WHAT NO ONE TELLS YOU ABOUT THE KTM 890

[@pedrosotogray1559]

Creo que es el primer video que veo en el que sacan los contras de la 890 sin pelos en la lengua. Yo tengo una KTM 890 Adventure de 2021 y en septiembre de 2023 me gripó uno de los arboles de levas debido al fallo que d la bomba de agua al meter refrigerante en el aceite. Fue un problemón que por suerte lo cubrió la garantía tras 5 meses de espera. Esto me ocurrió con 25.000km, solo espero que no vuelva a ocurrir. Muchas gracias por el vídeo!!!

[@josepmfito2955]

Muchas gracias por el video!!! Como propietario de una Norden 901 ( ktm 890 disfrazada ) Solo comentarte, que estoy totalmente de acuerto, con 18000km, suda un poco el freno y el tema del agua ha salido ahora, por cierto....me acabo de comprar una Norden 2024 ...😊 Repito sin dudar !!!

[@theboss1250]

Yo tengo la Norden 901… Os cuento: Recien sacada del conce con 300km (era una demo), me hago ese día la primera ruta y me marca 290kms de autonomía, a los 50kms empieza a darme tirones, se me para, la vuelvo a arrancar y hago unos 5 kms más, vuelve a dar tirones, llamo al conce y no se lo explican… la dejo en mi trabajo y vienen a buscarla en furgo desde el conce, la revisan y me dicen que a ellos no les falla, la vuelvo a recoger y me quedo tirado en la autopista dando tirones otra vez. Llamo a la grúa y se me ocurre pasar por la gasolinera y llenar el depósito. Funciona perfectamente!!!! Resulta que era el sensor de la bomba, la dejo en el conce y me dicen que era problema del software. Hasta la fecha sin problema. También me suda la bomba de freno delantero😬😜

[@NeiAdv]

A veces la explicación mas simple es la más fácil!! Gracias por compartir tu experiencia!

[@pedrocaballero6569]

Yo no tengo ese problema de líquido Y todas las fotos que veo en ninguna hay corrosión estáis seguro que es líquido o agua de cuando se lava o agua del vapor de temperatura del líquido gracias de antemano

[@NeiAdv]

@pedrocaballero6569 corrosión como tal no he visto que provoque, lo que comentas del vapor tiene todo el sentido y opino que es un poco las dos cosas, el agua provoca que la junta no haga su función y lo suda es una mezcla de liquido y agua.

[@pedrocaballero6569]

@@NeiAdv tardo mucho en meterle la lengua jajaaj para ver qué es jajaja es que no me cuadra nada lo que dice la gente y eso es una goma entre dos bases de metal en muy difícil que salga lo digo porque soy mecánico y me resulta raro yo a penas lo vea la primera vez lo soluciono rápido porque hay miles de cosas

[@gileuz]

Llevo una 890 smt de 2023, he tenido algunos problemas con ella. Pero primero la garantia funciona sin problemas y segundo el placer que me da lo vale sin pronlema, pruebe la, y la unica cosa que te va a quedar es lo estupendo que es.

[@oscarherrera7479]

Hola. Gracias por tu revisión. Te saludo desde Colombia 🇨🇴. No tengo comentarios al respecto de la moto, no hay otra como ella para los amantes del off. Pero mi comentario es al respecto de la manera como les respondes a todos los comentarios que te han hecho. Quiero felicitar tu respeto y habilidad para soportar los haters y contestar sin despeinarte. Que gran habilidad. Sigue con tu trabajo que nos es increíblemente útil. Gas.

[@NeiAdv]

Muchas gracias! Pienso que en este mundo de moto hay gente que se toma determinadas afirmaciones como ofensas, es tarea de los que no pensamos así "educar" y promover el buen rollo. De nuevo agradecido por tus palabras desde el otro continente.

[@oscarherrera7479]

@@NeiAdv has tenido oportunidad de probar la 890 r 2023? Será que si realizaron mejoras significativas? Gracias

[@NeiAdv]

@@oscarherrera7479 Si, he probado una 2023, a priori misma moto, un tacto de suspensiones un tanto distinto pero igual de bueno, a nivel dinámico mismas sensaciones, los pequeños (grandes) cambios que han tenido las 2023/2024 son mejoras en componentes, hay infinidad de cambios de referencias en piezas internas de motor que demuestra que KTM esta por la labor de mejorar la moto.

[@oscarherrera7479]

@@NeiAdv gracias por responder. Estoy entre 890 r y norden expedition. Podrías darme tu punto de vista por favor. Gracias

[@NeiAdv]

@@oscarherrera7479 Buena pregunta y creo que es realmente facil. Como sabes, Norden Expedition y 890 R comparten chasis, motor y suspensiones, básicamente es la misma moto con un "pijama" distinto y aqui entras tu como usuario siendo comprometido contigo mismo donde te tocara decantarte por una por otra. Porque? porque la 890 R es mas enfocada a un offroad puro y duro y la Norden aun teniendo básicamente las misma capacidades digamos es mas viajera, tiene una mejor protección aerodinámica y es mas aventurera. Asi pues si lo tuyo es hacer prácticamente solo offroad la 890R seria la indicada, por el contrario si haces offroad pero tienes pretensiones mas viajeras aventureras la Norden seria la ideal. Espero haberte ayudado!

[@japccarri5563]

A parte de las cosas que comentas a mi se me fue el reten del amortiguador con 16.000 km, el de la bomba de agua nunca me ocurrió, La garantía me ha respondido correctamente, La mia es una 790 del 2019 y ya ha rebasado los 106.000 km

[@NeiAdv]

106k !!!! ole tu!!! ojala mucha gente lea tu comentario, una 790 que es el modelo mas perjudicado, que supera las 6 cifras en su marcador de kilómetros y ahi esta. Como he dicho muchas veces ya en comentarios esto es una recopilación de los fallos mas recurrentes y que en NINGUN caso te tienen que ocurrir todos y cada uno de ellos si eres propietario de una KTM 790 / 890. Las garantías estan para eso, lo he mencionado tambien a muchas seguidores con dudas al respecto de si comprar una KTM nueva, 3 años de garantia + 2 años de extensión (de contratación opcional) mira si tienes tiempo de probar a fondo la moto durante 5 años y si le surge cualquier cosa tienes la garantia a tu disposición.

[@tznx13]

Tengo una 2023 con 10.000 kms y no he tenido ningún problema, la utilizo pricipalmente para off. Estoy encantado con ella y me la volvería a comprar.

[@NeiAdv]

Muchas gracias por compartir tu experiencia. Felicidades por esa 2023!

[@pedrocaballero6569]

Pues ya somos dos que no temos problemas toquemos Madera jajjajaajajaja

[@jesus1980z]

Completamente de acuerdo.Sin duda la mejor trail del mercado es una pasada.

[@AntaresOMC]

Yo tengo una Norden 901, y los problemas calcados... excepto la pantalla, q creo q es diferente. El árbol de levas lo peté con 13k kms o algo asi... me lo cambiaron en garantia. Y coincido, es una gran moto, no he tenido el gusto de probar la Ducati... pero las demás las he probado y me quedo con la KTM/Husqy...

[@samuelillo28]

saludos con una duke 890 del 28 de mayo del 2021 y 72450 kms , dos reglajes , cambio de junta de tapa de balancines a los 15000 (en garantia) y sensor de posicion del cigueñal con 602000 (extension de garantia y 36 euros) , resto disfrute ! vs

[@ferkuzuel]

Tuve un problema con mi 690 y ktm no me hizo buena la garanita y luego ya platicando con el encargado del taller de ktm ambos concordamos que no son tanto las motos si no el problema es ktm en si, por que de acuerdo con el con respecto a las garantias, es como una apuesta donde muchos pirden y pocos ganan

[@pacoluna1151]

Lo del sensor de freno.. salió del concesionario con ese problema.. que además afectaba al control de crucero. Que dejaba de funcionar... La pantalla con frío suele hacer algo de condensación.(Mod. 22) Dicen que a partir del modelo 23 que lleva otra pantalla ya no lo hace. Perdida por un manguito, salía por el trenzado. Tapón de gasolina . No dejaba respirar el depósito. Todo esto cambiado en garantía, pero ahora tengo un disco de freno alabeado... Y apenas uso los frenos .. en fin...

[@NeiAdv]

Hola Paco, cierto!! Tu problema con el alabeado de los discos de frenos también se ha dado en algunas unidades, todas solucionadas en garantia. La parte "positiva" es que solucionando estos pequeños problemas de juventud en garantia luego tienes 0 problemas y un 100% de disfrute con esta makina. Un saludo!

[@chustoledo1031]

Tuve una 790r de las primeras, uso casi 100% puro offroad, en los tres años que la tuve sólo me pasó lo de la junta de la tapa de válvulas que se solucionó con el cambio por la nueva, por lo demás las dos campañas que salieron, nunca me pasó nada más, por otro lado la moto es un pepino, he llevado la T7 varias veces y me gusta mucho más la ktm para mi uso y gusto, ambas son grandes motos.

[@NeiAdv]

Bravo!! Espero que mucha gente lea tu comentario y comprueben de primera mano que lo normal es tu situación! Grandes motos que dan grandes alegrias! Gracias por tu comentario!

[@CigronHead]

Muy buen video! Se me han quitado las ganas de cambiar de moto 😂 Nah, fuera coñas. Está muy interesante la reflexión. Es una gran moto, pero tiene su precio... Para algunas personas quizás no les compense, y sea mejor opción perder ciertas prestaciones a cambio de mayor fiabilidad 👍🏻 Gracias por la info!

[@CesarGarciaR.]

