✅ Capteur PMH, Fonctionnement, Test

[@yacinebej]

Ce niveau d'explication mérite un abonnement. Bravo

[@jeepgarage]

Merci à vous, avez vous regardé mes 3 dernières vidéos sur les sondes lambda ?

[@deltamike2997]

Très intéressantes tes videos, j'apprends le fonctionnement d'une sonde lambda, et aussi d'un capteur. J'approche ainsi l'électronique auto qui me semblait si compliquée. Mais à 73 ans, il faut que je me rappelle mes cours de physique, chimie, et français aussi !!!. Mais en même temps et sur la lancée, je revois le tableau de Mendeleiev. Ce petit mot pour t'encourager à continuer à expliquer des choses compliquées avec des mots simples. Cela devient rare en ces temps modernes ou "on" t'explique des trucs simples avec des mots bien compliqués.

[@jeepgarage]

Salut et merci pour ton message, oui c'est le but de la chaîne, démystifier le fonctionnement des calculateurs etc et le rendre compréhensible pour tout le monde pour devenir autonome dans le diagnostic et éviter de payer des fortunes pour rien chez des garanties incompétent s, merci encore pour ton message et hésite pas si tu as des questions, voilà, et en plus c'est passionnant et sans limite s, a +

[@abisismael1343]

Ce tutoriel m'a été d'un très grand secours. Merci Jeep Garage pour tous ces éclaircissements remplis de précisions très utiles !

[@jeepgarage]

merci, j'essaye de trouver les mots justes pour rendre les choses compréhensible, as tu regardé cette video sur les sondes lambda ? si tu as aimé le PMH, tu devrais aimer celle la: kzbin.info/www/bejne/Z6Oae3yDa92Xo9k

[@68moimeme]

Quelle pédagogie, un grand merci et un bravo aussi

[@jeepgarage]

j'essaye :) merci, n'hésite pas si tu as des question

[@azidhaneawal3435]

Bravo ! Votre cours est diffusé en termes clairs simples et à la portée de n'importe quel profane. Grâce à vous aujourd'hui je peux contrôler aisément le capteur du compte tour de ma voiture. Encore une fois bravo et mille fois merci pour tout ce que vous faites.

[@jeepgarage]

Merci a toi, j'ai traité d'autres sujets n'hésite pas à parcourir la chaîne, a +

[@alaincaniset3794]

merci pour tes vidéos. Non seulement tu expliques bien on se sent moins con mais tu as l'air généreux et tu dois être un bon gars. Maururu merci Polynesien

[@jeepgarage]

mauruuru roa, oui parce ce que ce que l'on conçoit bien s'énonce clairement, Et les mots pour le dire arrivent aisément disait Nicolas Boileau-Despréaux. C'est important pour moi, synthétique, clair, net, précis et la sauce Jeep Garage.

[@alexandregomesmachado76]

Je viens de tomber par hasard sur ton vidéo.t'a assure grave et surtout tu te exprime comme il faut. Bravo a toi, continue comme ça !!

[@jeepgarage]

Merci Alexandre, j'essaye !

[@Reptilusable]

et gratuit !

[@jeepgarage]

@@davidleroux598 Salut, disons que je ferais quelques vérifications de base avant, pressions de carburant ? sur les opel, tu a une valve sur le rail d'injecteur pour mesurer la pression de carburant, faut en profiter, as tu de l'étincelle au bougies quand elle ne veut pas re partir ?

[@jeepgarage]

@@davidleroux598 c'est cool, c'est normal, hésite pas. Changer des pcs pour rien, ça ne fait jamais plaisir et c'est décevant, il faut lister les variables, procéder par élimination pour mieux cerner, a+

[@maths-scienceslp8409]

Rebonjour Jean-Marc, un modeste témoignage: Mon scénic ne démarrait pas à chaud et même à froid par grande canicule. J'ai démonté le capteur pmh, j'ai mesuré 700 ohms comme indiqué par le constructeur. Au bout d'un moment j'ai décidé malgré tout de le changer et le problème est résolu. Ainsi il faut peut-être se méfier, les caractéristiques peuvent changer en fonction de la température pour un capteur sans que l'on s'en rende compte en faisant la mesure. Merci pour toutes tes vidéos.

[@jeepgarage]

Merci, et oui des fois c'est trompeur, t'as l'impression que c'est bon alors que non, ou alors tu penses que c'est bon alors que non! C'est la ou l'expérience fait la différence, merci de ton retour en tout cas

[@marcvassout3646]

​@@jeepgaragen

[@didierchaumette3882]

Très bonne vidéo sur mon 2.5 de 1998 diesel je viens de changer le capteur de la boîte de transfert et toujours pas de compteur ni de pression d huile sur jeep grande Cherokee merci beaucoup

[@sylwesterglowacki3192]

Super explication 😀 tu est bon 👍👍👍

[@jeepgarage]

Des fois oui 🤣 merci

[@mosi2531]

Tu es très fort Gus. Merci !

[@jeepgarage]

Salut et merci ;) hésite pas si tu as des question, a pluche

[@mosi2531]

@@jeepgarage bonsoir Gus. C'est mon deuxième court commentaire, je viens de découvrir cette chaîne que je trouve formidable et exceptionnelle. Voilà pour ma première question, à quoi sert le débitmètre monté sur un moteur psa injection mécanique ?

[@kherifkhamis8460]

Merci pour votre vidéo vraiment bien expliquer.

[@jeepgarage]

Bonjour et merci, si tu as aimé cette vidéo alors tu devrais aimer celle la : kzbin.info/www/bejne/kH2TnaiQbpqYg9U

[@blueyesjl7528]

T'es trop fort JM...ton tigrou adoré...lol

[@jeepgarage]

hi hi hi, t'as vu !!! c'est cool merci pour ton message à + mon Tigrou ;)

[@lexile7383]

Merci beaucoup pour vos explications Monsieur .

[@jeepgarage]

merci a vous, simple, clair et concis ;) tu devrais aimer celle alors kzbin.info/www/bejne/boelqXeZoJJ3j7c

[@AmesisProject]

Salut Jeep Garage. Très pertinente cette vidéo comme à ton habitude. Je travail actuellement sur une gestion programmable et j'ai du me creusé la tête sur ces capteurs. Du coup j'aimerai apporté une précision car j'ai perdu du temps sur ce un truc. Tu dis que les capteurs inductif ont 2 fils et 3 fils pour les capteurs à effet hall. Ce qui est très juste. Mais attention pour ceux comme moi qui cherche les bonnes info pour faire des testes. Je ne comprenais pas pourquoi j'avais un capteur à 3 fils sur mon schémas et qu'il été référencé comme capteur inductif dans les documentations. (c'est très importent car utilisent une gestion programmable Speeduino suivant si nous sommes en hall ou inductif il faudra utilisé un module qui convertis le signal). En fait sur les capteur PMH VAG (1.8T 20v, VR5, VR6 et surement d'autre) le capteur PMH G28 est un inductif à 3 fils tout simplement car il a un fil de blindage. Donc pour résumer ce que je veux dire c'est que si votre capteur à 2 fils, c'est bien un inductif. Par contre si il à trois fils, ça ne veut pas forcement dire que c'est un effet hall, ça peut être un inductif avec blindage. Je me suis fait avoir donc je partage pour que d'autre ne perde pas le temps que j'ai perdu à comprendre ça. Merci à toi M. Jeep Garage le Papa de la sonde lambda du KZbin Game. J'ai parlai de toi dans ma vidéo sur la reprogrammation VR6 ME7.1.1. Tu m'as beaucoup aidé à m'orienter pour comprendre un peut plus ma gestion moteur.

