CAN I USE TRUCK OIL IN PASSENGER CAR ? ✅

[@emiliocabanero4465]

Muy didáctico el video, un buen repaso a las normas, con las nuevas normas de estos últimos años, estaba muy bien la creación de un video de este tipo. Y la comparación de las normas entre vehiculos pesados y ligeros muy buen aporte. Precisamente llevo un Total Rubia tir 9900 fe 5w30 en uno de mis vehículos y va muy bien, es un vehículo sin sistema de post tratamiento de gases y el aceite en ficha declara una concentración de cenizas sulfatadas de 0.95 y un TBN de 13, en aceites de vehiculos ligeros para conseguir ese tbn las cenizas te vas entorno a 1.3/4. En cuanto a la sonoridad del motor mejoró bastante, muy silencioso. El otro modelo de Total Rubia tir 9200 fe ya tiene un tbn sobre 17 u 18 con bastantes más cenizas y este si que no lo veo para un vehículo ligero, pero el 9900 lo veo que si que se puede poner en muchos motores de vehículos ligeros. Muy buen vídeo José Manuel como siempre, ánimo y a seguir creciendo junto al canal. Un saludo.

[@fernandobaena5646]

La parte contratante de la primera parte. Dios mío que bombardeo, sólo por la currada que te has pegado, chapeau. El poco conocimiento que he sacado de este galimatías que sólo unos pocos druidas podéis dominar, deduzco, que un motor sin postratamiento de gases le metes un aceite de camión y lo dejas limpio como una patena.

[@rubencaneladanieto8387]

Vaya cátedra,muchas gracias por tanto tiempo dedicado a todos nosotros.

[@ibongomezirisarri4552]

No habia visto este video, y me ha parecido todo un lujazo . Gracias de nuevo por tu trabajo, se agradece aprender 😊

[@humbertobascur4458]

Entonces voy a considerar pasarme a aceite de camión para mi Fiat 1.7 Turbodiésel y cómo veo que viene bien surtida de aditivos me ahorro ponerle el Mannol Ceramo. Interesante interesante 🤔 Que difícil es conseguir un 10w40 sintético aquí en Argentina, excepto el Shell Rimula R6 (de camión) A propósito, muchas gracias. Aprendí mucho en tu canal y tome más conciencia de este tema, así que conseguí el aceite 15w40 semisintético de Petronas (el que lleva según el manual) y cambio todo. Rinde más y cambio muchísimo el auto. Aclaro que antes le ponía 15w40 mineral o 10w40, también mineral (porque no sabía que me vendían 😅) y lo cambiaba cada 10.000km🤦🏻 Cómo te decía, sigo tu consejo para pasarme a un sintético, pero tengo pocas opciones. Así que consideraré la opción del aceite de camión. Seguiré estudiando. Gracias 👍🏼

[@albertoportillo904]

Muy interesante para todos aquellos camioneros y quienes tienen vehículos pesados y quieren darle cariño a sus máquinas 👌🏿💪🏿

[@tony029]

Genial el vídeo!! hacía tiempo que deseaba ver un vídeo explicando los Acea tipo E, incluso te lo había propuesto más de una vez. Muchísimas gracias!!

[@javi-aguilas5727]

Pedazo de vídeo ,casi me revienta la cabeza,

[@agustin78]

Compre en el año 1999 un Renault R-25 GTX 2.2 Gasolina del año 1989, lo tuve 5 años, y el primer año le realizaba los cambios de aceite y el aceite que le correspondia especificamente, y era un aceite mineral o semi, y cada 7.000 o 10.000 kilometros ya no me acuerdo, se realizaba el siguiente cambio, los otros 4 años siguientes empeze a utilizar aceite de camion, que cada 20.000 kilometros se realizaba el siguiente cambio en aquellos tiempos para aceite para camiones. Como a comentado un compañero por aqui, es verdad que el sonido de motor era algo menos, y en epoca de invierno, la 1º puesta en marcha del motor, era mas facil.

[@abelgarcia2068]

En mi antiguo mercedes w124 300d usaba aceite de camion y el sonido de motor era mucho mas suave y el coche iba de fabula

[@Pythiaman]

Como echo de menos el que yo tenía, motor tan bueno como ese no he vuelto a conducir

[@URBEX-MANIA]

Yo en mi Pajero 2.8 usaba aceite de camión 15w40 E4 E6 E7 y iba muy bien, lo que pase a ravenol VST 5w40 con su correspondiente lavado interno y de lujo.

