WHAT NO ONE TELLS YOU ABOUT THE KTM 890

Today I share information and my experience about the KTM 890 Adventure R/S. 7 Items you have to know YES or YES before buying this motorcycle.
KTM 790/890 Adventure R/S Spain group link: t.me/ktm790adv...
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/ @neiadv
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[@pedrosotogray1559]

Creo que es el primer video que veo en el que sacan los contras de la 890 sin pelos en la lengua. Yo tengo una KTM 890 Adventure de 2021 y en septiembre de 2023 me gripó uno de los arboles de levas debido al fallo que d la bomba de agua al meter refrigerante en el aceite. Fue un problemón que por suerte lo cubrió la garantía tras 5 meses de espera. Esto me ocurrió con 25.000km, solo espero que no vuelva a ocurrir. Muchas gracias por el vídeo!!!

[@josepzamorano5527]

Gracias….estos son los vídeos que me gustan…..vender motos todos saben.gracias sigue asi😊

[@NeiAdv]

Gracias a ti por tus palabras! 😃😃

[@emilioviguera1604]

Muchas gracias por tu aportación. Comparto todo lo que has dicho, incluida la conclusión 😅. Añadiría uno que tbn he sufrido. Es bastante frecuente y lo he visto bastante en foros: el cruise control deja de funcionar

[@NeiAdv]

Efectivamente el cruise control deja de funcionar cuando el sensor de la luz de freno falla, van directamente relacionados ya que al tocar el freno el CC se desactiva, si falla el sensor por seguridad el CC no funciona. Gracias por mencionarlo, a mas de uno le sacará de dudas.

[@danigol100]

Descartada la kTM para, ya había escuchado que daban problemillas pero con lo cuestan no tendrían q tener estos problemas, gracias x el video.

[@NeiAdv]

Pues creo sinceramente que descartar esta moto es un error, pero para gustos colores, sea la moto que sea la que elijas espero que te haga feliz.

[@blassimarro9266]

@@NeiAdv El día que mi prioridad al comprar una moto sea la fiabilidad absoluta en vez de las sensaciones, dejaré de montar en moto.

[@danironcero8932]

Hola muchas gracias por el video. Tengo una 890 y aparte de algun pequeño problema q has comentado ya, el control de crucero me fallaba y no sabia porq y la solución es, segun el concesionario y me funcionó, frenar con ganas hasta q salte el abs para q libere presion el circuito de freno y ya me funciona sin problema. Actualmente de forma esporádica se me para a muy baja velocidad en segunda con el embrague apretado, como si bajara de golpe de revoluciones, pero me lo ha echo 3 veces en los 10000 kms q tiene. Por lo demas me encanta la moto

[@NeiAdv]

Hola Dani, tendrías que hacer una comprobación ya que con casi toda seguridad te falla el sensor de freno y por ende a veces falla el control de crucero (va relacionado). Cuando circules de noche por una carretera con poca iluminación, en frenadas normales observa por el retrovisor si te marca la luz de freno, estoy casi seguro que no marca correctamente. Si ves que no marca, te tienen que cambiar el sensor, la pieza cuesta 40€ aprox pero es un poco laborioso de cambiar ya que va conectada al modulo del ABS que esta bajo el deposito. Ya me contaras que tal!

[@angelviajero52]

Hola, a mi también me pasaba lo del control de crucero, fui al concesionario y ya tenían conocimiento de este fallo, era el sensor de freno me lo cambiaron y no ha vuelto a fallar, también me cambiaron la tapa del deposito de liquido de frenos, aunque en la mía no rezumaba me pusieron otra con nueva referencia para evitar problemas y nunca a rezumado.

[@Sr.DonXXX]

Seamos realistas, son demasiados problemas y más para una moto nueva. Acabe aburrido de mis KTM m, siendo fan acérrimo de la marca y llevando las máquinas siempre con más mimo imposible, al día de todo y en casas oficiales. Quitarle importancia a los fallos solamente es auntoengañarse. Después del último facturón de KTM de 2500€ y siguiendo con problemas me embarqué en una YAMAHA y desde hace casi 6 años, 0 fallos. Y me olvidé de estar atento al aceite, refrigerantes, ruiditos, bregar con talleres, etc. etc. Una máquina para cogerla tranquilo y disfrutar para mí es lo que prevalece. Y no es hate hacia el vídeo si no todo lo contrario. Se agradece muchísimo que la gente sepa esto antes de comprar , pero veo esa auto convicción de quitarle peso a ciertos fallos, como pasé yo tantos años de mi vida con un modelo y con otro de KTM…

[@theboss1250]

Yo tengo la Norden 901… Os cuento: Recien sacada del conce con 300km (era una demo), me hago ese día la primera ruta y me marca 290kms de autonomía, a los 50kms empieza a darme tirones, se me para, la vuelvo a arrancar y hago unos 5 kms más, vuelve a dar tirones, llamo al conce y no se lo explican… la dejo en mi trabajo y vienen a buscarla en furgo desde el conce, la revisan y me dicen que a ellos no les falla, la vuelvo a recoger y me quedo tirado en la autopista dando tirones otra vez. Llamo a la grúa y se me ocurre pasar por la gasolinera y llenar el depósito. Funciona perfectamente!!!! Resulta que era el sensor de la bomba, la dejo en el conce y me dicen que era problema del software. Hasta la fecha sin problema. También me suda la bomba de freno delantero😬😜

[@NeiAdv]

A veces la explicación mas simple es la más fácil!! Gracias por compartir tu experiencia!

[@pedrocaballero6569]

Yo no tengo ese problema de líquido Y todas las fotos que veo en ninguna hay corrosión estáis seguro que es líquido o agua de cuando se lava o agua del vapor de temperatura del líquido gracias de antemano

[@NeiAdv]

@pedrocaballero6569 corrosión como tal no he visto que provoque, lo que comentas del vapor tiene todo el sentido y opino que es un poco las dos cosas, el agua provoca que la junta no haga su función y lo suda es una mezcla de liquido y agua.

[@pedrocaballero6569]

@@NeiAdv tardo mucho en meterle la lengua jajaaj para ver qué es jajaja es que no me cuadra nada lo que dice la gente y eso es una goma entre dos bases de metal en muy difícil que salga lo digo porque soy mecánico y me resulta raro yo a penas lo vea la primera vez lo soluciono rápido porque hay miles de cosas

[@antoniobejardiaz9951]

Hola ,yo he tenido varias Yamaha y todas pasaron de los 100.000km con cero averías y tuve una ktm lc4 640 y le rompí todo lo k se le puede romper a una moto, gripe árbol de levas, rompí bomba de agua y parti el motor por todos lados y eso con poco más de 40000km. La tire a la basura por 1000e

[@NeiAdv]

Hostis!! Una lc4 640! Quiero pensar que en estos 20 y tantos años la marca ha mejorado algo. En el año 2000 yo curraba en Husqvarna España y había cada drama con algunos motores... buufff

[@antoniourbanejaortega1163]

Esa es la peor moto del mundo. pero ya ha llovido Yo no compraría una Tenere con una "nave misil" como la ktm890

[@disturbeddj4775]

​@@NeiAdvno me hables de Husqvarna, otra como KTM que como digan de dar problemas... Las mejores y más "fiables" de las huskys son las 2t y KTM pues en mi opinión igual 2t pero las 4t no me fío de ellas.

[@carlosalbertomartinezespar7730]

KTM es una buena marca, lastima que algunas piezas no dependen de su fabricacion, ya que son hechas en otros paises... pero yo llevo 35 años encvima de motos y no hay ninguna que no tenga ningun problema, y las mas modernas peor aun... a mi ktm ME TIENE ENAMORADO Y ESAS TONTERIAS SON FACILES DE ARREGLAR!!

[@NeiAdv]

totalmente de acuerdo!

[@robertojose6616]

Hola. Soy feliz poseedor de la V Strom 650. Me parecer súper equilibrada y sinceramente no da problemas, es comodisima y el motor estira muy bien para la potencia que tiene. Pero KTM es mas liviana, más seguridad y tecnología, más rabiosa, divertida, potente y mejor mordida de frenado. La cambiarías? Me arrepentiré?

[@NeiAdv]

Hola Roberto, he tenido la suerte de pilotar ese motor 650V en varios modelos de Suzuki, resumiendo: me encanta! Sinceramente si estuviera en tu lugar aunque parezca un disparate me quedaba con las dos motos, la V para el dia a dia y viajes solo On y la KTM para hacer offroad. Y si me tuviera que quedar solo con una seria valorar fríamente que hago o quiero hacer en moto y elegir la mejor en su terreno. Un saludo.

[@robertojose6616]

@@NeiAdv gracias!!!

[@gpa1978]

Es mi ktm #5 y apenas 1000km, esperemos no falle nada grave. Las otras que tuve nunca me dieron problema alguno, por el momento me encanta como va!!

