Camper-Elektrik, DIY-Crashkurs. Teil 4: Basis-Elektrik anschließen (Praxis)

Die Stromversorgung und Verteilung im Camper in Eigenregie zu verlegen, ist für viele Bastler die wohl größte Aufgabe. Wir gehen die Elektroinstallation einmal Schritt für Schritt durch - in diesem Kapitel machen wir einmal einen Ausflug in die Praxis und installieren eine einfache 12 Volt-Verteilung in einem Kastenwagen.
Kapitel 01, Kabelsorten: • Camper-Elektrik, DIY-C...
Kapitel 02, Hauptschalter und Sicherungen: • Camper-Elektrik, DIY-C...
Kapitel 03, Batterietypen: • Camper-Elektrik, DIY-C...
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[@jeremiasjames2837]

So langsam gehts bei meinem Van ans eingemacht mit der Stromversorgung. Im Gespräch erklärte mir mein Nachbar dann brühwarm, dass ich als "Mädchen" doch bitte die Finger vom Strom lassen solle. Das motiviert mich jetzt noch mehr, das ganze möglichs allein und möglichst perfekt zu machen.

[@Krokkfjord]

Endlich mal jemand, der zum Abschneiden der Kabelbinder keinen Seitenschneider, Kneifzange, o.ä. benutzt !☝

[@rasputinblomkqist6337]

Bitte mehr von diesen alltagsnahen Videos. Sehr informativ, Danke!

[@georg782]

Super Video und super timing. Echt klasse eure Elektrik Reihe! Bin gespannt auf die nächsten Folgen.

[@memmim6239]

Ein kurzweiliges und informatives Video! Super gemacht, wie man es von euch gewohnt ist!

[@eiba8322]

Ganz tolle Reihe! Danke.

[@MultiStPauli]

Richtig gute Video Serie! Vielen Dank 😊

[@wielandotto4632]

Daumen hoch, toll erklärt und gezeigt, SUPER

[@marvinbehrens1332]

Eure Videos sind die einzigen die mir wirklich vernünftig geholfen haben 😅 Danke dafür 👍

[@frankmeier4672]

Tolles Video und super erklärt. Macht weiter so. Vielen Dank dafür!

[@vol-ki]

Super gemacht, super erklärt, super gefilmt. Besten Dank dafür.

[@michaelbaumgartner9422]

Hallo Martin. Klasse erklärt ! Danke .

[@manfredhermes1588]

Sehr gute erklärte Videos, dass nenne ich mal ruhig und toll erklärt. HUT ab!!!

[@bassman53]

Vielen Dank für Deine tollen Videos, was mir besonders gut gefällt ist Deine Mischung aus Theorie und Praxis. Dazu keine hochgestochenen Pläne (Geld spielt keine Rolle, gemacht wird was geht) davon gibt`s schon genügend von den "großen" Ausbauern. Bei denen spielen einige 10Tsd Euro mehr oder weniger keine Rolle. Ich finde Du zeigst hier vernünftige, angepasste, bezahlbare Beispiele gerade für Leute mit Spaß am Selbstausbau der Elektrik - ich zähle mich dazu. Meine berufliche Ausbildung hatte auch mit Ohm und Strom zu tun. Habe Deinen Kanal abonniert, freue mich auf weitere Tuorials, LG Richard

[@AndyXyloto]

Richtig gut 😊 Vielen Dank für die Infos 🙏

[@Chris-re6gp]

Nice ! Eine tolle Serie was den Ausbau betrifft. Bitte weiter so. Wenn man schon nicht Reisen darf, kann man die Zeit wenigstens zum Basteln nutzen 😀

[@pitdahm1155]

Sehr interessant! Danke! Bin selbst am Planen für Elektrik! Grüße aus Luxemburg!

[@tomamobil4]

Ich habe ja schon so einige Tutorials gesehen. Diese "Serie" ist SPITZE!....Kein unnötiges "Gelabere" und ein richtig schönes Konzept. DANKE dafür!

[@arnoldbergmann7614]

Top gemacht.

