Французский электромобиль доставит вам удовольствие, но вы можете этого не оценить. Renault ZOE.

[@leostg1937]

Еще было бы интересно составить рейтинг надежности электромобилей и ремонтопригодности исходя из вашего опыта

[@momentdtp4163]

Наверное на первом месте будет Bolt chevrolet

[@vb43]

Наверное еще рано делать какие-то выводы - рынок электричек и производители пока в поиске решений - может лет через пять что-то и образуется в более конкретное . Пока у всех даже конвеерные авто - это типа прототипы , тренировка , опыты- а эти опыты часто оплачивает продвинутый и отчаянный, покупатель .

[@GreenZzelenyj]

самое лучшее електро авто это Шевроле Вольт! перврго или второго поколения ,не важно. они отличаются немного дизайном и в основном большим пробегом от одного заряда в пользу второго. как по мне это лучший гибрид в теперешнее время. дальше только Тесла:) все остальные "гибриды" это просто название. экономии на самом деле нет, если брать во внимание сложные механизмы переключений с електро на топливо и наоборот.

[@CarRepairVideos]

На днях будет видео с вольтом первого поколения.

[@GreenZzelenyj]

@@CarRepairVideos я ездил на первом вольте. мало батарейки очень. чисто по городу на работу и обратно сьездить. с подзарядкой на работе естессно) мне макс до 60км хватало чисто на батарейке. Второй вольт уже поярче. там до 100км) Единственный минус этих машин это вместимость. Всего только на 4человека и маленький багажник. ну.. во втором вольте можно и 5го подсадить. но это уже если оочень надо и там все компактные)) а так машинки супер! бенз гена берет где то 4л на 100км.

[@electro-nic]

Этот лючок мне напомнил запорожец с зимней рыбалкой)))

[@pfg8800]

Такого даже в майбахе нет

[@slavacz6229]

Молодцы ребята, познавательно! Поезжу ещё лет 5..6 на дизеле, как раз и с электромобилями разберутся - технологии обкатают, ремонты в любом гараже...

[@SAF3000]

Нет, ремонтов электромобилей в любом гараже никогда не будет!!! Нормальный с руками автоэлектрик при желании разобраться с работой механиков-слесарей сможет без проблем. А вот слесари-механики без большой подготовительной базы (практически в течении всей жизни) никогда даже при большом желании электриками не станут! Наверно это звучит обидно, но реалии таковы.

[@gevaltmazeltov3663]

Через 5-6 лет машины в собственность будут под запретом.

[@ВиталийОстапчук-ы5ю]

Слесари-механики есть на любом СТО, а вот автоэлектрика днем с огнем не сыщешь !

[@vladimirbondaletov2767]

@@SAF3000 можно быть универсалом,но сложно.Ребята молодцы,что делятся опытом.В этом деле главное интелект-способность определить,поставить и решить задачу!

[@Vitaliy_V.]

@@SAF3000 , не обязательно електрик должен бьіть "авто".

[@Ю.Соточкин]

Мне больше всего нравится как вы работаете ,вам все равно какая машинка вы с ней как с игрушкой разбираетесь,и ролики классные направится смотреть.Удачи вам .

[@CarRepairVideos]

Спасибо!

[@alexanderlvivsky5727]

Второй год на Зое, полет отличный, первым делом после покупки нужно полностью проверить уровень фриона в системе его там 1кг, из за нехватки фриона в холодный период не работает отопление салона и охлаждение батареи на быстрых зарядках, дома от 220 сделать качественное заземление, желательно заменить 12в аккумулятор, или время от времени заряжать на минимальном напряжении 7-10 ампер, во время зарядки заряжается 12в аккумулятор... заменить 1 литр масла в редукторе (замена каждые 30-50 т.км), заменить фильтр салона и будет вам счастье... так же желательно брать рестайлинг с середины 2015г маркируется 7й буквой в вин номере "B" а дорестаил "А" , на видео зойка 2013-2014 годов. В целом авто за свои 10$ отличное особенно для города. На ДВС после электро переходить не захочется потому как плюсов больше чем минусов но каждому своё...Добавлю с 2023, у кого норвежка с тумблером TIL, это тумблер для поднятия температуры на градуснике, нужно опустить его и удерживать тогда будет постепенно рости температура датчика и не нужно будет тереть пимпочку под зеркалом.

[@КонстантинГусев-ы4т]

из плюсов долгая зарядка? также скоро и налог будет, и зарядки платные, и парковки...

[@EPTEHAX]

@@КонстантинГусев-ы4т во во эти полудурки не понимают что все поблажки что бы вы покупали это электро а потом когда все подсядут ( или большенство ) здравствуй Жора Новый год )))будут иметь так де

[@КисельАлександр-д2к]

забыли добавить - не заряжать 3 фазным напряжением, чтоб не спалить встроенный зарядник :) на эту тему есть подробное видео кроме этого

[@ANONIMUSMD]

В чем разница с 2013 и 2015 года?Какие изменения

[@ДмитрийТолстой-ф5ъ]

Ну да если в моем городе и обычную не машину не могут сделать и это с населением 100 тыс .Если глюканет то нужно эвакуатор и искать спецов за 240 км от дома .Такой вариант если машина не одна то возможен .

