Capô aberto e fechado no dinamômetro: ACABANDO COM A QUESTÃO - P1000 #23

Chegou a hora de testar o Corsa 1.0 VHC com coletor de escape 4x1 + Filtro de ar esportivo cônico! E também é uma oportunidade para acabarmos de vez com uma lenda. CONFIRAM!!
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[@ALTARPM]

Eita Pleura! O chat da estreia é limitado, pessoal! Descobri agora!! A partir de agora, falamos por aqui mesmo! Espero que vocês tenham gostado do material!

[@guilhermejunior8254]

Valeu Marcio murta. Sou seu fan cara. Esse seu canal eh muito TOP 👏👏👏👏👏👏 uma humilde sugestão minha seria vc antes d colocar o supercharger era testar o max possivel das modificações aspiradas tipo : remap , polia regulável e etc. Pra mostrar p gelera oq da pra tirar de um motor mil e oq vale a pena ou nao numa preparação aspirada d motor mil. Eu mesmo ja tive um Classic VHC de 72cv e 9 de tork originais e ao longo d 2 anos com umas leves prepacoes aspiradas saltei pra 79cv e 9.5kgmf... um grande abraço cara e desejo d todo meu coração muito sucesso e um Feliz 2019 p vc . Tamu junto mulek doido !!!!!!!

[@robertolmrf]

Como é que funciona esse chat mesmo??

[@LucasEduardo-ss8cb]

Qual modelo de filtro você usou Murta?

[@robertolmrf]

@@LucasEduardo-ss8cb kzbin.info/www/bejne/p3m1noqOfNl-kJo Nesse video aí ele faz o teste com os filtros de ar.

[@thanatos0]

Testa polia regulável

[@vcolangelo6327]

Tem q fazer a famosa... Chip+ Filtro + Escape

[@rfsc1988]

Pelo que entendi, no final vai ser tudo junto! Aí veremos o que vai dar com tudo... valeu!

[@seirp]

Não vai precisar de chip porque vai ter uma ft o que é ainda melhor

[@jessemarques6691]

Up

[@golquadrado5163]

Chip nem funciona

[@Th3Ron1n]

Chip não funciona²

[@natanmayk5246]

Cara seus vídeos sao excelentes muita informação que faltava no KZbin, principalmente para carros 1.0 muitas vezes nos temos carro 1.0 oportunidade nao apenas por economia , e quando queremos investir nesses carros o unico conselho é vende seu carro e compra um com motor maior, e muitos desistem de turbinar ou fazer outra melhoria e vir para esse mundo.

[@ALTARPM]

Valeu a força, Natan! =))) Abss!

[@JorgeLuis-sm5cm]

Cara mais não tem outra msm quer um carro mais potente comprar 1.6

[@natanmayk5246]

@@JorgeLuis-sm5cmna teoria sim, mas se vc so quer um pouco mais de torque e potência pouca coisa, do meu ponto de vista nao compensa, exemplo tenho um gol g4 1.0 estou com ele a 2 anos ja investi nele esses 2 anos tenho confiança no carro suspensão zera pneus etc, e gostaria de elevar a potência dele para uns 110 cv , nao compensa eu vender esse carro ou me enfiar em um financiamento apenas por 40 cv entende, minha opinião claro

[@luizrodrigues.guinho]

É bem nessas amigao o meu é o mesmo modelo do murta e to so de camper so observando e imaginando o meu assim.kkk

[@luizrodrigues.guinho]

@@JorgeLuis-sm5cm esse modelo nao tem 1.6 , o motor 1.8 na verdade tem tamanho de bloco como do antigo 1.6 porem almenta os pistoes e a camara de queima de combustivel , nao existe nesse modelo de corsa o motor 1.6.

[@robertolmrf]

Acho que os testes fechados, em dinamômetro, ou em pista, ou túnel de vento, ou seja lá onde for, servem para nos dar uma noção das coisas. Eles nunca vão conseguir simular todas as condições da realidade. Esses testes que tu tá fazendo com a Rey são muito válidos! Reyalmente Excelente! 😁

[@ALTARPM]

Esse vídeo vai esclarecer muita coisa! =D

[@rafaelseoane]

Que eu saiba os dinamômetros fazem uma correção para uma condição de pressão atmosférica, temperatura ambiente e humidade relativa do ar padrão, independente da condição no momento da medição.

[@delportal1]

Esperando mais um episódio. Já garanti o meu RS pro Corsinha... Se o 4x1 ser certo, já tá aí mais uma compra kkkk Murta poderia testar aqueles cabos de vela de silicone 👀

[@rafaelteodoro3506]

Cara coloquei 4x1 no meu pelo mesmo motivo ,todos catalizador trinca a solda... mas percebi que ganhou potência e o consumo continuou o mesmo

[@LucasEduardo-ss8cb]

Qual modelo de filtro você comprou amigo?