[@NeiAdv]

Felicidades por esa quinta KTM, seguro que con esa trayectoria ya las conoces de sobras. 😅😅

[@gpa1978]

@@NeiAdv si tft con condensación es mi favorito 🤣, hasta me gusta

[@CigronHead]

Muy buen video! Se me han quitado las ganas de cambiar de moto 😂 Nah, fuera coñas. Está muy interesante la reflexión. Es una gran moto, pero tiene su precio... Para algunas personas quizás no les compense, y sea mejor opción perder ciertas prestaciones a cambio de mayor fiabilidad 👍🏻 Gracias por la info!

[@franciscoseguramedal2075]

No obstante deberían ponerse las pilas estás marcas Pro....pues vienen muy fuertes las chinas y con menos problemas muchas de ellas

[@NeiAdv]

Cierto que estan llegando marcas como Vogue etc cargadas de tecnologia que pintan bien, falta ver como envejecen estas motos y si aguantaran el trato del autentico trail.

[@antoniogarcia6217]

Buen video y honesto, estuve valorando la 790 pero tenía mis sospechas por eso elegí la VS 800DE, algo más cara, pesada y no tan buena en off pero fiable, aun que está por ver pues lleva un motor nuevo poco probado.✌

[@NeiAdv]

Te refieres a la Suzuki V-Strom?

[@antoniogarcia6217]

Sí@@NeiAdv

[@NeiAdv]

@@antoniogarcia6217 esa Suzuki es otra liga pero sigue siendo una gran moto, muy rutera y fiable. Felicidades!!

[@paradasobligatorias]

Hola, tengo una KTM 890 Adventure R con 30.000 Kms y 3 años: Lo del líquido de freno a mi nunca me ha pasado. Lo del refrigerante tampoco me ha pasado y lo reviso habitualmente. Lo de la luz de freno tendré que mirarlo, pero creo que tampoco me ha pasado. La humedad en el TFT si que me ha pasado, antes lo cambiaban en garantía, pero ya no lo hacen porque se ve que han cambiado muchísimos y el fallo sigue. La pantalla también se me ha apagado un par de veces al principio pero hace tiempo que no me falla. Lo de la tapa de balancines pues no sé si me habrá pasado, pero como ya hice el reglaje de válvulas... Si se me rompió el Pickup y me lo repararon en 24 horas. Mis neumáticos no pierden presión. Me salta la alerta del inmovilizador algunas veces aunque después la apago y la vuelvo a encender y se le quita. La cadena es verdad que desde que pierde la lubricación hace mucho ruido, por eso la engraso cada 500 kilómetros. Es cierto que a día de hoy sólo la cambiaría por una BMW 1300 GS. Gracia por el vídeo, muy interesante.

[@NeiAdv]

La alerta del inmobilizador va muchas veces relacionadas con el cableado de la pipa de dirección, que a veces esta muy tenso y depende de como giras el manillar algun cable hace mal contacto. Gracias por compartir tu experiencia.

[@vicentefrances7470]

En el video se refiere a la cadena de distribución, no a la de trasmisión.

[@RafaGaditano69]

Por experiencia te puedo decir que lo más importante es el concesionario, tanto que la revu5de los 30000 k,s la lleve a JJChorro en Alicantr y nada que ver con el servicio que me daban en otros concesionarios. Creo que ea fallo de la marca dejar que los concesionarios puedan hacer lo que quieran perjudicando la imagen de marca. Enhorabuena por el video.

[@NeiAdv]

JJChorro tiene una gran reputación, en los tiempos en los que trabajé en Motos Bordoy era una de nuestros principales concesionarios Husqvarna y su buen hacer era todo una referencia para el resto. Si me quedara mas cerca sin duda llevaría mi moto allí.

[@javiermateosmartin9972]

Hola gracias x el vídeo lo primero. Estoy pensando en comprar una moto de segunda y dudo entre 890 Adventur del 2023 con 5500km y una BMW 850gs adventur del 2022 viendo el vídeo me ha dejado un poco así la Ktm, mi uso va a ser como el 90% x carretera. Seguirías pensando en la Ktm. Espero una respuesta real no personal jejejejej. Gracias x tus aportaciones

[@NeiAdv]

Muy buena pregunta, si me sigues en Instagram sabras que mi moto anterior era una BMW F850GSA a la que le hice 20k km en año y poco, con uso mixto 50/50. Si te estas mirando la BMW ya sabras que lleva un motor Loncin (no BMW) que no es mal motor ni mucho menos, funciona muy bien pero es un tanto descafeinado en cuanto a entrega de potencia, muy lineal y nada explosivo, mi GSA era el acabado Rally con todos los packs y esto para mi era un gustazo, por carretera se siente muy bien, con todos los extras, detalles y su pantalla TFT de BMW que ves la información mejor que en ninguna otra, ahora bien, por off.... un centro de gravedad muy alto, ese tanque de gasolina ENORME y arriba, su peso de mas de 250kg, sus suspensiones simples que por mucho que pongas el ESA en modo Offroad es una castaña y esta pensado para circular por pistas simples sin mas y su llanta trasera de 17 pulgadas hacian que a la minima que la ruta se complicaba un poco sufria como un condenado y no la tires al suelo yendo solo porque vas a flipar para levantarla. Este fue el principal motivo por el que decidí el cambio a la KTM, el comportamiento en offroad. La KTM es un polo opuesto a la GSA un motor explosivo que te arranca una sonrisa cada vez que abres gas, tambien puedes equiparla "full" casi como la BMW con sensor de presión de neumáticos, puños calefactables etc etc pero todo son extras. ¿Cómo va la KTM en carretera? sencillamente ESPECTACULAR el carácter de su motor es como digo el polo opuesto a la GSA, no es tan aerodinámica como la BMW pero es algo que tambien se puede "apañar" yo llevo una cúpula tipo Rally de RadeGarage y chimpum. Este texto se va a alargar mucho pero creo que vale la pena; siendo realistas y analizando tu caso, si como dices solo vas a hacer un 10% de off y ese off es sencillo, pistas en plan paseo y su principal uso es carretera creo que te cuadra mas la BMW y aqui saltaran los talibanes a decir cualquier cosa, mi opinión sobre la GSA esta fundada como te digo en muchos km durante un año y pico y un par de viajes largos por carretera que fueron una gozada, pero es TU caso particular, por contra en mi caso que uso la moto como vehículo principal para ir al curro, para hacer mis gestiones, hacer algun viaje por carretera y sobretodo mucho OFF mi moto es la KTM sin duda alguna, como digo en el video el día que cambie mi actual 890 R 2021 la cambiare por otra modelo actual. En cuanto a los "fallos" si lees los comentarios lo he dicho por activa y por pasiva, el video trata de una lista de los mas recurrentes y en absoluto quiere decir que cada moto tenga todos y cada uno de esos fallos, puedes tener uno, dos o ninguno. En cuanto al dichoso árbol de levas la evolución del modelo nos dice que ya en las 2023 este tema esta solucionado. Perdon por el tocho, como digo creo que el análisis valía la pena, espero haberte ayudado y si tienes alguna consulta mas no dudes en ponerlo por aqui por comentarios que estaré encantado de ayudarte.

[@armandomoraga5928]

Hola. Llevas el parabrisas de aliexpress?. Lo recomendarías? Es suficiente para carretera? Tengo la 2022 y el parabrisas es insuficiente. Si lo recomienda me compartes el link? Gracias. Excelente canal

[@JL-qi1dn]

Yo tengo la S ,lo de fuga de liquido de frenos lo solucione vaciando un pelin el deposito,lo de la humedad en la pantalla ma a pasado unas cuatro veces,siempre con temperaturas muy frias y humedad alta.A los 15000 km le cambie disco pastillas traseras,totalmente destruido,y no lo hago servir mucho,la verdad,hago mas carretera que off. Lo que en su momento me preocupo de verdad es que de nueva hasta los 10000 km más o menos,se me paraba en plena marcha,siempre reduciendo,y se quedaba clavada la rueda,me lo hizo unas cuantas veces y ya no me lo a echo mas,ahora tiene 27000.y de lo otro que comentas,pues nada,a si, lo de la luz de freno,pero esperare a losc30000 ,cuando saquen el deposito. Saludos!!!

[@NeiAdv]

A mi me paso igual con el disco trasero y se de algunos casos mas, creo que el compuesto de las pastillas de freno de serie es muy abrasivo. Esto que comentas de que se paraba reduciendo he escuchado algun caso puntual, a mi mismo me pasó un par de veces y nunca mas. Creo que pasada la barrera de los 10k km la cosa ya fluye! (o eso quiero creer jejeje)

[@elpollo8938]

Se te ha entendido muy bien.. hay que comprar una africa twin

[@NeiAdv]

Jajajaja exacto una KTM no es moto para todo el mundo 😉

[@locosporeltechno3380]

Gracias por el vídeo estaba pensando en comprar está moto pero entre este video y otros que e visto que hablan de vibraciones y el calor que despide ni de coña

[@NeiAdv]

De las vibraciones te puedo decir que es un cuento chino, la moto no tiene vibraciones anómalas o extrañas y no vibra mas o menos que cualquier bicilindrica paralela. En cuanto al calor que desprende, si es cierto que con el catalizador de origen en verano notas mucho calor, casi todo el mundo sustituye este catalizador por un dcat Arrow, Ixil etc y fin del "problema".

