Can the Tesla Model 3 battery be repaired or must it always be replaced?

No video

Can the Tesla Model 3 battery be repaired or must it always be replaced?

Рет қаралды 28,291

Күн бұрын

The warranty on Tesla Model 3 batteries is expiring, and at Tesla's official service centers, a complete battery replacement is the only possible repair. However, Akkuauto Finland Oy has studied the Model 3 batteries and developed repair methods, and can now repair them just like the Model S/X batteries. The Model 3 batteries are improved versions of the Model S/X batteries in many ways, but one fundamental issue remains, and the newer battery also has new challenges. Battery expert Heikki Jaakkola also discusses whether the Plaid battery can be swapped into an older Tesla and many other interesting details about batteries in this comprehensive information package!

Пікірлер: 91

@jukkaairaksinen8417 Ай бұрын

Yksi kiinnostavimpia videota mitä katsottu!

@Crychavoc Ай бұрын

Erittäin kiinnostava video jälleen aiheesta!

@jarmos7247 Ай бұрын

Kiinnostava video, kiitos! Muutkin merkit kiinnostaa jos tulee tilaisuus.

@mattilempa446 Ай бұрын

Ehdottamasti mm VW konsernin akustot poikkeaako paljon mm Teslasta?

@henrikhook. Ай бұрын

Ja myöskin Hyundai Ioniq ja Kia EV. 😉

@JanneYrjola Ай бұрын

Kolmosen omistajana erityisesti kiinnostava video 👍

@HeroWR Ай бұрын

Iso kiitos, super-kiinnostava video vanhan kolmosen omistajalle!

@MarkoSiintomaa Ай бұрын

Nämä tekniikkavideot on parhaita, kiitokset 👍

@pavelmullo2326 Ай бұрын

Kiitos videosta, todella kiinnostavaa tietoa ja mahtavaa kuulla miten korjaamon tilanne on vuodessa kehittynyt, menestystä kundeille. Mikäli saat videon myös jostain muusta merkistä tehtyä, niin olisi varmaan tervetullutta tietoa. Itsellä vielä takuun all id buzzi ja tykkään autosta paljon, toivottavasti ei tule korjaustarvetta. Harmi, että Tesla ei myy varaosia, olisi ihan hyvää liiketoimintaa myös heille, veikkaan, että nämä kundi pystyvät jopa Teslaa paremmin paikantamaan ja korjaamaan asioita.

@vesahintsala2268 Ай бұрын

Vaihtoehtona käytetty toinen akku voi olla myös järkevä. Kaveri osti energiavarastoksi vuoden 2022 Kia EV Soulin 64 kWh akun alle 4 tonnilla kotiin tuotuna. Model 3 akkuja saa norjasta edullisesti. Ajattelin että jos tuosta SR+ kolmosesta menee joskus akku, pultataan siihen vähän ajettu Long Rangen akku. Näinhän se homma toimii polttispuolellakin, tosin setäni maksoi 90tkm ajetun bemarin moottorin vaihdosta 14 tonnia joten akkujen kanssa on nykyautoissa helposti halvempaa. Eikä se bemarin moottori ollut ensimmäinen hajonnut vaan kolmas, kaksi edellistä meni takuuseen. Se toinen kesti vain 40 kilometriä

@pasit1738 Ай бұрын

Pätee myös sähköautoihin, että minkä ihminen rakentaa, sen toinen osaa korjata. Sähkölaitteiden kanssa huolellisuus on kaiken a ja o.

@Fohntuuli Ай бұрын

Koska teet videon Teslan lämpöpumppu ongelmasta joka vie uusia Tesloja (kolmonen ja MY) korjaamolle takuuaikana. Itselläni 80t takuu umpeutuu kk sisään, vaikka auto täyttää vasta vuoden. Kerran lämpöpumppu korjattu viime talvena, niin syy kiinnostaa.

@mikkomantyla5528 Ай бұрын

olisi kiva nähdä myös volkkarin akusta. itse Harkinnut volkkarin ID3 kun alkaa saada käytettynä kohtuu edullisesti niitäkin 🙂

@Timoddffr 22 күн бұрын

Hyvä video,pysyn vanhassa japanilaisessa

@jyritoikka1598 29 күн бұрын

Tuohon Tesla 3 akun rinnakkaisiin kennoihin voisi injektoida spesifisesti hieman virtaa ja katsoa lämpökameralla, mikä kuumenee.