[@jeepgarage]

Salut ! Tu veux me faire bosser pendant les vacances 🤣 je répondrais à ton message correctement à la rentrée,, j'ai débranché pour quelques semaines là, à +

[@frankyghost7256]

merci pour ta remarque Amesis, les golfistes apprecieront ! Donc d apres ce que tu dis, si le G28 est un inductif, on peut le tester avec un simple metrix en mode resistance?

[@deparpejpetodile6566]

simple , limpide et instructif...merci et bonne journée

[@jeepgarage]

merci a vous, si vous avez aimé ce type de video, je pense que les sondes lambda devraient vous intéresser kzbin.info/www/bejne/f3m5o5erm613bqc

[@deparpejpetodile6566]

@@jeepgarage je suis allé voir et c'est les mêmes compliments...merci a vous

[@deparpejpetodile6566]

@@jeepgarage ...je suis allé voir et c'est les mèmes compliments..merci a vous

[@alexchokri1400]

Merci pour cette vidéo ☺ explications super claires , ça peut aider beaucoup des jeunes passionnés. Merci

[@jeepgarage]

Merci, c'est le but, j'aime bien démystifier ;)

[@justinngoyi1044]

@@jeepgarage m

[@justinngoyi1044]

M

[@ChristopherBayonne-h1m]

waouh très bonne explication merçi pour la vidéo , je m'abonne direct

[@jean-lucmarchal7896]

Excellentes explications merci!

[@jeepgarage]

C'est cool, merci a toi, si tu as aimé cette vidéo sur le PMH, alors tu devrais aimer celle ci sur les sondes lambda kzbin.info/www/bejne/omrGdGWNeKljl7s

[@oubellafoxjumy25]

MERCI BEAUCOUP DE VOTRE SUPER EXPLICATION

[@jeepgarage]

merci a toi, alors tu devrais aimer celle la :kzbin.info/www/bejne/f3m5o5erm613bqc

[@puissancemotrice1312]

Merci beaucoup Jean-Marc t un bon Que Dieu te le rende merci beaucoup.

[@jeepgarage]

Salut et merci, j'essaye en tout cas ;)

[@puissancemotrice1312]

De rien Jean Marc c nous qui te remercions. Bonne journée Jean Marc.

[@hervespitfire1286]

EXCELLENT ! Merci pour ce très bon tuto explicatif...par contre, j'ai regretté qu'il n'y ait pas plus de publicités..... ;) ;)

[@jeepgarage]

merci, j'essaye de rendre le PMH plus attractif qu'il ne l'est ! j'en ai fait une autre avec Clémentine, je vais essayer de la retrouver ;)

[@jeepgarage]

La voila...tout en finesse bien sur ! kzbin.info/www/bejne/bIndmWl-aNqoqqs

[@amateur6065]

Super merci quelle différence entre capteur abre a came et capteur impustion j'ai un 2l hdi problème démarrage a chaud avec des pt coupure a moins de 2000trmn demarre seulement au star pilote mais tien le ralentie sans aucun problème ?

[@jeepgarage]

Salut, "capteur impustion" impulsion tu veux dire ? je ne sais pas a quoi cela correspond Concernant ton pb de démarrage, pas évident que ça vienne de pmh

[@amateur6065]

@@jeepgarage oui impulsion sur 2l hdi psa 2 capteur 1un 2 fil cote poulie damper et un sur dessus 3 fil suite passage valise défaut capteur arbre a came ou pompe gavage ou pompe injection pas si magique le passage valise ......donc démarrage difficile a froid tant que les bougie s allumé ok sinon une fois chaud démarrage impossible sauf au start pilote à des a coup en vitesse linéaire tien le ralenti sans problème ?merci

[@didiershouck5548]

Question : est ce que ça peut être le capteur PMH lorsque ça démarre très très mal à froid mais bien à chaud ? Merci

[@jeepgarage]

Salut Didier il y a beaucoup d'autres choses à vérifier avant le Pmh comme la pression de carburant, bougies etc as tu regardé de ce côté là avant ?

[@didiershouck5548]

@@jeepgarage OK merci, les bougies sont neuves , la pression je ne sais pas la vérifier mais je pense qu'à froid et à chaud c'est la même

[@jeepgarage]

Sauf que a froid il faut plus de carburant qu'à chaud, essaye de mettre plusieurs coups de clé, genre 3 ou 4 mais sans démarrer puis au 5em tu la démarres pour voir s'il elle démarre mieux ou pas, à plus

[@didiershouck5548]

@@jeepgarage OK merci

[@michaelkabeya1255]

J aime bien vos explications ce cool, ça m aide vraiment merci beaucoup.

[@jeepgarage]

J'essaie d'être clair, concis et sans trop de blabla inutiles, merci

[@jmaurillac1817]

Bonjour,bravo et merci pour cette vidéo très instructive !!!je parle surtout pour les capteurs pas pour la spoudre 😂A+

[@jeepgarage]

Salut ! je fais de l'éducation a tous les niveaux !! merci en tout cas à +

[@boualemzeghlache1743]

BONJOUR, Ça fait plaisir de vous lire vous ête vraiment explicite chapeau. Je voudrai aussi vous demandez ou se trouve le capteur PMH d'un Mercedes ML 270 CDI DE 2002 MERCI PAR AVANCE et très vite dans vos prochaines Vidéo.

[@jeepgarage]

Salut, non je ne sais pas mais souvent le capteur PMH se trouve au niveau de la cloche de transmission, entre le moteur et la boite donc

[@alibellar8214]

Merci beaucoup pour vos vidéos, elles sont bien explicites et à la portée de tous, vous avez une bonne pédagogie. Pour ma part j'ai une 208 essence qui vibre au démarrage à froid, ma question peut-il s'agir du capteur pmh.merci

[@jeepgarage]

Salut...tu peux éventuellement regarder tes supports moteur, inspecte en haut et en bas, ensuite es tu a jour avec ton entretien ? il y a pas mal de choses qui peuvent faire vibrer ta caisse au démarrage, faut commencer pas la base, a +

[@patrickseguela3470]

salut .nicolas boileau? Je viens de passer 4 heures sous mon wj pour changer les silent bloc de l articulation sup de guidage du pont arriere..pas pu m empecher de penser a tes gags..du coup ca c est passe facile..merci bonnes fetes

[@jeepgarage]

Oui Nicolas Boileau 😉 C'est pas un truc facile à faire, pas beaucoup de place là dessus, bonne fête également, à plus

[@sebastienplasman6818]

Bjr dite j'ai une twingo de 97 et elle démarre plu je m'explique Je roulai et la elle a arrêté de accélère et je savai plu accéléré et elle c coupé est se que sais possible que sais le capteur pmh ???