[@locosporeltechno3380]

@@NeiAdv la vibraciones dicen que a partir de 120 no ves por los retrovisores pero lo que más me echa para atrás es lo del árbol de levas

[@NeiAdv]

Cuando hago tirada larga autopista-autovía suelo ir 120-130 no suelo ir mas fuerte salvo en momentos muy puntuales, yo monto los retrovisores abatibles que digamos no son tan "buenos" como los originales y vibran mas eso es cierto pero no tanto como para no ver. En cuanto a los arboles de levas, es cierto que algunas unidades han sufrido este daño, pero los propios usuarios estamos enterrando en mierda nuestra moto con este asunto, se ha creado un fomo (miedo) muy exagerado, ahora parece que todas las 890 van a petar por ahí, nada mas lejos. Si te gusta esta moto tira a por ella, si te preocupa los arboles de levas contrata una extensión de garantía adicional 3 años de la moto + 2 años de extensión y disfruta de la moto.

[@pedrocaballero6569]

Este hombre habla de la 2021 para nada es una 2023 y te puedo decir que todos estos fallos han sido solucionado en las 2023 2024 es lo primero que tenía que decir

[@NeiAdv]

Hola Pedro, si has visto mis videos es obvio que hablo de una 2021, es la que tengo, de igual manera en incontables ocasiones menciona la evolución del modelo, como la 790 2019 que tenía sus cosas fue mejorada con la 890 2021 en la que se solucionaron algunas cosas si otras no tanto y como la 890 2023/24 sigue la tendencia de mejorar algunos fallos comunes, porque? Porque básicamente son la misma moto y han ido cambiando referencias mejorando el proceso de fabricación de estas. Aunque conozco bien la 2023, he tocado alguna, no es la moto que tengo y no he profundizado en ella así pues de lo primero que hablo es de lo que si conozco. Un saludo!

[@elisef4081]

Lo que mas me sorprende es lo normal que se ve que una moto de esos problemas, en fin sera la nueva moda, ver normal lo anormal. Gracias por la información.

[@NeiAdv]

actualmente es normal que en los vehículos salgan cosas, ninguna marca se salva, ninguna, hay unidades que por h o por b a veces traen defectos, para eso están las garantías. No existe la moto infalible que nunca te va a fallar.

[@JJdeviaje]

Yo estoy entre la 890 y la tuareg. Y en muy pocos videos e visto tantos fallos en la tuareg 660. Y en un solo video de oa 890 me quedo con la tuareg 660.

[@NeiAdv]

No he tenido la suerte de probar una Touareg, es una moto que me apetece probar ya que hablan muy bien, pero para ser justos es una moto mas cercana a una T7 que a una 890. En cuanto a su fiabilidad es un modelo muy joven y falta ver como envejece y que graves son los posibles problemas de juventud, en los grupos oficiales de Telegram se habla de algunos fallos comunes que no son graves pero se tienen que tener en cuenta.

[@JJdeviaje]

@@NeiAdv gracias por el consejo . La quiero para viajar. Estoy en Colombia y quiero ir hasta usuhaya. Este año. .

[@robertolarraga7626]

Pues si dan ganas de cambiar mi Tenere por una 890, tu amigo estara muy contento de pasar por taller mas veces por fallos que con la tenere por revisiones, a mi me parece un moton, pero no puedes cobrar esa pasta y tener esos fallos que vienen de lejos y no darles solucion, porque claro, como tu dices, si esta en garantía te lo cubre, pero si no esta en garantía? A seguir pagando cada x kilómetros, eso si no te ponen problemas para las garantías.

[@NeiAdv]

Obviamente la T7 tiene sus puntos fuertes y ojo que no la critico de hecho siempre ha sido para mi una opción. Nadie puede discutir sus atributos y la fiabilidad es uno de sus muchos. Para mí si tuviera algo mas de electrónica (cruise control, mapas de potencia, abs en curva, etc) seria perfecta.

[@danieloscardangelo4896]

El problema de la entrada de tierra por el filtro de aire ?, que termina arruinando válvulas ?

[@NeiAdv]

Desconozco ese problema, en mi caso monto filtro y prefiltro, y ademas es algo a lo que estoy muy atento, el prefiltro lo cambio salida si salida tambien. Cuanto mas puro respire un motor mejor.

[@felixalonso2330]

Hola a mi me pase lo del freno con la maneta no se enciende con el freno trasero si se enciende pero clavando muchísimo el freno gracias por el video y las dudas que nos a solucionado saludos

[@NeiAdv]

De nada! esa es la idea poder ayudar a cuantos moteros sea posible.

[@ajmf-hy8qt]

Como lo solucionaste. Me pasa lo mismo en mi duke 890 . No tengo luz de freno ni con la maneta delantera y el pedal del trasero.

[@NeiAdv]

@@ajmf-hy8qt hay que cambiar los sensores de freno, están adheridos al modulo del ABS, cuestan unos 40€ aprox. pero hay que purgar y demas.

[@alejandroperez8172]

en fin, comprar un KTM es comprar algo que falla desde el concesionario, cuanto mas conozco las motos europeas mas adoro mi moto japonesa. 😁

[@NeiAdv]

Te comprendo pero no estoy de acuerdo, la KTM puede tener cosas si, y que moto no las tiene? A mi también me gustan las japos y admiro esa fiabilidad y sencillez de una T7 peeero. Dime una japo trail pura con el paquete electrónico similar a esta KTM, con 100cv, suspensiones top y en el orden de 200Kg... tic tac tic tac 😏

[@Robertin69]

Que a muchos no nos ha pasado nada... he tenido japonesas y sus cositas también

[@ferba2744]

Consulta, aca en argentina se vende la 790 2023, cual seria la contra de una 790? pregunto porque veo que tiene potencia de sobra, un poco menos de peso y misma electronica, con lo cual por 20 hp mas y 10 Nm mas pero mucho menos dinero la veo mejor a la 790, estoy errado o en paises donde todavia se vende la 790 conviene mas que la 890?

[@NeiAdv]

Una 790 y una 890 son prácticamente iguales salvando esos 100cc y la diferencia de caballos, estructura de motor y chasis idénticas, la 890 tiene mejores suspensiones, aquí valoraría el uso principal que le vas a dar a tu moto, ya que si vas a hacer principalmente carretera y algo de offroad la 790 es perfecta, si es al contrario, mas off que on ves a por la 890R con sus suspensiones mejores. Otra diferencia aunque no es que sea muy relevante es que la 790 esta ensamblada en India y la 890 en Austria.

[@kmakame]

Totalmente de acuerdo

[@arturoibz4253]

Gracias Nei, sigue así.

[@NeiAdv]

Gracias a ti!

[@joseluistalavera2495]

Gracias buen video

[@nacho3800]

Vamos la gente se preocupa mucho que la 790 esta montada en India pero la 890 montada en Austria le sale todo eso..... Espero que solucionen en los siguientes modelos.

[@NeiAdv]

Pero que no le sale "todo" eso... se está entendiendo mal el mensaje... 😮‍💨😮‍💨😮‍💨

[@nacho3800]

@@NeiAdv Ya ya, lo he entendido le salen cosas... Si te sigo ahora es por que precisamente me voy a comprar la 790 . Saludos

[@NeiAdv]

@@nacho3800 que la disfrutes mucho amigo!!

[@nacho3800]

@@NeiAdv Gracias crack!

[@Tortillo_Adventure]

Buen video para terminar de decidirte por la tenere jajajajaaja

[@NeiAdv]

Yo no soy un mercenario, de hecho siempre digo que la T7 es una buenísima moto, fiable, económica y que suspensiones a parte funciona realmente bien. Yo en su dia la valoré y me decidí por mi KTM no me arrepiento en absoluto porque yo también disfruto de los ratos de mecánica en el garaje, la T7 en ese aspecto es muy aburrida, nunca le falla nunca nada! 😅😅

[@mra3683]

Conclusión solo tener esta moto durante la garantía

[@NeiAdv]

Mucha gente así lo hace realmente.

[@juancarlossanchez7729]

Pues con todo lo k has dicho de fallas.... Y aconsejas que la compren.......😢😅😅

[@NeiAdv]

Totalmente! como he dicho varias veces, son fallos que "pueden pasar" o que algunos han pasado a un determinado numero de usuarios, fallos generalmente leves que no te van a dejar tirado y que son de facil solución en general (arboles de levas a parte). Esta lista de incidencias NO quiere decir en ningún caso que te vayan a pasar todos!! que podría ocurrir... pero ya tiene que ser mala pata no? En el grupo de Telegram KTM Spain hay una encuesta con resultados sobre la dolencia mayor, la de los arboles de levas y el porcentaje es bastante bajo. t.me/ktm790adventure (por si quieres entrar a pipear). Asi que si, rotundamente si, recomiendo esta moto, por carácter, por sensaciones, por todo lo que transmite. Como digo en el video, el día que cambie la mía será por otra igual. Un saludo amigo!