Ojalá los propietarios de cada tipo de moto hablase así. Las cosas claras con sus virtudes y defectos. Gracias

[@NeiAdv]

Gracias a ti por estas palabras!

[@Tirikitaon]

En mi caso me he decidido por la Norden 901 Expedition, porque , pues porque yo mido 186cm y la KTM 890 r se me hacia corta para los viajes largos por autopista, con la Nordern tengo el mismo motor y mejora en carretera.Estoy muy contento con la Husky

[@NeiAdv]

Muy buena decisión, ya sabes que son primas hermanas y lo unico que cambia es el "pijama", esta semana en el programa de DVDRider estaban los chicos de TwinTravel que llevan sendas Norden 901 y expusieron exactamente el mismo razonamiento que tu, la protección aerodinámica a la hora de hacer carretera. Yo la verdad que estoy muy contento con mi 890 en el uso 50/50 pero claro mido 11cm menos que tu jejeje. Un saludo!!

[@antoniopalazonlova]

Tengo una 890 adv R del 2021 y actualmente tiene 11.000km. Solo me ha dado problemas de perdida de agua y tapa bomba freno, por todo lo demas muy bien. es muy buena maquina que vale para todo

[@NeiAdv]

Mismo modelo y año que la mia y misma opinión!

[@antoniopalazonlova]

Te sigo desde hace poco y te doy mi enhorabuena por el canal.a seguir asi

[@cristobalserrano6953]

Honda cbf 600 2008 y solo cambio de aceite y a volar! Llevo más de 20.000km con ella y CERO problemas, 10k y ya con problemas... puf, Me quiero comprar una ktm, pero me da miedo...

[@NeiAdv]

Los motores del 2008 no volveran, para lo bueno y para lo malo. Ahora las motos son distintas, han de cumplir normativas, pesar menos, llevar electronica, et etc... 2008 eran otros tiempos!!

[@miguelescribano3072]

Pues esperate un poco, que luego van llegando el resto!

[@franciscoseguramedal2075]

Muy buen video ....y muy honesto...así deberían ser la. Mayoría :cortos ,concretos y honestos...👍👍

[@josemanuelpalau4821]

Muchas gracias por tu video y consejos!!! tengo una 890 adv de junio 2021 y me ha dado guerra con la evaporación del liquido refrigerante, tras acudir al concesionario me cambiaron en garantía los manguitos y siempre he estado pendiente de ello, ahora tras ver tu video efectivamente estaban poco apretados!!!! increíble menudos fenómenos!!!. A parte de eso hasta ahora , una verdadera machina!!! Una vez más gracias!!!!

[@NeiAdv]

Me alegra saber que te ha sido de ayuda, es super gratificante!! Un saludo y gracias por el apoyo!

[@josluvd]

Me estoy sacando el carnet A2 y me ha entrado por los ojos la KTM 790 adventure nueva. Justo cumple con todo lo que quiero y es preciosa. PD: Ya puede tener todas la averías que quiera que es la moto que me terminare comprando.

[@NeiAdv]

Puedes estar tranquilo que es una buena elección. Que la disfrutes!

[@josepzamorano5527]

Gracias….estos son los vídeos que me gustan…..vender motos todos saben.gracias sigue asi😊

[@NeiAdv]

Gracias a ti por tus palabras! 😃😃

[@diosdadomartin2390]

Muchas gracias, la verdad que de la pequeña duda que tenía en comprar la 890R tengo claro que la voy a comprar y será la cuarta KTM que estrenaré. Un saludo 👍

[@NeiAdv]

No te arrepentirás!! A disfrutarla mucho!!

[@carlosalbertomartinezespar7730]

KTM es una buena marca, lastima que algunas piezas no dependen de su fabricacion, ya que son hechas en otros paises... pero yo llevo 35 años encvima de motos y no hay ninguna que no tenga ningun problema, y las mas modernas peor aun... a mi ktm ME TIENE ENAMORADO Y ESAS TONTERIAS SON FACILES DE ARREGLAR!!

[@NeiAdv]

totalmente de acuerdo!

[@gonzaibanez2715]

Buenos videos. Gracias. Tengo una 890 r del 22. Problemas. Se me ha ido el amortiguador trasero en 5 ocasiones y garantía cero. Solo una vez las demas a sido a mi costa. A mi también se me aflojaron los tornillos del basculante (atentos). Perdida de refrigerante. Ruido de cadena distribución. He gastado muchas motos en mi vida. Pero no compro mas ktm porque la garantía de ktm es una mi..... A otro fallo los discos de freno. Hay que prensar los casquillos flotantes para que suenen menos

[@NeiAdv]

5 veces el amortiguador al garate??!! cinco??? supongo que después de cinco veces poco podré explicarte yo pero bueno, sabrás que esto sucedía debido al calor que desprende el catalizador, calentaba en exceso el aceite y componentes y pasaba esto. Hablo por supuesto de condiciones normales, con un amortiguador tarado a tu peso sobre todo, me explico, una persona de 100kg, con el amortiguador sin ajustar, con la precarga al minimo a los pocos kilómetros ese amortiguador petara si o si, en este caso habría que montar un muelle acorde al peso del piloto y un tarado acorde a su uso y evitar ese calor infernal que desprende el maldito catalizador eliminando este y montando un dcat. Sobre los tornillos del basculante que se aflojan, estos tornillos al igual que el resto de tornillería de la moto forma parte de la revisión que le tienen que hacer en el concesionario o taller cuando llevas la moto a revisión (valga la redundancia), si se limitan a cambiar aceite y filtros y no revisan pasa lo que pasa. El ruido de la cadena de distribución en frio es absolutamente normal, ya que el tensor funciona con presión de aceite y mientras la moto esta fría suena asi de feote y característico, no conozco a nadie que haya reportado una avería por el tensor de la cadena de distribución. Y por ultimo referente al tema de los discos de freno, es cierto que hay varios usuarios que han reportado un alabeo en sus discos con pocos miles de kilómetros, desconozco a que se debe y porque algunas motos si y otras no, la mía tiene ya mas de 30 mil km y estan perfectos.

[@gerardfalco9443]

Gracias por el video , enhorabuena por el canal , has abierto la caja de los truenos ! Tengo 3 ktm , duke 790 , adventure r 890 y adventure s 1290 , suscribo lo que has dicho , el sensor del freno me ha fallado en una 1090 adv que tube y en la 1290 sigue muy dd vez en cuando fallando , ojo da el aviso pero no falla ! Lo han cambiado y sigue igual , como es de vez en cuando y no falla de verdad me da igual . La 890 la tengo en el taller hace un mes . Ejes de levas ( en garantia ) la duke cero fallos , no se . Pero … me la volveria a comprar , al igual que la duke o la magnifica 1290 . Soy masoca se ve , ah por cierto a un amigo le cambian el motor de su “ premium “ bmw de 30000€ con 2000km , no conozco ninguna marca que se libre , africa twin ? Embragues , teneres ? Algun motor ha caido y centralitas tambien .ducati ? Multiestradas con cambios de camisas y pistones En fin no existe eñ santo grial , las motos se compram con pasion . Te gustan y punto . Sea la que sea , a mi , con lo malas que dicen que son , me gustan las ktm

[@NeiAdv]

totalmente de acuerdo, en todos sitios cuecen habas y las sensaciones que ofrecen estas KTM son muy peculiares. Yo sin duda cuando me toque repetiré seguro.

[@gerardfalco9443]

@@NeiAdv idem , y he pasado por bmw , kawasaki , ducati …..

[@pedrocaballero6569]

Total mente con tigo yo tengo motos casi todos los años incluso 2 en el mismo año y desde hace 5 años cada día se me quitan más las ganas de comprar son malas malas pero somos masocas jaajaja

[@danironcero8932]

Hola muchas gracias por el video. Tengo una 890 y aparte de algun pequeño problema q has comentado ya, el control de crucero me fallaba y no sabia porq y la solución es, segun el concesionario y me funcionó, frenar con ganas hasta q salte el abs para q libere presion el circuito de freno y ya me funciona sin problema. Actualmente de forma esporádica se me para a muy baja velocidad en segunda con el embrague apretado, como si bajara de golpe de revoluciones, pero me lo ha echo 3 veces en los 10000 kms q tiene. Por lo demas me encanta la moto

[@NeiAdv]

Hola Dani, tendrías que hacer una comprobación ya que con casi toda seguridad te falla el sensor de freno y por ende a veces falla el control de crucero (va relacionado). Cuando circules de noche por una carretera con poca iluminación, en frenadas normales observa por el retrovisor si te marca la luz de freno, estoy casi seguro que no marca correctamente. Si ves que no marca, te tienen que cambiar el sensor, la pieza cuesta 40€ aprox pero es un poco laborioso de cambiar ya que va conectada al modulo del ABS que esta bajo el deposito. Ya me contaras que tal!

[@angelviajero52]

Hola, a mi también me pasaba lo del control de crucero, fui al concesionario y ya tenían conocimiento de este fallo, era el sensor de freno me lo cambiaron y no ha vuelto a fallar, también me cambiaron la tapa del deposito de liquido de frenos, aunque en la mía no rezumaba me pusieron otra con nueva referencia para evitar problemas y nunca a rezumado.

[@albertotoribio4543]

Mi padre tiene la 790 y tuvimos un problema con el desgaste prematuro de los arboles de levas ( de hecho han cambiado la referencia de estos🤔) y gracias a la ampliación de garantía nos ahorramos una buena pasta, el presupuesto era + de 2000€ solo en piezas🫣

[@NeiAdv]

Ciertamente las 790 fueron las mas perjudicadas por este mal.

