VELKÉ ZMĚNY PRAHY 🟢 Vlakem na letiště (ČZJ + PŘEPIS)

30 let. Tak dlouho se řeší, jakým způsobem obsloužit největší české letiště kolejovou dopravou. Projekt, který měl být původně realizován již na konci 90. let, nabral v posledních letech dynamiku a nyní se staví několik součástí budoucího železničního spojení mezi Prahou a Kladnem s odbočkou na letiště Václava Havla. Které stavby se právě realizují a kdy budou dokončeny? Které se naopak brzy začnou stavět? Jak bude vypadat spojení centra města s letištěm a Kladnem? A dojede vlak z letiště také přímo na hlavní nádraží? To vše vám představíme v rámci další přednášky cyklu Velké změny Prahy.
Instagram: / camppraha
Facebook: / camppraha
CAMP je multimediální galerie se zaměřením na budoucnost měst. Navštivte výstavu, přijďte na akci, přečtěte si článek nebo se podívejte, co se v Praze bude stavět. Jsme součástí Institutu plánování a rozvoje hlavního města Prahy.
🔎 Více informací na: praha.camp/

[@LiborPomikalekMl.]

Já osobně moc fandím celému projektu ať se to vše povede tak jak je to naplánováno👍

[@tomaspetruv8062]

Petr Hlavacek je borec !!! 😊

[@pavelpravda4582]

Fandím metru až do Kladna ❤😂😅🥰🗽🎸👼✌️👍👌🙏🎨🥇🤗

[@jancermak4997]

Hlaváček je borec. Naděje. Změna konečně Jinak je tenhle příběh zdrojem frustrace pro mne nekonečné. Hašteřivost malost nedostatek vize zaostávání za světem neschopnost změny. Proboha v Číně 8000 VRT a my 20 km normální železnice.....neměli bychom se sebou něco dělat?

[@JMiskovsky]

KM VRT Per kapita je dobrá metrika.

[@JMiskovsky]

A ano mělo by se toho stavit víc.

[@TvrdakTom]

V ČR máme stanovené předpisy a postupy. V Číně se moc nehledí na individuální potřeby. Odstěhuje se do Číny můžete být na ni hrdou. 😅

[@Vlachynahasbeenhacked]

Ja o tom přece vím… ten projekt znám. Mého bytu se to nijak nedotkne, neznehodnotí to zivot v něm a zvýší to hodnotu místní zástavby (kdyz ti to teda nefrčí na zahradě pod oknem) 😂 Nemam to pod oknama.

[@davidsuchanek7978]

Proč místo trasy metra A tam dejte trasu metra B!!Jak o tom mluví Jan Železní 53:37 40 let metra na youtube.Už na to máte 30 miliard kč!

[@JMiskovsky]

baví mě NIMBY v publiku. :D

[@MrJirkax]

Fandím dráze, ale tyto řeči...

[@martinprochazka4717]

, tak za prvé o rychlodráze(lépe řečeno o příměstské trati.) se na kladně mluví od začátku osmdesátek. Jen pro přesnost. A tvrdit že byla rekonstruovaná železniční stanice Kladno je dost přemrštěné když jsou postaveny jen perony a koleje ale nádraží se zbourali a žádná budova ještě nestojí. To rovnou můžete říkat v téhle fázi že je vlastně hotovo 😂😂😂. A k otázce vlaku na letiště. Jak to bídě probíhat. Když je to trať Praha Kladno. To jako bude každý druhý vlak z Prahy na Kl odbočovat na letiště a lidé jedoucí do Kladna bodů vystupovat někde na okraji Prahy aby přestoupili na Vlak do Kladna. Který pojede po té samé koleji 10 minut poté ? Nerozumím té odbočce. Jinak samozřejmě super že se začalo a že se na tom dělá. A takový poznatek. Už jsou bateriové vlaky. Proč je nevyužit na Kladno je to pár km a ty vlaky by to zvládly a nemusela by se trať elektrifikovat maximálně konečné stanice pro dobíjení vlaku.

[@milanvesely221]

K vlakům na letiště: Přestupovat nemusíte, když nastoupíte do správného vlaku. Varianty: Masarykovo nádraží- letiště Masarykovo nádraží - Kladno Masarykovo nádraží - letiště - Kladno po zaokruhování Pokud bude plánovaná kapacita a dvoukolejný úsek od výstaviště na Veleslavín, jinak je i možnost Kladno - Praha-Veleslavín. K trakci: Už se plánuje i elektrizace Hostivice-Smíchov. Bateriové vlaky vozí další zátěž, baterie. Dobíjení pouze v koncových stanicích by koncentrovalo velký odběr do jednoho místa a to by nejspíš vyžadovalo i úpravy rozvodné sítě a taky by to vyžadovalo delší pobyt souprav a při plánovaném provozu by na to už nemusela stačit kapacita nádraží. Pod trolejí je možnost dojezdu na letiště i pro dálkové vlaky, případně i do Kladna.

[@martinprochazka4717]

@milanvesely221 děkuji za odpověď a hezké svátky. Ale ještě jedna otázka. Proč se trať ukončila už v Kladno Ostrovec což je v podstatě malý prostor a Kladno má pak ještě další dvě zastávky do dalších čtvrti Švermov a Dubí kde je bývalé velké nádraží překladové kde klidně mohla být konečná s tím že tyto dvě části potřebují tu trať víc než Ostrovec nebo přinejmenším stejně. Švermov je tranzit města a kdyby končili auta tam na P+p tak by to ulehčilo městu. Kladno Dubí musí jet přes celé Kladno na hlavní nádraží a tady by mohli jít na vlak už ve své čtvrti. Navíc by to bylo nádherné konečně nádraží . Děkuji za odpověď. Jste první kdo podal nějaké informace na všech různých diskuzích o této trati 👍

[@milanvesely221]

@@martinprochazka4717 2027-2028 je v plánu prostá elektrizace až do Kralup. Z popisu stavby: v úseku Kladno-Ostrovec (mimo) - Kladno-Dubí (včetně) bude elektrizace včetně kompletní rekonstrukce trati v souladu se schváleným Územním plánem města Kladna. S druhou kolejí se asi nepočítá... Pokud se nebudou měnit termíny, tak elektricky by to mělo být do Kralup dřív, než se dokončí modernizace do Veleslavína