[@olegvel7648]

Давно дивлюся ваші відео, бачив багато автомобілів на ремонті і хочу сказати відносно Рено Зоє - як радіоінженер скажу, що автомобільчик дуже грамотно спраєктований, особливо сподобалась батарея. В загальному, враження від електричок негативні - багато сирих і ненадійних рішень, дуже дорого в ремонті і в більшості блоки неремонтопридатні, а замінюються повністю, що є дорогим "задоволенням".

[@Пуфыстик_мира_сего]

а почему не обратили внимание что нет гальванической развязки от сети при зарядке?

[@Vozvlad]

Отличный материал! Хоть у меня и нет такого чуда, но тема близкая, на автодомике 4,5 кВтч батарейки юзаю. И да, пылесос вам поможет продувать щёточный узел, да и вообще полезная весч, чтобы пыль не глотать!😉😊😁

[@k133la3]

Обычная история с модулями от Скмикрон . По возможности , если надоест их менять , ищите аналог от Фуджи , и будет вам счастье . Проверено на многочисленных частотниках и приводах - там , где семикрон - начинается возня ( в лучшем случае , в худшем пробой модуля и утаскивание кучи рассыпухи ) . Кстати , при замене / ремонте модуля рассыпуху управления вы перепроверяли ? Классика , когда меняется модуль , но упускается дефект в схеме управления и дефект повторяется . Если приедет еще раз , перебирайте управление модулем .

[@Slesar.]

А что с Семикрон не так? Как раз сейчас пробую запустить 80 кВт инвертор на Семикрон транзисторах и Семикрон драйверах.

[@ИванМотовилов-э1ы]

Не могу сказать за всю Одессу (метафора) Но Судя по зарубежным форумам проблема не только в партиях но в целом достаточно часто любит мозги и там . Катастрофы как бы м нет но есть вопросы .

[@dronnet]

Неужели модули Семикрон имеют малую надежность? Вроде разработка и производство Германия, а они всегда качественную технику делали.

[@k133la3]

@@dronnet аналоги от Фуджи лучше и надежней .

[@k133la3]

@@DarkFox315 вроде как это одно и тоже производство под разными брендами .

[@kushlavr]

Ето не просто фрезеровка текстолита, а спец технолония. Flexible PCB Когда часть внутренних слоев платы делают на полимерной основе, как шлейфы дисплеев. Ето позволяет разделить платы на несколько частей и при етом избежать использования проводов и конекторов. По надежности такое решение значительно выше чем класический шлейф из проводников, так как является фактически частю платы.

[@CarRepairVideos]

Спасибо за информацию, я этого не знал!

[@serhiymelnyk1766]

@@CarRepairVideos Ви що дійсно не знали, чи так глузуєте?

[@CarRepairVideos]

Лично я, этого не знал, в автомобилях такого не встречал, до этого момента. С другой электроникой, где такое могло применятся не сталкивался.

[@nissanleaf795]

Молодцы👍 Жаль что в маленьких городках таких мастеров трудно найти😕

[@GreenZzelenyj]

та и в больших то их надо поискать)

[@СергейПономарёв-ю1ь]

Вот тебе мотористы электрики теперь рулят на сто!!!👍

[@litvinenkoalexander5331]

Отличные видео, спасибо. Тут в Европе просто бум емобилей. Ожидайте, через 2-3-4 года все у вас будут.

[@viktoryofzsu3922]

Специалиста со щупами, слушать, одно удовольствие!!!! Спец!!!

[@CarRepairVideos]

Да, он очень толковый электронщик.

[@viktoryofzsu3922]

@@CarRepairVideos передайте ему, моё почтение за "падение напряжения"!!! А не, "сопротивление диода" как многие любят говорить. Так держать!!!

[@Wimkrsk]

Волшебники. За пробег отдельный палец вверх.

[@IvanKorsak]

из личного опыта эксплуатации Zoe, землю проверяет машина, и не заряжается даже от общественных станций если слабая земля, при этом в ошибке так и пишет. От 3-х фаз ниразу проблем не было. Хотя на французском форуме писали, что если в 3-х фазной зарядке отвалилась одна фаза, зои распознает ее как однофазную, что-то не туда переключает и происходит КЗ.

[@dedsashko2997]

Все правильно, но наши люди "смекалистые" и вместо заземления делают зануление, а это не всегда одно и тоже.

[@clawham]

именно так. она тупо хреначит на землю одну из фаз при том что там может быть 170 вольт - но почемуто она этого не видит

[@mexanic105]

Немного не соглашусь.В розетке электромобилей есть примитивная линия обмена данными по которой передаётся информация, как автомобилю так и зарядной станции. Zoe не исключение. То есть при подключении станции BCB уже в курсе,сколько фаз и какой максимально допустимый ток заряда.