[@jeepgarage]

Salut, disons que parmi toutes les raisons qui pourrait faire que ta voiture ne démarre plus, le PMH en est une ! c'est une essence ?

[@sebastienplasman6818]

@@jeepgarage oui je roulai et elle a arrêté de accélère et après c coupé et mntnt elle démarre plu

[@jeepgarage]

@@sebastienplasman6818 oui ça pourrait être le PMH, regarde quand tu essais de la faire démarrer si le compte tours bouge ou pas

[@sebastienplasman6818]

@@jeepgarage j'ai pas de compte tour sur la twingo 1 de 97

[@jeepgarage]

@@sebastienplasman6818 mince, commande toi un pmh mais controle tout le reste avant, pompe a essence, pression, bobines etc

[@MrFabfol]

Bonjour monsieur, merci pour votre video. Je vous dans une autre video, qu au remontage une personne applique de la graisse cuivree pour eviter l oxydation. Qu'en pensez vous ? Cela risque au contraire de fausser la mesure ?

[@jeepgarage]

Salut, normalement ce type de capteur est étanche...donc pas besoin d'ajouter de la graisse cuivre je pense, en tout cas je n'en met pas, a +

[@soavebruno4382]

Sympa les vidéos oh plaisir dans voir autre

[@jeepgarage]

Salut et merci, ça ne devrait plus trop tarder, a+

[@dominique4822]

Sans être spécialiste, j'ai tout compris, simple, clair et précis. Je vais démonter et nettoyer ce capteur. Question toute bête ou trouve t'on ce capteur sur Scénic 1.9dti, sous la PPE injection ? Merci

[@jeepgarage]

Salut, les sondes sont tjrs juste avant le catalyseur, si tt fonctionne correctement, n'y touche pas, faut pas essayer de réparer un truc qui fonctionne 😉

[@dominique4822]

Salut, j'ai bien trouvé le capteur placé non loin de la boîte de vitesse, un peu de limaille sur la tête de l'aimant vérifiée au multimètre 629 ohms et présence de tension lorsque je passer un objet métallique. Le capteur est bon et la connectique semble nickel. Pour autant ça n'a pas régler mon problème. Je vais m'orienter vers le capteur d'arbre à came 😒

[@jeepgarage]

@@dominique4822 salut, désolé j'ai pensé que c'était la vidéo sur les sondes lambda 🙏 donc oui sur la boîte de vitesse c'est mieux, comme c magnétique la limaille va dessus, c'est bon signe, l'aimant est tjrs magnétique

[@jeepgarage]

@@dominique4822 et quel est ton problème ?

[@dominique4822]

@@jeepgarage Bonsoir, merci de me répondre. Mon Scénic 1.9dti de 100ch à caler en roulant, j'ai juste ressenti un petit à coup puis j'ai juste eu le temps de me garer avec l'inertie de la voiture. J'ai d'abord cru à la casse de la distribution, mais non, au début la voiture redémarré mais avec plus de mal. Pour autant en accélérant, elle semblait bien se comporter, mais dès que je retire mon pied de l'accélérateur, elle cale. J'ai testé, le capteur mph ok, le potentiomètre d'accélérateur ok, l'arrivée de gazole aux injecteurs ok, maintenant à force d'insister, elle ne démarre plus. Je pense au capteur d'arbre à came. Que je vais démonté demain. J'ai aussi nettoyer la vanne EGR qui était sale mais fonctionnelle. J'espère la réparer prochainement 😅 Merci 😉

[@tokyranaivoarisoa4275]

bonjour, jai un pe de soucis, est ce que si le capteur pmh st defectueuse, la bobine ne fonctionne pas? meme l'alimentation arrive sur les bornes? merci

[@tokyranaivoarisoa4275]

il n'y a pas de courant au sortie de la bobine

[@jeepgarage]

Salut, je ne sais pas mais si le Pmh ne donne pas alors la bobine ne doit pas donner non plus, il est vivant ton pmh ? Tu l'as testé ?

[@hakimbousalem5463]

Mercie pour tout les éffor pour nous expliquer la mecanic auto

[@jeepgarage]

merci a vous les amis

[@Bastos16]

Super cool ta vidéo merci c'est très bien expliqué

[@jeepgarage]

Yes, merci mec c'est cool, je me marrais bien a faire ça :) mais je n'ai plus le temps

[@markodsrb93]

Explication simple et efficace, pas besoin d’un roman 👍🏼 Quelle est la durée de vie d’un capteur ? Et qu’elle sont les premiers symptômes ? Merci

[@jeepgarage]

Salut Marko, il n'y a pas de règles, mais théoriquement, c'est fait pour durer au moins la vie de la voiture, celui de ma jeep aura 30 ans dans quelques mois et il fonctionne très bien. Les anciens capteurs, aimant + bobinage, sont très fiable parce que simple, mais le signal est faible, les plus récent amplifié sont plus complexes, meilleurs signal mais moins fiables. Il faut prendre en considération, la connectique, le capteur en lui même, et l'entre-fer: la distance entre le capteur et le volant moteur, le symptôme n°1 est ça ne démarre plus ! pas de signal, pas de démarrage !

[@FENNECTHINKS]

@@jeepgarage tout d'abord merci pour tes vidéos simple et efficace ! de mon coté ma clk 270 cdi démarre à froid mais moteur chaud après un arret impossible de redemarrer obligé de laisser refroidir . J'ai dèja remplacé le capteur AAC, penses tu que le capteur PMH peut empercher le redemarrage à chaud ? elle demarre tout à froid . est ce qu'un capteur pmh hs donne le tour /min du moteur et le régime moteur ? merci d'avance

[@tvsensations1077]

Bonjour. Quand on remplace le capteur pmh, faut-il faire un diagnostic pour réinitialiser ?

[@jeepgarage]

Salut, en principe non ça repart direct il se synchronise tout seul, cependant sur des véhicules très très récents je ne suis pas sur, renseigne toi, a plus

[@TheSuburbanKnight]

salut ! sais tu quelles sont les tolerances + ou - en valeur ohmiques a respecter pour valider un capteur ok ou pas ? j ai a froid 905 ohm env. ce qui est ok , car sa valeur donnée est 900 ohm et apres avoir rouler pendant juste 10 min , moteur a 70 / 80° env ( je ne peux pas aller bien louer la voiture a des ratés , surtout en cote ) j ai mesuré 1000 ohms sur le capteur , normal ? merci beaucoup de ton aide

[@jeepgarage]

Salut, ça parait beaucoup si ça doit a être à 900 ohm, mais bon la comme ça je ne peux pas te dire si c'est bon ou pas. Mais si le pmh déconnais, tu aurais probablement des ratés tout le temps et pas qu'en cote.

