Camper-Elektrik, DIY-Crashkurs. Teil 2: Hauptschalter & Sicherungen

Die Stromversorgung und -Verteilung im Camper in Eigenregie zu verlegen, ist für viele Bastler die wohl größte Aufgabe. Wir gehen die Elektroinstallation einmal Schritt für Schritt durch - in diesem Kapitel widmen wir uns dem Hauptschalter und Sicherungen.
Kapitel 01, Kabelsorten: • Camper-Elektrik, DIY-C...
#camperelektrik #camperausbau #diycamper
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Die Stromversorgung und -Verteilung im Camper in Eigenregie zu verlegen, ist für viele Bastler die wohl größte Aufgabe. Wir gehen die Elektroinstallation einmal Schritt für Schritt durch - und beginnen mit den Kabeln.
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[@istvanladanyi1726]

Also jetzt mal ganz ehrlich.....Besser kann man dass Thema nicht erklären!. Hut ab und tausend Dank!!!!

[@herre.422]

Super und Sachlich erklärt....aber ich bin einfach eine Strom Nullnummer 🙈

[@paddydingle]

Ganz hervorragende Hilfestellung, vor alle auch die kleinen Tricks, Kniffe und Hinweise. Hilft enorm!

[@AndyXyloto]

Ich wiederhole mich. Einfach nur mega diese Videos 🤩 Vielen Dank 🙏

[@andreasfeldhaus56]

Sachlich, gut strukturiert, auf den Punkt. Danke - auch dafür, dass ihr auf Schischi wie Hintergrundmusik verzichtet.

[@gernotglasmacher9695]

Liebes Explorer Magazin Team, super und verständlich erklärt. Könntet ihr vielleicht noch mehr sagen zur Erdung bzw. der Sammelschiene der Minusleitung an der Karosserie?

[@hezoom]

Das mit den Tipps ist sehr cool und hilft einem beim Bau mit euren gesammelten Erfahrungen mega weiter

[@Neptunsonroad]

Sehr schön erklärt. Das hilf einen die Angst zu nehmen selbst Hand anzulegen 👍🖐️. Top Serie

[@stevesays8705]

Bitte das Thema 230v TN und IT Netz aufgreifen. Und das Thema FI. Das wäre super!

[@volkerlang6977]

Sehr gute Videos gute Anwendungsbeispiele. Ich bin begeistert „vom Explorer“ egal ob Video Buch oder Magazin, weiter so!!!

[@explorer-magazin]

Danke für dein Feedback!

[@janfreudenberg4248]

Moin, Großes Lob an euch für eure super ausgearbeiteten Videos! Die perfekte Ergänzung zum Magazin! Vielen Dank dafür! Schöne Grüße

[@walther2492]

Bin immer wieder erfreut, wie hoch ihr die Qualität auf eurem Kanal haltet. Vor allem wenn man bedenkt, dass man mit KZbin jetzt nicht wirklich viel verdient. Danke also für eure Mühen! 👍

[@explorer-magazin]

Hi Pascal. Um das hier mal zu erden: die eher lachhaften Werbeerlöse (vergleichbar zu 100 Rundfunkbeitragszahlern) decken unsere Kosten bei Weitem nicht. Da unsere Beiträge nicht von Unternehmen bezahlt werden (Gott bewahre), bleibt nur die von dir genannte "indirekte" Einnahmequelle - und das sind unsere Hefte, Abos und Bücher. Darauf greifen derzeit 30 % unsere Zuschauer zurück, zumindest nach eigenen Angaben "hin und wieder" mal. Ob das unsere Kosten deckt? Klares Nein. Aber crossmedialer Journalismus ist nun einmal unsere Überzeugung, also machen wir so weiter. Und freuen uns über jeden Zuschauer, der eines Tages zum Heft, Epaper, Buch oder Abo greift. Oder uns über die yt-membership unterstützt. Martin

[@timoposchadel3934]

@@explorer-magazin Das beste Magazin! Ich hatte euer Magazin in Albanien 2015 dabei, dadurch ist das HOBO-Team zu euch gestoßen ;-) . Wir sind seit der Ausgabe HERBST 2014 dabei und kein ENDE in Sicht! Danke für eure Magazin und den super Content!!!

[@wolfchenice2549]

@@explorer-magazin das stimmt, durch den Kanal habe ich auch das Heft gekauft, da ich eure Videos qualitativ gut fand und weiterhin gut finde. Vielen Dank für die guten Tipps!