[@delportal1]

+Lucaa Eduardo, comprei o inbox... Mais no intuito da durabilidade, originalidade e economia de combustível... Até que ficou um pouco mais econômico na rodovia.

[@carloseduardo2724]

@@delportal1 o imbox muda o ronco?

[@delportal1]

@@carloseduardo2724 quase que imperceptível. Melhorou um pouco a questão do consumo!

[@andreseiffer6608]

tenho um punto sporting etorq 1.8 16v, tenho comutador de bordo ligado na obd, com filtro inflow in box x filtro inflow do focus adaptado conico e filtro spa conico . todos que testei a faixa de temperatura gira sempre em torno de 37 a 65 graus, a temp. mais baixa e sempre na estrada, mesmo com intake que adaptei nao alterou nada da temperatura, apenas na estrada que baixa mais rapido e em termos de desempenho alterou pouco em funcao de temperatura, apenas melhorou um pouco em media e alto giros. resumo no meu caso temperatura no filtro nao alterou nada, espero ter ajudado e complementando seu video, abracos

[@ederoen]

Parabéns pelo vídeo Murta. O pessoal tem que considerar também que a primeira medição com filtro de ar original também estava com capô aberto. Portanto está correto fazer a medição do filtro de ar esportivo com o capô aberto (parâmetros de comparação em condições iguais). Além de que não consideraram que vc passou diversas vezes a Ray no Dinamômetro e ficar passando o carro no dinamômetro com o capô aberto é por segurança do motor. Acho que certas pessoas nunca ficarão satisfeitas, não importa o tipo que teste que for feito!

[@ALTARPM]

Apenas #fatos, Ederson =) Obrigado! =) Abs!

[@jeziel7957]

Rapaz, o capô aberto ou fechado com filtro original não interfere em nada, a tomada de ar fica na frente do carro, abaixo do farol em alguns modelos, ele sempre vai pegar ar fresco de fora do cofre do motor.

[@mc1996]

Sigo muitos bons canais de todas as partes do mundo, e posso dizer que nunca tinha visto testes como os que foram e estão a ser feitos aqui mesmo. Parabéns pelo esforço e rigor nos testes. Algumas ideias: Centralina Stock vs Remap; Potência perdida ao ligar o ar condicionado; Alterações na potência após trocar óleo da caixa de velocidades; Potência antes e depois de limpar MAF, borboleta de admissão, EGR, sonda lambda; Testes de aceleração e travagem com redução de peso básica (pneu suplente, kit de ferramentas, passageiro, vários artigos no porta luvas, depósito quase vazio e quase cheio); Potência antes e depois de enrolar manga térmica (ou cobertura de cerâmica) nos colectores de escape; Potência antes e depois de aplicar juntas de teflon nos colectores de admissão e escape (reduzir o aquecimento da admissão); Efeito de aplicar um "Velocity Stack" na entrada da caixa de ar original; Efeito de uma puxada de ar forçado para a caixa de ar original ou para junto do filtro cónico; Diferenças entre cabos de velas e distribuidor velhos e novos, etc. Alguns destes testes poderiam ser feitos em conjunto devido ao efeito esperado ser muito baixo e para facilitar com as idas ao banco de potência. Saudações de Portugal!

[@nasjho420]

Obrigado murta, definiu um horario pra eu acordar amanhã! botei até o despertador kkkkkkkkkkkkkk

[@ALTARPM]

ehuaehauheua show! até já!

[@vitorhenrique8873]

@@ALTARPM vai começar 8 horas no horário de Pernambuco ???

[@nasjho420]

@@ALTARPM perdi a hora, virei a porra da noite socando a bota no forza horizon 4 kkkkkkkkkkk

[@thiagohayashi1266]

Parabéns Murta, umas das preparações mais comuns p quem vai começar seu primeiro projeto.... Tirou a dúvida de muita galera. Abs

[@custelinho]

Aguardando ansiosamente por mais um episódio

[@meumsnsoadc]

Show de vídeo, desde o da instalação do 4x1 como esse aqui com filtro! Agora sim tenho certeza que vou comprar o 4x1 e o filtro pra colocar no meu Gol 1.0 motor power!!!!

[@tiagosoares0089]

Ai sim Murta agora vou conseguir tirar mais força do meu Corsa, conteúdo bom

[@ALTARPM]

Valeeeu!

[@tiagosoares0089]

@@ALTARPM valeu brother conheci seu canal através do 7008 filmes e comecei a seguir vc. Forte abraço.

[@elchapogarage6732]

Uso 4x1 no Corsa 1.4 faz tempo, e digo que dá diferença sim, peguei um cônico da RS e é muito boa a qualidade

[@tayronerodrigues1289]

O resto do escape vc manteve original? Ou tem q trocar tbm?

