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[@beneditoverissiano2251]

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[@beneditoverissiano2251]

Jeiaiit hj tá BB bjhsadbh BB 😅

[@lucassilva-gg8tm]

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[@DavidBiz]

Não é uma versão distorcida da realidade não. É a mais pura realidade. Parabéns pela matéria e pelo canal e um abraço de Novo Hamburgo RS.

[@adrianocaldeira7396]

Tenho um song 25 e essa de perder potência só ocorre para quem não entende como configurar, configurando vai muito bem.

[@LeonardoBezerramma]

Concordo sim, que carro híbrido é tranquilidade em viagens. Ocorreu uma situação comigo que se eu estivesse em um carro elétrico, minha viagem teria sido atrasada em 1 dia. Sou de Fortaleza - ce e aqui com relação a pontos de recarga nas estradas não é ruim e nem péssimo. Na verdade é inexistente. Todo ano eu viajo 1 ou 2 vezes para o interior, casa dos meus sogros. Uma viagem de 320km de porta a porta. Hoje no mercado tem carros elétricos que pode fazer uma viagem dessa, chegando no limite, mas consegue chegar ao seu destino onde poderá carregar que seria o meu caso. Lembrando. Não tenho carro elétrico, mas o que aconteceu comigo foi que durante o percurso da viagem tive que voltar 80 km para pegar outra rota, pois uma carreta tombou e pegou a pista toda. De uma lado açude e do outro uma ribanceira. Ou seja. Minha viagem que era pra ter sido de 320 km passou para 480 km por causa disso. Como seria se meu carro fosse elétrico? Eu teria que voltar pra casa rezando para não dar o prego de bateria, carregar o carro e voltar para a estrada no dia seguinte e viajar de ** na mão, pois pela outra opção de estrada são 350km. Nem sei se viajaria nessa condição. Provavelmente que não. Mas sendo um carro híbrido, faria o desvio alegre e sorridente sem medo de ser feliz. Nem tenho carro elétrico e passei por uma situação periclitante se tivesse um. Gosto de carro elétrico, mas infelizmente essa ainda é uma realidade deles. Limitação em viagens longas.

[@luisricardo9105]

Tenho um ano e 3 meses de plugin, bateria média de 150km (e com carregamento ultrarrápido). Maravilhoso, DIFICILMENTE eu saio desse modelo.

[@dpreti9137]

Espere a revenda ....

[@MiguelCarino]

tem carregador em casa??

[@fabiodasilva5465]

Sou Uber e tenho um Dolphin, tudo o que vc falou eu falo para as pessoas que me perguntam no carro, o carro elétrico é ótimo para cidade e pequenas viagens e que tenha como carregar em casa, para viagens longas hibrido ou a combustão.

[@claudiomaiasantos]

tenho um Dolphin também, mas isso é o presente e não o futuro.

[@xandaumgv]

Acredito que a grande maioria nem faz tantas viagens longas assim e falam que o hibrido é a melhor solução, com raras viagens longas por ano, tratam a exceção como regra, se o perfil da pessoa forem viagens constantes ok hibrido, se for uma raridade, nao faz sentido algum focar no hibrido.

[@joaopauloalves5568]

Isso é óbvio não sei prq a discucao

[@juliocsmac]

Híbrido plug-in com bateria de 100km eh melhor dos dois mundos. Na cidade da para rodar tranquilo so no elétrico e na estrada rodar no híbrido e ter super economia no combustível.

[@douggcarvalho5086]

Ainda acho q o Híbrido Plug-in ideal teria q ter 200 km de Autonomia só no Modo Elétrico, e uns 1.000 km de Autonomia no Modo Híbrido já seria o suficiente... pq com 200 km vc não irá precisar Recarregar o Veículo TODOS OS DIAS, e com 1.000 km de Autonomia vc consegue Viajar TRANQUILO pra qualquer lugar do Brasil!!! Acredito q BYD é outras Marcas tem a Receita pra se fazer um Modelo assim, porém seguram um pouco esse ímpeto dos Consumidores, pros Lançamentos Futuros!!!

[@RuanLuiz2008]

O problema do híbrido é o custo de manutenção. Elétrico tem Menos componente, menos manutenções, menos chance de dar problema. Um elétrico de 600km de autonomia é a perfeição.

[@claudiomaiasantos]

Hibrido tem manutenção muito alta Uma bateria menor degrada mais rápido que um EV puro. Hibrido é o pior dos dois mundos.

[@sergiomardinefraulob9803]

Entendo que ainda não há histórico, embora sistema duplo tenha duas "fontes de defeito". Certamente é mais do que compensado pelo menor consumo de combustível. Um Corola Cross tem bateria mínima e não vejo notícias que estejam se deteriorando logo. E se acontecer, certamente serão mais baratas de trocar, justamente por serem pequenas. O tempo dirá.

[@RogerioSilva-lq3or]

@@RuanLuiz2008 já saiu elétrico com 1000km de autonomia na China, Zeekr 001 e Nio ET7

[@RogerioSilva-lq3or]

Já saiu uma versão do Geely Zeekr 001 na China , EV com 1000km de autonomia, bateria da CATL. Em breve chegará ao Brasil. Acabou perrengue com carregadores nas estradas.

[@brunogomes1105]

Conte-me mais

[@RogerioSilva-lq3or]

@@brunogomes1105 Por enquanto somente em carros top, mas depois vai descendo, assim como foi com ADAS, Multimídia, carregador por indução, etc, creio que em 2026 já esteja bem popular. A BYD está pra lançar ainda este ano a bateria Blade v2 também com 1000km de autonomia. O único porém aí é a desvalorização dos elétricos atuais. 1000km bem entendido, no ciclo chinês, chegando aqui, tem os 30% de desconto do Inmetro

[@gs9264]

Eu ia comentar mais ou menos isso. Vai ser mais rápido a evolução das baterias aumentar significativamente que termos infraestrutura decente no Brasil.