[@teefuenf]

Eure Videos helfen mir auf jeden Fall bei meinem Ausbau und nehmen mir etwas die Angst davor. Danke!

[@derudof.1214]

Die 12V Sicherungsbox verbaue ich auch immer

[@christiankruse5193]

Vielen lieben dank und viele grüße aus Chile! :)

[@KlepkeCamper]

Kurz noch zu dem Thema "Solarstrom am Hauptschalter vorbeifuhren": Ich arbeite seit 5 Jahren bei einem (Premium) Reisemobilhersteller und bei unseren Fahrzeugen haben wir das auch immer so gemacht. Letztes Jahr sind dann mehrfach Lithium Batterien geplatzt, weil der Solarregler kaputt ging und dann die vollen 20V (+) ohne Erlass in die Batterien gepumpt haben. Seit dem schalten wir alles über Elektronische Hauptschalter, die bei Über- und Unterspannung abschalten. So ein Hauptschalter kostet zwar ca. 200€, aber dafür gehen dann die 600AH Lithium Batterien nicht flöten 👋😁 Grüße aus Bayern

[@schlammi123]

@paul Welchen Schalter meinst du genau? So ein battery protect von victron?

[@melinad.2486]

Toll!! Unglaublich! Ich bin begeistert!

[@carlos76437]

Danke Martin. Sehr informativ. I would just suggest you subtitle the video, at least, in english. I'm learning german but is nowhere near enough to understand everything you say.

[@leonender8666]

Sehr schönes Video und ein ordentlicher Aufbau, wären da nur nicht die verschiedenen blauen Kabel. Man könnte z.B. eines in Rot/Weiss für die geschalteten 12V nehmen, ist aber nur Kosmetik. Was m.M.n jedoch gar nicht geht, sind Hellblau und Braun bei 12V wenn noch 230V dazu kommen, auch wenn solche "Zwillingskabel" sehr praktisch sein können. Eine Farbe ein Potential.

[@explorer-magazin]

Ja, Leon, volle Zustimmung. Die 2x 1,5 in blau/braun war bequem, aber installationshygienisch nicht die optimale Lösung.

[@manfredkuminski5448]

Traditionell ist die Masseleitung in Kraftfahrzeugen braun. Daraus resultiert blau für Plus.

[@holgerjacobi2454]

Gut erklärt, ich muss mich noch verbessern bei der Installation.

[@lukkasgfeller9451]

Super erklärt, vielen Dank. Eine Idee: Wäre es nicht sinnvoll, den Elektrikkasten mit einer flammgehemmten Platte auszukleiden? Ds würde die Zeit erhöhen, die man hat um einen schmorenden Laderegler zu trennen/löschen und wäre m.E. noch etwas eleganter, als alle Geräte direkt auf Holz zu befestigen.

[@axelschmidt6814]

geschraubte Verbindungen können sich unter Vibration lösen, entweder Loctite™ verwenden oder besser Federklemmen

[@explorer-magazin]

Lösen kann sich alles. Die Einschätzung beruht nur auf eigner Erfahrung in meinem 12M18 und der wird was Pistenfahrt angeht nicht geschont.

[@danielk2608]

Hi Martin, erstmal vielen Dank für deine informative Videoserie - das sind echt super Videos geworden ! Meine Frage wäre ob die 16qmm als Verbindung vom Motorraum zum Ladebooster ausreichen, da die Kabellänge dabei ja so ungefähr 6m sind - ich habe auch einen Ducato und die verschiedenen Kabelquerschnittsrechner im Internet geben für 12V, 30A, 6m Länge ehr so 35qmm an .. die würden dann aber nicht in den Ladebooster passen (max. 16qmm). Mache ich irgendwo einen Denkfehler ?

[@monjagrote2500]

Hi Daniel, genau das gleiche Problem hab ich auch. In der Bedienungsanleitung steht, Kabel bis 10 m können mit 16 qmm angeschlossen werden, aber jeder Rechner im Internet gibt so zwischen 30 und 35 an, wie du schon sagst. Hast du eine Lösung gefunden?