[@vcarrionmx]

Hoy otros dos puntoos que no se habla 1 la posición de manejo, la distancia entre el adiento y los estribos es muy corta. .. Despues de 2 horas.. Se vuelve insoportable. Después de 2 horas de manejo la vibracion empieza a dar problemas.. Se convierte en algo insostenible.. Ya no se ve por los espejos.. Ya no se distigue nada por tanta vibracion... Un problema muy grave

[@exceptico6156]

La distancia con los estribos dependerá de tu altura, no?

[@NeiAdv]

Sobre la posición esto quizá esta mas relacionado con tu estatura que otra cosa, a priori debes ser un tio grande, de mas de 1´80m, para sentirte tan incomodo, tienes las estriberas de Rade Garage que ademas de mas anchas y largas tambien son mas bajas con lo que esa sensación de tener las piernas recogidas se te aliviaría un poquito. Sobre la vibración tan exagerada que padeces, o vas a velocidades altas con tacos o tienes un mal equilibrado, suelo hacer viajes largos y a 120-130km/h no tengo ningún problema como el que describes. Un saludo.

[@jorgepardo3326]

Hace 6 meses compre una 890 Adv y salio una real porqueria, no se si todas son asi o me salió la más mala de todas. Casi imposible de prender, no funciona la luz de stop y algunos problemas de tablero. Pasé de buscar mecánico, a un abogado

[@NeiAdv]

Vaya... te tocó la peor de todas, no es lo habitual, yo llevo casi 30k km con ella y en general sólo me da alegrías. Lamento tu situación.

[@VicentePerez-Sierra-f9o]

Tengo una Duke 690 del 2010 y no se como quitar la bateria. Puedes ayudarme?

[@NeiAdv]

Hola, mecánicamente no conozco la Duke pero por lo que he podido ver tiene la batería alojada bajo el asiento del copiloto, sueltas el positivo primero, luego el negativo y sueltas la goma que sujeta la batería y no deberías tener mucho problema.

[@goedi1000]

Estoy dudando entre la 790 y la 890 merece la pena??

[@NeiAdv]

Hablamos de una moto nueva modelo 2023/2024? o de una moto de ocasión modelo 2019-2022?

[@goedi1000]

@@NeiAdv nuevo

[@NeiAdv]

@@goedi1000 es la pregunta del millón, lo primero que tienes que tener claro es que uso le vas a dar a la moto. Para un uso mixto la 790 es una gran opción para un uso mas intensivo en offroad la 890 sin duda alguna. Porque? 790 vs 890R: 95cv vs 105cv, suspensiones WP Apex vs suspensiones WP XPLOR PRO, y obviamente el precio la 790 es bastante mas económica. Ya sabes que en España somos de ande o no ande burro grande y por esto muchos se van a por la 890R porque es la pepino y luego sobra moto por todos sitios, no te metes apenas en off y el 90% del uso que le haces es carretera, entonces dices por casi 5k€ menos me hubiera pillado la 790 (que es a su vez tambien un pepino ni lo dudes) y me hubiera gastado esa diferencia de dinero en viajar o en equipar la moto. Asi pues respondo a tu pregunta con otra pregunta ¿que piensas hacer con la moto? mucho off road (de verdad) pues la 890R, uso mas mixto con algunas excursiones trail, pistear sin demasiadas pretensiones? con la 790 vas perfecto. La mayoría de mortales normales no notamos la diferencia entre 95 y 105cv y las suspensiones siempre puedes ir a un preparador y que te las deje finas. Espero haberte ayudado.

[@goedi1000]

@@NeiAdv muchas gracias,me has aclarado mis dudas, así da gusto. Seguramente vaya a la 790. Un abrazo

[@danielcastrobelade6652]

Buenas yo tengo 890r del 2024 con 900km, y algunas veces corta como inyección o corriente , he visto que dicen que puede ser el patacabras ?

[@pascualhortelanomarin7130]

Hola!!Si ktm es una de las marcar punteras y tiene ese producto tan bueno porque no afina mas con sus motos y hacen un producto mas fiable, no entiendo como teniendo medios no lo hacen ,todo lo que decis son chorraditas pero que despues de gastar una pasta en ella surjan esas tonterias pues te ponen de mala leche cuando un dia y otro tienes que pasar por taller y desplazarte desde lejos.Muchas gracias

[@NeiAdv]

Estoy totalmente de acuerdo con tu reflexión y es algo que yo mantengo en las típicas tertulias de moteros, si KTM se pusiera las pilas en dos aspectos SOLO DOS, 1 red de concesionarios potente volcada en el usuario y 2 pulir todas estas puñetitas que conocen de sobra, se podrían comer el mercado trail, peeero.... Hay que decir que si nos centramos en la 890 los modelos 2023 y 2024 tienen un sinfín de cambios de referencias, siendo la misma moto han cambiado muchos componentes lo que deja claro que conocer sus puntos flacos los conocen y trabajan por mejorar pero estan a años luz de la capacidad de reacción de marcas japonesas.

[@pascualhortelanomarin7130]

Cierto!!! con esas DOS esto cambiaría mucho y más de una marca premium temblaría porque si estás motos tienen algo, es la sonrisa que sobresale debajo del casco que no da ninguna 😜

[@alfredoruiz1965]

Buenos días, que tornillos son exactente esos?

[@NeiAdv]

a que tornillos te refieres?

[@alfredoruiz1965]

@@NeiAdv buenas, dices en el video que para que no pierda liquido refrigerante apretar un pelito mas el tornillo que va de la tobera al termostato. cual es exactamente? Gracias por tus videos en dos dias los e visto todos jajajaja. Voy a comprar una 790 y quiero ir bien aprendido jajaja

[@NeiAdv]

@@alfredoruiz1965 ahora si, el termostato esta alojado en la parte delantera del motor justo debajo de los colectores de escape, la tobera esta sujeta mediante una brida metálica que a veces esta un poco floja y por ahí puede perder un poco, es un sitio de difícil acceso, necesitas un llave de vaso de 8mm creo recordar que es y una alargadera, sobre todo es solo ajustar, no te pases apretando porque esa tobera es de un material plástico y si te pasas apretando la puedes deformar o en el peor de los casos romper.

[@eonononina]

¿La KTM 790 también tiene esos mismos problemas?

[@NeiAdv]

Si te refieres a la 790 modelo del 2019 si, correcto, comparte muchos de estos problemas. Si te refieres al modelo actual 2023/2024 me consta que han ido puliendo poco a poco el modelo conforme va madurando, en estos 5 años han mejorado muchas cosas.

[@kechacho929]

Si te refieres a la del 2023 .. si también le pasa. Ahora descubri otro nuevo fallo, la moto se para en marcha, iba en 3 a 60km/h y bajando Y de repente la moto se para(muere) bloqueando la rueda trasera, menos mal que me lo hizo en recta si me lo hace en curva !! Hasta luego

[@NeiAdv]

@@kechacho929 los modelos 2023 en adelante es de sobra conocido que hay infinidad de cambio de referencias en componentes internos, digamos que han ido puliendo "fallos de juventud" del modelo, no todos hee hay algunas pijadas como la tapa de la bomba de freno que suda que eso ya es eterno.... Dicho esto, sobre tu problema, tiene toda la pinta de ser el embrague anti rebote que te esta actuando mal, comprueba la tension del cable de embrague o dirígete a un concesionario que te lo revisen, Me alegro que todo quedara en un susto sin consecuencias. Un saludo.

[@wulfvg]

@@NeiAdv hola acabo de adquirir una ktm duke 790 el viernes , el domingo ya estaba fugando líquido de freno , y las pegatinas despegándose 🤦

[@NeiAdv]

@@wulfvg que sude por la tapa de la bomba ya es "crónico" como digo no queda mas que levantar la tapa, limpiar bien la zona de junta y volver a montar. Lo de las pegatinas he oído algun caso mas parece ser que hubo una tanda defectuosa, la gente que lo posteaba se lo habían cubierto en garantia. Puedes mirarte este video para ver como solucionarlo: kzbin.info/www/bejne/iqnYlaRnnteIrNk

[@francardosoagudo3541]

Uuuufffff se de alguien que no le va gustar la notícia 😅😅.

[@NeiAdv]

No hombre! Esto ha de ser todo lo contrario! Que se pueda comprar la moto que desea sin sorpresas y que sepa identificar de antemano POSIBLES fallos.

[@RobertoConejero]

Pues mi 790 no tiene ninguno de esos problemas

[@markoan4339]

Cambiar la Tenere? Está loko o tiene fiebre

[@NeiAdv]

Creo que ambas son muy buenas motos, pero como siempre depende de que uso quieras darle cosas como el control de crucero, abs en curva, modos de potencia, neumáticos tubeless, etc pueden hacer que un usuario de T7 sin sufrir de ninguna fiebre pueda desear una 890R. Un saludo!!

[@markoan4339]

@@NeiAdvquien quiere una moto que se pilota sola electrónicamente,por no decir la suspensiones,que flota sobre todos los terrenos,no tiene gracia a mí parecer.

