Самая интересная батарея, из тех что у нас были. ВВБ Mercedes-benz EQC.

[@Curent-Value]

Видно что некоторые моменты высокой технологичности вызывают шок но молодцы что пытаетесь вникнуть, техника конечно на грани фантастики

[@ProKGauto]

Молодцы ребята вопрос времени только, со временем автомеханики начнут разбираться как с обычными ДВС. Я смотрю и учусь у таких первопроходцев как вы👍👍

[@vital4278]

Не ленимся берем термопистолет и греем места склейки герметиком крышки с корпусом, метод старый но рабочий. Железной ковырялкой ОПАСНО, окуратней ПЛИЗ.

[@alexblack4470]

Да Мерседес заморочился, всё очень круто и высокотехнологично, но очень ремонтно-непригодно...

[@dl1ist]

так если делать ремонтно пригодно тогда что кушать будет "фирменный сервис" ?

[@vladimirhrebenyk6111]

Да заморока,после такого шото не думается про лектоонику

[@vladimirbondaletov2767]

Наверное расчитывали,что она отходит свой срок и в утилизацию..

[@alexblack4470]

@@vladimirbondaletov2767 при столь высокой сложности "узла" расчитывать на 100% надежность нельзя точно. Понятно что они стараются делать качественно и минимизировать процент брака. Думаю по правильному это должно закладыватся в гарантию и соответственно большой срок по ней.

[@AlbFil]

А ни чего,что любой аккумулятор ремонтонепригодный? Хоть здесь все вполне пригодно для ремонта-ведь надо только уметь вскрывать батарею.

[@MaksimMaksim-f2d]

За дверью-дверь, а за дверью-дверь, а задверью-дверь, а за дверью-предохранитель)))))

[@Александр-д2т4ц]

Точно, современная сказочка о ремонтопригодности: на острове дуб стоит, под дубом сундук зарыт, в сундуке - заяц, в зайце - утка, в утке - яйцо, в яйце -предохранитель. :(=)

[@-.7156]

@@Александр-д2т4ц а под предохранителем - пиропатрон ))

[@UMBRELLACO-u3x]

@@-.7156 А подними, запал, потом ещё гранатами чека.

[@priBalt148]

Из серии "лужу , паяю , ЭВМ починяю" при помощи лома и кувалды !!! "МАСТЕРА" ))))

[@CarRepairVideos]

Ну а как без этого?

[@МіхаілПавлов]

@@CarRepairVideos большой респект что питаетесь чтото делать но глядя на такое врядли ближайшее время откажусь от своего дизелька с расходом 6.5 по городу,удачи вам

[@КонстантинВоробьёвский]

Ну расскажите как надо делать, Вы же МАСТЕР?

[@CarRepairVideos]

Спасибо!

[@Romaxa1980]

Смотрю всегда и как чаши весов. Иногда в пользу электричек, а иногда и нет). Спасибо, что показываете. Понимаю, что всё ещё не готов к такому ребусу как электромобиль

[@kinostory]

Иногда в пользу электричек, а иногда и нет - это как понять? Вы о выборе для покупки?

[@Romaxa1980]

@@kinostory Ну конечно в плане покупки

[@noemotion9375]

Пришло время одноразовых авто! Класс!

[@АмалияМишина-л9й]

Пока только на Мерседес увидел что охлаждение идёт сверху, у остальных радиаторы стоят снизу ячеек. Спасибо за информацию. Отличный канал!!!

[@CarRepairVideos]

Спасибо!

[@stanislav0803]

Всегда интересно смотреть на заводские решения по батареям!

[@RARUS7777]

Очень интересно и познавательно! Благодарю!

[@Vladimir.l.]

Сколько будет затрачено энерги и .... чтобы этот автомобиль изготовить а потом утилизировать кто-нибудь считал да он для эклоги вреднее чем любой старый дизель 🤣

[@UMBRELLACO-u3x]

Зачем думать, про завтра? Живи сейчас.