[@frank3782]

Hola, yo llevo dos semanas con una ktm 790 adventure nueva, de 2024, estuve mirando varias opciones, me acerqué a ktm para preguntar por las novedades del 2025 y tenían una allí en negra para entregar, me enamoré y me dijo, me quedan 2, digo pues ya te queda solo 1 y la compré, sabía el fallo del árbol de levas, supongo que en este modelo lo habrán afinado más, cruzaré dedos y listo, mientras tanto a disfrutarla

[@NeiAdv]

Moto nueva de 2024, en garantia y con toda la información al alcance de tu mano ni te preocupes, haces bien, tan solo disfruta de la moto. KTM ha ido paulatinamente solucionando cositas. Tambien te digo que sobre este asunto del árbol de levas hay mas FOMO (miedo a lo desconocido) que otra cosa, corren ríos de tinta porque todo el mundo habla del amigo del vecino de su cuñado que uno de su curro le peto el árbol en su KTM.... hay casos pero no es una generalidad y como digo en modelos actuales mucho menos y en tu caso con una garantia oficial que puedes extender hasta los 5 años duerme tranquilo, mete mucho gas y eso si, cambios de aceite cada 7 mil km no cada 15 como dice el manual.

[@frank3782]

@ eso espero, sabes que ktm está al borde la quiebra? Por si quieres comentarlo en un vídeo o algo!

[@NeiAdv]

@@frank3782 Si, estos dias se habla mucho de los problemas financieros de KTM, Pierer Mobilitiy actual dueño del grupo KTM (KTM, Husqvarna, GASGAS, MVAgusta, Felt y WP) esta a punto de presentar un concurso de acreedores, esto no significa que el grupo KTM vaya a desaparecer ni mucho menos, vendrá algun grupo inversor pondrá pasta encima de la mesa y se quedara un buen porcentaje de la marca a cambio de saldar deuda. Y esto que voy a decir a continuación es tan solo mi opinión desde la barra del bar, mucho me temo que el grupo inversor que va a poner pasta encima de la moto va a tener su origen en China. En breve sabremos como se resuelve esta situación.

[@frank3782]

@@NeiAdvhola buena de nuevo ya con mil km enpieza a tirarme el líquido de frenos por la bomba, y te quería preguntar algo! Me sale humedad en los faros, cosa que de un día para otro se quita, pero vuelvo a cogerla y por el simple echo del frío le sale humedad y se empañan por la parte inferior, te pasa eso? Es normal? Por que veo en foros que algunos dicen que es normal por qué no son estancos y con el calor de la luz y el frío y tal para cual! Pero no se yo! Quería saber tu opinión

[@NeiAdv]

@@frank3782 Hola de nuevo! sobre el liquido de la bomba de freno si buscas en mis videos hay un video concreto sobre este tema y te digo como hacer que desaparezca momentáneamente y porque ocurre. Sobre tu faro que se empaña, no es normal en absoluto, el faro ha de ser estanco, es evidente que si se empaña con el calor del faro se le ira pero esto no tiene que ocurrir, te sugiero que si tu moto esta en garantia la lleves a revisar y si no lo esta, desmonta el faro y revisa que no tenga daños o grietas. Un saludo!!

[@alvarosanchez2426]

30.000 km revision vallvulas hecha, arboles de levas ok. He tenido q cambiar el tensor de la cadena de distrib. pero por lo demas todo bien

[@PatolinGalarza]

Estoy pensando en comprar la 890 adventure R. Pasando de una 390. El detalle que acá en Ecuador cuesta 26490 dolares.! Este video me anima a hacerlo, gracias.

[@NeiAdv]

Es una motaza no te quepa duda. Espero que la disfrutes tanto como yo.

[@MrOitsuper]

Pues yo debo ser el raro en cuanto a comentarios. 890 Adventure R 2023, 14 meses con ella, 17500 kms actualmente. Revisiones sin problema, control de niveles y listo. Sin problemas de display, ni piñas ni nada por el estilo. El único pero que le pongo son las Mitas 07 que montan de origen, que solo sirven para asfalto. Las quité con menos de 1000 kms. 90% de kms en campo, viajes a Marruecos y Tunez, ademas de varios rallys en España. No se me ocurre mejor moto donde gastar mi dinero

[@NeiAdv]

Espero que mucha gente pueda leer esta opinión!! 👏👏👏👏 la prueba de que también hay unidades con 0 problemas.

[@manolo9251]

Chicos el modelo 2023 es mejor que el 2021??es que me da la sensación por comentarios

[@NeiAdv]

Si que lo es, aunque básicamente es la misma moto con diferente estética, han mejorado muchas cosas, cambiado referencias de piezas, mejorado suspensiones, etc. 2023 mejor que 2021 si.

[@elisef4081]

Madre mia con los "fallitos" de la KTM.

[@Cuprone]

@@NeiAdv Se comentaba que ahora se fabrica en la India cuando antes no era asi y que l calidad ha bajado. Cuando de cierto hay en esto?? Saludos

[@gpa1978]

Es mi ktm #5 y apenas 1000km, esperemos no falle nada grave. Las otras que tuve nunca me dieron problema alguno, por el momento me encanta como va!!

[@NeiAdv]

Felicidades por esa quinta KTM, seguro que con esa trayectoria ya las conoces de sobras. 😅😅

[@gpa1978]

@@NeiAdv si tft con condensación es mi favorito 🤣, hasta me gusta

[@emilioviguera1604]

Muchas gracias por tu aportación. Comparto todo lo que has dicho, incluida la conclusión 😅. Añadiría uno que tbn he sufrido. Es bastante frecuente y lo he visto bastante en foros: el cruise control deja de funcionar

[@NeiAdv]

Efectivamente el cruise control deja de funcionar cuando el sensor de la luz de freno falla, van directamente relacionados ya que al tocar el freno el CC se desactiva, si falla el sensor por seguridad el CC no funciona. Gracias por mencionarlo, a mas de uno le sacará de dudas.

[@OscarMP1976]

Lo que más me asustó, fue llegar a un semáforo y se me quedó en segunda, no iba ni para arriba ni para abajo se quedó loca. En la revisión del año se lo comenté al concesionario, la estuvieron probando y nada, me iba para casa y no sali del polígono cuando le pasó lo mismo. No daban crédito. Lo arreglaron y desde entonces bien.

[@Arteus73]

Muy buen video! La mayoria de canales solo hablan de las bondades de las motos. Muchas gracias por compartir y difundir tus conocimientos.

[@NeiAdv]

Gracias a ti por el apoyo!

[@danigol100]

Descartada la kTM para, ya había escuchado que daban problemillas pero con lo cuestan no tendrían q tener estos problemas, gracias x el video.

[@NeiAdv]

Pues creo sinceramente que descartar esta moto es un error, pero para gustos colores, sea la moto que sea la que elijas espero que te haga feliz.

[@blassimarro9266]

@@NeiAdv El día que mi prioridad al comprar una moto sea la fiabilidad absoluta en vez de las sensaciones, dejaré de montar en moto.

[@antoniobejardiaz9951]

Hola ,yo he tenido varias Yamaha y todas pasaron de los 100.000km con cero averías y tuve una ktm lc4 640 y le rompí todo lo k se le puede romper a una moto, gripe árbol de levas, rompí bomba de agua y parti el motor por todos lados y eso con poco más de 40000km. La tire a la basura por 1000e

[@NeiAdv]

Hostis!! Una lc4 640! Quiero pensar que en estos 20 y tantos años la marca ha mejorado algo. En el año 2000 yo curraba en Husqvarna España y había cada drama con algunos motores... buufff

[@antoniourbanejaortega1163]

Esa es la peor moto del mundo. pero ya ha llovido Yo no compraría una Tenere con una "nave misil" como la ktm890

[@disturbeddj4775]

​@@NeiAdvno me hables de Husqvarna, otra como KTM que como digan de dar problemas... Las mejores y más "fiables" de las huskys son las 2t y KTM pues en mi opinión igual 2t pero las 4t no me fío de ellas.

[@josecobos2826]

Ante todo gracias por este vídeo. Pues había visto una KTM 890 ADV. 2023. La verdad es que por peso y altura me viene genial. Pero visto los problemas que da, desecho la compra porque seguro que me tocan todos los pegos. De todas formas no concibo que una marca como KTM, tenga ese tipo de fallos y encima haya que pelear la garantía. No sé si la 2024 habrá salido mejor, pero prefiero no arriesgar. Muchas gracias por tus explicaciones. Y enhorabuena por el canal. Me suscribo ya

[@NeiAdv]

La verdad es que me sabe mal que este video te desanime y te haga decidir no comprar una KTM tanto a ti como a otros varios seguidores, no era mi intención ni de lejos que fuera asi. Lo he dicho varias veces, no tienen que sucederte todos estos fallos, quizá no te ocurre ninguno, asi lo evidencian algunos compañeros. Y todo lo demas que ofrece esta moto lo compensa con creces, es cierto que puede ser un poco lotería pero ya las 2023-2024 tienen un sinfín de cambio de referencias que demuestra que KTM esta por la labor y no quiere fallos en sus motos. Yo te diría que si te gusta la moto lo reconsideres porque de verdad que es una pasada de moto. Un saludo.

[@josecobos2826]

@@NeiAdv totalmente cierto que hacer referencia a que no tienen que tocarte, pero te aseguro que conociéndome como me conozco me tocan todos. Jejeje. De todas formas seguiré tú consejo y le daré una vuelta antes de descartarla del todo porque por peso y altura me viene perfecta. Mil gracias

[@tonimartin3341]

Hola, estupendo reportaje de lo comentado humedad,suda la bomba y pérdida de aire rueda delantera, a ver si quedamos para hacer una ruta, saludos

[@luismiguelmg7081]

Si solo fueran esos. Hay una lista infinita de problemas. Yo he tenido todos los que nombras y alguno mas y no es casual les pasa a todo el mundo. Y el mayor problema es que aunque te lo cambien en garantía, que no siempre pasa lo que te cambian es exactamente igual de malo y te vuelve a pasar.