@henrijsutinen Ай бұрын

Mielenkiintoinen video, tosi hienoa nähdä tällä tarkkuudella juttuja akun sisältä. Video oli myös hyvä, selkeä ja rauhallinen. Harmillista ettei ole muihin merkkeihin erikoistunut, mutta ehkä muita firmoja on, tai tulee olemaan. Mielenkiintoinen huomio että oli kuitenkin Volkkarin AC-laturi seinällä. Ja kun miettii miten merkkiliikkeiden pitää pihalla varata ja kunnostaa alueita rikkinäisiä akkuja (autoja) varten, jotta mahdollinen sammutus ja vauriot ympäristöön on pienet, niin vissiin tällaisessa toiminnassa sellaisia vaatimuksia ei ole?

@Hikotus Ай бұрын

Kiinnostavaa tietoa. Pakko oli katsoa alusta lppuun kerralla kun alkoi katsomaan.

@mipproject9918 Ай бұрын

Kiitos, erittäin kiinnostava video taas tuli. Eikös Model 3 akku ole suunniteltu juuri osaksi runkoa ( aivan kuten Y:n akku) ?

@voxpko Ай бұрын

Hienoa että video valaisee kansaa! Itselle ihan arkista, että akun voi korjata ja mielestäni se pitää ehdottomasti korjata (mooduulin vaihto ei ole "korjaamista", sen voisi rinnastaa siihen, että rengas kun puhkeaa, niin sitä ei paikata vaan vaihdetaan uuteen). Pikkupojasta asti kennotettu akkukoneiden akkuja, esim. akkuporakoneen akkuja, sähköhammasharja, radio-ohjattavat laitteet, läppäri ym. Taitaa tietämys mennä vähän kun muoti, palataan aina taakse päin ja uusi sukupolvi kokee sen uutena ja hienona. Toki ennen piti asioista olla aidosti kiinnostunut ja ottaa selvää, ei "oppia" katsomalla paskalla juutuupista.

@MasterIndigo Ай бұрын

Liekö mun vanhat ässän kontaktorit siellä esillä, kävi alkuvuodesta heillä korjauksessa. Oireili niin että rajoitti maksimitehoa (0-100 kiihtyvyys ehkä lähemmäs 10sek kuin 4.4sek), mutta muuten auto toimi normaalisti varmaan 30tkm ajan. Tammikuussa sitten polkaistessa 0->50 vauhtiin tyssäsi matka siihen eikä enää liikkunut kuin hinurilla.

@laatu1234 Ай бұрын

Mitä maksaa uusi Model 3 akku Teslahuollossa vaihdettuna ?

@nepheg1 Ай бұрын

On tainnut suolaukset raiskata akustojen rungot?

@arik2360 Ай бұрын

Vähitellen ihan rutiinijuttuja nuo akkujen korjaukset. Tulevaisuudessa kun korjaamoja ja autoja on enemmän tulee hinnatkin putoamaan.

@mr.wizeguy8995 Ай бұрын

Se on juurikin näin. Vielä, kun olisi joku standardi, että monessa autossa olisi samoja osia niin olisi entistä edullisempaa ja helpompaa korjaus. Toki osalla valmistajia on vähemmän variaatioita automallien välillä niin merkkikohtaisia eroja on ainakin. Eikä se ainakaan auta korjauksia jos valmistajalta ei saa osia, kuten tässä mainittii useasti, että Teslalta ei saa osia.

@niko7090 Ай бұрын

Siltä se saattaa videon välityksellä näyttää mut menepä ite korjaamaan

@mr.wizeguy8995 Ай бұрын

@@niko7090 Taisi mennä arik:n pointti ohi. Videon herra itsekin totesi, ettei ole mitään rakettitiedettä. Esson porukkaa, kun kuuntelee niin ne on sitä mieltä, että akkuja ei edes pysty korjaamaan vaan aina täytyy ostaa uusi.

@niko7090 Ай бұрын

Tämä akkukorjaus homma jos alkaa yleistymään niin työtapaturmien määrä nousee varmasti, ei ole heikkohermoisen hommaa

@RH-jj7ck Ай бұрын

akkuvalmistajat aktiivisesti pyrkivät tekemään näistä mahdollisimman korjaamattomia.

@JukkaSiirila Ай бұрын

Toi on kyllä surkea kehityssuunta, että valmistajalta ei saa varaosia auton korjaamiseen. Ja ainakin Teslalla näyttää kehityssuunta semmoiselta, että laitteita ei tehdä edes korjattavaksi.

@Tippis. Ай бұрын

Toi on hienoa että myöntää virheen, käsi pystyyn ja korjataan virhe.

@MrOP66 Ай бұрын

Kunnon sisältöä ja faktaa.

