CARBURACION, AJUSTE DOBLE ESCALON MOTOR 1/8TT

[@carosales1]

No entendia la carburacion hasta que vi tus videos, son muy practicos ya que los realizas con el vehiculo en marcha y trabajas sobre la prueba, me da gusto haber aprendido, gracias esoeramos mas videos, saludos desde mexico..

[@olivierdelville6563]

Martín eres un fenómeno macho. Gracias a tus vídeos me estoy ilusionando en volver a sacar mi buggy de la caja que lleva años guardado. No tenia la menor idea de como carburar y lo explicas tan claro que me veo incluso capaz de conseguirlo. Gracias de nuevo.

[@ergillor]

impresionante, despues de años en el hobby, hay cosas que uno no sabe aun. gracias por tu paciencia en el video, y por la increible explicacion. El fin de semana pondre en practica tu tecnica. saludos. nos vemos en la pista.

[@marioautocar79]

Hola Martin, mi nombre es Mario Diaz y soy de Malaga llevo varios años en este hobby y la verdad siempre es grato de aprender cosas nuevas y bien esplicadas espero sigas haciendo videos, Feliz año ...

[@pimoukill]

martin gracias¡¡ parece que a mi coche le gustan tus consejos. gracias champion

[@MrPerikowow]

martinn! muchas gracias por tus videos te los curras mucho , sige asin!! un saludoo crak!

[@pimoukill]

gracias que rápido un me sirvió de mucho de momento no tengo el coche pero para la semana ya lo tengo lógicamente me adelanto toda la información para poder darle un mejor uso me preocupa el estado del motor del coche que aun no tengo. jejejeje tendré muchas dudas. cuando surjan no dudo en escribirte muchas gracias !!

[@borjassrc]

Buenas martin soy yo de nuevo...e metido a mi buggy un motor force que tenia en el armario la verdad es que esta castigado bastante pero no creo que tanto tendra unos 8 o 10 litros pero una vez que lo meto a pista con gasolina 16% en bajas el coche al llegar ala temperatura alta enpieza a ahogarse en bajas ha hacer un sonido 4 tienpos, eso si en regimenes altos anda de lujo pero cuando llegas a una curva y abres gas hace sonido 4 tiempos de ahogado y a los 3 segundos koje fuerza y tira bien....

[@fiacuraxD]

Hola Martin. Queria felicitarte por todo tus videos, excelente información muy claros y precisos todos. Soy principiante en este mundo del RC ya que poseo un auto escala 1/10 y estoy aprendiendo todoooo, por el momento no tengo dudas mas adelante si surge alguna te estoy preguntando, nuevamente felicitaciones!!! por el esmero que le pones en explicar todos los detalles, te mando un abrazo y mucho gusto en haberte conocido. Gabriel Reynoso. Edgardo Reynoso. Cordoba Argentina.

[@mga2301]

gracias a vosotro y me alegro que os gusten, lo mismo digo un abrazo muy fuerte compañeros.

[@mga2301]

hola compañero, veras lo de las paradas al recepcionar un salto pueden ser varias cosas, que el volante de inercia toque el suelo, que te coja aire por algun sitio, mala carburación sobre todo relenti bajo o gordo en bajos, lo de las bajas es simplemente que veas que el coche tiene una salida rapida sin exceso de humo, a medida que cierras las bajas tienes que abrir relenti o sea que cuando cierras bajas te sube el relenti por eso tienes que abrir el tornillo de relenti y bajarlo.

[@Spainsn1]

Fantastico Video!

[@mga2301]

gracias a vosotros, me alegro que te guste un saludote y Felices Fiestas

[@mga2301]

veras, lo ideal para cualquier motor esté carburado o no es dejarlo un rato en la caja para que coja algo de temperatura, hay motores que practicamente en frio lo pones en la pista y no les varia la carburación, sinembargo otros como el Novarossi Bonito hasta que no tiene su temperatura no empieza a rodar fino, otro tema es la carburación hasta que el motor no tiene una temperatura entre 65 y 75ºc no es aconsejable tocar las agujas, yo por lo menos lo ago asi.....un saludo.

[@borjassrc]

e probado todo creo, cambiar el carburador, la bujia, el filtro, los rodamientos de la campara....etc luego la verdad es que la gasolina 25% le sienta algo mejor vamos que se puede andar pero sige haciendo ese sonido de ahogado.... Espero que tengas una solucion para mi!! saludos, Borja.