[@Karina-pt6vw]

Meu Prius plug in é maravilhoso.Em viagem dependendo do trajeto a bateria se recupera e a bateria fica carregada de novo. Ele faz uma média de 30 km por litro e se não tiver energia,se torna apenas um híbrido que faz 22km por litro. Tudo isso em pleno verão ❤ Nas montanhas meu carro volta carregado devido a alta quantidade de descidas, já nas subidas o motor a combustão envia carregamento a bateria também. Só não tenho esse desempenho na cidade.Mas na cidade eu posso recarregar e fazer 30 a 40 km por litro dependendo do uso do ar condicionado.

[@chenrique76]

Já fiz duas longas viagens com o Golf GTE. Foram excelentes. o Carro é sempre ágil e muito confortável. Não tenho coragem de trocá-lo por um 100%elétrico

[@Evandrocjmt]

O que o Felipe disse sobre híbrido ter manutenção menor do que o combustão eu vivo 100% na prática! Tenho um Camry 3.5 V6 que é um carro muito durável, um tanque de guerra, e tenho também um Fusion Hybrid G2. O Fusion, por incrível que pareça, dá muito menos manutenção que o Camry justamente pelos motivos que o Felipe citou, de o motor elétrico estar sempre ajudando o motor a combustão, isso quando o motor não está 100% desligado. Fusion está com pastilhas originais de fábrica, nunca trocou bobina, velas ou cabo de vela pois este itens mal aquecem. Futuramente com certeza eu terei um carro elétrico, assim que a autonomia bater pelo menos os 700km eu compro um.

[@Evandrocjmt]

@@xclypse Camry 2012 e Fusion 2011. A ideia é justamente comparar 2 marcas diferentes, uma vez que a Toyota tem fama de "inquebrável" no Brasil, mas no meu caso, o Fusion é muito mais durável por ser híbrido. Esse modelo híbrido do Fusion G2 só vendeu 180 unidades no Brasil, é difícil achar nas ruas e quem tem não vende.

[@sandrolongen9895]

É A realidade que vai ser ,também achava risco comprar carro elétrico ou híbrido mas hoje tenho Haval PHEV com 12 mil km até agora motor ligou para rodar 1000km só restante só elétrico e ecomia muito grande, mas ue tenho placa solar

[@altairbraz8403]

Felipe eu sou eletricista de residencial e predial. Aqui na minha cidade existe muita chácara do pessoal de SP. O que vejo é a realidade muita gente usando híbrido e aquele que está envestindo em placa fotovoltaica estão migrando para eletrico.

[@MOTOKACACHORRO]

Acho que a evolução da autonomia e do tempo de carregamento das baterias, o híbrido ficará obsoleto em breve

[@cbcarneiro1]

Uma brilhante e precisa análise, parabéns! Já desde o inicio dessa nova fase no mercado automotivo, eu observava que o Brasil estava atrasado na tecnologia dos elétricos, principalmente nas estações de recarga. Aliando isso às nossas dimensões continentais, ficava claro que o carro puramente elétrico encontraria bastante dificuldade inicial, sendo mais adequados para uso nos grandes centros urbanos. Por outro lado, os híbridos parecem responder bem a essa lacuna, unindo o melhor dos mundos e sem dúvida, deverá predominar em nosso país nos próximos anos. Claro, mais cedo ou mais tarde o problema das recargas dos elétricos irá se resolver, assim como a própria tecnologia das baterias que continua avançando rápido. Então sim, será a hora do carro puramente elétrico assumir o papel principal....esperar pelos novos avanços!

[@AlexanderDenarelli]

Ótima Reflexão !!!

[@juliocezarsouza]

Parabéns e obrigado por toda essa explicação, concordo plenamente com vc, na minha opinião seu ponto de vista foi perfeito.

[@paulosouzasouza5922]

Mesmo concordando, apostei no elétrico porque tenho energia de sobra com geração solar em casa. Acabei de retornar de viagem de 2900km no Dolphin e foi muito tranquilo, pagando em média R$ 2,00 no kW, metade do que seria à combustão. Na cidade onde moro, gastava R$ 1600 por mês com gasolina, agora o meu custo mensal é de cerca de R$30 (utilização da rede elétrica da consocionaria.

[@paulosouzasouza5922]

Concordo contigo. No meu caso, apostei no elétrico porque tenho energia de sobra com geração solar em casa. Acabei de retornar de viagem de 2900km no Dolphin e foi muito tranquilo, pagando em média R$ 2,00 no kW, metade do que seria à combustão. Na cidade onde moro, gastava R$ 1600 por mês com gasolina, agora o meu custo mensal é de cerca de R$30 (utilização da rede elétrica da consocionaria.

[@Ricardo-l6b7k]

As montadoras locais nos exploram há anos, principalmente após a pandemia. O Brasil necessita dos chineses para fazer baixar o preço localmente. O futuro é para uso urbano carros EV, para quem realiza viagens longas, PHEV. Carro somente a combustão será peça de museu.

[@geuseliohulk8661]

Quem te explora é o governo que taxa ele em torno de 100%.

[@valdairgarcia2495]

Tenho um Song Plus, subo a serra de Santos para São Paulo toda semana, basta você configurar o carro corretamente que não perde potência como você comentou. Dica: Colocar a energia em 70% no modo HEV (SAVE) quando chego lá em cima no final da serra a bateria ainda está em 50% e na sequência a medida que ando já no planalto a mesma volta aos 70%. Sugiro fazer um vídeo para informar melhor os usuários de Song Plus que não estão usando o carro adequadamente.

[@guilhermemarques8]

Felipe, o que tenho ouvido falar de song Plus e Haval Phev é que na estrada pra bateria não descarregar a pessoa tem que viajar a 100..110km/h no máximo. Isso procede? Eles não aguentam uma média de 130km/h sem a bateria morrer não? Porque a bateria acabando no meio da viagem primeiro que se perde a economia e o pior é que o motor a combustão sozinho fica muito fraco pra empurrar esses carros que são bem pesados também... Se puderem fazer um vídeo falando sobre Phevs na estrada eu agradeço.

[@radiehl]

Sempre quis um eletrico... quando troquei o meu carro anterior cheguei olhar e confesso que quse fechei a compra. O que me fez desistir foi o fato de fazer longas viagens com relativa frequencia. E ao contrario da experiencia do felipe, minhas paradas nao duram 30//40 min para abastecer.. e tb nao estou disposto a correr o risco de ficar sem bateria na estrada, alem de ter q ficar esperando a recarga. Mas se tivesse um segundocarro, so para cidade, com certeza seria em eletrico.