[@josemanuelvalle2895]

Muy buen trabajo el tuyo , gracias por la información y por ayudarnos a saber elegir mejor , compré un aceite perronas urania 5000 E donde informaba en su hoja de características que era bajo en contenido de azufre y después de visualizar el vídeo me lo estoy pensando en echarlo al motor de una Fiat Ducato 3000 , muchas gracias nuevamente por tu labor ,un Saludo

[@gito75]

Vaya currazo tiene este tipo de videos. Gracias jefe

[@xaviergonzalezarroyo1312]

Vi el canal lubrication explained que recomendaste en el último directo. Pero el tipo habla en inglés y los subtitulos también en inglés. Estaría bien que hicieras vídeos como el explicado al español. Un saludo.

[@walteraldana4695]

Ya 6 años y poco mas de 100k kms usando el castrol vecton 15w40 y el motul tekma mega x 15w40 en un mitsubishi L200 modelo 2017, el motor va de lujo suave y eficiente

[@ibongomezirisarri4552]

Muy buen video y muy interesante mil gracias !!!

[@LaTabernadelMotor]

Gracias por comentar

[@ionartola8477]

Gracias por tu trabajo

[@damian6972]

Magistral, como siempre

[@FirstOnRaceDayCapri2904]

Para coches clásicos un 15w40 SL / CI-4 / E7 de camión va de cine, igualmente para hacer un lavado van bien ya que suelen ser Grupo 1 , que limpia bastante bien pese a ser la base mas guarra. He usado el Shell Rimula R4X 15W40 varias veces.

[@caste405]

Jolín y tantos años usado en mi Renault diesel.. Eso de guarra 😅? El ertoil de camión va de lujo ,otra cosa es que estos canales apunten alto 😂... Un saludo

[@moises981]

En mi l200 pongo el rimula 10w40, Sería conveniente cambiar a 5w40 ?

[@Salvador963]

Interesante video, gracias por el esfuerzo

[@josepuntomanuel]

Muchas gracias por el vídeo. Muy útil para los que tenemos camiones. A ver si te animas y haces alguna revisión de algún modelo de aceite.

[@LaTabernadelMotor]

Qué viscosidad es la más habitual en los camiones actuales?

[@josepuntomanuel]

@@LaTabernadelMotor En mi caso los dos que tengo no son muy actuales pero creo que se sigue utilizando 10w40 o 15w40 lo que si tengo es una excavadora nueva que creo que utiliza el mismo tipo de aceite y el fabricante (Caterpillar) recomienda esas viscosidades.

[@dsupermechanic]

@@LaTabernadelMotor creo que en los que son más nuevos es más típico 5w30 lowsaps

[@falvarezd2886]

En mi caso conduzco un suzuki vitara 1.6 8v del año 1997, con 327.xxx klm. Usaba deade que lo tengo aveite shell hx5 15w40 o 10w40 el motor andaba suoer bien pero siempre me consumia un poco, ahora pase a un MANNOL ts-4 shpd sae 15w40 api ci-4 plus/CH4/SL ACEA E7 Truck Special, y el consumo bajo solo un poco y la lleva 2 cambios con el mismo aceite el cual siempre e cambiado cada 5.000km dede el 2013, estara bien este tipo de aceire para mi tarrito? Saludos .

[@pedromartinez-jh4vm]

Muchas gracias!👍

[@dsupermechanic]

Buen vídeo 👌🏻 Me surge la duda de si sería interesante meter a mitad de vida del aceite (en el vehículo industrial) algún aditivo antioxidante o alcalinizante tipo calcio (algún aditivo que ese sea su componente principal). Como dato uno de los aditivos más populares entre transportistas es el Metal lube para vehículo industrial, que es un bote de 1L que suele costar por encima de los 100€. Me da que sería más interesante poner 2-3 botes de molygen antes que el metal lube.

[@hamidouldanan9000]

Gracias por tu trabajo

[@ddiegodelavega]

Buen video! Para cuando el del Nano C5??

[@macaffis]

El oilsyn c5 sabes si es un w20 o w30? Un saludo

[@LaTabernadelMotor]

Estoy a la espera de que me realicen un par de pruebas más k salieron erróneas

[@ddiegodelavega]

@@macaffis Ni idea, de todas maneras es muy poca cantidad, no creo que te varíe mucho la viscosidad. [Si lo preguntas por eso]

[@macaffis]

@@ddiegodelavega si era por eso y también por las cenizas que tenga. Un saludo

[@luisr102]

Buenas curiosidades!

