Funcionamiento del carburador - parte 2

[@miguelfaife2359]

Una explicacion totalmente en leguaje universal para todo auditorio, seria bueno desarrolar una parte 3 en que se hable de como realizar los ajustes del carburador en regimen relenti, felicidades al profesor

[@Ricardo-uw3ov]

Al fin gente que sabe de lo que habla. Un lujo.

[@diegomarcelo1084]

Desde Bolivia un abrazo grande, eternamente agradecido por lo didáctica que ha sido su explicación tanto teórica como práctica. Un genio maestro!!! 👍

[@CanalITCAOficial]

muchas gracias!

[@ARCARIO]

Este hombre si que tiene conocimiento y las palabras justas para explicarle a cualquier persona que no tenga ni un poquito de conocimiento en la mecanica Gracias profe

[@nomon95]

Muy bueno Eduardo,,fui mecanico de joven,y muy didactico tu video,,y que mejor explicarlo con el carburador en la mano,e ir desarmandolo y explicando todos los circuitos....felicitaciones daniel,,Buenos Aires Argentina.

[@marcelosanabriamartinez7272]

Excelente vídeo..pocos mecánicos y profesores ponen explicaciones sobre carburadores solo hablan de inyección .como si todavía no circularan autos carburados por el mundo.....gracias desde Uruguay.

[@alejandrodgonzalez351]

¡Muy buenas clases Eduardo! Gracias por las explicaciones y la generosidad de brindarlo a todo público.

[@gabrielvazquez3583]

Muchas gracias por compartir sus valiosos conocimientos. La Carburación es un ejemplo de la ingeniería aplicada en los motores de combustión interna, pero también es un arte en la que el técnico puede demostrar su sensibilidad para dejar funcionando un motor en su condición óptima. Saludos desde Guadalajara, México.

[@puo09]

Un profesor que no le importa ensuciarse las manos. Bravo ! Saludos desde Dallas TX !

[@rubenmartinez1585]

Como todos sus videos...excelente maestro...!! Muchas gracias por ayudarnos a entender muchos conceptos que los aficionados de la mecánica no teníamos claros por años. Muchas gracias.

[@danielcrespo9618]

Sé que ha pasado mucho pero lo acabo de ver y te quería dar las gracias, un video íncreible.

[@lindermanpardo7791]

Un colombiano más q lo visito muy agradecido con usted por tan buena maestro gracias

[@francisco_ulloa]

Muy buen videos... Super claro y experto para explicar.. Agradezco la enseñanza... Grande profe desde chile...

[@enecupe1979]

Gracias por este video. Tengo el mismo carburador (creo) en mi fiat 147 y me voy a animar a desarmarlo viendo este video. Por favor sigan subiendo videos!!!!!!

[@joselopez-cg6jp]

exelente eduardo desde venezuela es una buena ayuda estos videos suyos

[@yohanisviez8458]

hermano muy buena su explicasion de los dos videos excelente me ayudaron con un problema que tenia en baja se apagaba al aplicar la velocidad y tenia que mantenerlo con el minimo alto muchas gracias.

[@armandomaya7146]

te felicito Eduardo exelente explicasion ese ducto intermedio que mencionas no lo conocia ni lo sabia ahora entiendo por que nunca pude carburar un motor y los mecanicos nomas baiando mi bolsillo gracias eduardo por tomarte la molestia de explicar con lujo de detalle. la mecanica megusta demaciado no dejes de subir estos videos que son en berdad muy buenos

[@JoseLuis-ty1vw]

ITCA felicidades x tu video sera de mucha ayuda gracias x compartir tus conocimientos DIOS te siga bendiciendo otra ves gracias

[@eladiopalacio7224]

Buenisimooo señor!! Yo tengo un problema con un carburador de st90 , me va a ser de mucha ayuda

[@nomon95]

Que bueno que el Instiuto esta en cap fed.para tenerlo en cuenta.saludos nuevamente.

[@LLOPEZJF]

Maestro, agradezco mucho estos conocimientos, los podré en práctica.