[@TheDanielcunhaprado]

3:00 te corrigindo .. custa R$120 a 160 mil um carregador de 160kw .. mais o custo do transformador.... Este valor que comentou e coisa de 2 anos atrás.... Agora wuanto custa manter e fazeeer um poato a gasolina 😉

[@jeannechinni]

eu acho que você está certo, estou comentando como você pediu meu caro!. Camisa bonita!

[@fellipevlima6614]

Talvez vc ainda não tenha andado na estrada no Haval PHEV… não é que ele fica “mais fraco” quando a bateria tá acabando… ele fica “menos forte”… além disso é só deixar a reserva de energia ligada que em todos momentos que vc pede motor, ele responde com os dois elétricos da mesma forma.

[@passettipedaldeouro4629]

Não é que o híbrido é o futuro no Brasil , é que no momento é como vc disse , não temos redes de carregadores .

[@eduardomarcelo3231]

O futuro está no transporte coletivo, ñ cabem + carros nas grandes cidades, já convivemos c/rodízio e só tende a piorar. Carros só p/privilegiados, independente de qual combustível, esse é o futuro, futuro q/pessoalmente ñ desejo !!

[@danielalmeida6817]

@@eduardomarcelo3231 Futuro transportes Coletivo? nunca vi tanta merda, Petroleo ( Gasolina) , Etanol, Carro, são os maiores instrumentos arrecadadores de ICMS E Imposto Federal, se qualquer um ir nessa teoria de só transporte coletivo, quebram .

[@AfonsoBucco]

para as grandes cidades sim. Deveríamos ter muito mais metrô, e ônibus mais confortáveis. Mas no interior o carro vai continuar importante se não sempre, por muito tempo. A América do Sul é o continente menos povoado de todos (exceto Antártica). Mesmo quando pararmos de queimar petróleo, híbrido-álcool e híbrido-biodiesel vão continuar interessantes por aqui. Tanto pela questão de autobomia, quanto custo, seja do carro em si, seja da infraestrutura.

[@marcioy2251]

E as montadoras chinesas de carros elétricos não movem um dedo para ampliar a rede, nem a china confia no governo brasileiro para investir

[@Nicolas.o12]

kmO futuro do Brasil é elétrico com autonomia elevada (+800-1000 km) e carregamento rápido (tomada comum e carrega de 0 a 80% em 1 hora) ou híbrido (gasolina e etanol + elétrico com autonomia mediana). Já conversei com pessoas que fizeram viagens longas e o máximo que dirigiam saindo umas 5-6 da manhã e parando mais ou menos meia noite foi 900 km (não corriam na pista). É uma quantidade razoável para uma pessoa comum dirigir em viagens longas. E o tempo entre o descanso e retomar a viagem é o carregamento. Além disso, as empresas precisam resolver a questão de revenda (valorizar os carros) e facilitar financiamento com juros menores.

[@gugasant5266]

Tenho um tiggo 8 hybrido plugin ! nao perde potencia na estrada , pq vc define quantos % deve ficar de reserva, dai quando vc precisa pisar, ele gasta junto a parte eletrica e durante o trajeto mais leve, ele vai regenerando. E quando pego estrada , claro com pe leve, ele faz 14/15 tb !! Na minha opniao, o carro eletrico hj em dia eh bom pra quem so usa na cidade.

[@giovanaakatsuka685]

Podia fazer um vídeo sobre desvalorização dos híbridos e elétricos.

[@willemaramorim6611]

Salve mano, boa análise, mas em minha opinião um XC90 carro de mais de 600k, híbrido com um motor a combustão de mais de 300Cv, é uma coisa boa demais, agora faz essa mesma viagem em um carro híbrido de 200k, híbrido com motor a combustão de 140Cv, você nunca mais vai querer saber de carro híbrido, em qualquer aclive o carro vai se arrastar pra subir, visto que estamos falando de um carro pesado por natureza e mais uma família com as bagagens dentro dele, então em minha opinião, se a pessoa tiver condições de comprar um carro híbrido com o motor a combustão de mais de 300Cv, com certeza é uma excelente opção, mas para os carros híbridos dentro da casa dos 200k não é a mesma coisa!!! Essa é só minha opinião sobre esse assunto!!!

[@jairoocosta]

Concordo. 👏👏👏

[@JAONO]

Tenho Prius desde 2018, não tenho nada a reclamar. O custo de manutenção é bem semelhante a de Corolla. O desgaste dos discos de freios é quase zero porque ao frear entra carregador de bateria, tipo freio motor.

[@manuelnavarro1800]

Felipe, acompanho teu canal , uma coisa que seria importante comentar seria entre ter somente 1 carro hibrido é ter 2 carros, elétrico + combustão ( acho que pelos teus videos anteriores teu caso ? ) Uma duvida : no transito urbano lento intenso pode-se desligar o motor combustão e usar somente a tração elétrica ?? abs !! 😊

[@MarceloSouza-y7v]

Fui do RJ a Capitólio/MG esse mês com meu BYD Dolphin, realmente tinha um trecho que so tinha um carregador da volvo, se ele estivesse ruim tinha babado. Graças a volvo a viagem de 700 km ida e 700 km volta foi um sucesso. Estou muito satisfeito, 4 meses com o carro e já com 20 mil km.

[@joaoalmeida6430]

@Felipe quando se fala “Viagem” seria interessante especificar a distancia. Viagens onde ida e volta fique entre 200 a 250 km é aceitável com alguns modelos de elétricos. Viagens longas só a combustão ou híbrido sem questionar. Outra observação é o quanto a pessoa roda por ano. Para aqueles que rodam menos de 10k não vale a pena migrar nem para 100% nem híbrido

[@brunosato5524]

Eu gosto do jeito q civic híbrido trabalha, acho o mais interessante de todos!

[@citizenBR100]

@@brunosato5524 pode explicar? E o sportage?