[@user-mv4qy1p]

А вообще, глядя на подобные чудеса инженерной мысли по сложности и стоимости равносильные хорошему бензиновому автомобилю. Становится ясно, что это всего-навсего очень дорогие игрушки и ничего общего с экономией и тем более экологией они не имеют. С точки зрения экологии: ресурсов и килограмм СО² на эту батарею затрачено столько, сколько среднестатистический бензиновый или тем более газовый автомобиль не потратит за весь жизненный цикл и это не считая утилизации подобных батарей(которой к слову нет даже в юридическом поле). Так что до появления новых прорывных технологий в этой области, альтернативы классическим источникам нет. Вопрос в том, кто заплатит за эти прорывные технологии...

[@DELETEpoiuy]

Пока я вижу только нежелание маркетологов сделать надежную, стандартизированную,ремонтопригодную конструкцию, глядя на современные двс они к сожалению ничем не проще этих батарей…

[@MegaCoolerr]

Есть на печатных производствах, в частности флексопечати, такая штука как ракельное полотно. Вот оно может вполне выполнять роль канцелярского ножа метровой, да какой угодно, длинны.

[@vitala9707]

Главное что б потом смогли ее собрать. Я тоже люблю разбирать. Но почему то вечно остаются запчасти, когда все они все визуально на местах.

[@9109-d1v]

Погрейте феном, что б поменьше гнуть. Или уже пробовал?

[@CarRepairVideos]

Здесь не термопластичный герметик, а сильно греть не зная что под ней не лучший вариант.

[@Kubik55555]

А зачем греть??? Лом же есть!

[@ЕвгенийЕвгений-н8к]

@@Kubik55555 разобрать ломом, ничего не отремонтировать. Сервис на высшем уровне. Зато все стошники любят обсырать предыдущих мастеров.

[@cyberbobr3782]

- Я так ходовку у волги делал, 15 лет назад, там тоже без лома не обойтись было, высокие технологии говорили они...))

[@yoamsterdam1340]

Машына 18 год и уже сдохла, прекрасные електрокары 👍👍 супер днище💯%%

[@alexandrgudi6886]

А почему фен не используете для размягчения герметика на жестянке? И корпус не мешало бы помыть перед разборкой. 44в батарея впечатлила схемотехникой внутри) Добротный датчик тока, igbt впаралель, 3 микросхемы это драйвера igbt? На второй плате видно пассивный балансир, это говорит о качестве liion батарей. И всем этим добром управляет проц Инфинеон, немцы их любят) Я думал, что в таких сборках балансир будет с перекачкой энергии индуктивного или ёмкостного типа.

[@CarRepairVideos]

К сожалению на таких площадях фен безсильный.

[@ВазгенБобриков]

Мерседес как всегда на уровне, ещё не згнил но батарея уже сдохла😂 а всего то отроду не так уж и много. Подскажите почему так , как можно так быстро убить батарею

[@СергейДубина-щ8в]

Поддерживаю, что привело к вам батарею

[@nikus20111111]

так купили биток из штатов скорее всего, а сейчас новый владелец чешет репу :)

[@pashko90]

@@nikus20111111 У нас таких нет, это из европы.

[@priBalt148]

У Tesla есть батарея на 3,5 миллиона километров это примерно 40 лет !

[@radiopapa6134]

@@priBalt148" мели- мели, Емеля"

[@osipmilya3107]

Жаль что небыло самой машины, интересно где она сама была и что было дальше с этой батареей? Думаю что батарею привезли с другого СТО, возможно с официального. Не люблю когда у меня работа остается не законченной - это немного расстраивает из-за зря потраченного времени. Удачи вам ребята и всегда иметь возможность полноценно, с чувством выполненного долга, заканчивать работу.

[@CarRepairVideos]

На днях был Мерседес EQV с проблемой батареи, правда удалось решить без разбора всей батареи. А та батарея действительно пришла с Оф сервиса на разбор.

