CARROS que foram REPUXADOS ATÉ O LIMITE!

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8 ай бұрын

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@felipefonseca868 8 ай бұрын

Curioso que alguns só pararam por exigências de legislação. Não fosse isso teriam expremido mais. O consumidor brasileiro é judiado pelas montadoras

@MarcosRoberto-wk4ni 8 ай бұрын

mas o grande problema é o próprio consumidor brasileiro, pois aceitam pagar preços fora da realidade por carros cada vez mais pelados, ja la fora essas tranqueiras nao vendem...

@mateusgrsilva 8 ай бұрын

Quando passou a ser obrigatório freios ABS e Airbag a VW tentou arrumar alguma brecha na lei para manter a kombi em linha

@antoniofernandodelirajunio5542 8 ай бұрын

Se ñ fosse a legislação de trânsito, teríamos toda a linha volkswagem (volks é expert em reciclar sua linha até a exaustão, chassi do fusca que o diga) O Opala e o Toyota Bandeirantes até hj😂😂😂😂😂!!

@adrianooliveiradefreitas 8 ай бұрын

@@MarcosRoberto-wk4niessa é a verdade. Se um esperto e um otário saem de casa,se encontrarem dá negócio

@braziliansheetbox2497 8 ай бұрын

Montadora não manda no que a gente compra, o único que se judia é o brasileiro que aceita

@Anonimo-rh1no 8 ай бұрын

Os carros populares até os anos 90 eram tão pelados que os comerciais deveriam passar na TV só depois das 23:00hrs.

@jeffinhopb1 8 ай бұрын

😂😂😂

@JulioF3rr4z 7 ай бұрын

Hj em dia é completo? Tudo no plástico antes tinha pano pelo menos 😂😂

@Anonimo-rh1no 7 ай бұрын

@@JulioF3rr4zEm comparação com "populares" ou carros de entrada do passado, houve evolução sim. Isso é fato. Nos anos 90 o acabamento dos populares também era de plástico.

@JulioF3rr4z 7 ай бұрын

@@Anonimo-rh1no hj em dia é 100% plástico antigamente tinha pelo menos pano nas portas kkk

@Anonimo-rh1no 7 ай бұрын

@@JulioF3rr4zNem todo carro tinha tecido como acabamento. Mas diz aí, pra você o mais importante num carro é pano?

@luizhenrique86 8 ай бұрын

Faltou ter falado do fox que durou quase 20 anos com a mesma plataforma apenas fazendo facelift

@vrscaetano 8 ай бұрын

Outro bom exemplo foi o Toyota Bandeirantes q durou 43 anos em solo brasileiro (1958-2001). E q também saiu de cena por força de Legislação Ambiental e de Segurança 😊

@SouzaFabuloso 8 ай бұрын

Lá fora era Land Cruiser, e tinha o Prado como sucessor, que por aqui chegou com anos de atraso.

@wellingtonmoraesdasilvamor4566 8 ай бұрын

O Famoso Chevettão Veio Em 1974 Com a Frente Tubarão,Em 77/78 Veio a Frente Pontiac Aí Em 82/83 Trocaram a Frente ,Apelidado De Monzinha❤️

@SouzaFabuloso 8 ай бұрын

Era pra vir como Kadett, já que era a terceira geração do compacto. O Kadett veio mesmo na quinta geração.

@canaldomarquinho8926 8 ай бұрын

@@SouzaFabuloso ; No mercado brasileiro era muito comum isso, carros de gerações distintas sendo comercializados no mercado de 0km descaradamente. Na época a informação era muito pouca, nem todos percebiam. Não existia internet. Exemplos não faltaram: Chevette (kadett c) junto com o Kadett que o brasileiro realmente conhece (Kadett E); Passat da primeira geração junto com o passat da segunda geração (Santana) e posteriormente o Santana reestilizado (segunda geração e meia) convivendo no mercado com a quarta e posteriormente quinta geração do mesmo Passat; Monza (ascona c) reestilizado do jeitinho brasileiro convivendo com Vectra A. E por aí vai...

@arthur_leles 7 ай бұрын

Gerações mais novas e simples sendo vendidas como carros diferentes Astra e Vectra 2005 em diante que é um Astra na fora …. Ou kadett em alguns países kkk

@storiesdocrisron 8 ай бұрын

De tantas "plásticas" o Opala foi praticamente a Rosana dos automóveis!

@jeffinhopb1 8 ай бұрын

😂😂😂😂

@dassgaragem 8 ай бұрын

Alguns deles só saíram de linha por força da lei, se não a Kombi por exemplo eu tenho certeza que a VW teria a cara de pau de estar vendendo até hoje.

