Drain Fuel Tank = PROBLEMS

🛒 Lubricant and additive stores 24h/48h delivery:
buylubricantes...
www.rockwellrc...
Discount Codes: TAVERN
🚀Become a Tabernero and support the La Taberna del Motor channel:
/ @latabernadelmotor
🍻 Paypal Friends Donations: www.paypal.com...
📬Contact: [e-mail]
👨‍👩‍👦‍👦Telegram:
-To chat about everything related to the motor world: t.me/lataberna...
-To chat only about Oils: t.me/lataberna...
🔧🔨⚙️ Useful car maintenance:
-Oil Funnel: amzn.to/2zgh1RJ
-Filter Key: amzn.to/35qm0vn
-10L Used Oil Collection Drum: amzn.to/2W0aPq5
-Borriquetas 2T and 3T: amzn.to/2VZryd4
-Hydraulic Jack 2T: amzn.to/2z7OT37
-Mechanic Gloves: amzn.to/3dojGI9
-Tool Briefcase 232 Pieces: amzn.to/2zOaFJG
-Tool Briefcase 215 Pieces: amzn.to/2z6xGHk
-Tool Briefcase 119 Pieces: amzn.to/35rOuop
-OBD2 Wireless Smartphone: amzn.to/3c6CV8M
-Digital Pressure Gauge: amzn.to/2ykcga0
-Analog Pressure Gauge: amzn.to/3feMRyS
Any questions put it in the comments that I will try to solve it as soon as possible.

[@juanjosecastillomartinez]

Por fin alguien que argumenta con lógica el por qué no es conveniente llevar siempre el depósito de combustible en reserva. ¡Gracias! 😎

[@javierzulaica1715]

Tengo un Audi 4 B8 TDI 143CV. 15 años 200.000 Km. Lleno el depósito a tope y lo uso hasta que se queda seco. Cuando llego a la reserva lo sigo usando otros 70 Km hasta que el ordenador me dice que queda gasoil para 10Km. Lo he hecho siempre así, los 15 años. Cuando reposto lo vuelvo a llenar a tope. He tenido suerte y nunca me he quedado a 0. Hago uso solo carretera y nunca he tenido ningún problema. . En mi caso he tenido la suerte de usarlo solo en carretera y vivo en el norte que no hace calor. No he tenido nunca ninguna avería de motor. Prometo ser un poco mas cuidadoso y no apurar tanto. Gracias por el video, claro y desmitificado y explicando claramente por donde pueden venir los problemas.

[@vicens9779]

Yo prefiero llegar a reserba o al 25% y llenar el deposito, asi ahorras. Ahorras por que de camino a la gasolinera gastas combustible y tiempo, en echar la gasolina vas a tardar minimo 5 minutos, si no hay nadie delante, si tienes que esperar perderas mas tiempo. Para echar 10 o 20 euros que no dan para casi nada, prefiero echar 60 o 70 euros y ir a la gasolinera menos veces.

[@albertescola8858]

tengo entendido que quedarte sin combustible en un diesel es un gran problemon a la hora de vintentar volver a ponerlo en marcha y que no todos los mecanicos saben volver a revivirlo ,por desgracia sufri esta experiencia en un Land rover de los antiguos.Logré revivirlo gracias a mi primo que era mwcanico de camiones y me explico el sencillo truco de bombear manualmente el gasoleo mediante la palanca que lleva la bomba de alimentacion ( ahota.muchos diesel,llevan una mera de goma intercaladaen el circuito de combustible que ayuda.en este caso-pero claro.el motor debe disponer de ella o algo similar y saber que es y donde está.Muy buen video y gracias por tus esfuerzos.

[@pedrotelle8699]

Muy BUENO! José Manuel! Mi mujer tiene esta mala manía. Yo cuando trabajaba con las retroexcavadoras tienen en el fondo del depósito un grifo para quitar el agua de la condensacion, ya que estas máquinas tienen depósitos de acero. Alucinaba con todo el agua que les sacaba... Muy buen video!!