[@insahhasni7541]

Je te félicite pour votre conseil Ma voiture après changer mon capteur sa marche comme si c était rien passer merci

[@jeepgarage]

génial..pas évident de penser que pratiquement tout fonctionne autour de ce capteur et que c'est lui qui va permettre au calculateur d'envoyer la bonne quantité d'essence ! Bonne route à + Oui, as tu regardé cette video ? kzbin.info/www/bejne/kH2TnaiQbpqYg9U

[@lbs9104]

J'adore cette chaîne mdrrrrr les montages c'est incroyable 😂😂😂

[@jeepgarage]

Oui je délire des fois, c'est tellement ennuyeux des fois que faut bien se marrer ;)

[@lbs9104]

@@jeepgarage oui il faut bien pour décompresser surtout en méca ☝😂😂

[@jeepgarage]

@@lbs9104 as-tu vu celle avec les Freschneck ? c'est du lourd aussi ;)

[@lbs9104]

@@jeepgarage ah non il faut que je vois ça ☝

[@jeepgarage]

@@lbs9104 kzbin.info/www/bejne/bIndmWl-aNqoqqs

[@kaderabderrahamane3633]

Merci pour tout ces vidéos.J'ai appris pas mal de choses.Bonne continuation

[@jeepgarage]

C'est cool, merci Kader, as tu regarder mes 3 dernières video sur les sondes lambda ?

[@yacoubadechi429]

Bjr jes ma voiture Chevrolet lacetti qui s'arrête du coup en roulant et tout le courant ne passe pas,des fois sa s'arrête et sa rallume seul,une idée svp

[@jeepgarage]

pas facile comme ça de t'aider sans le véhicule, ça pourrait venir du pmh effectivement

[@yacoubadechi429]

Ok merci,je vais essayer de changer le PMH paskon ma déjà nettoyé le doseur et changer la bougie aussi,je vais changé le pmh pour voie

[@lusoprazer]

Bonjour, est-ce que ce capteur peux avoir une influence sur une aiguille de compte-tours instable au ralenti ?

[@jeepgarage]

Salut, c'est pas forcément le capteur en lui même si non ton moteur ne tournerait pas rond, si ton moteur tourne bien, c'est que le signal du pmh est suffisant, c'est un véhicule ancien ?

[@lusoprazer]

@@jeepgarage Oui c'est un véhicule de l'année 1990 . Le capteur PMH c'est ce que certains appèlent le capteur d'allumage ?

[@dj-marcuisly8385]

bjr et comment testé le deuxième capteur celui de 3 fiches

[@jeepgarage]

Salut, il te faut un oscilloscope, si non tu ne peux vérifier sa tension d'alimentation avec un multimètre

[@dj-marcuisly8385]

@@jeepgarage ok je te remercie

[@fouka34211]

Salut monsieur je voudrais savoir s'il ya une difference dans un capteur pmh a effet de hall avec une bague sans dentition et une bague avec des dents est ce qu'on peut utiliser la deuxieme a la place de la premiere ds une fox plus éssence 1.6 année 2007 ?merci

[@jeepgarage]

Salut, la comme ça je ne peux pas te dire, je ne vois pas trop de quoi tu me parles : avec une bague sans dentition ? je ne comprends pas

[@fouka34211]

@@jeepgarage salut est ce que je peux vs envoyer une photo ? pour mieu comprendre? Je me permets de vs l'envoyer par message facebook sous le pseudo abou adel .Merci

[@blatoon3228]

Merci à toi, ma clio 2 de 98 ne démarré plus, je pensais que ca venait du calculateur ou de la clé, mais en faite ca venait de ce capteur, je l'ai changé et c'est reparti. merci encore

[@jeepgarage]

Super, merci à toi, ça fait du bien vroummm vroummm, si pas de signal du pmh... Pas de vroummm vroummm a+

[@joffreyc.4159]

Bonjour, suite a un tirage de cable pour demarrer une autre voiture, mon compte tour sur une mercedes 300D W124 de 1990 ne marche plus. la montre sur le meme bloc fonctionne. J'ai changer le relais de surtension mais le compte tour ne remarche pas. le fusible est ok. tout le reste sur la voiture fonctionne. je ne sais pas quoi faire ! dois je changer le compte tour ? serais-ce le boitier ERA ? (j'en doute car tout le reste fonctionne sur la voiture!). votre avis ? merci de votre aide !

[@Exelan77]

Bonsoir, si la voiture diesel ne démarre pas à chaud c'est le capteur pmh au niveau du vilebrequin ou celui de l'arbre à came? Car sur un moteur mecedes 2.2 cdi il y a les 2.

[@jeepgarage]

Salut je ne connais pas trop ces moteurs diésel, je ne peux trop t'aider la dessus, cependant pas certain que ton pb vienne du pmh ou capteur d'arbre à came

[@lucputhet622]

bonjour je rencontre un soucis avec mon véhicule Punto 2 essence 1.2 de 2004 le véhicule démarre correctement a froid et fonctionne parfaitement par contre après une 30 mn voir une heure de fonctionnement je n'arrive plus a le démarrer , il faut attendre 1h voir 3h pour le redémarrer.(problème survenu du jour au lendemain.) j ai remplacer les bobine d'allumage , bougie, faisceau le capteur pmh peut etre la cause?

[@jeepgarage]

Salut, as tu une odeur de carburant dans l'habitacle que tu essayes de la démarrer et qu'elle ne part pas .

[@francktarn]

le mien a 3 fils donc pas possuble de le tester mais je pense qu'il est bon car en touchant de l'acier sur le moteur j'entends mes injecteurs s'alimenter et elle arrive a redémarrer mais au bout de 20 secondes moteur câle a nouveau et ne démarre plus du tout sauf en recommençant cette manip bizarre merci a toi

[@jeepgarage]

Salut tu as vérifié si tu avais de l'allumage et la bonne pression de carburant ?

[@francktarn]

@@jeepgarage salut j'ai trouvé la panne du coup c'est la cosse masse du relais injection qui fait mauvais contact

[@francktarn]

salut j'allais te le dire j'ai eu le même souci sur une xm ma cosse masse relais injection faux contact par moment

[@xxjeremidu62xx57]

Superbe la vidéo moi j'ai une Mégane 1 phase 1 1.6 8v 75cv de 98 essence et sur mon compteur il y a pas de tour minutes

[@jeepgarage]

Oui c'est ennuyeux et moins pratique, tu as un souci?

[@xxjeremidu62xx57]

@@jeepgarage hors mis l'aiguille du compteur est folle a part ça ça va 😅

[@jeepgarage]

Bon c'est ennuyeux pour les radars de vitesse ça fait attention

[@M.A.M.NOUGHIS]

Excellent . Même très claire.

