Der Vectron

2010 hat Siemens den ersten Vectron vorgestellt. Inzwischen hat sich die Baureihen-Plattform zum Verkaufsschlager entwickelt. Mittlerweile sind Vectron-Lokomotiven in 17 europäischen Ländern und in der Türkei zugelassen. Im Frühjahr 2018 sind es schon über 1000 Lokomotiven, die in verschiedenen Ausstattungs-Varianten, von der Viersystem- bis hin zur Dieselversion, bestellt und zu einem großen Teil schon geliefert wurden. Bereits vor Jahren haben wir einen Blick auf die Erfolgsgeschichte geworfen. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/baur...

[@nikiberlin434]

Dieser Sound der Lok! Wunderbar😀

[@TfJakob1860]

Meine absolute Lieblingslok. Sie fährt sich einfach nur wunderschön

[@br193fan6]

Und meine erst ich liebe die über alles voreinding die Form

[@reneengelhardt5696]

Die Taurus Maschinen sind in allen Belangen überlegen. Ich freue mich immer wenn in Rzepin ein Taurus kommt, da ist der Systemwechsel ein Kinderspiel. Im Gegensatz zum Vectron, gibt es nur Probleme...immer!

[@Der-RetroGamer]

Ich verstehe nicht, warum das Design der Vectron so stark kritisiert wird! Mir gefällt's und von den Modernen Loks, die derzeit noch produziert werden, ist aus meiner Sicht die Vectron die schönste von allen! Die andern sehen alle irgendwie doof aus oder sind zumindest nicht sonderlich schön. Soll jetzt nicht heißen, das die Vectron insgesamt die schönste Lok ist, es gibt auch einige schöne ältere Maschinen, aber bezogen auf die modernsten sieht die Vectron am besten aus!

[@br193fan6]

Ganau

[@krzysztofcukier4565]

Die br 185 sind die schönsten

[@Der-RetroGamer]

@@krzysztofcukier4565 Aber auch schon alt. Aus der Generation würde ich dann doch die BR 101 vorziehen.

[@Nagilum3]

64 MW Leistung? Da hat wohl einer das Komma übersehen. Ziemlich grober Schnitzer, wenn man im Eisenbansegment zuhause ist.

[@TranceMountainbiker]

das wären dann: 6,4×10^4 Kilowatt

[@MrMoccachinoo]

64 MW würde so manches Atomkraftwerk ins schwitzen bringen, wenn da mal 2-3 Loks anfahren

[@marcuskruger5324]

Tolle Lok. Design- Technisch ist sie gelungen. Sieht einfach geil aus. Eine Vectron von Hobbytrain(H3005) fährt auch auf meiner Fleischmann N-Anlage.

[@mabroukbelhedi6447]

Ich mag die lok

[@Haarslevx]

Unter Lokführern wird die Lok liebevoll "die Katze" genannt, wegen der schnurrhaarigen Front

[@reheller]

Es zeigt auch, dass Industriedesign mehr kann als nur technische Vorgaben erfüllen

[@br193fan6]

Sagt die beim losfahren auch miau 😂😂😂

[@drossi640]

Na mal sehen, wann ich die fahren kann 😎👍🏻

[@schmandkopf_techie]

Sind es nicht 6,4 Megawatt Leistung und nicht 64 MW?

[@ody9600]

Hey das ist ja katastrophal 14x werbung in 12min video!!! Gehts noch???

[@wlanowski]

Ich sage immer "die Vectron" statt "der Vectron". Gibts hier ein richtig oder falsch?