@nobody-xt3zg Ай бұрын

Voisi yhden M3 LFP akun jolla rullattu 150tkm/5v ottaa alas ja katsoa kuntoa. Mitä suola tekee tuolla, näin ennakkona!!

@Antzala Ай бұрын

Mielenkiintoista.. jaha pitää hakemusta laittaa....

@jannelindfors Ай бұрын

Mahtavaa setti Harri & Akkuauto. Tässä alkaa sormet syyhytä pitäisikö perheen kakkosauto päivittää Model Sn jos 5-6k selviää akkukatastrofista 🤔

@jonassarkanen4228 Ай бұрын

Hyvä video! 🤝🏻

@cristianseres1353 Ай бұрын

Huollettavuus näyttää kehittyvän huonoon suuntaan Teslassa.

@timogronroos4642 Ай бұрын

Voisi kuvitella, että Blade tyyppinen akku tulee olemaan merkittävästi helpompi korjattava. Fiksumpi moduulikoko ja Lisäksi kun LFP, niin voi olla että korjaukseen mennään 2-3krt myöhemmin. Lisäksi vielä edullisempi. Aina näissä korjattavissa on NMC akku pöydällä. Yhtään videota en ole nähnyt vielä, jossa LFP akku on ruumiinavauksessa. Odotan siirtymistä Toyotan 2019 hybridistä vielä pari vuotta sähköön ja sitten seuraavan sukupolven LFP akku on todennäköinen valinta. Videolta tulee selkeä käsitys siitä, että Tesla on suunnitellut "edistyksen" nimissä tuotteistaan kertakäyttöisiä ja vaan pahemmaksi menee rakenne akuissa, joissa on pinkki vaahdotettu akku kunnostamattomaksi. Ei lisännyt kyllä innostusta päätyä Teslan tuotteisiin. Teslaa ei asiakas paljon kiinnosta.

@vesahintsala2268 Ай бұрын

Vaahtohan nimenomaan poistaa kosteusongelmat kun ei ole pintoja johon kondensoida.

@celeron55 Ай бұрын

Näiden kosteusongelmien pohjalta on helppo päätellä miksi Tesla haluaa täyttää akut kauttaaltaan vaahdolla, ja tekeekin sitä jo jenkeissä.

@voxpko Ай бұрын

Floridassa toimii. Suomen suolatut tiet ja talvi... Niin alkaa 3-5v ikäsistä kolmosista mennä jarruputket ja kaikki mikä vaan voi ruostua / hapettua. Kuten nuo akkujen kotelot menee puhki ihan lähivuosina. Laatu =/

@DDramKing 26 күн бұрын

@@voxpko Kapitalistinen maailma. Ei tuotteita kannata korjata koska valmistajat eivät tällöin saa myytyä niin paljon uusia tuotteita vaan halvempia varaosia.

@voxpko 26 күн бұрын

@@DDramKing kyllä nuo hajoo ilman ruostumistakin, ja kuluu ns. loppuun. Ihan kuin sun puhelin ja läppäri, ne ei vaan enää toimi kun ikää tulee.

@ariarkkahelkapalo Ай бұрын

Mielenkiintoinen video 👍 Asiantuntijan kertomana olisi kiva kuulla miten helppoa/vaikeata on muissa automerkeissä/malleissa noi mahdollisesti tulevat akkurempat toteuttaa. Onko jotkut helpompia kuin toiset? Toki kokemusta ei taida vielä paljoa olla.

@HARRISALO Ай бұрын

Kokkolan Autohuollon Jesse Haapalalla on kokemuksia ja kertoo niistä tulevalla videolla.

@jannerokki5437 Ай бұрын

Puhuttiin model S kohdalla vanhoista ja uusista akuista, mutta minkä ikäisistä autoista kyse? Eli onko esim 2019 jo selkeästi parannetut akut ja noi mitä kuvissa näkyi, olivat jotain 2016 ja vanhemmista?🌞

@ahanen2 Ай бұрын

Ainoa huono puoli sähköautossa...akku.

@arto1313 Ай бұрын

varmaan riittää korjaus bisnestä. Kenno 4680, olisiko uusimmissa model y malleissa tuo 4680 jostain olisi jääny mieleen. Kallista korjaamista.

@kalervoterho7245 Ай бұрын

Miten nopeasti kosteus etenee akun sielussa ? Käyttövuosina

@haukionkannel Ай бұрын

Onko joku erityinen syy, miksi Kesällä tulee paljon autoja huoltoon talveen verratuna? Talvella niin jäässä, että ei kosteus haittaa ennenkuin sulaa?