@Rafael-nq1ym 7 ай бұрын

A kombi nunca encontrou um substituto à altura. Uma lacuna de mercado até hoje.

@andre.pronin 8 ай бұрын

Corsa plataforma 4200, novidade de 94 ficou até 2001quando passou a se chamar Classic e encerrou as atividades em 2015, com apenas uma pequena reestlização em 2011 usando fermental chinês. O curioso foi que a nova geração do corsa de 2002, projeto 4300, carro muito superior tecnicamente, saiu de cena em 2011, a antiga prevaleceu. O Celta de 2000-2015 é uma derivação do projeto 4200, assim como o Agile/Montana segunda geração 2010-2020 A GM teve em uma época, 2006 a 2012, três opções de sedã no mercado: prisma, classic e o corsa 4300

@CC-cr9dc 8 ай бұрын

Foi além, a Montana foi feita até 2020.

@raoulabsy7916 8 ай бұрын

pois é, essa historia de plataforma 4200 e 4300, eu creio que tiraram o corsa 4300 de linha por conta de ser um projeto Opel, que saiu da GM, porém mantiveram o celta que foi feito na plataforma antiga, também opel. Se tivessem feito uma nova geração do Celta na plataforma 4300 pra substituir o Corsa, ao invés do Fragile, teria feito muito mais sucesso e a gama permaneceria menos defasada...

@andre.pronin 8 ай бұрын

@@CC-cr9dc sim, projeto agile/montana

@shidouitsuka1393 8 ай бұрын

@@raoulabsy7916na verdade a escolha da plataforma foi por questão de custo, a plataforma 4200 era bem mais barata. Pra quem não lembra naquela época a GM estava com o pires na mão e Celta e Classic iam muito bem nas vendas (se não me engano o Classic era o sedã mais vendido do Brasil), Prisma também tinha boa venda, mas o Corsa e a Montana já sentiam o peso da idade e a queda nas vendas e a Chevrolet precisava de um veículo barato de produzir e que desse mais lucro por unidade que Celta e Classic, enquanto desenvolvia o Onix. De toda forma há quem diga que o Agile salvou a Chevrolet do Brasil.

@shidouitsuka1393 8 ай бұрын

@@raoulabsy7916Não foi pela questão de ser projeto Opel não (por mais que a Chevrolet do Brasil estivesse de fato se afastando da Opel), mas a Opel só sairia da GM bem depois, e a Opel era que não poderia mais utilizar as plataformas da GM (inclusive ela tinha já pronto o carro que deveria ser a geração atual do Corsa e ela teve que cancelar e fazer um novo projeto do Corsa do zero com a plataforma do Peugeot 208. A GM ainda aproveitou esse Corsa descartado e o vendeu na China com outro nome e a marca Buick).

@carreramotors3381 8 ай бұрын

O Chevette tambem sempre teve a mesma plataforma do início ao fim so foi reajustado alguns itens (se diga de passagem foram poucos)!! 🙌

@M113H 8 ай бұрын

O Santana foi fabricado com a mesma plataforma na china até 2013.

@ElioSch1423 8 ай бұрын

E é fabricado até hoje no Brasil com o nome de virtus.

@M113H 8 ай бұрын

@@ElioSch1423 Negativo. O Virtus é outra plataforma moderna. Carros completamente distintos.

@Rafael-nq1ym 7 ай бұрын

@@ElioSch1423 tem gente que se esforça pra falar bobagem né?

@mendesdeaguiar 7 ай бұрын

Aqui só ficamos com o motor 2.0 no Jetta kkkk

@rodrigoalvesdossantos1592 21 күн бұрын

Lembrando que na China, além de algumas atualizações tecnológicas e de motorização, a plataforma tinha 10cm a mais de entre-eixos.

@alexandregoianopires9322 8 ай бұрын

Apesar de todos os carros citados realmente as empresas não se preocuparam nenhum pouco em fazer melhoras todos eles foram um tanque de guerra.E até hoje pra quem curte carros antigos são muito bem vindos

@danilloalbuquerque1993 8 ай бұрын

Ótimo assunto para um vídeo. É impressionante como as 4 grandes montadoras sempre enxergaram os países sul-americanos (especialmente o Brasil) como uma terra desprovida do merecimento de produtos de última linha. O caso da Kombi por ex, é um ABSURDO. 30 anos de atraso pra se colocar uma porta corrediça 😠

@diegogernotlopesscherer4973 8 ай бұрын

Esse vídeo vai ser top

@profbrunomedeiros 8 ай бұрын

Uma vez meu pai foi comprar um carro e testamos um Monza e um Del Rey, ambos 87, era incrível como o Del Rey era um carro envelhecido demais.