[@33dfl]

Hi, wie sieht es aus wenn, so wie hier im Video gezeigt, der Laderegler (Solar) und Ladebooster gemeinsam an der Versorgungsbatterie angschlossen sind? Wie teilt sich hier der Strom der beiden Stromquellen (Lichtmaschine und Solar ) auf das Laden der Batterie auf ? Bei laufendem Motor und Sonnenschein. Gruß, und Danke fürs gute Video!!

[@TobiasDoderer]

Echt gut erklärt. An manchen Stellen wünscht man sich noch präzieseres Verwenden der Fachbegriffe für die Komponenten. Das hilft dabei später danach zu googlen.. Und die Kabelfarben wurden verwechselt am Schalterpanel😁

[@jorgschimmer8213]

Ich bin Nfz Mechatroniker und mache so etwas ab und zu. Mein Chef sagt immer : „ Wir machen das wie das Original oder besser!“ Bezogen auf das Fzg am Anfang ist wohl „viel besser“ nötig!

[@saschaholstein8657]

👍🏻

[@Andrew-tl9gk]

Wieso habt ihr den nicht isolierten Ladebooster verwendet? Ihr habt doch gar nichts an die Karosserie angeschlossen?

[@DogsKita]

Hallo, gibt es die Möglichkeit / dem Service das ihr einem hilft die richtigen Komponenten zusammen zu stellen? PS: wie heißt die kleine Hydraulik Presse?

[@davevanmaaren9664]

warum blau auf + und bruin auf - von solar?

[@carstenholyshit5066]

Wie groß bzw welche Leistung darf/soll der dc-dc Lader haben im Verhältnis zur Lima bei LiFePo4?

[@RM-ke2ic]

Feines Video danke dafür. In der Anleitung von Victron steht das alle Geräte auf einer brandsicheren Unterlage zu montieren sind. Wie sieht das mit der Montage auf Holz aus ?? Gruß Ralph

[@thomasbechtelmechtl5405]

Danke, diese Frage habe ich gesucht.

[@mipe2877]

Klasse Video. Verstehe nicht soviel von Elektrik, aber hat er sich in min 16:30 versprochen, oder ist + wirklich blau welcher zu den Verbrauchern hin geht?

[@manfredkuminski5448]

Blau ist richtig.

[@joelkolb2836]

Super Video! Half mir enorm weiter. Verstehe ichbes richtig, dass die Batterie+ Leitung nicht zusätzlich gesichert ist? Resp diese geht ja direkt auf den Sicherungs-Verteiler-Kasten. Ich habe bei meinem Van alles verkabelt und muss nur nlch die Batterie am Verteilerkasten anschliessen und bin mir nun unsicher, ob ich eine Sicherung brauche... die Leitung zur Batterie ist 50cm lang

[@kevkoslo9937]

Die Leitung von der starterbatterie wurden ebenfalls mit nem Querschnitt von 16mm2 in den Ladebooster geschraubt?

[@TomM_123]

....tolles Video. Die Farben vom Kabel Solarpanel sind - würde ich sagen - falsch angeklemmt. Braun war im Video auf Minus und blau auf Plus .......;-) Niemand mag Besserwisser, gell

[@ThomasLindinger]

Wie immer 1A für jeden Laien erklärt! Nur eine Sache frag ich mich jetzt schon: muss man das System nicht noch irgendwo erden? Oder hab ich's übersehen...

[@SaSa-fw9vb]

Genau das würde mich auch interessieren.

[@explorer-magazin]

Minus läuft über Batterie-Minusleitung nach vorn an die Starterbatterie, die wiederum mit der Karosserie-Masse verbunden ist. Meinst du das als Erdung?

[@ThomasLindinger]

@@explorer-magazin ja sozusagen. war mir nicht ganz klar wie das system dann mit dem minuspol der starterbatterie / karosserie-masse verbunden ist. also habt ihr nochmal zusätzlich eine minusleitung von der starterbatterie zur aufbaubatterie gelegt, die man im video nicht sieht? weil wenn ich das richtig verstehe, verbindet man mit dem ladebooster nur die pluspole der beiden batterien miteinander, richtig? und muss dann entweder eine lange minusleitung von der starter- zur aufbaubatterie legen, oder z.B. vom sicherungskasten nochmal an die karosserie gehen!?