[@sergemoskalyuk5368]

отличное решение: мы не будем тестировать, а-то что-то спалим. и владельцу посоветуем не заряжаться трехфазкой, пусть *бется. отличный ремонт

[@clawham]

@@sergemoskalyuk5368 ктото запрещал владельцу купить новый фирменный зарядный блок? нет. но он дорогой и его нигде нет - они дохнут как мухи. вот модули - аналогично и выбивает все время один и тот же транзистор в сборке

[@Fabioc3po]

Когда вы в конце сказали что клиент снова позвонил на следующий день мне чуть не поплохело.

[@Константин-с4с5ы]

Она уехала на другой сервис

[@mermtu1171]

Вы электромобильщики, особая категория, и очень отличаетесь от обыкновенных авторемонтников. Молодцы,знаете своё дело.

[@CarRepairVideos]

Разница в том что, прежде чем взяться за оголённые провод в электромобиле, надо сначала подумать. 😁

[@aleksandrnaumchuk4732]

Спасибо за бесценные знания уроки👍

[@american1623]

Думаю приобрести электромобиль, хотелось бы подождать пока мастера наберутся опыта, рейтинг надежности определят. Спасибо за подробный показ и грамотный рассказ

[@volanddemort9067]

Всю жизнь ждите... а жить когда?

[@kolyn7819]

Молодца. Все отлично изложено, без лишних словесных пометов.

[@aleksandrsrednik8330]

Хорошая работа.Приятно слушать и смотреть.

[@densmith7389]

Кому-нибудь интересно, почему-же горел модуль и как окончательно были устранены все проблемы?

[@UniversumXX]

_почему же_

[@densmith7389]

@@UniversumXX Подклинивал тепловой насос. После его замены все проблемы самоликвидировались. Мастера на сервисе в Zoe ничего не соображают и думать не хотят (могли бы сообразить, что если несколько раз сгорает модуль, дело не в модуле).

[@user-wj1cg2rx4s]

@@densmith7389скажите пожалуйста причём здесь тепловой насос и как он влияет на зарядку ( проблема с охлаждением?)

[@olegiakovlev2757]

Было бы интересно как восстановили модуль навесным монтажём, и ещё две одинаковых поломки в разных модулях наталкивают на мысли что что то ещё не впрорядке, высокий ЕСР у конденсаторов или ещё чего :)

[@CarRepairVideos]

Проверили всё что можно. Мало того, в видео не попало, проверяли сопротивление обмоток на моторе и увидели что сопротивление на средней фазе занижено. (Мотор участвует в цепи зарядки на 3-х фазной станции.) Но оказалось что такое влияние оказывает положение ротора. При провороте мотора, сопротивление меняется. Но индуктивность обмоток остаётся прежней.

[@olegiakovlev2757]

@@CarRepairVideos спасибо!

[@solosolo1255]

@@olegiakovlev2757 Спасибо , как отремонтировали монтаж не показали ...

[@ЛюбчикКурніцкий]

А як щодо захисту батареї рено зоє від механічного пошкодження?

[@MrTezeuz]

Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.

[@АлександрПрокопьев-я6л]

Дааа ууууж, судя по щеточному узлу от стиральной машины, это п....ц, можно судить о качестве этого изделия. А вы ребята молодцы!!! Удачи вам!!!

[@CarRepairVideos]

Спасибо!

[@IvanIvanov-is4bb]

Этот мотор с такой системой работает отлично.Но как всякий узел требует ухода.

[@АлександрПрокопьев-я6л]

@@IvanIvanov-is4bb ну японцы не додумались бы щетки от стиральной машины поставить в такой агрегат, даже корпус щеток один в один)))

[@0imax]

С одной стороны, в стиралке двигатель постоянного тока с кучей ламелей на якоре, повышающих износ щёток при переключении обмоток, а на этом двигателе кольцевые контакты без переключения, должно жить дольше. С другой стороны, стиралка работает значительно реже автомобиля)) Поставили бы туда мини-пылесос с приводом на вал двигателя, чтобы графитовый порошок высасывал)))

[@чел-й2к]

@@0imax продуть раз в 60 000, и в путь. Благо ввб там ходит долго.

[@Vova-2021]

Лайк! за професіоналізм та зроблену роботу.. Зніміть при нагоді відео заміни двигуна на зої...

[@CarRepairVideos]

Дякую!

[@basilscar]

4:35 який використовуєте зарядний пристрій, щоб підзарядити просівшу вв батарею зої через роз'єм "чеки" без задіяння інвертора (коли не заряджається від розетки)?

[@valburk1936]

Чувствуется большая любовь к электромобилю. Добротно отсняли фильм. Категорическое утверждение, что нельзя заряжать от трёх фаз, верно наполовину. Проблема в перекосе фаз. Решение проблемы стабилизатор на каждую. Важно для Украины. Рено сэкономило и в PEB используют обмотки двигателя как накопительные индуктивности, поэтому нет гальванической развязки от сети переменного тока. И по этой причине "танцы с бубнами" с однофазными розетками. А мне лично интересно, как это Вам бесспорно умельцам удалось заменить IGBT в этом студне. Отпишитесь. Большой респект. Кстати, у меня аналогичная проблема с блоком BCB, оборвана линия CP. На днях буду разбираться.