[@jeepgarage]

C'est cool merci à toi, si tu as aimé cette vidéo alors tu devrais aimer celle là kzbin.info/www/bejne/f3m5o5erm613bqc

[@thebestofinstrumentalandbe9285]

Merci pour tout Sauf je te demande une aide Dans une certaine video tu parlais à props du régulateur de pression de carburant.. Bon un rail comporte souvent un régulateur et un capteur comment détecter celui en cause d un mauvais démarrage à froid et a chaud Hyundai tucson

[@jeepgarage]

Salut, un régulateur de pression c'est assez fiable, soit ça fuit soit ça fonctionne, pour le mettre hors de cause tu peux vérifier ta pression de carburant ou regarder tes fuel trims, bref, il faut que tu fasses du diagnostic,

[@thebestofinstrumentalandbe9285]

Merci une seconde fois Le diagnostic reelement ne donne plus côté diesel Une réinitialisation de l ECU ça donne resultat donc peut-être le pmh Tant que le véhicule ne présente le défauts qu à près les longs trajets voir haut régime moteur..

[@InesMM2]

Great teaching session! Thanks.

[@jeepgarage]

Thanks man you're welcome

[@PC-ue9co]

bonjour jean Marc j'ai mon trafic 19DCI qui démarre bien et cale au bout de 20 secondes et j'ai pas du tout d'accélérateur ? une idée pour ma recherche de dépannage? Merci

[@jeepgarage]

Salut, les diesels...je connais moyens, si il démarre c'est que le pmh est bon je pense, le coco arrive bien ?

[@patou86]

Salut, j ai peut être ce soucis sur une bx gti.. Je n ai pas d allumage ni pompe à essence..

[@jeepgarage]

Salut Patou ! je ne connais pas trop les BX mais ça pourrait venir de ça effectivement...après comme tu le sais probablement il y au aussi beaucoup d'autres causes possible sur ces p'tain de caisse. Quand tu fais tourner le démarreur y a t'il de la vie sur le compte tour ou rien ? si l'aguille ne décolle pas c'est que t'as pas signal PMH

[@kevinlecointe5447]

Bonjour j'ai une saab 93 tid 2.2 115 cv qui apres qu'elle minutes de démarrage, a plus de ralenti il monte et descend sans que le compteur monte dans les tour quelle capteur pourrais faire ce problème

[@jeepgarage]

Salut, pas évident, le régime moteur change mais pas le compte tour c'est ça ?

[@kevinlecointe5447]

@@jeepgarage ses exactement sa jai une supposition sur le capteur pmh

[@jeepgarage]

Il est compliqué à changer sur Saab ? Le problème des pmh est que pour detecter un problème de signal il faut un oscilloscope

[@kevinlecointe5447]

@@jeepgarage non pas compliqué mes je les nettoyer elle a remarcher puis sa a recommencer donc vue dans l'état quil était sa doit etre sa donc je les commande

[@jeepgarage]

Ça coûte pas bien cher, tu verras bien a+

[@jean-claudelagrange7414]

Bonjour .je suis tombé bizarrement sur votre vidéo super intéressant .moi j'ai un rav4 qui démarre très bien a froid très mal à chaud batterie neuve démarreur neuf. Démarre en poussant sur 1m Croyez vous que sa peu venir du PH merci

[@jeepgarage]

Salut, sans pmh elle ne démarrerait pas du tout, si le calculateur n'as pas de signal, ça part pas. As-tu es odeurs de carburant une fois démarré à chaud ?

[@jean-claudelagrange7414]

Bonsoir non pas du tout d'odeur

[@jeepgarage]

@@jean-claudelagrange7414 ok, elle ne démarre pas du tout ou mal a chaud ?

[@jean-claudelagrange7414]

@@jeepgarage démarre très mal si on pousse démarre très bien

[@jeepgarage]

@@jean-claudelagrange7414 ok, quand tu écoutes le bruit du démarreur, entends tu exactement le même son aussi bien a froid qu'a chaud ? ressens-tu que le démarreur entraine le moteur avec la même intensité ?

[@asidhassan4587]

Tu'es un pro merci bravo

[@jeepgarage]

merci a toi, as tu regardé mes 3 dernières vid sur le sujet ?

[@pietrogiannotta7917]

Bonjour et merci pour cette vidéo. J'aurai souhaité savoir comment contrôler un capteur pmh effet hall. Et qu'elles sont les pannes possible lorsque celui ci est défectueux. Merci d'avance

[@jeepgarage]

Salut, le '' plus simple '' et le meilleur moyen est de le faire avec un oscilloscope, si non tu ne peux que contrôler son circuit d'alimentation avec un voltmètre, ou alors juste savoir si il y a de la vie, si tu veux vraiment vérifier l'intégrité du signal, il faut un oscilloscope. Quel est ton souci ?

[@jeepgarage]

Si non les pannes sont souvent pas de démarrage ! Ou calage à cause d'une perte de synchronisation

[@SalimMorrisson]

Bonjour je reviens vers vous un petit problème sur un vito mercedes 113 année 2011 cela conserle le tableau de bord sur le conteur minutes il bloque du 10 à 20 ou même il bloque à fond je voudrais savoir si la fiche est relier vilebrequin ou à l'aternateur ou à la arbe acames. merci d'avance

[@jeepgarage]

Salut, malheureusement je n'y connais rien en Merco..., mais effectivement c'est le PMH qui donne les tours minutes, après si le moteur tourne bien mais pas le compte tours...je ne sais pas quoi te dire, a+

[@falaylupembe3035]

Merçi bcp pour les explications, mais j'ai un problème avec ma voiture du marque Toyota GRAND MARK2 , type moteur 1jz avec pompe ultraviolet,(la voiture démarre bien le matin, tout marche bien mais lorsque tu fais même une distance de 15km, en arrêtant le moteur, il faut patienter même 3h à 4h du temps pour que sa démarre encore). Çà peut être le capteur PMH?

[@jeepgarage]

Salut, non je ne pense pas, il faut que tu vérifies tes sondes de température air et liquide de refroidissement

[@pst5266]

Tu me régale JM!

[@jeepgarage]

j'ai fait fort sur ce coup la ! juste énorme

[@alexishamel5683]

Bonjour Jean Marc, j'ai un code p0203 injecteur 3 défaillant hors rien à faire avec un nouveau. 8 injecteurs neuf, 8 bougie et bobine neuve idem.. aucun fil dénudé où connections merdi*** ... Je suis au stade où je pense que le pmh merdouille et bloque l'injection. Valeur injecteur 3 14V , les 7 autres 0,4.. j'ai lu rvt au bout de 3 seconde en défaut du pmh, le pcm bloque la valeur des injections. Et devine quoi? Au bout de 3 sec check engine.. qu'en penses tu ? Mais là je suis au bout de déduction... Merci JM

[@jeepgarage]

Salut, oui pas évident, as tu trouvé une solution ? désolé je suis en retard

[@POULPY47]

Super explications ! Je vais glisser discrètement la pub à ma nana en douce ... sait on jamais . 🤣🤣🤣

[@jeepgarage]

je suis en rupture de stock attention, attend un peu avant de lui montrer ;)

[@emileramin9525]

Qq

[@jeepgarage]

@@emileramin9525 je n'ai pas capté !