[@pimoukill]

pues mira gracias por tu comentario. CUANDO HAGA BUENTIEMPO aqui en galicia saldré a lo que me dices: tocar primero las bajas(que quede suave o fuerte) el relenti ajustarlo a un nivel adecuado.(pero segun como configures la baja ,el relenti actua de forma diferente...?) y ver si consigo regular el relenti a estable. para que no se cale. es comun una calada en plena caida de un salto considerable? o son casualidad. un saludo gracias por la comprensión y tu colaboración.

[@mga2301]

sigo con lo de antes, el trim de la emisora centrado si se para por bajo relenti apreta el tornillo y ajusta un relenti mas o menos correcto, ajusta la baja que tenga buena salida el coche, acelera y suelta gas y que el coche quede estable en carburación, luego ajusta la de alta en la pista, y recuerda antes de carburar el motor caliente y la temperatura del motor ajustando la de alta entre 90 y 100ºc mas o menos, dependiendo del motor que lleves, supongo que te referias a todo esto...

[@mga2301]

de coña...un saludo compi.

[@mga2301]

hola Borja, supongo que comprobastes el embrague??normalmente cuando un motor no tira de bajos puedenser varias cosas, carburación (gordo en bajas) embregue ( muelles blandos o zapatas con olgura) mal trimado en gas/freno ( levas de freno mal ajustadas y se frena cuando aceleras) grupo piston y camisa gastado ( subir el piston con el volante de inercia, en el PMS si sopla por el escape y pierde solo la compresión grupo gastado) y algo mas me dejare...cuentame que revisaste para descartar oks.

[@1GABRIELFN]

Hola Martin ,muy buenos videos. soy amateur en el tema pero estoy aprendiendo bastante con tus videos.mi pregunta es ¿que temperatura o que rango de temperatura debe alcanzar el motor?ya que me he dado cuenta que al carburar tiende a variar la temperatura. gracias y saludos desde Chile.

[@mga2301]

hola compañero, pues aparte de la carburación comprueba el embrague, y por la carburación tengo un video de carburación motor Rc, k no se si lo as visto lo intento explicar con un motor muy gastado pero creo que se entiende.

[@pimoukill]

tema combustible, una buena marca para benediciar al motor, no?? aqui en españa me aconsejas algun sitiio para nitro de 25% q me recomendaron para offroad tu usas 30%? segun veo asi la usan los que compiten

[@dinosaurio92]

hola, primero felicitarte por el buen video y segundo tengo una pequeña duda y nose si me la podras resolver ¿ mi coche rc tt, un( kyosho infeno sports 3) cuando yo lo arranco y hacelero va bien pero si dejo de acelerrar se me cala por que puede ser?, gracias

[@mga2301]

hola compañero, pues como dices la carburación cambia y es por la altitud, normalmente los motores vienen de fabrica con un ajuste de camara que va de 0 a 1000 mts. sobre nivel del mar, mas altitud menos oxigeno...antes que nada desmonta el culatin y mira cuantas arandelas y de que expesor son, a partir de aqui según el motor deveras cambiar el ajuste de la camara según donde vivas o utilices el coche, luego miraria la carburación, un saludo y por aqui me tienes para cualquier duda.

[@mga2301]

yo compito y he competido y siempre al 25% y 0 problemas, marcas upsss yo utilizo ODONELL e interiormente el motor perfecto.

[@pimoukill]

hola ya tengo el coche y estoy aprendiendo un monton. tengo dudas cn las agujas del motor las altas es para la entrada de combustible cuanto mas menos potencia el coche lleva si lo cerramos obtenemos mas potencia xk entra menos gasolina. pero al cerrar bstt altas. podemos fastidiar el motor si lo pongo el altas 3 rectas cn saltos supongo que no tendrá problema. tengo que cerrar el relentí. se me cala bastante.... aunq no lo e hecho mi solucion es darle bastante gas desde el trim asi va mas revo

[@ludjamago]

Hola Martin, despues de analizar varias veces el video por fin entiendo todas las acciones que haces para afinar el motor, gracias por la enseñanza!, me he quedado es con una unica duda en relacion a la ventaja de llevar el buggy con doble ralenti en ciertas epocas del año, porque? Y si esa ventaja aplica para Colombia donde no tenemos las 4 estaciones? Gracias

[@mga2301]

el llevar doble escalon a parte del tema metereologico es un poco asegurarse que la carburacion no va muy fina en bajas...de todas maneras es un poco a gusto del piloto...hay gente que le gusta llevarlo muy fino, un saludo

[@pimoukill]

cuando el motor esta carburado, es necesario esperar a que se caliente el motor antes de correr??