[@paulobomber1]

So falta passar de ré no dino

[@ALTARPM]

Taí uma ideia, hein!? ahhahaahah!

[@paulobomber1]

@@ALTARPM realmente ainda n vi isso pelo youtube

[@MUSICOPREDADOR]

Kkjkkk boa

[@sagas5548]

Uma ótima ideia, já tem que fazer logo o vídeo kkkk

[@antoniomartindepaularodrig3457]

Gostei demais deste canal. Esta tua informação de movimentação do ar interno do motor até igualar-se à temperatura ambiente, eu não posso afirmar com certeza, mas pelo que me lembre, nunca ninguém falou. Interessante observar-se que as variações são amplas, porém em termos de massa, o volume dos fluidos só dobra a cada 273° C. Então, apesar de ser expressivo em termos de massa é pequeno. Outra observação importante está nos 2'.33'' naquilo que se refere ao limite da capacidade do sistema de injeção. Talvez desse para ir além, mas exigiria um bico extra e mais uma enorme complexidade de acerto. Esta complexidade eu ainda quero ver com o compressor volumétrico. Parabéns Murta, Caçador de Mitos - parece o filho de um deles, aquele ruivo. No aguardo.

[@claytonsousa4290]

Bom dia Murta, qdo der fala sobre esse conector OBD2 para celular. Obrigado

[@ALTARPM]

boa!

[@claytonsousa4290]

@@ALTARPM é só um leitor? Ou faz alterações no sistema? Esse tipo de dúvida Obrigado e parabéns pelo trabalho

[@elchapogarage6732]

Qual aparelho de leitura é esse? Meu Corsa 2009 não funcionou com um que eu tinha

[@rodolfodavoli8792]

@@ALTARPM O Corsa tem saída OBDII? Tenho um Corsa igual a Rey, 2007, e não encontrei a saída OBDII.

[@MsMAX1507]

E também a eficiência dele, se acompanha rotaçao e velocidade em tempo real, etc.

[@Rafael_Nyari]

Top Murta. Meu falou tudo. Então por isso que fazer o intake do filtro com material bom e posicionar o filtro esportivo para captação de ar fresco logicamente pensando em quando chover para não ter um calço hidráulico, tem uma caixa que faz no intake de material térmico para proteger o filtro do bafo do motor para evitar q o motor esquente, tudo isso é bem pensado e elaborado, demorei muitos dias para deixar meu celtinha com um rendimento considerável. Vou postar o vídeo dele com escape e intake. Murta faz um sem respiro de óleo... Essa quero ver...

[@Giltrucks]

Marcião, é interessante colocar manta térmica no coletor de admissão. O coletor dimensionado transmite mais calor no cofre. Ja coloquei no Mille que tive e sem a manta térmica derreteu uns plasticos da ventoinha, que ficava próximo no coletor. :)

[@xxxjonesxx]

O vídeo nem foi lançado e já tem 3 deslike, como???? Eu já dei like pq conheço o canal e a competência do Murta, agora dar deslike no vídeo quem nem saiu tem que ser muito hater

[@ALTARPM]

Tem hater INSCRITO NO CANAL heuaheauehaueh!

[@xxxjonesxx]

@@dfchannel7447 já pensei assim (mas nunca dei deslike e não estou dizendo que foi vc ok) depois li um explicação muito boa e mudou minha opinião. Essa "estreia" serve de espaço para o pessoal comentar do assunto, o criador de conteúdo saber o que o público dele espera do vídeo e ir interagindo também com a galera. Antes odiava essa tal de "estreia" agora começo a entender um pouco mais. Não sou fã porém deixei de detestar isso

[@lucastuti]

@@xxxjonesxx eu tbm até entendo mais continuo odiando

[@xandi101]

Murta faz um resumo de quanto vai ganhar de potencia numa preparação básica aspirada, filtro chip e escape. Curtindo muito o conteúdo, abraços!

[@Ivancarvalho_]

Meu amigo tudo que você falou é verdade. Eu tenho um cerato stage 2 também tenho um sensor de temperatura na administração e quando está em movimento baixa a maioria das vezes 30°🤝🏾

[@jeffduarte9168]

Parabéns pelo material, tirando dúvidas bem legais....aguardando o teste com os cabo de vela, pois coloquei no meu 1.0 e senti diferença....ABS....Jefferson do MS

[@ALTARPM]

Farei, chefe! Valeu a força. ... Mas te adianto que 99% de certeza dsssa percepção aí é psicológica.... Cabo de vela de "10 mm" é só o isolamento do cabo, n tem nada a ver com a condutividade ou melhorar a queima... Mas pra não criar muito caso, testarey =)

[@jeffduarte9168]

@@ALTARPM Beleza...Sucesso em 2019

[@guilhermeteixeira1969]

Parabéns murta tô adorando essa serie

[@fmainieri]

Rapaaazzz!!! Nada mais gostoso que ouvir o motor pela boca do filtro de ar!!! \0/

[@mateusassmann2216]

Com a melhora de admissão de ar e exaustão, pode ser que um pouco mais de combustível melhore a potencia. Conheço um ´´boatos´´ que melhora a alimentação de combustível. Aumentar a pressão de combustível com um regulador que permita essa regulagem. Gostaria muito de ver esse teste na tua linha de testas na Rey. Parabéns pelo teu trabalho.