[@NeiAdv]

Wuo wuo wuo.. que se pilota sola? Te compro que con el control de tracción a rango alto ayuda, eso si, pero nadie de mis conocidos lo usa por encima del 3 y muchos directamente lo ponen al 1 o lo desconectan, hablo en offroad claro, en carretera una moto con la que no vas a por tiempos cuanta mas ayuda para seguridad tenga mejor no te parece? En cuanto a las suspensiones, un reglaje óptimo se nota mucho y no me iras a decir que de stock una T7 monta mejores suspensiones que una 890R no?

[@markoan4339]

No hombre,la KTM es infinitamente superior en todo,suspensiones y electrónica,pero no le veo la esencia de las motos offroad,con tanta ayuda,hasta en el deslizamiento de la rueda trasera,seré de la vieja escuela

[@NeiAdv]

En eso estamos de acuerdo, yo también soy vieja escuela (voy camino del quinto piso ya) pero los tiempos cambian y a veces nos adaptamos hasta sin querer.

[@MrRisto69]

Buen video. Me planteaba como opción esta moto, pero me parece que ya no😅😅 Tantas pijotadas que tengan a tu "burra" en el dique seco, no compensa. Seguiré con mi BMW

[@NeiAdv]

Pues es una pena, buena moto la BMW (tuve una 850 GSA) pero es como comparar un McDonald's con un txuleton de Donosti. En este video solo hago una recopilación de algunas cosas que pueden pasar, no te tienen que pasar todas y quizá no te pase ninguna (2023-2024 models) yo llevo 30k km y únicamente sensor luz de freno y reten bomba de agua, lo demás todo alegrias y como digo y lo digo con total convicción, solo cambiaría mi 890 por otra igual.

[@nrc658]

No es la primera 790 que veo gripada o ardiendo

[@NeiAdv]

Gripada o ardiendo... pues por suerte sera el 0'01% porque de esas situaciones no conozco ninguna y tengo un sinfin de información.

[@nrc658]

Muy bien informado no estará el motor 790 salió malísimo,

[@NeiAdv]

@@nrc658 a no? Y en que te basas?

[@kechacho929]

Bueno, viendo como vienen las nuevas motos chinas con motor ktm, creo que vale la pena pagar 3 o 4 mil euros menos por una china 100% ktm

[@NeiAdv]

Que las motos chinas vienen fuerte es un hecho, Voge, Kove, ZFMoto (esta ultima es la que tiene los acuerdos tecnológicos con KTM) falta ver como van a envejecer estas motos, como se van a devaluar y si de aquí 5, 8 o 10 años seguirán existiendo. Aquí en España tenemos un sinfín de "marcas" de motos y scooters chinos, sobre todo de baja cilindrada que pasaron por nuestro mercado fugazmente y luego si te he visto no me acuerdo. Y que conste que no desmerezco en absoluto ninguna de estas marcas, no he probado a dia de hoy ninguna, pero sobre el papel sorprende en nivel de equipamiento que llevan y el precio de salida que traen. Pienso que el mercado se tiene que estabilizar, una de dos o estas motos son muy baratas o la primeras marcas son MUY caras...

[@cgpubli]

resumen... cómprate una Teneré

[@NeiAdv]

La T7 es una gran moto, no lo niego y de echo era mi 2a opción. Me arrepiento? en absoluto! y te lo digo con conocimiento de causa ya que en la familia tenemos una T7 full Ohlins que es una puta maravilla, eso si con sus diferencias versus la KTM; potencia, equipamiento, fisonomía y si, fiabilidad tambien, el motor CP2 es un gran motor la fiabilidad de este es indiscutible. Teniendo claro que te ofrece una moto y otra y sabiendo tus capacidades o inquietudes para "meter mano" cada cual decide que moto se ajusta mas a su persona y necesidades. Concluyo: Me gusta la T7? SI, que moto me compraría mañana? Otra KTM 890 R.

[@roberto788]

Es mejor que una 1290?

[@NeiAdv]

Son ligas distintas, una 1290 ya sería una maxitrail, es mas de todo, mas grande, mas potente, mas pesada, mas cara... aunque es una makina estupenda de todas todas no es comparable a la 890, es su hermana mayor.

[@pablocaldera1978]

KTM corre mucho....

[@NeiAdv]

la verdad es que si!!

[@InsidertecPrapo]

siempre igual KTM... con todos los modelos, de alguna otra manera, pasan cosas que no deberian pasar.... al menos no en la cantdidad estadistica que ocurren...

[@NeiAdv]

Si KTM puliera estas cosillas serian los amos del mercado sin duda alguna.

[@InsidertecPrapo]

@@NeiAdv tal vez... aunque por ahi, es lo que se concentran en ofrecer.... maquinas extremas en peso potencia, con poca importancia a durabilidad, confort de marcha... ergonomia no racing.... igualmente me parecen hermosas aun asi

[@Universe123]

No es solo este modelo las Ktm en general tienen fallas a pales.....vergüenza

[@NeiAdv]

Hablamos de makinas y en el caso de KTM una muy ajustada para que de un rendimiento excepcional, antes que esta 890 he tenido otras muchas motos y siempre alguna cosilla u otra me ha salido. A dia de hoy la que mas se salva y gana por goleada en fiabilidad es la Yamaha Tenere 700

[@rafaelnunez2122]

He tenido solo japonesas,dos honda y tres suzukis,cero problemas,ahi queda.

[@NeiAdv]

Cada moto tiene su punto fuerte y su punto flojo, las japonesas son fiables? si, pero no estan libres de pecado que tambien tienen sus cosas, por ejemplo las Africa Twin han tenido sus mas y sus menos. La KTM es fiable? Si, y tambien tiene sus cosas, como todas, que quiza pueda haber unidades con mas cosas que otras? vale, te lo compro, pero hay quien quiere colgar el san benito de mala moto poco fiable y tampoco es correcto. En este video he explicado sin tapujos los fallos mas generalizados, en ningun caso quiere decir que todas las KTM 790/890 vayan a tener todos esos fallos por dios!!

[@lorenzogarcia7860]

Acabo de comprarme una japonesa nueva de 500cc y mis últimas dos motos fueron de segunda mano, en total ya he tenido 7 motos, 3 europeas y 4 japonesas y ninguna ha sido KTM . Y no ha sido KTM porque para mi son motos radicales, o de concepto, o de caracter o visualmente y no me atraen nada de nada. Pero ver este vídeo ha sido para mi la decepción más absoluta de un modelo que lo tenía en un pedestal. Mundo aparte las prestaciones, ¿que cojones son todas estas tonterias?. Prefiriría 10cv menos a tener que cagarme en la madre del mamón que diseñó la moto porque tela marinera la retahila de detalles por solventar. Y no digo que sea mala compra sino que yo ya no tengo (y perdonad la expresión) el chirri para farolillos con preocupaciones. Cuestión de mijitas. Saludos.

[@NeiAdv]

Hola Lorenzo! me gustas la expresiones tipical spanish, sin problema! En otro orden de cosas, lo he comentado en algún otro post, esta lista de fallos NO quiere decir que te vayan a pasar todos, tan solo explico las cosas que te puedes llegar a encontrar, hay mas de un compañero posteando que esta teniendo incidencia 0% lo cual es muy positivo, por contra tambien hay alguno que le ha pasado todo y alguna cosa mas. Lo que quiero decir es que tratamos con maquinaria y que a veces todo va bien y a veces por X o por Y no va tan bien... y esto pasa en KTM, en BMW y en Honda, y si, se que me diras que hay marcas como Yamaha con su T7 que tienen un ratio de incidencia en garantía minimo y es verdad que lo tiene pero tambien a costa de no montar nada absolutamente de tecnología y usar un (muy buen) motor CP2 con mucho tiempo de testeo a sus espaldas. Espero que en algún momento de tu carrera motociclista tengas ocasión de probar adecuadamente una KTM y valores por ti mismo lo que transmiten estas motos cuando las pilotas. Un saludo amigo!

[@lorenzogarcia7860]

@@NeiAdv Sí tuviera esos 12250 euracos que piden por la 690 enduro quizás las pillaría porque me pone morcillon esa moto pero...

[@joseVazquez-sk5dt]

por poco compro una pero después decidí suzuki vstrom 1050 xt 😊

[@NeiAdv]

Uff son casi iguales! 😅😅😅 nada que ver una moto con otra, lo importante es que para tu propósito te vaya bien y a disfrutar!

[@LeiTorronteras]

si te lo piensas un poco más te compras una XMax jajajaj al final si estás contento, genial. Máquinas sin fallos no existen.

[@josealcaraz1575]

Muchas gracias pro tu video y tu honestidad. Por eso nunca comprare KTM en estos modelos, es evidente su fiabilidad.

[@NeiAdv]

Lo he dicho varias veces, te pueden salir cosillas o puede que no te salga nada, aqui en comentarios hay varios testimonios con absolutamente 0 problemas. Lo que para mi es inigualable es el carácter de la moto, el lema ready to race se lo han ganado a pulso, es difícil de explicar lo que transmite, te recomiendo que si tienes ocasión pruebes una 890 aunque solo sea por experimentar la sensación. Un saludo y muchas gracias por tu comentario.