[@104octanos]

por fin un vídeo hablando de este tema... con criterio!!!!!

[@NaCHoeNFoRCeR]

Por el tema del tip, hace rato lo aplico y se le mencioné una vez a un amigo y ahora hace eso... Es lo mismo andar desde mitad de tanque para abajo que desde lleno hacia mitad de tanque... Si, claro... llenarlo cuesta, pero después lo mantenés ese rango y te evitás problemas.

[@pipediaz6631]

Extraordinaria explicación,yo pensaba que si se hechaba a perder la bomba de gasolina al andar con poca gasolina

[@vv99darklooters28]

Hola, recientemente me encontré con su gran sitio y creo que es genial. Soy de Alemania y también estoy en el oil club.de, lamentablemente no puedo ser ayudado allí porque no tengo experiencia con el motor Ford 306 DT, que a menudo tiene problemas con el cigüeñal y los cojinetes, razón por la cual Quería usar el HTHS de 3.0 en un aceite C1 a 3.7 C3. El motor tiene al menos 700nm. Según la prueba de aceite con C1, los valores de desgaste actualmente son bastante buenos, pero este daño importante del motor generalmente no se nota en absoluto de antemano. Tenía en mente el C3 Ravenol VMP con 0.7 cenizas. El C1 tiene actualmente 0.49 SA. Sin embargo, en los foros de Jaguar en inglés, también se dice que el filtro de partículas es muy sensible, por lo que se obstruye rápidamente y la formación de hollín en relación con el diésel sin quemar en el aceite del motor también puede provocar daños en el motor. Estoy un poco desgarrado. Tal vez podrías ayudarme un poco. le estaria muy muy agradecido. Saludos cordiales desde Alemania

[@vv99darklooters28]

se me olvidaba, es un Ford 306 DT V6 con motor diesel de 300 hp instalado en un Jaguar XF 3.0D X260 año de construcción 2016. El fabricante solo requiere una aprobación C1

[@LaTabernadelMotor]

Hola buenas. Te recomiendo poner un aceite ACEA C2

[@vv99darklooters28]

@@LaTabernadelMotor muchas gracias por responder ¿Cuál de los aceites C2 me puede recomendar? Estoy muy agradecido !

[@LaTabernadelMotor]

@@vv99darklooters28 RAVENOL VSF 0W-30

[@vv99darklooters28]

@@LaTabernadelMotor Muchas Gracias 🙋🏻‍♂️

[@y.morales6898]

Tambien cuando el vehiculo esta en movimiento el combustible se va a ir moviendo y si hay alguna particula en el fondo se va a ir por todo el deposito por el movimiento.

[@dipasso2620]

Por fin..... feliz Año Nuevo 🎉

[@juandios51]

Gracias por la información 😃 QUE HACES. Un gran Saludo 👌 y a compartir

[@rider-8756]

Más vídeos como este por favor. Muy útil e interesante. Yo siempre lleno el depósito y nunca permito que baje más de un cuarto. Mejor invertir en cuidarlo que lidiar con costosas reparaciones o el desembolso que supone cambiar de vehículo.

[@nilma90]

Yo llevo 20 años metiendole 20euros y 0 problemas, menos peso que mover

[@rider-8756]

@@nilma90 Seguro que también mimas el coche y lo cuidas como toca con todos sus mantenimientos a rajatabla y una conducción enfocada a al bajo desgaste de los componentes 😉✌️

[@nilma90]

@@rider-8756 Nooo, todo lo contrario, soy mecánico y te hablo de un tdi 110cv, a tope siempre desde frio, cuando lo compré, me dijo el dueño que hacía unos 5 años que no cambiaba el aceite, decía que solo lo rellenaba cuando se lo pedía. ahora tiene casi 400.000km y solo le he reparado chorradas. En reserva me hace más de 60km, y es cuando ya le echo. vamos que en reserva me me tiro unos días. Al igual en otro coche llega a dar problemas... pero

