Cambio de junta de carter BMW E46 Pt. 1

Sean bienvenidos a la guía MÁS COMPLETA del remplazo de la junta de carter para el BMW, motor M54B22.
Comenzamos con este trabajo y vamos a desmotar TODO lo necesario para sacar el carter de la manera más cómoda posible, les recomiendo bastante estar en un área ámplia, que levantemos el carro a una altura cómoda y segura para poder trabajar, vamos a estar bastente tiempo debajo del carro y haciendo muchas maniobras por ahí abajo.
Tips para mecánicos:
Usa lentes de protección.
Usa guantes (creéme, me lo vas a agradecer).
Antes de comenzar a trabajar en la suspensión, aplica WD-40 a los tornillos.
Usa threadlocker (azul) en los tornillos para que las vibraciones no los saquen con el tiempo.
Consigue una breaker bar.
Invierte en herramienta, es lo mejor que puedes hacer.
Siempre ten un orden con tus herramientas.
La limpieza en tu taller es primordial.
Nunca dejes colgando un caliper.
Siempre ten un snack disponible.
Si estás empezando, usa tu teléfono para tomar fotos de tu proceso, así -al armar, no te pierdes ;).
Siempre marca tus tornillos para verificar que no se aflojen.
Aunque las bujías ya vienen pre calibradas, nunca está de más verificarlo.
Antes de salir de viaje verifica tus niveles.
Suscríbete a Avila Mk2.
Siempre usa la herramienta para lo que fue diseñada.
Invierte en herramienta
Mide dos veces para cortar una.
Nunca quieras aflojar un 3/4 con matraca de 1/4.
No le quites el ojo al 10mm.
Protege tus oídos.
Calibra tu llave dinamométrica.
Organiza tus piezas.
Aprende sobre nuevos materiales.
Usa una lámpara de inspección.
Alinea correctamente las ruedas.
Prueba de manejo post-reparación.
Conoce la secuencia de apriete.
Ten un extensor magnético.
Investiga problemas recurrentes.
Etiqueta tus herramientas.
Protégete contra productos químicos.
Mantén un registro de mantenimiento.
Prueba siempre la batería.
Haz un uso eficiente del espacio.
Toma agua.
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[@RB_Performance]

Buen video y muy bien detallado todo, solo una cosa te has liado a desmontar piezas que no interfieren para sacar el cartel ( Cremallera de dirección, brazos oscilantes de suspensión, cuna motor... ) A no ser que las tuvieras que cambiar también, yo no las sacaría le quitas los cuatro tornillos a la cuna y sale todo en un pack. Así como tú lo haces se ve todo mucho más limpio pero... No se lo veo innecesario desmontarlo todo igualmente vuelvo a repetir que el vídeo está súper bien detallado y se ve todos los pasos que debes de seguir perfectamente mis felicitaciones y gracias por compartir sabiduría 💪🏽💪🏽

[@AvilaMk2108]

Efectivamente, saqué todo paso a paso jajaja mas que nada porque quería limpiar todo y dejarlo chido jajaja Gracias por el comentario, se aprecia 🤙🏻

[@white4orty6ix]

eres un crack hermano!

[@AvilaMk2108]

Gracias mano! Saludos! 👌

[@yasireduardolopezgallegos]

Buen video bro, una pregunta , Que marca es la junta que pusiste?

[@AvilaMk2108]

Gracias bro, la neta no me acuerdo cuál es 🗿😔

[@LuisD2024-f7q]

Tengo un problema en mi BMW ! Ya has echo videos de ruidos de BMW 😅 hay uno dentro del múltiple de admisión que no encuentro

[@AvilaMk2108]

Tu válvula DISA

[@cristiancavazosgarza4334]

Muy buen video hermano, muchas gracias justo voy a hacer ese trabajo en mi e46. Te quería preguntar con que cámara grabas?? Se ve muy bien las tomas debajo del auto

[@AvilaMk2108]

Gracias mano, a darle! Con mi celular jajaja

[@jesusguerrerohuitron9691]

Donde tienes tu taller

[@AvilaMk2108]

No está abierto al público aún 🤕

[@jesusguerrerohuitron9691]

@@AvilaMk2108 ayudame a arreglar mi bmw E39 ovbiamente cobrandome :) veo qie casi es el mismo motor del e46