[@josealcaraz1575]

@@NeiAdv Es cierto lo que comentas, pero lo que creo que es indiscutible para los que nos movemos en este tipo de ambientes es que esta moto no es muy fiable, no es una moto para tener muchos años y que su fiabilidad es pobre, cuidado, hay gente que cambia de moto cada dos años en ese caso y con pasta seria mi moto.

[@Hernaningeniero]

nunca se compren la ktm 890 adventure, tiene vibraciones exageradas a 5mil rpm, la cupula es una estafa, no cumple con la protección aerodinámica, en off road se comporta como moto deportiva, tiene unas suspensiones iguales o peores que una 390 adv, mi mayor recomendación es que vayan por la ktm adv 890 pero la versión R con el tech pack equipado y jámas en su vida van a querer buscar videos sobre la tenere 700, tuareg 660 o africa twin

[@NeiAdv]

Por un momento pensé que eras el muchacho que tuvo la 890 2023 y la cambio por una BMW 1300 (a la que por cierto rompió motor). La versión R es obviamente superior a la Adventure a secas, mejores suspensiones, mas caballos y poco mas la verdad. En cuanto a la protección aerodinámica es algo que va muy relacionado con la talla del piloto, quizá los de talla mas alta sufran esa falta de protección contra el viento pero no hemos de olvidar que hablamos de motos trail, no de GT,s

[@pekemilenium4872]

Y no hablemos del árbol de levas, que menuda castaña

[@NeiAdv]

Entiendo ese "miedo" al tema de los árboles de levas, yo mismo estuve intoxicado en su momento, dime una cosa, sin acritud he? Cuantos casos reales conoces? Yo que conozco un buen número de unidades a mi alrededor, solo sé de una moto, una!! Entra mas de 30 unidades. Con esto lo que quiero decir es que a este tema se le ha dado un bombo que no merece. La Africa Twin es mala moto? A que no? Pues rompían los embragues que daba gusto, y BMW? Pues tiene una buena lista de "cositas" también. Como digo al principio del video yo cuento lo bueno y lo malo sin ocultar nada.

[@pekemilenium4872]

@@NeiAdv mira en KZbin embarrados y verás la KTM como se ha tenido que ir con otra porque el árbol de levas le ha fallado y le ha destrozado medio motor

[@pekemilenium4872]

Pero tienes que entender que un embrague que te puede costar 300 € no es lo mismo una reparación de unos 2000 y pico de euros no es lógico eso

[@pekemilenium4872]

@@NeiAdv si se entiende la GS Adventure estropea los Kardan, pero bueno, estamos hablando de KTM

[@NeiAdv]

Correcto. Yo no digo que el fallo no exista, ni mucho menos, es mas, es un fallo que si te toca es una putada, pero se ha malinterpretado, la gente cree que le pasa a todas las unidades y por suerte no es así.

[@mineroRider]

Tendrá sus cosas buenas... pero con tantas malas se quitan las ganas de comprarla

[@NeiAdv]

Bueno no tienen que pasarte todas las malas! Solo expongo las cosas mas recurrentes. Ha comentado un compañero con mas de 17k km y ni un solo problema!!

[@josepmfito2955]

Muchas gracias por el video!!! Como propietario de una Norden 901 ( ktm 890 disfrazada ) Solo comentarte, que estoy totalmente de acuerto, con 18000km, suda un poco el freno y el tema del agua ha salido ahora, por cierto....me acabo de comprar una Norden 2024 ...😊 Repito sin dudar !!!

[@luismiguelmg7081]

Si solo fueran esos. Hay una lista infinita de problemas. Yo he tenido todos los que nombras y alguno mas y no es casual les pasa a todo el mundo. Y el mayor problema es que aunque te lo cambien en garantía, que no siempre pasa lo que te cambian es exactamente igual de malo y te vuelve a pasar.

[@NeiAdv]

Hola Luis, gracias por comentar, ciertamente pueden darse algunos fallos mas, en este video estoy generalizando, otro compañero comentaba el tema del alabeado de discos de freno por ejemplo. Por desgracia a veces, y pasa en todas las marcas, hay unidades que parece que las empezaron un viernes tarde y las acabaron un lunes por la mañana, vamos que estan gafadas, lamento que sea tu caso... en esta situación no queda mas que tirar de garantia (si la tiene) todo lo necesario. Un saludo y suerte!

[@juliofernandez4101]

Las KTM te acabas cansando de tantas averías. Es una marca que tiene motos divertidas de conducir pero cuando puedes te la quitas de encima y la pagan muy mal precisamente por las averias

[@armandomoraga5928]

Hola. Llevas el parabrisas de aliexpress?. Lo recomendarías? Es suficiente para carretera? Tengo la 2022 y el parabrisas es insuficiente. Si lo recomienda me compartes el link? Gracias. Excelente canal

[@CesarGarciaR.]

Ojalá los propietarios de cada tipo de moto hablase así. Las cosas claras con sus virtudes y defectos. Gracias

[@NeiAdv]

Gracias a ti por estas palabras!

[@AntaresOMC]

Yo tengo una Norden 901, y los problemas calcados... excepto la pantalla, q creo q es diferente. El árbol de levas lo peté con 13k kms o algo asi... me lo cambiaron en garantia. Y coincido, es una gran moto, no he tenido el gusto de probar la Ducati... pero las demás las he probado y me quedo con la KTM/Husqy...

[@pacoluna1151]

Lo del sensor de freno.. salió del concesionario con ese problema.. que además afectaba al control de crucero. Que dejaba de funcionar... La pantalla con frío suele hacer algo de condensación.(Mod. 22) Dicen que a partir del modelo 23 que lleva otra pantalla ya no lo hace. Perdida por un manguito, salía por el trenzado. Tapón de gasolina . No dejaba respirar el depósito. Todo esto cambiado en garantía, pero ahora tengo un disco de freno alabeado... Y apenas uso los frenos .. en fin...

[@NeiAdv]

Hola Paco, cierto!! Tu problema con el alabeado de los discos de frenos también se ha dado en algunas unidades, todas solucionadas en garantia. La parte "positiva" es que solucionando estos pequeños problemas de juventud en garantia luego tienes 0 problemas y un 100% de disfrute con esta makina. Un saludo!

[@franfran6222]

Con lo caras que son estas motos y tantos problemas...quita las ganas de comprarla. 😬😬

[@NeiAdv]

Te puedo decir que en "todos sitios cuecen habas" hasta la todo poderosa BMW tiene un sinfin de cositas que arreglar. En este caso pretendo que tengas en cuenta lo que te puedes encontrar, que no siempre ocurre y que lo identifiques y lo puedas solucionar haciendo uso de la garantia. En mi opinión, como digo, la mejor trail del panorama.

[@franfran6222]

@@NeiAdv Me quedo con la fiabilidad de una Japonesa. No vale para mi eso de cada 2 por tres estar con la moto en el mecánico. Buen video. Saludos.

[@MrOitsuper]

Pues yo debo ser el raro en cuanto a comentarios. 890 Adventure R 2023, 14 meses con ella, 17500 kms actualmente. Revisiones sin problema, control de niveles y listo. Sin problemas de display, ni piñas ni nada por el estilo. El único pero que le pongo son las Mitas 07 que montan de origen, que solo sirven para asfalto. Las quité con menos de 1000 kms. 90% de kms en campo, viajes a Marruecos y Tunez, ademas de varios rallys en España. No se me ocurre mejor moto donde gastar mi dinero

[@NeiAdv]

Espero que mucha gente pueda leer esta opinión!! 👏👏👏👏 la prueba de que también hay unidades con 0 problemas.

[@manolo9251]

Chicos el modelo 2023 es mejor que el 2021??es que me da la sensación por comentarios

[@NeiAdv]

Si que lo es, aunque básicamente es la misma moto con diferente estética, han mejorado muchas cosas, cambiado referencias de piezas, mejorado suspensiones, etc. 2023 mejor que 2021 si.

[@elisef4081]

Madre mia con los "fallitos" de la KTM.

[@Cuprone]

@@NeiAdv Se comentaba que ahora se fabrica en la India cuando antes no era asi y que l calidad ha bajado. Cuando de cierto hay en esto?? Saludos

[@jesus8988]

Completamente de acuerdo.Sin duda la mejor trail del mercado es una pasada.

[@franciscojaviercominocerve2376]

Me encanta tu canal y nada que objetar... PEEEEERO (y aquí es donde cuento mi mala experiencia) yo tuve que vender mi 890 a la prisa y corriendo xk no era ni medio normal la cantidad de problemas que daba, PARA MI fue una experiencia nefasta... y ya no solo por las averías (que no fueron pocas) sino por el servicio tecnico tanto del concesionario como de Ktm España, la garantía básicamente sirve para limpiarse el c*lo con ella, porque a la minima que algo no va, hacen mas esfuerzo por encontrar la manera de culparte a ti y justificar que es una avería por "mal uso" que en sí solucionarte el problema, y cuando te lo solucionan (pagando, obviamente) la solución suele dar más problemas que el problema original...

