Cambio de rótulas, fuelles, bieletas y buje trasero Seat León MK2 2005-2012

Un vídeo que resume el cambio de rótulas de suspensión, rótulas de dirección, fuelles de transmisión, bieletas estabilizadoras y buje trasero de un Seat León MK2 2005-2012.

[@fatc69]

Hola George, veo que haces un buen trabajo ,la.proxima vez que montes una homocinetrica ,para que todos te entre bien a la primera ,primero monta la anilla ,después el guardapolvo , anilla metálica con su anilla de plástico y después la anilla de seguridad ,por último grasa y homocinetrica. Trabajaba haciendo esos palieres y he montado miles. Mi comentario es constructivo u buen canal de mecánica Saludos

[@georgesgarage426]

Agradezco mucho tu comentario. Así es, veo que eres muy observador, y la verdad es que no me acordé de montar las anillas de plástico y me di cuenta después de montar la anilla metálica. (Eran dos anillas de plástico, y la anilla metálica o de seguridad que creo que es como tú la llamas). Yo en cambio estoy más acostumbrado al grupo PSA y estás anillas de plástico no las llevan.

[@diegolimas1250]

Hola George!! Buen video ehh A mi me sonaba cuando giraba el volante, en Feuvert, me dijeron que los FUELLES DE TRASMISIÓN estaban ROTOS y aun me sigue saliendo lo de fallo FUGA DE ESCAPES (actualmente) El caso que lo llevo a un mecánico de barrio y me dice que hay que cambiar toda la trasmisión (300 pavos así) No se si me habrá timado porque veo que tu solamente haz cambiado las gomas esas, grasa, ajustes y listo (y no toda la transmisión nueva) 🤔🤔 También las vieletas me las cambiaron Pero a fecha de hoy, giro el volante y me sigue sonando Tambien he visto que la trasmisión tiene que estar puesta con los mismos giros para que no tengas que alinear la dirección Y ahora el 14/05 me toca la ITV :(

[@georgesgarage426]

Hola Diego; Las transmisiones puede ser que las tuvieras para cambiar. El fuelle se rompe y va perdiendo la grasa, entrando suciedad y desgastando la homocinética. En ese caso se puede cambiar la homocinética, es decir, no es necesario cambiar todo el palier. Lo de que te suena al girar el volante no se qué sonido te hará, pero puede ser la transmisión, rótulas, la cremallera, etc.. Lo de dar las mismas vueltas para no alinear es en las rótulas de dirección para que no varíe la convergencia de las ruedas.

[@DaN-we9fi]

Hola, la rotula de la suspensión la sacas con el útil? Que me visto que no he podido sacarla y quería saber la medida del útil si lo has llegado a utilizar o si sabes decirme de que medida és? Gracias

[@georgesgarage426]

Hola David! En el video no utilizo ningún útil, simplemente dando golpes secos en la mangueta con un martillo justo donde se aloja la rótula y con la otra mano estirando del brazo de suspensión hacia abajo al final sale... Los útiles que se utilizan para desacoplar las rótulas son universales, no hace falta comprarlo de una medida en concreto, pero si te soy sincero, pocas veces los he utilizado yo, ya que como te he explicado suelen salir fácilmente, y además, si la rótula va a ser sustituida puedes darle directamente en la misma rosca y te aseguro que así sale sin problemas. Pero claro! Solo si va a ser sustituida! Ya de esa forma pueden quedarse inservibles!... Espero haberte ayudado. 😉

[@jordialemany7946]

Hola, primero decirte q felicidades por el vídeo! luego quería preguntarte si el proceso para cambiar las bieletas traseras es similar o igual que las delanteras, porque tengo q cambiarlas y viendo el vídeo creo q es viable q lo haga uno mismo, también sería para un seat leon 2, gracias!

[@georgesgarage426]

Hola Jordi; Gracias por tus felicitaciones, y decirte que el proceso es el mismo, las bieletas estabilizadoras son muy fáciles de cambiar.

[@jordialemany7946]

@@georgesgarage426 Muchas gracias!

[@jordialemany7946]

Hola! He podido cambiar las bieletes sin problema, pero al queresr cambiar las rótulas de suspensión me encuentro q los tres tornilos d abajo salen muy bien, pero el de arriba me toca en el eje y no hay manera d sacarlo, alguna idea?? Solución? Gracias!!!

[@georgesgarage426]

@@jordialemany7946 tienes que aflojar la tuerca todo lo que puedas y despegar la rótula de la mangueta, o bien con unos golpes secos con un martillo dándole en la misma mangueta, o si te entra, con un extractor de rótulas. Yo lo hago dándole unos golpes secos en la mangueta y al mismo tiempo estirando del brazo de suspensión hacia abajo con la otra mano, no se si me explico... Una vez despegada ya podrás desenroscar del todo la tuerca y sacarla.

[@jordialemany7946]

@@georgesgarage426 Mañana me llega el extractor a ver si así salen, luego cambiarlas no tiene misterio, ya contaré, gracias!