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Кәсіпқой бокс | Жәнібек Әлімханұлы - Андрей Михайлович
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НАШЛА ДЕНЬГИ🙀@VERONIKAborsch
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【忘れられた名車?】土屋圭市 が 少年時代に憧れた!いすゞ ベレット 1600GT Type R と ホンダ 1300クーペ GTLを徹底試乗!土屋少年の部屋に飾っていたポスターが現実に!
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CARPRIME|カープライム
Күн бұрын
Пікірлер: 234
@佐藤明-z3m
Жыл бұрын
自分はホンダの整備士として30年以上ディーラー勤務してました。昭和の旧車と呼ばれるSとかNシリーズ、初代シビックやZなどから最新のハイブリッドまで整備しましたが、やはり旧車の味みたいなものは最高ですね!自分の知り合いで1300セダンをワンオーナーで所有している鈑金屋さんが😢いますが、やはり部品が出ないのに苦労しています。
@Aiwa-Zion
Жыл бұрын
亡き兄の最初の車が1300 クーペ9 GTL(青)でした。 スタイルが最高❣ 復活してほしい❣❣
@康男杉本
Жыл бұрын
クーペ9とても懐かしいです 鈴鹿峠で仮ナンバーのクーペ9とすれ違い一目惚れまだ販売されてなく予約だけしました色はその時のグリーンです納車されたのは70年で私が20歳の時でしたノーマルで走った記憶が無く毎日コツコツいじって富士スピードウェイのサルーンカーレースに出ましたしかしこの頃から仕事が忙しくなり車もワゴンになります仲間たちと練習やツーリング楽しかった青春の車です
@本田哲郎-o2t
Жыл бұрын
❤
@m-m1990
Жыл бұрын
オレンジ色のいすゞベレット1600GTtypeR前期型は、今から24年位前、自分がまだ8歳で小学三年だった頃に32分の1スケールのプラモデルで一目惚れして、将来免許取って大人になって絶対手に入れるぞって大学卒業まで心に決めてましたが、経済力や整備力、知識が自分には無く、手に入れられたとしても長くは付き合えないと痛感して諦めた時がありました。でも惚れた弱みなのかやっぱり乗りたいって今でも思います。
@ハマー-x7x
Жыл бұрын
いや ガンガレ
@soSATOU
23 күн бұрын
現存する現車が有ればの話で販売された個体数と年代を考えれば50台有れば良い方でしょうし拘りのオーナーなら手放さないでしょうネ、 私事ですがホンダの1300クーペは当時(私の実年齢が66歳で小学生の6年生の時)児童養護施設に入所していましたが其処の園長先生の愛車で園児の大半が憧れの存在でした。(園児総数60人で内訳は高校生(親族無し)が一人・中学生が20人程度・小学生が20人程度・幼児(学校併設幼児学級(3〜6才)15人程度・乳幼児(0〜3才児)が5人程度 教育実習生を含めた職員が10名程でしたが園長と副園長以外は軽自動車でしたので園長先生の車は垂涎の眼差しでしたね。 55年前当時は道路は未舗装が多くラリーで言う「グラベル」でしたので足回りは当然重要視されてました。
@春の夜の夢
Жыл бұрын
懐かしい車の登場ですね。ありがとうございます。私が高校生の頃、我が家にクーペ7がありました。ボンネットを開けるとクーペ7はもっとエンジンむき出しで、空冷のひれがあからさまに見えていました。ボンネットをあけて の第一印象は「うぁー、ナナハンのエンジンをボアアップして屋根をつけた車」でした。S49年に免許を取って初めてのドライブが阿蘇方面だったことを思い出しました。
@鴨居大介
Жыл бұрын
ベレG-R 25年前に結婚資金に泣く泣く手放しました😢 ソレックスの音 クイックはハンドリング とシフトフィール 素晴らしいコーナリング 最高でした!! 実際はDOHC+ソレックスのサウンドは良かったけど、シングルカムの1800GTの方が速かったですね、今は1800スポーツに乗りたいけど、庶民には手が届きません。
@丹波鉄二
Жыл бұрын
45年前一番最初に買った車がホンダ1300クーペでした。当時のFF車はコーナーに弱く、ケンメリやZに離されそうになっても、直線で追いつく・・・みたいな感じでした。車重が770Kしかなく、馬力が京浜の4キャブレターのお陰で115馬力も有り、一速で80K以上・一万回転まで回る異常な車でした。出たばかりのRX7とゼロ4や信号レースをしても互角に走れた事が、今でも忘れられない想い出です。 ベレGの想い出は、週末に必ず中心街の交差点を4輪ドリフトで走り回る一台が居ましたね!