[@NeiAdv]

Hola Luis, gracias por comentar, ciertamente pueden darse algunos fallos mas, en este video estoy generalizando, otro compañero comentaba el tema del alabeado de discos de freno por ejemplo. Por desgracia a veces, y pasa en todas las marcas, hay unidades que parece que las empezaron un viernes tarde y las acabaron un lunes por la mañana, vamos que estan gafadas, lamento que sea tu caso... en esta situación no queda mas que tirar de garantia (si la tiene) todo lo necesario. Un saludo y suerte!

[@juliofernandez4101]

Las KTM te acabas cansando de tantas averías. Es una marca que tiene motos divertidas de conducir pero cuando puedes te la quitas de encima y la pagan muy mal precisamente por las averias

[@armandomoraga5928]

Hola. Llevas el parabrisas de aliexpress?. Lo recomendarías? Es suficiente para carretera? Tengo la 2022 y el parabrisas es insuficiente. Si lo recomienda me compartes el link? Gracias. Excelente canal

[@matvill4405]

Tengo una Duke 890 que lleva el mismo motor, y en su segmento nada rueda como esta moto. Su potencia y torque explosivo, su agilidad y frenada, su paso por curva y su precisión son muy superiores a sus rivales de otras marcas. Me encanta esta moto y no quisiera cambiarla Sin embargo, el aceite que suda por la tapa de válvulas (6.000km) y la falla del sello mecánico de la bomba de agua que mezcla el aceite con el refrigerante ya me sucedió (16.000), ninguna de la otras fallas me ha sucedido. Solo espero que no me pase lo del desgaste prematuro del árbol de levas y con eso me doy por satisfecho.

[@NeiAdv]

Me alegra que estes feliz con tu moto, la esencia de todo esto es exactamente esa, pasarlo bien. Los árboles de levas como digo la incidencia es baja, no es algo que tenga que quitarnos el sueño.

[@paradasobligatorias]

Hola, tengo una KTM 890 Adventure R con 30.000 Kms y 3 años: Lo del líquido de freno a mi nunca me ha pasado. Lo del refrigerante tampoco me ha pasado y lo reviso habitualmente. Lo de la luz de freno tendré que mirarlo, pero creo que tampoco me ha pasado. La humedad en el TFT si que me ha pasado, antes lo cambiaban en garantía, pero ya no lo hacen porque se ve que han cambiado muchísimos y el fallo sigue. La pantalla también se me ha apagado un par de veces al principio pero hace tiempo que no me falla. Lo de la tapa de balancines pues no sé si me habrá pasado, pero como ya hice el reglaje de válvulas... Si se me rompió el Pickup y me lo repararon en 24 horas. Mis neumáticos no pierden presión. Me salta la alerta del inmovilizador algunas veces aunque después la apago y la vuelvo a encender y se le quita. La cadena es verdad que desde que pierde la lubricación hace mucho ruido, por eso la engraso cada 500 kilómetros. Es cierto que a día de hoy sólo la cambiaría por una BMW 1300 GS. Gracia por el vídeo, muy interesante.

[@NeiAdv]

La alerta del inmobilizador va muchas veces relacionadas con el cableado de la pipa de dirección, que a veces esta muy tenso y depende de como giras el manillar algun cable hace mal contacto. Gracias por compartir tu experiencia.

[@vicentefrances7470]

En el video se refiere a la cadena de distribución, no a la de trasmisión.

[@josepedrochecavelasco1548]

Gracias por estos consejos… Era una candidata pero ahora me lo pensaré…

[@NeiAdv]

Yo te la recomiendo, por varias cosas, la 1a y principal las 2023 a priori tienen todos estos fallos de juventud solucionados, 2a NO te van a pasar todas las fallas, este video tan solo es una lista generalizada y 3a y más importante para mi (y para muchos) es la mejor moto de su sector, lo que te hace sentir estas KTM no te lo hará sentir NINGUNA otra. Un saludo compañero!

[@ajmf-hy8qt]

Con ktm de pronto tendrás que apretar algún tornillo o cambiar alguna pendejada y tendrás la mejor moto del mundo.

[@vtm2707]

Yo vendí la mía hace 6 meses y es un motón, si volviera a ir solo en lugar de llevar paquete, volvería a comprarla . De hecho,yo sigo en el Telegram porque ahí hay mucho crack y quitando algún intensito es un grupo de la hostia. Un abrazo y sigue así

[@vtm2707]

Por cierto,yo tuve algun fallo de los que comentas, lo peor la mayonesa, pero mi conce es bastante formal y me lo solucionó todo rápido y sin coste y eso que no les compré la moto a ellos. Y ese, el tener un concesionario competente, es un aspecto importante, porque hay cada cosa por ahí que no veas...

[@antoniogarcia6217]

Buen video y honesto, estuve valorando la 790 pero tenía mis sospechas por eso elegí la VS 800DE, algo más cara, pesada y no tan buena en off pero fiable, aun que está por ver pues lleva un motor nuevo poco probado.✌

[@NeiAdv]

Te refieres a la Suzuki V-Strom?

[@antoniogarcia6217]

Sí@@NeiAdv

[@NeiAdv]

@@antoniogarcia6217 esa Suzuki es otra liga pero sigue siendo una gran moto, muy rutera y fiable. Felicidades!!

[@guriato34]

hola, en la mia, 890 s del 22 la tapa de la bomba de freno me la cambiaron en garantia por que han cambiado referencia y ahora la zona de la junta tiene menos tolerancia, la perdida de anticongelante igual. han cambiado la tapa del termostato que no tenia apenas encastre y ahora es un mm mas largo por lo que se soluciona, el sensor mas de lo mismo, en garantia a los 3000 km y me entere por que no se podia encender el control de crucero. la humedad del tft la llevamos arrastrando desde la pantalla de la duke. tambien me paso en la 390 adventure pero ahora en la 890 no de momento (tiene 18000km). de momento no ha perdido por la tapa de balancines pero es un problema de todos los motores lc8. lo mismo, han cambiado junta por otro referencia. En cuanto a los arboles de levas..... muy muy pocas 890 y mas si son del 23 o 24 les pasa, es un problema de las 790 aunque a las pocas 890 que les pasa todas han sido por atascos en los inyectores de aceite del arbol de levas con segun que aceites y ademas de marca de renombre. En mi taller usan ipone y aun no han tenido que reparar ninguna, asi que, a buen entendedor.... un saludo

[@NeiAdv]

Muy buen aporte, pero falta que me digas una cosa... como de satisfecho estas con la moto? te sigue sacando una sonrisa picarona cada vez que la arrancas? Gracias por compartir tu experiencia!

[@guriato34]

@@NeiAdv la compraría una y otra vez. Con eso lo digo todo jajaja

[@armandomoraga5928]

Hola. Llevas el parabrisas de aliexpress?. Lo recomendarías? Es suficiente para carretera? Tengo la 2022 y el parabrisas es insuficiente. Si lo recomienda me compartes el link? Gracias. Excelente canal

[@felixalonso2330]

Hola a mi me pase lo del freno con la maneta no se enciende con el freno trasero si se enciende pero clavando muchísimo el freno gracias por el video y las dudas que nos a solucionado saludos

[@NeiAdv]

De nada! esa es la idea poder ayudar a cuantos moteros sea posible.

[@ajmf-hy8qt]

Como lo solucionaste. Me pasa lo mismo en mi duke 890 . No tengo luz de freno ni con la maneta delantera y el pedal del trasero.

[@NeiAdv]

@@ajmf-hy8qt hay que cambiar los sensores de freno, están adheridos al modulo del ABS, cuestan unos 40€ aprox. pero hay que purgar y demas.

[@granadak7]

Debería mirarse la Tenere 700 extreme edition. Muy buena máquina.

[@NeiAdv]

La T7 Extreme Edition no he tenido oportunidad de probarla, pero si he probado una T7 con suspensiones full Ohlins que funcionaba francamente bien pero en mi opinión es inferior en otros muchos aspectos. De todas maneras si me llega la ocasión haré video explicando mis sensaciones. Gracias por tu comentario!

[@RafaGaditano69]

Por experiencia te puedo decir que lo más importante es el concesionario, tanto que la revu5de los 30000 k,s la lleve a JJChorro en Alicantr y nada que ver con el servicio que me daban en otros concesionarios. Creo que ea fallo de la marca dejar que los concesionarios puedan hacer lo que quieran perjudicando la imagen de marca. Enhorabuena por el video.

[@NeiAdv]

JJChorro tiene una gran reputación, en los tiempos en los que trabajé en Motos Bordoy era una de nuestros principales concesionarios Husqvarna y su buen hacer era todo una referencia para el resto. Si me quedara mas cerca sin duda llevaría mi moto allí.

[@ades3674]

Para el problema de la tapa de la bomba de freno lo que hice fue dejar el nivel de liquido mas bajo, entre minimo y alto, y nunca me volvio a suceder :)

[@NeiAdv]

Gracias por compartir tu experiencia. Un saludo!

[@SinJabonEnLaBoca1]

Me espanta la cantidad de problemas que tiene, yo tengo una bmw f850 gs y no tuve un solo fallo (tal vez sea muy afortunado) la verdad que tenga una moto de ese precio y me da unos problemas como los que mencionas me volvería loco para la cantidad de dinero que me gaste.

[@NeiAdv]

Como he dicho varias veces no tienen que pasarte todos, es solo una lista de los mas recurrentes. Hay mucha gente que ha comentado por aquí y no ha tenido ni un solo problema. Un saludo!