[@TfJakob1860]

wlanowski auf der Siemens Internetseite heißts auch der Vectron

[@markus7863]

Ich würde behaupten es heist "Vectron*innen(de)"

[@TfJakob1860]

Markus 786 😂😂😂

[@srminimi9171]

Du sagst ja auch der Zug also heisst es der Vectron

[@markus7863]

@@srminimi9171 .....meine Loks sind immer Mädels. Sie zicken, sie beißen, sie ärgern einen gerne und alle paar Wochen haste ma eine, die so richtig am rumspinnen ist. *muhaaaaa*

[@daspolemon]

Ich mag die Kopfform der (standard) Vectron auch nicht unbedingt. Ob sie mich an einen LKW erinnert? Naja, kommt darauf an was für ein LKW, sehen ja auch nicht alle gleich aus. Ich finde die Version mit dem Zugzielanzeiger wesentlich besser. Weiß jemand ob der "Kühlergrill" der Vectron auch diese Funktion hat? Sind dort Radiatoren oder Kühler dahinter oder sind die Schlitze nur Verziehrung?

[@trainspotter-594]

Meines Wissens nach ist da die Klimaanlage hinter

[@DrRchannel71]

like

[@hallihallochen12363]

64MW also? Das ist ja mal was neues. Ich muss wohl verpasst haben, dass die DB alle Fahrdrähte auf schlanke 4500 Ampere aufgerüstet hat, um diese Höchstleistungs-Vectrons zu versorgen. Und was machen bloß die armen Niederländer mit ihren 1,5kV DC Oberleitungen? Von diesen XXL-Drähten hätte ich gerne ein paar Bilder gesehen. Auch fehlte mir ein Hinweis auf die gigantische Kraftwerksflotte, die alleine für den Betrieb der Vectron-Familie gebaut wurde. Welch vertane Chance für den Dokuersteller. Aber mal ernsthaft. Jemand erstellt reihenweise bezahlte Dokus über Züge und bemerkt einen derart offensichtlichen Fehler nicht? Das lässt schon tief blicken...

[@supertatze2960]

Gabs in nem anderen Video auch schon exakt den gleichen Fehler. Auch kann man in Wegberg-Wildenrath auf dem außenring auch 160 fahren. Ziemlich lächerlich

[@1GTASANANDREASCJ]

@@supertatze2960 Auf dem Außenring kann man 160 fahren, jedoch unter einigen Auflagen.

[@alexanderivkin7086]

Wenn in den Schulen Bolschewismus wichtiger ist als Physik, dann kommt sowas raus.

[@samiam9305]

Ist auch nicht mein Fall - nach 10 Jahren und über 1000 Exemplaren könnte mal ein Nachfolger erscheinen. Leider hatte die BR 182 nur eine kurze Produktionsspanne :-(

[@enterIT-xl8cc]

Taurus sowieso beste

[@wultna]

6,4MW und nicht 64MW ^^

[@libebcnofne100]

64MW? Das muss ein Fehler sein es sind ja 6400 kW

[@e1woqf]

Oder 6,4 MW, aber eben keine 64 MW.

[@bjornmundt5801]

@@e1woqf Jo. Sonst wären die Bahnbetreiber pleite wegen der Strompreise.

[@prnd8699]

64 MW Leistung? Da fehlt wohl der Seperator und es sind 6.4 MW gemeint :D.

[@wagsag3478]

Diese Lok kann vom mir aus den Taurus ablösen

[@TheTraintv]

Hat sie schon

[@user-bw3bw2sc7h]

@@TheTraintv Also in Österreich devinitiv NEIN!! Bis jetzt fährt die Vectron in Österreich nur Güterzug! Sogar Railjet 2 und Nighjet Garnituren mit ihren Vectronsteuerwagen werden mit Taurus bespannt!!

[@local786]

a vectron a day keeps a doctor away

[@trainmenoflife]

Gutes Video, aber geht auch noch mehr Werbung?

[@lokverfuhrer494]

Dieser gesamte Channel ist ein reiner Werbechannel.

[@danielo6611]

Ich finde ja, der Vectron ist relativ gut gelungen. Nur, die Sifa ... warum muss es denn mit dem Aufleuchten der Sifa direkt einen Warnton geben? Da möchte man die Sifa am liebsten manchmal zusammen treten oder gleich ganz ausschalten. Das ist wirklich ein großes Manko.