[@jorgeduarte1960]

Olá. Tenho preocupação com o Hibrido em estrada, quando vc não tem muita opção de recarga. Já me disseram que a potencia do carro cai absurdamente, caminhoes e onibus ultrapassam na subida, caso a bateria se esgote e fique só no combustível. Será assim para todos os modelos ? obrigado

[@helioribeiro6864]

Eu tenho dúvidas quanto aos híbridos. O carro plug in que é utilizado principalmente na cidade, geralmente usando motor elétrico, vai trocar óleo por quilometragem inutilmente? O usuário andando no elétrico, a carga da bateria acaba, o motor a combustão acorda para trabalhar já num ritmo pesado, sem tempo para aquecer, isso não pode causar desgaste prematuro nas peças?

[@emersonluisdesouza8130]

Top esse também é meu ponto de vista, se roda praticamente cidade e faz viagem esporádica 2 ou 3 no máximo por ano que é o meu caso melhor escolha 100% elétrico agora se pega estrada pra longe muitas vezes no ano hybrid seria uma escolha mais racional. 🤜🏻🤛🏻

[@FernandoUlrichCanal]

Excelente, Felipe. Abs!

[@andreduda1343]

Melhor mesmo é o 100% elétrico, não tem bobina nem vela embreagem e um monte de coisas que um carro a combustão ou híbrido.

[@caiquebreganholi2198]

Irmão, sou vendedor, rodo milhares de kms por mês em estrada. Já verifiquei nas rotas que faço, é IMPOSSÍVEL eu ter um carro elétrico. Então, você não sabe o que está falando. Sem querer ofender ok ? O elétrico pode ser o futuro, mas hoje está longe, muito longe de ser realidade.

[@thalesmoraes1312]

Se tu andar só na cidade e tiver um carregador rápido sempre a disposição sim. Para mais de 80% dos Brasileiros que moram em cidades com poucos carregadores e nem a instalação elétrica de casa suporta bem o carregamento, o carro elétrico é só dor de cabeça

[@caiquebreganholi2198]

@@thalesmoraes1312 falei que rodo na estrada

[@thalesmoraes1312]

@@caiquebreganholi2198 Sim meu mano, estou respondendo o comentário principal. Dizendo que perdendo da cidade Para a cidade n é bom tbm

[@renandias5991]

@@caiquebreganholi2198 o que você não entende então é que sua realidade é exceção e não a regra. Eu mesmo não conheço ninguém pessoalmente que rode milhares de kms na estrada por mês. E mesmo você que faz isso, fora outras pessoas que trabalhem com o mesmo que você, duvido que o resto também rode milhares de kms na estrada. A regra é consumo urbano, e viagens curtas a cada 2 ou 3 meses, ambas atendidas por elétricos, e viagens longas a cada 2 a 5 anos, que são o único problema atual do elétrico. Então está longe de ser o SEU futuro, mas se servir para a maioria, vai cada vez crescer mais.

[@robertopaivademesquita5003]

Concordo, tomara que as montadoras se movimentem para trazerem mais opções

[@citizenBR100]

Estou na dúvida entre um Eclipse Cross por 205 mil e um Sportage por 270 mil. Qual a opinião de vocês?

[@jairoocosta]

Eclipse Cross, pela robustez do conjunto e maior rede de assistência técnica.

[@citizenBR100]

@@jairoocosta robustez do conjunto como assim? Sei que a Mitsubishi é famosa pela Pajero e L 200. Carros com pegada para fora de estrada. Mas o eclipse cross?

[@jairoocosta]

@@citizenBR100 Pelo que li a respeito, a estrutura do Eclipse Cross é reforçada, tendo grande capacidade de deformação. Além das suspensões serem independentes, com estrutura McPherson. Estou estudando a compra do Eclipse Cross 1.5 Turbo HPE-S 4WD por me interessar no uso em terrenos que exigem tração 4X4. É um carro que foi testado em tr

[@citizenBR100]

@@jairoocosta estou muito tentado pelo Sportage Mas 270 mil é uma facada..

Mais caro, mais pesado, mais coisa pra dar problema... Acho difícil virar padrão, devido ao elevado custo tanto de aquisição quanto de manutenção.

[@RAMONTORRESOFICIAL]

Quero muito um Dolphin ou um Ora 03, faço percurso de aproximadamente 150km por dia entre minha cidade a a vizinha onde minha esposa trabalho e meu filho estuda... posso deixar carregando em casa na tomada 220 ou colocar um wallbox para caso precise de uma carga mais "rápida" um pouco... Deixo os a combustão apenas para viagens mais longas!!!

[@luizcarlosaguiar4494]

Partindo do princípio q é a motorização elétrica q faz a diferença, concordo em parte, pois acho q td mundo terá um híbrido, mas a longo prazo, penso q os EVs vão dominar, uma vez q a instalação de carregadores quintuplicou nos últimos 2 anos e é muito mais barato q instalar um posto de gasolina, além de ser muito mais barato de manter um EV tanto no abastecimento quanto na manutenção.

[@michelh.freitas6932]

Felipe, "matou a pau", leitura sincera e direta. Penso da.mesma maneira. Falarei do meu caso. Moro numa pequena cidade, e filhos cursando faculdade na cidade vizinha. Gastava cerca de 2.5k entre combustível e demais custo de um Polo TSI 200. Comprei um Dolphin dez/23. Tenho solar em casa, custo zero. Mas tenho um SUV a combustão, q pretendo trocar por um outro elétrico. Mas tb tenho olhado com bastante carinho, no hibrido plug-in e até mesmo o pleno HEV. Parabéns!!!

[@JoséJoaquim-r8v]

Perfeito a sua explicação Felipe, concordo plenamente

[@hanstubben]

Se na Europa e os Estados Unidos não conseguem acompanhar fazer a infra estrutura para chegar em 100 % elétrico, imagine aqui no Brasil. Recentemente comprei um Corolla Cross Hibrido para minha esposa e acredito que foi a melhor escolha. Mais de 20 km/l na cidade já é bom demais.