[@nrmndreich420]

Bonjour sur une jeep compass modèle 2007. Je pourrai avoir une indication de son emplacement svp

[@jeepgarage]

Salut, le PMH se trouve toujours au niveau de la cloche de la boite de vitesse, souvent au dessus, coté passager ou conducteur je ne sais pas sur le Compass

[@nrmndreich420]

@@jeepgarage ok merci je regarderai ça demain et vous donnerez des nouvelles merci beaucoup pour l'info

[@nrmndreich420]

@@jeepgarage bonjour j'ai trouvé le capteur pmh sur un model jeep 2007 kompas. Effectivement il est bien caché 😂👌.

[@jeepgarage]

@@nrmndreich420 c'est cool, oui tu vois il est tjrs bien planqué 😅 et la 1er fois tu te dis comment je vais faire pour le sortir, ça fonctionne maintenant ?

[@nrmndreich420]

@@jeepgarage ouii trop content merci encore a vous pour votre aide 👍

[@psudrat]

Merci beaucoup !

[@jeepgarage]

merci, n'hésite pas si tu as des questions

[@2burau686]

Merci pour la vedeo c'est possible moteur il avance seuls dit fois à cause de capteur pmh

[@jeepgarage]

non, ce n'est pas le pmh, c'est de l'auto allumage, c'est un diésel ?

[@2burau686]

@@jeepgarage 406 hdi 110

[@2burau686]

Oui diesel

[@jeepgarage]

L'auto allumage sur les diesel ça arrive souvent, fait toi aider d'un pro,

[@62daff4]

Jeep garage bonne vidéo je decouvre...peu tu me dire ou se trouve le pmh sur une kangoo2 de 2008. 1.5 dci merci.

[@jeepgarage]

Salut, comme sur pratiquement toutes les voitures, il se trouve entre le moteur et la boite sur la cloche

[@noedumazy1716]

Bonjour voilà j’ai une 206 sw 1.4hdi la voiture roule est ferais des acoue est d’un seul coue ell c éteint quand je roule j’ai changé capteur arbre à came sa pourrais être le capteur pmh merci bcp

[@jeepgarage]

Salut Noe, les française HDI, c'est pas trop mon truc, je ne suis pas sur de pouvoir t'aider convenablement, ,

[@boualemboo1500]

bonjour Jean Marc j 1i mon kangoo 1.5 dci de 2014 qui du jour au lendemain ne veut plus demarer on m a dit que c est peut être le capteur pmh qu est ce que vous en penser la voiture fait tintintintintintin mais ne demare pas merci

[@jeepgarage]

Salut, effectivement ça pourrait être le Pmh mais je sais qu'il y a aussi un truc avec l'injection sur les kangoo, une vraie galère, j'ai un copain qui a passé de jours dessus

[@boualemboo1500]

@@jeepgarage merci je croise les doigts pour que ce soit le pmh alors

[@jeepgarage]

Oui renseigne toi, elle est connue pour des problèmes au niveau de la pompe haute pression, bon courage

[@nacimnacimo2646]

Bonjour monsieur j'ai un jeep wrangler tj 2.5i 4cilindre j'ai un problème de cliquetis moteur qui augmente avec les tours minutes qu'es que ça peut être merci

[@jeepgarage]

Il est possible qu'il brûle de l'huile, il fume un peu ? Il est de quelle année et combien de km?

[@sorteleggiosorteleggio9435]

Bjr. Je sais pas kesk j'ai foutu avec le odb et mon smartphone apart peu etre les options cachées comme le basculement des aiguilles a l'allumage etc etc .....mais j'ai remarqué que l'aiguille tour minute grimpe jusqu'a 01 on dirait que la voiture accelère tte seul je m'inquiete grave c une golf gtd 2010 . Ai je touche des truk a ne pas toucher sur le programme de ce odb e327

[@jeepgarage]

Salut, avec un lecteur obd...tu ne peux rien faire de grave, ce n'est que de la lecture ou du test...mais tu ne peux rien modifier dans ton calculateur

[@sorteleggiosorteleggio9435]

@@jeepgarage et comment explique cette aiguille qui est sur 1 peut etre plus dhabitude c tjr au dessous de 01/1000 tour minute . ? C pas p etre quand j trop laissé le contact allumé ou klk chose d'autre . Un problene mecanique ?jai jamais eu ce problem a moin que le fruit d'hazard . je panique.....est ce que c possible que une piece mecanique soit brulée en effaçant des erreurs ou une fausse manipulation du programme jai inatalle sur mon telephone un programme qui sappel Carista un autre Torque un autre EOBD FACILE .devrais je voir un expert scanner pour reinitier mon calculateur?merci

[@jeepgarage]

Pas facil à dire sans le véhicule mais je pense que c le fruit du hasard,

[@taphagaye75]

Bonne anné à toi aussi

[@jeepgarage]

Merci les amis,

[@bernardnyonato7678]

Bonjour. Merci pour cette vidéo. Svp où se trouve ce capteur sur Toyota Corolla 2010. Merci

[@jeepgarage]

Salut, les PMH sont toujours au même endroit, sur la cloche entre le moteur et la boite, après faut le trouver, c'est pas toujours accessible

[@clarenceclaude7772]

Bonjour je suis tombé sur votre chaine en recherchant des info sur le pmh, je souhaiterai avoir votre avis sur mon cas svp. J'ai une clio 2 phase 2 2001 qui desfois ne démarre pas du tout, la clef tourne mais aucun bruit avc le voyant point rouge qui clignote et qui desfois démarre sans pb. Je pensais que c'était un pb de clé j'ai changé les piles mais cst pareil la voiture démarre une fois sur deux. Tout semble ok aucun voyant lorsqu'elle démarre, la batterie est ok... Pensez vs qu'il peut s'agir du pmh à changer ou nettoyer ? Je vs remercie d'avance

[@jeepgarage]

Salut, si quand tu tournes la clé il ne se passe rien et que le moteur ne tourne pas, ce n'est pas le PMH, un pmh défectueux empêche le moteur de démarrer mais ça ne l'empéche pas de tourner avec le démarreur. Si tu entends juste un clic, c'est soit le démarreur, sois la batterie soit la connectique

[@clarenceclaude7772]

@@jeepgarage Merci beaucoup pour votre réponse en effet il y a juste un clic, je pense que cst probablement un problème de connectique car lorsque ça fonctionne une fois sur deux il n'y a aucun problème sur le démarrage cst soit rien avc le clic soit ça démaree tambour battant..

[@jeepgarage]

@@clarenceclaude7772 ok, alors assure toi bien que toutes les connections soient au top, ta batterie aussi, c'est trompeur des fois, et ensuite si tout est bon, c'est ton démarreur qui est fatigué je pense

[@clarenceclaude7772]

@@jeepgarage D'accord merci pour les info je vs souhaite une bonne soirée :)

[@jeepgarage]

@@clarenceclaude7772 merci a toi, a+

[@fabienpayet3474]

Salut un defaut du capteur photo peut t-il fait emballer la voiture aux démarrage sur une 325 tds merci beaucoup et compteur fonctionne plus ?

