Toyota Rav4 S Hybrid - Avaliação, teste de estabilidade e Consumo

[@antoniopdcj]

Atualmente aqui no Brasil, Junho/2024, só temos acesso a duas versões “híbridas” da RAV4: “SX Connect Hybrid” (HEV) e a “XSE Plug-in Hybrid” (PHEV). A RAV4 é o SUV/Crossover médio mais vendido nos Estados Unidos, e no mundo, já há alguns anos. Se num mercado tão amadurecido e concorrido como o norte-americano ela vende tão bem, então podemos concluir que é um veículo confiável e consagrado. Nos Estados Unidos existem dezenove (19) versões da RAV4. São dez versões apenas à combustão, sete versões híbridas do tipo HEV e duas versões híbridas do tipo PHEV. Lembrando que uma das principais diferenças entre as versões híbridas HEV e PHEV é que essa última pode ser carregada na tomada. A versão “SX Connect Hybrid” (HEV) disponível aqui no Brasil corresponde à versão “XSE e-AWD” (HEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 349.290,00 (Reais) e lá ela custa US$ 37.135 (Dólares). Já a segunda versão disponível aqui no Brasil, a “XSE Plug-in Hybrid” (PHEV), corresponde à versão “Prime SE” (PHEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 402.420,00 (Reais) e lá ela custa US$ 43.690 (dólares). Todas as versões à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos não (não) têm a transmissão CVT tradicional com polias, essas versões utilizam uma transmissão automática tradicional com conversor de torque e 8 marchas. Inclusive, aqui no KZbin há vários reviews gringos dessas versões e em todas as avaliações há uma unanimidade: a dinâmica do carro fica muito interessante com essa transmissão com conversor de torque e 8 marchas. Vale ressaltar que as transmissões automáticas com conversor de torque já atingiram um nível de evolução tão grande, que também podem oferecer níveis de economia de combustível bastante interessantes. Seria muito interessante se a Toyota do Brasil trouxesse para o nosso mercado algumas versões de entrada da RAV4 à combustão, pois elas seriam mais baratas do que as versões híbridas: que neste momento estão muito caras quando comparadas com veículos concorrentes que oferecem um custo/benefício mais atraente. Nem todos os clientes têm capacidade financeira, ou perfil, para comprar as versões híbridas da RAV4; muitos deles poderiam optar pelos modelos à combustão mesmo. Então fica aqui um apelo... “Toyota do Brasil, por favor traga para o nosso mercado algumas versões à combustão da RAV4, com isso teremos mais opções de compra”. Ao irmos a uma concessionária Toyota encontramos opções à combustão e híbridas tanto do Corolla Sedan quanto do Corolla Cross, por que que no caso da RAV4 é diferente? As versões híbridas da RAV4 utilizam uma transmissão muito engenhosa desenvolvida exclusivamente para os veículos eletrificados: a chamada transmissão eCVT. Essa transmissão não é do tipo CTV tradicional com polias, ela contém uma engrenagem planetária interligada ao eixo de comando do câmbio. Dentro da transmissão eCVT há dois motores/geradores elétricos, o que a torna mais complexa: então numa eventual necessidade de manutenção o valor do reparo será mais caro. Embora seja importante frisar que os veículos da Toyota têm a reputação de serem confiáveis e duráveis. De uma maneira geral carros com câmbios/transmissões do tipo CVT, independentemente da montadora, costumam emitir um som que incomoda: muitos usuários reclamam. Essas transmissões foram desenvolvidas com ênfase na economia de combustível, não em proporcionar uma dinâmica um pouco mais esportiva ao veículo. As dez versões apenas à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos são: (1) LE FWD $28.675; (2) XLE FWD $30.185; (3) XLE Premium FWD $33.075; (4) Limited FWD $36.980; (5) LE AWD $30.075; (6) XLE AWD $31.585; (7) XLE Premium AWD $34.475; (8) Limited AWD $38.380; (9) Adventure AWD $34.870 e (10) TDR Off-Road AWD $38.295. As sete versões híbridas do tipo HEV são: (1) LE e-AWD $31,775; (2) XLE e-AWD $33,235; (3) XLE Premium e-AWD $36.125; (4) SE e-AWD $34.420; (5) XSE e-AWD $37.385; (6) Limited e-AWD $40.030 e (7) Woodland e-AWD $34.945. As duas versões híbridas do tipo PHEV são: (1) Prime SE e-AWD $43.690 e (2) Prime XSE e-AWD $47.560. Os preços acima estão em dólares e sugeridos pelo Toyota às concessionárias norte-americanas (MSRP). FWD = Front Wheel Drive (tração apenas nas rodas dianteiras). AWD = All Wheel Drive (tração nas quatro rodas). e-AWD = electronic All Wheel Drive (tração nas quatro rodas com auxílio eletrônico). Existe mais uma versão da RAV4 lançada recentemente, ela se chama “GR Sport PHEV”. Neste momento não é vendida nos Estados Unidos, parece que por enquanto só é comercializada na Europa. Vale lembrar que “dentro” de uma RAV4 PHEV existe uma RAV4 HEV: porque quando a primeira carga da versão PHEV acaba, aquela carga que foi feita na tomada da nossa casa, o veículo automaticamente passará a atuar como se fosse uma RAV4 HEV, ou seja, o próprio carro vai gerenciar a recarga/uso/recarga da batera enquanto está se movimentando. A versão PHEV tem um consumo um pouco maior do que a versão HEV: por causa do maior peso (bateria maior) e da maior potência (anda mais, consome mais).