[@SinJabonEnLaBoca1]

@@NeiAdv Ah entonces lo común es que no tengan ningún problema supongo y los problemas casuales son los que mencionas.

[@NeiAdv]

A veeer ningún problema tampoco, no es blanco o negro 😅😅

[@PhotographyMetalNight]

Prefiero KTM 100 por 100 KTM Que bmw 850 motor Loncin, menudo engaño

[@SinJabonEnLaBoca1]

@@PhotographyMetalNight BMW trae lo que promete y eso es importante para mí, una moto fiable y sin problemas. De ahí a tener un prejuicio de un motor que no conoces, es otra cosa. KTM es una gran marca para motos enduro, pero creo no tiene la misma fiabilidad en maxitrails y no deja de ser una gran moto la 890 incluso mejor en varios aspectos que la bmw 850, yo pago el confort y la fiabilidad.

[@alfredoangel3500]

Yo he sufrido dos de esos fallos, el del deposito de freno y el fallo del sensor de freno.

[@NeiAdv]

y estarás de acuerdo conmigo que son fallos "menores" a mi personalmente se me ha olvidado el por c***o que me dio trasponer hasta el conce a tramitar la garantia, el resto con esta moto son solo satisfacciones.

[@alfredoangel3500]

@@NeiAdv Si, bueno, no son fallos que te dejen tirados. Y si, a mi me encanta esta moto. Y me da muchísimas satisfacciones, Pero ufffff...siempre tengo en mente que le pueda pasar otras cosas que les pasa a la gente..El caso es que tengo también una Africa 1100 ya 4 años y no me ha dado ni un solo problema, ni siquiera cosas menores...

[@alfredoangel3500]

@@NeiAdv pero me da igual, me la voy a quedar le salga lo que le salga, porque me gusta mucho como va

[@franciscoseguramedal2075]

No obstante deberían ponerse las pilas estás marcas Pro....pues vienen muy fuertes las chinas y con menos problemas muchas de ellas

[@NeiAdv]

Cierto que estan llegando marcas como Vogue etc cargadas de tecnologia que pintan bien, falta ver como envejecen estas motos y si aguantaran el trato del autentico trail.

[@spa491]

33000 km en mi 790R y cero problemas, solo tuve que apretar los manguitos de radiador. Ahora tengo una 890 R con 8000km , solo me falló el sensor de luz de freno delantero. Los cambios de aceite cada 10.000 km. En cuanto a los arboles de levas a pesar de que suena a avería gorda, nada más lejos de la realidad ...es una avería muy sencilla de reparar, lo puede hacer cualquiera con un poco de inquietud por la mecánica. Los arboles creo recordar que rodan los 300 € cada uno sin iva . Los demás problemas que comentas son todo pijadas que van en el ADN de las bicilindricas de KTM desde los tiempos de la 950 ( tienen un control de calidad pésimo). La realidad es que las KTM no valen para cualquiera.

[@NeiAdv]

me encanta tu comentario, describes perfectamente el prototipo medio de usuario KTM, habilidades para pilotar y para reparar/mantener a partes iguales. Es algo que he dicho en mas de una ocasión, si pretendes acabar la ruta dar un manguerazo y hasta la semana que viene mientras no toque revisión, la KTM no es tu moto ya que nuestras motos "piden" un minimo de dedicación por ruta, cierto?

[@spa491]

@@NeiAdvTotalmente, estás motos son máquinas que te dan grandes sensaciones y a un precio muy asequible , tal como salen de fábrica.Si quieres este nivel en una japo por ejemplo tienes que invertir un monton de pasta y a veces ni con esas. Por otra parte hacer mecánica en estas motos a nivel de usuario es mucho más sencillo que el resto de marcas, KTM está mucho mejor diseñada en ese sentido. Es una pena que fallen en el control de calidad ( y concesionarios ) de esta manera tan poco elegante, porque el producto es de primer nivel

[@JL-qi1dn]

Yo tengo la S ,lo de fuga de liquido de frenos lo solucione vaciando un pelin el deposito,lo de la humedad en la pantalla ma a pasado unas cuatro veces,siempre con temperaturas muy frias y humedad alta.A los 15000 km le cambie disco pastillas traseras,totalmente destruido,y no lo hago servir mucho,la verdad,hago mas carretera que off. Lo que en su momento me preocupo de verdad es que de nueva hasta los 10000 km más o menos,se me paraba en plena marcha,siempre reduciendo,y se quedaba clavada la rueda,me lo hizo unas cuantas veces y ya no me lo a echo mas,ahora tiene 27000.y de lo otro que comentas,pues nada,a si, lo de la luz de freno,pero esperare a losc30000 ,cuando saquen el deposito. Saludos!!!

[@NeiAdv]

A mi me paso igual con el disco trasero y se de algunos casos mas, creo que el compuesto de las pastillas de freno de serie es muy abrasivo. Esto que comentas de que se paraba reduciendo he escuchado algun caso puntual, a mi mismo me pasó un par de veces y nunca mas. Creo que pasada la barrera de los 10k km la cosa ya fluye! (o eso quiero creer jejeje)

[@garlick66]

Hola buen video para sacarse algunas dudas, la mas grave por lo que veo es el árbol de levas, se sabe si han echo algo para solucionarlo alguna campaña o si los modelos 2024 tienen ya subsanado ese problema? Estoy mirando una trail y las candidatas son aprilia tuareg660, ktm 790, suzuki vstrom800de, cada vez va ganando mas terreno la tuareg 😅 pero es la menos potente😂

[@NeiAdv]

hola! pues saberse saberse a ciencia cierta 100% confirmado no se sabe la verdad, pero a priori son esas cosas que por logica y por madurez la marca va mejorando. Yo el orden que elegiria en tu quiniela seria KTM 790, Touareg y Vstrorm.

[@MinguezBurton]

Buen vídeo, yo estoy pensando en comprar la 890 smt y viniendo de una mt09sp que no me ha dado ni un fallo en 45k kms me cuesta hacer el cambio, tengo claro que pillaría la extensión de la garantía ya que le voy a dar bastante uso, quiero pensar que los problemas que comentas ya deben estar algunos solucionados en los modelos de este año y que en caso de que no sea así pues no me toque a mí la china jeje.

[@NeiAdv]

Exactamente, la tendencia de KTM es ir puliendo estas cosas según avanza el modelo, la moto es un makinon, si contratas la extensión de garantía pues "duermes tranquilo" 5 años. Que la disfrutes mucho!!

[@SuT4G4Racing]

Muchas gracias, ahora mismo estoy mirando una trail y una 890 esta dentro de mis opciones, eso si KTM sabiendo el problema de arbol de levas no lo solucion en la version 2024 por ejemplo? Dentro de las opciones que barajo está la Kove 800 (motor KTM 790 con el mismo problema de arbol de levas) y la 450 (acabade salir en españa y no se como ira) y por ultimo la ya mencionada Tenere 700. No se cual será la mejor opción. Sería para ir con amigos que tienen Teneres 700 y 660XT. Sigue así.

[@NeiAdv]

Hola compañero, gracias por tu comentario, veamos; el problema surgió en las 790 muchas de esas unidades acusaron el problema, en las 890 (2021) se suponía que el problema estaba solucionado, pero ALGUNAS unidades han tenido el problema, en el modelo 2023/24 se pre-supone que el problema estará ya erradicado ya que KTM es conocedora del fallo pero es demasiado pronto para que unidades 2023 lleguen a los 30k km que es donde se hace la comprobación de arboles y reglaje de válvulas, esperemos que este solucionado por fin. En cuanto a la Kove 800 esta no monta motor KTM es un motor Loncin, imagino que te refieres a la CFMoto 800 que esta si comparte motor con la 790 e imagino que ya este fallo estará solucionado al igual que en las 790 2023/24. En cuanto a la T7 considero que es una buena moto trail y es cuestión de gustos, yo la he probado en varias ocasiones y me gusta pero ni de lejos como para cambiarla por mi 890 básicamente por carácter motor y porque a mi particularmente me gusta que la moto tenga electrónica, control de crucero, imu, abs en curva, control de tracción, etc. Si vas a adquirir la moto nueva con su garantía oficial y demás, te diría que pruebes las motos que te hacen tilín, sea a través de amigos o de concesionarios y que con tu opinión propia compres la que mas te guste. Un saludo!!

[@SuT4G4Racing]

@@NeiAdv Muchas gracias y sigue así.

[@julianpedo2863]

Te curras mucho los vídeos, con calidad y desparpajo! Te mereces muchos más suscriptores. Ánimos y sigue así!

[@NeiAdv]

Me he emocionado... 🥲 muchas gracias por tus palabras.

[@sfe1648]

Otra cosa que hay que chequear es el eyector/chicle de embrague. hay que limpiarlo (o sustituirlo, es barato) cada 15k

[@NeiAdv]

Buen aporte!!!

[@jammiss1801]

Genial , gracias por la información. Confío en tu experiencia . Ya la descarto esta marca 👍👍👍👍👍👍👍🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻

[@NeiAdv]

Noooooo. No es la finalidad del video, es todo lo contrario, que la conozcas y sepas lo que puede surgir. Como moto trail es la mas polivalente que puedes encontrar.

[@jammiss1801]

@@NeiAdv NO ha sido tu vídeo no te preocupes , es también por presupuesto. Las P MOTOS ESTÁN CARÍSIMAs . Me voy a algo más barato 👍👍 suerte señor

[@NeiAdv]

@@jammiss1801 sea la moto que sea, que la disfrutes!!

[@madelcamp]

Me pregunto cuál es la mejor moto de aventuras largas, si no es la ktm 890 r rally. Cuál es la mejor opción que sea mejor, la más premium de las premium?