[@mermtu1171]

Честно говоря, только из видосов я узнал, что батареи охлождаются антифризом. Я вообще думал они как простые аккумуляторы))),ну не совсем конечно...600 кг батарейка, нормально так к весу авто. Вообще, вся это экономия, сьедается будущим ремонтом.

[@АндрейИвашин-п9щ]

Мы им газ, нефть в 4 трубы. А бедным людям ничего. Ладно бы они нам дешёвые электромобили. Тысяч за 250. Поездил три года слал на обмен , доплатить 100 тыс и опять езди три года. Тот кто воевал ВОВ они бы увидели всё это, не знаю что бы они сказали. Я вот просвета для простых людей не вижу совсем.

[@user-dj8nz4rq3d]

Ремонтируете как я в детстве -разобрал, посмотрел, собрал,

[@CarRepairVideos]

Мы ее не собирали. Другие задачи стояли.

[@vvdfs]

Нихрена не понятно, но Очень Интересно! Даже для меня, инженера электронщика все это выглядит, как космические технологии (хотя всего ~20 лет прошло и можно даже при желании разобраться где там и что, имея мануал, но все равно Мерседес выглядит надёжно по сравнению с китайцем и чувствуется, что будущее уже наступило)!

[@UMBRELLACO-u3x]

Будущее, за Китаем. Мерседес говно

[@kaygmr]

У ID.4 болты тоже в таком же парафине и крышка кроме герметикиа промазана какой-то синей смазкой)

[@henainektor]

Класс. Чем больше такого хлама тем лучше нормальным ремонтникам. И инженерам, они на островах отдыхают и выворачивают мозг :чтоб еще такого замутить.

[@petrovich5188]

Батарея огромная, а сами ячейки занимают не так уж и много места, ремонтопригодность под вопросом.

[@Berkov1]

Лайк мерсу за антикороззионную мастику!

[@bremenhonor1738]

Спасибо за ролик. Очень интересно. Вывод: современные электромобили ничуть не проще авто с ДВС, так что это всё росказни маркетологов.

[@CarRepairVideos]

Они другие, не сложнее и не проще, просто другие.

[@nikus20111111]

Ага, есть на другом канале из Китая, Pandaway, там тоже много говорили как круто электромобиля, до последнее случая. цитата: "У нашего друга Антона сломался электромобиль. Мы никак этого не ожидали. До этого дня мы ходили с розовыми очками и считали, что электромобили это самый надежный транспорт, в котором ломаться нечему. К сожалению это не так. Беда пришла нежданно. И самое плохое, что починить его своими силами нам не удалось. Пришлось вызывать эвакуатор и везти JAC iEVS4 в официальный автосервис для устранения поломки. Хорошо, что электромобиль на гарантии и все это мы сделали совершенно бесплатно. Но сам ремонт занял аж 10 дней." Если бы машина была не в Китае (как сейчас любят привозить их в "серую"), то вряд ли её вообще смогли отремонтировать.

[@myleaf6048]

@@nikus20111111 Если есть опытный диагност по электронике/электрике и доступ к запчастям, то абсолютно все ремонтируется! Конечно, кроме тех холодильников, которые производитель изначально делает неремонтно-пригодными : )

[@0imax]

В них много сложностей, только они другого рода. К сожалению, до простоты уровня шуруповёрта электродудкам пока далеко))

[@JPetr94]

Интересное решение по двум 400в батареям впараллель. БМСок там тоже двойной набор?

[@Fil0sOFF]

Вы с самого открытия были СЦ по гибридам и электричкам, или со временем? И в каком году открылись?

[@CarRepairVideos]

Вообще, мы ответвление компании, которая занимается сервисным обслуживанием и ремонтом автомобилей, производством диагностического оборудования и инструмента для ремонта автомобилей и прочим связанным с автомобилями, и в начале 20-го года открылся наш отдел по ремонту электромобилей и гибридов.