[@RaylinAquino_]

Muy buen tema se aprende mucho con vos, gracias por lso contenidos. Me gustaria que hicieras uno explicando sobre el coolant

[@joererick138]

Pues sí, la gran ventaja de llenar el depósito y no llegar nunca a reserva. Yo prefiero seguir con mi Golf 4 TDI y llenar el depósito a tope sin nunca llegar a reserva que tener un flamante BMW ó Mercedes y ver a esa gente poner 20€ de combustible, algo no cuadra.

[@Moncho68]

Gracias

[@LaTabernadelMotor]

A la orden

[@hermanvalenzuela4959]

Buenas, revisión a ravenol FO 5w30 por favor 🙏

[@GerardCstv]

Tabernero, me esperaba al principio que dirías lo típico que dicen conocidos e incluso "prensa especializada" del motor. Como mecánico solo puedo decirte, GRACIAS!! Estoy hasta los mismísimos coj**** de repetir una y otra vez que ni posos ni pol***. La bomba de combustible siempre va en la parte más honda del depósito(obvio) así que si hay mierda en el depósito, la absorberá estando en reserva, a la mitad o lleno. Posiblemente debería pensar que hace esa mierda ahí y ponerle remedio. Como bien dices, en caso de que la bomba absorbiera algo, para algo existe el filtro combustible(y muy importante de llevar su mantenimiento al día). Respecto a la propia bomba, muchas de ellas tienen como un pequeño aforador, para así cuando el coche pueda tener una cierta inclinación por una pendiente, o conducción más sport, siempre dispondrá de combustible que enviar al sistema, y muuy muuucho tienes que apurar para que llegue el punto en que ya solo le quede aire para absorber(te quedas parado literalmente como bien dices) Respecto al resto de problemas, un 10, totalmente de acuerdo sin objeciones y que son 100% más reales que los otros. Mi consejo?? Si te lo puedes permitir, lleno hasta rebosar xD Yo directamente voy a repostar cuando está a punto de saltar reserva o justo ya entrada y lo que entre en el depósito, aunque teniendo un gasolina atmosférico tema presiones en la inyección y tal y lo mantenido que lo tengo, 0 problemas y 0 preocupaciones y con la moto más de lo mismo. PD. La semana que viene llevo la moto al taller y cambiaré el Motul 7100 10W40 que llevo (lo puse por que al ser nueva era menos viscoso, tema de holguras que serán mínimas) y en casa está esperando el AMSOIL Metric 10W40(más viscoso), a ver que tal va!!

[@RaylinAquino_]

Graicas por tu aporte

[@gito75]

Si puedes en el proximo ponle Ravenol Racing y veras que suavidad en el cambio, es otro mundo aunque con el Amsoil (lo llevo ahora mismo) ya vas mas que sobrado 👍

[@GerardCstv]

@@gito75 El problema del Ravenol es que es caariisiimoo... 😞 Que tal va el AMSOIL? Tengo revis cada 10.000Km, pero el Motul lo saco con 8.000 por ser HC. 10K con el AMSOIL los aguanta bien? Piensa que para ir al trabajo pillo mucha autopista por lo que degrado poco el aceite.

[@gito75]

@@GerardCstv yo lo cambio cada 6K por la dilucion del combustible en el aceite mas que por la degradacion, asi lo he hecho con motul en su dia, con ravenol y lo hare con Amsoil. De sensaciones con Amsoil no te puedo decir mucho porque al venir de Ravenol pues es como dar un paso atras, no fue como cuando cambie de motul a Ravenol que ahi sí note bastante cambio. Notes o no notes, la tranquilidad de llevar un aceitazo es lo que te tiene que quedar

[@GansoBravo]

Yo venia del tipico aceite que se hecha en la casa oficial de honda a una cb500x. Le puse yo mismo un amsoil 10w30 y menudo cambio. La suavidad del motor aumento una barbaridad. Tengo ganas de probar el Ravenol en la moto. En mi opel a gasolina con 30.000 le puse un amsoil 5w30 y hoy mismo le cambie pasados 15.000kms a un ravenol dxg 5w-30. Ya veremos que tal el cambio y se noto diferencia.