[@NeiAdv]

Bueno si has visto el video para mi (insisto que es mi opinión) la mejor moto de aventura es la KTM 890 Adventure R, pero es una realidad que no es moto para todo el mundo y requiere un poco de mano hábil para solventar algunos problemas que pudieran surgir. Yo a día de hoy que han pasado 8 meses desde que grabe este video sigo pensando igual que entonces: solo cambiaria mi KTM 890 por otra igual. Un saludo!!

[@robertojose6616]

Hola. Soy feliz poseedor de la V Strom 650. Me parecer súper equilibrada y sinceramente no da problemas, es comodisima y el motor estira muy bien para la potencia que tiene. Pero KTM es mas liviana, más seguridad y tecnología, más rabiosa, divertida, potente y mejor mordida de frenado. La cambiarías? Me arrepentiré?

[@NeiAdv]

Hola Roberto, he tenido la suerte de pilotar ese motor 650V en varios modelos de Suzuki, resumiendo: me encanta! Sinceramente si estuviera en tu lugar aunque parezca un disparate me quedaba con las dos motos, la V para el dia a dia y viajes solo On y la KTM para hacer offroad. Y si me tuviera que quedar solo con una seria valorar fríamente que hago o quiero hacer en moto y elegir la mejor en su terreno. Un saludo.

[@robertojose6616]

@@NeiAdv gracias!!!

[@marianoforti7994]

@@robertojose6616 Tuve la 650 y ahora la 890 r te puedo decir que las sonrisas que te saca la 890 no de cerca con la 650

[@robertojose6616]

@ si es lo que dije

[@davidsanchez6165]

Tengo una 890adv con 35000 km y cero problemas.

[@NeiAdv]

Hay varios más como tu, me alegro mucho, es como tiene que ser. Yo cero no pero desde los 4k nada de nada y llevo mas de 30k!!

[@ascari.k018]

Aparte de que suda líquido de frenos, la.presión de los.neumáticos y el nivel de líquido refrigerante, me encontré con que la.luz nocturna me hacía parpadeos, pero des de la.revisión de los 15.000 ya no me lo hizo. Ojo con lo del árbol de levas! Eso si se.da mucho, tendrían que substituirlos todos, no? Salut!

[@NeiAdv]

Aun me quedan un pocos km para la revisión de los 30k, si se diera el caso de tener uno de los dos arboles tocados yo particularmente cambiaria los dos, no quisiera que en X mil km tener problemas porque en ese momento el otro empieza a desfallecer, ya que esta el motor abierto lo que se hace se hace bien.

[@JJdeviaje]

Yo estoy entre la 890 y la tuareg. Y en muy pocos videos e visto tantos fallos en la tuareg 660. Y en un solo video de oa 890 me quedo con la tuareg 660.

[@NeiAdv]

No he tenido la suerte de probar una Touareg, es una moto que me apetece probar ya que hablan muy bien, pero para ser justos es una moto mas cercana a una T7 que a una 890. En cuanto a su fiabilidad es un modelo muy joven y falta ver como envejece y que graves son los posibles problemas de juventud, en los grupos oficiales de Telegram se habla de algunos fallos comunes que no son graves pero se tienen que tener en cuenta.

[@JJdeviaje]

@@NeiAdv gracias por el consejo . La quiero para viajar. Estoy en Colombia y quiero ir hasta usuhaya. Este año. .

[@javiermateosmartin9972]

Hola gracias x el vídeo lo primero. Estoy pensando en comprar una moto de segunda y dudo entre 890 Adventur del 2023 con 5500km y una BMW 850gs adventur del 2022 viendo el vídeo me ha dejado un poco así la Ktm, mi uso va a ser como el 90% x carretera. Seguirías pensando en la Ktm. Espero una respuesta real no personal jejejejej. Gracias x tus aportaciones

[@NeiAdv]

Muy buena pregunta, si me sigues en Instagram sabras que mi moto anterior era una BMW F850GSA a la que le hice 20k km en año y poco, con uso mixto 50/50. Si te estas mirando la BMW ya sabras que lleva un motor Loncin (no BMW) que no es mal motor ni mucho menos, funciona muy bien pero es un tanto descafeinado en cuanto a entrega de potencia, muy lineal y nada explosivo, mi GSA era el acabado Rally con todos los packs y esto para mi era un gustazo, por carretera se siente muy bien, con todos los extras, detalles y su pantalla TFT de BMW que ves la información mejor que en ninguna otra, ahora bien, por off.... un centro de gravedad muy alto, ese tanque de gasolina ENORME y arriba, su peso de mas de 250kg, sus suspensiones simples que por mucho que pongas el ESA en modo Offroad es una castaña y esta pensado para circular por pistas simples sin mas y su llanta trasera de 17 pulgadas hacian que a la minima que la ruta se complicaba un poco sufria como un condenado y no la tires al suelo yendo solo porque vas a flipar para levantarla. Este fue el principal motivo por el que decidí el cambio a la KTM, el comportamiento en offroad. La KTM es un polo opuesto a la GSA un motor explosivo que te arranca una sonrisa cada vez que abres gas, tambien puedes equiparla "full" casi como la BMW con sensor de presión de neumáticos, puños calefactables etc etc pero todo son extras. ¿Cómo va la KTM en carretera? sencillamente ESPECTACULAR el carácter de su motor es como digo el polo opuesto a la GSA, no es tan aerodinámica como la BMW pero es algo que tambien se puede "apañar" yo llevo una cúpula tipo Rally de RadeGarage y chimpum. Este texto se va a alargar mucho pero creo que vale la pena; siendo realistas y analizando tu caso, si como dices solo vas a hacer un 10% de off y ese off es sencillo, pistas en plan paseo y su principal uso es carretera creo que te cuadra mas la BMW y aqui saltaran los talibanes a decir cualquier cosa, mi opinión sobre la GSA esta fundada como te digo en muchos km durante un año y pico y un par de viajes largos por carretera que fueron una gozada, pero es TU caso particular, por contra en mi caso que uso la moto como vehículo principal para ir al curro, para hacer mis gestiones, hacer algun viaje por carretera y sobretodo mucho OFF mi moto es la KTM sin duda alguna, como digo en el video el día que cambie mi actual 890 R 2021 la cambiare por otra modelo actual. En cuanto a los "fallos" si lees los comentarios lo he dicho por activa y por pasiva, el video trata de una lista de los mas recurrentes y en absoluto quiere decir que cada moto tenga todos y cada uno de esos fallos, puedes tener uno, dos o ninguno. En cuanto al dichoso árbol de levas la evolución del modelo nos dice que ya en las 2023 este tema esta solucionado. Perdon por el tocho, como digo creo que el análisis valía la pena, espero haberte ayudado y si tienes alguna consulta mas no dudes en ponerlo por aqui por comentarios que estaré encantado de ayudarte.

[@gorkapineiro6387]

Lo primero, gracias por el video. Muy bueno. Lo segundo, viendo comentarios ¿como sois tan críos? "No se dice culata", coño, lo hemos entendido todos. Y el otro, por entrar al trapo. Por cierto, no se que problema tenéis con los que nos gusta el futbol y las motos. He jugado a futbol hasta los 19 y he corrido el regional de motocross 9 años seguidos. Enhorabuena por el canal. Un saludo desde Bilbao

[@NeiAdv]

Cierto, la analogía con el futbol estaba fuera de lugar, asi que por mi parte te pido disculpas, yo no soy de futbol pero tampoco tengo nada en contra faltaría mas! Gracias por tus palabras y viendo que eres de Bilbao... soy un enamorado del Euskal Herria. Salud compañero!!

[@PabloBlaser]

Hace 6 meses bajamos a Marruecos 7 Amigos entre ellos una 890 que se le jodió y que no puedieron arreglar en Merzouga...tuvo que volverse a España y en cuanto llego la arrglo y la vendio...la fiabilidad en una Moto de aventura es un factor importantisimo, las japonesas y sin electronica siguen siendo imbatibles

[@NeiAdv]

es una pena que por un fallo mecánico se te vaya al garate un viaje así, que faena!! Una moto de aventura tiene que aguantar lo inaguantable pero tambien ha de estar bien mantenida, no quiero decir que la de tu colega no lo estuviera, la fiabilidad tambien va muy ligada a un buen mantenimiento. Un saludo!

[@gerardfalco9443]

No hay ya motos sin electronica , no existen

[@agvch9592]

Gracias por la data, si tiene esas fallas acá en Argentina, estamos al horno, no la compro ni loco.

[@ciberpijo6259]

Excepto el fallo del árbol de levas los otros son leves, pero son injustificables. ¿Pérdida por la tapa de balancines? ¿Tapa del depósito de líquido de frenos? Son partes de la moto de toda la vida. ¿Hemos olvidado cómo se hacen esas piezas bien? Bueno, lo del desgaste de las levas es de traca. Ahí la marca tendría que llamar a cambiarlo a todos los usuarios ya solo por verguenza. Que conste que la moto me encanta.

[@NeiAdv]

Estoy totalmente de acuerdo.

[@elpollo8938]

Se te ha entendido muy bien.. hay que comprar una africa twin

[@NeiAdv]

Jajajaja exacto una KTM no es moto para todo el mundo 😉

[@josedomingo4986]

por lo que dices! me da la sensación que hoy día sacan motos sin ser lo suficientemente probadas. asi que somo los conejillo de indias y a pagar... ya se me han quitado las ganas de mirarme la duke.