[@kruemel-xw7qv]

Moin, ich würde DIN Kabelschuhe verwenden, die sind am Schaft länger und können zwei mal gepresst werden. Bei den Kabelkanäle kann man auch Verdratungskanäle verwenden. Aber sonst habt Ihr das sehr gut erklärt. Danke für das Video.

[@matteod7317]

Im ersten Video zum Thema "Kabel" empfehlt ihr ein 50mm²-Kabel für die Verbindung von Batterie zum Hauptschalter/Sicherungskasten. Hier verwendet ihr ein 16mm²-Kabel. Woher kommt hier die Abweichung? Oder sind 50mm² für ein großes Wohnmobil mit riesigen Batterien gedacht?

[@explorer-magazin]

Die kabelstärke ist natürlich abhängig von den Verbrauchern, in diesem Fall sind diese sehr überschaubar.

[@Dieder2388]

Tolles Video. Ich hätte eine Frage. Wenn der Akku voll geladen ist regelt der Ladebooster ja die Ladespannung runter bzw. schaltet ab. Macht es Sinn hier einen Schalter einzubauen um bei voller Batterie das Laden zu beenden, bzw. kann man die Batterie durch Überladen schädigen, wenn bspw der Ladebooster das nicht erkennt. 2Frage wie erkennt der Ladebooster die Batterietemperatur? Da ja viele LiFePo4 Akkus nicht unter ca.5'C geladen werden können/sollen.... Viele Grüße weiter so!

[@monikao.7078]

Liifepo Akkus haben BMS die bei einer Ueberladung abschalten.

[@nawrockiworldwide]

Kann man solch eine Lithiumbatterie eigentlich auch hochkant einbauen ? Wäre in meinem Fall interessant wegen des Platzbedarfs.

[@explorer-magazin]

Ja, das ist kein Problem. Geht übrigens auch mit den meisten Gel- oder AGM-Akkus.

[@carlbeckmann7062]

Wie habt ihr den Maße-Anschluss zur Karosserie gewählt ? Geht der über die Starterbatterie ?

[@explorer-magazin]

Ja

[@Jetiexperte]

Schönes Video, weiß aber nicht ob effektiv 40ah Kapazität nicht eher frustrierend wenig ist. Da kommt man ja nicht mal einen regnerischen Tag weit ohne zu fahren.

[@markusstraub398]

Das stimmt nicht ganz die LIONTRON Batterien haben nutzbare 55Ah immer das was draufsteht! Hab auch eine 55er die hat aber 63Ah

[@lifepolicy]

Naja kommt drauf an was das Nutzungsprofil ist. Ich komme z.B. mit ca 120W durch den Tag, Kompressorkühlbox, Beleuchtung, bissl Smartphone aufladen, ist ja im Zeitalter der LED nicht mehr so das Problem. Das macht als Zweitbatterie ganz entspannte drei Tage und einen mutigen vierten Tag. Für mal ein Wochenende frei stehen wenn man sonst immer am Campingplatz Landstrom ziehen kann, gar kein Problem. Läuft die Standheizung wirds natürlich spannend. Kochen und Heizen über Batterie scheidet ohnehin aus. Ist man natürlich abhängig von vielen Digitalgeräten siehts schon ein bisschen anders aus, aber selbst das bekommt man mit ein bisschen Batteriemanagement hin, wenn nicht die Glotze 24/7 läuft.

[@blinanovic]

Hallo! ich möchte bei meinem California T5 Beach die zweite Batterie durch eine Liontron ersetzen. Eigentlich steht überall das man keinen gesonderten Ladebooster benötigt. Ihr setzt diesen aber auch ein obwohl das Auto vermutlich auch keine Euro 6 ist. Wie wäre denn die Empfehlung - mit oder ohne Ladebooster? Vielen Dank!

