【旧車】博物館級の極上美車！本田宗一郎氏の執念の一台！とんでも装備が詰まったホンダイズムの塊！希少 クーペ9 S 迷車か？名車か？ A mass of Honda-isms Coupe 9 S JDM

[@田中光-b5l]

今から50年ほど前 クーペ 7Sに乗っていました。京都の名神高速でメーター読み175kmを出しました。若気の至り、ノーマルタイヤで怖いもの知らずでした。😖😥

[@k-president.katano]

昔乗ってました。確か純正マフラーは出口2本です。5.000回転位からエンジンサウンドが変わって最高でした。 加速は最高。空冷でヒーターの効きが悪かった。☺️カッコイイ。

[@礼子山澤]

よくぞ見つけてくれました。フルレストアされたオーナー愛が感じられます😊近くで草ヒロになっていたオレンジ色の同車を思い出しました‼️

[@japanknifemuseum5646]

これ、ウチの兄が購入して、私もよく借用して乗っていた。初期の頃の前輪駆動の始まりの車で、FFの癖が強かった。直進性が強く回転を殺さないとカーブを曲がりきれなかった。近所の自動車屋に見せてもエンジンが複雑で、当時ホンダSFというディーラー直営工場でないと直せなかった。じゃじゃ馬だったが、乗りなれると早く、またデザインも良かった。当時は愛称？車名？はまだ無くて「ホンダ1300 クーペ ナイン」という名称だったような？

[@よしぴょん-s7v]

お疲れ様です。この車は、自分が子供の頃家の近所に止まってて、よく見てました。プラモデルやミニカー持ってました。

[@hidechanneljdm]

懐かしんで見てもらえた様で嬉しいです😊👍

[@tetuita]

これ待ってました！　私はクーペ７でしたが　当時は１３００ｃｃとは思えない大きさがありパワーも十分だった記憶があります

[@msyk7848]

父が20歳のときにこの1300クーペの7に乗ってたらしいです エンジンの奥はこの動画で初めて見ましたが、本当にバイクのエンジンのようですね！

[@和彦名雪]

当時小学生だった自分はこの車に黄緑色や水色があった記憶ですね❗オレンジもあったような？カラフルなカラーの印象が思い出に残ってます

[@hidechanneljdm]

そうなんですね！派手目な外観なのでカラフルな色が似合ったのかもですね🤣👍

[@慎二山田-n9h]

ヒデチャンネルさんどうもこんにちは❗️これはホンダクーペ9ですね。まだ残っていたんですね。本田宗一郎のホンダイズムというかホンダミニマムの詰まった車です。もしこの車が現役の頃に若かったら峠道で攻めていたと思います。ライバルトヨタカローラレビンのTE27型と日産サニー1200のクーペ三菱ギャランGTOと競争してたかも、私はホンダクーペ9のデザインが大好きです。

[@DogAndbeef]

本当に懐かしい。思い出深い動画でした。 遥か４０数年前の昔、中古で３０万円くらいで購入した記憶があります。空冷のためか山を登ると油音が上がりすぎ山頂でボンネットを開けて冷やしたり、オイルのヘリが早くしょっちゅう補充していた思い出があります。 残念なことにそのころの写真がほとんどありません。 昔を思い出させてもらってありがとうございました。

[@西田孝平-m4q]

ケイヒンの四連でしたね、シビックのフェンダーミラーはクーペ9ゆずりホイールも同じような感じ、ボルトピッチは120、ブレーキのマスターバックがすごい、シビックにはありませんでした。自分は後付けしました。名車です

[@hidechanneljdm]

思い出しました！そういえばシビックにはありませんでしたね、マスターバック🤣🙌 別体式は昔のTOYOTAでも見たことありますが、一瞬？？？ってなりますね😳🙌 やはりミラーは共有なんですね☆勉強になります！

[@早野真]

動画有り難うございます。 私が高校の頃の憧れの車の一台でした。高校生でお金も免許も無いのに販売店に実車を見に行きました。 当時から空冷4気筒ということは知っていましたがエンジン音は聴いたことがありませんでした。 しかしこの動画で憧れのエンジン音を57年振りに聴くことが出来ました。エンジン音を聴いていると当時の記憶が走馬燈の様によみがえって来ました。 本当に貴重な動画有り難うございます。 過去動画を観てみると他にも驚く様な動画が多々有りました。 チャンネル登録させて頂ました。 過去動画、新規の動画も楽しみにしています。 有り難うございます。

[@hidechanneljdm]

