Carbon door and roof make 86 different ? / Best MOTORing 2015

ENTRY CAR
DRIFT KING AE86 STREET
TEST 1. Impala Dry Carbon Roof
TEST 2. Impala Dry Carbon Door
DRIVER　
Keiichi Tsuchiya　
STAGE
GUNMA CYCLE SPORT CENTER (GUN-SAI)

[@ICKY427]

the dude is so damn in tune with that car. he actually noticed the rear brakes locking sooner with just a two percent weight reduction.

[@Hetzerg]

Well he's been in the business for a very long time.. Thats why he is a legend

[@doabarrellroll69]

@@Hetzerg plus, it's his personal car, he knows exactly how it feels when driving

[@ToreDL87]

You dont have to drive it to notice, just look at the way it moves, holy shit thats a huge difference!

[@Thebadbeaver9]

ToreDL87 shut the fuck up. You cant see a difference in how it FEELS to drive. You wouldn't see a difference in how it drives if it dropped 100kgs. YOU aren't driving it. Thats like watching a car with +30hp and saying wOwoOw LOOK HOW MUCH FASTER IT IS !!!1!! No. Just no.

[@jellie33414]

You would add downforce to compensate right?

[@dondonbouchu]

しばらく土屋さんのドライビング観てなかったけど、全く錆びついてないね。 ほんとカッコいいおじさんだよ。

[@user-xu9vs6rp7x]

ギリギリ攻めてんなあ これでも破綻しないくらいにはマージンとってるってすげーよ とてつもなく速い

[@HIDEIDA]

26秒を1/100秒切ったのを感覚的にわかるってのはさすがだわ

[@user-pf6qv6vd2e]

８６ファンの神動画。1:32と7:10の立ち上がりはカッコ良すぎ。

[@zallcx1033]

プシュー梨汁 ed

[@beat7042]

声がw

[@user-yy2us4hm4c]

6:51風で閉まるくらいの軽さなんだw

[@user-bi7bd9ut1d]

何せ片側5kgですからねw

[@user-nm8wy5by4w]

2:24のタイムを聞いてコケかけるレボリューションの青木さんかわいいw

[@mount.zazendo5258]

土屋圭市 2015年時点で御歳59歳。 もうおじいちゃん世代笑 素直に凄い。 超人的。 その辺の普通の人なら 腰が痛い 近くが見えない 階段がつらい とか 悲鳴上げてる世代だよ笑

[@NEO_kuun0526]

mount.zazendo イケメンおじいちゃんだよねww

[@gbps1009]

かっこよすぎる

[@user-hf6ui2cp8k]

ていうか年齢より若く見える

[@lukepugh6334]

Extraordinary Driving from the drift king. Loving the evolution of the old 86. To be continued....

[@maryuFalco]

ハチロク馬鹿にすんじゃねぇよ ってセリフめちゃくちゃ好き

[@Cortlandt100]

Such good spirits! Good vibez and even better driving 👍

[@Arcueid_RA109]

やっぱAE86に拘り続けるドリキンいいね。

[@elykus793]

tsuchiya really lives the life, time attacks, vhicle testing, tuning, my dream life

[@looprr373]

ヘアピン手前のコーナーから横っ飛びで現れる姿が鳥肌たつくらいカッコいい！

[@josuikuroda4592]

M31mm バネ上を軽くすると相対的にバネ下が重くなるので、サスペンションも再設定する必要があるのでしょうね。

[@haibane7577]

土屋AE86の進化は止まらない

[@yukik.9722]

音が良すぎて何回でも聞きたくなる！

[@user-ki5id8qf5d]

ハチロクばかにすんじゃねーよに惚れた

[@user-kr6mx9db3f]

ライトチューンで馬鹿みたいにいい車になるから実際馬鹿にできないクルマだもの。

[@user-dn6ub6ie4c]

@@user-kr6mx9db3f ノーマルでスペックも対してよくないae86がライトチューンでいい車になるか？ ついでに言うとボロの86も多いわけで

[@KOUSUKE0220]

やんカナ ヴィッツの方が早そう(小並

[@user-pz9jq2kw3t]

@@user-dn6ub6ie4c ある程度限界が上がったりはするんじゃない？コーナーで踏めるようになるとか

[@user-pz9jq2kw3t]

@@KOUSUKE0220 そりゃ世代が違うもの…

[@Weisior]

Final lap with carbon roof was so hot! Id love to see it live at S-curve!

