【CX60:PHV】危険な快音を雨の首都高で響かせろ！デカくなったロードスターのような衝撃の運転フィール【インプレッション】【精密レポート】
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Күн бұрын
@1993mirage 2 ай бұрын
プレミアムブランドへ飛躍するための飛び道具を欲していた上層部と、ファミリーカーなんかには興味がなくてスポーティカーを作りたかった技術陣が「新機軸満載のFR車」という上辺の要素だけ一致した状態で突っ走った結果出来上がった合体事故みたいな車という印象 内外装から受ける印象と乗り心地のギャップを改良でどこまで埋められるかでしょうね
@miwasaka 2 ай бұрын
マツダの好きなBMW Mみたいな脚を作りたいので真似する(ここが第一条件) →速度域低い車なので上下のショックを抑えられないネガだけ発生 →サスを柔らかめにして誤魔化すも不安定さやロールまで発生 →いまさら第一条件が間違ってたとは認められない こんな流れかなぁと思う…
@まーさん-u5o Ай бұрын
BMWもXシリーズで素のモデルだと乗り心地良いんだよな。あれを目指して欲しかった
@MM-lover 2 ай бұрын
要するにマツダは、スポーツカーが作りたくて作りたくて仕方ないんやろなぁ… でも燃費や排ガス規制と採算性の問題で作れないから、どんどんこじらせてこんな変態車を作ってしまったと言われても納得出来るわ。 もう初めから「スポーツSUVです!!」と声を大にして宣伝しながら売れば良かったのに。
@metalist-k 2 ай бұрын
ごめん、一応ツッコミ。SUV＝スポーツ・ユーティリティ・ヴィークルなので、スポーツSUVはEV＝エレクトリック・ヴィークルをEV車って言ったり電気EVって言うのと同じ。マツダのスポーツカー志向に関してはその通りだと思います。
@へなろんへなへな 2 ай бұрын
マツダの開発陣の苦悩に涙が出、出ますよ。 ロードスター、gwにレンタルして乗り回したけどあんな楽しいスポーツカーを作れるメーカーの開発陣が現状で満足してるとは考えにくいですもんね。 時代に逆らい、トヨタ然りスバル然国外だったらポルシェとかもですが、スポーツカーを作り続けてる魂に感動します
@MM-lover 2 ай бұрын
>> ごめん、一応ツッコミ。SUV＝スポーツ・ユーティリティ・ヴィークルなので、スポーツSUVはEV＝エレクトリック・ヴィークルをEV車って言ったり電気EVって言うのと同じ。 そんなこと百も承知だけど、他に上手い表現何かある？
@user-asdfghjkl25 2 ай бұрын
本当に100も承知だったのかしら？
@RTX_3050Ti_laptop Ай бұрын
変に高級路線に舵を取ったのが迷走の始まり、、。
@ずんだあげは 2 ай бұрын
Mazdaが社運を賭けたラージプラットフォームだけどその割には作り込みが甘くて…って感じですよね でかいロードスターという感想はかなりわかりやすいですね
@かたかた-x1d 2 ай бұрын
CX60のPHEVは0-100加速が 5.8秒だから国産SUVの中では トップクラスに速いと思ふ｡
@katayamamakoto Ай бұрын
CX60というクルマの性格がよく分かった納得の動画レポートでした。今まで観た動画で一番です。重心位置が高いんでしょうね。
@kaludera1094 2 ай бұрын
親がXD買ってからそろそろ1年半経過し、自分も週1回ほど運転してます ディーゼルエンジンのレスポンスや旋回特性は非常に良い感じですが、やっぱりちょっとサスが硬い気が... でも乗ってて非常に楽しい車であるのは確かです
@miwasaka 2 ай бұрын
バンプラバーにショックを直に当てる謎設計、乗り心地悪すぎて本当やめてほしい…バネレートはそんなに硬くないのに…
@JRWest-225 2 ай бұрын
すごいリアルなゲームだ…
@匿名AS 2 ай бұрын
ネタであってくれ
@田中太郎-s9o3x 2 ай бұрын
@@匿名AS多分ゲームじゃなきゃおかしいくらい飛ばしてるっていう皮肉じゃないですかね
@huhair8923 Ай бұрын
マイカーがCX-30でCX-60を借りて乗りましたが、足回りとか乗り心地が酷すぎると感じました。 変速もギクシャクするし、駐車場出るまでの数十mでこれはないなと思ってしまいました。 CX-5も設計古くなってきたし、CX-30からのサイズアップで買いたいと思う車がマツダには無いのが残念です。
@進藤達彦 2 ай бұрын
まさにその通り！！ 先日XDを試乗させて貰いましたが乗っていてワクワクが止まりませんでした😂 試乗なのに即高速乗りてぇワインディングしてぇ…とブツブツ独り言言ってました😅
@sunshinemiki 2 ай бұрын
チャリ乗ってると違反なりませんよ
@ライティル 2 ай бұрын
加速早くて怖い…20代がこれ乗ったらスピード出し過ぎて追突事故を起こす可能性高そう
@soviet3342 2 ай бұрын
本当にいい音、すごい