[@NeiAdv]

vaya una pena que dejen escapar usuarios de esta manera... yo siempre lo digo, si KTM tuviera un red de concesionarios y un servicio post-venta a la altura serian IMPARABLES. Un saludo y gracias por apoyarme!

[@AlejandroABG]

Yo estoy encantado con mi taller ktm, pero coincido, como no sean buenos es una pesadilla, por que ktm tiene "cosillas" de KTM.

[@pekemilenium4872]

Pero bueno, son comentarios constructivos viendo tu vídeo

[@NeiAdv]

Eso siempre!! Lo de echar bilis lo dejo para otros 😉

[@albertopolofernandez3472]

Joder!!! y nada de esto es grave? lo de los frenos si me parece muy grave!!! que pierda líquido es muy peligroso y no solo para la pintura. Pero que además tengas que frenar como un animal para que el coche que va detrás tuyo se de cuenta que estás frenando me parece de locos!

[@NeiAdv]

Te entiendo y puntualizo, mas que perdida es "sudor" y se soluciona limpiando la base de la junta, la luz de freno obviamente hay que solucionarlo, en cualquier caso cuando digo "grave" quiero decir que no te va a dejar tirado en una cuneta o te va a joder un viaje.

[@juancarlosfantino1646]

En conclusión no la compres compra una Honda african twin 😅

[@NeiAdv]

Si quieres ir de paseo si, desde luego un AT es lo suyo, si quieres que la moto te arranque una sonrisa en cada curva pilla una KTM con sus cosas buenas y sus cosas malas.

[@gerardfalco9443]

Gracias por el video , enhorabuena por el canal , has abierto la caja de los truenos ! Tengo 3 ktm , duke 790 , adventure r 890 y adventure s 1290 , suscribo lo que has dicho , el sensor del freno me ha fallado en una 1090 adv que tube y en la 1290 sigue muy dd vez en cuando fallando , ojo da el aviso pero no falla ! Lo han cambiado y sigue igual , como es de vez en cuando y no falla de verdad me da igual . La 890 la tengo en el taller hace un mes . Ejes de levas ( en garantia ) la duke cero fallos , no se . Pero … me la volveria a comprar , al igual que la duke o la magnifica 1290 . Soy masoca se ve , ah por cierto a un amigo le cambian el motor de su “ premium “ bmw de 30000€ con 2000km , no conozco ninguna marca que se libre , africa twin ? Embragues , teneres ? Algun motor ha caido y centralitas tambien .ducati ? Multiestradas con cambios de camisas y pistones En fin no existe eñ santo grial , las motos se compram con pasion . Te gustan y punto . Sea la que sea , a mi , con lo malas que dicen que son , me gustan las ktm

[@NeiAdv]

totalmente de acuerdo, en todos sitios cuecen habas y las sensaciones que ofrecen estas KTM son muy peculiares. Yo sin duda cuando me toque repetiré seguro.

[@gerardfalco9443]

@@NeiAdv idem , y he pasado por bmw , kawasaki , ducati …..

[@pedrocaballero6569]

Total mente con tigo yo tengo motos casi todos los años incluso 2 en el mismo año y desde hace 5 años cada día se me quitan más las ganas de comprar son malas malas pero somos masocas jaajaja

[@lobomalo9312]

He tenido muchas KTM, la mayoría eran de Motocross, pero cuando comencé a usar las de "calle" descubrí que es la marca "premium" con la peor garantía del sector Su parte eléctrica es un verdadero asco, y mira que tuve Ducati de antes del grupo VAG... Si necesitas las capacidades Off Road y sabes mucho de mecánica, es tu mejor opción, pero si quieres una motocicleta para divertirte con amigos, peor aún, para viajar, olvídate de KTM. Y no conforme con hacer esas porquerías, es de las pocas marcas que intentan cobrarte dos veces por la misma moto.... Definitivamente Ready To Pay...

[@NeiAdv]

Hola lobo! Desde luego, para mi el punto flaco de KTM es su servicio post-venta y red de concesionarios ya que aunque hay algunos buenos hay mas de los "malos". Me gusta tu comentario porque lo clavas al 100% en que esta moto es para gente que tenga ciertos conocimientos de mecánica y sea capaz de meter mano hasta cierto punto. Desde luego hay motos mas fiables y aptas para sobrerodo viajar, en off de su categoría en mi opinión ninguna se le acerca. El ready to race esta ganado a pulso, el ready to pay por desgracia en algunos casos también. Un saludo!

[@samuelillo28]

saludos con una duke 890 del 28 de mayo del 2021 y 72450 kms , dos reglajes , cambio de junta de tapa de balancines a los 15000 (en garantia) y sensor de posicion del cigueñal con 602000 (extension de garantia y 36 euros) , resto disfrute ! vs

[@alvarosanchez2426]

30.000 km revision vallvulas hecha, arboles de levas ok. He tenido q cambiar el tensor de la cadena de distrib. pero por lo demas todo bien

[@antoniourbanejaortega1163]

Lo has clavado.sabes bien de lo que hablas.tengo esa moto.chapo!!!

[@antoniourbanejaortega1163]

Aaa se me había olvidado. No es una avería pero es peor😂 Si te pones de pie le das ala patilla con el talón y la moto da tirones😂😂

[@MLeitao]

1 no 2 no 3 no 4 no la mia 2023, já vi numa 2022 5 no 6 solo 5 mil kms 7 no Tengo un problema para solucionar en garantía de llave invalida, quando paro la moto en el boton e después vuelvo a encender no arranca, tengo que cerrar con la llave e volver a encender. Después de limpiar me apareció humedad en el faro frontal, pero nunca mas lo vi.

[@NeiAdv]

Sobre el problema de la llave que tienes he leído algun caso, y parece ser que se debe a que el cableado de la pipa de direccion esta demasiado tenso y algun cable se rompe y deja de hacer contacto, te aconsejo que comentes esto en tu concesionario que seguro que te lo solucionan. Un saludo!

[@tznx13]

Tengo una 2023 con 10.000 kms y no he tenido ningún problema, la utilizo pricipalmente para off. Estoy encantado con ella y me la volvería a comprar.

[@NeiAdv]

Muchas gracias por compartir tu experiencia. Felicidades por esa 2023!

[@pedrocaballero6569]

Pues ya somos dos que no temos problemas toquemos Madera jajjajaajajaja

[@ferkuzuel]

Tuve un problema con mi 690 y ktm no me hizo buena la garanita y luego ya platicando con el encargado del taller de ktm ambos concordamos que no son tanto las motos si no el problema es ktm en si, por que de acuerdo con el con respecto a las garantias, es como una apuesta donde muchos pirden y pocos ganan

[@ciberpijo6259]

Excepto el fallo del árbol de levas los otros son leves, pero son injustificables. ¿Pérdida por la tapa de balancines? ¿Tapa del depósito de líquido de frenos? Son partes de la moto de toda la vida. ¿Hemos olvidado cómo se hacen esas piezas bien? Bueno, lo del desgaste de las levas es de traca. Ahí la marca tendría que llamar a cambiarlo a todos los usuarios ya solo por verguenza. Que conste que la moto me encanta.

[@NeiAdv]

Estoy totalmente de acuerdo.

[@chustoledo1031]

Tuve una 790r de las primeras, uso casi 100% puro offroad, en los tres años que la tuve sólo me pasó lo de la junta de la tapa de válvulas que se solucionó con el cambio por la nueva, por lo demás las dos campañas que salieron, nunca me pasó nada más, por otro lado la moto es un pepino, he llevado la T7 varias veces y me gusta mucho más la ktm para mi uso y gusto, ambas son grandes motos.

[@NeiAdv]

Bravo!! Espero que mucha gente lea tu comentario y comprueben de primera mano que lo normal es tu situación! Grandes motos que dan grandes alegrias! Gracias por tu comentario!

[@jordiperezysuflaca4263]

Estos fallos o inconvenientes sobre todo el del árbol de levas, es traladable a la 790 actual? Gracias de antemano y gracias por compartir los consejos✌🏻

[@NeiAdv]

Hola Jordi! hablamos del mismo motor exactamente. Pero hay que tener en cuenta que no a todas las motos les sale el fallo, en su momento hablaron de una partida de árboles de levas con un defecto en el tratamiento de fundido de la pieza en cuestión. En las 790 2019-2021 se dieron muchos casos, en las 890 2021-2023 se dieron casos pero muchos menos, en los modelos ya 2023 son demasiados "jovenes" y aun no se conocen casos pero se entiende que es algo que debería estar solucionado y no tendría que suceder.

[@jordiperezysuflaca4263]

@@NeiAdv Gracias por la respuesta, en principio me pareció leer creo que fue en la propia página de KTM que habían reforzado el árbol de levas a cambio de pesar algo más, entiendo que con la intención de evitar esto, ya se verá. Un saludo

[@antoniopalazonlova]

Tengo una 890 adv R del 2021 y actualmente tiene 11.000km. Solo me ha dado problemas de perdida de agua y tapa bomba freno, por todo lo demas muy bien. es muy buena maquina que vale para todo

[@NeiAdv]

Mismo modelo y año que la mia y misma opinión!

