Ajuste de inyector bomba Vag 2000 TDI BKP BKD

[@AndresGP_]

Muchas gracias por compartir este tipo de videos. Muchisima gente que vea el video no se metera en berenjenales de estos bien por falta de conocimientos, herramientas, tiempo, etc pero agrada ver cosas complejas que no se encuentra mucha informacion al respecto y ya de paso se ve todo el trabajo que lleva y se hace valorar el trabajo de un mecanico.

[@trincao9357]

De lo mejorcito en videos de mecanico en castellano. Eres un crack tio! Un saludo desde barcelona

[@cesartabaso6110]

Excelente juannnn......👏👏👏👏👏👏👏para los que dicen que nunca utilizás la dinamométrica.!!!👏👏👏

[@antoniojavier4693]

Coche nuevo estas currandotelo , yo acabo de comprar un passat del año 2009 y espero que salga bueno , con kilómetros pero era de un mecánico de Wolkswagen y se todo lo que le ha hecho , además el cambio dsg es una maravilla .

[@josephspeer4849]

Eso es de lo peor del grupo vag todos los inyector bomba son pura mierda

[@antoniojavier4693]

@@josephspeer4849 , 316000 kilómetros y ni un fallo salvo piezas de desgaste según el vendedor , itv siempre a la primera , opacidades muy por debajo del límite, dsg cada 60 mil kilómetros , correas cada 120 mil , inyectores de origen , llantas 18 , para mi un muy buen coche , nunca había tenido algo así y vengo de un 407 2.2 hdi ( va más fino el passat ) , tu puedes pensar lo que estimes oportuno

[@tomyroblesure656]

Si compraste 2.0 tdi son bastante folloneros,culatas tajadas,inyectores,eje bomba aceite,desgaste arbol de levas,sensor presión diferencial,bimasa,polea alternador,motor mariposa parada suave....

[@antoniojavier4693]

@@tomyroblesure656 , yo iba prevenido y el en el concesionario me lo desgranó todo , el coche esta a pleno rendimiento, solo le cambió un caudalimetro , se que algunos 2.0 tdi de ciertos años fueron pésimos pero este está certificado y muy mimado por un tío que trabaja con ellos , mi 407 era un cañón y tuve que gastarme un dinero hasta que lo vendí.

[@angelangel6903]

@@antoniojavier4693 a partir del 2009 ya son common rail y no tienen ninguna de esas pegas estate tranquilo que aqui hay muchos mecanicos de barra de bar

[@alvarorenuncio4388]

El ajuste no es 90 es 180 atrás los inyectores....es muy importante es la tolerancia de calor

[@edijssmirnovs6524]

yes ,180 need

[@ricardoleitao9922]

Soy portuguesa y vivo en portugal y veo cuando puedo ver tus videos abrazo

[@deoauto6814]

Muy buenas Juan muchísimas gracias por compartir tus conocimientos Si no me recuerdo mal el ajuste es media vuelta atrás 180° Ánimo Juan desde Paris

[@Carsdoctor]

Pregunte a mis compañeros del concesionario oficial audi/volkswagen de mi localidad justo antes de hacerlo..... y me dijeron que asi es la forma correcta de hacerlo....

[@luismiguelbuizadomiguez7005]

Pues no se donde has preguntado pero si te han dicho eso yo no llevaría el coche a repararlo hay ya que si miras en el elsawin el procedimiento son 180 grados como dice el compañero. Hay que mirarse un poco los manuales antes de hacer un vídeo público

[@angelsanchezmanrique7288]

En los 2.0 TDI son 180 grados, en los 1.9 tdi son 225 grados. No se por qué solo giras 90 grados. Gracias por tus vídeos.