@randonpyorailija5276 Ай бұрын

Miten model y, ei tainnu olla siitä puhetta ollenkaan. Y:ssähän on korjauspotentiaalia kun lukumäärä on suuri. Onko Yn akku samanlainen kuin 3:ssa?

@mottipaa 16 күн бұрын

halvempi ajaa vanhalla kiisselillä

@vekaterava-jd2ui Ай бұрын

.... voi vaihtaa, jaa se massa onkin kaaputettavissa pois😮

@sundflux Ай бұрын

Näin kolmosen omistajana mukava kuulla että suunnittelun puolesta menty reilusti eteenpäin. Ja eihän noita akkuja tosiaan ole kolmosista juurikaan hajonnut. Mitenköhän erilaisia LFP-akut ovat tämän korjaamisen puolesta, ne kun on aika "off the shelf"- kamaa catlilta 🤔 Voi olla että muilla valmistajilla on aika tuskainen taival edessä muutaman vuoden päästä akkujen suhteen, jos edes on valmistaja enää edes bisneksissä...

@voxpko Ай бұрын

Menee varmaan noin että vaihdetaan moduuli, ei niitä kennoja aleta kaivelemaan sieltä sisältä esiin. Jos asiakas on valmis maksamaan 5-6k€ niin ei kannata paljon kaivella ja kättä ojoon.

@Sir_Baddington Ай бұрын

Tärkeää työtä.

@arikarkkainen9690 Ай бұрын

hah hah muutamaan vuooteen ruostuu nämä akkujen infra pskaksi. T ; nimimerkillä Vm2008 Octavia td2.0 , 440tkm ja eikun hanaa ilman ongelmia...

@Rangemies Ай бұрын

Sietää kaikkien kulujen ollakin halvempia, jos sähköautoilusta meinaa saada kannattavaa polttikseen verrattuna. Jos joutuu laskemaan 200 000 kohdalle 6000-20000€ hyvitystä akun kunnostuksesta tai vaihdosta, niin alkaa oleen edut syöty. Ei ainakaan paljoa enempää kannata maksaa sähköautosta vs. saman kokoinen bensa. 6,5 litraa/100km kuluttavalla ajelee yli 50000 km pelkän ton korjauksen hinnalla😅 N. 10 000 euron hyvä polttis peittoaa kyllä mennen tullen kuluissa sähkövärkit.

@kimmoahola4528 Ай бұрын

Se 1000 euron polttis peittoaa kyllä mennen tullen kuluissa 10 000 euron polttiksen.

@petertraveller6421 Ай бұрын

Pitäisikö model 3:sen akku ottaa jossain vaiheessa alas ja tarkistaa korroosio/mahdolliset vuoto kohdat ? Miten jos viittä vaille vuoto löytyy ja takuu vielä voimassa, laittaako tesla kuntoon kun takuu ei ole ummessa ? Vai pitääkö odottaa kunnes vesi on sisällä ja kennot alkaa oireilla ?

@janne8473 Ай бұрын

Kaikki valmistajat on todella halukkaita tekemään takuisiin varsinkin ennakoivaa korjausta. Mites ajattelit noin käytännössä tuon toteuttaa? Mennä teslan huoltoon ja pyytää että tarkistetaas mahdollinen korroosiovaurio ja sit varmaan korjaatte sen. Vai soittaa rangerin ktipihaan sen tekemään. Takuutyöt kun yleensä tehdään valmistajan omassa huollossa, tää ei liene vielä ainakaan valtuutettu huolto.

@vekaterava-jd2ui Ай бұрын

model 3:een puhetta modulien vaihtamisesta, mutta yksittäisiä kennojako ei voi enää vaihtaa?

@voxpko Ай бұрын

Voi kun vaihtaa vaan. Mutta jos asiakas on valmis pulittamaan 5-6 tonnia. niin miksi vaihtaa 10e kennoa?

@laatu1234 Ай бұрын

Mitä sit tapahtuu jos Tesla laittaa ukaasin päälle, että kukaan missään ei saa yhtään akkua avata taikka korjata tai tekee akuista koodattuja. Koodaus rikkoutuu kun akun avaa jne. Sitten loppuu nämä hommat suht nopsaan.

@Kempester Ай бұрын

Sehän on korjaamoyrittäjän ja kuluttajan kannettava riski jos Teslalla ei ole valtuutettua korjaamotoimintaa. Mun mielestä Teslaa eikä mitään muitakaan merkkejä saisi tuoda maahan ennen kuin huoltoverkosto on olemassa ja varaosien saatavuus järjestetty.

@alarjak 28 күн бұрын

Suolaa, suolaa enemmän suolaa maanteille...