[@WagnerFilho]

Contra fatos não há argumentos ! Show de bola.

[@ALTARPM]

É esse o meu ponto =) Tentando ajudar com fatos! Abração!

[@AndreLuiz-og4gn]

Vocês poderiam testa o Jetta aspirado pra ver o que ganha de potência com filtro intake e escape

[@roaldosgarbi]

Maldade..... Eu gosto e quero mais! Ansiosamente no aguardo.

[@ALTARPM]

ahhahah eu tô tentando esse recurso aqui da estreia: nunca usei!

[@wessan1810]

Adoro esse canal é uma espécie de enciclopédia menos chata kkkkkkkkkk muito bom.

[@fabioribeiro6734]

Murta, conteúdo top! Parabéns. Tenho um chip de potência plug e play, já tinha o filtro esportivo cônico duplo fluxo, já tinha conseguido ótimos resultados só com o filtro no meu motor 1.0 vhc-e celta 2010, porém com o chip, sinto que ganhei também ótimo resultado um baixas, acho que é válido o teste, pois gastei menos de R$400,00 Reais. Fica a sugestão. Mais uma vez parabéns pelo trabalho e sucesso para você e a galera do alta Rpm, recomendo a todos os amigos 👍

[@celsoreliquiasvideos6207]

Amigo com chuva 🌧no asfalto com velocidade alta não tem perigo de entrar água no motor com filtros esportivos.

[@ahoradoluvinha]

Murta..primeiramente gostaria de agradecer pelo video..n sei se quem faz as perguntas e elas são respondidas agradecem mas eu acho valido pq esse vídeo eu achei q foi direcionado pra mim..eu q fui um dos primeiros senão o primeiro a questionar sobre o capô aberto atrapalhando a leitura real da potência q esse filtro gerou.. Vamos la...Com ctz fechando o capô e saindo pra rua o ar vai fluir pelo cofre e resfriar mais..isso eh fato..porém, por mais q o ar no cofre n seja tão quente andando, ainda assim esse ar dentro vai ser mais quente do q se vc se danasse um dia desses e dissesse pra si mesmo: "foda-se... acordei agora de manha com vontade de tirar o capo e andar assim agora..."...o fato de botar o capo fechado apenas traz um resultado mais próximo ao real do dia-a-dia...e o filtro deu um ganho mto fora do comum no dia q foi aferido...4cv eh mto..alguma coisa ali n batia...e por isso questionei o lance de baixar o capô....pra finalizar eh bom lembrar q tem alguns capôs q tem akela manta térmica q abafa ainda mais o ar dentro do cofre...n sei pra q ne..mas enfim. E como vc mesmo disse na hora q a ventoinha sopra ela puxa o ar de fora pra arrefecer o radiador e esse bafo quente eh aspirado ao motor pelo filtro cônico.....já se fosse a cx de ar original a tomada dela eh na frente...então o ar sugado eh normalmente e obviamente mais frio..sendo em movimento ou parado...como vc sempre disse..um engenheiro estuda a anos pra se formar e especializar, senta com vários colegas pra debater, durante meses ou anos de desenvolvimento do carro, pra desenvolver a melhor forma de canalizar o ar......estou falando de um carro original...quando vc comprime o ar são outros 500..quando vc mete o supercharger e o intercooler tanto faz inbox ou cônico...o supercharger obrigatoriamente esquentao ar e o intercooler se bem posicionado o esfria..ai nesse caso o ganho eh maior no cônico pq tem mais área de sucção e um melhor desenho pra acelerar a entrada do ar...isso só olhando essa questão do ar quente pq se vc olhar a chance de puxar água e sujeira o inbox é superior ao cônico..sem dúvidas. Outra coisa....vc falou sobre usando o filtro original vc n ter esquentado antes em uma sinaleira...mas com ctz..se vc rodasse mais vc notaria a diferença pq com a cx de ar quase n subiu a temperatura...mesmo com a ventoinha ativando... Em resumo.. eu deixaria o original enquanto está aspirado..e depois q vc colocar supercharger e intercooler eu botaria o cônico. Pela comparação com o primeiro vídeo q deu 80cv com esse cônico (portanto 4 cv a mais dos 76 cv originais) esse deu perda de 1cv..indo pra 79cv...blz..eh pouco pra o fato de baixar o capo...mas se lembre de uma coisa importantíssima q n sei se vc levou em conta, já q n houve considerações no final do video...vc agora tem escape dimensionado q vc n tinha na primeira afericao...e ele te deu 2cv a mais...entao na real n considere 79 ai..considere q de 80 dakela vez pra ser justo ele tem q baixar 2cv...portanto se fosse feito esse teste nakele dia n ia cair so 1 cv com capo aberto.... ia dar 78cv com capo fechado e 80cv com capo aberto...sob as mesmas condicoes...deu 79cv agora mas vc tem coletor q te deu 2cv a mais..portanto sem ele vc estaria com 77cv com capo fechado....portanto so subiria 1 cv..dando a logica...capo aberto foi pra 80cv...ou seja aumenta 4cv do original...veja a diferenca..n justificaria nunca botar o coletor original pra isso mas tem q se considerar...em método científico..existe o grupo teste e o grupo controle como vc disse...o comparativo tem q ser levado em conta as mesmas condicoes..se n da pra ter isso pq seria burrrice retroceder só pra tirar essa duvida o certo eh levar em conta a matemática. Fica aki o meu agradecimento pela resposta..sei q td tem um custo pra isso e por isso mesmo achei q vc n iria tirar essa duvida só pq eu ou meia dúzia comentaram..então n acreditei a prior q esse vídeo sairia de fato...e pelo menos 5 amigos meus me.marcaram no zap sobre essa resposta pq mta gente aki em Salvador como ja te comentei ve seu canal e eu disse o q achei nesse dia sobre o capo aberto...entao quando vc postou eu fui marcado por eles pra ver...la num futuro próximo eu sei q vc iria levar o carro no dyno pra outras coisas mas achei q esse detalhe seria esquecido por vc exatamente pq poucas pessoas perceberam isso..em suma....fico contente de vc ter tirado essa dúvida minha e pelo jeito de outras pessoas tbm. Abraços e sucesso sempre pra o melhor canal de performance do youtube.