[@explorer-magazin]

Eine lifepo Batterie ohne passendes Ladegerät? Ist nicht die beste Idee unter der Sonne, so kann man die Vorteile dieses Batterie Typen jedenfalls nicht ausreizen.

[@user-pe5jp5zu9q]

Ist die Batterie nur mit einer zange verbunden?

[@chaosblub9437]

Cooles Video! Weiter so! Aber eine kleine Frage hätte ich da trotzdem noch. Wie kommst du auf ca. 1000€ für alles. Die Batterie allein finde ich nur für 1000€.

[@explorer-magazin]

Die 55 Ah-Batterie hat einen UVP von 640 € und einen Straßenpreis von ca. 550 Euro derzeit.

[@chaosblub9437]

@@explorer-magazin ah danke dachte es wäre eine 100AH Batterie, mein Fehler

[@chris_gollhofer]

Sehr schönes Video, danke dafür. Warum geht denn der Strom vom Solarmodul zum Verbraucher-Verteiler und nicht direkt in die Batterie?

[@connyhohler4686]

Super erklärt und anschaulich gezeigt wie man so was gut machen kann. Eine Frage habe ich dazu: Braucht nicht der Minuspol der Batterie einen Anschluss an die Karosserie als Masseanschluss? Jedenfalls war das bei unserer Womo Installation und unseren Elektronik- Komponenten so gefordert. LG von Constanze

[@andibiotika863]

#IchBinImmerFanVon 😎👍

[@elektrobits3408]

Am Anfang hast du ja die langen Kabel für die Starterbatterie gezeigt. Hat es einen Grund, dass du auch Minus nach vorne legst, statt Minus des Lithium-Akkus direkt hinten an die Karosse zu klemmen? Das würde ja die Kabellänge halbieren (Spannungsabfall).

[@christophd27]

Das halbiert nicht die Kabellängen. Der Rückweg findet ja trotzdem statt, eben über die Karosse. Dann lieber Kabel legen und über Kupfer gehen als über die Stahlkarosse.

[@Dieder2388]

Habe selbst einen LB eingebaut, war bei meinem Modell auch so also 1x+ mit Sicherung an der Starterbatterie und 1x- sowie eine Leitung zur Spannungsmessung an der Starterbatterie für den Batteriecomputer und eine Leitung D+ von der LiMa, die beiden Leitungen wo keine Last läuft kann man mit kleinem Querschnitt legen. Schau dir am besten die Handbücher online an. Da siehst du alle Schaltpläne für die Verkabelung

[@hitower78]

Bei manchen Fahrzeugen sind Fahrzeugteile teils geklebt und es sind quasi nicht alle stellen als Masse zu gebrauchen! Manche Hersteller geben auch Punkte vor, die kann man nutzen :-)

[@Sir2OptimusVid]

Gutes Video. Ein Punkt ist mir aber aufgefallen. Sieht so aus als hättet ihr einmal Blau und einmal Rot als Versorgungsleitungen der Aufbau bzw Fahrzeugbatterie an am PV Laderegler verwendet. Ich hoffe ich täusche mich, aber das sollte in so einem Video nicht sein. LG Max Haha, gutes Ende! Da hab ich wohl zu schnell geschrieben :)

[@meddlloide9188]

Eine Frage: Sollte ich alle meine Verbraucher an den Load Ausgang des Solarreglers hängen, oder direkt an die Aufbaubatterie? Wenn ich alle Verbraucher direkt an die Batterie schließe, laufe ich doch gefahr, das diese Tiefenentladen wird (AGM Batterie), oder? Ist in diesem Fall noch ein zusätzliches Trennrelai zwischen Batterie und Spannungsverteilung für die Verbraucher erforderlich? Danke für die Antwort

[@explorer-magazin]

Wenn die Verbraucher in Summe nicht den Abgang am Solar-Laderegler überfordern, ist das doch eine gute Sache.