@ナカムラジュン-m1o
Жыл бұрын
現在54歳の私が小さい時に父が乗ってた我が家の車が黄色いホンダクーペでした。(ナンバーは多摩51) 私が小さい頃の写真に黄色いホンダクーペの写真が数枚有りますがそのエンジン音を聞けて感動しました。
@suenpeier1097
Жыл бұрын
実はいすゞ、動かすのに必要なパーツはディーラーに問い合わせれば出てくるのである!(主にゴム製品などの消耗品) 例え50年前のベレットでも! しかしメーカーはわざわざそれを公言しない 数少ないいすゞ絶版車愛好家たちの口伝によってのみ伝えられている
@一郎上山
6 ай бұрын
中学校からの下校時、自転車で田舎道を道一杯に話ししながら帰っていた時、後方からクラックションと馬鹿たれとの声、グリーンのクーペ7は近所のお兄さんでした。いつも磨いて綺麗にしてたなあ。
@yasuhirosakuda
Жыл бұрын
1300Coupeは懐かしいですね、1速で90kmまで出たはずですが、まだ走っていましたか、ドライサンプですね、クラッチは昔吹き飛ばした先輩がいました、本田宗一郎氏が全国行脚をされていた時、私は1300,99のキャブレターをOHしていました、ガソリン臭い手で最高顧問と握手しました、記念写真今でも持っています、自慢の写真です。
@wrxsubaru2000
6 ай бұрын
一速で凄い、エンジン壊れそう可哀想😢
@ゆたか-k2j
Жыл бұрын
私も50年前、1300乗っていました、当時FF用のアルミホイールが無くオフセットが一番あるホイールで175のタイヤでもフェンダーから少しはみ出しました、オーバーヒートが怖くチェックマンの由温計をオイルタンクセンサーに取りつけましたが、以外にも渋滞時温度が安定していて驚きました、ツードアクーペのわりに後部席が大人二人乗っても快適でしたよ。
@tgr1467
Жыл бұрын
ベレGはやっぱカッコエエな
@イノセンス-y1k
Жыл бұрын
べレG、ホントカッコよかった。 私、個人的なイメージでは日本のアルファロメオ、それもジュリアGTのような感じです。フェンダーミラーは通称、「べレGミラー」としてイギリスのミニでは定番でしたね。 対するホンダ1300クーペですが、小学1年生の頃、親戚のお兄ちゃんが乗っていましたが、当時はその革新性やスポーツ性が判らず今にして思えばもったいないことをしたと思ってます。 べレGは未だ多くが生き残っていますが、1300クーペは全く見かけませんね。
@k-president.katano
Жыл бұрын
ホンダ1300クーペ。ハイパワーエンジンにスタイルもいい。40年前、当時学生で前期の7Sに乗っていました。 4.000回転位からエンジサウンドがかわって気持ちよい加速でした。 空冷で冬のヒーターがあまり効かなかったです。懐かしい。
@hajime9534
Жыл бұрын
ホンダ1300懐かしい。特徴は本田宗一郎こだわりの空冷エンジンです。砂浜に乗り込んでタイヤが砂に埋まり引き上げてもらった事を思い出しました。
@ginjirou2024
Жыл бұрын
大昔 学生時代にホンダ1300クーペ所有していました 中古を安く譲ってもらったのです 空冷エンジンのスポーツ車 極めて珍しいそしてカッコいい車でした ただ当時京都に住んでいたのですがいかんせん夏の暑さに耐えられない車でした 今でも懐かしい車です
@maruhiroya417
Жыл бұрын
昔、高速バスで静岡に行った際に途中の足柄辺りで空冷911が路肩で立往生してました。やはり空冷エンジンは夏に弱いんですね。😅
@範馬刃牙子
Жыл бұрын
この時代の車ってほんと魅力的ですよね! 懐かしい!!! キャブ車でいい音してる。 子供の頃、出かけるときに親からキーをもらってエンジンかけてチョーク引っ張って暖気してたのを思い出しました。 小学生でギアチェンジもさせてもらってたな~。クラッチなんてものがあることを知らなくて助手席でエンジン音を聞きながらシフトを操作してギアを入れて遊んでました。 夏場には暑いときに三角窓の角度を調整して涼んでましたね。
@pompom_joki
Жыл бұрын
ホンダ1300クーペ、カッコ良すぎ!