@jpmerces 7 ай бұрын

Realmente nao da nem pra comparar. A despeito da.maciez do Del Rey o Monza era um projeto recem atualizado de um carro mundial. O Monza tinha um conforto parelho com o do Opala.e ainda gastando menos..

@MDBRASIL06 4 ай бұрын

Aí vcs pegaram 2 exemplos antagônicos, o mais moderno com o mais antigo.

@profbrunomedeiros 4 ай бұрын

@@MDBRASIL06 antagônicos onde? Eram carros do mesmo ano e do mesmo segmento.

@MDBRASIL06 4 ай бұрын

@@profbrunomedeiros cara! Não estou te criticando. Antagônicos no sentido de 1 ser o símbolo da modernidade e o outro o símbolo do passado. Mas o q vc falou é a pura verdade, só estou reforçando.

@profbrunomedeiros 4 ай бұрын

@@MDBRASIL06 ah sim, o Del Rey tinha conforto nos bancos, mas o carro tem uma dinâmica arcaica, o Monza desde sempre foi um carro muito mais moderno.

@mviniciusvaz 8 ай бұрын

Frente do corcel 2 no falcon ficou top😂

@andre.pronin 8 ай бұрын

O Chevette tbm ficou anos em produção, mesmo com uma reestlização em 83, manteve a mesma plataforma até o final da produção da Chvevy em 1995.

@danang4699 8 ай бұрын

Chevette até 95 ? Que legal

@SouzaFabuloso 8 ай бұрын

@@danang4699 Chevy 500, que foi sucedida pelo Corsa Pick-Up. O Chevette Junior saiu de linha antes ou no mesmo ano.

@MatheusHenrique-qu4vr 8 ай бұрын

Chevette Junior foi até 93 com lançamento do corsa

@andre.pronin 8 ай бұрын

@@danang4699 a Chevy ficou em produção até o começo de 95, quando foi substituída pela pick-up corsa. O Chevette teve a produção encerrada no início de 94. O Chevette Junior foi produzido apenas no ano modelo 92, já o 1.6 foi até o final.

@denisferreira3240 8 ай бұрын

Chevrolet Opala e VW Santana foram dois importantes carros do segmento de luxo nacional..... Do início ao fim de suas trajetórias, Opala e Santana tiveram seus destinos traçados, tendo os altos e baixos durante a passagem pelo mercado..... O Chevrolet Opala surgiu em 1968, e era tratado apenas como um singelo carro médio simples, mas bastante rico nos detalhes que oferecia. Um carro promissor que ao longo das décadas de 1970 e 1980 foi aprimorando a rigor em cada aspecto visual, e evolução de vida a bordo. Assumiu um importante posto de carro mais caro do mercado automobilístico nacional, e esse título coube recursos exclusivos no carro da GM. No início da década de 1990, o Opala era um carro já bastante evoluído, em especial a versão Diplomata que carregava um arsenal completo de equipamentos..... Com a abertura dos carros importados, o Opala dava adeus em digna passagem, com muito luxo, conforto, segurança e desempenho, abrindo caminho ao estreante e sucessor Omega em 1992..... 😃🚘❤️ O Volkswagen Santana, lançado em 1984, teve o início bem diferente do Chevrolet Opala. Nasceu como um importante carro de luxo, o topo máximo da montadora VW. Era uma evolução bem avançada do Passat, lançado no Brasil em 1974. O Santana foi pro um caminho repleto de inovações tecnológicas, onde o mercado nacional era fechado de importações. No início da década de 1990, o Santana vivia dos bons frutos da Autolatina, que teve a mão da parceria Ford. Os carros importados por certo caminho, atravessou o destino do Santana. O Passat alemão desembarcado no Brasil em 1995, regrediu o Santana brasileiro. No início dos anos 2000, o Santana perdia luxo e requinte que foram outrora da década de 1980 e 1990. Retirado de cena em 2006, o Ssntana virou um carro humilde, aplicado por taxistas e frotistas, sem ter um sucessor nacional legitimo a sua altura..... 😔🚘❤️

@srcreeper02550 8 ай бұрын

O opala era um sedan grande executivo, e não um médio.

@denisferreira3240 8 ай бұрын

@@srcreeper02550No livro do Opala a qual possuo, desde do lançamento de 1968 até 1980, o Opala era tratado como modelo médio, e o Chevette como carro pequeno. Carro grande eram apenas o Ford Galaxie e Dodge Dart, mas com o fim desses dois modelos, e com o surgimento do Chevrolet Monza em 1982, o Opala se classificaria como sedan grande executivo, já que nesta altura já existia o Opala Diplomata.