[@jeepgarage]

Salut, je ne connais pas trop les diesel mais je ne pense pas

[@kibsbarach8597]

Salut pourrais tu me dire si je doit changer de capteur pour un résultat de 696 homs pour 770 je pense merci d'avance.

[@jeepgarage]

Salut, pas sur, je ne connais pas tous les PMH, mais il y a des tolérances, ça ne me parait pas déconnant

[@kibsbarach8597]

@@jeepgarage ok merci pour ta réponse

[@hocineelkala7457]

salut . jai un capteur pmh avec 3 files qui sont ete couper par accident lors du changemet du butee . donc le mecancien les fait souder chacun a sa place corecte mais avec du colle joint pour separer bien les files . question svp. est ce que cest normale de les couvrer avec du colle joint pour ne pas faire une masse entre les files durant la marche du moteur . excuse et merci

[@jeepgarage]

Salut, ils auraient du mettre de la gaine thermo retractable, c'est pas très bon

[@hocineelkala7457]

@@jeepgarage le moteur mntenant tourne sur trois piston . est ce que le capteur apres cette operation est le motif ?

[@jeepgarage]

@@hocineelkala7457 le PMH, ça serait les 4

[@hocineelkala7457]

@@jeepgarage miles merci .

[@basselersebastien6556]

Bonjour Votre vidéo est très intéressante. Question quel sont les symptômes d'un capteur défaillant. Je pense à des trous dans l'accélération et un moteur qui cale tout seul.

[@jeepgarage]

Salut, pas évident, je commencerais par regarder les tensions des sondes lambda et en fonction de ce que ça donne, la pression de carburant etc

[@basselersebastien6556]

@@jeepgarage Merci

[@romain3948]

Bonne Année Jean Marc

[@jeepgarage]

Merci Romain, elle va être longue je le sens bien : )

[@gamerdany-ch9us]

Bonjour jean marc ; bonne année superbe vidéo ne change rien 👍👍👍👍

[@jeepgarage]

Merci l'ami c'est cool,

[@abdelkaderabed5245]

comment etres placer la ceinture qui se trouve autoure du vilebrequin et ce que il ya une position moteur opel combo explique moi merci

[@jeepgarage]

Salut, je suis désolé mais je n'ai pas bien compris ta question, peux tu reformuler ?

[@abdelkaderabed5245]

@@jeepgarage sur le vilebrequin il ya ceinture qui tourne au toure de capteur

[@abdelkaderabed5245]

@@jeepgarage capteure se trouve a l exterieure et la ceinture a l interieureau tour du vilebrequin et ce que ya une position pour fixation ou non

[@AupireTV]

Merci pour le coup de pub :)

[@jeepgarage]

C'est normal, Merci a toi et a ton équipe, tout le monde apprécie. Pour ma part, je trouve que c'est une des meilleurs video que j'ai pu voir sur KZbin, je n'y croyais pas :)

[@cherguiwafa2361]

​@@jeepgarage bonjour monsieur, j'ai un Q7 année 2013 qui ne démarre pas à chaud. c'est-à-dire quand je éteins le moteur et que je veux le redémarrer il ne se met pas en marche c'est mooooort. personne n'a pu me régler ce problème. quelqu'un m"a dit que c'est le capteur PMH. je ne veux pas m'aventurer parce que que j'ai changé pas mal de pièces pour rien. pouvez-vous m'aider s'il vous plait ? merci par avance.

[@cupra-r7137]

@@cherguiwafa2361 bonjour vous avez trouver une solution ?

[@mathieumtz7681]

Salut juste petite question le test avec le tourne vis il fait qu il soit aimanté?

[@jeepgarage]

Non c'est le Pmh qui est aimanté

[@mathieumtz7681]

@@jeepgarage d'accord merci beaucoup👍Enfaite il y a 2 type de capteur effet hall?Un avec l'aimant dans le capteur et l'autre l'inverse c'est l'aimant qui passe devant le capteur?

[@anne-sohphieclerc2272]

merci pour ces explications posées concises et réfléchies, peut-on tester le capteur à effet hall? merci

[@jeepgarage]

Salut, oui et non parce qu'il faut un oscilo pour pouvoir réellement controller le signal, avec un voltmètre ça ne suffit pas

[@frankyghost7256]

@@jeepgarage Bonjour, vous êtes calé ! Electronicien peut être.? Donc si j ai bien compris , on ne peut pas faire un test simple de resistance (avec un metrix) pour les capteurs à effet hall, et savoir rapidement si il est HS ou pas??

[@jeepgarage]

@@frankyghost7256 Salut, théoriquement non, après des fois il y a des astuces que je ne connais pas mais les PMH de jeep a effet hall ne peuvent pas être contrôlé autrement qu'a l'oscillo. En revanche, tu peux contrôler la tension d'alim etc mais pas sont fonctionnement. Et non je ne suis pas électronicien mais ça fait parti des choses que j'ai étudié ;)

[@misterayoub5308]

Salut petite question dû coups un capteur qui fait mal son taff peut consommer et polluer plus.?

[@jeepgarage]

Salut, normalement non, le PMH indique la position des pistons, souvent c'est ...soit il fonctionne et tout va, ou alors des pannes intermittentes, ou pas du tout, mais quand il déconne, soit ton moteur se coupe soit tu ne démarres pas. Ce qui fait que tu consommes plus ou que tu ta caisses ne passe pas le CT, c'est souvent du au rapport air carburant qui est faussé soit par une fuite dans le circuit de vide, débitmètre, PCV, vanne EGR etc etc ou sondes lambda défectueuses etc. En gros, si tu consommes plus, c'est tout ce qui est en rapport avec le calcule de la quantité de carburant injectée, a+

[@MBDY-g1j]

Si le capteur PMH edt hs peut on démarrer au start pilote ?

[@MBDY-g1j]

S'il est hs peut on essayer de démarrer avec start pilote ?

[@jeepgarage]

Salut, non, pas de synchronisation donc pas d'allumage ou pas de carburant, ou les deux

[@EnjoyWheels]

Très bonne synthèse !!! 👍

[@jeepgarage]

Merci, c'est toujours une fois que la video est en ligne que je me dis tiens, j'aurais du aussi parler de ça et de ça

[@patlemag]

j'ai' un soucis de régime moteur qui a du mal a redescendre au passage des vitesse (1&2 ) avec mon trafic 2 1.9 DCI par contre il demare très bien auriez vous une petite idée sur ce problème qui n'ai pas permanent je vous remercie par avance

[@jeepgarage]

Salut, j'ai eu un trafic, j'ai eu le même problème, il était vieux et devais être remplacé, donc je n'ai jamais vraiment cherché a comprendre pourquoi il faisait ça, je ne sais pas d'ou ça peut venir

[@yasminelachgar3654]

bonsoir merci pour la vidéo et les explications je viens d'acheter une peugeot 309 II model 92 dont le compteur de regime ne fonction un mécanicien ma dit que pour que le compteur régime fonction il faut y avoir un moteur turbo es ce que c'est vrai ou pas et merci d'avance

[@jeepgarage]

Salut si tu as un compte tours, il doit fonctionner, après si le compteur a été changé pour un autre avec un compte tour et que ta voiture n'en a pas à l'origine ça je ne sais pas.