[@_Briegel]

Die Tricks mit der Elektrik... Btw, saubere Installation. Aber wäre ein kleiner PC-Lüfter für die Abluft aus dem Energieversorgungskasten nicht auch noch Sinnvoll? Ich meine, die Teile werden in Volllast doch relativ warm und Stauwärme sollte man besser vermeiden, zumal das doch ein recht kleiner Raum ist. (Zwangslüftung nach oben wäre natürlich auch eine Lösung)

[@explorer-magazin]

Der Kasten hat von unten Zugluft und nach oben hin Abluft, es kann also Luft zirkulieren, das sollte genügen. Aber du hast Recht, Stauwärme sollte man unbedingt vermeiden. Wenn es in dem Kasten zu warm wird, kommt rückseitig ein Lüftungsgitter rein.

[@orCana]

Wo finde ich das ganze Video des Crafters am Anfang? :)

[@explorer-magazin]

Zu dem Fahrzeug gibt es kein weiteres Video, nur diesen Beitrag hier: explorer-magazin.com/service/phantom-protokoll/

[@dplayer1990]

gibt es eine Liste was du da alles verwendet hast?

[@explorer-magazin]

Nein, eine konkrete Liste gibt es nicht

[@leafT5]

So wird aber nur die 2. Batterie über solar geladen? Falls die starterbatterie mal leer ist, nützt dann einem weder die 2. batterie was noch das Panel oder? MfG

[@leafT5]

Und ist der Booster und dcdc Wandler bei einer li-batterie ein muss?

[@explorer-magazin]

Ein Booster/DC-DC-Wandler ist nötig, um die nötige Spannung und Ladekurve darzustellen. Wir gehen auf das Thema in einem der kommenden Beiträge ein.

[@explorer-magazin]

Wir könnten über den Solar-Laderegler noch eine Erhaltungsladung an die Starterbatterie geben. War bei dem Anwendungsfall hier aber nicht nötig.

[@gallopermario458]

Moin. Wieder toll gemacht und super erklärt. 👍 Danke. Mal was allgemeines. Mir fehlt das Intro zu euren Video's. Kommt da mal wieder eins? Die Videos starten jetzt so direkt. Irgendwie fehlt das Intro.

[@hautreinhautrein1267]

Tolles Video, mich würde noch interessieren wie die Kabelschuhe am Kabel befestigt werden. Nimmt man dafür die gleiche Zange wie für die Aderendhülsen?

[@explorer-magazin]

Nein, dafür gibt es eine passende Zange.

[@hautreinhautrein1267]

@@explorer-magazin Vielen Dank für die schnelle Antwort.

[@rolandtrautmann8]

👍🤪

[@frucht_tigaa1854]

Super Video! Die ganze Serie hat mir super viel geholfen. Was mir allerdings noch nicht klar ist: Wann setze ich wie ihr hier im Video einen nicht galvanisch getrennten Ladebooster ein und wann einen galvanisch getrennten? Habt ihr die ganzen Bauteile irgendwo verlinkt? Viele Grüße!

[@leokal1237]

00:42 POV beim Bombe entschärfen " ROT ODER BLAU ? " .." Jaa also ....:D "

[@orCana]

Liebes Explorer-Magazin, vielen Dank für diese hilfreichen Videos! :) noch eine Frage: Wie ich sehe, habt ihr den Victron Orion als Ladebooster verwendet. Ich bin nicht sicher, ob ihr den 12|12|18 oder den 12|12|30 verwendet. Ich möchte selber gerne den 12|12|30 einbauen und bin bzgl. Sicherungen dazu überfragt. Wie gross ist eure Sicherunge, welche ihr auf die Verbindung zwischen Ladebooster und Starterbatterie gelegt habt (und welchen Ladebooster verwendet ihr?). Danke und schöne Ostern!