[@kra4788]

好きなことやってる大人の人達ってものすごくかっこいい✨憧れる

[@rayhanramlan7419]

Would love to see the battle between king’s AE86 and Revolution 86

[@user-ji7sd9li3u]

この軽い動きと乾いた音がいいよなぁ... 今本当にAE86は少ないから、大切に乗って欲しいですね。

[@user-ln5xz7gx4i]

こうやってがむしゃらに速さを追い求める姿… 土屋さんもショップさんもカッコいいし憧れる… しかし部品が高い！笑

[@user-vp8tx5ph7o]

1:19の水素の音感が否めないw にしてもすごいな

[@captainautismo5452]

Isn't Keiichi like 63 now??? He's still kicking ass and improving his 86 god dayum.

[@PandaHaruka]

共感できる人いるかな。 走り始めるときにウィンドウを手動で閉めるあのくるくるの懐かしさがいい人！ やっぱり86最高！

[@oki6884]

蒼紅 最近、教習所に通っていて、コンフォートに乗っています。 そしてウインドウを閉めるのは手動で、踏切を通る時に窓を開閉するのですが、電動より手動の方が閉めてる！って感じがして私も良いと思います！ めんどくさいですけどねw

[@PandaHaruka]

oki , それがまたいいんですよ！

[@icwa2800]

常々思うのは、少なくとも運転席は手動で良いという事。

[@user-nn9uz3lm5m]

いまだに軽トラはくるくるやけどな 助士席側はやっぱ電動いる

[@kfukanuma]

トータルで30kg以上の軽量化だとバネレートも高過ぎてタイヤ圧調整だけでは物理的に限界なんでしょうね。

[@SPEEDHANTU-si1ph]

best episode so far 👍🏻

[@D-AVGGamer]

Man, he got into maou territory with a car that has less than 200hp. Amazing.

[@nigelsmith7366]

I thought it was around 200-220hp/ps? But nothing takes away from his dam skillful driving

[@kingofmtakina]

@@nigelsmith7366 more like 187 on a good day

[@seistuff8230]

@@kingofmtakina it runs 220 or 215 hp now used to run less

[@blakestone75]

That man loves that car. I love watching that man driving that car. Truly intense and exciting to see.

[@danil7597]

土屋さんも86もかっこよすぎるんだよぉ

[@maxtrd7425]

待ってました!!

[@kamokamo42]

カーボンドアになってもえんやこらウィンドウなのいいね

[@-bishop-0098]

この時代のチューニングカーの動きが好きですわ〜ヘアピン前を跳ねながら逆ハン進入とか鳥肌もんです！

[@RB26N]

I think carbon roof lowered the CoG along with lower weight , this will definitely increase grip level on all 4 wheels. Carbon door however shifted the weight distribution slightly rearwards, which messes up brake, suspension overall balance. Ofcourse with some minor adjustments this can be tuned out easily, carbon doors are also extremely good idea....30Kg is no joke.

[@redbull667]

かっこよすぎるんだよなー

[@user-yd4cb3ri1w]

ドリキンがついに本性表したかっ！

[@popopomjxadkgwm]

1:20 変態糞ナレーション (あぁ＾～たまらねぇぜ)

[@Dipierox]

Not only the carbon roof makes the car lighter, but it also lowers the center of gravity!