[@Hindruin]

@@explorer-magazin haben euer Magazin auch im Abo, schauen aber trotzdem gerne mal hier vorbei. Trotzdem ne Frage, die gezeigten Sicherungsverteiler sind immer ganz nett, aber was ist wenn man eine etwas größere Verbraucherfarm hat?

[@Signorew]

🙏🏼Danke für das Video, sehr hilfreich für nicht elektrifizierte Menschen wie mich. Bitte gerne noch das Thema “dann messt ihr das mal aus” in einer der nächsten Folgen aufgreifen.

[@kuchenimbart4576]

Würde die hauptsicherung so nah wie möglich am Abgang anbringen. Also vorm Hauptschalter! Für die Hifi Sicherungen halt Aderendhülsen verwenden. Dann gehn die Alternativ zu den Flachsicherungen.

[@josefmager628]

Wie immer profimässig erklärt und in kleinen Schritten was bestimmt genauso wichtig ist. So müssten auch Leute mit zwei linken Händen und kaputten Füßen zurecht kommen. Vielleicht könntest Du noch mal drauf hinweisen das es gefährlich sein kann wenn man nicht ganz sicher ist. Besser sich bei einem Wissenden erkundigen. Grüße aus Erftstadt Josef. Und frohes Schrauben

[@jorgschimitzek1569]

Habe mir als Laie schon einige Tutorials etc. zum Thema Strom im Camper angesehen aber das hier ist bislang das allerbeste. Super erklärt und alles nachvollziehbar. Top und gerne mehr davon.

[@misssweetcandy90]

Echt super gutes und informatives Format!

[@markusgagel310]

Wieder einfach klasse gemacht 👍 TOP Bitte weiter so.

[@kwlb100]

Eure beiden Filme zur Elektrik sind super erklärt und super anschaulich. Gerade auch, dass Ihr die Alternativen so gut beschreibt, finde ich sehr hilfreich! Danke Euch! Klasse!

[@de-ka]

Ein super struktiriertes leicht verständlich erklärtes Video. Danke!

[@burtelli]

Großartiges Format! Wertvolle Infos angenehm und sachlich präsentiert. Bitte, bitte bald mehr davon!

[@heinzschafer8724]

Super Erklärung. Selbst für mich Laien verständlich!

[@rednose64]

Beide Stromvideos sehr informativ! Wieder paar neue Sachen gelernt, vor allem bei diesem Video. 👍

[@eduardschnakenfuss9411]

Danke! Sehr informativ (für mich als Anfänger). Bitte weitermachen 😊

[@artiranmor]

Herzlichen Dank für diese "Serie" von Erklärungen. Ein angenehmer An stieg in die Materie !

[@philipphenkel887]

Super Video, hohe Fachkompetenz, einfach erklärt. Danke

[@melinad.2486]

Ihr seid einfach toll!! So viele wichtige Zusammenhänge innerhalb kürzester Zeit auf den Punkt gebracht.!!!!

[@AsKyron]

Super gut, freue mich auf die nächsten Teile!

[@kajowomo_on_tour166]

Danke für dieses lehr und Hilfreiche Video. Mal wieder alles recht gut und einfach aber sinnvoll Erklärt. Danke

[@seagullinthesky]

sehr gut und anschaulich geordnet, ich kann so meine Wissenslücken schließen, danke dafür!

[@k.g.3961]

Sehr geil, fundiertes Wissen kompakt zusammen gefasst. Danke für das Video.

[@christianmatt1077]

Super mal ein Video das Schritt für Schritt alles erklärt und was man alles benötigt. Freue mich schon auf die anderen Videos.

[@islenio1955]

Für mich als Laie sehr wertvolles Video, super erklärt. 👍

[@rokahroverlandcampers4891]

Sehr gut gemacht. Besonders die Unterteilung der Themen in mehrere Videos gefällt mir sehr gut. Macht die spätere Suche nach Themen viel leichter

[@wielandotto4632]

einfach toll erklät, wirklich super, schau ich gerne an

[@kai-olafdammenhain5607]

gefällt mir gut Eure Erklärungen, wieder etwas gelernt

[@Trotti-jg7ig]

Sehr schön simpel und sachlich erklärtes Video Bei der Strombelastbarkeit der Leitungen(Kabel) gibt's jedoch einen kleinen Denkfehler. Die zweite Spalte des Datenblatts gibt die Maximalströme für mehrere STROMFÜHRENDE Leitungen an. Es wird also nicht zwischen flexiblen Leitung(also vielen kleinen Litzen) und starren Leitungen(ein dicker Kupferdraht) unterschieden, sondern ob sich in direkter Nähe zwei Zuleitungen befinden, welche gleichzeitig Strom führen. Ob diese Starr oder flexibel sind ist unerheblich. Beispielsweise wird die zweite Spalte relevant, wenn ein getrennter Beleuchtungs- und Steckdosenkreis zusammen in einem Kanal oder Rohr durch das Fahrzeug geführt wird. Ich hoffe das war einigermaßen Verständlich I freue mich auf die weiteren Folgen, gerade was das Thema Solar und Wechselrichter betrifft. Macht weiter so!