[@marcospaulo-re9rf]

Minha dúvida foi sanada nesse vídeo. Canal show 👏👏👏

[@thiagonogueira6446]

Deve ser o limite da injeção! Acredito que daria mais potência um pouquinho???!!! Digo isso pq tenho um Celta VHCE ta tudo original! Coloquei o Militec 1 a 2 meses e senti melhora e fluidez, e tirei aquele pequeno redutor do filtro de ar do carro e ta muito bom!(Lembrando que ta tudo original inclusive o filtro de ar.) Ta andando mais do que ja andava, e ta bem forte por não se ter feito nada de modificações! To bem impressionado! Estou andando no Álcool e não teve diferença nenhuma de consumo!

[@seirp]

Ótimo vídeo murta, mais explicativo impossível. Quando começar os upgrades acho que vale a pena considerar trocar o parachoque para o mais novo que tem entrada de ar para os freios

[@DanielTesch2]

Murta, eu vi que seu 4x1 é curto, o meu também é. O objetivo maior foi substituir o catalisador em si. Agora a questão, com sua experiência sabe informar se aquele 4x1 que vão com a junção lá depois do cárter é melhor do que esses curto? Quais diferenças no range do torque.

[@ALTARPM]

Isso merece um vídeo mais embasado. Vou ver como desenvolve-lo, Daniel, pois ainda preciso estudar muito pra falar do assunto. Abração!

[@otaviolg]

Daniel Tesch geralmente coletores mais longos são pra motores de grande fluxo e/ou com comandos para maiores rotações, como é 1.0 creio que aí sim poderia perder potência pq iria diminuir a velocidade de escape dos gases...

[@DanielTesch2]

@@ALTARPM show de bola.. Me tira uma dúvida, tá rodando sem catalisador nenhum né? Na gasolina o carro cheira? Andando de boa etc? O meu astra ainda possui um catalisador, eu queria retirar ele.

[@maxsonamanda8360]

@@ALTARPM tenho um corsa wind mpfi 1.0 e tenho que fazer a retifica, gostaria de alterar para 1.4! Pistão, virabrequim e bicos tem que modificar?seria possível sem altera a injeção? Ou teria que colocar a injeção 1.4, ou injeção programável? Da pra continuar com a original?