[@adailcavalheiro862]

Gostei do vídeo!! Excelente carro

[@PauloMoraesphbm]

Vi um na rua hoje, que carro bonito!

[@carroscomdiego]

Sim, e ao vivo o visual e mais interessante do que em fotos ou filmagens, o design do carro é muito tridimensional. Abraço!!

[@joelsonsouza9075]

melhor carro da Toyota

[@carroscomdiego]

No mercado brasileiro com certeza, junto com o Toyota Camry.

[@gustavobilafotos6641]

Carro hibrido com a melhor relação custo beneficio entre os concorrentes diretos (CRV, Tiguan, Equinox, 3008/5008), e ainda por cima de uma marca que é significado de garantia e durabilidade. Resultado: Filas de espera de até 8 meses.

[@carroscomdiego]

Realmente está com um ótimo custo/benefício, ainda mais levando em conta que é muito econômico, anda bem e o acabamento é ótimo!! Se inscreve no canal caso ainda não for inscrito! Abraço!!

[@eduardolorenzetti3282]

O 3008 é mais barato e oferece a mesma coisa(menos o motor híbrido)

[@carroscomdiego]

@@eduardolorenzetti3282 3008 é mais meu estilo!

[@eduardolorenzetti3282]

@@carroscomdiego o meu tbm. Chama muita atenção nas ruas! Mas hoje andei em um Rav4 híbrido,pensa num carrão potente

[@gustavobilafotos6641]

@@eduardolorenzetti3282 Se não é hibrido nao oferece a mesma coisa ne? Fora outros itens, como conforto e segurança

[@liviapalmeira9845]

Muito bom o teste, obrigada pelo vídeo!

[@carroscomdiego]

Muito obrigado! Se inscreve no canal pra acompanhar os próximos vídeos! Um abraço!

[@josefernandes1076]

Carro muito bonito

[@carroscomdiego]

O carro é lindo mesmo, e bem imponente, mas além disso o interior do carro tem um acabamento excelente dentro da categoria. Um abraço!

[@ianpazinato8564]

Vídeo muito explicativo , parabéns pelo canal !

[@carroscomdiego]

Que bom que gostou dos vídeos!! Abraço!

[@samukai7994]

Maravilha excelente vídeo

[@carroscomdiego]

Valeu! Continue acompanhando!!

[@jonaspbs01]

Essa música do começo fez toda diferença, black & white

[@carroscomdiego]

Valeu Jonas!! Realmente, você pegou a referência hahaha Se inscreve no canal caso ainda não for inscrito, além de dar uma força, vai poder acompanhar os próximos vídeos! Abraço!!