[@charleen9722]

Spitzenklasse !!! VIELEN DANK

[@hautreinhautrein1267]

Danke für das Video, es hat mir sehr gut gefallen.

[@jh665]

Ich muss mich meinen Vorrednern anschließen. Super erklärt. Ich habe zwar keinen Off-roader oder Camper aber eine PV-Inselanlage und da kann ich einiges für mitnehmen. Vielen Dank. 👍👍

[@klausf.linscheid68]

Super Serie und sehr verständlich erklärt. Bei neueren EURO 6 Fahrzeugen mit entsprechendem Batteriemanagement kommen einige Probleme und Herausforderungen auf die Fahrzeugelektrik zu. Wie sieht es mit dem Tausch von herkömmlichen Batterien zu LiFePo4-Batterien aus, Anschluss von Ladeboostern, Solaranlage, etc. Wie wird die Aufbauelektrik/Elektronik mit der Fahrzeugelektrik verbunden? Das wäre ein spannendes Thema. Vielen Dank schon mal.

[@riehmenschneider]

Super, das Ihr mal das Thema Strom näher beleuchtet!! Hoffe und freue mich schon auf das Thema Solar und Inverter etc....

[@rolandmerten4182]

Moin Erst mal ein großes Lob für das Video. Super Information und vor allem gut Verständlich Schöne Grüße

[@bennybehr162]

Wieder Klasse dargestellt.... dann bestelle ich mir mal einige Teile über den Handel.. Phillippi ist mit dabei.

[@weberknechtie4505]

Seit Kapitel 5 wieder mir der Serien versöhnt ;-) .Aber was ich schon alles in Campern gesehen habe, sollt man den Zusammenhang zwischen Absicherungswert und mindestes Leitungsquerschnitt noch deuticher hervorheben. Muss euch aber ersmal loben, dank Hubdach-und E-Video habt ihr mir den Morgen gerettet, machr weiter so.

[@silverserverbmw]

Sehr aufschlussreich! 👍🏻👍🏻👍🏻

[@dietmarsuchoruk6634]

Danke toll erklärt wie ein Erklärbär :-)

[@frelsi]

Sehr schön erklärt. Danke euch!

[@marcelb7168]

Super gemachtes Video :) Danke dafür und bitte weiter so Wollte nur noch ergänzen das es auch Sicherungsautomaten im Format der Kfz Sicherungen gibt. Die sind meiner Meinung nach super praktisch (weil kompakt) und eignen sich auch um bestehende Sicherungen aus dem originalen kabelbaum des Fahrzeugs zu ersetzen

[@lustigerastronaut6427]

Sehr schön erklärt. Danke!

[@goldmann9239]

Super hilfreische ideen Danke

[@tinkaontour2852]

Sehr schönes Video. Ein kleiner Fehler bei 13:51. Die Auswahl ist "einadrig" und "mehradrig". Damit ist nicht Litze ("feindrähtig"/"feinstdrähtig") oder Draht gemeint sondern ob es sich um ein Kabel mit einer Ader/Leiter der mehreren (hier 2 oder 3) Adern/Leitern handelt. Links wäre also die Einzelader frei in der Luft, rechts die Doppelader bei Verlegung auf der (Haus-)Wand. Durch die Häufung der Kabel, abweichende Verlegeart (Kabelkanäle) und da an vielen Stellen im Fahrzeug auch die Referenztemperatur von 30°C nicht immer eingehalten wird, sollte man ggf. auf den nächstdickeren Kabelquerschnitt dimensionieren.