[@LRV-TECH]

Мне кажется этот блок на 44в и 20ач это КЕРС Блок который собирает энергию торможения. И он же является ускорителем для резкого старта. Мне кажется там все дело в переключателе который не находился в модуле этой батареи. он вне блока по кабелям дальше.

[@УкраїнацеНарод]

Купите реноватор сделайте на него насадку нужной длины он режет это дело как масло проверено и не мучаетесь! Уважаю , успехов вам и побольше благодарных клиентов

[@CarRepairVideos]

Спасибо большое!

[@Slesar.]

А разве не надо было прогревать проклееные места перед отрывом, как разбирается например проклеенный смартфон?

[@CarRepairVideos]

Не все герметики термопластичны.

[@Kubik55555]

@@CarRepairVideos любой герметик отойдет от нагрева! Удивительно что в твоем гараже об этом не знают!

[@Slesar.]

@@Kubik55555 , там наверное больше электрики, чем механики. Интересно, а есть у них электронщик кто находит проблемы на платах?

[@pashko90]

@@Slesar. Да. И тот, кто их проектирует. Возможно, это один и тот же человек, но это не точно.

[@MrTezeuz]

Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.

[@ВладимирМалыгин-л7ч]

Интересно было бы послушать за bms на теслах, лифах и других электричек. То есть конструкция, особености, какими они являются активными или пасивными. Очень интересно.

[@Fil0sOFF]

Я думаю что точно не пассивные)

[@ЕвгенийМалинин-ю4д]

Там резисторы - а значит пассивные. но лучше бы обзор, детали увидеть, а не предпологать, гадать.

[@denchesnuk8470]

Здравствуйте смотрю ваш канал увидел у вас проблемы со снятием жестяной крышки из батареи каторая седит на герметике. Скажу из своего опыта что эта не проблема так как применив индукционный нагреватель он справится с этим за паруменут и отклеет от крышки гермет без диформатции стоит нагреть на крышке лакокрасочное покрытие до 150-200градусов гермет отваливается и не прилепает обратно и кришка легко снимается индукционный нагреватель можно зделать из импульсной сварки либо купить. Лично я снимал так стёкла на машине.

[@CarRepairVideos]

Спасибо за идею, так как от фена герметик не отходил. А сильно греть боялись, так как не знали где что распологается, чтоб не повредить.

[@АлександрМитюков-т6т]

13:39 не подскажете маркировку ключей? Уж очень интересно насколько мощные транзисторы там стоят. За видео спасибо, очень интересно и познавательно.

[@ЕвгенийМалинин-ю4д]

MOS fet ы или симисторы там? Крутите, а не показываете самого важного. Мне тож интересно что там? Маркировку бы.PS я бы купил у вас батарею.

[@CarRepairVideos]

Ок, в следующий раз постараюсь показывать максимально много.

[@АлександрМитюков-т6т]

Тогда ждем.

[@СергейЧС-я7р]

@@ЕвгенийМалинин-ю4д зпчем она тебе?

[@ЕвгенийМалинин-ю4д]

@@СергейЧС-я7р Пользоваться. хорошая же штука.

[@pavelm5891]

Чтобы крышка жестяная не дкформировалась, попробуйте в следующий раз места откупоривания греть феном, градусов до 80, мастика размягчиться может, ну например так смартфоны расклеивают при ремонте!

[@nikus20111111]

другие комментарии и ответы на них для начала почитай :)

[@pavelm5891]

@@nikus20111111 а вот хренушки! Буду я ещё своё время тратить на пустую болтовню , захотят увидят моё мнение , нет- и не надо!)

[@ЕрофейПалыч-ц5е]

@@pavelm5891 литий-ионные ячейки деградируют при нагреве 50°С.

