Captrain setzt auf den Vectron

ITL in Pirna, heute der Firma Captrain zugehörig. Setzt für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Tschechien, seit einiger Zeit auf den Vectron von Siemens. Aber auch andere Elloks, wie die Baureihen 185 und 187 von Bombardier fahren unter der Flagge von Captrain. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr zum Vectron: www.ekshop.de/...

[@MichaelDBahnverkehr]

Das Design von Captrain gefällt mir sehr gut!!!!

[@michaelmey5308]

Ich bin absoluter Captrain Fan.1👌👍❤️

[@flippert0]

0:35 this Roadrunner "meep-meep" is killing me ;-)

[@markus7863]

Oh, mein oberster Chef..... und mein Arbeitsgerät, dabei hab´ ich doch Urlaub, also nix wie weg hier.

[@slighter]

Um dein Arbeitsgerät beneiden sich bestimmt so einige ;)

[@markus7863]

@@slighter Neid is eine Tugend.

[@FeDerLix_]

Ich finde die Vectrons sehr schön

[@GerdP59]

Ich finde die Stadler Eurodual hübscher. Damit kommt man wenigstens nach Hause, auch wenn kein Strom im Fahrdraht ist. ** grins**

[@bahnfan28]

Gute Lok fahre sie gerne.

[@MonkeyDRuffy82]

Brauch die Knödelpresse auch 5 min bis sie sich auf das andre Stromsystem umstellt?

[@bahnfan28]

MonkeyDRuffy82 keine Ahnung hab die Baureihe nicht.

[@Juan_A_Garcia]

Very nice video 📹 Greetings from Spain

[@BorisLu]

Super video!

[@phi9495]

Der Triebfahrzeugführer in den ersten Minuten spricht richtig gut deutsch, finde ich. Zuerst dachte ich sogar, das wäre akzentfrei! 👍

[@Drahtseil]

Wer auf die Idee kam, das Seitenfenster zu erntfernen, saß vermutlich noch nie auf einem Führerstand.

[@johannesr4919]

Leider hat es auch einen Grund. Unfallsicherheit. Aber das ginge sicher auch mit Seitenfenster. Bist du jemals in einem ÖBB 4010 gesessen? Das war ein Rundum-Blick🥰 Dageg Enn is der Tunnelblick im Vectron nix.

[@trainspotter-594]

Mir hat ein ell Lokführern erklärt dass es zur Minderung der Ablenkung des Fahrers führt da man während der Fahrt nach vorne schauen soll.

[@Radoslav99]

@@trainspotter-594 Die Crashsicherheit ist zwar mit ein Grund, aber eigentlich mehr eine Ausrede. Auch Bombadier hat es bei der Baureihe 187/188 hinbekommen trotz neuster Crashnormen das Fenster am gewohnten Platz zu verbauen, jedoch ist da etwas aufwändiger zu konstruieren und dadurch teurer. Siemens wollte eine Lok so günstig wie möglich bauen (die mit sie möglichst viele Ausschreibungen gewinnen) und entschied sich einfach das Fenster wegzulassen weil es in keinem Lastenheft gefordert wurde. Das mit der Ablenkung ist aufjedenfall Blödsinn, gerade beim rückwärts rangieren, ja sowas kommt doch immer wieder vor, ist es einfach ein graus wenn man nichts sieht. Ich sehe das schon fast als unsicherer an. Die jungen Privaten Lokführer sind halt leicht zu begeistern. Wir von der Öbb sind !deutlich! besser Loks gewohnt. sprichwort 10-1216 oder 1144..

[@yurihoo]

Dachte ich mir auch

[@phi9495]

Es kommt immer drauf an, was bestellt wird. Die VR Vectron hat Seitenfenster, ganz einfach weil es so bestellt wurde. Das Produkt ist immer nur so gut, wie es der Besteller möchte!

[@TranceMountainbiker]

Hammer Geil

[@1962speiche]

Siemens-Qualitätslokomotive!

[@johannesr4919]

Verglichen mit älteren Maschinen ein Graus.

[@wagsag3478]

@@johannesr4919 Nein viel mehr PS

[@johannesr4919]

@@wagsag3478 Mag sein, aber insgesamt kann sie mit den älteren Modellen keinesfalls mithalten.

[@wagsag3478]

@@johannesr4919 was ist denn an alten Loks so viel besser?

[@johannesr4919]

@@wagsag3478 Die haben viel mehr Mechanik. Ältere Maschinen sind für die Ewigkeit gebaut, außerdem wurde da bei der Konstruktion noch an den Tfzf gedacht. Der Vectron mag äußerlich zwar beinahe Verschleißfrei sein, wenn da mal was empfindliches kaputt geht, kannst die Maschin kübeln.