@pingisu30cm
6 ай бұрын
当時 あのスパイ大作戦のピーターグレーブスが テレビCM出演してましたね
@靖-l2j
6 ай бұрын
今はトラックメーカーで、昔に乗用車を作っていたのはいすゞだけでは無い あの日野コンテッサがあったリヤエンジンでクーペでカッコ良かったな
@シバタ-c3r
Жыл бұрын
日本初のGT-Rを名乗ったのはいすゞベレットGT-Rです!スカイライン出るまでは無敵でした
@JunOhmi
9 ай бұрын
53年前に友人のベレットGTでニセコのスキー場へ行く時に運転させてもらって、峠道の走りも安定した走りで雪道にも関わらず130キロで走った記憶が甦ったよ 素晴らしい車でした
@加島和美-o9i
Жыл бұрын
ホンダ1300 懐かしい、、、約50年前に乗った事を思い出しました。その当時オーバーヒートやらかしました。でも運転して乗るのが楽しかったです。
@kinezuka7092
Жыл бұрын
sunny1200GXクーペ懐かしいです。18歳で免許を取ってすぐに親父に買って貰いました。 S Uツインキャブで出足は最速でしたが、調整がとてもシビアだった事を覚えています。 初心者なので、半クラッチを使いすぎ1万キロでクラッチをつぶしました。
@あべしんご-t8k
Жыл бұрын
ホンダ1300クーペ、彼女とのドライブで友人から借りた。懐かしいわ
@蛇喰夢子-h6w
Жыл бұрын
ベレットGカッコいいですよね。今こうゆうデザインの車が存在しない。懐かしい。このデザインそのままで再販して欲しい。
@fjiik7820
Жыл бұрын
ホンダ1300クーペは、空冷でFF、当時は珍しかったスペックでワンキャブの7と4キャブの9があった、9の方は故障した時どのキャブが悪いのか調べるのが大変だった、運転席にシャフトがセンター通過してないので、広く感じられた、ただ当時の鋼板錆止め技術が進んでなかった為、今残っている車は少ない、当時悪路が多い為水溜りを通過するとエンジンに水が掛かって水蒸気が発生して車内に入って来た、よくここに載ってたのか、感動しました、若かりし頃どうして欲しかった車でした!ヴェレットGTは、昔フクザワサチオが巧みに操ってたのを、スカウトされ、トヨタ7のドライバーになったのだが、事故死したのはとても残念な事でした。
@ishirero
Жыл бұрын
1600GTに40年前乗ってました、3速キープからの伸びが半端なく素晴らしかったです。1600GTはSUツインキャブでしたが官能的な加速でした…ルーフアンテナが渋かった。。
@フルーツぶどう-h8q
Жыл бұрын
女性ですが日野コンテッサーの独特のデザインも最強で、名前は忘れましたがプリンスから出た最後の車も指摘でしたね。ベレットのエンジンルームと音も味が有って、手作りのジュエリーみたい。
@nandan_machineman
Жыл бұрын
やっぱり2ドアクーペって美しいですよね。 もっとみんなが2ドアクーペを選ぶ時代がまた来ると良いなと思う。
@金井あ賢一
Жыл бұрын
ツードア セダンって言うのもあったんですよ!これも又イイ❗️
@パパ厶-チョ
Жыл бұрын
車選びは、それぞれの、年齢や、用途に、寄って、チョイスが、変わるのは、仕方ないよね!?今は、ワゴンや、AWDが、流行ってる様に!ネ?