[@pavelm5891]

@@ЕрофейПалыч-ц5е Логически подумай, как ячейки нагреются ? Это надо всю массу батареи греть несколько часов! Я говорю о быстром точечном нагреве жестянки, в месте отклеивания и откупоривания

[@Fil0sOFF]

@@pavelm5891 народу с таким мнением как у вас тут навалом и вот это как раз превращается в пустую болтовню...

[@Костя-и7ч]

Дали пацанам потренироваться и ещё заплатят за это

[@VASYL.MELNYK]

Силикогеля зажали - остались свободные места :)

[@КонстаетинПолубнев]

Как правильно заметил оператор... авто зделанно интересно ! Машине пару лет от силы а ей пи..да!.

[@VasilisSV1]

чтоб проехать 500км надо 600кг аккумуляторов или 40л топлива)

[@0imax]

При этом по мере израсходования топлива автомобиль становится легче, а электроавтомобиль - нет))

[@alexblack4470]

@@0imax так этоже плюс! Развесовка не меняется 😆😆

[@0imax]

@@alexblack4470 ага, лишние пол-тонны с собой тягать приходится всегда))

[@СергейЧС-я7р]

Да не говори !

[@Sashka99]

Интересно, на каком пробеге ввб сдохла?

[@POBEDA33]

Лайк за удачу в понимании, открывать ломом это здорово! Нагреть и применить присоски по поверхности, и после поднять соединив всё присоски это хорошо произойдёт без повреждений!

[@ЕвгенийМалинин-ю4д]

Слово -термогерметик - не переводимо ни на один язык. (Видел видео, где срезали ножом, не повредив лифовских батарей)

[@sav6980]

На 48 вольтовой батарее, слышал, что проблема с программным обеспечением.

[@CarRepairVideos]

Да, именно по этому мы не сделали ее, так как у нас нет прошивок на нее. Если бы можно было сравнить с исправной то было бы все иначе.

[@user-mv4qy1p]

Парни, спасибо за интересный контент, лайк и подписка. А по поводу силикагеля: если производитель столько его положил, значит он на основании своих заводских тестов установил, что данный агрегат очень восприимчив к влажности которая может привести к его отказу или более серьезным последствиям. Просто так НИ ОДИН производитель, даже Мерседес, не будет тратить лишний цент на то что не влияет на потребительские или маркетинговые свойства продукта. Возможно это связано с новыми литий-кобальт-марганцевыми ячейками(кажется такие там стоят?). Другой вопрос, даже если и удастся отремонтировать эту батарею, то на сколько она будет герметична и безопасна?

[@CarRepairVideos]

По правде говоря, эта батарея была под разбор на элементы, ее не планировали собирать.

[@user-mv4qy1p]

@@CarRepairVideos Такую штуку, наверное, можно было бы аккуратно вскрывать алмазной струной или другой прочной проволокой по типу вырезания автостекла, только перед этим обязательно нужно убедиться в отсутствии преград(например эндоскопом), чтобы не перерезать или не коротнуть что-нибудь.

[@Tim_1o1]

а может это не силикат гель? а например какой то "сыпучий состав" для тушения батареи в случае возгорания?

[@СергейЖуравлёв-х3ы]

13 мин .а в чем причина что не смогли отремонтировать?

[@yczcvxcv4257]

Они сами не поняли. Но сервис специализированный - всякие умные слова знают, хотя слэнг выдает квалификацию: микрухи тут, зарядочка пошла, подкинем на авто и посмотрим что будет.

[@СергейЧС-я7р]

@@yczcvxcv4257 мысль проскочила что должны были отучиться

[@systeam6442]

Антикорродийное покрытие, хм... для какой же цели оно сделано🙄🙄🙄 О! Что бы болты крепления не подвергались коррозии! Если мне наберет Илон, я переадресую звонок вам!

[@cryptomarginal]

А что не то с батареей произошло? Или в конце поясняется!!? Спасибо за ролик!!!

[@CarRepairVideos]

Здравствуйте, об этом просили не распространяется.