[@zan7838]

woah you're right

[@Machamin]

やっぱ86かっこいいなー

[@ae862465]

昔、トレノでボンネットを鉄からFRPに変えたら鼻の入りが違うのに驚いなたなぁ。切り込んでから車体が反応するまでの時間が明らかに変わったもん。ルーフが軽くなったら重心下がるからまたえらい変わるんだろうなぁ。

[@kazuch.5920]

この重くも軽い4A-Gサウンド大好き。

[@adarshkeswani2319]

I saw a white Hiace. I own one so finally one of my vehicles also in Best Motoring :P

[@omron1731]

ドリドリがすごい…

[@user-mv9iv8mq3w]

86運転技術凄すぎる。流石ドリキン土屋さんカッコいい。イニシャルD大好き。

[@user-rn2dn4sn5x]

こうゆう企画待ってた

[@user-pw1pn8eg7t]

コーナーを駆け抜けるスピードが凄すぎる。ライトウェイトスポーツ恐るべし

[@nigelsmith7366]

That's why he is a master driver and we are mear mortals... Although I think my 400ps 87 Celica GtFour would be alot of fun... I have full carbon build... All removable parts have been copied in carbon

[@TORTLESSS]

gotta appreciate how big of a nerd the tecarts guys are when it comes to developing the 86

[@user-fn9wx7sv6w]

もうすべてがかっこいい！！

[@user-uf5xh8ub9g]

やっぱり、ドリドリ号 カッコいいっ！w

[@yuareonline]

集中力の持続力！

[@satria_hardjakaprabon]

soo amazing that weight reduction affect very big in car weight balance then affect the braking feel and performance

[@torebinn3384]

植尾号はボンネット、リアゲート、左右ドアはカーボンだったね

[@user-xh5pw3hx1j]

昔の車は音も伝わってきて臨場感あるよな　いいなあ

[@robsonprrj4400]

Vocês são top

[@user-qs9vv6ri2l]

パワーだけじゃないし、軽さだけでもない。チューニングって奥が深すぎ！

[@alpix7589]

古いからこそ今の時代の部品が付いてない分、変えれば効果がどんどん出るのは見てて面白い

[@user-ok7ew1vm5e]

金と人生を掛けてるハチロクは全てが最高

[@fr6481]

この回ほんと最高だよなあ

[@MetaliRockLover]

after so many years that ae86 keeps running very fast ;D

[@Bisenxd]

ARIGATO THANK YOU!

[@user-lz9of1fn9k]

Какие же это всё таки красивые машины!!!

[@karaage6892]

ハチロクの可能性が未知過ぎて面白い。

[@user-kr6mx9db3f]

トヨタも当時、チューニングを楽しむ事を目的としてハチロクを開発したんだとか。

[@_ryuto9577]

コストダウンのためにTE71のプラットフォームを使い、そこにパワフルなエンジンを搭載して軽量化したのがAE86のウリでしたが、TE71とサスなどを供用出来たため、チューニングがしやすかったそうです

[@xkkgox8807]

未知すぎるのは、土屋さんw

[@saitama-1467]

@@xkkgox8807 いや、どっちもかも知れない

[@user-justmeet]

やっぱ土と豆のコンボは偉大なんだな

[@user-bn3il2dk1r]

8:05NAの控えめアフターファイアーかっこいい

[@user-pc9qc5ic4v]

ルーフの軽量化は物凄く効くね 自分も以前乗っていた旧ミニでルーフをFRP化して 天張り等取り除き10㌔程度の軽量化をした事がある たかだか10㌔程度でしょ？と最初は懐疑的だったが 実際に走り出すと車体の振られ方 ロール時の安定感が物凄く向上していて驚いた事がある まあ「効き」の方向性は違うがボンネットのFRP化がアレだけ効果があるのだから 一番高い位置の軽量化が効かない訳が無いよね・・・

[@user-yg1dz9xf4u]

ドリキン号本当にカッコイイ

[@waitwuttt]

did he keep the cf doors? i dont see it on the newer videos unless he painted it. i love the look of raw cf doors on the 86!