@hillppari Ай бұрын

aika riskaa peliä

@veli-mattiniemela9795 25 күн бұрын

Tesla miesten viimeinen toivo😅

@terotiutiu Ай бұрын

Eikös eco autojen akkuja pitäs kuskata akku rekoolla eikä diesel rekoolla? Vai onko niin että sähkärien huolto toimii vain koska on olemassa diesel rekat?

@HARRISALO Ай бұрын

Eli samalla logiikalla diesel-kuskien pitäisi kirjoittaa nämä viestit diesel-tietokoneilta tai diesel-kännyköistä, veivata diesel-moottorit kammesta käyntiin ja kuunnella savikiekkoja gramofonista ajaessaan?🤣

@laitsu7321 Ай бұрын

Oli aika perus uuvatti Diesel kommentti taas😂😂

@tolkkiz 21 күн бұрын

"rekoolla" just joo🤣... Joo-o, diesel rekat on olemassa, enpäs tiennytkään tätä faktaa ennen tämän viestin lukemista.

@hiloran Ай бұрын

Ruostesuojataanko Model3:sia? Ruostesuojataanko akkukoteloita? Eikös tuohon saumaannvoisi jotain kotelosuojaa roiskaista

@laitsu7321 Ай бұрын

Ruostesuojataan ihan normaalisti. Itse ruostesuojautin Model 3:n ja normaali hinta myös oli.

@hiloran Ай бұрын

@@laitsu7321 ok eli auttanee videolla mainittuihin akkukotelo murheisiinkin 👌

@voxpko Ай бұрын

@@laitsu7321 purettiinko sieltä kaikki muovit pois, vai mitä sieltä suojattiin?

@testi_kanava68 Ай бұрын

Hmm missä turva pöydät joihin voi akun upottaa jos se syttyy palamaan

@Nippelssiini Ай бұрын

Median uhri

@voxpko Ай бұрын

Ihan insinöörinä kiinnostas tietää, että miksi se akku alkas palamaan tuossa pöydällä? Kerro mikä kemiallinen reaktio siellä pitäs tapahtua, itse en keksi🙂?

@testi_kanava68 Ай бұрын

@@voxpko Tuota olekko katsonut videoita joissa noita akkuja korjataan ja mitä niisä on tapahtunut .Lisäksi ,mitähän suomen lainsäädäntö sanoo tuosta ja mitä vaatimuksia pitää paikalla olla että edes saa purkaa akkuja ja korjata .Toisaalta ,luulis että tuollaisen firman esiteliä tietää nämä asiat ja asiat on kunnossa .

@voxpko Ай бұрын

Sähköinsinöörinä tiedän jotain. Laki ei vaadi, kaiken maailman standardeja on viritelty. Akun modulit kun irrotetaan toisistaan niin sarjajännitteet tippuu. Kokonaisen akun n.400VDC on riski ja täytyy tietää mitä tekee. Ite olen peräkärryssä purkanut yhden Leafin akun josta tein kotiakun, jäin henkiin. Nyt on LFP-kennoista tehty akku. Ei se sähkö mikään mörkö ole. Paikalle ei tietääkseni ole mitään vaatimuksia, alue jossa sähkötyötä tehdään, pitää olla rajattu.

@testi_kanava68 Ай бұрын

@@voxpko No tuossakin oli koko akku paketti pöydällä .yksittäinen akun osa ei ole kovin suuri vaara mutta täysi akku paketti on jo melkoinen vaara ja jos se syttyy niin sitä ei sammuteta ilman upotus pöytää .Eiköhän laki vaadi yritykseltä joka tuollaisia tekee niin upotus pöydän käyttöä. No voi olla että jos kaikki säännöt pilkulleen noudatettaisiin niin akun kunnostus hinta nouseekin niin korkeaksi ettei se enään kannata .

@mks6520 Ай бұрын

Mainittiinko videolla paljonko maksaa tällainen akku-korjaus jne? Vakuutusyhtiötkin muuttanut korvausehtoja ja lunastussummia sähköautojen kohdalla.. Paljonkos luonnonvaroja menikään per yhden Teslan akusto? Ja kuka ostaa 3-5 vuotta käytetyn Teslan, sähköviat kaupan päälle..?

@laitsu7321 Ай бұрын

Itse ostin 3vuotta sitten käytettynä saksasta Model3. Toiminut kuin junan vessa ja päästöistä en välitä pätkääkään. Ajamiseen ostettu eikä hippeilyyn.

@J4Q3 Ай бұрын

5,5 tonnista puhuttiin