[@EletroAtividade]

Vamos lá na minha opinião sincera e particular, o simples fato de você perder potencia com o capo fechado não quer dizer muita coisa estamos aqui falando de perder cerca de 1 a 2Cv e de ganhar pouca potencia cerca de 10Cv com o conjunto todo de modificações (Filtro, Escape 4x1, Aditivo de Óleo, etc) ou seja receitinha básica o verdadeiro Kit Padaria 1.0 Aspirado. Claro que tudo que se ganha é muito pouco comparado a carros mais potentes....2.0 por exemplo, mas em um carro 1.0 tudo é bem válido e perceptível, eu tenho um Corsa Sedan 1.0 Super MPFI de 60 Cv é um carro que pra quem tem e conhece, sabe que dependendo da subida e quantidade de pessoas dentro do carro....ELE NÃO SOBE !! E isso depende de uma série de fatores que envolvem a construção do carro como exemplo o câmbio relação de marchas etc....Tenho um amigo com o Classic VHC que tem exatamente o mesmo problema é do carro e não adianta esconder, mas com essas dicas que pretendo colocar em prática acredito que se eu ganhar pelo menos 10 Cv chegando aos 70 Cv já ganho bastante folego para encarar melhor o dia a dia a custo praticamente irrisório, eu poderia trocar o meu carro em algo um pouco melhor mas se for levar em consideração a grana investida vai ser muito maior....Penso em um futuro próximo trocar por algo 1.4 ou 1.6 mas enquanto o dia não chega vamos se virando com o que temos em mãos.....Valeu Murta pelos testes ainda quero ver como eu disse no Chat o teste com os CAbos de Vela de 10mm Siliconado todo mundo aprova e teve até teste em dinamômetro comprovando que é bom temos que ver nos nossos 1.0 agora...

[@hemersongabriel8907]

Mais pior que pode compensar andando pq tipo vai tar com mais vento ali quando tiver andando na rua acho que pode melhorar,mais bem pensado

[@bruno1300713]

Murta, tem como fazer um remap/chip pra gente ver quanto muda? eu sei que em carro aspirado é bem complicada a reprogramação porque não muito o que fazer além de ponto de ignição mas, queremos ver igual :D

[@ALTARPM]

Eu tô sondando essa possibilidar, pq tentamos duas vezes e não deu pra fazer a leitura da central. VeREY =) Abs!

[@bruno1300713]

@@ALTARPM Então só posso desejar boa sorte, se der certo, seremos todos gratos

[@charlesmoreira2589]

Tenho um polo 1.6 8v EA 111 e atualmente ele está com um problema no eletro ventilador pois ele não entra na hora que era pra atuar, então tive que fazer uma ligação direta com fios ligados ao eletro ventilador a bateria e um interruptor lig/dês

[@rafaelribeiro6818]

Murta, você já testou na Ray, AV gás, gasolina de avião. Ela vai empurrar 1.8 fácil. Mas detalhe. Se conseguir av gás e for testar, faca na proporção de três pra um. Três comum, ou aditivada, para um de Av gás.

[@danielavelino2159]

Valew por colocar a continuação

[@miguelcabral2972]

Esta série é muito boa mesmo. Ajuda muita gente, não só quem tem carro 1.0, mas também quem tem 1.2, 1.4 etc. Mas eu tenho uma dúvida que pode ser boba mas foi mal. É o seguinte, quando as luzes, rádio e os equipamentos eletrónicos do carro são ligados, supostamente eles gastam mais bateria. Para compensar essa perda de bateria o alternador tem de trabalhar mais forte para conseguir carregar a bateria. Se ele tem uma maior resistência a girar será que pode fazer com que o carro perca alguma potência, ou é uma perda quase insignificante que nem dá para perceber no dinamómetro?

[@thiagaosb]

Fale sobre Abafador Esportivo. INTERMEDIÁRIO E FINAL. E se o Intermediário por restringir menos a saída do ar gera alguns cavalos de potência. Abraço. Vlw Irmão.

[@jrb.1427]

Mais uma vez parabéns pelos seus testes, como vc mesmo disse ficamos limitados agora pela injeção eletrônica, talvez com um pouco de talento com uma progamavel ou uma montada em cima passe dos 80cv facil

[@Thiago-jw5on]

Melhor série do KZbin !!

[@mineirodeubatuba4070]

Continua com esse tipo de video que ta top. Esse testarey é bacana

[@edisilva1732]

Mano, curto muito esse canal, vcs são d++++ 👏👏👏👏

[@rafinhaabastos]

Salve Murta, cara, uso no meu carro um leitor obd2 desses ching ling e a leitura é instantânea, porém uso ele junto com o app Torque Pro. O carrorama não reconhece meu sistema. Uso um leitorzinho de r$35 versão 1.5 junto ao torque pro e o resultado no clio k4m é excelente. Abração!!!

[@gabrielwalker4627]

Tooooooooooooooooooooooooooooooooooop ALTARPM é foooooooooodaaaaaa.

[@eld791]

Motor dinossauro f2 depois F1...curtia muito no astra... Agora tô curtindo no celtinha VHC... Mas que aguenta um regaço violento...

[@cfmmoraes]

Existe um vídeo no KZbin que o Cidadao com aparelho obd muda o odômetro.... Poderia testar isso pra gente também... Ficar atento contra as fraudes dos logistas que vendem carro usado.