@Roger20492 8 ай бұрын

@@srcreeper02550Para os padrões do Brasil pode ser considerado grande

@gabrielv.4358 8 ай бұрын

Não esqueça do Santana 3000

@srcreeper02550 8 ай бұрын

@@Roger20492 bem o brasil n era necessariamente um lugar pra carro pequeno. Os únicos carros considerados pequenos eram os populares.

@paulorodolfo5190 8 ай бұрын

Outro exemplo é o Passat 1° geração: lançado aqui no Brasil em 1974, teve varias versões de motores (de 1.5 até 2.0 gasolina e a alcool), carroceria (versões de 2 e 4 portas), e foi produzido ate dezembro de 1988 ja com modelos 1989 somando quase 1 milhão de unidades produzidas.

@ystv2053 8 ай бұрын

Ainda bem que fizeram Opala ate 92, por mim podia ter feito ate 2010 kkkk

@cleitonsilva-bi9yd 8 ай бұрын

Toyota bandeirante superou todos ..desd os anos 50 .até 2001 praticamente o mesmo carro no visual..porem várias mecânicas diferente. Inclusive um 6 cilintros ...uma verdadeira mãe guerreira

@jpmerces 7 ай бұрын

Os primeiros.foram sim 6 cilidros a gasolina. Depois vieram os diesel de origem Mercedes-Benz (OM324, 314 e 364) e, por fim, os diesel da propria marca..os fãs do modelo sempre disseram que os melhores foram os com motor 314 e 364, pois eles eram usados nos caminhões leves e eram as versoes 4 cilindros dos míticos 352 e 366 usados nos caminhões medios, garantindo farta oferta de peças e tendo a opção de serem turbinados e intercoolados. Alem disso sao reconhecidos por terem bom torque em.baixa, potencia condizente com a proposta e boa economia..o 324 tinha injeção indireta, era derivado do 321 e tinha baixa potencia e vibrava bastante

@cleitonsilva-bi9yd 7 ай бұрын

@@jpmerces legal ..possuo um do ano 88 ..gosto de mais desse carro ...foi feito pra tudo

@rafaqmc 8 ай бұрын

No caso do Opalla é pq a gente se acostumou com o design, mas se olhar bem as últimas gerações, ele ficou um carro bastante desengonçado, com aquela lateral dos anos 70 e frente quadradada. Já tinha passado da hora da aposentadoria a muito tempo.

@mateusgrsilva 8 ай бұрын

A ideia inicial da GM quando lançou o Monza era tirar o opala de linha, na virada da década de 80 pra 90 a GM chegou a importar o Opel Senator para realizar testes para substituir o opala

@nanomoura9389 6 ай бұрын

@@mateusgrsilvae porque ela decidiu não tirar o Opala de linha então?

@coisasdemarco 8 ай бұрын

Não dá pra acreditar 😮😮😮

@Carlos_Carvalho_ 7 ай бұрын

O Uno Mille Way é tão Lindo grade cores azul é Lindo.

@explorandocidadeseregioes 8 ай бұрын

PL, e o motor CHT, que era o Cleon Fonte, seguiu até o final de 1996 já com injeção no Gol Bola.

@leonardoamorim2563 8 ай бұрын

Top demais 😍 🚘 Assistindo dia 07/11/2023📆 CEILÂNDIA DF 🇧🇷

@jorgereislimapalmeiras3243 8 ай бұрын

😅😅😅😅 boa em PL carros esticado até o limite que beleza

@fernandopacci 8 ай бұрын

Bora é do México, e eu vendi o último Santana Zero da concessionária, era um Comfortline

@gabrielv.4358 8 ай бұрын

Pedro, Poderia falar sobre os Motores mais antigos que foram ou ainda são fabricados no Brasil, como o CHT, o AP, o Familia 1 e 2.

@SouzaFabuloso 8 ай бұрын

Também o PSA EC5JP4, que é simplesmente o mesmo TU5JP4 lá do começo dos anos 2000 (na Europa existia a mais tempo).

@genesisengine 7 ай бұрын

O país em que por mais tempo o motor família 2 ficou em produção foi o Brasil = de 1982 a 2016 .