[@explorer-magazin]

Wir nutzen die 30 Ampere Variante mit einer 50 ampere Sicherung

[@Patrick-tj9po]

Danke für die ausführlichen Erklärungen. Sehr gelungene Videos. Zum Thema Hauptschalter: könnte man nicht den Hauptschalter nur für die Verbraucher verwenden? Ich plane gerade meine Camper Elektrik und wollte den Solarladeregler immer mit der Batterie verbunden lassen, während man die Verbraucher über den Hauptschalter trennen kann. (Ein Ladebooster von der Lichtmaschine zur Aufbaubatterie ist nicht vorgesehen. Nur der Solarladeregler und ein 230V-Ladegerät.) Danke schon mal😊

[@thomashelmut1848]

Ein Achtung: Im Video wird gesagt, LiFePo in Reihe zu schalten sei problemlos. Ich überlege gerade selbst eine Nachrüstung und habe bei sehr vielen Akkus die ausdrückliche Einschränkung gefunden, dass sie NICHT IN REIHE betrieben werden dürfen! Parallel ist dagegen meist ausdrücklich als möglich aufgeführt. Liegt m.E. vermutlich an der Auslegung des Batteriemanagement, weshalb ich vorsichtig wäre und, wenn eine Parallel- oder Reihenschaltung geplant ist, alleine aus Garantiegründen auch nur Akkus einsetzen würde, die dafür vom Hersteller freigeben sind.

[@anton1406]

Wieso habt ihr euch für ein DC zu DC Gerät entschieden und nicht zb. für den VCC Ladebooster mit 30Amp von Votronic um die Versorgerbatterie über die Starterbatterie zu laden? Super Video :)

[@explorer-magazin]

DC = direct current = Gleichstrom. Wir reden von demselben Gerätetyp, nur mit verschiedenen Namen. Ein Booster ist ein DC-DC-Ladegerät

[@anton1406]

@@explorer-magazin super danke

[@kotkurt9082]

"Der Ladebooster von Votronic" ist "ein DC zu DC Gerät".

[@tomtom652010]

Super Video, sehr gute Elektrik Video Serie. Bin Dipl. Ing. ETechnik, kann aber viele praktische Tipps mitnehmen aus den Videos! Weiter so!

[@markusstraub398]

Der 30Amp Ladebooster ist eigentlich zu groß für die 55er LIONTRON laut Datenblatt liegt der Empfohlener max. Ladestrom bei 25Amp!

[@Bobby7204]

Danke für dieses informative Video. Kann man erfahren welche hydraulische Presszange sie hier für die größeren Kabelschuhe verwendet haben? Marke oder Fabrikat wären toll. Vielen Dank.

[@konsti3952]

Coole Sache! Woher weiß man welche Belastungsgrenze die Sicherung zwischen Starter-Batterie und Ladebooster benötigt?

[@4radantrieb523]

Erfrischend mit dem ansprechen des Fehlers! Habs beim schauen natürlich nicht bemerkt:-D

[@hitower78]

Sehr cooles video. Ich bin auch ein Freund von Hauptschaltern. Was hälst du von den Batterietrennknochen, also die mit den Schlüsseln? Seh ich das richtig, das du zwischen Schalter und Unterverteilung in dem 16mm² keine Sicherung hast, also direkt an der Batterie? im Carhifibereich gab es da direkt empfehlungen dort direkt eine Sicherung zu setzen. Gibt Sogar Polklemmen mit ANL Sicherungen integriert. Andere Frage: was für ein Solarpanel ist es? danke für Infos :-)

[@Andi-jm4bz]

Ich vermisse das Massekabel zur Karosse!!!

[@explorer-magazin]

Wir haben beide Batterien über eine Kupferleitung verbunden - und die Starterbatterie ist üblicherweise immer an Masse angeschlossen. Das funktioniert auch ganz ohne drei Ausrufezeichen ganz problemlos. Was übrigens auch für die Elektrik im Aufbau gelten würde, die immer mit Minus direkt an die Batterie läuft, statt über Blech.

[@iphil91]

8:15 könnt Ihr den Unterschied der einzelnen Sicherungstypen (Flachsicherung Schraubsicherung etc...) Verbraucherfreundlich erklären?

[@explorer-magazin]

Können wir. Schau mal in Folge 2 der Reihe: explorer-magazin.com/technik/elektrik-kurs-01-2/

[@iphil91]

@@explorer-magazin oh verdammt, ich hab die mir angeschaut aber ich kann mich da gar nicht dran erinnern -.-* aber gab es da wirklich vor/nachteile der beiden? muss ich dann gleich mal prüfen. DANKE!