@佐々木徹-k6o
Жыл бұрын
約50年前に両車共乗ってましたベレットのあとに1300に乗り換えた、とにかく懐かしい、ベレットは板バネで足回りが弱かった、1300はクラッチが弱かったことだけ記憶に残っている、
@bokoboko446
Жыл бұрын
技術的には欧米に差をつけられていたものの、海外のデザイナーを起用したり色んな性能は諦めて夢を見られる車を作っていた時代。 欠点には目をつぶって乗る車ですね。 ロマンを求めていた時代の名車達🎵
@一人なら軽4で充分
Жыл бұрын
ユーミンが「コバルトアワー」で「白いベレG包み始める」って歌っていますね 正に世代でした! 高校の後輩が二人クーペ7とクーペ9に乗っていて私のサニークーペと3台で高山まで走ったのも良い思い出です
@金井あ賢一
Жыл бұрын
サニークーペ、イイネ〜❗️私は我が家のサニトラ、親の目盗んでカッ飛んでました。
@cothr7370
Жыл бұрын
当時、近所の肉屋の横にホンダ1300クーペ発見。フロントマスクがカッコよくて衝撃的でした。なぜかアイドリング していて、やっぱり空冷でスポーツカーだから音が大きいなぁと納得してました。用もないのに肉屋の前を3往復くらい してましたね。ベレGRはオレンジの車体色は他にはなかったように思います。2T-Gより5PS多い120PSも〇です。
@1972-o8g
Жыл бұрын
ベタベタに落としてリアにオーバーフェンダーつけてハの字にしたベレGR 加工ワイドにしたテッチンホイールにCR88 懐かしいです solexに ファンネル付けたり 弁当箱つけて吸気音も 最高‼️ 48規制までの車はどれもやっぱり最高ですね
@wrxsubaru2000
6 ай бұрын
昔はアルミでなく、ドライバー誌で鉄ホイールを輪切りして溶接したワイドホイールを買ってスバル1300Gにはめて付けたけどホイールの内側に当たってしまうのでハンマーで内側を叩いて曲げていました。
@1972-o8g
6 ай бұрын
@@wrxsubaru2000 てっちん加工ホイール 自分も作ってもらいました ホリデーオートの中にも 加工してくれる業者さん 載ってましたね😅
@ふじさぶ-n9m
Жыл бұрын
ベレットはこれしかダメ! もう今でも最高にいけてる。ボンネットのつや消しが、フェンダーにまで塗られてるのは新発見だった。 ホンダの方は出たての頃、やんちゃな従姉弟が派手な色のに乗ってた。
@yn-rf5zf
Жыл бұрын
ベレットもい良いですが、何といっても117クーペは憧れでした。
@彰一郎坂本
Жыл бұрын
実に良いですね。何だかリアル「GTロマン」感がひしひしでした。
@阿部光雄-m4e
Жыл бұрын
自分ものっていました、ク ーペ9カスタム、トラブルはありましたが、スタイルと性能がばっぐんでした
@moto-vs3fg
Жыл бұрын
父がシングルキャブ仕様の1300クーペ7に乗ってました。
@SKabcdef-g8j
3 ай бұрын
私は昭和49年 18歳の時1600GTRが欲しくていすゞの工場勤務のかたから売って欲しくて頼みましたが、NGだった為仕方なく1800GTに乗ることになりました。 買ってからは10年乗り続けました。プラグがかぶってばかりでしたが、楽しい車でした。 今でも欲しくてたまりません。 ベレG最高🎉❤
@松久正典
Жыл бұрын
落ち着くスタイルですね!、今でも古くないスタイルですね!