[@rhobi25]

hola martin mira tengo un pekeño problema arranco el coche y sale solo sin k yo le de al gatillo y lo intento regular con el destornillador en el carburador nos e como acerlo ya k tiene dos tornillos para ajustar y nose tocarle correctamente entonces se me para y lo ke keria es saber si tienes algun video k explike como regularlo y demás un saludo y gracias de antemano.

[@enriqueperez-barbadillo9871]

hola martin, he visto tus videos y me parece que eres un manitas y que sabes muchisimo de mecánica, tengo un problema, se me a roto uno de los vasos del diferencial delantero, pero me piden manual y todo, entonces es para que me expliques en que pagina lo puedo pedir y si es facil de montar y eso, aqui te dejo el modelo de mi coche, Model No.: 083420-1 Vanguard Sports 4WD Off-road Buggy 1/8 Scale Nitro Car muchisimas gracias, estoy aprendiendo mucho de ti, sigue haciendo videos, gracias

[@mga2301]

hola Fernando, as mirado calentado el motor con una pistola de aire caliente...la idea es calentando el motor a ver si puedes, ya me contaras.

[@1GABRIELFN]

Hola Martin,muy buenos videos. tengo una duda y me agradria que me orientes un poco,soy novato aun y tengo un buggy D8S y quiero saber sobre las temperatura que alcanza. ¿Cual es la temperatura o rango de temperatura correcta a la cual tiene que funcionar el motor?gracias y saludos desde Chile.

[@mga2301]

hola Grabiel, pues es un rango termico un poco elestatico, veras normalmente la temperatura de un motor con optima carburacion tienen que rondar entre los 95º y 105ºc......menos de 95º lo puedes "cocinar" , tienes que tener en cuenta siempre la temperatura ambiente , evidentemente en verano te puede subir por eso se suele llevar algo gordo y bujia fria para mantener los 100º incluso 110ºc pero repito yo los motores los suelo llevar sobre los 105ºc maximo 110ºc, tambien te dire que hay motores con um grado termico mas alto incluso sobre los 130ºc.

[@1GABRIELFN]

muchas gracias ..me quedo claro

[@1GABRIELFN]

Martin estoy intentando carburar mi motor .me cuesta que la temperetura baje tiende aumentar bastante ,seguire intentandolo. Lo que no me quedo claro es ¿Los rangos de temperatura que me distes anteriormente son los que debe alcanzar cuando lo pones en pista y lo corres cierto?.corrigeme si estoy equivocado pero para carburarlo tengo que dejar el rc con el rango de temperatura mas bajo (95°C) para que cuando lo corra no sobrepasE los 105°C o los 110°C

[@mga2301]

Gabriel Fierro normalmente se aconseja que antes de poner el coche en la pista el motor tenga una temperatura moderada 65ºc..70ºc mas o menos, la idea es que para empezar a carburar o ajustar la carburación el motor esté a una temperatura sobre los 90ºc... el rango de 95ºc a 105 o 110 son temperaturas de regimen o sea ya carburado, muy importante ( para mi ) los datos que facilita el fabricante en cuanto a temperaturas y ajustes...pues cada motor puede rendir mejor o peor a diferentes temperaturas por la refrijeración propia del motor.

[@christiancorbo7654]

Te hago otra consulta yo tengo puesto un Venturi de 6mm en el carburador si lo cambio por uno de 7mm puede mejorar?

[@josecardoza7852]

Christian Corbo notarias mejora en cuanto velocidad pero tendrias que volver a carburar

[@mga2301]

de todas maneras ponte en contacto con ellos, pasate por el FORO RC y comentalo me pare k e visto algo de tu coche, yo soy de els Pallaresos Tarragona, espero poder ayudarte mas, un saludo Enrique.