[@NicoFriends]

Gasschalter bei der Elektronik 🤣🤣

[@edohuisman6378]

Solar kabel anschluss auf dem solar modul geht die blauwe kabel auf dem + von dem solar modul !? ich wurde braun auf dem plus machen und blauw auf minus :)

[@fr0scher]

Sehr hilfreiches Video. Eine Frage: Muss vom Plus der Batterie zum Hauptschalter keine Sicherung mehr zwischen gesetzt werden?

[@GRETOUZ]

Gutes Video, finde nur, nicht über 230 Watt zu reden, hält die Leute nicht davon ab es nicht selbst zu installieren. Man nimmt ja auch nicht Drogen weil man sich damit auskennt. 🙃

[@Chris-ru6cx]

Ansich eine sehr gute Videoreihe! Nur achtet bitte darauf, die Kontaktfläche der Ringkabelschuhe nicht mit dem Schrumpfschlauch halb zu isolieren (Glaub bei der Masseleitung an die Batterie deutlich zu erkennen). Damit kann keine vollflächige elektrische Verbindung entstehen, da der Kabelschuh schräg aufliegt. Das hat eine enorme Querschnitts Reduktion zur Folge. Das sind die häufigsten Ursachen für heiße Kontakte und schlussendlich für Brände. Sehe ich bei mir in der Firma leider viel zu oft

[@utuberlars]

Alles ohne Aderendhülsen... 🙈

[@_Briegel]

WO?

[@2010mikano]

Habe 2 Lithium Batterien a120 Wie muss ich den Ladebooster einstellen ?? Danke für die schnelle Antwort

[@explorer-magazin]

Hallo Michael, Unsere Glaskugel ist Montag morgen um die Uhrzeit noch nicht ganz hochgefahren. Also müssen wir manuelle Fragen beantworten: in riehe geschaltete Batterien, parallel geschaltet, welcher ladebester, was willst du einstellen?

[@matteomasini4746]

wo habt ihr eig das Kabel vom ladebooster zur Batterie gelegt ? ich konnte kein Leerrohr im Boden sehen. Reichen da wenn man über die Wand geht die 16mm2 aus da der Weg dann ja schon relativ lang ist

[@peterwarden7471]

Keep it Simple? Ich bin Elektriker, lebte 2 Jahre im Wohnwagen, und bau mir grad nen Moebelwagen aus. Soviel anfaellige Technik wie bei dir hab ich nicht verbaut. Zu kompliziert. Zu viele Chancen fuer Aerger.

[@magu-ontour5237]

Was wurdest du weglassen und was ist genau anfällig und Kompliziert?

[@gelaheinermann6971]

Beste Aussage: Keine Tipps zu 230 V... wer da nicht weiß, was er tut, sollte es einem Fachmann überlassen! Daumen hoch!

[@vanlife8122]

Für Laien total unbrauchbar

[@Tom-kh2vx]

:'(

[@Tom-kh2vx]

Wenn man die im Video erklärten Inhalte nicht nachvollziehen kann ist es wohl besser sich Hilfe zu holen. Für einen "Laien" mit technischem Grundverständnis ist es allemal ein brauchbares Video. Versteh mich nicht falsch aber das kann sonst schnell in die Hose gehen und zu Bränden führen

[@arwalt5310]

Das sehe ich ganz und gar nicht so. Ich bin Laie und taste mich gerade an das Thema ran und dieses ist eines der Videos, die ich schon mehrfach angesehen habe - klar muss man irgendwo anfangen sich schlau zu machen. Ich habe z.B. ein eintägiges Seminar zum Elektroeinbau bei den Busbastlern gemacht - überaus hilfreich!

[@MARIEONAIR2210]

Vielleicht musst Du bei Teil 1 anfangen :) Mir hilft die Serie totaaaal und ich bin absoluter Elektrik-Anfänger!!!