@まるある-g4i
Жыл бұрын
ホンダ車のオーナーさん、店長じゃんw 声でわかるw
@ノーバメディコ
Жыл бұрын
ベレットは完成された美しさだった
@aubedigi7895
Жыл бұрын
従兄弟がベレGに乗っていました。当時は16で軽4の免許を取ったばかりで、助手席の乗せてもらいましたが、尻が道路をコスっているように感じました。従兄弟はその後、117クーペに乗換えましたが、そのスタイルに憧れました。スカGは当時付き合っていた2学年上の彼女が免許をとって、直ぐに親に買ってもらっていました。しかもAでなく、Bでした。それも私は助手席。真鶴や江ノ島に遊びにいったのは良き思い出です。
@keroagunso
Жыл бұрын
AではなくB…ごめんなさい何でもないです!
@nagay747
Жыл бұрын
ベレットと日野コンテッサが好きだったなぁ
@jack177cm
Жыл бұрын
この時代は丸形のヘッドライトでしかデザインできなかたのかもしれませんが にもかかわらず芸術的なデザインの車が多かったんですね
@ハマー-x7x
Жыл бұрын
いや 私は大学2年の時に大好きだった夢にみた117クーペを自宅用に買ってくれましたが、自宅用は二代目の角目のOHCの量産型でした。丸目は手造りDOHCソレックスツインキャブ。しかし後期型は普通の車でしたが 五年程乗り次のTOYOTAセリカリフトアップGT日本初サンルーフでしたが、下取り価格が購入価格を遥かに超えました。 やはりその美しいプロポーションは今だに無い名車 ジウジアーロデザインで彼の最盛期 の名作でした。 女性も車も 顔が命
@jack177cm
Жыл бұрын
@@ハマー-x7x さん。昔の日本車はヨーロッパの巨匠デザインの車が意外に多かったですね。私のコメントの返信にはもったいない文章。是非 コメント欄にも 直に!!
@takaajki1159
Жыл бұрын
マツダの車も角形ライト在りました。
@ちゃんとね-x8v
Жыл бұрын
確かジャーナリストのポールフレールが クーペを本国に持って帰ったんじゃ なかったかな FFで空冷4発 4キャブなんて外国には珍しいし デカいCB750 みたいで興味持ったのかなぁ マフラー変えたらイイ音しそう オーナーさん達 苦労はあるけど どうかいつまでも可愛がってあげてちょ。
@tackal513
Жыл бұрын
ベレG乗ってます! 車検の時に陸事の人に『いすゞも普通車あるんですね!?』って言われました😂
@浅井祐一-t3d
Жыл бұрын
いすゞはやっぱりトラック🚚ですね😂😅😁💧😊
@ヤス-l5x
3 ай бұрын
日野のコンテッサを教えたい
@ウルトラセブンX-g6b
Жыл бұрын
このエンジンの技術はCVCCに大いに取り入れられた若手の開発者と藤沢さんの説得の前に空冷はこのタイプが最後になったCB750を自動車にしたような車。
@富士山-e7u
Жыл бұрын
ベレットは免許証を取って親類のベレットで練習した。いすゞらしい…エンジン音…今あるなら運転したい!
@坂井二郎
Жыл бұрын
このHONDA1300くーぺでいまでも参戦中の78歳、4月2日のJCCA筑波にも出てます。Aライセンス58年を迎え、本田宗一郎の魂ともいえるすごい車なので、ぜひ知ってほしい。
@利光大島
Жыл бұрын
JCCAで、何時も観てますよ!大切にして下さいね。
@sugarmoon21
Жыл бұрын
懐かしいですベレG、僕は大学生の頃バイトしてたスタンドの整備士の先輩のを運転しました。俄然やる気が出るエクステリアでシフトも吸気音もステアリングも気持ち良すぎてちょっとだけ飛ばしましたが、けっこうエグめのリバースステアで大カウンター大会になって焦った記憶がありますw借り物の車で危なくスピンする所でしたヤバいヤバい。
@ペンペdebut
Жыл бұрын
ベレットはファストバックもあったよね。 ベレG-RはLSDが入ってたような記憶があります。 Hondaクーペ9はアルミボディーだった記憶があります。 4ドアの99もありました。