[@nigelsmith7366]

Stunning brilliant driving... Just need carbon bonnet and rear hatch lid plus front fenders and front and rear bumpers easy another 60+kgs then balancing of chassis, suspension and breaks

[@AntalopeAUT]

Even if I cant understand these guys, I love them :)

[@mathze]

There's english subtitles, just in case you didn't notice. You probably did though. I look like an idiot now :P

[@imosakusan3856]

ハチロクに乗って楽しそうにしてるドリキン見てるとストレス軽減する気がする

[@user-nw7gx9ek2w]

当時この仕様で峠走ってたらサインせがまれるくらいバチバチにキマってますねぇ… 今でも十分通用する速さと軽快さとエキゾーストは浪漫ありすぎでしょ

[@shafiqzhakee]

He went full throttle where most men would slow down. DK for a reason

[@user-mv4cx1mi9f]

ん〜っ！いい音〜

[@nightkido]

The tec art's guy looks just like if noriyaro was japanese and in his 50's

[@napalmman8292]

2 reason why i wan AE86 trueno, 1. Initial D 2. 土屋圭市 aka DK

[@aaronwoodcock4715]

Absolutely quick.

[@murderer74]

Ahora entiendo por qué la fibra de carbón es mucho mejor que otra cosa evita mucho peso en los autos...saludos al maestro keiichiy

[@user-bakusyoudaishi]

前に失敗したリア7kgのバネが今回は生きて来そうな予感はするな、軽量化は魅力だけどそこからバランスを変えつつ走りを詰める作業がまた大変なんだよな。 ただそれがまた楽しい

[@user-gx5li6sb8t]

やっぱハチロクはいいなー スーパーマメマメカッコいい！

[@user-fv2bm7rw4l]

車が楽しそうだ

[@user-gs2gk2hc3o]

2:25コケそう

[@user-jg5jg5jy7z]

Higuchi 0902 吹いたw

[@josuikuroda4592]

カーボンドアの時は車が跳ねていたので、ドリキンの発言通り「バランスを取りましょう」という作業が必要のようですね。バネレートや減衰力を下げる方向でしょうか？

[@LegendaryBacc12]

now i m waiting for a full carbon 86

[@arutezza]

There was a full carbon xe10 built by hks at one point, but it never got to be driven

[@user-gd1yq4dw9x]

概要欄のstageの名前が GUNSAIのところ、 GINSAIとなってますよ！！

[@zeroshinchannel0209]

やっぱ86は音がいいね

[@midnightstage3196]

カーボンドア装着後のタイム聞いてゔぉっって言ったの面白すぎる

[@msn-04sazabi9]

詳しく無くてあれなんだけど ロールケージってどのくらいの重さなの？

[@Shan2nu]

Lightness without proper weight distribution can make a car slower. I guess the car had better balance with the heavier doors.

[@user-tv4kv1rg1r]

年々86をチューンし続けて、タイムまで更新していく......かっこいいよなぁ......

[@hakosukaLAEA-G]

カッコいい!

[@jd3076]

Should have used the gutter to achieve better time.

[@Mini3005news]

Cool!

[@erickarciniega156]

Ese ae86 es hermoso

[@AnusDiscors]

i need that carbon door so badly

[@enn7650]

86楽しそう

[@iwakiyudai8796]

ハチロクやっぱいいな〜 いい音してるわ

[@jr231217]

攻め立てればその分だけ速くなる。すごい伸びしろのマシンだ。

[@netmatrix75]

Full slick should solve the loose rear end problem. Maybe getting wider wheels and tires also might get better results.

[@Agustin-bh9xr]

It's still a street car, they don't want to make it a race car

[@raninyo]

勉強なるわ〜

[@christophelabrecque3295]

Legend

[@bart.cal.]

why theres no techno pro mrs on the list? as i remember it went below 25 seconds