[@juancarlosdirbaz4216]

Excelente como explica ya que tenía un problema en el mismo carburador en intermedia fallaba por más vídeos así

[@josemorales-cl4xk]

MUCHAS GRACIAS MAESTRO DESDE VENEZUELA, AQUI DEBIDO A LAS SANCIONES, BLOQUEOS GRINGOS Y GUERRA ECONOMICA QUE MUCHO DAÑO NOS HAN HECHO, MUCHOS NOS ESTAMOS VOLVIENDO MECANICOS PARA PODER MANTENER NUESTROS VEHICULOS. MUY BUEN VIDEO, FELICITACIONES

[@victoreligio2299]

muchas gracias maestro armando desde Baltimore Maryland USA

[@patricioolguin9416]

Excelente explicacion!!,me fue de gran ayuda para regular la baja de mi fiat uno,muchas gracias!

[@michelleluna2317]

Exelente video profesor muy facil de entender lo felicito .........saludos desde gomez palacio durango,mexico

[@enemyofthetown]

Muy satisfecho con sus dos clases (teoría y practica), muchas gracias.

[@hugoojeda912]

Excelente el instructor,muy didáctico,un fierrero agradecido,saludos.

[@CanalITCAOficial]

+Hugo Ojeda Hola Hugo, Gracias por seguirnos Saludos ITCA

[@pepeargento1176]

Excelente videos para los que queremos aprender algo de carburación

[@RobertoGonzalez-jx1me]

Buenísimos sus videos saludos desde México y gracias por hacer estos vídeos que tanto enseñan.

[@SIGNOSPERICO2024]

Hola muy buen video lo mire diez veces , tengo un Ford sierra xr4 y nadie me lo deja bien , viene con un solex dos boca apertura simultánea la falla que tiene es que cuando acelero de golpe se queda un poco hace un sonido como silbido y sale !!! Mirando tu video vería de controlar los pasos calibrados de aire y combustible me parece que le falta combustible y además observó que la bomba de pique apenas muevo el acelerador inyecta bastante combustible . Algún consejo? Te agradezco y felicito por compartir tu conocimiento !

[@Bolivar666]

Dios santo que buena explicacion te lo agradesco en el alma saludos y sigan asi tan claros el las practicas...

[@CanalITCAOficial]

+Eduardo Bolivar hola eduardo, Gracias por seguirnos Saludos ITCA

[@marcelojavierbarrientos3444]

Muy bueno todos los videos.muy fácil de entender.vaya un fuerte abrazo para todos el equipo.hasta pronto chamigo

[@gabrielr4873]

Excelente explicación Eduardo. Lo mejor que he visto. Saludos desde Montevideo y gracias

[@CanalITCAOficial]

Hola Gabriel, gracias por seguirnos Saludos ITCA

[@hernanaranda1915]

Muchas gracias instructor por la explicación, es mucho mas simple de lo que me explicaron cuando cursé jaj, éxitos

[@nomon95]

Perfecto Profesor!! estos son los Solex seguramente. Los Holley de los 80 el sistema de maxima potencia eran por vacio. tenian un chicler dentro de la cuba. y el circuito estaba ligado hacia la parte de la base, cuando se aceleraba bruscamente, o cuando el motor iba a muchas rpm, un diafragma manejaba un vastago que liberaba una valvulita que descubria el chicler de potencia, y de esta forma se adosaba al chicler principal mas cantddad de combustible, no operando en majas ,intermedias y en principales. Solo habia que controlar que el diafragma no se averiase,.

[@elgatodelared9746]

Falta el diagnóstico de falla del carburador (todos los cursos tienen el mismo problema )... en el taller los carburadores vienen sucios y con fallas. El vídeo y la explicación es muy bueno

[@peregrinpalaciossolano5663]

Muchos gracias: Es muy agradable su explicación.

[@TheMasterDinho]

Explicação perfeita! Carburador para mim era uma coisa complexa, mas com "una excelente explicacion del maestro" tudo fica simples! Gracias!

[@guillermonicolasmoyafernan1508]

Gracias!, saludos desde Chile

[@joseramirez8053]

buen vídeo explicado por un profesional .saludos de México

[@neryviettro8502]

genio!!! limpie mi carburador gracias a este video!!!

[@electronicamahesa1118]

Excelente muy ilustrativo y bien explicado

[@jorgeernestopuccioiraola2692]

GRACIAS DESDE LIMA-PERU.