@leonardo204060 8 ай бұрын

A plataforma do Corsa B tbm foi bastante usada pela GM do Brasil, se aposentou recentemente com o lançamento da Nova Montana substituindo a antiga que usava a plataforma do Corsa B

@elberalbuquerque 7 ай бұрын

Ágile, classic e celta... Usaram essa mesma base por décadas

@danielmasiero4498 8 ай бұрын

Outro exemplo de platafomra esticada até os anos 2010 , foi a plataforma do Passat. Esta plataforma gerou : Gol , Voyage , Parati e Saveiro ( quadrada ) , 1980 até 1996. Gol , Parati e Saveiro ( bolinha ) 1995 até 2013 Santana ( Passat B2 europeu ) 1984 até 2006

@srcreeper02550 8 ай бұрын

Kombosa na área

@jairvaltrao2593 8 ай бұрын

O sedan passatão era top em😍

@diegogernotlopesscherer4973 8 ай бұрын

Se o mille vendesse ainda por uns 50k teria comprador Entre ele e um kwid...

@pedrolimafreire3816 8 ай бұрын

Fale sobre os carros cubanos.. Fernando, de Sorocaba - SP -

@yagocastilhos1763 8 ай бұрын

Faltou o corsa que também perdurou por bons anos em linha de produção sem grandes modificações, e assim como o Santana ainda foi perdendo o glamour.

@pedrovanni7317 7 ай бұрын

Legal, Pedro. Lembrei também do Corsa Classic, que começou como Corsa Sedan nos anos 90, até virar Classic na década de 2010. Mas sempre com a mesma base. Aliás, a base do Corsa da GM também foi muito explorada, como a do Corcel e a do Palio. Abçs

@jairvaltrao2593 8 ай бұрын

Graaande santanao😂👏👏👏👏

@tutemoss9427 8 ай бұрын

Me encanta! Es tan mercosur estos reestylings jajajaja Ya estoy esperando la parte dos

@alexandrejbrj 4 ай бұрын

Opala, junção de Opel com Impala. E também é o nome de uma pedra semi-preciosa 😊.

@PhinelSuldeMinas 8 ай бұрын

Tem a Geração de picapes da Chevrolet "C10/C14/C1416 (que depois foi rebatizada de Veraneio) e D10" que foi foram produzidas com a mesma carroceria de 1964 até 1985 (quando finalmente foram substituídas pela "série 20" (A20, C20, D20). Ou Seja, foram vendidas por longevos 21 anos sem grandes modificações.

@SouzaFabuloso 8 ай бұрын

O que foi falado da Veraneio se aplica a essas caminhonetes.

@genesisengine 7 ай бұрын

E os caminhões também , onde a Chevrolet produziu caminhão a gasolina até 1995 , sendo a última fabricante a abolir o motor ciclo Otto nesses veículos .

@alvaro3689 8 ай бұрын

Muito interessante essa pesquisa, além da plataforma do Corcel, a plataforma do Corsa B também foi usado e abusado por longos anos (já citado nos comentários). Lembro também da plataforma PQ24 que estreou com o Polo em 2002, mas serviu de base para Fox, depois a família Gol G5 e Saveiro. O Gol foi encerrado em 2022, logo totalizando mais de 20 anos usando a mesma base. E ainda continua, já que a Saveiro deve manter se em linha mais alguns anos.

@Arnould84 8 ай бұрын

O opala é lindo, do início de 1968 até 1991

@diegobrito7573 8 ай бұрын

parabéns excelente Tema show de bola

8 ай бұрын

Apernas uma correção amigo Pedro...Opala é a Junção de Opel com Impala. Abs, belo vídeo.

@canaldomarquinho8926 8 ай бұрын

Exato.

@sourenatosilva 8 ай бұрын

Pra mim o pecado maior do Santana foi manter a partir de 2000 os frisos nas portas igual dos primeiros. Se a porta e a lateral fossem lisas, o visual não seria tão diferente do Passat alemão. Quanto ao acabamento, justamente quando o Passat começou a ser importado é que foram empobrecendo o Santana.

@Kuririnbp 8 ай бұрын

Vai ter parte 2, porque ainda faltam carros. O Gol é um exemplo que faltou, Palio, Land Rover defender, chevette, Fiat 147 na Argentina, os carros da Niva então, nem se fala…

@DDDGoes 8 ай бұрын

Na verdade o Gol não se aplica no conceito desse vídeo. Ele durante sua vida teve 3 plataformas ( a primeira do G1, a segunda do G2/G3/G4 e a terceira do G5 até o Last Edition). O Palio , o hatch, teve mudança de plataforma em 2011 . Só a Palio Weekend como mostra no video manteve a mesma plataforma do lançamento até o fim.

@shidouitsuka1393 8 ай бұрын

O Gol teve na verdade duas, que eu saiba G2, G3 e G4 ainda usavam a plataforma do Gol quadrado.