[@cryptomarginal]

@@CarRepairVideos хоть совет дайте владельцам, что не делать/ избегать или наоборот за чем следить? Или тоже нельзя?(

[@СергейЖуравлёв-х3ы]

Спасибо за ролик, очень интересно. Но хотелось спросить вы ремонтировать можете хитр от Ниссан лиф 11 года зе0? Были ли у вас такие работы? Хотелось бы подробности. У меня выдал ошибки в 2772-2776 и решения пока нет.хотелось бы что-то для опыта. Спасибо!

[@CarRepairVideos]

На канале несколько видео по хитерам Рав4 ev (там такой как на лифе), Мерседес.

[@ecomobil5891]

Вам нужно было прогреть феном места проклейки герметиком, тогда легко бы все отошло! :)

[@boboch555]

Греть нужно (нагрев металла при помощи индукционного нагревателя) и отрывать от герметика

[@igarok881]

Добрый день. Осветите тему переработки АКБ. Я надеюсь мёртвые батареи у нас перерабатывают в Украине?

[@CarRepairVideos]

Здравствуйте. На данный момент откровенно мертвые мы складываем у себя, для дальнейшей утилизации.

[@_..Max.._]

надо индукционный нагреватель, им прогреваете край чтобы он горячий был и герметик отклуивается

[@andredanov]

Электрички технически сложнее ДВС получаются.

[@dd197426]

Самая интересная батарея, из тех что у нас были. ВВБ Mercedes-benz EQC.

[@litvinenkoalexander5331]

Такое ощущение, что человечество с этими батареями не в ту сторону пошло. Как так, машина 2018 года и уже разбирать батарею ? У меня опель 2005 года и до сих пор ездит. И видно что это не совместимый , штучный и следовательно дорогой товар.

[@CarRepairVideos]

На первых порах такое бывает. Пока не наберутся опыта. Все так быстро меняется, и чтоб автопроизводитель быть в тренде, надо делать все очень быстро. А это сказывается на качестве первых образцов. Дальше они их фиксят. Но нужно опять-таки что-то новое делать. Это, к сожалению, обратная сторона периода быстрого развития технологий.

[@ufasipailovo]

Лошадь вообще не ломается, и бесплатно воспроизводится

[@user-kl9dy9wr2o]

Качество брендов на высоте😁, не удивляюсь почему китайцы завоёвывают рынок электрокароми по доступным ценам.

[@all_the_best_is_Russia]

Мерсы любят силикагель. Он у них даже в фарах напихан.

[@-Darkweider]

Еще несколько лет и китайцы начнут делать сепататоры для батареек. Ибо все тотально будет склеено. Я помню времена, когда телефоны собирали на винтах...

[@ОлегМилевский-п6в]

Учитывая что электромобили пошли не давно в массу и в наших странах СНГ их не много то у ребят смотрю работы валом, значит надёжность их так себе))) Хотя казалось бы, меньше деталей , должно быть надежней... Однако. И цена последней батарейки от месра всего лишь 200 тысяч)

[@alexchir77]

Добрый вечер, подскажите где может быть предохранитель (перопатрон) размыкающий цепь батареи при Дтп и срабатывании безопасности? Можно ли его заменить не снимая батарею?

[@encoder10101]

Вы так вандально разбирали её, болтики отбрасывая как металлолом, что я ни сколько не сомневался, что это дорога в один конец

[@CarRepairVideos]

Так это и было в один конец. Это батарея которую мы выкупили у офф дилера на модули. Корпус пошел на мет лом. А модули для накопителя.

[@encoder10101]

@@CarRepairVideos так сказали бы в начале ролика об этом, я привык смотреть у вас именно на образцовые ремонты..