[@sabinetanko]

Ich hab von märklin eine 1293 011

[@krzysztofcukier4565]

kräftig

[@l3p3]

Finde diese Rippen an der Front hässlich. Ich nehme an, dass man auch Exemplare mit schlichter Platte bestellen kann... Ansonsten toll. Mich würde die Effizienz interessieren. Wie unterschiedlich ist der Dieselverbrauch pro Leistung im Vergleich zur 218? Oder Stromverbrauch zur 120?

[@thezui]

"Ich nehme an, dass man auch Exemplare mit schlichter Platte bestellen kann" - Ich denke nicht. Ich weiß es zwar nicht, aber bei >1000 gebauten Maschinen würde ich schätzen, dass so gut wie jede Bestelloption mal aufgetaucht wäre. Zudem dienen die Rippen als Einlass für die Klimaanlage, die dahinter liegt. Da wäre eine geschlossene Front schlecht

[@T4Ev3r]

Die Effizienz zahlt sich aus, wenn der Hobel ohne größere Probleme 30 bis 40 Jahre Einsatz hinter sich hat ;)

[@JayPhi2]

Kann da in gewisserweise zustimmen. Das Problem ist, meiner Meinung nach, dass die Designer das Konzept der Front "mal wieder" nicht zuende gedacht haben. Die Lampen und die Rippen haben einfach die falsche Form, die nicht zum Rest der Front passt. Sprich: Man findet diese geschwungene Form an der übrigen Front nicht wieder. Die Rippen und Lampen wirken dadurch einfach reingeklatscht. Die Rippen hätten dann eher gerade und horizontal sein müssen, die Lampen hätten entweder nur mit diesen Wimpernecken oder nur runden Ecken kommen müssen. Manchmal kann man sowas noch mit Farbe retten, aber das ist dann die letzte Möglichkeit. Die Railpool-Lackierung hat das meiner Meinung nach noch am Besten hinbekommen und z.B. die Rippen nicht mit einer anderen Farbe betont. Aber das war es dann schon.

[@T4Ev3r]

@@JayPhi2 Wenn ich mich nicht täusche, ist die weiße Front auch Pflicht, wenn die Fahrzeuge nach Holland fahren dürfen

[@1962speiche]

sie zeigt halt,dass sie überwiegend eine Gütertzuglok ist,sie hat ein "LKW-Gesicht"!

[@EH--ik6wh]

6:04

[@SGEfan78]

Sieht aus wie ein LKW, aber ein moderner LKW. Ich frage mich, warum es nicht schon längst hybride Fahrzeuge gibt, also Diesel und Strom je nach dem ob ein Fahrdraht vorhanden ist oder nicht m

[@TheTraintv]

gibt es! EuroDual von Stadler

[@SGEfan78]

@@TheTraintv Den gibt es aber jetzt erst. Eigentlich müßten solche Lokomotiven schon lange Alltag sein.

[@domi7007]

@@SGEfan78 Unnötig

[@1GTASANANDREASCJ]

Es gibt die Vectron Dual Mode, die kann beides.

[@berndhodiamont9249]

Es gibt 2 Testringe in Weberg-Wildenrath und der schnellst zu Befahrene ist mit 160 km/h ausgelegt und nicht mit 140 km/h !!!

[@caribbeancarchannel2]

Braucht der Lokführer keine Seitenfenster?

[@enterIT-xl8cc]

Kann man auch mit bestellen ;)

[@eseysevangelium]

Braucht er nicht, die hat Rückfahrkameras. Ansonsten 25000 Euro für die Fenster, aber Niemand hat sie und wird sie so auch niemals haben.

[@caribbeancarchannel2]

@@eseysevangelium wie der Hersteller verlangt 25000 € für die seitenfenster???

[@eseysevangelium]

@@caribbeancarchannel2 ja soll wohl so sein, hatte mein Prüfer herausgefunden, als ich fragte was das soll, dass die aller neueste Lok keine Seitenfenster hat und ob ich diese nicht brauche.

[@1GTASANANDREASCJ]

@@eseysevangelium Die Finnland Vectron hat sie, also bloß aufpassen mit den Fake Infos

[@Scumpify]

Naja, ich mag die Kiste nicht. Vor allem die fehlenden Seitenfenster, ist viel zu ungemütlich und zu laut.