@DDDGoes 8 ай бұрын

@@shidouitsuka1393, na verdade não. De fato G2/G3/G4 é uma plataforma distinta do quadrado. Há diversos sites automotivos , o wikipedia (eu sei que ele não é o supra sumo da informação assertiva, mas é uma fonte ok) que confirmam isso. no site mobiauto mostra de forma bem direta que o G1 a plataforma é a BX , G2/G3/G4 é a plataforma AB-9 e do G5 em diante é plataforma PQ-24.

@danielmasiero4498 8 ай бұрын

Tem tambem a plataforma da GM feira para o Corsa B ( primeiro Corsa no Brasil ) Ela durou de 1994 até 2022 , quando a Chevrolet Montana de 2° geração foi lancada em 2010 ou 2011 , com a cabine do Chevrolet Agile. Tudo bem que foi um Retrocesso de Engenharia , mas que durou bastante.

@rafaelalves3610 8 ай бұрын

Um dos carros mais confortáveis que já andei se chama Santana 2000.

@caiocauan8414 8 ай бұрын

Faltou o Corsa e o Classic que durou 22 anos

@Mosconi38 8 ай бұрын

O maior problema na minha opinião é a falta de concorrência externa, temos um mercado blindado. Os importados não conseguem fazer frente pois o brasileiro é conservador. Não tenho nada contra manter um carro por muitos anos en linha desde que sejam feitas atualizações e modernizações que sejam benéficas para todos..

@guchpl 8 ай бұрын

Excelente vídeo

@rafaelrafa6401 8 ай бұрын

2:37 na vdd é a junção de opel com impala

@charlesclaudio4743 8 ай бұрын

A frente do Ford Falcon argentino é parecida com a do Corcel 2.

@ronirobertoc 8 ай бұрын

O Chevette, do inicio ao fim a mesma plataforma e motor. teve algumas alterações estéticas a mecânicas mas a base a mesma, justamente por isso até hj é possível encontrar peças. A frente do Uno mencionada é conhecida com "ALTA"

@orodrigosagatiba 8 ай бұрын

Senti falta do corsa! Vendeu por muitos anos o mesmo carro tbm!

@luizoscar3576 8 ай бұрын

sorteio top fuca tá lindo pena que não tenho dinheiro pra comprar números

@jorgemike100 8 ай бұрын

As linhas laterais do corcel 2 lembrava um Mercedes, na época fez muito sucesso.

@danielsidneyvolcov9526 7 ай бұрын

No Brasil sobram exemplos de carros que so foram sendo maquiados ao longo do tempo.

@garagemslzv8465 8 ай бұрын

Muito bom esse vídeo

@frankllyns6491 8 ай бұрын

Parabéns pelo vídeo.

@cesara.borges9698 8 ай бұрын

☝️☝️☝️ Ainda acho que quando a Veraneio perdeu os Faróis duplos para únicos ficou com um desenho mais antigo... Involuiu o Desenho... Excelente Vídeo👏👏👏!!!

@jeantambosi285 8 ай бұрын

Outro exemplo é a plataforma do Gol G2! Que começou em 1995 e foi descontinuada em 2013 com a Parati G4.

@sandrosilva8373 8 ай бұрын

Muito interessante dê vê essa sessão nostalgia e cada coisa bacana e curiosa agente vai aprendendo sobre o mundo automotivo q desperta curiosidade na gente

@zendher 8 ай бұрын

O Uno lançado em 2010 não usava plataforma do Palio, usava a plataforma do Fiat Panda, até a carroceria, tinha poucas mudanças comparado ao Panda, e, nunca teve aqui tração 4x4 como o Panda teve.

@LJGamerr 7 ай бұрын

jurei que iria citar o corsa kkkk, belo video.

@herekao 8 ай бұрын

O desenho do Opala era o mesmo. Acredito que não tem nenhuma peça da última série que foi usada na primeira. O monobloco era completamente diferente, nada encaixa. Houveram várias atualizações gigantescas.

@edvonesouza3928 8 ай бұрын

Cara! Não perco nenhum vídeo seu! Parabéns vc sabe tudo sobre carros antigos , forte abraço de Goiânia Go.

@loucodoscarros 8 ай бұрын

Seus vídeos são muito bons 👏👏👏👏👏

@jeanferreore7291 8 ай бұрын

Se é fabricado por tanto tempo é pq é bom. Fato. Mas o laica assim como o niva não foram " esticados" ou atualizados não, eles foram aceitos, se não me engano o niva ainda está em linha !!! Um belo exemplo foi o Jimny de 3° geração, aqui no Brasil de 1998/2022.