[@joseluispalenzuela7491]

Esto esta demasiado ajustado ese motor va a tirar bastante pero va a durar muy poco ..pa tirarlo pronto 180 es lo suyo para hacer más de un millón km

[@supratutto29]

Hola campeón quisiera saber si tenes la informacion del par de apriete de la bancada de arbol de levas de este motor

[@jeanpierregonzalez1012]

Gracias por tu vídeo, súper explicaciones, todo muy claro… yo que soy un amateur mecanica, me va 👍 cojonudo

[@pascurc]

excelente vídeo juan pero en los 2.0 no son 180 grados de vuelta hacia atrás? o eso creo recordar

[@juancampayo5326]

Hola Juan Diego, muchas gracias por tus vídeos eres un maquina de mecánica y explicas muy bien, si tienes la oportunidad de explicar como se purgar el filtro de gasoil de un seat leon 5f con vag com te lo agradecería mucho si tienes vag com claro.Y otra cosa para el mismo coche si pudieras hacer un video cambiando la distribution muchas gracias

[@jaimerosas5460]

Gracias por tu vídeo son muy buenos. Tengo una pregunta que pasa si no están bien calibrados. Los inyectores bomba..

[@ladypink1439]

grande juan diego como siempre explicaciones de primera sigue asi crack

[@HOLGITER]

Perfecto colega buena explicación

[@7janai8]

Como siempre felicitarte ya sabes que me encanta tu contenido Un abrazo

[@carloselizondo213]

Muy buenos vídeos,me gustaría tener un vídeo sobre el cambio de sellos de válvulas de toyota rav for modelo 2013 1800cc

[@hectorrios5121]

Excelente explicación, saludos desde fuerteventura canarias

[@saifddin2439]

Que maquina eres explicas muy bien hermano

[@rabahmaarouf847]

Holà amigos Muche gracias 🔧🛠🔩🔗🇩🇿

[@joseantonio9366]

Exelente como siempre doctor

[@lololeal3086]

Saludos desde Lebrija Sevilla para Jerez De La Frontera gracias por el vídeo.

[@selefr8317]

Para una vez que te veo usa dinamométrica valla mojon de llave usas jaja un saludo makina!! Y no te mosquees con los toca pelotas de los pares de apriete

[@NoPainNoBrainNoShame]

Según que TDI yo siempre ví en la documentación técnica 180° o bien 220°. Con un cuarto vuelta va quedar muy atacao yo creo

[@henrycolmenares8263]

Perfecto, que buena explicación. 👍

[@alexisalonso7201]

muy buenos videos amigo y machas gracias por compartir Saludos

[@josecobo3071]

Buenas Me gusta cómo explicas las cosas en tus videos, he hecho varias cosas a mi coche gracias a ver tus videos, justo ahora he intentado hacer este ajuste pero no se como mover los inyectores para ajustar los tornillos, tengo un seat altea 2008 dsg automatico, vivo en Inglaterra y no puedo preguntar nada a un mecánico ya que siempre intentan decirme que tengo problemas donde no los hay y ni me escuchan, solo me dicen que les deje el coche Te agradecería si pudieras decirme cómo mover el árbol de levas, se que es camshaft en ingles pero no estoy seguro en español es automático Gracias por tus tutoriales

[@rafaelvelasquez366]

Para la calibrada de los inyectores, ya no es necesario las vainillas que se utilizan en los de gasolina?

[@Beniamin1968]

Compliments ! It is the same trabacco 2.0 or 1.9 bkp ?

[@rfblmecanique2419]

Hola. Parece que la revista técnica anuncia un aflojamiento de 180° y no de 45°.

[@charliesolbonjourmec9788]

Hola, en primer lugar, felicidades por los vídeos tan útiles que haces y que de verdad te agradezco. Quería pedirte ayuda por lo siguiente. Un amigo, muy joven que se está iniciando en la mecánica, me ha cambiando el inyector bomba (el cuarto), de un Passat B6, diesel inyección, motor BKP, 140 CB, 3C2, 1968 cc, año fabricación 2006, tal como enseñas en uno de tus videos, cuando se ha puesto a poner, y atornillar la barra de balancines, no le asienta completamente por uno, dos o tres milimetros, el prueba a girar la rueda delantera (levantada) a un lado y al otro, para ver si está barra cae totalmente, y así poder atornillar sin riesgos de estropearla, pero si baja de ese lado que le queda unos milímetros para su asiento, se levanta por el centro o por el otro lado. por favor tienes solución para este inconveniente. La agradecería muchísimo.