[@alejandroExplorer2023]

Gracias a ustedes!! eEstoy aprendiendo sobre la mecánica!!Compre un Renault 18 nafta 1600 año 1990.No esta funcionando el motor,les hice un comentario en otro video de las cosas que compre para hacerlo arrancar el motor.En Buenos Aires donde puedo compra los comandos de los vidrios eléctricos que van en las puertas delanteras?Felicitaciones por los videos que ustedes suben en KZbin.Saludos!!

[@juanelizondo5454]

muy bien explicado Eduardo!

[@oliverdelahoz5615]

Muy muy bien explicado... Pero que bloquea la intermedia y la baja? La propia presion de aire que actua en el venturi? Saludos y felicidades por vuestro trabajo.

[@adriancruceno5273]

Muy bien explicado, aprendi muchisimo.

[@jonyveron2377]

Es muy bueno y bien clara explicacion.....muchas gracias!!!

[@ezequiellopez5185]

Graciiias a vos me regula el auto y me gasta mucho menos👌🤙

[@jorgemora946]

Te hago una consulta, lo ise todo como está en el video, pero no me regula a nafta, sólo regula si le pongo el sevador, en qué falle?gracias muy buenos sus vídeos

[@Luis-fz4on]

¡Excelente explicación! Es realmente de utilidad y ayuda mucho a poder regular y perder el miedo a desmontar un carburador. No obstante me queda una duda sobre los conductos de agua que llegan y salen del carburador y el que proviene del conducto que sale de la tapa de balancines, junto al tapón de llenado de aceite.

[@noeclimacor4753]

Buen video 👌 Saludos desde MÉX

[@francozorrilla2858]

Muy bueno el video tanto parte 1 como 2, queria saber que chicleres trae original de alta y baja y de aire... esta colocado en un 1.6 tipo

[@juanxo5604]

porque mis maestros no explican así un vídeo de gran ayuda

[@CanalITCAOficial]

Hola Juanjo, gracias a vos por seguirnos Saludos ITCA

[@christhiancalle5810]

excelente vídeo esto también se aplica en carburadores de 2 gargantas verdad

[@cesarmaria401]

Muchas Gracias, Muy claro!! Bendiciones!

[@gabrielr341]

me gustaría si pueden hacer un video de como carburar un motor mono cilíndrico por que busque en sus videos tutoriales lo cual quiero agregar que son geniales pero no encontré tengo dudas de que mi moto este bien puesta a punto por eso es mi intriga y creo que esto tiene que ver con la carburación voy andando y normalmente cuando me paro en los semáforos se apaga repentinamente o le cuesta andar en la mañana y si o si tengo que cebarla no queda regulando bien aveces etc lo demás anda bien es un motor chino de 250 cm y 2 válvulas por las dudas desde ya muchas gracias chicos sigan subiendo estos geniales videos

[@francominatta5175]

Muy buena explicación.. yo estoy interesado en saber para qué sirven las otras conexiones que salen del carburador.. porque compre un auto y solo tenía la manguera de nafta y retorno de nafta nada más.. espero su respuesta.. muchas gracias

[@luisenriquechacongarcla6640]

Excelente video informativo...pero por favor me puede ayudar con un video igual pero del carburador original del switf chevrolet año 94, automatico, 1.300...ya que falla demaciado y pasa demaciada gasolina mojando demaciado las bujias provocando la perdida de fuerza.

[@joseluisgomezleonett4585]

Saludos desde Venezuela, gracias por su explicación. tengo una camioneta luv 1997 y de repente perdió el mínimo, y tarda para prender, la cargo con el mínimo de aceleración, para que no se apague, eh visto otros vídeos y desarme el carburador, trabajo bien unos días y tiene la falla otra vez, con tu explicación Eduardo tengo mas claro donde buscar la falla, revisar el ciclo de alimentación de mínima, rodando la camioneta no falla se desplaza muy bien, en mínimo se apaga, realice la prueba de tapar la boca del carburador y la camioneta se apaga, descarto que no es entrada de aire, que es mala mezcla con el combustible en mínimo. si puedes darme un concejo te lo agradezco saludos y gracias....

[@joseyesid.818]

Hola buenas tardes. Genial sus.explicaciones. tengo un vehículo chevrolet swift 1300cc, es de carburador, resulta que cuando lo ando por un bue tiempo, al apagarlo y volver a encenderlo a los tres minutos, la mariposa de aceleracion se queda pegada y se.presenta una alta aceleracion. Gracias por su.ayuda.