[@caioscodeler]

Sempre falo q admiro seu conteúdo mano. Abraço de Dublin - Irlanda

[@silviocesardossantos7163]

Vou colocar este filtro na minha parati pra ver no que vai dar 👍😎

[@murillofarnocchia4279]

Vocês poderiam aproveitar o 4x1 e tirar o abafador intermediário, também colocar um abafador final esportivo pra ver se tem ganho de torque e potencia!!

[@juliog5]

coloca uma polia de comando e testa pra ver se trás torque em baixa / potencia de final

[@operadorribeiro7063]

Salve murta firmeza. Vou pegar essa receita é aplicar no meu corsa 1.6 8v 98. Quero ver minha nave mais esperta..

[@ALTARPM]

=)

[@MLeandro77]

Não sei se conhece, mas OBD via bluetooth/celular, indico o app Torque. Tem no Google Play a versão Free e a Pro, que é paga...Acabei comprando a Pro depois de testar a Free e gostei bastante.... é bem completo e tem bastante video no KZbin tb....Abs!

[@wilsonmartins7613]

Bom dia adoro seu canal e tudo de bom, faz um vídeo sobre qual scanner via celular e bom pra gente dar uma olhada no sistema injeção, eu tenho um fiesta supercharger adoro meu super charger pena que é limitado sistema dele pra lamentar a pressão.

[@tercio4018]

O ronco dele ficou bonito pra caramba......deixa assim !!!!!!!!

[@brunocaldas9321]

Boa tarde. Trabalho com venda de obd2 com hardware melhor do que o usado por você. O delay fica bem menos. Parabéns pelo canal. Gosto muito dos seus videos.

[@rennan252]

Bruno tem site ?

[@charlesmoreira2589]

E surgiu a curiosidade de fazer uma viagem de 140 km com o ventilador desligado e pra minha surpresa fiz o trajeto com o ventilador desligado e não influenciou em nada somente quando eu parei o veículo no destino onde cheguei foi que a temperatura começou a subir e aí eu liguei o ventilador e ela estabilizou

[@cassianomacan]

Podia ter feito um teste com filtro de ar esportivo InFlow, seria legal saber a temperatura de admissão dele também!

[@rhs865]

Não percebi que era uma estreia e cliquei no vídeo ferozmente pensando que era novo kakakaka

[@rafaelaparecido6918]

Murta, você quando esta mostrando o app do obd2 você também poderia usar um app para gravar a tela do seu celular, assim você só acrescentaria o vídeo da tela em segundo plano, igual ao que você fez quando estava com o carro na avenida.

[@npereira6636]

Muito bom. Bem explicado e testado

[@dys.m]

Murta e a polia regulavel ? Testa também!

[@erichalves2346]

Murta fala mais sobre esse leitor OBD2 da Multilaser

[@felipemacedo1758]

Ótimo trabalho! Parabéns!

[@irajafer]

Agora sim, teste completo...

[@Apache246racing]

Murta teve um pedaço que a dublagem não bateu rsrs. Excelente vídeo como sempre!

[@LeonardoSantos-dw2fp]

A injeção corrige a alimentação sozinha?! Já vi preparadores falando que quando faz esses upgrades que a mistura fica pobre e tal

[@omarcosantonios]

Murta, há uma média nova de consumo com os novos ítens no carro? Abraços e sucesso, o canal é top!!!

[@ALTARPM]

Ainda não fiz, Marcos. =) Valeu! Abs!

[@taymmonmello3857]

faz o teste com uma TBI maior + filtro e coletor

[@luizveiga4170]

Olá Murta, Já pensou em fazer uma matéria sobre utilização de Flush??? Parabéns pelo trabalho...

[@SuperAntibobos]

Tem muito babaca opinando sem ter carro, muito bom seus vídeos e explicações. Congrats!!!

[@guilhermebonifaciodossanto2953]

12:01 Isso foi uma cabaçada Murta? KKKK... vídeo top. Já deixei meu like.

[@ALTARPM]

Das brutas. heauheauehauheauhe não deu pra esconder a cara, né? Mas tentei ser simpático hahahahaah!

[@gabriellacassemiro7802]

Murta, você não deveria usar como referência o resultado do teste com o condicionador de metais? Afinal, apesar de ter feito a troca do óleo, o condicionador "gruda" no motor, não? Excelente vídeo, como sempre ^^

[@natanmayk5246]

E senhores qual a opinião de vocês em relação a swap de motor e câmbio? Nao levando em consideração a legalização ja que sabemos que isso no Brasil é horrível

[@joaomontenegro7254]

Fala Murta! esses testes estão muitíssimo interessantes mas voltando atrás um pouco estive pensando no teste dos pneus com os aros 14 e 15 vi os resultados e fiquei imaginando oque poderia dar se você repetisse o teste com o aro 14 na frente que e a tração e o 15 atras qual seria os resultados no desempenho,estabilidade e frenagem . valeu cara teu canal esta d+ continue firme

[@DanielTesch2]

Detalhe interessante é que essa temperatura está dentro da admissão do motor, ou seja.. O ar literalmente que o motor está consumindo.. E a temperatura com o mínimo de movimento é bem baixa.