[@alyk3020]

Ich hab die mal bei Vorbeifahren gesehen bei torgau

[@mattesschramm5761]

Ich auch

[@nachtkeks6581]

Er stellt ja den Stromnetz auf Zwischensystem. Wann stellt er komplett auf Tschechien um bzw. was soll Zwischensystem überhaupt sein?

[@fre3z3r68]

Ich kenne mich jetzt nicht direkt mit der Technik des Vectrons aus, kann mir das aber vom Prinzip eines Frequenzumrichters ableiten. In Netz der DB wir mit Wechselstrom gefahren, der wird in der Lock in Gleichstrom umgewandelt und im sogenannten Zwischenkreis mit großen Kondensatoren "gespeichert" und anschließend mit einem Wechselrichter in Drehstrom für die Motoren umgewandelt. Bei 15kV Wechselstrom sollte die Zwischenkreisspannung ungefähr bei 21kV Gleichstrom liegen. In dem Teil von Tschechien in dem wir uns hier befinden wird mit 3kV Gleichstrom gefahren. Dieser muss nicht erst in Gleichstrom umgewandelt werden und wird wahrscheinlich direkt in den Zwischenkreis eingespeist. Wenn wir aus dem Netz der DB kommen hat der Zwischenkreis ~21kV, wenn wir jetzt einfach an die 3kV anbügeln kommt es denke ich zu einem großen knall und die Elektronik der Lok ist Geschichte. Ich denke wenn der Vectron auf Zwischensystem umgeschaltet wird, wird z.B. über einen Widerstand die gespeicherte Energie verheizt bis sie auf 3kV abgesunken ist. Je nachdem wie groß der Zwischenkreis ausgelegt ist, kann das ein paar Minuten dauern. Ich hoffe ich habe das verständlich erklärt.

[@christosp7564]

Captrain ist ebenfalls mein AG

[@petersmoba9931]

sie sollten noch Loks mit Diesel und E Betrieb anschaffen. Denn Strom ist nicht mehr sicher.

[@dietmarluck7042]

kzbin.info/www/bejne/i3OvYpV-e7yFhNE oder v100 bei Bombardier in Bautzen

[@GerdP59]

Captrain hat doch aber auch die Stadler Eurodual BR 159 oder nicht?

[@TheTraintv]

ja, glaube zwei oder drei

[@felixbeutin8105]

5 Minuten für den netzwechsel? Kommt mir arg lang vor

[@patrickbatt2999]

A quand ces locomotives circuleront en France

[@koddelhp117]

Was passiert wenn der Zug eine Notbremsung machen muss, während der Stromabnehmer unten ist? Muss da die Diesellok kommen?

[@arno_nuehm_1]

Nein, ich glaub nicht. Es geht ja nicht um die zurückgelegte Strecke in den 5 Minuten sondern um die Systeme der Lok. Die brauchen 5 Minuten zum Meditieren und dann gehts weiter. An sich könnte der Zug auch anhalten und 5 Minuten warten.

[@fredericcornilleau9359]

Les vectron viennent rouler en France pour 2024

[@trainspotter-594]

Immer diese Aussprache: ... der Vectron von KAPPTRÄÄIN...

[@mirkowachter7133]

Die Vectron und nicht der Vectron.... 🤔, wer kommt denn auf sowas

[@numpfel3253]

darüber kann man sich streiten, die meisten sagen der der vectron, so wie es ja auch der taurus heißt. siemens selbst nennt keine artikel

[@mirkowachter7133]

@@numpfel3253 naja, die Lok, die Vectronlok... 🤔

[@johannesr4919]

Es ist DER Vectron. Sofern du DIE Vectron-Lok meinst, ist „die“ natürlich angebracht. Aber allein der Name hat einen maskulin-Artikel. Genau so wie „DER Taurus“ und „DIE Taurus-Lok“.

[@markus7863]

Vectron*innen heist es korrekt! *hahahahaha*

[@johannesr4919]

@@mirkowachter7133 Heißt aber Vectron und nicht Vectronlok. -rein ist ein maskulines Suffix.

[@flokkii6889]

Ich hasse den Vectron, unsere Firma wird ihn bald bekommen.

[@wagsag3478]

Immerhin besser als der Taurus

[@felixbeutin8105]

Warum?

[@fredericcornilleau9359]

Captrain SNCF franckreiche

[@plutoniumpie]

These vectrons are so ugly, look at the beauty of the old DB Class V 200 in comparison.

[@wagsag3478]

The V 200 is way more ugly than the vectron

[@dersachsenspotter]

@Mick Smit i think the vectron looks great