@poisonfirerock 8 ай бұрын

O Toyota Bandeirantes,Niva russo,Passat e alguns caminhões da Mercedes,Ford e Volkswagen que esticaram igual essas velhas quando fazem muita plástica na cara😀

@PedroEstevaope_ 8 ай бұрын

Esqueceu de falar tbm do Palio Fire (1996-2016),do Classic/Corsa Sedan 1996-2016 e do Gol G2 (1994-2013)

@DDDGoes 8 ай бұрын

bem observado. Apesar que todos eles tiveram novas gerações e em novas plataformas, fabricantes aqui no Brasil mantém a versão de entrada de um modelo em uma plataforma defasada até onde der. Pelo que eu me lembre a Ford fez a mesma coisa com Fiesta , quando o New Fiesta chegou

@celiodamasceno9687 8 ай бұрын

Boa Noite amigo Pedro, eu gosto do Santana!

@JeanMKowalski 8 ай бұрын

a plataforma do Corsa B também é um caso interessante

@andre.pronin 8 ай бұрын

Existem controvérsias, mas o gol quadrado manteve a mesma plataforma até o G4.

@RuiRicardoSoaresMeloFilho 8 ай бұрын

Manteve sim mas com alterações como maior distância entre-eixos e um compartimento do motor que disfarçava a posição longitudinal

@lukstoffel 8 ай бұрын

Sei que é um veículo importado, mas numa parte 2, talvez faria sentido considerar a Land Rover Defender, não sei exatamente quando foi lançada no mundo, e trazida ao Brasil, mas sei que até os anos 2000 ela tinha aquela cara de carro anos 70 kkk.

@mateusgrsilva 8 ай бұрын

Mesma coisa Mini Cooper a 1 geração durou da década de 60 até o final dos anos 90 e a Mercedes com a AMG que usou a mesma plataforma desde final da década de 70 até 2018

@lukstoffel 8 ай бұрын

@@mateusgrsilva sim, mas citei a Defender até por ter sido fabricada aqui, até porquê o canal do Pedro costuma focar mais nos nacionais, mas você deu um ótimo exemplo, também

@jairvaltrao2593 8 ай бұрын

Liiinda essa Kombi azul em😍

@korts857 8 ай бұрын

O uno apesar ser simples ,o motivo dele mudar pouco o formado,deve ser por ter nascido futurista, estilo U.S.V ,alto e curto. Assim o como o fiat 147, que provavelmente foi a inspiração do jeep renege. Pois a FIAT é a dona da Jeep.😊

@user-bd4jz8bq5w 8 ай бұрын

Faltou citar o Monza tubarão, o Monza acabou no mundo inteiro e ganhou uma sobrevida no Brasil.

@gabrielpinho640 8 ай бұрын

Uma pena o Santana ter acabado assim. Frota de táxis, é parecido com um Landau, enorme. Para mim a melhor fase era de 1987 á 1997 Á dos anos 2000 achava estranha

@mateusgrsilva 8 ай бұрын

Quando a fábrica da VW de São José dos Pinhais foi inaugurada a VW europeia queria nacionalizar o passat mais não se sabe o motivo a ideia não foi adiante

@canaldomarquinho8926 8 ай бұрын

@mateusgrsilva, Custos amigo. Basicamente a não nacionalização do Passat se deve a custos não justificáveis para a VW Brasil.

@gabrielpinho640 8 ай бұрын

E olha que esticaram muito a frente desse "passat" e era estranho em 1999 ter uma reestilização como essa. Era fora dos padrões

@DDDGoes 8 ай бұрын

@@canaldomarquinho8926 entendo perfeitamente essa questão e hoje isso está mais latente do que nunca, mas voltando aos anos 90, nesse mesmo cenário que "inviabilizou" a VW trazer Passat 3 geraçao como carro nacional, como que a GM conseguiu trazer Vectra, a Honda o Civic, Toyota o Corolla?

@shidouitsuka1393 8 ай бұрын

Passat B3 era tenebroso, o Passat B4, aquele que parece bastante o Santana que é o que é bem conhecido dos anos 90. Sobre o Passat nunca ter sido nacionalizado era que desde aquela época havia uma queda de braço entre filial e matriz, pelo visto a matriz venceu esse round, embora a filial tenha conseguido se impor em algumas ocasiões.

@Diermelho 8 ай бұрын

10:37 uma correção no final do ano 1997 a Kombi já passou a oferecer injeção eletrônica por conta dos novos níveis de poluição que entravam em vigor em Janeiro de 1998. No qual o carburador já não tinha tecnologia para dosar a queima nos níveis exigidos.