[@rrsoria]

Te had pegado una buena sentada, y hay que agradecerlo. De lo que no has hablado es de precios, porque con tanta variedad de marcas para una misma necesidad, con tanta tecnología en los motores vs., sistemas de escape, el andar buscando sustituir un aceite de coche por uno de camión/bus, sinceramente, no le veo ganancia. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊

[@RodrigoVillarroel-w3g]

Supongo que para una citroen c15 motor xud7 le da lo mismo

[@LaTabernadelMotor]

Yes, ya que no lleva ningún sistema anticontaminación susceptible de dañarse

[@gabrieldiazv4380]

Muy bueno

[@josem.cintron2324]

Saludos hermano tengo un Toyota corrola del 2000 1.8 gasolina con 257 mil millas puedo echarle el shell Rotella 5w40 espero su consejo y cuidese mucho no me pierdo tus videos

[@LaTabernadelMotor]

yes

[@angeloferrari9750]

HOLA. ¿Un aceite en acea C2 excelente sintético lleno para mi Toyota Hilux Revo de 2018? 2.4 Motor de turbodiésel. usar on e off road......gracias

[@LaTabernadelMotor]

Hola buenas ¿ eres de aquí de España ?

[@angeloferrari9750]

@@LaTabernadelMotor No Italia!

[@LaTabernadelMotor]

¿ qué marcas de aceite se comercializan allá ?

[@danielseguraroman6264]

Muchas gracias por el vídeo. Siempre había dudado de si utilizar el 15w40 E7 que lleva el Iveco del año ‘94 que tengo en un R19 1.8i RT que lleva el correspondiente A3. No sé si la mayor concentración de cenizas de azufre y fósforo del E7 afectarán al catalizador del coche. Un saludo!!!

[@LaTabernadelMotor]

Hasta 0.6 de azufre es el límite máximo recomendable para uso civil. El azufre como tal es un mal necesario, hace de lubricante y como nexo de unión para la sinergia entre distintos aditivos, PERO, en combinacion con humedad y altas temperaturas se transforma en distintos tipos de ácidos, de entre ellos elas conocido es ácido sulfúrico. Ahí el TBN hace de barrera protectora

[@caste405]

Por necesidad llegué a usar aceite de camion 15w40 en mi ex coche diesel en tiempos donde la diferencia en precio eran enormes.. un prestigiado Elf diesel costaba el doble que un Ertoil diesel de mi jefe😂... Hoy el aceite de camion es caro y no ahorras...

[@318is-]

Muy interesante

[@marcelosarachu8543]

Hola amigos. En clima normal como puede ser Uruguay. Yo uso 15w40 turbodisel en todos mis motores. Fuera de bordas. Corta césped y mi auto un nissan v6 del 2000. Nunca he tenido un inconveniente. Saludos.

[@LaTabernadelMotor]

Los 15w40, como norma general aceites minerales. Para el Nissan te recomiendo mejor 10w40 e incluso 5w40, que si son sintéticos.

[@bartologomezheredia3510]

En 1997 empecé a usar aceite Urania 20W 50 y 15W 40 para motores de camiones Iveco en bidones de 20 litros, para aplacar la sed de aceite de un Talbot Horizon 1.9 D con muchos cientos de miles de kilómetros, hasta 2003 que me lo robaron. Se podían extender los cambios de aceite hasta 20.000 kms...en camiones. En ese motor diésel de coche con elevado kilometraje, empezaba a bajar en nivel del aceite a partir de los 3000 kms. Con aceites 15W 40 normalitos, 1 litro cada 1000 kms desde el principio del cambio hasta el final. Cambio de aceite y filtro cada 5000 kms. Puede que metiera la pata o puede que no. Ahorre bastante dinero con los bidones y rellenaba mucho menos aceite.

[@adriangomez8506]

Q tal? Y qué d mezclarlos? X ej synthoil 9w40 d liqui y shell 0w30? ( mas una latita d mannol ester? Bmw f 30 n26

[@LaTabernadelMotor]

Se pueden mezclar, los aceites son miscibles

[@adriangomez8506]

@@LaTabernadelMotor okey, y sería ventajoso? Es como obtener mi propio aceite bmw M, con gtl y pao?

[@adriangomez8506]

@@LaTabernadelMotor gracias👍👍👍

[@LaTabernadelMotor]

yes

[@pathfinder7141]

Menuda currada. Es como volver a empezar a conocer los lubricantes.

[@albertoportillo904]

Genial

[@FFer-ug3ik]

Interpretó según el vídeo, y siempre sospeche, que el aceite para camiones protege más el motor, lógico ya que estos desplazan hasta 40mil kilos, por tanto en coches sin tratamiento de gases al usarse el motor está más protegido y se alargan cambio, es así?