@FIRE-j7r 2 ай бұрын
スピーカーからV8の音出してるからね
@enigma7841 2 ай бұрын
晴れた日にもう一度乗ってほしい タイヤが鳴くぐらいまで追い込めるとすごく感動する。
@いしころ-q5x 2 ай бұрын
でもこの硬さが無いとこのハンドリング出ないんだよなぁ…しなやかな脚でハンドリングシャキッとさせるのはこの車高じゃお値段倍くらいにしないと難しそう
@Yukkuri_Dark_Net 2 ай бұрын
スバルなら半分の値段で完璧に実現してるんですけどねぇ…
@三宅祥太-l7i 2 ай бұрын
まぁスバルはボクサーエンジンというアドバンテージがあるから…
@ままかなか 2 ай бұрын
その割に結構バタつくから硬さが運動性能に直結してない
@vivperhamond 2 ай бұрын
昨今のスバルは内装の材質に関してはプラの多様などコストカット感が否めないけど、見えないようなところには滅茶苦茶コストかかってると聞きますし、結局限られたリソースをどこに割り振るかの差もあるんだと思います。特にCX60はグレード数が多く開発コストが分散してそう（スバルは最近はかなりシンプルなグレード構成）
@b7a475 2 ай бұрын
Mazda6ワゴンからCX-60のディーゼルハイブリッドに乗り換えましたが、足の上下方向へバタつく感じは残念に感じますね。 1人で乗るにはまだ気になりませんが、同乗者がいる場合は申し訳ないくらいです。
@kashiko_densetsu 2 ай бұрын
これリプロとか改良で改善されてるみたいなのでもし機会あれば試乗車とか乗ってみたら印象変わると思います
@アラビアの星屑-i3t Ай бұрын
CX-80に期待。それに伴って60もマイチェンで良くなって欲しい
@takpon9261 2 ай бұрын
スピードメーター隠せばいいってわけじゃないんだから
@wAdo1024 2 ай бұрын
過去一中の人の声が聞けた動画
@easternanalog5365 Ай бұрын
4:40 信号のない横断歩道で横断待ちをしてる股がっている自転車は、軽車両であり歩行者ではないので車側に譲る義務はありませんよ。足を掛けたままも電動スクーターも同様です。 尚、横に立って押していたら、例えバイクであっても歩行者扱いなので譲る義務があります。 ただ、車が譲るのを前提に突っ込んで来る自転車や電動スクーターを跳ねると当然車が悪くなるので、減速意志が無さそうなのは自己防衛の為に譲るようにしていますがね。
@FLAT_Vs Ай бұрын
13歳未満と70歳以上はべつですよ
@chocomint1885 2 ай бұрын
一般車には快音すぎるエンジン… 3:06 狭いうえに隣がフォレスターとかww
@イーニー-l3y 2 ай бұрын
まってました！
@golgo-14 2 ай бұрын
50㌔前後の街中試乗ではゴトゴトと足が固いのと横幅に気を遣う感じしかしなかった タイヤ換えれば走りは変わるのかな？ 内装は高級感があって良い
@三坂ゆっくり 2 ай бұрын
逆にそういう車の方が 飛ばさずに安全運転出来るかも…ですね 諸事情で早く出しすぎて機械的トラブルだらけなのが残念です…（見た目は好きなので）
@おぱぱぱぱんちゅ Ай бұрын
サスペンションは点検の時に言ったら柔らかいサスペンションに変えてくれましたね
@yuuya1256 2 ай бұрын
足回り解決したらもっと売れそう
@KamenRingo 2 ай бұрын
現在は改良されて良い意味でロードスターみたいな高級車になったけど、まあ最初から云々とか思わなくはない。 試乗からしばらく時間空けて試乗してもわかった
@REIA-t1 2 ай бұрын
新たにFRをわざわざ作ってるところからして上質しっとりSUVは目指してないのかなって
@dbd9928 2 ай бұрын
譲ってあげるのが良いのはもちろんですが、漕いでる自転車は歩行者でないので歩行者妨害で切符切られる事はないよね？
@生しょうが 2 ай бұрын
これでも19インチ扁平40%(純正)のAudi Q2 #Passionと比べたらマシやろ... あっちはクソほど跳ねて常にドラレコがイベント入ってるし、高速をただ走ってるだけでロードノイズで揺れる
@SIENTA-HYBRID-Z-5 2 ай бұрын
まだ発売されてないけど、CX-80は60と走りの違いはあるのかな
@いしころ-q5x 2 ай бұрын
@@SIENTA-HYBRID-Z-5 ホイールベース伸びてるはずなので多少はゆったり乗れるんじゃないですかね？ 知らんけど
@kajikajiyamato 2 ай бұрын
是非ともXD-HYBRIDも乗って欲しいです
@ザリガニアレルギー 2 ай бұрын
トヨタ、マツダ、三菱のプラグインハイブリッドの違いってどうなんすかね
@たっちゃん愛称 2 ай бұрын
足の固さはマツダだし仕方ない( ˇωˇ )
@nabesho7469 2 ай бұрын
すごいわかりやすいインプレッション動画でした！ 今度マークx乗ってみて欲しいです!