[@enriqueperez-barbadillo9871]

vale, he visitado la pagina pero me pone un hyper 9, de todas maneras mañana te enviare una foto del coche y sus partes, creo que es parecido a uno que tu tienes, una pregunta, donde vives?? muchas gracias!!!

[@draf-jcs9272]

martin hola tengo un problema con mi truggy es un .18 lo traje de usa a colombia lógicamente la carburación me varia por el clima ,cuando lo prendo el carro trabaja demasiado acelerado y no e logrado bajar las revoluciones cuando cierrro el relenti se apaga , que puedo hacer o deb desmontar el carburador y lavarlo

[@mga2301]

en lo que te pueda ayudar ya sabes , un saludo.

[@mga2301]

mirate aqui, rc-buggys hay un par de modelos que pueden ser compatibles con el tema de recambios el ansman virus me parece, y los del hiper 7 me parece que tambien este es un distribuidor, para cambiarlos no hay problema seguramente tendras que desmontar el diferencial, de todas maneras si puedes pasame unas fotos k yo del hyper tengo algo y te puedo confirmar que sirven para el tuyo, espero averte ayudado

[@marcosdeandres4996]

Tengo una pregunta. Tengo una hyper 7 desde hace tiempo. la ultima vez que le saque a rodar le tubo que entrar algo de mierda al carburador y atascarlo, haciendo a si que entre menos combustible y calentándome el motor. Cuando me di cuenta le apage pero sonaba eso ya como si fuera una freidora como la comida dentro saltando le limpie entero y volvi a montar, al carburarlo estoy teniendo problemas que no e tenido nunca. Y empiezo a pensar que e podido joder el motor... Estando en la mesa sin salir a pista carburando, se me hace imposible dejar el ralenti estable, me alcanza una temperatura de 90º estando un poco gordo de altas y de bajas. en ese momento que alcanza esa temperatura se empieza a acelerar solo de forma progresiva. La de altas la tengo Medio apunto, sin dejar que cambie de sonido al estirar arriba pero cerrada lo suficiente para que se trague el humo al final de la recta. las medias la tengo Cuadrado el agujero con el de altas(justo igual como viene de fabrica) La de baja la tengo al ras del cojinete del carburador...(Mucha gente dice 3 vueltas, Pero en este carburador le pones eso y ni te arranca por falta de combustible) el Ralenti a 1-1,5 mas o menos Siempre tardando mas o menos tiempo e podido carburarlo y ahora se me hace imposible... Podria ser que siga sucio el carburador y que pase la gasolina mal, o tengo una bonita freidora y me pongo a mirar un motor nuevo ? El coche arranca a la 1, pero no se mantiene estable en ralenti y se calienta por muy gordo que valla y una vez que alcanza los 90 se acelera de forma progresiva

[@enriqueperez-barbadillo9871]

en cuanto mi padre vio tu video sabía que eras de esa zona, porque cuando vio la moto y gente haciendo enduro dijo que era de la zona de Cataluña, ya tengo las fotos, dime tu correo y te las mando

[@fabiangonzalezrodriguez8218]

Hola buenas era para una pregunta que mesa de aranque me recomendarias? y esa emisora venia con el coche o las comprado aparte gracias

[@mga2301]

pues hay varias marcas dependiendo de lo que te quieras gastar economicamente, cualquier caja puede funcionar bien, lo importante es el ajuste del coche.....es fundamental, la emisora es aparte este tipo de emisora por precio y caracteristicas no suelen venir con el coche.

[@christiancorbo7654]

Hola Martín te hago una consulta por que cundo aceleró el motor sale como fallando? Tendría que abrir más la baja?

[@mga2301]

hola Chistian , disculpa el retraso en contestar.......normalmente si te hace vacío o te falta potencia en la salida podría ser la baja muy cerrada pero también podría ser que la tuvieras muy abierta y no consiguieras ese incremento de potencia mas lineal, normalmente en tu caso se suele abrir 5 minutos la baja, tendrás que tocar el relenti ....... en el caso contrario si al quitar el chispero se te apaga o no te sube de vuelta bien se cierran esos 5 minutos , siempre como referencia el estado inicial del tornillo, un saludo.