[@ionartola8477]

Buen trabajo, Arrechera! Gracias por la información

[@Salvador963]

Interesante video, se aprende mucho de tus vídeos. Gracias por la información

[@TipoDeincógnito1]

Gran lección, lo único malo que llevarlo siempre a tope es el peso, como llevar a la parienta siempre al lado.

[@arlex2370]

Muy buen vídeo 👍 yo siempre lleno el tanque de gasolina ⛽️ hasta la tapa.

[@LaTabernadelMotor]

👍

[@joaquinferrandis1255]

Muchas gracias, muy interesante. Buenos consejos y además aclarar leyendas urbanas👌🖕. Imagino que de todas formas seria bueno utilizar de vez en cuando un mejorador de combustible y/o limpiador de inyetores, sobre todo en motores con mas kilometraje

[@LaTabernadelMotor]

Yes

[@juansanchez-fj4vd]

Hola ktal estas, m encanta tu programa. Me gustaría saber si es bueno usar el xenum m-flush, por lo de que si el aceite tiene lodo se atasque partes del motor,llevo unos 5 cambios de aceite con 71000 km,y todavía no lo he usado y me podrías decir si esta marca es buena o existe algo mejor,un saludo

[@LaTabernadelMotor]

Hola buenas, puedes usarlo con total confianza

[@tony029]

¡Gracias!

[@LaTabernadelMotor]

Gracias por el apoyo 💪💪

[@YeiDCalle]

Verdades como puños . Saludos compañeros

[@LaTabernadelMotor]

👍

[@nachogarcia4235]

Gran información y enterrando auténtica leyenda urbana, yo en mi 330d e46 cada x tiempo le meto Datacol Datafuel diesel ya de paso saber tu opinión sobre este producto ya que eh oido en muchos foros y extranjeros que le va bien a estos modelos, muchas gracias a seguir con este gran canal!!!

[@LaTabernadelMotor]

Hola buenas. Sobre ese aditivo concreto no tengo referencias, pero usar un limpiador de vez en cuando es beneficioso para el motor. Un saludo

[@rider-8756]

Ya me ha llegado el aceite RAVENOL RUP 5W-40 que me recomendaste. Muchísimas gracias ✌️😉

[@LaTabernadelMotor]

Aceitazo

[@albertoportillo904]

Vamoos 💪🏿 Exelente y muy interesante

[@LaTabernadelMotor]

Gracias por el apoyo

[@ilich3632]

Una vez más, como en cada ocasión, nos presentas un tema interesante y novedoso para muchos de nosotros amigo. En lo referente a la condensación ¿qué opinas de ese producto de LiquiMoly: Aditivo para gasolina para eliminar el agua del sistema de Inyección, llamado FUEL PROTECT? Ten salud amigo, y mucho éxito.

[@LaTabernadelMotor]

El aditivo lo veo bien, mas vale prevenir que reparar

[@ilich3632]

@@LaTabernadelMotor ¡Será un hecho entonces! ás si ya me lo aconsejó el mejor de los mejores. Gracias. Ten salud.

[@pedromorenoserrano6971]

Hola buenas días, cuando vas publicar videos aceite lubricantes? Gracias

[@LaTabernadelMotor]

Hola buenas, a partir de la semana próxima empiezo de nuevo con los vídeos y los directos 💪💪

[@davidj8023]

Me encantan tus vídeos. Que producto recomendarías para mantenimiento de gasolina inyectores ,bombas etc. Gracias

[@LaTabernadelMotor]

Archoil tiene el 6900P, buen aditivo. En www.rockwellrc.es lo tienes y usando el código TABERNA te aplican un pequeño descuentillo

[@davidj8023]

@@LaTabernadelMotor hola no me deja usar el código

[@joseluisgarciafernandez5550]

Buen video!. Gracias.