[@franciscoroger6673]

A demora pra carregar a bateria compensa no custo existem carregadores gratis para carro elétrico mais não exite gadolina gratis pra carros a combustão, vc não consegue abastecer o seu carro a combustão de graça em casa, js o carro elétrico vc consegue se tiver painéis solares em casa, sem falar na economia com ipva e com manutenção

[@douggcarvalho5086]

Mas qual a Garantia de q esses Carregadores serão GRÁTIS pra sempre??? A Volvo já está Cobrando 4 Reais o kw em seus Carregadores pra qm não tem um Volvo!!! E em muitos estados já estão tirando os Desconto ou a Isenção do IPVA!!! E quanto aos painéis solares, não vai demorar muito pra ALGUM GÊNIO da Política querer cobrar IMPOSTO DO SOL!!! 😮... enfim, é vantagem hoje... já amanhã não sabemos!!!

[@antoniogilberto9538]

carro híbrido custa 185.000 o carro a combustão 115.000 com essa diferença eu abasteço muitos anos

[@CARLAOGAMAf]

@@antoniogilberto9538 Vc está comparando qual carro a combustão com qual carro híbrido?

[@niltonrodrigues5392]

Óbvio.

[@rodrigoesf]

Exato

[@brun0gameplay12_]

Por mais que eu goste de carro hibrido, não tem como discordar disso Carros híbridos entram em comparação com carros eletricos, não com carros a combustão de """entrada""" (a não ser que vc compare com carros a combustão com o mesmo nivel de tecnologia e conforto, pós nesse caso, um carro a combustão equivalente custa mais que 115mil)

[@TIAGO543211]

e durante todos esses anos vc paga a diferença com a economia

[@michelwerlang5596]

Qual a sua opiniao de compra de uma RAV 4 2019/2020 Híbrida?. Algum alto risco de manutencoes muito caras ??

[@danielotterbach7810]

Aí sim, híbrido estou de pleno acordo! Pena o preço desses modelos e depois no mercado de usados a maior desvalorização.

[@pedrocesa177]

Concordo. Mas não quero ficar preso a prazo de garantia com visitas obrigatórias e periódicas, sempre caríssimas, às concessionárias. E mais: esta bateria será caríssima qdo tiver que ser trocada. Então: Corolla Cross combustão total. Ao menos por mais 10 anos. E só elétrico: fora de questão. Grato👍

[@luis-ey1ux]

Só ando no etanol desde 2005, tive Siena, Idea, Sandero, Duster, HB20, Polo, Kwid, 208, nunca tive nenhum problema até hj.

[@elicesarquirino5609]

Também só uso Etanol desde 2010. Para mim a grande diferença é a qualidade alta que os chineses trouxeram nos carros. E isso na verdade tem impulsionado as vendas... não se trata só de ser híbrido ou 100% elétrico. Quase não existia mudança no mercado brasileiro de carros.

[@paulomendes3479]

​@@elicesarquirino5609, aaaah tinha mudança, sim! Mudavam o desenho de um farol e aumentavam o preço um absurdo de caro.

[@germanopcastro]

Aqui no Ceará, dá para viajar tranquilamente com carro elétrico. Os empresários daqui, além de instalarem em vários pontos do interior do Ceará, também estão instalando nos Estados do Nordeste próximos daqui.

[@cavaleirodabrancalua]

Olá. Acredito que o carro 100% elétrico tem muito a evoluir em pouquíssimo tempo. Até mesmo o Brasil está desenvolvendo uma bateria de Niobio mais eficiente e que carrega praticamente no mesmo tempo de abastecer com combustível.

[@Clesojau]

Boa noite. Para deixar meu carro a combustão e pegar um híbrido... prefiro aguardar um pouco e pegar um 100% elétrico !!

[@evaldorossetti7267]

Ótimo trabalho de vocês

[@wallacefilipini5534]

Felipe, o carro que você está, é acima da média, mas carros "padrão", eu vejo esse problema na estrada, de acabar a bateria e rodar só no motor, porém como o carro é mais pesado e o motor não é tão forte, você tem menos desempenho e mais consumo. Você acha que isso será resolvido? Forte abraço

[@kiuby05]

o que é mais caro para produzir, um carro hibrido ou um carro elétrico? com isso quero levantar os custos de venda tbm, qual é mais caro hoje um 100% elétrico sem motor a combustão ou um hibrido?

[@leonardensen]

Haval H6 não perde potência. Isso só acontece em situações muito específicas e quase que depende da vontade do motorista. Ele tem que querer muito zerar a bateria. Eu tenho um H6 GT e acabei de chegar de uma viagem longa. Optei por não carregar e quando cheguei ainda tinha bateria.

[@MiguelCarino]

Pagou quanto nele??

[@saulolps]

Tenho um BYD Song Plus 2025 e já fiz 2 viagens com ele (1.100 km somando as duas). Não tive problema algum de bateria, pois simplesmente fiz o que manda o manual e dicas no KZbin: só colocar no modo SAVE entre 50 e 70 (coloquei 70). No máximo que cheguei foi em 67% e logo o carro recarregou a bateria. Na cidade, rodo quase sempre apenas no modo elétrico (SAVE 33%), mas na estrada tem que tomar cuidado com isso. Se bem que 33% até atenderia, mas prefiro não arriscar e sempre ter um bom desempenho caso precise. Pelos vídeos que vi, o Haval H6 também não teria problema. Acho importante sempre comentar essas dicas nos vídeos, pois muitas pessoas acham que os híbridos possuem esse problema de ficar sem batateira na estrada. A maioria híbridos que se carregam não apresenta esse problema desde que seus motoristas saibam configurar quando vão usar na cidade e quando vão usar na estrada.

[@sergiomardinefraulob9803]

Também escrevi um comentário sobre isto. Tenho um Song modelo 2024, bateria um pouco menor, e já fiz viagens longas sem absolutamente nenhum problema. É uma lenda essa história de descarregar. Só vai acontecer se você viajar a, digamos, 150 km/h por horas, acima da potência do motor a combustão.

[@MiguelCarino]

Parabéns pelo seu comentário...só uma dúvida, por favor: deixando entre 50% e 70% o SAVE da bateria, em quanto fica a média do consumo?? Obrigado e parabéns pelo carrão.

[@sergiomardinefraulob9803]

@@MiguelCarino Eu não tenho como carregar a bateria, então o consumo é só usando combustível. Na cidade faz 16 km/l. Na estrada, depende de como você anda. Eu andei fazendo umas medições e encontrei ao redor de 14 km/l a 120 km/h direto. A 110 km/h dá ao redor de 15,5 km/l. A 100 km/h dá 17 km/l. Acredito que se andar a 80 km/h deve passar de 20 km/l, mas poucos terão a paciência.