[@Vitonobuteco]

Que melodia é essa?

[@adailcavalheiro862]

Nesse teste você usou gasolina comum ou aditivada? Qual a recomendação do fabricante para este carro??

[@carroscomdiego]

Opa! Gasolina comum amigo. Com relação ao tipo de gasolina, vou ficar te devendo, não época não cheguei a consultar o manual pra saber a respeito, mas creio que possa usar gasolina comum tranquilamente.

[@adailcavalheiro862]

@@carroscomdiego valeu demais, meu amigo!! Tô acompanhando o canal. Quando puder, faz uma avaliação completa do BYD song plus. Abraço de Brasília.

[@luism8893]

Na estrada chegou a fazer 20,2 km/l num trecho de 125km (ida e volta). No primeiro reabastecimento 14,83 km/l (percurso de 467,5 km). O ACC desliga abaixo de 25 km/h.

[@carroscomdiego]

Essa nova Rav4 tá muito econômica, e ao mesmo tempo anda bem quando precisa. Abraço!!

[@robertoamarantecostapinto1156]

Tenho conseguido médias semelhantes com o carro. E uma dica, se usar o ACC, o gerenciamento energético é mais eficiente e o carro consome menos.

[@adailcavalheiro862]

Sabe dizer se o consumo do painel fica próximo ao consumo real, na bomba do posto?

[@davicarvalho6341]

Rav4 o melhor do seu Segmento

[@carroscomdiego]

Concordo que apenas analisando o carro em si, seja o melhor do segmento, mas o preço pode ser um fator que determine a compra de outro modelo. O Rav-4 chegou competitivo, mas já teve vários aumentos consecutivos em pouco tempo. Grande abraço!

[@davicarvalho6341]

@@carroscomdiego Sim, o único ponto ruim dele é o preço kkkk

[@nilsongomes169]

Por causa do dólar ,teve esse aumento ,fui na loja ontem ver um desse ae ,show o carro ,seu vídeo excelente,custei achar um vídeo explicando sobre o de entrada

[@eduardolorenzetti3282]

Andei em um hoje e pensa num carro bom!!!

[@carroscomdiego]

Concordo! Carro top, mas não é um carro pra quem gosta de uma tocada esportiva, é pra quem quer muito conforto, espaço, economia e gosta de tecnologia. Abraço!!

[@apadilha21]

É uma pena num carro desses não ter o Apple car play. Quanto ao mirrorink ninguém nunca conseguiu usar. Não funciona no Brasil.

[@carroscomdiego]

Realmente é uma limitação, principalmente se a gente for levar em consideração o preço do carro. As BMW nunca tiveram Android Auto, tem coisas que não dá pra entender... Um abraço!

[@som.w.m.smenezessiqueira5815]

Esi modelo já tem banco ventilador?

[@carroscomdiego]

Boa noite! A Rav4 de entrada já vem com os bancos ventilados sim amigo. Grande abraço!

[@som.w.m.smenezessiqueira5815]

@@carroscomdiego Boa noite muito obg axo ela muito top esa branco é linda de mais

[@gustavodantasreis]

Só acho que esse trecho urbano não traduz a realidade do trânsito urbano das grandes cidades brasileiras. Rodou uns dez km e parou em apenas 3 sinais kkkkkkkk. Na minha cidade vc para de sinal em sinal, engarrafamento o tempo todo, ele certamente não faria metade do consumo que fez ai

[@awddkmichelmedina9144]

Acho que faria mais ou menos isso. Até pq a proposta do carro híbrido é exatamente essa, no trânsito urbano (anda, para, anda, para) o motor elétrico está em ligado em quanto o motor a combustão está desligado

[@XiKiN82]

Assim creio que faria até 20km/l pq o motor elétrico estaria funcionando a maior parte do tempo.

[@carroscomdiego]

Realmente o trânsito ajudou, mas se fosse num dia de semana acho que mesmo assim faria uns 15 km/l na cidade. Abraço!!