[@dr.moreau7844]

Viskoil 5w30 51€ 20L tiene homologación VW504/507 fabricado en Italia. Merece un vistazo. Buen video, saludos.

[@LaTabernadelMotor]

Intentaré conseguirlo

[@imanuky]

brutal vídeo!!!

[@oglort5]

Buen video! Cuando harás el análisis de la reformulación del mobil 1 esp

[@LaTabernadelMotor]

Tengo ya una muestra localizada, en tal que pueda la mando a analizar

[@fancentollito]

hola gracias por el video tengo una duda, apoder ser respondida, , gracias , tengo una nissan primastar el cual se le ha cambiado el aforador y linia de gasoil tanto retorno como la que va al filtro de gasoil, bien me encontrado que estaba interecambiada al aforador , si me explico el aforador tiene una flecha donde indica entrada y salida pues estaba conectada erronea, que sintomas puede probocar el esta las dos conexiones intercambiadas erroneamente, gracias

[@LaTabernadelMotor]

Pues no se exactamente qué sintomas/problemas pudiera dar, pero si el fabricante indica una toma de entrad y de salida será por algo

[@fancentollito]

@@LaTabernadelMotor sin duda es a si

[@torpedoterrones6318]

Aunque no tiene nada que ver en los aviones debemos purgar los depósitos de combustible a diario debido al agua y demás impurezas que se acumulan y jamás se apuran

[@rrsoria]

Excepto Ryanair..., más de uno de sus aviones ha tenido que aterrizar haciendo esperar a los demás en aproximación, por excased de combustible en sus depósitos.

[@juansanchez-fj4vd]

Hola ,para un vw cc tdi 2.0 que me recomiendas amsoil o ravenol vmp,ahora llevo mobil1 esp,y ya note la diferencia con el castrol,

[@LaTabernadelMotor]

De entre los que comentas, me quedo con el Ravenol VMP o VSW

[@Alberto.S]

Buen video. Me gustaría que hablases si tienes conocimientos de los anticongelantes y lo que te dicen en los servicios oficiales de no cambiarlos si no hay problemas ya que es un circuito estanco. El liquido no se degrada?

[@LaTabernadelMotor]

Hola buenas. En tema refrigerantes no estoy muy puesto en cuando a versiones y calidades. En cuanto a su intervalo de cambio, se recomienda cada 5-8 años (dependiendo del vehículo y kilómetros), y pese a estar en un circuito estanco, si se degrada, ya que está sometido a alta temperatura y relativa presión, sus aditivos se degradan y puede afectar a la corrosión interna.

[@dacape9974]

Que pasa cuando se llena el deposito sacando los gases?, que entran al final caso 5 o 10 litro más?

[@Peugeot-mp4ek]

Como siempre gran video. Cual sería el mejor aditivo para lubricar y limpiar un sistema de bomba rotativa?? Muchas gracias

[@LaTabernadelMotor]

kzbin.info/www/bejne/Zni0mpqah9Z3epY

[@adriangomez8506]

Hola.En Argentina tenemos la marca Mannol. Es cierto q el aceite envasado en lata negra es sintético genuino? Y, de ser así, es éster o PAO? Habrá test del mismo? Gracias

[@LaTabernadelMotor]

Algunos indican llevar PAO y Ester. Intentaré traer algunos modelos que me parezcan interesantes, algunos de ellos seguramente sean mejores aceites que muchos Castrol o Motul

[@adriangomez8506]

@@LaTabernadelMotor deben tener un porcentaje d ambos, mezclado c hc…

[@albertocruzlorenzo]

Aún hay muchos vehículos con inyección indirecta, sobre todo híbridos japoneses. Por otra parte, existen los filtros de combustible de larga duración, que en teoría duran la vida del coche. Estos van dentro del propio depósito, y es conveniente cambiarlos cuando ya llevamos una gran kilometrada. Mi Mazda 6 2.3 166cv lo lleva y tengo pensado cambiarlo a los 200.000. Saludos,

[@LaTabernadelMotor]

Buenas. Los japoneses que me comentas, "creo" que llevan doble sistema de inyección, directa + indirecta.