めちゃくちゃ嬉しいコメントありがとうございます😊 ヒデチャンネルの目標の一つに、全ての旧車が見れるチャンネルというのがあります。まだまだ先は長いですが、これからも頑張りますので、よろしくお願い致します☆

[@クロさん-d6x]

私も、この車乗ってました。１３００ＧＴＬ４キャブでした。メンテナンスが、凄く大変でした。楽しい車でした。😆

[@スパークドカジャン]

お疲れ様です！ フロントマスクは 本田宗一郎氏の当時の憧れのポンティアックGTOのフロントマスクを真似たらしいですね！ 昭和44年に4ドアの1300-99が出た時に CG誌の新車インプレッションで 箱根の峠を走っていたら、FF車の癖で コーナー先で曲がり切れずに橋の欄干に衝突してCG誌のスタッフが怪我をしたと云う逸話があったみたいです！

[@130taisho]

そりゃ　そんな話があれば 止められますね😅 止めとけ　と

[@クロさん-d6x]

私の場合、その頃はオイル交換等も、自分で行っていました。アンダ―ステアが強く扱い難い車でした。色は、グリ―ンファイターと言う、鮮やかな、黄緑でした。懐かしいです。😆

[@hidechanneljdm]

癖は強い車だったみたいですね😊 鮮やかな黄緑！結構ビビットな色が多かったんですね🤣🙌

[@クロさん-d6x]

昭和47年最後の1300ク―ペで、この頃は、馬力も100馬力になっていました。でも高速で、200キロを遥かに上回るスピ―ドが出せました。😅

[@lonelyman.1967]

実車の話では無いので 恥ずかしいのですが 幼少期がトミカの出始めで 初めて買ってもらったのが このホンダクーペ９でした この精悍なフロントマスクと 流れるようなボディラインが 凄くお気に入りでしたよ👍

[@ムム無理]

お疲れ様です、これまた珍しい車両ですね！ 今はもとより子供の頃でも実車を生で見た事ないと思います。 ヒーターなんかはどうゆう仕組みなのか知りたかった、初期の物は水たまりを通過すると窓が広範囲に曇ったりしたそうですね。

[@hidechanneljdm]

コメントありがとうございます😊 ヒーターかけると室内がオイル臭いと資料にありました。どんなルートなのかは気になるところですね！次回はそんなところも探ってみようと思います😊

[@martinloney6322]

I owned one from new in Australia. It was fantastic.

[@aojiru8]

昔、近所にありましたね！ 珍しい

[@hidetak9960]

博物館級の車ですね👍

[@hidechanneljdm]

本当にそうですね！旧車としての魅力はもちろん、資料的価値も高いですね😊

[@yasuhirosakuda]

coup 9の４キャブ　OH　しているとき、ホンダ最高顧問が全国行脚されているとき、来社され、私の作業服で手を拭かれその後握手しました、この時の食堂で公演されているときの写真今でも保管しています、録音テープもあったのですが転勤、転勤でどこに行ったか行方不明です、茨木で体育祭を行った時 最高顧問は、１輪車に乗られていました、この時、８ｍｍフィルムで撮影したのですがどこに行ったやら貴重なフィルムも行方不明です 今は網膜に焼き付いています、貴重な経験をさせていただきました、この車ともども、過去の記憶を呼び覚ましていただき お礼申し上げます、ありがとうございます。７０の老害より。

[@ハヤト団長]

ホンダの意欲作ですね。

[@hidechanneljdm]

詰め込みまくっていると思いました😊👍 軽妙なエンジン音は爽快でしたよ🤣🙌

[@pompom_joki]

5:17　H1300のエンブレムの配色が、オリジナルとは違います。ね。 5:39　230、330って知りません。　 7:55　クーペ9なのに、マフラーが1本？ しっかしカッコいいな～＾＾

[@hidechanneljdm]

コメントありがとうございます😊 ①そうなんですね！勉強になります☆ ②セド・グロです。 ③どこかのタイミングで、他のものと変わったのかもですね😌

[@FPGA2064]

これ乗ってました。懐かしいです。フル加速すると前が浮くんですよ！

[@Nepbor]

I not speak japanese, but the design and color of this coupe Honda is magnific. Greetings from Peru - Southamerica 🇯🇵 🇵🇪😉👍🏻

[@tokyovoice8835]

あら懐かしや。学生時代に友人の実家が持っていたのはクーペ７でした。土砂降りの雨の日にバイト先に彼が乗り付けて来たのだけど、 車らしからぬエンジン音とボンネット付近から濛々と湯気が立ち上っていたのを今でも覚えてるなぁ。

[@雅男北村]