@nobu.k.9556
4 ай бұрын
めっちゃ懐かしい。 あと、サバンナも紹介して欲しい。 ところで、久しぶりに土屋氏を拝見しましたが、年を取られたな…とwww
@naototakahashi4831
Жыл бұрын
どちらも個性的で良い音です、聞いているだけでワクワクします、俺にも乗らせてよって言いたくなります。車っていいですよね。 EVや自動運転を否定するつもりは無いのですが、若者が車に興味を持たなくなるのも分かります。
@ymeno
Жыл бұрын
こんばんは♪私はホンダ1300クーペGTLの青を乗ってました^_^まだ東北道が出来てまも無い頃… 福島の田舎から来て佐野の辺でベタ踏みして210キロ出たの懐かしいです w 今はもう76歳で事故が心配で免許証は返納しましたが…
@吉田清徳
Жыл бұрын
どちらも魅力的な車。
@gu-gu8884
Жыл бұрын
ベレットはともかく、クーペ9が現存してるのに驚きます
@戸高寛規-h6c
Жыл бұрын
どちらも、レストアガレージ251に出てました。 憧れます。
@菅龍夫-i6w
Жыл бұрын
懐かしい🚙
@montatel
Жыл бұрын
いすゞが部品提供してくれるのではなく、いすゞスポーツを紹介してそっちでストックしてる部品を出してくれるんですよ。 いすゞのお客様相談に電話して、乗用車って単語が出た瞬間にいすゞスポーツらしいですwww
@suenpeier1097
7 ай бұрын
最近はいすゞスポーツに問い合わせてもディーラーに聞くように案内されるとか… あと私の知り合いは普通にディーラーにベレットのフロントブレーキassy注文してました
@はたらくの
Жыл бұрын
クレイジーケンバンドのおかげでベレG知ったけど、あの当時、スカイラインよりも安いのにDOHCでキャブもいいの入ってて、足回りの構造も当時最先端の使ってたりしてて、めちゃ速かったんよね
@takashimatsui2199
Жыл бұрын
ベレGは大学生の頃、一時借りて乗っていた記憶ある。キャブがソレックスツインだったかどうか覚えてないが、LSDが付いてたんでカーブでアクセル踏み込むと後輪タイヤがやたら鳴いていた記憶がある。ソレックスに弁当箱フィルター付けて吸気音を出していたのはセリカ、コロG、レビンなんかのトヨタ車が多かったような気がする。
@CrazyKen1107
11 ай бұрын
CKBの前身のCK'sのアルバムジャケットが確か赤のベレGのボンネットに剣さんが座ってる写真でしたよね😎
@タカジュンのフライトチャンネル
Жыл бұрын
ベレット!大好きな車でした。 大人になってからは買える値段ではなかったので、ピアッツァネロのロータス仕様を乗ってました。 家族が増えて手放しましたが、また乗りたいなぁ。 とも思いますね!
@宮本良一-n6q
Жыл бұрын
ホンダ1300クーペは90キロ走行スピードバイパス有料💴に走ったけどね富士山🗻道路60キロ走行スピードダウンして走行通勤快速です😌💓
@靖-l2j
6 ай бұрын
ベレットと並んでいすゞにフローリアンと言うファミリーカーが有ったな、ベレットはオオカミ、フローリアンはヒツジ、そんなパンフレットを覚えてる
@6exhaust
Жыл бұрын
どちらも私の大好きな車です😍 やっぱりヘッドライトは丸でも角でも4灯式がフロントマスクを引き締めますね‼
@ymeno
3 ай бұрын
私はホンダ1300クーペGTLを乗ってます。東北自動車道で200オーバーしてもレッドゾーンまで余裕があるのはビックリしました。ちなみに今はウェーバーの40パイを使ってます。
@kenmikimikiWawa
11 ай бұрын
いつかガレージ付きの一軒家を手に入れて憧れのベレGを購入したいね
@MrDogpapa
Жыл бұрын
1300クーペは特徴的なグリルで当時から目立ってましたよね、しかし、エンジン開発者との水冷と空冷での対立があって結局折れたっていうのが有った様な。 いすゞは今はトラックメーカーですが、ディーゼルで4気筒16バルブ3000㏄はもっと目立っても良いと思いますが・・。