[@albertocruzlorenzo]

@@LaTabernadelMotor Lo desconozco, de ser así. Lo cierto es que todos los gasolina de inyección indirecta tienen más fácil la adaptación a GLP, y entre ellos están todos los híbridos de Toyota (un taller al lado de mi casa hacía la conversión a taxis, principalmente). Saludos.

[@j.l.mis1]

@@LaTabernadelMotor muchos japoneses actuales llevan solo indirecta, algunos mixta y otros directa

[@iker021a9]

bomba de gasolina mecanica + carburador = poder ir como quieras jaj

[@jesusgomezboza4535]

Por fin he conseguido comprar extreme 5w30 gtj

[@LaTabernadelMotor]

ACEITAZO

[@tony029]

Siempre me sorprendes!

[@ams8424]

No entiendo los que decís, "ejque yo siempre en reserva y sin problemas después de tropecientos años....", como si un caso excepcional fuese la norma. Hay que seguir estos consejos, intentar evitar circular en reserva. No hay que ser muy listo para saber que una reserva es un mecanismo de alerta, no de uso habitual. Y así está explicado en el video. Mi coche tiene 15 años (bomba inyector) y tampoco sin un solo problema mecánico. Por si acaso, rara vez en 15 años he conducido en reserva.

[@LaTabernadelMotor]

Precisamente en los inyectores-bomba (yo tengo uno) es donde mas se calienta el gasoil, porque éste, en vez de llevar common rail, utiliza unos conductos que van dentro de la culata para transportar el gasoil a los inyectores, y el último inyector, el mas alejado de la bomba tandem, es el que recibe el gasoil mas caliente y que casualmente es el primero que suele fallar. Con el VAGCOM puedes ver la temperatura del gasoil, si le das zapatilla al coche, puede llegar fácil a los 95º

[@adriangomez8506]

Consulta, toy usando liquimoly synthoil 0w40 en mi 3281 n26 x ser PAO. Pero es LL 98 y manual dice LL 01 o 04. Va igual? Gracias

[@LaTabernadelMotor]

Sin problema. Para el siguiente cambio puedes combinarlo con un botecito de Mannol 9929 o Mannol ceramo

[@adriangomez8506]

@@LaTabernadelMotor okey, gracias

[@antonioarcosromero1676]

Buenas! He estado viendo tus vídeos del Petronas 3000 y era para ver cuál recomendabas entre el E y el AV. Muchas gracias!

[@LaTabernadelMotor]

El AV para vehículos con filtro de partículas

[@jesusgomezboza4535]

Me gustaría que me aconsejaras con el aceite motor para un mini one 90 caballos gasolina ,he probado extreme gtj para un Mazda 5 como me dijistes y estoy encantado

[@LaTabernadelMotor]

Si te va bien y no tienes un alto consumo de aceite, puedes seguir con el

[@newtonmetereu196]

Muy interesante como siempre 😁😁. Me gustaría preguntarte que opinión tendrías del Castrol Magnatec 10w40 (A3/B4), un 10w40 que en teoría parece ser "sintético" ya que en ficha técnica el punto de congelación es -36ºC y en la MSDS más de un 90% es fracción hidrotratada... ¿Lo verías como una buena opción o mejor un 5w40?