[@DronNick]

Пожалуй тоже задам этот вопрос, а то все задали уже по ходу дела, кроме меня: Герметик не пробовали греть? ))

[@levanguledani6964]

В Германии не ремонтируют просто ставлают новые, у них нет на ето время,

[@uwex4984]

Tesla не заморачиваться 7700 пальчиковых батареек такие же как в шуроповерте

[@oleggaman]

а в чем смысл внутренних участков герметика? он же там ничего не герметизирует, а только удерживает крышку ? почему не сделали просто болты?

[@CarRepairVideos]

Видимо что-то знают .

[@ИгорьГригорьевич-и3п]

Добрый день. Когда снимаете крышку, почему не греете феном? должно легче отходить. Или там нельзя греть? Ответьте пожалуйста, очень важно. P.S. Как Ваше Имя Отчество? А то как то неудобно обезличенно обращаться.

[@CarRepairVideos]

Здравствуйте, можно и феном но там огромная площадь, мы как то пробовали, особо не помогает. А во-вторых применяются разные герметики. Имя моё Чингиз. 👋

[@tiktak7082]

Горит эта химия как не из себя , потому и складывающиеся буферы по периметру , но лучше на такой не биться .

[@Болгарин-т5р]

Вот одного не пойму, ну впитал селикагель влагу, а куда она потом девается в закрытом корпусе? Вечно же он не может впитывать?

[@ВасилийТапочкин-ч4я]

Какое же г..но эти электромобили!!! Одноразовые игрушки

[@kkonstantinidi]

Интересно! Мастика на болтах, чтобы не потели .

[@Konstantin_88]

44 вольтовые батарейки можно делать они сейчас везде даже на бензине

[@mrabdu1556]

Чутка повысьте громкости

[@АлександрШмачилин-т6е]

Почему не пользуетесь феном при отрыве крышки.

[@vladimirhrebenyk6111]

Да вижу електрички ломаются. Те хто просто хвалять их пустозвони

[@grigory179]

Смотрю видео и понимаю что ремонтировать электромобили некому. Всё путем научного тыка и авось заработает

[@ДиХхх-т4я]

Вижу вскрыли батарею , и в нете ищете информацию что делать дальше, методом тыка чинить? это не профессионально

[@CarRepairVideos]

Не переживайте все нормально.

[@alalalwot7866]

44 вольтовую батарею нужно прошить и будет вам счастье

[@vladsuperman]

Не знаю как в электромобилях и разборке батареи, НО в телефонах если аккумулятор или экран сидят на клее-герметике, ТО для начала прогревают данные места на спец. нагревочном столике а далее феном догревают, а потом для тотального размягчения клея-герметика смачивают его изопропиловым спиртом.

[@CarRepairVideos]

Да, я это знаю. Но здесь площадь которую необходимо прогревать очень большая.

[@vladsuperman]

@@CarRepairVideos та да, здесь наверняка действительно будет самый рациональный вариант - непосредственный демонтаж при помощи фомок

[@ocenka48com13]

Доброго времени суток ! Подскажите по поводу надежности батареи нисан лив . Каков реальный срок службы и стоимост обслуживания и ремонта ?

[@CarRepairVideos]

Здравствуйте, срок службы батарей от 60k до 260k это зависит от многих факторов, Обслуживание заключается в замене масла в редукторе, антифриза, тормозной жидкости. Тормозные колодки и одовая больше зависит от стиля езды и дорог. Дело в том что батарея не умерает сразу, а по немного деградирует и пробег на одной зарядке уменьшается. Но при каком пробеге это произойдет зависит в первую очередь от хозяина автомобиля. В одном из видео я рассказывал об этом. Мы делаем батареи для Лифа большей ёмкостью, один из автомобилей за год, на нашей батарее, наездил 100k и в батарее soh больше 95%.

[@ocenka48com13]

@@CarRepairVideos благодарю

[@ocenka48com13]

@@CarRepairVideos какава цена в $ переброной вами батареи ?

[@CarRepairVideos]

7000$- 40 кВт ч, 7500$-45 кВт ч, и рассмотрим приобретение вашей старой батареи 700-1800$ в зависимости от состояния.