[@joseangelpalominodiaz8347]

Buenas. Y el desgaste prematuro no será a consecuencia de la intrusión de líquido con el aceite? A mi me consume líquido y me dicen que es normal… de normal nada puesto que cada x km tengo que rellenar. Voy a acudir a otro taller puesto que la mia del 2021 no está en garantía. Saludos

[@NeiAdv]

Hola Jose! gracias por tu comentario, te cuento según mi experiencia. Tema del agua, la moto NO tiene que consumir agua de ninguna manera, osea el taller que te dice que el consumo es normal son unos cafres... por estas cosas son por las que amo hacerme la moto yo mismo. Ahora bien, tienes que tener dos cosas en cuenta, como digo en el video, la perdida puede ser porque fugue por el manguito de la tobera del termostato, queda justo detrás de los colectores, esto es lo mas habitual, se aprieta un poquito y se acaba el problema, sobre todo un poquito!! no aprietes a muerte porque la tobera es de plástico y la puedes deformar/partir, segundo item, si es el reten de la bomba del agua es facil de mirar, comprueba el tapón del aceite si tiene "mayonesa" una pasta blanquecina adherida significa que el reten falla y esta pasando agua al motor, si no tienes esa pasta, puedes estar tranquilo, tu reten esta en buen estado. Sobre el desgaste de los arboles de levas corren ríos de tinta, lo primero y principal, el ratio de motos afectadas es muy bajo, lo segundo las causas son un enigma, hay muchas teorías, yo tengo las mías propias pero se basan en suposiciones, lo que dice KTM es que hubo una partida de arboles de levas con un defecto en el fundido del material, fin. Lo que yo opino es poner siempre y si no lo pones tu asegurarte que el taller lo pone el aceite recomendado, no me vale que digan que es el mismo grado y certificación, tienes el video donde hablo de los aceites donde explico las diferencias, o ponen Motorex o ponen uno superior (y no hay muchos). A partir de aqui hacer un uso responsable del motor, osea, no apretar en frio y esas cosas. Espero haberte ayudado en algo. Un saludo!

[@joseangelpalominodiaz8347]

Buenas. Muchas gracias por tu respuesta. Mi idea es hacerlo yo todo lo que pueda. Estoy en total acuerdo contigo, como uno mismo…. De hecho, le cambié el aceite motor el otro día y le inyecté” aceite limpio antes de ponerle el nuevo y el filtro. Pues macho, tengo que ir al taller porque creo se ha ido el retén. El tapón tiene ese tipo de mantequilla. Así que una vez reparado, tendré que volver a cambiarlo porque ya está contaminado…hace poco, me cambiaron el sensor de presión de aceite porque salía en pantalla pero no era de ahí el fallo. Ha sido cambiar el aceite yo mismo y tamices y ya va perfecta. Me da que pensar que esa baja presión me la indicaba por aceite contaminado con líquido refrigerante. Ya tienes un seguidor más. Saludos

[@elgusuruguay]

Muy buen aporte a la comunidad motera amigo, saludos !!

[@NeiAdv]

Gracias a ti por el apoyo!

[@jordiperezysuflaca4263]

Estos fallos o inconvenientes sobre todo el del árbol de levas, es traladable a la 790 actual? Gracias de antemano y gracias por compartir los consejos✌🏻

[@NeiAdv]

Hola Jordi! hablamos del mismo motor exactamente. Pero hay que tener en cuenta que no a todas las motos les sale el fallo, en su momento hablaron de una partida de árboles de levas con un defecto en el tratamiento de fundido de la pieza en cuestión. En las 790 2019-2021 se dieron muchos casos, en las 890 2021-2023 se dieron casos pero muchos menos, en los modelos ya 2023 son demasiados "jovenes" y aun no se conocen casos pero se entiende que es algo que debería estar solucionado y no tendría que suceder.

[@jordiperezysuflaca4263]

@@NeiAdv Gracias por la respuesta, en principio me pareció leer creo que fue en la propia página de KTM que habían reforzado el árbol de levas a cambio de pesar algo más, entiendo que con la intención de evitar esto, ya se verá. Un saludo

[@leonelgarcia8263]

Hola un saludo NUEVO SUSCRIPTOR!! tengo una pregunta y tu opinion pudiera ayudarme mucho ya que pineso comprar esta moto y no veo nadie mas imparcial que tu, mi caso es el siguiente estoy entre la ktm 790 2024 ya que donde vivo ya no llegara 890, (USA) y la ktm 890 R. 2023 un año menos el concecionario me esta dejando practicamente el modelo R al mismo precio, solo por ser 2023, entiendo muy bien sus diferencias y el tipo de orientacion de cada modelo del modelo ( S, y el R. ) el punto es que yo no soy tanto de trail dejamos que soy 80/20 mas ON ROAD q OFF ROAD si me llego a ir por el modelo R voy a sufrir mucho en carretera? es tan diferente el comportamiento del modelo R? como te va a ti cuado vas en autopistas? tal vez cambiando el asiento pudiera ser mas comodo un viaje mas largo.

[@NeiAdv]

Hola! De entrada felicidades por tu nueva moto! No te voy a hablar de detalles técnicos ya que como dices ya los has valorado, te diré como va la R por carretera / autopista, va realmente bien, y si montas unos neumáticos mas asfálticos mejora aún mas. Si la altura para ti no es un problema que pueda hacer que te decantes mas por una o por otra yo me iría a la R, esta es sobre el papel un poquito superior y si algún dia la quieres vender tendrá mejor reventa. Un saludo y muchas gracias por seguirme desde el otro lado del charco.

[@pabloj.m.9324]

La ventaja de suspensiones de la R vale la pena, la puedes dejar a tu gusto aunque hagas más on que off, da igual, la ajustarás mejor a tus preferencias. Por el mismo precio no tendría ninguna duda. Y el motor de la 890 tiene un punto más en bajos que viene bien. Y ya no te digo si la R te viene con el rally pack...Te respondo aunque no me hayas preguntado 🤭

[@leonelgarcia8263]

@@pabloj.m.9324 gracias,si en efecto por el mismo precio me voy la R

[@leonelgarcia8263]

@@NeiAdv gracias por tomarte el tiempo de responder, no había pensado en ese punto del factor de re venta, por el mismo precio mejor me voy por el R,

[@Robertin69]

Me paso lo de la luz de freno en una 990smt del 2012. Tenia 30milkm. Pero estaba debajo del asiento.

[@NeiAdv]

Esque son motos MUY distintas amigo, a parte de la marca... poco comparte una 990SMT del 2012 con una 890 Adv R de 2021.

[@m.n.c8467]

Hola, tengo una 890 Adventure de 2021 con 37 mil kilómetros...ese desgaste que dices del arbol de levas es a nivel general o solamente se ha detectado en algunos casos??

[@NeiAdv]

No, no es general, le ha pasado a algunas unidades, lo que pasa que se ha hecho mucho bombo al ser un problema grave. Las 790 eran mas propensas, las 890 2021 ya eran menos y las 890 2023 se entiende que menos todavía.

[@ferba2744]

Consulta, aca en argentina se vende la 790 2023, cual seria la contra de una 790? pregunto porque veo que tiene potencia de sobra, un poco menos de peso y misma electronica, con lo cual por 20 hp mas y 10 Nm mas pero mucho menos dinero la veo mejor a la 790, estoy errado o en paises donde todavia se vende la 790 conviene mas que la 890?

[@NeiAdv]

Una 790 y una 890 son prácticamente iguales salvando esos 100cc y la diferencia de caballos, estructura de motor y chasis idénticas, la 890 tiene mejores suspensiones, aquí valoraría el uso principal que le vas a dar a tu moto, ya que si vas a hacer principalmente carretera y algo de offroad la 790 es perfecta, si es al contrario, mas off que on ves a por la 890R con sus suspensiones mejores. Otra diferencia aunque no es que sea muy relevante es que la 790 esta ensamblada en India y la 890 en Austria.

[@anselmcarbonell57]

Hola buenas, me termino de sacar el A también y termino de vender una moto de enduro y estoy buscando algo más tipo tenere tuareg ktm….algun consejo?la verdad estaba empeñado en la Tenere World Raid

[@NeiAdv]

Como ves yo soy muy naranjita, aunque la T7 siempre ha estado "ahi" para mi, actualmente si yo estuviera en esa tesitura antes que la World Raidme miraria la Extreme.

[@hg2217]

Qué año es tu KTM 890, escuché que de las 23 en adelante están corregidas

[@NeiAdv]

Mi KTM es 2021 y si hay constancia de que de las 2023 en adelante hay bastantes cambios de referencia y a priori este problema estaria solucionado.

[@locosporeltechno3380]

Gracias por el vídeo estaba pensando en comprar está moto pero entre este video y otros que e visto que hablan de vibraciones y el calor que despide ni de coña

[@NeiAdv]

De las vibraciones te puedo decir que es un cuento chino, la moto no tiene vibraciones anómalas o extrañas y no vibra mas o menos que cualquier bicilindrica paralela. En cuanto al calor que desprende, si es cierto que con el catalizador de origen en verano notas mucho calor, casi todo el mundo sustituye este catalizador por un dcat Arrow, Ixil etc y fin del "problema".

[@locosporeltechno3380]

@@NeiAdv la vibraciones dicen que a partir de 120 no ves por los retrovisores pero lo que más me echa para atrás es lo del árbol de levas

[@NeiAdv]

Cuando hago tirada larga autopista-autovía suelo ir 120-130 no suelo ir mas fuerte salvo en momentos muy puntuales, yo monto los retrovisores abatibles que digamos no son tan "buenos" como los originales y vibran mas eso es cierto pero no tanto como para no ver. En cuanto a los arboles de levas, es cierto que algunas unidades han sufrido este daño, pero los propios usuarios estamos enterrando en mierda nuestra moto con este asunto, se ha creado un fomo (miedo) muy exagerado, ahora parece que todas las 890 van a petar por ahí, nada mas lejos. Si te gusta esta moto tira a por ella, si te preocupa los arboles de levas contrata una extensión de garantía adicional 3 años de la moto + 2 años de extensión y disfruta de la moto.