[@LaTabernadelMotor]

Pon mejor un 5w40

[@AngelRomero-vm5yg]

¿para sorbe el filtro? Llevo 23 años bajando asta la reserva y nunca . Nunca e tenido ningún problema. Otra cosa si 23 años no lo hubiera hecho nunca. La primera ver un camion de mierda arrancaría el filtro.

[@TheEliasxd123]

review 10w30 4T Mx de mobil a ver que tal esta

[@TheEliasxd123]

porfisss

[@PabloLopez-ic3qc]

Al hilo de la lubricidad del combustible y su consecuencia en los inyectores, a uno de mis vehículos solo le reposto diésel Premium (E10 Repsol), si este contiene menos partículas por millón de azufre que el diesel convencional, ¿será perjudicial a la larga para éstos componentes?

[@newtonmetereu196]

Hoy en día todos los gasóleos tienen la misma cantidad de azufre (

[@LaTabernadelMotor]

Desde el año 2004, en europa, la concentración maxima de azufre permitida es de 10ppm. La diferencia principal entre el diesel normal y el premium (además de los aditivos que puedan añadirle) es el cetano, aquí hablo sobre ello kzbin.info/www/bejne/Zni0mpqah9Z3epY y kzbin.info/www/bejne/aajRq5qOjtmAbsU

[@alejandroromeragomez7468]

No estoy de acuerdo, que va, si llenas y vacías por completo, el depósito siempre está limpio, y la mugre está en el filtro, este filtro se cambia regularmente, y está siempre todo limpio, si nunca llegas a reserva, llega un momento que la suciedad la puedes cojer con cucharadas soperas, te lo digo yo que compre una Zafira nueva, y con lo mala que es la bomba, le hice 635.000

[@pakot72]

Supongo que seria la 2.0 dti y por lo que veo no es tan mala la bomba, que barbaridad

[@2104alba]

Venga tabernero, que yo soy el primero!!!

[@javitreceno5663]

Grandes consejos yo conozco gente que va permanentemente en reserva y van echando de 10 en 10 euros y luego dicen que el motor a salido malo porque no dejan de romper inyectores 🤔

[@solidsnake6603]

Pues yo lo hice durante años en un coche y nunca rompió inyectores ni nada del motor , gasolina de mala calidad y aceites malos puede que sea el motivo

[@joanfaze5209]

Tú no has visto el vídeo , no?

[@LaTabernadelMotor]

Afecta principalmente a motores de inyección directa

[@cransaftvalve734]

Siempre lo hago, los pobres es lo que tenemos. Hoy he echado 20 lukas y casi 11 litros, ufff, se me subió el azúcar.

[@j.l.mis1]

Para una vez que apuro el depósito y me dejó tirado. Debió coger posos del fondo. Una limpieza de inyección y cambio de filtro de combustible y a volver a funcionar. Así que no estoy de acuerdo con lo que comentas, además que la bomba sumergida se refrigera con el combustible, y esto acorta mucho la vida de la bomba.

[@manuelrocha9134]

Apurar el depósito hoy en día no es para nada peligroso, con los modernos sistemas de inyección es imposible que la suciedad llegue más allá del filtro, he tenido una Mercedes Viano 2.2 CDI durante 740.000 kilómetros y siempre, siempre, apuré el depósito y no pasó absolutamente nada.

[@j.l.mis1]

Pero a ver... ¿Ir con el depósito vacío es más barato que ir con el depósito lleno? No entiendo lo de echar 15€ cada vez pudiendo llenarlo, además haciendo viajes inútiles a la gasolinera...

[@albertlongboard]

buenas! tengo un golf gti mk3 del 92 sin catalizar desde que lo tengo le he metido 10w40 ya que consume algo de aceite lleve el liqui moly pero se iba muchisimo de precio luego le eche motul 6100 que estaba a mitad de precio pero se ya se va tambien de precio me recomendarias pasar a 5w40 o aumentaria el consumo de aceite? gracias de antemano

[@Terrier_AST]

Aceite de oliva mejor

[@TheLoc334]

Tienes el Shell Helix Ultra 5w40 por cuatro perras y es el BBB de los 5w40

[@LaTabernadelMotor]

5w40, de Shell por ejemplo. Si no quieres gastar mucho, el HX8 o helix ultra + 1 bote de mannol ceramo

[@albertlongboard]

@@LaTabernadelMotor gracias probare!