@久徳渡部
8 ай бұрын
わたくしホンダクーペGTLを乗ってました 色もグレー ベレットも乗ってました どちらも良いが やはりFFで乗りこなす 度胸がいるホンダ1300クーペGTLが良かったし 面白いかった
@poohtaro_0621
Жыл бұрын
1300クーペは、高校の時(数十年前)に「5万で買わない?」って言われたことあるけど、当時は免許持っていなかったからパスしました。 免許持ってたら買ったかもなぁ
@HM-km6vb
Жыл бұрын
30年前、ベレット1800GT乗ってました。懐かしいですね。 当時20年落ちくらいの中古で買いました。 ノーマルだとSUツインキャブなんですが前オーナーがソレックスに変えていてそのまま乗ってました。 プラグのかぶりがひどくて渋滞するとすぐエンストしました。 プラグをプラチナに変えてウルトラCDIつけたら、かぶらなくなり調子よくなりました。 ヘッドライトをノーマルからハロゲンに変えたら、フォグランプと同時に点灯すると全部消えました。 どっちかだけだったら点灯するんですけどね。 アクセルレスポンスもステアリングの反応もダイレクトで、シフトのフィーリングも気持ちよかったです。 爆音が凄かったので近所迷惑だったかなと思いました。 有鉛ガソリンが買えなくなって手放してしましましたね。 懐かしい車です。
@ちゃんとね-x8v
Жыл бұрын
自分も30年ぐらい前に1800の前期型で奥多摩に走りに行ってました 86をカモれなかったのが残念、内装がスパルタンで、デート車じゃなかったな〜 足も硬くしてたし。
@岡田明子-p2b
Жыл бұрын
今でも乗ってる人が居ますが娘さんが乗ってくれないとボヤイテいました‼️ エアコン無いもの‼️ まっ着ければイインだけどね‼️‼️
@もぐらさんキッズ
Жыл бұрын
ハッシーさんのご活躍が嬉しいです!車業界やメディアの良識を感じます。
@五十嵐おさむ-x5h
6 ай бұрын
ホンダ1300クーペ9は、私も19歳の時に乗ってました🎉空冷だから冬は、寒かったです😅オイルも結構食いました😮でも札幌でもあまり乗ってる人が、居ないからガソリンを入れに行ったらスタックが、見せてって言われて人気が、有りましたね😊
@ハイローきかぶう
Жыл бұрын
このベレGのオーナーは 乗った後は全て拭きあげるのを私は知っている...(笑)
@tomoterata8238
Жыл бұрын
ホンダクーペは親父が乗ってたが フロントヘビーで 超が付くアンダーステアで 曲がらない車だったらしい ただエンジンは普通に7000オーバーで回せたそうな
@とむ-s1z
Жыл бұрын
うぉ〜めっちゃめっちゃ楽しみでした!ありがとうございます。
@坂本一家-c4w
Жыл бұрын
確か父親が生まれた頃の車が1300だったんじゃなかったかな?4人家族でこれを選ぶ、じいちゃんの個性の強さが伺えます。 僕も似た品性を持ってるので、惹かれるのはよく分かる。
@蘭圓ランマル
Жыл бұрын
ベレットは、ぉいらが小学生の頃に叔父さんが乗ってました。その後117クーペ ハンドメイドモデルに乗り換えました。 ホンダの1300クーペは、現車見た事ないです。だから走ってる姿をみたことも無い。 ホント小さな頃に、車雑誌で当時見たかなぁって程度ですね。 拘りまくりの車なんですね、ドライサンプってだけでも、当時の日本にあったんですね。 国産だと今でもLFAくらいでは!凄いわぁ!!
@longrun-yoshi
Жыл бұрын
ベレットはまだ近所にとまってます。40年前の福生では米兵が特に黒人だったけどブラックに塗装して数多く乗ってましたよ。皆すごく大事にしていたと記憶しています。
@commercialoffceTOMATO
4 ай бұрын
私も1200シビックでタックインを使い2000CCクラスの車と同等に走ってました!!
@ひびきゆうや
Жыл бұрын
店長、メジャーデビュー おめでとうございます。 土屋さんと共演なんて、 スゴイです!!