[@CarRepairVideos]

Спасибо! Смыли эту субстанцию этилацетатом ( он ее слегка разжижает) , ну а дальше с нижним подогревом выпаяли неисправный модуль и впаяли с другого (Предварительно открутили пластиковую рамку и срезали все соединения).

[@AutoFixElectric]

Доброго дня Якщо не важко, дайте будь ласка пораду. Ніколи не працював з електрокарами. Машина Renault ZOE 2014 рік. Не працює кондиціонер та швидка зарядка. В блоці РЕВ висить всього одна помилка та й в цілому це єдина помилка по машині. "DF082 вентилятор інвентора в зборі" Живлення та сигнали до цього блоку приходять. Вихід з робочого стану блока вентилятора інвентора може давати вказані вище несправності?

[@CarRepairVideos]

Доброго дня. Так можуть.

[@user-wj1cg2rx4s]

У меня иногда зоя после домашнего заряда утром выдаёт ошибку и не работает кондиционер а через время проходит ? Что это может быть?

[@PravDaMat]

Вроде бы целый -после прозвонки 😁 всегда нравится Это набор слов 👍👍👍

[@Svoy_v_dosku]

Как восстановили родной модуль? Что и как поставили?

[@vital4278]

Прикол может быть по цепям безопасности по отношению сопротивления на землю относительно ноля (особенность входных цепей в зарядном (фаза-ноль-земля)), такое бывает. Меряйте сопротивление входных цепей по питанию (прямо в вилке ~220), и в журнальчик. Вилка неродная (у них по умолчанию слева фаза, справа ноль. Там некто не втыкает вилку проводом вверх!). Интересно спс. за инфо!

[@CarRepairVideos]

И Вам спасибо!

[@ДмитроЯ-я6б]

наклейте шумоизоляцию на корпус подъёмника, это спасёт лакокрасочное покрытие многим автомобилям Пожалуйста !

[@CarRepairVideos]

У нас там резиновая накладка, которая не даёт касаться дверью стойки подъемника.

[@user-rt9pb1fo9w]

Озвучивайте пожалуйста сколько денег выходит ремонт

[@ingulina51]

Здравствуйте, у меня такой автомобиль один в один.Живу во Франции,купила из экономии,не жалею.Но,есть одно но- очень мало автономии.Хотелось бы узнать у вас,посоветоваться, сдесь не хотят мне ничего конкретно ответить,можно ли не меняя мою зою поставить батарею большую объёмом?

[@zaminhuseynov9201]

vse mojno, nujno budet zapolnit bagaj dopolnitelnimi batareyami...

[@YuriiYe]

Если у вас батарея 22кВт, то можно поставить 41кВт. Но это у нас, а в Франции батареи в лизинге, как там заменить батарею, я не знаю...

[@AbramIbragimovich]

Катя , есть батарея которой хватает на 200 - 250 км. 200 км в сутки для городского авто должно хватать .

[@CarRepairVideos]

Есть 2 варианта батарей, на 22 кВт ч. и 41 кВт ч. Знаю что можно установить одну вместо другой. Но как это реализовать во Франции не знаю. Увидел, Вам уже ответили.

[@ingulina51]

Да ,я знаю что 41кв батарея подойдёт и хотела бы заменить мою 22кв на неё но здесь это оказалось очень не просто.Благодарю

[@kkoutko]

Та да, информативное видео. Ждем сервиса в Киеве;)

[@ОлегКоробкин-у7е]

разве у вас нет сервиса электричек?

[@kkoutko]

@@ОлегКоробкин-у7е есть, чем больше предложений тем больше конкуренция;)

[@ОлегКоробкин-у7е]

@@kkoutko по белому завидую Вам, у нас это отдаленное будущее, 1 эд. заправка и та в 50км.про сервис вообще не говорю, народ эл. велы и те редко видит...

[@user_serge]

Спасибо. А что у них с деградацией батареи? Разбег ячеек? Ёмкость?

[@Optimizer]

Спасибо за видео. Есть вопрос - на новой модели 2020 г.в. есть комплектация новым 135 сильным мотором. Там та же проблема с щетками и трехфазной зарядкрй? Заранее благодарен за ответы...

[@oleksandrolefirenko54]

как всегда - профи!

[@sssr1987sssr]

Французские месьё знают толк в извращениях !

[@TGodessa]

Походу проблема распространенная. Рисуйте плату и делайте с нормальным монтажем транзисторов на припое)

[@Vintashopfen510]

Я не знаю зачем я это смотрю,но ооочень интересно.

[@ЮрійСоломко-д6ь]

Добрий день! Скажіть, в Києві Ви вже маєте представництво?

[@CarRepairVideos]

Добрий день , так, вже відкрилися. Адреса: Миколи Грінченка 18

[@ЮрійСоломко-д6ь]

@@CarRepairVideos , дайте, будь ласка, номер телефону.