[@redimperial1705]

Можете плюнуть в меня, но в авто с двс( бензин) лет до 5 или 100-150 тыщ км только ремонт ходовой, а тут смотрю и акб и двигателя перебирают массово. Короче мое мнение шляпа эти электирички.

[@anatoliyvinogradov8854]

Вы сами в конце ролика признали что уже кто-то лазил в батарею, но вы её знатно погнули перед вскрытием, до вас она было нормальная. Может все-же мысль многих гостей канала о фене, была верная? :)

[@CarRepairVideos]

Мы не однократно пробовали греть феном, это не даёт какого либо эффекта. Была только одна батарея которая действительно поддалась фену.

[@ВадимОвчарук-я2ю]

Мерседеси завжди так робили) класно поки нове, а потім складнощі з ремонтом(

[@ABRITUSS]

Привет там на 48вольт акб надо зарядить потом Перепрошит епром

[@caterpiller1979]

А если воспользоваться срезкой для стекла?

[@CarRepairVideos]

Стекло срезают 2 человека и один спри этом сидит внутри машины, с батареей так не прокатит.

[@caterpiller1979]

Есть лезвийный, рукоять с направляемым угловым лезвием и и тянется тросом с другой рукояткой. Видел очень хорошо работает. И это был покупной вариант. Причём лезвие под 90 градусом

[@AlexTehmaniac]

Склеенные герметиком швы не пробовали греть феном при раздирании?)

[@CarRepairVideos]

Пробовали, если бы пошло то в видео это показал бы.

[@viktore2247]

Есть опыт ремонта 48 вольтовой батареи , мерседеса,удачный кстати)

[@CarRepairVideos]

Перепрошивкой BMS?

[@viktore2247]

Да

[@DefensorStyle]

Это специальный герметик, им ЭБу мотора проклеивают, феном надо греть и тогда лом не нужен

[@CarRepairVideos]

Мы пробовали феном, он не дал результата, возможно из-за большой площади крышки, сильно греть мы не хотели, так как боялись что-нибудь спалить.

[@SentrionVigines]

Это не просто герметик, а это клей-герметик, на температуры ему вообще по-барабану, во всяком случаи до тех, до которых можно было бы греть батарею.

[@vitaliychigaryov]

Феном надо было прогреть крышку. Точнее фенами

[@yuzlan6359]

А Болты шото не видно на ремонте, они понадежней будут?

[@CarRepairVideos]

Приезжают но с всякой ерундой.

[@АндрейВасиленко-й8е]

У вас так сухо что вы , не спрятали селикогель ?!

[@CarRepairVideos]

В этом не было необходимости.

[@КириллСергеевич-е4ф]

Так чем всё закончилось с большой батарейкой, починили или нет?

[@CarRepairVideos]

Нет, мы её не ремонтировали. Нам стояла задача разобрать ее на элементы. Если бы мы не ремонтировали, то обязательно было бы видео.

[@ewerest9914]

Нафига крышку клеить? Неужели из-за дешевизны... Это ж надо намазать, правильно придавить, - а вдруг заводской дефект, - такое ж бывает... Или они думают что герметик кого-то остановит от проникновения внутрь....

[@henainektor]

48 вольт...или 44? Прошивочку меняем и она здорова снова, если транзюки и ячейки целые...

[@PLUS-178]

Продай прошивку)) программатор есть

[@UncleMax369]

4года авто и уже ремонт не дишовый и все что сэкономил на топливе отдашь за ремонт ну и на куя это нужно! ДВС Рулит и будет рулить. Ещё не один авто с ДВС так быстро не ломался 10лет без ремонта без проблем ходят а по таким дорогам где эти электрокары ездят и все 20 без ремонта будешь ездить

[@killsoundpro]

Что то не понял, если 2 батареи по 400В соединяются в 800В то последовательно наверное таки ?! И попутно разрываем батарею пополам как в гибридах тоёта.