[@denisaguirre6034]

Que bueno la instrucción ahora entiendo mejor pero me preguntó por qué algunos carburador lleva la manguera del radiador conectado

[@sebastianunlock]

hola muy lindo el video y el canal, una consulta yo tengo el mismo carburador y lo arranco y queda en 1000 vueltas, y despues de andar se sube un poco mas y si lo regulo del tornillo de baja empieza a regular mal y quema de mas, si lo dejo todo atornillado hasta el fondo regula muy bien pero despues de un tiempo andando se suben esas vueltas que debo hacer?

[@ildefonsoamaya9136]

EXCELENTE, MUY PROFESIONAL

[@juancarlosoanelli9626]

Eduardo,todos los circuito son emulsionados? me perdi en el pulmon de vacio, ahi no entendi ,como en lo del diafragma, deberias haberlo explicado en la pizarra.la teoria .saludos

[@eltecertiempoespiritualist4455]

Gracias por compartir tu experiencia Saludos cordiales bendiciones

[@hectorhlqc7906]

Exelente Video Amigo.! Pero tengo una duda, Mi carro es un daewoo Racer 1997, Original de tbi Y fue cambiado a carburador y le Adapte uno de fiat 1 con una bomba electrica, EL problema es que le llega mucha gasolina al carburador y se le instalo el retorno no Prende.! Podria Ayudarme Y decirme que hacer para que le llegara menos gasolina. Al carburador.!

[@mariopena9854]

Muy bueno Profesor. Podria mostrar un carburador Weber 32 de Panda

[@leoramos8802]

Muy bien explicado y entretenido. Gracias!

[@nomon95]

Un dato adicional, el avance de vacio del distribuidor de los autos antiguos, tomaba referencia de la base del carburador tambien.

[@yesicasosa3439]

Hola muy buena la explicación y una pregunta se puede poner un carburador Webber a un volkswagen pointer

[@marcelosanabriamartinez7272]

Que chicler me recomendas para el carburador de una daewoo damas tres cilindros...noto q me esta gastando un poco de mas..el dueño anterior lo hizo a nuevo pero le agrandó el chicler que esta dentro de la cuba.

[@robertorios9997]

Hola que tal.... muy bueno el video y muy bien explicado. Mi consulta es, mi carburador esta impecable y limpio, no logró hacer que salga combustible por el de alta!! El de baja, intermedio y el de potencia andan perfecto, pero el de alta en donde vos explicas en el primer video en el minuto 8.40 del primer video no me sale combustible nunca!! Que podrá ser???? Gracias de antemano

[@7caesar7]

Muy Bien explicado y de mucha importancia saberlo gracias por este video!!!

[@CanalITCAOficial]

+7caesar7 Hola, nos alegra que te sean útiles nuetros videos Saludos ITCA

[@CesarGarcia-rc4gk]

Gracias por su video. Disculpe que marca es el carburador y en qué modelos de autos vienen instalados?

[@anibalsalas701]

excelente video estimados

[@mathiasvidal2819]

que explicación mas perfecta

[@adrianchi2798]

mucha gracias profe no sabe como me va a servir en el futuro

[@luisrostran1269]

Si se pudiera hacer un trabajo explicativo sobre el ciclo de mezcla en el carburador, similar a Avances y retardos; porque usted muestra el paso de aire fijo, pero ese aire por donde pasa y de donde viene? porque si esta cubierto por la tapa de la taza entonces seria aire-gasolina. Se agradece su esfuerzo Maestro, Felicidades.

[@talleresquinonez5488]

Buen vídeo !👍 Pero tengo una pregunta sobre un carburador de una Toyota 22R, ya limpie y lavé todas las piezas del interior pero no empareja el motor , (tiembla mucho) si lo acelero deja de temblar y si lo dejo en ralentí se empeora y se apaga el motor ! A qué se debe esa falla? Se lo agradecería bastante la ayuda !

[@da8352]

Gracias por subirlo! buen video y bien explicado.

[@CanalITCAOficial]

Hola, gracias a vos por seguirnos Saludos ITCA

[@DanielGonzalez-en4kw]

Lo felicito por la explicación, muy clara,. Me tomo la libertad de hacerle una consulta, tengo una kombi vw 1.6 cc con un carburador solex 30 pic y quisiera cambiarlo por alguno mas grande y de mejor marca, que me recomendaría? desde ya muchas gracias

[@exequieltorres4692]

Mi carburador es de un ford taunus de 1 boca . El tema es q cuando la mariposa de arriba abre el auto se apaga tengo q dejarla apenas abierta para q arranque u ande pero se traga muchisimo combustible como deberia ir o q le sucede gracias por tu respuesta.