@marioncobretti6922 8 ай бұрын

Tem certas montadoras que não cansam de dar continuidade, até que as regras e circunstâncias brecarem, excelente curiosidades

@JuanSoares-sf8zn 5 ай бұрын

Infelizmente depois dessa lei do air-bag inflacionou o custo de muitos produtos, será por que o transportes destes itens eram feitos de Kombi e o custo da mesma era relativamente baixo e hoje os custos são bem altos?

@danielmasiero4498 8 ай бұрын

Vale ressaltar tambem que o chassis da Veraneio , citada no video , foi usada apos a saida da Chevrolet seire 20 ( A20 , C20 e D20 ) , na Chevrolet Silverado que era importada da Argentina ( pais vizinho que produziu alguns modelos para o Brasil ).

@gabrielv.4358 8 ай бұрын

Também podemos falar do Fiesta e Ka Brasileiros, além do Gol G1-G4, a Bandeirantes, os Ladas, e o Santana 3000 Chinês

@gabrielv.4358 8 ай бұрын

Aqui na Fronteira era fácil ver Ford Falcons, até meu pai tem uma história com eles, numa viagem, num Corcel 1, o meu avô tentou passar um Falcon, que carregava uma familia, e mais um reboque cheio, o Falcon acelerou e o Corcel 1.4 não teve nem chance. O 6 caneco é forte demais!

@gabrielv.4358 8 ай бұрын

Inclusive o Motor 1.4 da Kombi provavelmente foi o Motor usado nos Gols 1.4 argentinos, que por sua vez deve ser o EA111 1.4 Europeu, modernizado.

@luizteshima8038 8 ай бұрын

Na minha INSIGNIFICANTE opinião, a geração do Opala mais bonita é a de 1988/89.

@Roger20492 8 ай бұрын

Para mim todas são bonitas , mas os opala de 72 a 74 são os mais bonitos na minha opinião, sonho em ter um 74 SS 4.1

@luizteshima8038 8 ай бұрын

@@Roger20492 👍👍👍 eu acho a coupé dos anos 70 as mais legais, ou mais “descoladas” mas as 88/89 acho muito bonitas e “classudas”.

@mateusgrsilva 8 ай бұрын

a linha 75/79 foi a mais bonita da década de 80 somente a linha 85 em diante é bonita

@jpmerces 7 ай бұрын

Tambem acho. Sem contar as dos anos 70 é claro

@raiosxx 8 ай бұрын

opala giganteeeeeeeeeee

@alessandropascoal9878 8 ай бұрын

Ao mercado brasileiro sempre se ofereceu veículos antiquados e caríssimos...e o povo compra! Então, para que as montadoras iriam mudar?

@denisbrito89 8 ай бұрын

Falando em plataforma, tem a plataforma do Corsa Wind de 94, que também foi utilizada no Agile e na segunda geração da Montana.

@MarcosVinicius-rf6ju 8 ай бұрын

Opala e a junção de Opel com Impala mais também é o nome de uma pedra

@AlexSandro-asssilva 8 ай бұрын

uno quadrado parceria fiat com a nasa... esse deveria tá.até.hj...

@josedelmarmattos182 8 ай бұрын

Àqui virou para o corsel ll, e depois para o del Rey. Séria melhor ter comprado à estes.

@josedealbuquerquejr.941 8 ай бұрын

Faltou o Landau, de 67 até 83 só com cirurgia plástica, o Chevette, o Monza, a F1000 Ford, o Dodge Dart, Spin, Dobló

@mariobmf2381 7 ай бұрын

Sempre o primeiro modelo é mais bonito.

@BruninMalvadeza 8 ай бұрын

Uma curiosidade interessante sobre o motor Cleon Fonte ou Renault Sierra usado no Corcel/Belina/Del Rey é que ele foi utilizado no lendário Renault 5 Turbo e continuou sendo vendido no Brasil com o Clio Argentino e alguns outros Renaults, tanto que o comando de válvula do Clio encaixa no bloco do Del Rey com motores Sierra, mas o comando de um Escort XR3 CHT não encaixa (de tanto que a Ford mexeu no motor).

@maxdias2271 7 ай бұрын

Corsa classic tbm de 96 a 2015

@adrianoliversilva 8 ай бұрын

Faltou o Gol, mesma plataforma de 1980 até 2014 no G4. Quando ele falou do Uno Mille e Kombi que foram cancelados devido às normas de Airbag e ABS, logo pensei no Gol G4. Achei que ele fosse mencionar. E seguindo essa mesma linha de raciocínio, o Celta também era outro jurássico, que usava a mesma plataforma do Corsa lançado em 1994.

@genesisengine 7 ай бұрын

Apesar das semelhanças , o gol teve sim uma nova geração em 1995 , o famoso bola . Agora se você disser que o gol só teve três gerações , aí eu concordo .