[@norbertleitner6488]

Tolle Erklärung, vielen Dank

[@steffenernst6282]

Liebes Explorer Team: Zum Thema Einschaltströme: jeder Sicherungstyp ob Schmelz Sicherung oder Sicherungsautomat hat eine Auslöse Kennlinie und Charakteristik. In der Kennlinie ist beschrieben bei wie viel Strom die Sicherung in welcher Zeit auslöst. Die Charakteristik beschreibt wie viel Fach der Nennstrom der Sicherung Überschritten werden muss dass diese sofort auslöst (z.B Kurzschluss). D.h je nach Sicherungs Kennlinie und Charakteristik kann die Sicherung ohne weiteres die Einschaltströme weg stecken ohne dabei auszulösen. Hier die veralteten Torpedosicherung als Beispiel: Die minimale Abschaltzeit beträgt 1 Stunde bei 1,5 × IN und maximal 1 Minute bei 2,5 × IN IN= Nennstrom (Ampere Größe der Sicherung). WICHTIG legt die Sicherungsgröße nicht nach den Einschaltströme aus, sonst sind eure Leitungen "Übersichert" und das kann bei zu knapp gewähltem Leitungsquerschnitt zu Bränden füren! In diesen Fällen werden die Leitungen zur "Schmelzsicherung"! Ich hoffe das ist auch für einen Leihe verständlich.

[@lukasadolph146]

💪danke euch !!! Super Video!

[@Erklaerbaerchen]

Bisher das beste Erklärvideo was ich gesehen habe. Ich bin Zimmermann und ich will meinen Bus sowohl zum reisen als auch zum Arbeiten benutzen ich fände es noch sehr interessant was über 220v Verteilungen zu hören also bis jetzt hab ich geplant mit Steckerleisten und verlängerungskabeln zu arbeiten aber da gibt's bestimmt elegantere Lösungen

[@anonym4824]

Vielen Dank für deine Bemühungen😊😊😊😊

[@michaelbaumgartner9422]

Einfach Klasse !

[@rainermachelett7439]

Toll erklärt 😃💪

[@gowiththeflow-followthesun1002]

Super gut erklärt!!! Danke

[@arnoldbergmann7614]

Super. Auch bitte für die Zukunft erklären, welche Installationswerkzeuge und Messgeräte zum Aufbau und Betrieb sinnvoll sind bei 12 v Installationen.

[@Stefan_Wuppertal]

Einfach. Klasse. Danke für die Info. So bekommt man Lust, sich die Zeitschrift zu abonnieren.

[@daslebenimfluss]

Sehr gut erklärt.

[@markomunster7656]

Ganz großes Lob für die Serie und vor allem, dass man bei "Null" abgeholt wird. Man lernt auch da immer wieder etwas dazu. Wenn wir gerade bei den Sicherungen waren: wie verhält sich das bei dem FI? Wo wird er installiert, bzw. welche Leitungen sichert er ab? Klar, bei "Feuchträumen", aber wie istdas mit dem Landstrom? Vielleicht könnt ihr das mal erläutern. Ich bin gespanntauf die nächste Folge.

[@neunzehnhundert5zig]

Super informativ

[@paulkaufmann2483]

bitte mehr davon!!

[@cellil3014]

Oh man, ich habe bei meinem "Kleinefluchtenanhänger" jede Leitung direkt mit einer fliegenden Sicherung an die Batterie angeschlossen. Also der totale Pfusch. Und es herrscht im Batteriefach das totale Kabel-Chaos. Da muss ich dann wohl noch mal ran 😂

[@il_DonGelato]

Klasse!

[@jorgo2510]

Super Video! Eine Anmerkung zum "Sicheungsautomaten": ich habe zwei davon in meinem Wohnmobil verbaut - eine vor eine hinter dem Ladebooster. Sicherungsgrösse 80A. Der Ladebosster ist auf 55A eingestellt. Nach maximal zwei Minuten löst immer eine der Sicherungen aus. Habe im Netz in Erfahrung gebracht, dass diese Art von Sicherungen nicht zuverlässig arbeitet. Auch von WCS gibt es ein Video in dem davon abgeraten wird.

[@iphil91]

Ich finde diese Craft-Videos (ich mag den Begriff "Basteln" nicht :D) unheimlich toll. Super sympatisch einfach auch rüber gebracht.

[@Chris-jj9ns]

Geniales Video - vielen Dank. Du hast eine super Art und Weise Themen zu vermitteln. Was wäre der Vor/Nachteil wenn man direkt hinter der Batterie die Sicherung legen würde und dann erst den Hauptschalter?

[@TheLamm91]

Sehr informativ, umfangreich und unterhaltsam. Wie gewohnt anschaulich erklärt und leicht verständlich gemacht. Danke für die tollen Videos und insporationen!