昨年の12月に亡くなった父がセダンの77を購入しました、とても乗り心地が良かったです🐤

[@commercialoffceTOMATO]

本田宗一郎さんの頃の挑戦的な独創性が好きです！！私は初代シビックから初代プレリュードに乗ってました！！

[@hidechanneljdm]

本田宗一郎氏の逸話はどの話を聞いてもワクワクしますね😊👍シビック、プレリュード！良いですね🤣👍👍👍

[@setsuokatsuta6885]

7,9存在は知ってたけど、空冷という事さへ知らなかった。シリーズにセダンも有りましたね。どっちが先か後かも記憶にない

[@130taisho]

最初に欲しかったクルマ 買おうとホンダ販売店に行ったら そこのオヤジに 初心者🔰🚗に乗れるようなクルマではない‼️止めとけ😢 といわれ 次の候補　ホンダZをみたらこれよりも高価にて諦めて 結果N360に😅 でもめっちゃおもしろかった😂

[@matthiro4242]

懐かしい！展示場に飾って有った車（ゴールドメタリック）を貰ったのですが、一般で最初に売った客だと当時の営業マンが言ってました、何処に行っても注目の的で、某所の他車メーカーが経営している喫茶店の駐車場では追い出されました！

[@y11mc11]

我輩が小学生の高学年頃に叔父が乗っていた。 スピードメーターが２２０まで表示されていた。 実際の最高速は知らないけど😮

[@武内まさひこ]

9と7の違いは最高速度が100を足して190キロ170キロという話を聞いた事があります。定かではないのですが フロントヘビーでサスが駄目になる車が多かったみたいですね

[@ウルトラセブンX-g6b]

エキマニにまで空冷フィンが切ってありました本田宗一郎さんのこだわりでしたがアメリカの排ガス規制の前には水冷にするしかなかったでもこの鋳造技術はCVCCエンジには十分生かされました もし本田宗一郎さんがおられて今の自動車市場を見たらどういうでしょうね

[@山崎文夫]

これを運転した事があります。今、思い出しても当時では、HONDA流の空冷ＦＦ！今のHONDAの車より、これの方が良いですね❗

[@hidechanneljdm]

コメントありがとうございます😊 運転した事あるんですね！羨ましいです！（動画で運転していますが、駐車場内のみですので🤣） 正攻法ではないというか、奇抜な攻め方がホンダっぽいですよね😊👍

[@須本孝光]

セブンに、乗っていた コーナーで、曲がらない、怖い 直線から、コーナーは注意😂🎉

[@石黒和彦-p4t]

ゴールドがよく走っていたな😊

[@hidechanneljdm]

そうなんですね😊👍 実際に走っているところに遭遇した事はないので、羨ましいですね☆

[@終活爺さん]

そうですね！ タイガーアイゴールドメタリックと呼ばれパールホワイトの次に人気のカラーリングでしたよ♪ でもメタリックとパール系は車両価格がソリッドよりも高かったんですよ(^｡^)

[@大森一幸-d2c]

昔の車は　クラクションのスイッチ　ハンドルから手を離さなくても鳴らすこと出来て便利良かった🤗今の車　手離して真ん中にスイッチ　付いてるので　鳴らしにくい🤣

[@チョーさん]

親戚で７乗ってました。非常になつかしい！

[@yas09265]

これ当時、音の出るタイコ付きプラモデルがあって作りました。 それより、1980年頃、1300クーペ、99セダンでないとダメって言うマニアが身近にいました。 確かにトヨタセリカ1600GT（2TG）2000GT（18RG）と対等に張り合える加速とスピードでした。 これが1300ccですよ～(^O^)／

[@マキノオサム-t2u]

フェンダミラー、昔KE３０のカローラに、付けてた。懐かしいですね

[@hidechanneljdm]

足の長い独特のなミラーは30にも似合うかもですね😊👍

[@2333ISII]

自分も乗っていたので、懐かしいです。

[@高橋美春-r3v]

かなり，綺麗に整備されて居ますね。本田宗一郎の心意気いっぱいのクルマですね。惜しむらくはクーラーが欲しい？

[@英勝中本]

こんにちは☀ 私は、クウペ１３００セブンに乗ってましたよ。 懐かしいです❤

[@ウルトラセブンX-g6b]

フロントグリルの周りは打ち抜きの一体ものパネルで部品だと巨大なダンボールに入って届きました

[@あたし-z5y]