[@adriancruceno5273]

Me podria decir cuantas vueltas lleva el tornillo de mezcla del carburador caresa de un R18 junior 1.4cc. desde ya muchisimas gracias.

[@doramalvinarios1891]

Muy buenos los videos

[@freduca1]

Mi duda es la siguiente si agrando el centrador del venturi, mal llamado avioncito, tengo que cambiar el emulsionador, el chicler de aire y el chicler de alta? Gracias

[@doramalvinarios1891]

Me gustaría que muestre el armado y desarmado de un carburador weber 24 -21 de dos bocas de duna motor tipo 1.6

[@quebuenavaina]

Hola prof, eduardo Saludos cordiales , yo compré mi carro usado y viejito , como es de esperar, quizás el carburador no estaba regulado de la manera que salió de fábrica, es un fiat uno carburador weber, de dos bocas 32/34 creo, pero el punto es que la mezcla está muy rica , y lo sé porque con frecuencia limpio las bujias y comparo con las fotos de referencia y siempre salen negras , ahora como se yo cual debería ser las medidas correctas de los chliclets de media y alta?, ya entiendo lo del tornillo de baja y como regular el mínimo tengo un tacometro para medir las rpm, pero requiero una referencia para el resto del carburador , yo vivo en Venezuela y el clima predominantemente es tropical , necesito controlar mejor la mezcla para mejorar el rendimiento y la potencia, gracias espero me pueda ayudar

[@alejandroExplorer2023]

Que bujías me recomiendan comprarle al Renault 18 1600cc nafta?

[@funnyvideosanimales6114]

Hola profesor de carburacion. Le saludo desde Honduras CENTRO AMERICA tengo un pequeño problema .fijese que me puse a traveciar esos 2 tornillos del carburador del aire y el paso del combustible. Y el carro se me descontrolo.no encendia.luego mejore eso pero temblaba mucho.y viendo sus vifeos lo logre controlar del temblor. Pero ahora no tiene potencia le meto el acelerador y no corre mucho y el pedal del acelerador esta muy blando muestreme cual de los dos tornillos me falta calibrar bien el del resorte como debo calibrarlo. O que me falta por aser. De ud atte Ernesto Rivera.

[@guillermogabrieldiaz6447]

Gracias maestro muy buena explicacion 😉

[@ramonhernandez29]

oye amigo muy bien el video pero tengo una duda donde va la manguera que entra del tapa valvula porque estoy adactando uno igual u no se donde va es manguera si me pudes ayudar muchas gracias

[@jesustorregrosamoreno9803]

Alta y baja te refieres a la presión del combustible en función del régimen del motor?

[@romiguadalupe3128]

Buenas moches Profe.una pregunta le siento al carburador en alta que le falta algo no es tan fuerte como en la baja..tiene 121 de gasolina en alta y 160 aire.que podra ser.gracias

[@Joseflores-xf1uh]

hola tengo un fiat 147 1.3 y tiene el mismo carburador que estas explicando , el tema es que el motor esta gordo de nafta y en la vtv me lo rebota por gases nosivos , ¿ le tendria que poner un chicler mas chico de nafta? o ahi otra solucion ? te agradeseria de corazon si me das una mano ...

[@rafaelquesadamadrigal5657]

Hola ,quiero. Saber cual boquilla es la adecuada tanto en baja como en alta, de un carburador 3K y motor 1500 toyota tercel wuagon

[@braianromero1111]

que buen video muy interesante me encabtaria aprender mas

[@juanda4289]

muy buen vídeo pero me quedo una duda ... las 2 conexiones que hay del lado se la mariposa del acelerador ¿son para mangueras para enfriar o calentar el carburador ?

[@enzofelites2031]

Los dos que salen a la par del regulador de mescla de baja, esos son para agua para que no se congelé

[@hugoflavioferreiros4723]

siguiendo el titular del video paso a paso limpie y cambie juntas y coloque el carburador pero no arranca ni en baja ni pisandole el acelerador que puede ser? agradeceria la ayuda desde ya muchas gracias