[@KOCHTOEPFER]

Klar, deutlich und gut verständlich erklärt. Super! Ohne sinnlose Sprüche und gefährliches Halbwissen. Vielen Dank

[@dealbuca]

Cool! Danke

[@jorgkammering3872]

Der angegebene Nennstrom auf einer Sicherung ist der Strom der sicher geleitet wird. Nicht der Strom wo die Sicherung auslöst.

[@EntspanntesBiken]

Ein informatives und gut strukturiertes und auch vorgetragendes Video! Vielen Dank hierfür! Ich hatte das erste Video mir auch schon angeschaut. Eine kleine Anmerkung. Es sollte meiner Meinung nach nicht nur die Strombelastbarkeit, Temperatur und Anlaufstrom berücksichtigt werden, sondern auch der Spannungsfall. Bei ~12 V ist dieser sehr hoch je länger die Leitung bzw. je kleiner der Querschnitt oder je mehr Strom fliest! Unter anderem findet man in der DIN EN 60228 etwas. Diesen sollte man hierbei keinesfalls vernachlässigen! Grob gesagt... ich würde mehr als 0,5V nicht akzeptieren. Lg

[@peterpan678]

Tolles informatives Video wieder, "dickes Danke schön" 👍 eine kleine Anmerkung meiner Seitz wäre die Lösung der 12V Geschichte mit Hutschiene und Autosicherungshalter für Hutschiene mit z.B. HELLA 8JS 174 320-031 Sicherungsautomat absichern. (Amazone) Sieht aufgeräumt aus, toller Überblick und einfach erweiterbar. Autosicherungshalter für Hutschiene habe ich von... Phönix Contact ST4-FSI/C Reihenklemme mit KFZ-Sicherungshalter max. 300V 30A 4mm²

[@simonb.979]

Super Video Danke! Vielleicht als letztes Video einen kompletten Aufbau zeigen bzw. die Kabel einfach offen zeigen und ganz konkrekt ein Beispiel Aufbau zu zeigen. Also vielleicht Hauptbatterie, dann von dort diese Kabel zum Hauptschalter, die Kabel zur Sicherung, diese Kabel zu den Einzelsicherungen, diese Kabel zu den Verbrauchern. Die Kabel von Solarzellen, zu "Lademanager", von dort zur Hauptbatterie und Verbindung Hauptschalter zu Starterbatterie des Fahrzeugs.

[@magu-ontour5237]

Sehr gut erklärt, vielen Dank. Bitte nur die Themen die interessant sind und zugeschnitten für Camper/ Reisemobile; wie eine Multimeter funktioniert wird ausreichend erklärt in verschiedene Fora und KZbin Kanäle. vielleicht noch mal aufklärung über gesetzliche Normen/ DIN und Co

[@markohofmann5091]

Danke!

[@Jessica-tw6ed]

Tolles Format und danke für das Video! Links zu den empfohlenen Produkten wären hilfreich.

[@Scooterboys]

Ich habe bei meinem Wohnwagen letzt auch die Elektrik geändert. Ich habe direkt nach der Batterie diesen Hauptschalter (1:43), dann als "Hauptsicherung" diese (3:05) mit 40A und dann diesen Verteiler (7:53) verbaut. Von der Batterie bis zu dem Verteiler habe ich eine 8AWG Silkikonleitung genommen, die ist Flexibel und läßt sich dadurch leichter verlegen. Die Installation vorher war zum einen unübersichtlich und ich wollte auch einen Trennschalter einbauen, damit ich die Batterie einfacher "abklemmen" kann, wenn er Überwintert.

[@heikoriedel1871]

Wenn die Natoknochen nicht funktionieren, hilft oft wenn man den “Schlüssel” mehrmals reindrückt. Also drehen zum Einschalten und dann noch mehrmals weiter nach innen drücken...

[@kuchenimbart4576]

Da wird man an die Lehrzeit zurück erinnert XD

[@florianlol8221]

Top

[@jeremiasjames2837]

Das ist das erste Mal seit Beendigung der Schule, dass ich das Umstellungen von Gleichungen brauche... Mein Lehrer hat wohl doch nicht gelogen, als er meinte wir bräuchten das für unsere Zukunft...=D

[@chriszille7259]

Diese am Anfang gezeigten Sicherungsautomaten sind gelber Schnee. Wenn ich das 150A Modell mit einer 50mm² Leitung anschließen möchte, geht das nicht, da die DIN Kabelschuhe oberhalb vom Loch zu breit sind, sprich sie passen nicht. Ansonsten wäre das die optimale Lösung gewesen.