[@danypapa1487]

Ich stimme Dir zu, die fehlenden Seitenfenster machen die Lok sehr gewöhnungsbedürftig.

[@hiashias8742]

das ist Absicht wegen der Druckdichtheit besitzen die Fensterwannen ein Enwässerungsventiel . Bei fast allen Loks ist das ein Problem da diese durch Verschmutzung (Zigarettenkippen Bremszettel usw ) verstopfen und das Wasser nicht mehr nach aussen ablaufen kann ,es sammelt sich dann im zwischenboden und verursacht Störungen in den Kabelverbindungen und Korosion .Am meisten sind diese Schäden bei der 189 aufgetaucht die im Internationalen Verkehr nach Italien waren . Habe selbst sogar mal Streckenbücher rausgefischt da wo ich mich heute noch frage wie die durch die Bürsten am Fenster passten.

[@Scumpify]

@@hiashias8742 mit den fehlenden Seitenfenster hat was mit den Crashnormen zu tun, man kann sie dennoch mit Seitenfenster bestellen, kostet aber dann wieder extra.

[@derhydrox2609]

Die das Design kritsieren haben null Ahnung!!! Schaut euch dochmal die Br 101, 145,146,152,185, 186, 189 an alle quasi das selbe Gesicht. der Vectron sieht richtig schick und gelungen aus.

[@fuffi3076]

Die Vectron sieht meiner Meinung nach überhaupt nicht schön aus, mit ihren Schnurrhaaren und fehlenden Seitenfenstern.

[@user-bw3bw2sc7h]

Das hat mit Ahnung aber echt NULL zu tun, sondern mit Geschmack! Und der ist eben bei jedem anders, also was soll das? Wie heisst es so schön, die Schönheit liegt im Auge des Betrachters!!

[@olgojchorchloj8647]

Vectron=Opel.Traxx MS3=Mercedes!

[@supertatze2960]

Stimmt, der Qualitätshersteller Bombarier oder? Von dem die DB inzwischen besagte TRAXX 3 mit IC 2 wegen Qualitätsmaängeln nicht mehr abnimmt. Die DB nimmt etwas nicht ab!!

[@br232fan]

Aber bei 4000 Tonnen machen 2 Vectron nicht mit

[@enterIT-xl8cc]

Muss man fahren können, selbst eine 145 zieht schon 1700 t ;)

[@br232fan]

@@enterIT-xl8cc nein, hab gehört das 2 Vectron am Erzbomber abgeschmiert sind. Tja, so viel dazu das der Vectron Leistung ohne Ende hat. Ach und die E50, 151 und 155 vormals 250 können alleine richtig schwere Lasten schleppen sind ja auch Sechsachser. Kann ja jeder Sechsacher außer die 103.1 was die modernen Sechsachser können juckt mich nicht

[@wagsag3478]

@@br232fan Die modernen sind viel eindrucksvoller. Zb die Euro9000 500kn Zugkraft und 12200 PS

[@wagsag3478]

@@br232fan Und der vectron ist dafür konzipiert worden schwere Lasten zu schleppen. Alles bullshit,der komplette Kommentar

[@joachimniebling5034]

Unsinn. Also gemeinhin werden ja 4000 t-6000 t Erzzüge in Deutschland in der Praxis mit Doppeltraktion aus diversen Gründen gefahren ( meist BR 189 ). Ich wage aber zu behaupten, dass selbst eine Vectron Maschine ( BR 193 ) bei trockenen Gleisen bis zu einer Steigung von 5 Promille in der lage wäre, einen Erzzug mit 4000 t Bruttogewicht mit angemessener Geschwindigkeit zu fahren. Da es aber ab und an mal in Deutschland regnet oder schneit und größere Steigungen nicht unüblich sind und zum Anfahren in Steigungen auch gewisse Beschleunigungen ratsam erscheinen, fährt man solche Züge in Doppeltraktion. Die Vectron Maschinen sind dazu jederzeit in der Lage.