[@pakraja4204]

Bonjour j' ai une Honda civic 1996 1.6 vti 160 ch moteur coupe au bout de 5 min et ne démarre plus chaud est ce que c est le capteur pmh

[@jeepgarage]

Salut, il y a beaucoup de choses qui peuvent faire que ton moteur se coupe, carburant, système d'immobilisation etc et le PMH en est une, si ton compte tour ne décolle pas...il y a des chances oui

[@pakraja4204]

Moteur démarrer à froid tout fonctionne voiture roule mais coupe après 5 min et ne démarre plus cho

[@jeepgarage]

@@pakraja4204 la pression de carburant est ok ? pas d'alarme ?

[@pakraja4204]

Non toute est ok le matin elle démarre tout de suite après avoir laisser démarre 5 a10 min moteur se coupe et ne demare plus démarreur tourne mais le moteur ne démarre plus très difficile de savoir d ou bien le problème .

[@jeepgarage]

@@pakraja4204 alors tu peux changer le PMH, mais c'est sans garantie que ça fonctionne après

[@adamaouedraogo2240]

Bonjour merci pour l’explication !!!! J’ai une petite question à vous poser ( ou se trouve le capteur de vilebrequin de golf 5 1L 9 de 105 chevaux merci)

[@jeepgarage]

Salut, il est pratiquement tout le temps entre la cloche de la boite de la bloc moteur, je ne connais pas trop les tractions tu vois ;)

[@ludolevasseur7588]

Bonjour j'ai un souci avec mon capteur moteur sûr Fiat panda 900 depuis que j'ai changé ma courroie l'alternateur au début elle avait du mal a monté dans les tour les cote je dépassait pas les 50 kilometres et la depuis que les démonté pour voir si ils n'est pas sale elle démarre plus enfin elle tous lol elle arrive presque à démarré mais c'est pas auriez-vous un conseiller a me donner merci

[@jeepgarage]

Pas sur que ce soit le Pmh, je vérifierais la pression de carburant

[@ludolevasseur7588]

@@jeepgarage ok merci pour ton retour tes vidéos sont très bien expliquées 👌

[@ludolevasseur7588]

@@jeepgarage et vous faites comment pour vérifier la pression de carburant merci

[@jeepgarage]

Il faut une gauge raccordés sur le rail d'injecteurs

[@ludolevasseur7588]

@@jeepgarage c'est un carburateur que et j'ai de l'essence qui arrive et de l'allumage aussi par contre elle démarre mais cale aussi tôt

[@sbobylmeteor4073]

Bonjour ma fille a une ax 1l1 de97 dé fois elle démarre pas chaud ou froid ça ne change pas et d'autre fois elle accélére toute seul alors ça peut être le capteur pmh a votre avis svp merci de me répondre je ne sais plus koi trouvé

[@jeepgarage]

Salut, non ce n'est pas le Pmh, avec tous ces symptômes et sans le véhicule je ne peux pas t'aider plus, il faut faire les vérification usuelles et diagnostiquer

[@BENGarage]

bonne année a toi et bravo . et change rien

[@jeepgarage]

Salut et merci a toi Ben,

[@Toujoursplusloin22]

Donc avec mon scanner si le régime moteur n est pas constant au ralenti le capteur peut être défectueux ?

[@jeepgarage]

en principe non, si tu as des variations de régime sur le ralenti, regarde plutôt ton débitmètre ou circuit de vide

[@Toujoursplusloin22]

Jeep Garage bon de toute façon maintenant que j’ai re déposer le fap et le turbo pour avoir accès à la sonde du collecteur mon accès est plus facile pour le pmh , je vais le tester quand même. J ai déjà regardé le capteur de pression de tuyau d admission qui était très sale . Mon scanner m indiqué en rouge lors du du démarage position isolée du papillon E a 97,255 % et position relative du papillon 99,216% . Je ne comprends pas par contre la charge moteur est du à ce que tu à expliquer la rapport stœchiométrique ? Et sinon pour finir j ai nettoyé aussi ma vanne egr qui m’indique maintenant -100% , egr commander à 4,314% avec un régime à l arrêt qui débute à 900.250 rpm qui monte à 1100 et fini par 0 normal le moteur ne tient pas le ralenti . Voilà j espère qu avec sa tu va pouvoir m aider ça serait sympa car ma contre visite est pour bientôt , et comme tout le monde on a pas forcément la tune pour repasser unCT COMPLET en tout cas déjà merci

[@Toujoursplusloin22]

J ai oublier aussi que la scanner m indiqué bien un changement de débit d air massique en fonction du régime , et j ai changé aussi un durite d air sur mon circuit. Quand à la pompe hp je me suis pris une douche car j avais démonté le régulateur de débit ou actuateur que j ai changé. Ce que je ne comprends pas pas c est que la pression au niveau de la rampe descend tout seule , moteur à l arrêt est normal ? J ai également démonter capteur de pression de rampe injection nettoyer. Aussi tout le monde parle de réf constructeur perso je n en trouve pas pour ma voiture alors je regarde les pièces neuves vendu sur le net pour avoir des valeurs , à défaut . Si ça peut donner une astuce à ceux qui sont dans mon cas . Voilà à peut près ou j en suis !

[@echa971]

Bonjour. J'ai un problème avec le pmh de ma golf 6. Apres avoir changé le capteur arbre cham et pmh. Le système indique capteur défectueux et la voiture n'accelere tjrs pas. Dans le doute le pmh a été changé une seconde fois. Tjrs la même indication. Que faire svp ?

[@jeepgarage]

Pas évident sans la caisse, as tu les codes défauts ? Tu as utilisé un scanner pour trouver les codes ?

[@poulatak]

Salut et merci pour la vidéo. Est ce qu'un démarrage difficile uniquement à froid peut être le fait d'un capteur PMH?

[@jeepgarage]

Salut, c'est possible mais il y a beaucoup plus de chance que l'origine de ton problème soit autre chose que ton PMH :)

[@poulatak]

@@jeepgarage merci. J'ai changé les bougies et la batterie à l'air bonne. D'autres pistes?

[@jeepgarage]

@@poulatak c'est essence ? tu parles des bougies d'allumage ? c'est quoi comme caisse ? il faut regarder l'alimentation e carburant, bonne pression de carburant, pompe, injecteurs, filtre a carburant

[@poulatak]

C'est un berlingo vti donc oui essence. C'est bien les bougies d'allumage. Je peux vérifier tout ça avec un outil de diag ou visuellement??