[@antoniopalazonlova]

Te sigo desde hace poco y te doy mi enhorabuena por el canal.a seguir asi

[@cristobalserrano6953]

Honda cbf 600 2008 y solo cambio de aceite y a volar! Llevo más de 20.000km con ella y CERO problemas, 10k y ya con problemas... puf, Me quiero comprar una ktm, pero me da miedo...

[@NeiAdv]

Los motores del 2008 no volveran, para lo bueno y para lo malo. Ahora las motos son distintas, han de cumplir normativas, pesar menos, llevar electronica, et etc... 2008 eran otros tiempos!!

[@miguelescribano3072]

Pues esperate un poco, que luego van llegando el resto!

[@angelmr77]

Uhhhh que miedo"" 😂😂 mañana pongo a la venta mi 890R.. madre mía...

[@NeiAdv]

Jajajajaja

[@AlejandroABG]

Pues yo espero comprar una XD (Nueva)

[@antoniourbanejaortega1163]

B noches.le acabo de hacer la revisión del año tiene 10milkm y no me cubre en Garantía un retén de horquilla.me han dicho que es pieza de desgaste menuda Contestación cuando l as moto no i ha pisado el campo.

[@NeiAdv]

Bueno, siendo puristas tienen razón, un reten es una pieza de desgaste y puede empezar a perder por varias razones, no solo por hacer offroad, otra cosa es la pésima acción comercial de ese concesionario, si eres cliente, compraste la moto alli y pasas mantenimientos alli, mete el reten como garantia comercial y quedas como un señor que no por ahorrarse 90€ van a perder un cliente. Si te sirve de consuelo lo del reten pasa en todas las motos no solo en KTM. Salud y gas!

[@williampeiper292]

Tengo amigos con la 790 y 890 y doy fe que andan con pijadas de éstas...sin embargo los de la Tenere, nada de nada. Yo tengo una Tuareg y sin pegas, al menos de momento.

[@ramonestarlich5766]

Yo tengo la ktm adveture 890 r de 2021 y lo que si tengo es que le cuesta mucho poner el punto muerto, necesito hacer dos o tres intentos para dejarla en punto muerto...no sé si a alguien le pasa lo mismo o es solo a mí

[@NeiAdv]

a veces este tipo de situaciones van muy relacionadas con el tipo de aceite que lleves, lo suyo es el Motorex que recomienda KTM o uno similar/superior.

[@AlejandroABG]

@@ramonestarlich5766 Me pasa con una 390 (duke), suelo conseguirlo soltando un poco el embrague.

[@JJSANTOSGABALDON]

Como vea este vídeo, Robert LaMart, le da un infarto.

[@NeiAdv]

Lo ha visto con toda seguridad!! Las cosas son como son, adoro esta moto tanto o mas que Robert, con sus cosas buenas y sus cosas no tan buenas.

[@JorgeLuis-pq4ft]

El que se compra una KTM …ya no se la vuelve a comprar. Detrás de una KTM debe haber un consecionario

[@NeiAdv]

Discrepo totalmente. Yo mismo después de esta tendré otra 100% seguro. Aqui en comentarios puedes ver varios testimonios con el mismo plan. Un saludo

[@julianpedo2863]

Te curras mucho los vídeos, con calidad y desparpajo! Te mereces muchos más suscriptores. Ánimos y sigue así!

[@NeiAdv]

Me he emocionado... 🥲 muchas gracias por tus palabras.

[@Blondrider]

Madre mia y todo esto,con una moto nueva ? Terrorífico

[@jonato2012]

Opino lo mismo... siendo una nueva de concesionario y ya con estos problemas... estoy entre esta y una T7

[@Blondrider]

@@jonato2012 veo mucha falta de fiabilidad en las marcas actuales y no solo en KTM,en el resto de marcas también,hablamos de vehiculos que se actualizan como telefonos moviles y que un día van bien y al otro ,te dejan tirado,porno hablar de la calidad de los componentes ,te dicen,marca tal,pero con que calidad ,en fin,globalizacion

[@NeiAdv]

no compañero, no es que pase TODO ni mucho menos, en el video enumero los fallos mas comunes, no quiere decir que todas la unidades tengan todos esos fallos. (afortunadamente). Un saludo!

[@diosdadomartin2390]

Muchas gracias, la verdad que de la pequeña duda que tenía en comprar la 890R tengo claro que la voy a comprar y será la cuarta KTM que estrenaré. Un saludo 👍

[@NeiAdv]

No te arrepentirás!! A disfrutarla mucho!!

[@PatolinGalarza]

Estoy pensando en comprar la 890 adventure R. Pasando de una 390. El detalle que acá en Ecuador cuesta 26490 dolares.! Este video me anima a hacerlo, gracias.

[@NeiAdv]

Es una motaza no te quepa duda. Espero que la disfrutes tanto como yo.

[@angelcasado6030]

Pues vaya castaña de moto, para el precio que tiene

[@NeiAdv]

Creo que no he conseguido transmitir correctamente en el video, no quiere decir que tenga todos estos fallos, lo que pretendía decir es que son las cosas mas recurrentes, los fallos que un porcentaje de usuarios han tenido.

[@alejorojas2642]

El consumo de liquido refrigerante es grave si no lo detectas a tiempo porque modifica las propiedades del aceite y te puede joder el motor

[@NeiAdv]

Toda la razón, en el caso que sea por fallo en el reten de la bomba de agua (a mi me pasó) enseguida te das cuenta porque te salta el chivato de la temperatura y no deberias circular con la moto. Si es el otro caso que es por pérdida, también llegará a saltar el aviso de temperatura.

[@pablomariscol]

23000 km de monte por ahora, suda el liquido de freno,.si. humedad el pantalla, si, freno por ahora no, refrigerante, voy cagando leches al garaje a comprobarlo. Por lo demas me parece un cañon, ahora, cada 3000 km rueda de taco convertido en slick, pero eso supongo que será común en trail.

[@rpnobile]

Por Dios, para los que tuvimos las 4 japonesas toda la vida...Cuando paso algo de esto?

[@NeiAdv]

yo tambien vengo de la carretera y por mis manos pasaron honda, yamaha, kawa, suzuki y en varias cilindradas y si, yo tambien me he hecho esa reflexion alguna vez. Eran otros tiempos, se fabricaba de otra manera, sobretodo en cuanto a materiales, pero tambien hubo cagadas, recuerdo por ejemplo los tensores de cadena de distribucion de las CBR 1999. Ahora se fabrica con materiales mucho mas ligeros porque el peso "vende" las motos a su vez han de cumplir X normativas, ahora queremos electronica, sensores por todos sitios, etc etc... no es mejor ni peor, creo sinceramente que son otros tiempos.

[@juancarlosfantino1646]

Son cachivaches....!!!! Mil problemas 😢

[@fersbk]

@@NeiAdv tengo ktm, pero como las japonesas no hay......ni el aceite le miras a una japonesa nueva.

[@SinJabonEnLaBoca1]

Me espanta la cantidad de problemas que tiene, yo tengo una bmw f850 gs y no tuve un solo fallo (tal vez sea muy afortunado) la verdad que tenga una moto de ese precio y me da unos problemas como los que mencionas me volvería loco para la cantidad de dinero que me gaste.

[@NeiAdv]

Como he dicho varias veces no tienen que pasarte todos, es solo una lista de los mas recurrentes. Hay mucha gente que ha comentado por aquí y no ha tenido ni un solo problema. Un saludo!

[@SinJabonEnLaBoca1]

@@NeiAdv Ah entonces lo común es que no tengan ningún problema supongo y los problemas casuales son los que mencionas.

[@NeiAdv]

A veeer ningún problema tampoco, no es blanco o negro 😅😅

[@PhotographyMetalNight]

Prefiero KTM 100 por 100 KTM Que bmw 850 motor Loncin, menudo engaño

[@SinJabonEnLaBoca1]

@@PhotographyMetalNight BMW trae lo que promete y eso es importante para mí, una moto fiable y sin problemas. De ahí a tener un prejuicio de un motor que no conoces, es otra cosa. KTM es una gran marca para motos enduro, pero creo no tiene la misma fiabilidad en maxitrails y no deja de ser una gran moto la 890 incluso mejor en varios aspectos que la bmw 850, yo pago el confort y la fiabilidad.

[@OscarMP1976]

Lo que más me asustó, fue llegar a un semáforo y se me quedó en segunda, no iba ni para arriba ni para abajo se quedó loca. En la revisión del año se lo comenté al concesionario, la estuvieron probando y nada, me iba para casa y no sali del polígono cuando le pasó lo mismo. No daban crédito. Lo arreglaron y desde entonces bien.

[@franciscoseguramedal2075]

Muy buen video ....y muy honesto...así deberían ser la. Mayoría :cortos ,concretos y honestos...👍👍