[@LaTabernadelMotor]

Tb está el tema de la base utilizada. Si bien el paquete de aditivos antidesgaste y detergente es, como norma general, más fuerte, hay que buscar buenas bases. En la mayoría de 15w40 usan bases minerales mezcladas con HC, y si que en algunos sae30 y sae20 (en SAE20 todavía no hay normas ACEA ) estan usando bases con PAO y/o con ester

[@TipoDeincógnito1]

Soy el único que toca la air guitar con la música de cabecera?

[@TipoDeincógnito1]

Buen trabajo como siempre.

[@encetrenador]

Mi colega de rutas alguna temporada "1 año" usó aceite de coche para la moto, cambio mas duro, del resto todo igual😬

[@caste405]

Hoy hay aceites de coche que directamente te indican jaso ma2 para moto...sin ir más lejos creo que el motul 4100 o 5100 o mannol ...😅no problema... Las CBR de los 90 iban con 20w50 de coche😂..

[@bruno.1313]

Los Yankees utilizan Shell Rotella de camion en motos enduro y Supercross

[@adriangomez8506]

De ese modo tendría PAO mas GTL, q solo se ve en aceite M de bmw o algun mobil 1

[@juansanchezrodriguez3365]

Shell Helix ultra

[@javi200r9]

Un like

[@tucapecity7103]

Yo sigo pensando que no se debe hacer, los metales que se usan en motores diesel, tienen una robustez muy superior a los motores a gasolina, por lo que los motores a gasolina no podrán resistir las altas concentraciones de ceniza y azufre, desgastándose de forma prematura. ESTO ES UN HECHO Y HAY COMPROBACIONES CIENTÍFICAS.

[@LaTabernadelMotor]

Para vehículos diesel antiguos sin DPF y gasolina inyección indirecta no hay problema (siempre usando aceites con la viscosidad recomendada). En vehículos diesel con DPF y gasolina modernos de baja cilindrada inyección directa si que es más complicado encontrar compatibilidad. Las cenizas como tal son un mal necesario, pequeñas concentraciones ayudan a proteger por ejemplo los asientos de válvula de escape.

[@FFer-ug3ik]

Los metales de camiones no son más duros que los de turismo, y mucho menos que los de una moto deportiva, los metales de motores camión tienen las partes sobredimensionadas, solo es eso

[@LaTabernadelMotor]

Además de que trabajan mucho mas relajados. Un motor de camión de los más modernos y potentes desarrolla actualmente 600-700cv (como norma general sobre 450-500) con 16.000cc (40cv/L) En turismo, BMW por ejemplo desarrolla actualmente 400cv con 3.000cc (133cv/l) Un 1.900 TDI de hace 20 años sacaba 130cv (y por aquel entonces era una locura) que son 68cv/L.

[@jpwheel8999]

ACEITE CAMION EN COCHE 🚚

[@adriangomez8506]

Synthoil 0w40

[@elc132]

Like

[@cransaftvalve734]

No se si leí alguna vez que un aceite en un motor de camión se cambiaba cada 100.00km.

[@LaTabernadelMotor]

Si bien tienen un alto TBN y un camión no lleva menos de 20-25 litros de aceite en el cárter, además de que hacen prácticamente todo carretera abierta a velocidad constante, 100.000kms los veo un poco un brindis al sol (muy optimista)

[@F.S519]

Iveco utiliza un 0w20. Para 150.000kmd

[@cransaftvalve734]

@@F.S519 vsya, hasta me quedé corto. Y el filtro?.

[@LaTabernadelMotor]

Eso es otra, cuando se satura el filtro, deja pasar el aceite sin filtrar x una válvula de alivio y evitar sobrepresión

[@F.S519]

El filtro igual. A los 150.000km.a parte alguna marca como scania llevan centrifugo. Eso si que filtra.

[@206Volador]

Pues para 100000 o 150000km llevan muchos camiones…

[@LaTabernadelMotor]

Lo veo igual de optimista que los 30.000kms e incluso 50.000kms que se recomiendan para algunos turismos.

[@206Volador]

@@LaTabernadelMotor Si, o menos aún, que llevan 6 o 7 veces más aceite.

[@bruno.1313]

En las motos de competición/ enduro utilizan aceite Shell Rotella, de camiones. Cada 5 horas lo cambian

[@Ismael-995]

[@omararauz0886]

Viceversa es posible hacerlo? Usar un aceite de turismo acea c3 5w30 en un camión chico motor 2.5 que pide especificación acea E11 5w30?

[@LaTabernadelMotor]

En algunos casos si. Además de E11 ¿ qué otras normas recomienda el manual de usuario ?

[@omararauz0886]

@@LaTabernadelMotor En el manual mencionan acea E6/E9 y api CK-4, el vehículo se trata de un Isuzu Dmax 1.9