[@MiguelCarino]

@@sergiomardinefraulob9803 CARAMBA!! Achei ótimos números aí de consumo...interessante o seu caso... vc deixa o "save" em quantos %?? Isso com carro cheio?? Eu entendo que entre 14, 15km/l está ÓTIMO, como recurso para quem não tem como ficar carregando. Ainda mais que, aqui no RJ por exemplo, ainda tem vantagem de 1,5% de IPVA contra os 4% da combustão... em um carro de 240mil, dá uma economia de R$6000 ao ano... 500/mês com o desconto no IPVA aqui no RJ.

[@sergiomardinefraulob9803]

@@MiguelCarino Na cidade, eu deixo em 50%, na estrada em 70%, embora nem fosse necessário. Por que 50%? Porque andei lendo que não deixar a bateria muito carregada ou descarregada aumenta sua vida útil. O carro cheio ou vazio influencia muito pouco. Como há regeneração de energia nas descidas e reduções de velocidade, não há tanta perda como num carro convencional. Na estrada, o gasto se dá preponderantemente pela resistência do vento, que aumenta muito quando se está em alta velocidade.

[@citizenBR100]

E o Yaris cross que faz 30 km/l? Consumo de moto. Mas se o elétrico ou o hibrido for bem mais caro do que um a combustão não vale a pena a economia de combustível.

[@Electromaqplacas]

Para o meu perfil o carro elétrico é perfeito para mim que tenho energia solar o custo benefício é muito grande aqui no DF ante 2027 é isento IPVA é tenho dolfphn plus na realidade a única despesa que tenho é do seguro gosto tanto do carro elétrico com este já o terceiro carro elétrico.

[@FlavioLimaCarneiro]

@@Electromaqplacas o elétrico também é perfeito para mim. Nunca mais quero carro a combustão. Híbrido também não quero porque vou continuar fazendo as mesmas manutenções de um carro a combustão. Mas cada pessoa tem um perfil de uso diferente e teremos mercado para todos.

[@claudiomaiasantos]

mesma coisa aqui. Comprei um Dolphin, carrego em casa, DF também Não volto mais em posto de gasolina nem pra calibrar. Comprei um calibrador portátil! Dica de um amigo que também tem um Dolphin.

[@FlavioLimaCarneiro]

@@claudiomaiasantos também tenho um calibrador portátil. Posto de gasolina não vou mais nem para calibrar pneus.

[@wesleybuffon3943]

Tanto eu concordo, que de todas as formas que eu já pensei, e também analisando as minhas possibilidades financeiras, eu optei por um Corolla Hybrid!! 20km/L na cidade….

[@diegorogalski]

Era isso que eu queria ver com todos os híbridos, pegar estrada e rodar pelo menos uns 500 km e aferir o consumo no fim da viagem. Se puder faça o mesmo com os híbridos BYD para podermos comparar e eficiência com o Volvo.

[@samuelm-sabrasil8181]

olá gosto muito do seu canal ,mas você faltou com a verdade sobre o haval h6 plug-in perder potência quando acaba a bateria.

[@genilson7435]

Estive em junho na Espanha, vi poucos carros elétricos e menos ainda pontos de recarga, enquanto que híbridos eu vi muitos, em todos os lugares, então, já dá para ter uma ideia do caminho que os consumidores estão escolhendo.

[@rsmcx4]

Boa materia, porém não troco o motor a combustão por nada. Farei isso somente quando para de fabricar.

[@AdolfoBarretoZ7]

Façam um vídeo comparando os híbridos disponíveis, com custo de manutenção e valor de troca de bateria!

[@CARLAOGAMAf]

Carro elétrico, híbrido e combustão irão conviver de forma harmônica, cada um tem sua vantagem e se adequa melhor a cada tipo de uso e/ou pessoa. A conclusão do vídeo foi perfeita. O carro a combustão ficará só para os mais teimosos, mas eles são muitos...rs

[@celsocorreia5572]

Carro elétrico para uso urbano é a melhor escolha hoje em dia.

[@brun0gameplay12_]

hibrido plugin tem modo 100% eletrico, e os da byd (tecnologia DM-I), usa o motor a combustão para gerar energia durante as viagens, fazendo vc nunca ficar sem a potencia do motor eletrico, não só isso, como é mais economico gerar energia pro motor eletrico, do que usar esse mesmo motor pra tracionar as rodas pq? pq pra gerar energia, além de usar a nergia cinetica gerada pelo motor, ele também se beneficia do proprio aquecimento do motor, pra assim gerar energia eletrica, diferente de quando vc ta tracionando as rodas, ja que assim vc usa apenas a energia cinetica, além de um torque que não é instantaneo. Por isso os carros hibridos BYD dão prioridade ao modo eletrico, pq ele é mais eficiente, e desde que tenha gasolina, você nunca vai ficar sem bateria

[@AndreasHasenack]

XC90 é outro patamar de carro, será que sua experiência seria a mesma num carro mais "compatível" com o nosso bolso?

[@FilipeBarcelos-nn9on]

Tradução para híbrido: (...) jeitinho para atochar bem devagar, uma imposição comportamental. A discussão é MUITO MAIS PROFUNDA que o simples consumo, tendência, tecnologia ou geração de emprego.

[@frclayton]

Pura lógica. Com a parca eletrificação das estradas é o possível. Meu sonho de consumo seria um carro elétrico com célula de combustível baseada em etanol. Será q um dia vou ver isto? rs. Abração.

[@familiapretrib1000]

CORCORRRRRRRRRRRRRRRRDO COM VC!!!! parabens pela analise grande abraço

[@wellingtonoliveira9832]

Concordo plenamente com vc, outro detalhe do carro elétrico atualmente é a grande desvalorização, já o hibrido a desvalorização também é menor.

[@crisdm]

Porque será que que os postos de gasolina não adere de forma maciça a instalação de pontos de recarga ,será por que os carros elétricos não favorece a indústria petrolífera!!

[@rodrigoesf]

Pq um.açougue não vende carne vegana?