[@christiancorbo7654]

martin garcia gracias Martín

[@fabiangonzalezrodriguez8218]

y una pregunta el septu de los coches R/C cual me descargo es que soy novato

[@abianrs]

esos motores pueden trabajar con gasolina del 10 por ciento

[@juanjoalcala1083]

Entendido yo voy cerrado de baja por que al darle gas y soltar me mantiene el ralentí pero a los 2 o 3 segundos sube solo

[@mga2301]

upsss, a ver que hay alguna cosilla que no está bien, la aguja de alta mas o menos como dices es correcto, el alta nos regula una cantidad de gasolina suficiente para mantener el motor en todos sus regimenes, regulación de baja, relenti y estirada del motor en su maxima potencia, lo primero regular la baja y el relenti y luego ajustar la de alta poco a poco cerrando, si cuando sueltas gas está acelerado y tarda en bajar a relenti alta muy cerrada, lo de regular el relenti por el trim mala idea.

[@PlayLoLESP]

martin una duda tngo un coche de gasolina y cuando dejo el mando en neutro el coche sigue accelerando un poco hasta cuando lo dejo en el suelo sigue aceñerando para delante para pararlo tengo que frenar pero si lo dejo en neutro sigue para delante y tengo el trim de acceleracion del mando bajado a tope me puedes decir como lo soluciono? bgracias

[@mga2301]

pues si al frenar no se te para descartaria el embrague, puede ser carburación, entrada de aire o trimado, mirate que con el coche parado pero conectado electricamente la leva del gas cierra el barrilete del carburador que el muelle realize su función que es en posición centrada presione el barrilete, otra cosa puede ser relenti muy alto o baja muy cerrada.. ya me contaras un saludo.

[@PlayLoLESP]

problema solucionado gracias una cosa si el coche esta muy sucio no deberia preocuparme no? saludos

[@mga2301]

PlayLoLESP yo creo que la limpieza es fundamental en nuestros coches, no para preocuparte pero si para evitar posibles desgastes prematuros.

[@pimoukill]

espero una respuesta un saludo

[@mga2301]

hola compañeros comentaros que si teneis Facebook y quereis podeis pasar por el mio, martin garcia aguilar sera un placer teneros como amigos, un saludo y muchas gracias por vuestro interes y apoyo.

[@mga2301]

a ver...cuando conectas la emisora y conectas el coche, todo con tensión el coche en el suelo tiene que rodar fino ( sin arrancarlo..solo empujandolo) a eso me refiero, por lo que veo en el video parece que esté frenado, otra cosa puede ser que se te metiera alguna piedra o algo en la trasmisión, diferencial central, cardanes etc, entiendo que ahora te va bien????

[@pimoukill]

dime si me vy dando cuenta porque igual lo que dije lo entendi mal

[@agusgollano2523]

Tengo una pregunta a mi se me queman las bujias por que sera

[@mga2301]

hola Agus...pues pueden ser varias cosas desde el grado térmico de la bujia, suciedad en la cámara de combustión...la gasolina....el % de nitro, una carburación muy apretada y sobre todo la cámara de combustión que no sea la apropiada sobre todo si ruedas por encima de 1000mts. sobre nivel del mar un saludo.

[@FernandoRodriguez-pi2hn]

Tengo un buggy escala 1/10 y la bujia nunca se la e sacado porque no puedo

[@pimoukill]

lo que pongo en parentesis (son dudas)

[@nicogil1006]

hola¿como ago para darme cuenta que un motor esta GRASO?

[@mga2301]

diria que ese coche está frenado, mira que cuando conectes la emisora el coche tiene que rodar fino, puedes tene un problema de timoneria en la leva del gas, repito diria que está frenado mecanicamente

[@nachito39gamer4]

no saves donde puedo conseguir

[@nachito39gamer4]

vendes coches a gasolina .

[@pimoukill]

ah siii??????? osea espera me acabas de dejar a dos velas: ( cuando conectes la emisora el coche tiene que rodar fino) sin estar la electronica encendida?? no va el gatillo entonces tengo que abrir el gas de forma manual... no?? frenado mecanicamente, puede ser, pero lo apague y arranque de nuevo y.............. como nuevo :S

[@mga2301]

oks, saluda a tu padre de mi parte..mi correo es el siguiente [e-mail] un saludo Enrique.

[@abianrs]

o sienpre con 16 por ciento

[@mga2301]

perfectamente al 15 o 16 %

[@pimoukill]

y si tienes tiempo dirigite a mi video del problema k me dio el coche ayer watch?v=_j5Pk94TcFE