[@dendenis57]

На сколько мне известно, во Франции розетки и штепсели в домах устроены так, что воткнуть их наоборот, не выйдет, по этому родной зарядник видит, что вместо ноля у него появилась фаза и не работает. У них в розетках есть средний контакт "папа" для земли, а большинство бытовой техники, имеет на штепселе "маму" Посмотрите на своей стиралке, там это 100%есть. Так-же в Английском стандарте, хотя форма розеток и штепселе, у них другая. Почему так, в бытовой технике, должна коммутироватся фаза, а не ноль, тоесть через всевозможные реле, контакторы, силовые ключи, должна идти фаза, а ноль, зачастую прямо подключён например к тену, в духовке, очевидно, что не нормально, когда у тебя там вдруг постоянно висит фаза,она там должна быть, только когда прибор работает.

[@Slesar.]

В розетке переменный ток, полярность тут непричем. Возможно есть контроль фазы, что соответствует европейским требованиям на присоединяемое к электросети оборудование, коричневый проводник однофазной вилки должен вставлять в правое фазное гнездо розетки. Возможно у владельца авто нет заземления проводника нейтрали при вводе в его дом (что по современным нормам есть обязательное требование), по этому возможно на нейтральном проводнике относительно земли есть значительный потенциал, зарядник авто для безопасности пользователя может контролировать разницу потенциалов между нейтралью и корпусом автомобиля, при ненормальной нейтрали, думаю может уходить в ошибку расценивая это как наведенное электричество на корпус автомобиля, например из-за сырости проводников, отключает сеть переменного тока, чтоб обезопасить от поражения током от корпуса автомобиля на землю. В американских машинах такого нет, потому что в Америке розетки 220В без нейтрального проводника, у них к таким розеткам подводятся две фазы электросети, межфазное напряжение 220В. Мне не совсем понятно, что означает присоединение к трехфазной зарядной станции? Владелец авто подключает однофазную вилку 230В, в трехфазную электросеть с межфазным напряжением 400В?

[@pashko90]

Европейские авто многие имеют OBC в 22 киловатта на три фазы 380 вольт.

[@k133la3]

Качество «земли « обычно контролирует коробка на кабеле ( в случае зарядки от розетки ) . В случае зарядки от станции - контроллер зарядной станции .

[@pashko90]

@@k133la3 Ага, в плохих местах, где с землей не всё хорошо, приходится ставмть перемычку меж нейтралью и землей. (кирпич модифмцирован, нейтраль обратно по земле не пускаю, только внутрь зарядки)

[@dronnet]

если так, то получается что у владельца и бытовые приборы начнут выделываться и могут погореть, компьютеры, зарядки от телефонов. Но если бытовые приборы не горят, значит с нулем не все так плохо.

[@Slesar.]

​@@dronnet , ноль на вводе может быть не заземлен, это не отразится на обычные электроприборы, но существует особая категория, такие как газовые котлы и наверное зарядки автомобиля, которые контролируют фазу, ноль и наличие защитной земли в розетке.

[@densmith7389]

Судя по некоторым комментариям, первоначальная причина выхода из строя модуля не устранена и модуль может в 3-ий раз сгореть в любое время при зарядке от станции 380В и соблюдении некоторых условий приведших к уже 2 сгораниям этого модуля (первый раз в Германии и второй раз в Украине). Дается ли владельцу гарантия на проделанную работу и на каких условиях? Спасибо за ответ.

[@CarRepairVideos]

Мы всегда даём гарантию на свою работу, кроме случаев связанных с влиянием третьих лиц, или обстоятельств оговоренных с клиентом заранее.

[@densmith7389]

@@CarRepairVideos Хорошо, спрошу конкретно. У меня есть такая-же проблема (сгорел модуль). Какую гарантию Вы дадите на свою работу (по времени, количеству зарядок или иное...) и какие обстоятельства могут повлиять на отзыв этой гарантии. Если я правильно понимаю Вы не можете гарантировать, что зарядные станции третьих лиц правильно работают. То есть фактически всегда есть возможность отозвать гарантию под этим предлогом. В итоге гарантия может быть соблюдена только в случае зарядки автомобиля на Вашей станции (от проверенного Вами источника), в любом другом случае гарантия будет отозвана. Я правильно понял Ваш ответ?

[@CarRepairVideos]

Мало того, на нашей станции Зое не заряжаются вообще. У нас станция АЕ старого образца. При этом другие европейские автомобили с Тип 2 заряжаются без проблемы. Поэтому гарантия будет только от зарядки на медленной станции.

[@CarRepairVideos]

А у Вас при каких обстоятельствах сгорел? Не после быстрой зарядки, на станциях с 3 фазами? И наверно Вы находитесь не в Европе, хотя и там они горят.