[@douggcarvalho5086]

Vc ainda tem DÚVIDAS??? Acredito q seja pq a própria indústria ainda não se decidiu qual Tecnologia adotar... Penso eu q todas as Marcas irão lançar, nos próximos anos, Versões Híbridas e Elétricas para quase todos os seus Modelos... assim como a BYD já vem fazendo!!! E assim q tivermos muitos Elétricos em circulação, alguns postos certamente irão investir TBM em Carregadores!!! Em meio a tudo isso, a Petrobras agradece!!!

[@crisdm]

@@rodrigoesf Saiba que existe "carne " vegana .

[@danieldalvesesilva2905]

​@@crisdmnão existe carne vegana. O motivo? Aquilo não é carne. 😂😂😂😂

[@yzer3598]

Volvo XC 90 é sensacional... que carro!

[@ricardosilva5559]

Só falta uma coisa pro motor a combustão acabar, carregadores em abundância Quando for fácil achar um carregador a pergunta que fica é a seguinte Quem vai querer um carro a combustão agora ?

[@leocastilho946]

Ok, mas e o tempo de recarga?

[@ricardosilva5559]

@@leocastilho946 meia hora amigo, é tempo de fazer um lanche e ir no banheiro Em uma parada em uma viagem meia hora passa e voce nem vê O tempo pra viajar com um carro elétrico seria o mesmo de um carro a combustão, porque ninguem para o carro na bomba, enche o tanque e vai embora a parada é pra descansar, ainda mais se estiver em família, da tempo de sobra pro carro carregar

[@danieldalvesesilva2905]

Seu mundo de fantasia é legal. A pergunta é: Quem vai querer veículo elétrico sem infraestrutura? Marcas já estão cobrando a recarga. Veja o vídeo novamente!

[@ricardosilva5559]

@@danieldalvesesilva2905 OH JUMENTO, eu falei justamente de quando existirem carregadores em abundância Presta atenção

[@clitonmendesgoulart616]

Bem claro. Concordo plenamente. Parabéns

[@gfmerini]

Estou esperando baixarem mais o preço do ioniq, é um carro que chamou atenção, encontra ano 2022 por 120mil semi novo pouco rodado

[@josemarnepomoceno5180]

O maior custo de combustível acontece no ciclo urbano, pelo menos no meu caso. Sendo assim, acredito que o carro elétrico de pequeno porte, como o BYD Dolphin, é excelente para uso urbano. Então, como segundo carro da família é ótimo. Para as estradas, já é mais prudente um carro a combustão maior. Até porque no ciclo rodoviário o consumo de combustivel é bem menor que na área urbana.

[@augustoyam3019]

Atualmente, não tenho dúvida

[@marceloandrade7481]

Tenho meu 100% elétrico rodo na cidade tenho wallbox e energia fotovoltaica, 9 meses mais de 14 mil reais economizados se contar a revisão que não pago pelos próximos 5 anos já economizei certamente mais de 15 mil e 9 meses de uso, estou totalmente satisfeito e se tivesse que trocar pegaria outro 100% elétrico

[@rodrigoesf]

Tu pagou essas 14mil e mais um monte pra ter o elétrico seu animal.

[@IvanaKeciaCruzSantos]

To na mesma situação que vc 🚀

[@juceleifreita]

Carrega o carro durante o dia?

[@marceloandrade7481]

@@juceleifreita dia ou noite tanto faz qualquer horário que eu tenha disponível, bateria chegou a 50% 40% coloco para carregar até 100%

[@juceleifreita]

@@marceloandrade7481 esse negocio de carregar o carro a noite principalmente em horário de pico é insustentavel a longo prazo.

[@raulaugusto3195]

É interessante um posto de gasolina ter vários pontos de recarga elétrica? Qual diferença de faturamento e lucro pra vender gasolina e vender eletricidade?

[@augustopereira9698]

O custo do Kwh no estado de SP é R$0,92 e nesses carregadores rápidos geralmente cobram R$2,00 portanto um lucro de pouco mais de 100%. Embora eu não tenha os números corretos dos combustíveis(gasolina ou etanol), lembro de já ter lido que o lucro dos postos era algo em torno de 25-30% do valor final de venda... Ou seja, a medida que ganhar escala e popularizar os carros elétricos, será mais rentável para os postos colocar eletropontos para vender energia do que vender combustível.

[@raulaugusto3195]

Se for 30% de lucro num abastecimento de R$300, o posto lucraria R$90. Se tiver lucro de 100% e o abastecimento custar R$50, só seria R$25. E o abastecimento da gasolina dura 2 minutos e do elétrico 30 min. Se for isso, não compensa

[@augustopereira9698]

@@raulaugusto3195 Amigo, voce esta fazendo contas errada... Num abastecimento de 300 reais voce estará enchendo um tanque de 50L de gasolina, esse carro vai conseguir rodar entre 600-700Km na rodovia. Por outro lado um elétrico com bateria de 55Kwh, gastaria 50 reais para carregar em casa pagando R$0,92 cada Kwh na conta de luz, porém nos postos de carregamento rápido que estão presentes nas rodovias o valor médio do Kwh é de R$2,00 e portanto voce gastaria 110 reais para "encher o tanque"(o lucro do posto será 60 reais). Porém um carro com bateria de 55Kwh vai conseguir rodar entre 280-300Km na rodovia, portanto voce precisará fazer pelo menos 2 recargas para conseguir andar o mesmo trecho do carro a combustão com 50L. Neste caso o posto vai lucrar 120 reais nas duas recargas, enquanto no carro a gasolina o lucro do posto vai ser de 90 reais... Obs: dentro da cidade não vale a pena os postos investirem em carregadores rápidos porque todo mundo vai carregar o carro em casa que é onde será mais barato, e mesmo o carregador sendo lento, não há problema em deixar ele a noite inteira carregando enquanto voce dorme. Além disso o carro elétrico é mais econômico na cidade e este exemplo de 55Kwh o carro conseguiria rodar perto de 400Km, enquanto no carro a combustão é o contrário, aqueles 50L de gasolina vai render dentro da cidade uns 400Km tambem.

[@augustopereira9698]

@@raulaugusto3195 Voce esta fazendo contas errada...