初めて乗った車がクーペ９でした。クーペ７はツインキャブです。エンジンの吹き上がり感覚は単車のような感覚でしたね。渋滞時ははオーバーヒーター、直進性ハンドルが取られ今ではか考え得られない車でしたね、これが水冷だったら名車でしたね⁈

[@新渡戸ずん]

マイナーチェンジ後の１４５は水冷 あとzの中期 クーペとハードトップも

[@ディアマンテ-i8y]

キイハンター野際陽子乗っていた。

[@坂井二郎]

2024.4.14JCCA筑波ミーテングに出場します。あのHONDA1300クーペ9Sで、54年もレースしてるなんて、まだ走りたい７９歳です。

[@ベビメタおじさん]

うろ覚えなんですが東本昌平のSSで200キロ出す話あったと思う オービスで捕まったけど測定された記録で200キロ出て喜ぶんだと思った

[@りおんドーン]

素晴らしい光景の数々に絶句です これが本当のスーパーカー。もっと流通しまくって欲しかった。。

[@yoshisuketanaka8944]

目を瞑ってエンジン音を聴くと、あたかも旧日本陸軍の爆撃機のエンジン音を聴いてるみたいだ...

[@ooamisannmu7690]

確か７７シリーズと９９シリーズがあったと思います

[@koda-h9l]

アメ車ならバザードよりブレーキ灯が勝ちます😂

[@blue_dog_channel]

ジウジアーロがデザインしたのかな？

[@kghost4646]

本田宗一郎さんの執念も感じますが、オーナーさんの執念も感じられます。

[@大森一幸-d2c]

９は　台数　どのくらい出てるのかな　40年前に　2台ぐらいしかか見たこと無いです　岡山市では

[@川崎隆-f2z]

奥に見えてるGTOが気になります。

[@hidechanneljdm]

奥のGTO MRも過去動画にあります😊良かったら見てみてください🙌

[@tokinn827]

クーペ9ってFFですか？チェーンドライブのFRではなかったんですか？ホンダのチェーンドライブのFRは別でしたか？ このお父さん凄い車持ちですね，SGの姿たもあったような？！

[@hidechanneljdm]

質問ありがとうございます😊 チェーンドライブのFRはS600やS800ですね🙌

[@tokinn827]

教えていただきありがとうございます。

[@130taisho]

チェーン⛓️ドライブは ホンダSシリーズです🙇‍♂️ スペアタイヤが載せられないので苦肉の策で🎉

[@tokinn827]

トランクのふた？ボンネットに着けたやつ？みんなｇHONDAを知ってることが喜びです。ありがとう。

[@montanaj3414]

この車が本田宗一郎が社長の座から退くきっかけになったのではなかったかな?

[@ガンジー-w4v]

クーペ９とクーぺ７の違いってなんなんだろ

[@hidechanneljdm]

コメントありがとうございます😊 一応動画でも言っているのですが、長いですからね😅 キャブの違いが主だそうです。9はケーヒン4キャブで、7はシングルキャブ😊

[@ガンジー-w4v]

@@hidechanneljdm ありがとう🤗

[@ももねね-n1h]

自分もN360.シビックと2台乗りましたが、どちらも悪い車でした。ホンダファンの方すみません。

[@終活爺さん]

莫大なコスト高、相次ぐクレームや車として安全性の認識が甘過ぎた根本的な設計がなされていなかったこと､これらは全て本田宗一郎氏の独断性が強くあり経営者として責任を強く感じていた事も退陣のキッカケになったのでしょう

[@杜氏芳太郎]

失敗作…

[@星陸わたる]

☆★・当時のホンダ1300を知らない方に 古くなった1300を評価して貰っても 意味が無い。🪺🐦🌱🌅🇯🇵🌸

[@hidechanneljdm]

もっと意味が無いのはコメントの絵文字（笑）

[@trueno-musume7495]

太陽にほえろ！に使われたクルマですね

[@hidechanneljdm]

そうなんですね！今度探してみようと思います！

[@礼子山澤]

よくぞ見つけてくれました。フルレストアされたオーナー愛が感じられます😊近くで草ヒロになっていたオレンジ色の同車を思い出しました‼️

[@礼子山澤]

よくぞ見つけてくれました。フルレストアされたオーナー愛が感じられます😊近くで草ヒロになっていたオレンジ色の同車を思い出しました‼️

[@礼子山澤]

よくぞ見つけてくれました。フルレストアされたオーナー愛が感じられます😊近くで草ヒロになっていたオレンジ色の同車を思い出しました‼️

[@hidechanneljdm]

オーナーさんは旧車が大好きな方でした😊クーペ9の草ヒロは凄いですね😳！雰囲気ありそう🤣👍