[@densmith7389]

В Европе на обычной ночной зарядке (предположительно от попадания молнии в дом). Смею предположить что: 1) по выгоревшему каналу пониженное сопротивление в силовой части блока (у Вас выгорал один и тот-же канал в 2-х случаях?) и поэтому не происходит равномерной нагрузки на каждый и выгорает канал с пониженным сопротивлением в силовой части 2) произошло межвитковое замыкание части электродвигателя (проверяли двигатель? (надо выставлять его определенным образом)) и происходит стохастическое выгорание разных каналов (мощность двигателя не уменьшилась немного?). В любом случае замена модуля не решит проблему, как только мощность зарядки превысит определенный предел, модуль опять сгорит так как нагрузка равномерно не распределяется. Это мое скромное ИМХО (прошу простить за непрофессиональные термины, я в этом не специалист). Я понимаю, что Вы специализируетесь на машинах с наличием инвертора на входе и "необычная" зарядка с использованием тягового мотора могла озадачить Вас ни разу не сталкивающихся с таким типом зарядки. Надо изучить эту проблему, так как Leafы морально устарели (из-за отсутствия терморегуляции батареи) , вся Европа ездит на ZOE и количество таких автомобилей будет стремительно расти в том числе и в Вашем сервисе. Спасибо за ответы. Вы молодцы, что не боитесь рассказывать о своих неудачах, они свойственны всем (даже профессионалам). Вам интересно изучить эту проблему и довести ее до финального результата? (сейчас это больше похоже на промежуточное решение с большим ограничением, так как конкурентное преимущество этого автомобиля именно в быстрой зарядке Type 2 без опасности деградации батареи из-за наличия ее терморегуляции).

[@konstantinusatenko8059]

Помогите пожалуйста. Зои 2014 q210 220 волт заряжает. 3 фазы выбивает fi.проверил мотор на изоляцию всё нормально. Замыкание между N L2 L3 тоже нету.

[@redbrain18]

Все же непонятна причина, из-за чего неисправность в итоге?

[@vladimirbondaletov2767]

Однозначно лайк.Работали бы в Москве,напросился к вам работать!

[@antonkuznetsov5780]

Не понятна причина: почему не заряжается от 3-х фаз? Причина в этом белом модуле, который Вы прозванивали и ремонтировали?

[@radscorpions1792]

Молодцы за счёт клиента разобрались с устройством батареи, небойсь клиент заплатит за снятие и установку батареи👏👏👏

[@CarRepairVideos]

Мало того, с каждой работой которую оплачивает клиент мы становимся опытнее.

[@bulatkotamas3890]

при разгоне машина издает странный шум (на видео с 12:30). У моей Зои звук при разгоне такой же, а при торможении тишина. На задней передаче торможение шумное, а ускорение бесшумное. Подскажите пожалуйста, откуда этот шум? Шум в подшипниках двигателя или коробки передач? Или шум шестерни? Это большая помощь, если вы знаете причину. Заранее спасибо за ваш ответ.

[@Drinkins-h1q]

Люблю всякие электроштуки ремонт и ровать и по своему опыту ждал, что произойдет *быдыщщ* ! Но нет😄 вы гении!

[@ИльяТитов-д2х]

А разьве у вас в мастерской нет полноценной быстрой 3х фазной зарядки? Включить и проверить, желательно ещё и вольт/ампер/ваттметры на каждую фазу на входе поставить, что-бы видеть потребление в реальном времени. А то, что не заряжается у него дома и зависит от положения вилки в розетке - да там похоже есть система тестирования заземления встроенная в зарядку и если не совпала фазировка (фаза/ноль), или если нет заземления, или если разница напряжения между нулём и землёй больше какого-то значения, она считает зарядку не безопасной и соответственно не заряжается...

[@leostg1937]

думаю даже если и нет для них это не проблема, проблема в запчастях. Если они спалят этот модуль нужно будет искать другой, а это время, машина будет стоять

[@Юрій-д7ч]

Всегда интересно новую технику смотреть

[@vnvedenev]

Возможны токи утечки на заземление от какого то вывода, когда этот вывод попадает на фазу, зарядка не идет, когда на ноль то зарядка идет

[@petrovich5188]

Интересно увидеть как удалось запаять отдельный транзистор.

[@k133la3]

Подогрели модуль снизу , отпаяли кристалл транзистора с донора , произвели аналогичное с ремонтируемым транзистором .

[@serjeoindahouse9345]

@@DarkFox315 вот вот

[@k133la3]

@@DarkFox315 сопли выковыриваются в месте установки , главное - нижний подогрев . Остальное - феном . Вот с контактными проводниками надо повозиться - они не очень паяються .

[@TheRodionGishar]

Рекомендация не заряжать от 3х фаз, это прикольно))

[@yczcvxcv4257]

Какой сервис - такие и рекомендации. А самое лучшее - вообще не выезжать на авто из двора - точно ничего не сломается.

[@TheRodionGishar]

@@yczcvxcv4257 Сервис вроде нормальный.

[@CarRepairVideos]

Если бы Ви изучили матчасть этого автомобиля Вы бы могли понять то о чем я хотел сказать. Я просто дал рекомендацию, а решать владельцу. На самом деле, много интересных вещей которые звучат на первый взгляд дико, например, kia Soul первого поколения нельзя заряжать на медленных зарядных станциях током больше 16А. Или это тоже сервис виноват?

[@AyderCrimea]

доброго вечора. пiд зарядним вiд зоуi то саморобна зарядка одразу на декiДька десяткiв банок? чи то завод?