[@juanvga]

Pero andar con el tanque lleno es un gran peso adicional. Lo cual aumenta el consumo

[@LaTabernadelMotor]

Antaño cuando los depósitos tenían 90-100L si. A día de hoy tienen la mayoría en torno a 45 litros, que es lo que pesa un crío pequeño

[@HellndZ]

Yo lo apuro siempre por desgracia... habrá que corregirlo.

[@LaTabernadelMotor]

tu lo apuras pero porque vas siempre al corte y el depósito te dura 200kms xD

[@HellndZ]

@@LaTabernadelMotor 🤣🤣

[@alfonsodm]

El mito de los posos del fondo del depósito no tiene ningún sentido, esto no es un depósito estático, en 4 curvas y algún bache ya estaría todo mezclado.

[@j.l.mis1]

Será un mito, pero ocurre...

[@alfonsodm]

@@j.l.mis1 echa al maletero una garrafa de agua con posos de café y vete a dar una vuelta, a ver si siguen todos ordenaditos en el fondo... Además que la bomba siempre chupa combustible del fondo. Todavía estoy esperando ver una avería cuya causa sea haber apurado el depósito.

[@j.l.mis1]

@@alfonsodm los posos se van depositando en el fondo con el paso del tiempo (no está en constante movimiento) y se van solidificando. Si vas con depósito vacío la concentración de gasolina "mala" siempre será mucho mayor en proporción. Piensa lo que quieras, yo sé con lo que me he encontrado.

[@rrsoria]

Psss..., no todo es un mito. También hay casos reales.

[@jpwheel8999]

Combustible♾♾♾♾♾

[@josemiguelhdezhdez1884]

BUENAS TARDES....... SE ECHA DE MENOS EL ANALISIS DE ALGUN ACEITE DE MARCA BLANCA........😋😋

[@LaTabernadelMotor]

Lo tendré en cuenta

[@antoniosanchez-hornerosgar4033]

Like ✌️👍

[@davidishammer]

No estoy de acuerdo con el 7% de biodiesel jajaja...

[@antonio_yolanda_paula846]

Like

[@VRLA3B4]

Os aconsejo hacer esta prueba para que sabéis que tipo de combustible ponéis a vuestro coche sea gasolina o diesel.En mi caso hice la prueba con gasolina de 95 y 98.Y las marcas fueron estás: BP, Shell, Cepsa,Repsol,Ballenoil, Petropix y Plenoil.Durante dos años puse Gasolina en botellas de plástico de 200 mililitros y las botellas las limpie bien.Y las deje reposar durante dos años sin moverlas.Y os podría sorprender,hubo pozos y suciedad.Y para los críticos de Repsol fue la que no género suciedad y pozos.Cepsa y BP .....madre mía!!! Shell al igual que Repsol.Petropix,Ballenoil ligeramente sucias y algo de pozo.Plenoil al igual que Repsol y Cepsa.

[@HellndZ]

Hola, es interesante siempre y cuando hayas usado botellas del mismo material o de uno adecuado para contener gasolina. Pues ésta deshace la mayoría de los plásticos de las botellas convencionales y puede ser que lo que hayas observado sea eso.

[@VRLA3B4]

@@HellndZ No use plástico de calidad!!!

[@l-max7126]

Очень жду продукцию . MANNOL Legend Extra 0W-30 7919. RAVENOL FO 5W-30. MANNOL Energy 5W-30 7511. MANNOL Extra Getriebeoel 75W-90 GL-4/GL-5 LS 8103.