[@lonet4]

Bitte bedenkt auch die Leitungslänge bei der Sicherungswahl, entsprechende Tabellen lassen sich leicht finden, die gezeigte beinhaltet nur die maximalen Ströme von 1 m Leitung. Gerade bei hochstromigen Belastungen kann es schon mal eng werden, wenn die Wege lang werden.

[@Jonas-tg3tk]

Moin, guter Beitrag, wo es bei uns demnächst auch an den fortgeschrittenen Aufbau und dann auch Einbau der Elektrik geht. Ich glaube jedoch die Spalten "einadrige" und "mehradrige Leitung" auf eurem Spickzettel beziehen sich nicht auf den Aufbau der Einzelader (einzelner Draht oder feinadrige Litze) sondern auf den Aufbau des gesamten Kabels und ob da ein oder mehr als ein stromdurchflossener Leiter drin sind.

[@johnmccain3050]

@EXPLORER Magazin Mir wurde immer gesagt, dass die Sicherung an den Minuspol muss, weil der Strom vom Minus- zum Pluspol fließt und es dadurch sicherer ist direkt am Minuspol den Strom zu kappen.

[@sh0815]

Super erklärt! - Vielen Dank! Ein Hinweis: seit 10/2019 gibt es eine verbindliche DIN VDE 0100-721 "Anforderungen für Betriebsstätten, Räume und Anlagen besonderer Art - Elektrische Anlagen in Caravans und Motorcaravans", für elektrische Niederspannungsanlagen kleiner 1000V Wechsel- und 1500V Gleichspannung sowie Kleinspanungsanlagen kleiner 50V Wechsel- und 120V Gleichspannung. Hier gibt es Vorgaben zu Isolierungen, Befestigungen etc. (www.vde-verlag.de/normen/0100540/din-vde-0100-721-vde-0100-721-2019-10.html) Viele Grüße

[@wolfgang4727]

Toller Beitrag Leider wurden die Type 8JS Sicherungen zb. von Hella nicht erwähnt. Die können auf der Batteriepolklemme befestigt werden und näher an die Batterie geht nicht. LG. Wolfgang

[@TheViking89]

Super Videoreihe! Eine Frage, was sind seriöse Quellen für die ganzen Dinge wie Kabel, Hülsen etc.?

[@testobjekt04]

Hu hu. Einen Hinweis zur Kabellänge/Querschnitt wäre noch gut gewesen. 4qmm bei 1m und 30A sind schön und gut. Aber nicht bei 6m (Spannungsabfall und so)

[@hannes7348]

Da hast du natürlich Recht, das war aber eigentlich Thema fürs 1.Video zur Kabelauswahl, wenn es darum geht, dass eine ausreichende Spannung am Verbraucher ankommt. Hier hat Sebastian genau genommen Recht, denn für die Belastbarkeit der Leitung ist die Länge unerheblich.

[@666deadmanwalking]

7:03 😂sonst noch im Lada Niva

[@morgenwoanders]

Bitte mehr davon..eigentlich ist es ja nicht kompliziert...wenn man weiß wie!

[@udsnamen2317]

Schöne Erklärungen. Aber "mehradrig" ist nicht gleich "Litze". Bei mehradrigen Kabeln sind mehrere voneinander isolierte Leiter innerhalb einer gemeinsamen Außenisolierung zusammengefasst. Die kann man nicht so stark wie eine Einzelader belasten, weil sich die Leiter gegenseitig erwärmen können. Außerdem sind sie auch thermisch besser isoliert und können die Verlustleistung nicht so gut abgeben.

[@martinwalker3635]

Wenn ich das richtig verstanden habe, lieber ein dickeres kabel verwenden, dann ist man auf der sichereren seite. Ein "gerät" kann bei einem genug dicken kabel auch mit einer höheren Sicherung bestückt werden. Bsp. Anstatt 10 ampere (obwohl genügend) kann ich auch eine 15 ampere sicherung verwenden, bei entsprechendem Kabelquerschnitt?

[@pfaelzerbiker]

Spricht beim Kastenwagen etwas gegen gemeinsame Masse von Bord- und Fahrzeugbatterie?

[@Freddy-dg7dh]

Um den dicken Hauptschalter zu berechnen bzw die Sicherung von der Batterie, werden da alle Verbraucher addiert oder wird mit den Werten der Batterie gerechnet ?