@spacknyaho2643 26 күн бұрын
元々マツダは万人受けするクルマ作りを目指してないし、これはこれでいいんじゃないんでしょうか
@よし-c2z4z 2 ай бұрын
いつもレビュー参考にしてます。色々批判もあるけど頑張って！！
@zukki_skz 2 ай бұрын
色々惜しい車…もっとスポーツに振れば好かれたかも
@yanman09 Ай бұрын
こんだけ滑る感じだと、何かの不具合でリコールするのではないだろうかと思う
@みけりあ 2 ай бұрын
タイムズカーレンタルでディーゼルのモデル借りられますよ。興味があったらぜひ。レビュー楽しみにしてます
@念仏エルフィン 2 ай бұрын
段差越えるとクソなのでエアトレックターボ思い出した 確かに高級車でアレだったらキレるかもしれん
@zc31sport 2 ай бұрын
GRカローラもレビューして欲しいです😂
@restspoon843 2 ай бұрын
もう少し熟成してから出してくれれば……惜しい車だ。ソフトも試作レベル
@三宅祥太-l7i 2 ай бұрын
ドイツのアウトバーンといった比較的真っ直ぐな道路を想定して作られてるかもしれませんね。雨の首都高はCX-60などの大型寄りの車には少しキツイかも。
@努大機 2 ай бұрын
ＧＴＲと違ってアウトバーン高速域で安定するように想定しては作ってないですね…。素直にサスペンションの選定ミスと２ｔ級ＳＵＶは難しい。最近流行りの電子サスを搭載しておくべきだった。値段はしらねぇ。
@AKANONKGW Ай бұрын
*アバルト 124スパイダーお願いします*
@黒足猫 2 ай бұрын
2:55
@ライティル 2 ай бұрын
見た目はかっこいいけど…乗り降りは都会じゃ駐車場が狭いから大変そう… メーターのデザインは男は喜ぶけど、女はダセェ！って思いそう… 車は借りてるのですね、色んな車持ってるすげぇ金持ちかと思ってました
@YoubeHERO 2 ай бұрын
直6ガソリンモデルだして… PHEVも直6にとうさいして
@デイダラぼっち-f2c 2 ай бұрын
P-ZEROに履き替えたけどステアリングの重さとかマトモになるし性能も言わずもがな。 純正タイヤがショボすぎるのでは？
@加賀屋-j8u 2 ай бұрын
はっや
@TM_TNT_YK 2 ай бұрын
ブレーキ性能はどんなもんなんですかね
@Yukkuri_Dark_Net 2 ай бұрын
重い割にタイヤがグリップしないので期待できないっす
@ボチロク 2 ай бұрын
でかいなー😂
@ガガイアッッッ 2 ай бұрын
車内スピーカー？
@りんごぶどう-r6v 2 ай бұрын
いくら横断歩道があろうが自転車は優先順位車と同列なので交通法規に則った順番でお願いしますね！渋滞起因者さん！
@noobtube1989 2 ай бұрын
ウインカーの点灯パターンには慣れないですね、凄くむず痒い
@けいけい-h6l 2 ай бұрын
サーキットでは無い。
@いしころ-q5x 2 ай бұрын
@@けいけい-h6l 50代童貞一生ekスペースおじさんちっす
@age49sai54 2 ай бұрын
車格のデカい車の良くないトコが、出てるみたいだね😅止まらないやグリップを失う瞬間があるのってf(^_^;音は善きカッコも善きなだけに惜しい感じ(^o^;)
@hiroshitaira6564 2 ай бұрын
幅1890とか日本では、デカ過ぎで使いもんにならん。
@いしころ-q5x 2 ай бұрын
そう思うなら軽でいいんじゃない そう思わない人は現に買って乗ってるんだから
@みんな知ってるかもしれない人 2 ай бұрын
セブンイレブンの配達用電動ミニカーにでも乗ってろw
@AqutanLove 2 ай бұрын
意外といける
@Shochan.G 2 ай бұрын
確かに俺の家の車は幅1795mmだから少し広いな…
@gatabon Ай бұрын
PHEVですよ トヨタももうPHVって言ってないのに
@ttalgi4237 Ай бұрын
ええやろべつに
Marat Oralgazin
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