@fmbk900
6 ай бұрын
ホンダのクーペは今見ても新鮮ですね。
@久保新一-c2l
Жыл бұрын
ホンダSF時代によく整備していました。じゃじゃ馬で当時の工場の駐車場が未舗装で99と9クーペは下手にアクセル踏み込むとステア持っていかれて大変でした。
@yasuhirosakuda
Жыл бұрын
SF出身ですか、私も出身者です、SFは先輩方にしごかれましたが良い思い出です。
@chanshin7273
Жыл бұрын
いすゞベレット憧れてたな
@atsushik616
Жыл бұрын
懐かしい、よく走っていましたね
@ヨッシー-l5l
Жыл бұрын
1300クーペの空冷5気筒ドライサンプは凝りすぎで唯一無二
@martinloney6322
Жыл бұрын
4 cylinder
@euro-my8pu
Жыл бұрын
近所に何年か前にマンションの一階の店舗にベレットGTRが置いてありましたが、最近はシャッターが降りていて、中を知り得ませんが、クーペ9は同級生の兄貴が乗っていて加速が凄かったですよ、同級生はホンダZに乗ってました。
@アキパパ
Жыл бұрын
ベレットは日本車で最初にデスクブレーキ装着車だったとおもいます。住友のMK3タイプ。
@jin-ef1kg
Жыл бұрын
俺は信州で乗っていましたよ❗️色は黄色でした
@tikuonnki
6 ай бұрын
友達がトヨタS800でレースに出ていたので、私はホンダS600で良く富士で走りました。 バンク入り口でS600は160キロ、このスピードでも瞬間無重力状態、脳がぼけます。 (友達に聞いていたので声を出して入っていました) カッコいいと思った車は、何と言っても富士スピードウエイグランプリでのチェリークーペ ワークス仕様で確か高橋国光他2台互に色違い。
@ranko415a
Жыл бұрын
ベレットGTはSOHCで4速ミッション・ベレットGTRはDOHCで5速ミッションでしたネ。
@モリスラーク
Жыл бұрын
ホンダにこんな車があったとは オッサンなのに知らなかった。 ベレットは知ってたけど、ちなみに117クーペに乗ってた。
@靖-l2j
6 ай бұрын
OHCダブルキャブ、DOHC.パワーを感じた車が沢山ありましたが 1番はファミリアだったな クーペタイプで2ドア、何とロータリエンジンを積んでいたから 加速はバイク並みだったわ
@jun1975cute
Жыл бұрын
10:21 1300のオーナー この声はビンテージカーTRYの店長⁈
@Skyscraper1962
Жыл бұрын
ホンダ1300クーペは、昔トヨタ自動車に勤めていた伯父が乗っていました。
@金井あ賢一
Жыл бұрын
トヨタに勤務してホンダで通う!伯父さん、あっぱれ❗️
@spoon369k
Жыл бұрын
95年生まれ、免許取得半年の自分が80年台までの旧車の中でもベスト3に入ってるクルマが一気に見れる、とても嬉しい内容でした🎉 ベスト3のもう一台はサバンナRX-3ですが😅 ベレットは比較的まだ残存してる方ですけど、1300クーペでこんなに綺麗なのはもはや化石な気がします😂茂木のコレクションホール並みかと…
@NONO-ff3wz
Жыл бұрын
昔ベレットの1800GT前期型に乗ってました。よくアルファロメオですか?とかジャガーですか?と聞かれましたねw 有鉛ガソリンだったのでハイオクにリードバルブを保護する添加剤入れて乗ってました。
@金井あ賢一
Жыл бұрын
添加剤、懐かしいですね!
@webcool5918
Жыл бұрын
GTOやらLBやら、そんなテールが跳ね上がった感じがかっこいいと思ってたしLBのったし。 でめ今見ると、こんなにかっこいい1600GTはないね。 フロント、サイド、リヤ、サイズ。 最高の1600だと思う。
@ba-sb3cq
Жыл бұрын
これくらいのサイズの車が欲しい
@加藤秀博-f3v
2 ай бұрын
ありがとうございます!
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