[@robertoamarantecostapinto1156]

Só a título de atualização, eu possuo uma SX a 3 meses(comprei antes do aumento...😃) e na cidade com trânsito travado o carro chega a fazer 19 a 20km/l. Observei que a situação que mais consome combustível se dá quando o percurso tem muitos aclives. Nas subidas o motor a combustão entra e o consumo aumenta. Mesmo nessas situações “desfavoráveis” para o consumo, tenho conseguido médias urbanas em torno de 16km/l. Se comparar com qualquer concorrente, vai ver que a melhor relação custo/benefício é deste carro. Fiz as contas e como pretendo ficar mais de 8anos com ele, somente na diferença de gasto com combustível, teria uma economia aproximada de 5 a 6.000,00 reais por ano (considerando uma média de 15 a 20.000km por ano) isso daria em torno de R$40.000,00 de economia em 8 anos e em torno de R$50.000,00 em 10anos. Isso faz valer inclusive uma futura troca das baterias híbridas. Ou seja, a conta fecha! O único “defeito” desse carro atualmente é seu preço, mas se olhar o preço da concorrência, também teve uma alta enorme por causa do preço do dólar. Espero ter ajudado de alguma forma.

[@joelsonsouza9075]

qual o custo médio do ipva desse carro s ou sx

[@carroscomdiego]

Boa tarde! O custo médio do IPVA vai depender da alíquota cobrada pelo seu estado. Aqui no Espírito Santo é cobrado 2% sobre o valor do carro, ou seja, 3.437 R$ pra versão S e 3.825 R$ pra versão SX. Em São Paulo a alíquota é 4%, então o valor dobra. Espero ter ajudado! Se inscreva no canal! Abraço!!

[@RafaVanzo]

Essa ou a nova Q3...?

[@rafaelgrossklaus2878]

Alguém sabe os valores das 2 versões?

[@carroscomdiego]

Hoje a versão de entrada S que avaliei custa 171.850 R$, enquanto a topo de linha SX custa 191.290 R$. Não citei os preços pois hoje em dia os preços estão tendo aumentos imprevisível. Se inscreva no canal pra acompanhar os próximos vídeos!! Abraço!!

[@PauloMoraesphbm]

Quem usa CD hoje em dia?

[@carroscomdiego]

Praticamente ninguém, mas está lá rsrs Os Volkswagen com sistema multimídia mais completo também tem, mas fica dentro do porta-luvas. Abraço

[@luism8893]

11:46 ouve e não houve

[@carroscomdiego]

Tem razão! Mas dá um desconto, terminei de editar os vídeos 4:00 da manhã kkk 😅 Obrigado pelo toque!! Abraço!!

[@tiagobel]

Ótimo vídeo! Senti falta do conta giros no painel, economia totalmente imbecil...

[@gustavobilafotos6641]

"Economia imbecíl" que está presente no modelo mundial, pois o carro é importado, caso não saiba, e que, não faz falta em um carro hibrido, pois é uma informação que nao influencia em nada no funcionamento e utilização, o mesmo pode acontecer em carros hibridos de outras marcas.

[@carroscomdiego]

Obrigado pelo elogio Tiago! Quanto ao conta giros, é como o amigo Gustavo falou, nesse tipo de carro o conta giros é praticamente inútil pois a todo o momento o motor está ligando e desligando, e na maioria das vezes o câmbio CVT deixa o motor num giro constante. Caso ainda não for inscrito no canal, se inscreva pra acompanhar! Um abraço!

[@robertoamarantecostapinto1156]

No dia que dirigir um carro híbrido vai entender que o conta giros perde toda sua função. Saber o giro num carro que a todo momento tem seu motor à combustão desligado... muito mais útil é acompanhar o gerenciamento energético, dosando o “peso” no acelerador. Inicialmente eu também estranhei a falta do conta giros, mas ao dirigir um carro híbrido, temos que aprender a “pensar” diferente. E o próprio carro nos ensina. Abraços

[@edson777br]

Esse teste é fake

[@robertoamarantecostapinto1156]

Baseado em que? Tenho um carro desses e posso afirmar que o teste é muito fidedigno. É um excelente teste! Diego está de parabéns!