[@CarRepairVideos]

Доброго дня, це зарядка нашого виробництва. MS800 - Тестер для диагностики батарей гибридных автомобилей и электромобилей I MSG Equipment ru.servicems.com.ua/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html

[@ОлександрМельничук-ч6й]

Доброго дня шановні, чи була в цьому ремонті помилка по зарядному P0690? можливо згадаєте, нехоче теж заряджатись. На приборці пише провір клему зарядного, автоком розшифровує як стан батареї нетого... Дякую за відповідь.

[@CarRepairVideos]

Це будо дуже давно, тому вже не пам'ятаю нажаль. А що каже сама батарея?

[@ОлександрМельничук-ч6й]

@@CarRepairVideos автоком по елементах не бачить завтра лаунч підключу, різниця в один вольт між хочаб одним елементом мабуть достатня для помилки батареї, чи присутні активні балансири на таких батареях?

[@СергейТесля-ю2я]

У жены зойка 13-го года. На коллекторном узле есть колпачок, с дополнительной щёткой. Розетку занулил, соединив заземляющий вывод с "0". Заряжается нормально. Хоть и сеть очень слабая. 10-11 А потолок. И то напряжение проседает до 195В.

[@ketpes8414]

на машину денег хватило а 0.1% на нормальное заземление пожлобились. когда коротнет сколько трупов будет ?

[@MrPrius1976]

Добрый день! Может вы подскажете куда "копать"?) Хундай Ионик, 16 года, отказывается заряжаться от штатного зарядника. На зарядке горит Fault. При этом, быстрые заряды принимает хорошо. Один раз получилось зарядиться от штатного, перевернув вилку. И больше не даёт..

[@CarRepairVideos]

Здравствуйте, для начала необходимо понимать что происходит во время подключения зарядного устройства (смотреть фактические параметры по диагностике), ну и конечно считать коды ошибок.

[@MrPrius1976]

@@CarRepairVideos Спасибо) Ошибок не было. Обжали контакты и все заработало)

[@ДмитроЖижкун]

Добрый день. Очень полезный канал, спасибо!!! Подскажите в Zoe 16г. такой же мотор, хочу почистить щеточний узел но у меня сбоку инвертор, или там окно для чистки в другом месте?

[@CarRepairVideos]

К сожалению этого не подскажу. У нас таких ещё не было.

[@basilscar]

Потрібно прописувати (прив'язувати) блок pcm при заміні його?

[@CarRepairVideos]

Так потрібно.

[@МаксМакс-ш7ъ]

Почему первый модуль нельзя было отремонтировать? Лишь после второго деваться некуда было, ТК сгорел у вас, ну и решение " не заряжать на станции" не доверенное дело до конца

[@DiagnostNT]

Спасибо за опыт!!!

[@ionelpreluca-wx9dg]

Hallo, ich möchte dich etwas fragen, welche Probleme gibt bei Fehlercod P0440? Danke, Ionel.

[@romangtdriver7070]

Renault Zoe номер 1 в Европе по популярности и продажам среди електромобилей.

[@vladimirnaydyonov]

*Ну його у баню❗👌😉* *Я доки на бензомоторі покатаюся.*

[@PavloLukashuk]

Хм, Чудово . Підкажить б.ласка, взагалі Manual, в наявності є на це авто?! 12:46 бачу не тільки конектор" Main bat" , на полу пасажира а ще і діагностичний протокольный розьем на центр.консолі , а значит є діагностичне обладнання, і скоріш за все є "Faul isolation manual (FIM)" , в якому буде код несправності( блока) !

[@CarRepairVideos]

Есть мануал, и есть FIM. Но там после всех проверок необходимо заменить блок в сборе.

[@PavloLukashuk]

@@CarRepairVideos Ну, ясно що блоки не ремонтують, Ок, зрозуміло, Дякую!

[@alexfrenkel7979]

Класс вы просто гении .

[@ВладимирКалугин-д7у]

Чкуа напоминает Ниссановскую. Лиф также можно зарядить сняв чеку?

[@CarRepairVideos]

Нет, на Ниссан чека делит батарею по середине и ее так не зарядить.

[@Viktor34_89]

Ребят, вы настоящие умы! 👍

[@ОлегКоробкин-у7е]

Да, рукастые мастера!

[@tarasilenko2888]

👍👍👍А чем вы заряжали батарейку?

[@user-zr7ew5mv9h]

Доброго дня! Підскажіть будь - ласка хто знімав, як зняти систему охолодження батарей, але самі воздухани знімати не потрібно, потрібно замінити корпус, де знаходиться вентилятор, це реально зробити, щоб не знімати батареї.... Дякую якщо хтось проконсультує....

[@ionelpreluca-wx9dg]

Hallo! Ich habe eine Frage? Welche Problem gibt bei Fehlercod P0440? Danke, Ionel.

[@АндрейКузьмицкий-ц8щ]

Добрый день! Подскажите этому вашему клиенту, чтобы он проверил заземление на розетке, от которой он заряжает свой электромобиль у себя дома. Когда я покупал себе q2 e-tron, меня продавец сразу предупредил, что должно быть хорошее заземление на розетке для зарядки! без заземления машина действительно не заряжается! причем заземление должно быть не формальным (т.е "ноль соединенный с заземлением), а именно нормальное заземление на контакте в розетке для заряжания авто! это проверено!