[@augustopereira9698]

@@raulaugusto3195 Fez conta errada......

[@mozcrato]

Concordo demais. Sempre achei que o híbrido seria o futuro. E acho que será um motivo para a demora dos carros elétricos se firmarem no Brasil.

[@PazSonoraBR]

Tudo depende da necessidade de cada um!! Pra quem viaja distâncias pequenas e usa muito na cidade, o elétrico é sim a melhor alternativa. Já pra quem viaja muito e longas distâncias, o híbrido, enquanto o número de carregadores rápidos não for suficientes.

[@eduardosilveira1396]

Pra mim o melhor cenário é o que oferece o Corolla híbrido, só precisa aprimorar o motor a combustão do conjunto Sem ter a necessidade de recarregar na estrada Acho que a Toyota vai chegar lá.. Mas vai ser muito caro pro bolso da maioria dos brasileiros

[@maurotostes9754]

Com bateria de 2kw. Vc está muito mal informado

[@jorgenadvorny7448]

Tenho um Corolla Cross híbrido tb. Concordo que falta potência no conjunto. Subir uma serra com o carro carregado o motor sofre como um 1.0

[@eduardosilveira1396]

@@maurotostes9754 Mesmo com a bateria de só 2kw, na minha humilde opinião, como disse o amigo.. (posso estar mal informado) faria mais sentido se o motor a combustão tivesse maior potência. Acredito ser a maior reclamação dos donos de Corolla pelo que li

[@joaopaulosilvarochafreire9560]

Bom dia.... Carro Híbrido..... Para o nosso País, é à melhor opção.... Sistema que à Toyota utiliza... Posso pegar um Corolla Híbrido..... Sair de Brasília-DF.... Ir até João Pessoa PB.... É não me preocupar, com infraestrutura para recarregar o carro...!!!! Melhor opção, para o nosso País!!!

[@danielpagung5036]

Comprei o novo Corolla Cross XRX HEV, que faz 17 a 18 km/litro G. O carro é seguro e desenvolve bem na estrada, enfim não é manco.

[@wpetty]

Felipe, qual seria sua análise rápida do assunto no contexto de Portugal? Abraço!

[@EmersonSuelaGama]

Estou seriamente pensando em comprar um híbrido (Corolla Altis mais especificamente).

[@billesant6065]

Quinta feira saímos de Curitiba para Porto Alegre, com um Honda Civic 2019 ( 1.5 turbo) excelente carro muito econômico faz tranquilamente 16 a 18 km com 1 litro de gasolina, fomos fechar negócio num Honda Accord híbrido 2021 com menos de 30 mil km, na concessionária Kaisen, na sexta deixamos o Civic e pegamos a estrada de volta com o Accord, estamos adorando o carro, quanto espaço, tecnologia e economia, carrão super confortável, pelo computador de bordo fez uma média de 20 km por litro, mas acredito que a grande diferença na economia vamos ver no uso diário urbano onde raramente se passa de 60 ou 70 km por hora.

[@DrKawazu]

Não perde a potência quando a bateria zera nao? Também tava pensando em trocar meu civic em um hibrido, mas com essa historia de perder a potencia no meio da viagem eu desanimei um pouco

[@billesant6065]

​@@DrKawazu não sei porque é o primeiro híbrido, mas como está ainda com baixa km acredito que essa bateria vai levar uns 8 anos pra zerar, porque sempre que vc usa o carr a bateria está sempre recarregando pelo sistema, a potência é somada a do motor a combustão e a do motor elétrico juntos, abaixo de 70 km o motor a combustão para e funciona só o elétrico passa a funcionar. Resumindo, a potência total é a soma dos dois motores, elétrico e a combustão, então é lógico que se a bateria zerar vai consumir mais mesmo, uns 8 por litro e uns 14 na estrada, são marcas boas considerando que se trata de um carro grande e pesado.

[@DrKawazu]

@@billesant6065 a minha duvida é no sentido de q a bateria tem autonomia de 150km, se fizer uma viagem de 300km um pouco depois do meio da viagem a bateria deve esgotar e aí o carro ficaria fraco o restante da viagem

[@billesant6065]

@@DrKawazu Olha nós fizemos 740 km de Porto Alegre a Curitiba, nem pensamos e nem sentimos esse detalhe, aparentemente a bateria não zerou durante a viagem, não sei se tem algum sistema que recarrega, vou ler o manual e depois te digo.

[@marcelonogueira4830]

Tenho um carro elétrico e um 100% combustão e estudando trocar este último por um híbrido exatamente por entender ser o melhor momento para este tipo de produto. Parabéns pelo vídeo e pelo canal.

[@consumidorbrasileiro222]

Você atribui você não ter ficado sem potência ao sistema híbrido. Mas esse carro não tem 400 cavalos só combustão? Como ficaria sem potência?

[@vilelaantonio9204]

Eu só rodo em minha cidade e na minha região. Quando vou muito longe, pego um avião e alugo um carro no destino. É mais cômodo, mais seguro, mais rápido e acaba saindo mais barato do que sair queimando petróleo por ai. Ainda não comprei um elétrico, mas pretendo. Inclusive porque tenho energia fotovoltaica instalada em casa.

[@DaniloPassos]

Tem distorções no minuto 7 e 11. Tem erro nos preços dos carregadores e tem erro sobre a dificuldade de planejamento tb já que temos App pra isso! A questão da infraestrutura depende tanto da iniciativa privada como do governo. Você disse tudo sobre o lobby e Aceitou, coisas que nós como cidadãos conscientes de que temos solução melhor não deveríamos! É uma decisão da sociedade!

[@marcelocarvalho8202]

Vi uma matéria sobre o Equinox híbrido, faz 1000 k com um tanque de combustível, é de se pensar. Lógico depende do preço.

[@djangoqueiroz3255]

Parabéns pelo conteúdo! 👏🏻

[@felipeduram5248]

Eu tenho carro 100% elétrico e estou convivendo muitíssimo bem com ele, porém tenho plena consciência que se porventura eu for fazer uma viagem longa eu não vou de elétrico eu não quero dor de cabeça, eu vou de aviação ou alugo um carro a combustão, e como minhas viagens longas de carro são esporádicas, para o meu perfil está perfeito!