[@murilo.salgado]

E ai Murta, blz? Os videos da Rey estão mto top! Parabens irmao. Mas faz uns videos com o Vader de vez em qdo, ver um APzao acelerando eh sempre bom heheheheh

[@antoniomartindepaularodrig3457]

Será que o sistema de injeção de um motor 1.0L já não foi apenas subdimensionado partindo do motor 1.L? Se foi, o sistema de injeção tem capacidade de processamento, não bastando trocar bicos e reprogramar para suportar o compressor volumétrico?

[@GustavoHenrique-pt4kn]

Curto seu vídeos são top. Queria saber uma coisa. Um motos econoflex 2009 de Corsa, prisma e Montana entre outros, usar todo o escapamento dês da saída do moto até o silenciador do motor 1.8 melhor alguma coisa? E se deixar direto só com o silenciador, sem catalisador e danwpipe...

[@gabrielcecon873]

murta, se puder, fale sobre upgrade de freios no corsa.

[@ALTARPM]

Será feito, e será um dos próximos passos. Acompanhe =)

[@brunooldemburg6280]

Murta ... O catalizador 4x1 + o filtro melhora em baixa ?

[@FernandoBusko]

Fala meu! Muito bom o canal, e seus vídeos!! Parabéns! Agora uma dúvida, uma personalização de parachoque ou capô, com entradas de ar, podem influenciar também na refrigeração de um carro sem preparação? Valeuu

[@jonathancardozo]

Murta, pensa em testar aqueles difusores eletrônicos? Que abrem um cutof no escape usando uma válvula

[@brazilrealityroleplay7783]

Tecnicamente o mesmo resultado aberto fechado, com certeza em movimento deve ser melhor.

[@especialistamatheussabatino]

Já fui correndo baixar esse Carrorama by Multilaser! Interface bem clean

[@WilliamQuerino]

Fala amigo blz? Diz pra mim exatamente qual é esse Filtro de ar, quero por ele no meu Classic

[@davidstts3246]

Gente Tudo interfere no rendimento do carro! Até a altitude reflete no desempenho! Mas o dinamômetro te dá a base pra vc trabalhar seu carro de acordo com sua realidade.

[@charlesmoreira2589]

Olha o que o murta mencionou aí nesta questão de temperatura do café do motor e verdade pois já tive a oportunidade de presenciar está situação

[@pandico]

Muito legal esses testes com. Ray. Tenho um corsa SS 1.8 2008 sera que esse carrorama da multilazer funciona no meu pois vi uns anuncios que so pra carro 2010 e a Ray nao é. Abraço

[@stevanherculanochagas251]

To curtindo essa série, e espero poder usar algumas dicas no meu Celta... porém pintou uma duvida, meu carro é 2012 motor VHC E, e tem 2 sonda lambda, Vai dar erro de leitura na segunda sonda caso tire o Catalisador ne? Abraço Murta, sucesso ai no projeto

[@ALTARPM]

Vai sim, Stevan. Tem que ver como contornar essa questão. Obrigado pela força! Abs! =)

[@stevanherculanochagas251]

@@ALTARPM valeu cara, vou analisar como proceder.

[@giovaneeseuchevette7750]

Joga condicionador de metal em tudo (motor cambio diferencial) que você vai sentir diferença na hora

[@caioPergentino]

E se deixar o catalisador do coletor oco da erro?

[@stevanherculanochagas251]

@@caioPergentino sim, pq a segunda sonda lê pós catalisador, se os gases nao forem "limpos" por ele, a segunda sonda vai acusar

[@joaogaspaar]

Seria bem interessante conseguir o apoio de alguma empresa de injeção programável e testar quais os ganhos com o acerto fino !!

[@FilipaoBRASIL]

Excelente vídeo.

[@neicaminhoneiro]

Murta, há como testar em dinamômetro as bobinas individuais para a gente saber se elas melhoram o motor

[@Richard16545]

Depois passa o modelo do filtro de ar que está usando...

[@birinbolouol2286]

Bom dia muito bom esses vídeos pra esclarecer os mitos do dia dia .... Acho vc devia testar o carro com filtro de ar ,4x1, velas de Iridium pra ver se melhora o rendimento

[@ALTARPM]

Já testei as velas de iridium e o carro perdeu, chefe... N tem pq testar novamente com o motor basicamente inalterado. Abs!

[@birinbolouol2286]

Não acompanhei esse capítulo mais vlw a atenção abraços