[@pedrocaballero6569]

Este hombre habla de la 2021 para nada es una 2023 y te puedo decir que todos estos fallos han sido solucionado en las 2023 2024 es lo primero que tenía que decir

[@NeiAdv]

Hola Pedro, si has visto mis videos es obvio que hablo de una 2021, es la que tengo, de igual manera en incontables ocasiones menciona la evolución del modelo, como la 790 2019 que tenía sus cosas fue mejorada con la 890 2021 en la que se solucionaron algunas cosas si otras no tanto y como la 890 2023/24 sigue la tendencia de mejorar algunos fallos comunes, porque? Porque básicamente son la misma moto y han ido cambiando referencias mejorando el proceso de fabricación de estas. Aunque conozco bien la 2023, he tocado alguna, no es la moto que tengo y no he profundizado en ella así pues de lo primero que hablo es de lo que si conozco. Un saludo!

[@robertolarraga7626]

Pues si dan ganas de cambiar mi Tenere por una 890, tu amigo estara muy contento de pasar por taller mas veces por fallos que con la tenere por revisiones, a mi me parece un moton, pero no puedes cobrar esa pasta y tener esos fallos que vienen de lejos y no darles solucion, porque claro, como tu dices, si esta en garantía te lo cubre, pero si no esta en garantía? A seguir pagando cada x kilómetros, eso si no te ponen problemas para las garantías.

[@NeiAdv]

Obviamente la T7 tiene sus puntos fuertes y ojo que no la critico de hecho siempre ha sido para mi una opción. Nadie puede discutir sus atributos y la fiabilidad es uno de sus muchos. Para mí si tuviera algo mas de electrónica (cruise control, mapas de potencia, abs en curva, etc) seria perfecta.

[@alfredoruiz1965]

Buenos días, que tornillos son exactente esos?

[@NeiAdv]

a que tornillos te refieres?

[@alfredoruiz1965]

@@NeiAdv buenas, dices en el video que para que no pierda liquido refrigerante apretar un pelito mas el tornillo que va de la tobera al termostato. cual es exactamente? Gracias por tus videos en dos dias los e visto todos jajajaja. Voy a comprar una 790 y quiero ir bien aprendido jajaja

[@NeiAdv]

@@alfredoruiz1965 ahora si, el termostato esta alojado en la parte delantera del motor justo debajo de los colectores de escape, la tobera esta sujeta mediante una brida metálica que a veces esta un poco floja y por ahí puede perder un poco, es un sitio de difícil acceso, necesitas un llave de vaso de 8mm creo recordar que es y una alargadera, sobre todo es solo ajustar, no te pases apretando porque esa tobera es de un material plástico y si te pasas apretando la puedes deformar o en el peor de los casos romper.

[@kmakame]

Totalmente de acuerdo

[@arturoibz4253]

Gracias Nei, sigue así.

[@NeiAdv]

Gracias a ti!

[@pepalioli3586]

Jolín, estaba pensando en buscar una de segunda mano y después de este video me he enfriado un poco.

[@NeiAdv]

No deberías enfriarte, es una gran moto; de segunda pata te diria: - verifica que tiene un buen mantenimiento. - busca unidad con garantia oficial KTM. - busca unidad lo mas actual posible. Y a disfrutar!

[@elisef4081]

Lo que mas me sorprende es lo normal que se ve que una moto de esos problemas, en fin sera la nueva moda, ver normal lo anormal. Gracias por la información.

[@NeiAdv]

actualmente es normal que en los vehículos salgan cosas, ninguna marca se salva, ninguna, hay unidades que por h o por b a veces traen defectos, para eso están las garantías. No existe la moto infalible que nunca te va a fallar.

[@VicentePerez-Sierra-f9o]

Tengo una Duke 690 del 2010 y no se como quitar la bateria. Puedes ayudarme?

[@NeiAdv]

Hola, mecánicamente no conozco la Duke pero por lo que he podido ver tiene la batería alojada bajo el asiento del copiloto, sueltas el positivo primero, luego el negativo y sueltas la goma que sujeta la batería y no deberías tener mucho problema.

[@joseluistalavera2495]

Gracias buen video

[@javiervar494]

Muy interesante 👌

[@NeiAdv]

Gracias! 😊

[@Bastia-lb2rg]

Pregunta entre las 890 adventure r y la yamaha tener 700 worl raid cual es mejor???

[@Sr.DonXXX]

Cómprate la Yamaha amigo o te arrepentirás. A igualdad de calidades me compraría el modelo de KTM seguro, pero habiendo tenido más de una KTM, yo precisamente acabé entregando la última en 2018 para pasarme a una YAMAHA (Van para 6 años y 0 fallos). Mi última KTM me costó repararla 2500€, muchos meses y discusiones , tantos que me la tuve que llevar andando de la casa oficial y aún así después de la reparación comía aceite

[@NeiAdv]

Difícil pregunta... solo te puedo dar mi opinión sobre el papel, ya que no he tenido ocasión de probar una T7 WR. - La WR tiene un deposito de 23 litros que esta ubicado de forma natural en la parte alta de la moto v,s el deposito de la KTM ubicado en parte baja su peso esta queda mas integrado hacia el centro de gravedad. Punto para la KTM. - Las suspensiones de la WR son mejores que las de la T7 normal pero pienso que siguen siendo mejores suspensiones las WP de la KTM. - En cuanto a peso total andan mas o menos igual quizá la KTM algún kilillo menos, pero como decía anteriormente tiene mejor centro de masas, se pilota mejor. Como he dicho repetidas veces, las 790/890 actuales tienen mejorados y solucionados muchos errores de juventud de las primeras unidades de 2019. Sinceramente cualquiera de las dos motos es una buena opción, yo analizaría detenidamente que uso le voy a dar a la moto, que capacidades de pilotaje tengo, que aptitudes de mecánica básica tengo y con esto me decantaría por una o por la otra.

[@AGAR696]

Hola, tengo una Norden 901 Expedition , que es la misma moto, con menos de un año y unos 3.700 km y me da un fallo recurrente al hacer offroad (muy light), salta un mensaje en el cuadro ABS Off, TC Off. Y ya no me deja seleccionar los modos de conducción. Es la tercera vez que la llevo al concesionario oficial pero no se soluciona. ¿Alguien con el mismo problema?

[@NeiAdv]

No conozco ningun caso similar, a ver si alguien puede dar algo de luz, coméntalo en el grupo de Telegram (tienes el enlace en la descripción) a ver si hay suerte.

[@danieloscardangelo4896]

El problema de la entrada de tierra por el filtro de aire ?, que termina arruinando válvulas ?

[@NeiAdv]

Desconozco ese problema, en mi caso monto filtro y prefiltro, y ademas es algo a lo que estoy muy atento, el prefiltro lo cambio salida si salida tambien. Cuanto mas puro respire un motor mejor.

[@angelmr77]

Uhhhh que miedo"" 😂😂 mañana pongo a la venta mi 890R.. madre mía...

[@NeiAdv]

Jajajajaja

[@AlejandroABG]

Pues yo espero comprar una XD (Nueva)

[@antoniourbanejaortega1163]

B noches.le acabo de hacer la revisión del año tiene 10milkm y no me cubre en Garantía un retén de horquilla.me han dicho que es pieza de desgaste menuda Contestación cuando l as moto no i ha pisado el campo.

[@NeiAdv]

Bueno, siendo puristas tienen razón, un reten es una pieza de desgaste y puede empezar a perder por varias razones, no solo por hacer offroad, otra cosa es la pésima acción comercial de ese concesionario, si eres cliente, compraste la moto alli y pasas mantenimientos alli, mete el reten como garantia comercial y quedas como un señor que no por ahorrarse 90€ van a perder un cliente. Si te sirve de consuelo lo del reten pasa en todas las motos no solo en KTM. Salud y gas!

[@CesarGonzalez-yl7ev]

Buenas!! En un video se comentó que la 890 se calienta muchisimo… hasta un punto que te quema las piernas, se torna sumamente molesto… Qué opinas al respecto?? Saludos desde Morelia, México!!

[@NeiAdv]

Andale!! Pues discrepo totalmente. Cierto si es que si dejas el catalizador original este desprende bastante calor sobretodo en verano. Prácticamente todo el mundo lo sustituye por un dcat (yo llevo el de Arrow) y se acabó esa sensación de calor. Un saludo desde el otro lado del charco!

[@franciscojaviercominocerve2376]

Me encanta tu canal y nada que objetar... PEEEEERO (y aquí es donde cuento mi mala experiencia) yo tuve que vender mi 890 a la prisa y corriendo xk no era ni medio normal la cantidad de problemas que daba, PARA MI fue una experiencia nefasta... y ya no solo por las averías (que no fueron pocas) sino por el servicio tecnico tanto del concesionario como de Ktm España, la garantía básicamente sirve para limpiarse el c*lo con ella, porque a la minima que algo no va, hacen mas esfuerzo por encontrar la manera de culparte a ti y justificar que es una avería por "mal uso" que en sí solucionarte el problema, y cuando te lo solucionan (pagando, obviamente) la solución suele dar más problemas que el problema original...

[@NeiAdv]

vaya una pena que dejen escapar usuarios de esta manera... yo siempre lo digo, si KTM tuviera un red de concesionarios y un servicio post-venta a la altura serian IMPARABLES. Un saludo y gracias por apoyarme!

[@AlejandroABG]

Yo estoy encantado con mi taller ktm, pero coincido, como no sean buenos es una pesadilla, por que ktm tiene "cosillas" de KTM.