Carburatore oscilla pendola: riparazione e registro il minimo

Benvenuti! Oggi vedremo come riparare il carburatore di un motore Honda GCV, risolvendo problemi di oscillazione e instabilità dei giri motore. Seguite questi passaggi per una pulizia efficace del sistema di alimentazione:
Preparazione:
Indossate guanti e occhiali protettivi.
Scollegate il cavo della candela per evitare avviamenti accidentali.
Smontaggio del Carburatore:
Rimuovete il filtro dell'aria svitando le viti del coperchio.
Scollegate i tubicini del carburante con le pinze, raccogliendo eventuali perdite di benzina in un contenitore.
Svitate i bulloni che fissano il carburatore e rimuovetelo.
Pulizia del Carburatore:
Smontate il carburatore, rimuovendo il galleggiante e l'ago.
Pulite tutte le parti interne con uno spray per carburatori, assicurandovi di raggiungere tutti i fori e passaggi.
Verificate le condizioni del galleggiante, dell'ago e delle guarnizioni, sostituendo le parti usurate.
Rimontaggio del Carburatore:
Riassemblate il carburatore e fissate nuovamente al motore con le guarnizioni corrette.
Ricollegate i tubicini del carburante.
Riposizionate il filtro dell'aria e avvitate il coperchio.
Test e Regolazioni:
Ricollegate il cavo della candela.
Avviate il motore e controllate se il problema è risolto.
Effettuate eventuali regolazioni delle viti di miscela e minimo per un funzionamento stabile.
Seguendo questi passaggi, potrete riparare efficacemente il carburatore del vostro motore Honda GCV, garantendo un funzionamento stabile e senza oscillazioni. Buon lavoro!
#motorista #rasaerba #carburatore
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RickType:
"Grazie a tutti voi che mi seguite!
Senza il vostro supporto e i vostri commenti, non sarei qui oggi a condividere la mia passione per i contenuti di alta qualità.
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Seguitemi, perché insieme faremo grandi cose!
Siete il motore che mi spinge a creare sempre contenuti più interessanti e coinvolgenti".

[@albertosanvito]

grande Rick super tutorial 👍 certo che poi girava molto bene quel motore

[@andreavalvason9620]

Mi ha fatto appassionare alla meccanica 👍

[@RickType]

Buongiorno, benvenuto qui sul canale. Ringrazio molto, felice di questo. Buon lunedì, RickType

[@andreavalvason9620]

@@RickType grazie 👍 volevo condividere la mia esperienza con un vecchio Acme aln 330 che scoppiettava..ho recuperato il manuale di officina e misurando il gioco valvole (che dovrebbe essere 0,10 - 0,15 per entrambe) trovo che allo scarico lo scodellino porta spessori è appiccicato alla bacchetta, ma non essendoci spessori da levare la valvola resta leggermente aperta..quindi che faccio? Considerato che la guarnizione di testa è quasi introvabile e pure le valvole? Il sistema scodellino e spessori è bello ma se la valvola è consumata e scende troppo...sto considerando di lavorare la bacchetta con una limetta...se potesse darmi un parere, grazie.

[@ClaudioBarbarino-u9m]

...Complimenti per tutto.Anche i video sono ben fatti.Grazie!!👍👋👋

[@DanielCiobanu-b2w]

Ciao Ricki,ho stesso problema del pendolamento,pulito tutto acceso andato benissimo,spento e riacceso ancora pendola e dopo un po’ al minimo si spegne,secondo te può essere la vite pilota?come si fa a pulirla(gcv 160)

[@RickType]

Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda interessante un argomento ancora non affrontato sul canale. Io fossi in questa situazione userei il diluente nitro per pulire per bene il condotto, per togliere la vite bisogna spaccare La gambetta per poterla togliere e pulire. Esiste il ricambio originale per il ripristino. Prima di svitare quella vite contate i giri. Cordialmente RickType

[@DanielCiobanu-b2w]

Ripulito tutto da capo,il carburatore sembra appena uscito di fabbrica,ora decisamente va molto meglio di prima,proverei a metterli anche una candela originale,mi manca da cambiare mozzo,lama e cinghia ma nn riesco a trovarli da nessuna parte,comunque ti ringrazio per le dritte date,un saluto