[@lexxr]

добрый день, посоветуйте зарядку для ниссан лиф от домашней розетки. Спасибо за ранее за ответ.

[@olegpolischuk4950]

После возникновения аналогичного вопроса просмотрел форумы лифоводов, изучил мнение знающих людей и сделал свой выбор в пользу зарядки Energy Star модель M16 Light (самая простая) от украинского производителя (г. Днепр). Качество отличное, использую её около 9 месяцев.

[@lexxr]

@@olegpolischuk4950 подскажите ещё, а где Вы покупали?

[@noemotion9375]

Вы говорите что шумно в машине при открытой крышке, Вы еше шум моего ЗМЗ 406 2,3 не слышали в салоне еше и с полной обезшумкой салона...

[@alexd3268]

Самая продаваемая модель в Германии, у моих соседей 2 Zoe заряжает только 3 фазными 11 кВт зарядками , пока что без проблем!

[@Fantomas_samotnaF]

Непизди#

[@moldovanandrei7008]

Не сказал бы что Zoe много в Германии. Очень даже наоборот. Тесл больше.

[@user-wj1cg2rx4s]

В Европе 3-х фазные сети наверное понадёжнее

[@vladislavandriyuk8015]

По сравнению с ДВС, в электро ломаться нечему - мотор и батарейка. Нет ничего надежнее )))

[@ОлегКоробкин-у7е]

как видишь, и батарея исправна и мотор, а вот электроника нет!

[@МихаилМорозов-ц1г]

@@ОлегКоробкин-у7е Придумать нормальные аккумуляторы, которые можно в сеть пихать через диодный мост и будет норм. С нынешними *бля одна.

[@skai_terminator]

СПАСИБО ТРЕЗВЕЕШ ОТ ЭЛЕКТРО МОБИЛЕЙ

[@АлександрШаликашвили]

Здравствуйте. Какой год выпуска, сколько кВч батарея тяговая.?

[@pashko90]

Там мотор как генератор, вместо магнитов обмотка возбуждения. Интересно, что они решили сделать охлаждение на этой зое, а вот на лифе нет... :/ Вот интересно про положение вилки история. Я хотел уже пошутить, не постоянкой ли вы её там заряжаете, но тут уж не до шуток.

[@DEN-cd1nf]

Снятие батареии в стоимость включали? Первая мысль была что неужели нужно снимать всю батарею что бы добратся к проводам через которые можно зарядить. Или на других авто так невозможно?

[@blankoclean9680]

Заметил BYD YUAN какие работы с ним проводили?))

[@CarRepairVideos]

Ещё в работе.

[@ДенБон-б9ъ]

Красивый автомобиль.

[@TheRodionGishar]

А что делали по BYD?

[@kkonstantinidi]

Спасибо! Информативно!

[@user-ge5op1kg-2]

Добрий день. Ви вже переїхали до Києва?

[@CarRepairVideos]

Добрий день. Так, філія у Києві давно працює.

[@СлаваПисков-м1у]

Французы всегда загадка, от духов ,до авто...Но движки у них это что то. По себе знаю

[@CarRepairVideos]

У меня когда-то был Рено 11 только самые лучшие воспоминания. А реношные моторы очень классные и сегодня, даже Мерседес взял у Рено дизельный мотор 1.6 для своих малолитражек. Я не говорю про 1.5 dci Мерседес Цетан (Близнец Рено Кенго)

[@АлександрИгоревич-ы6м]

Очень интересно: какая маркировка была на дефектном igbt модуле?

[@solosolo1255]

Valeo Siemens Inverter 5A QN3 B10 . Незнаю почему не ответили , лёгкий поиск на EBay... Или такой - RENAULT ZOE BF 80 KW r110 modules Inverter 90 kW VHC elct 400 V 292a56216r

[@ВаняЛях-к2и]

Хлопці а скільки ремонт такої плати?? Є така сама проблема

[@schpuntik]

Маленький вопрос. Чем заряжаете баттарейку?

[@CarRepairVideos]

Блоком питания на 400v

[@schpuntik]

@@CarRepairVideos Я это понял. Вопрос от чего БП где приобрести? Eщё вопрос нужно вообще заряжать экстерно? Я приобрёл такой Авто в неисправном состоянии.Померял баттарейку там 290 вольт . И на дисплее выходит сообщение что зарядка невозможна и ZE возле розетки не светится. Разобрал преобразователь там был шлейф не подключен. Я его подключил но ошибка не ушла. Буду ждать до среды должен прийти ОБД свисток, пока нету возможности сделать диагностику.

[@andriiriabich7072]

Доброе время суток!🇺🇦 Скажите пожалуйста есть Охлаждение 🔋35.8кВт Е-golf ? Заранее спасибо!)

[@blankoclean9680]

Нету охлаждения на егольф

[@Garuci]

Молодцы 👏

[@Misha-gn6bn]

яка ціна ремонту получилась?

[@andreiozz]

Мастера ремонта электромобилей!

[@UA-mx1cu]

Підписався з Хондою MNV Як будуть готові наші налаштування на мультимедія випустіть огляд