[@Juanillo_MK7.5]

Fijate bien que la barra tiene una unica postura hay un tetón que tiene que entrar en su orificio por la izquierda

[@charliesolbonjourmec9788]

@@Juanillo_MK7.5 Hola, gracias ya tenemos hecha la reparación, de todas formas, gracias por su muy buena intención, y su útil consejo

[@siulzonum6369]

Ganas de verlo en marcha

[@adlfdlf]

¿Podrías decirme que marca de rodamientos para ruedas te gusta más?. ¿SKF, FAG?. ¿Alguna otra?. Gracias.

[@miguelangelluisdual4224]

Siempre que se desmonte y se monten unos inyectores bomba hay qur hacerles el reglaje?? Y pata lod 1.9 tdi es el mismo reglaje? Gracias

[@HOLGITER]

Un saludo colega

[@mecanicaaudicajasautomatic6846]

El ajuste para el bkd no es 180 grados???

[@w4riio89monfor4]

Yo también creo que es 180º en el ajuste, pero ya no me acuerdo bien

[@j.p3514]

tenia entendido que al aflojar son 180 grados? un saludo Maquina

[@carloslopezmesa6832]

Para 2.0tdi 180grados para 1.9 225 lo pone en el manual

[@javierordonez4954]

Eres un genio !!!!

[@ajfessey_landpirate8014]

The use of the torque wrench gives me physical anxiety. how the injector retainer bolts didnt snap is amazing.

[@magantogtturbo4729]

De pm Juan Diego muy fino tio

[@davidflanocarinanos5431]

Buenas una curiosidad.Estos inyecctores se emparejan como los hdi.buen dia

[@VICTORLOPZ]

excelente, gracias !!

[@adrianmartinezguerra1972]

Muy buen chico. Pero el ajuste según el modelo TDI es 180 y 220ª grados atrás, cómo lo deja se calientan los inyectores a largas distancias por carretera y el cliente vuelve entre 3.000 km y incluso antes si es en verano al taller de nuevo con los inyectores azulados y recalentados y este tío, se le vuelven vender otros cuatro nuevos 850 euros de gasto, le cobran dos veces y con este mecánico es chollo también para la casa de recambios que vuelve facturar en tres o cuatro meses y en otras ocasiones hasta que se enfade el cliente de turno y le monte un cristo y se cambie de taller para siempre. Y cómo le sucede a otros talleres piratas, que luego no le entran ni DIOS y le queda solo hacer mecánica rápida lavar vehículos y ordenar y limpiar siempre el taller y si es en un pueblo terminara cerrando, y en una villa mal vivir y solo le puede irle bien en una grande ciudad que no lo conocen y bien seguro tendrá el libro de reclamaciones a tope de quejas. Lo siento por los clientes.

[@Gatto2040]

mui buen video mui bien explicado

[@charliesolbonjourmec9788]

Hola, un amigo me está cambiando el inyector 4, tal como enseñas en el vídeo, cuando se ha puesto a poner la barra de balancines no le asienta, por un dos o tres milimetros, el prueba a girar la rueda para ver si cae y poder atornillar la barra y si baja de ese lado, se levanta por el centro o por el otro lado. por favor tienes solución para este inconveniente. Agradecería mucho ayuda a este inconveniente.

[@djamelmanane3149]

Hello, excuse me to tell you that the ajustment is done in 180 degrees .

[@Tonil875]

Hola colega Tengo una duda... Y es, que me he fijado, que esos motores inyector bomba, tanto el 2.0 TDI como el 1.9 TDI, cuando abres la culata y observas las válvulas, tienen 2 válvulas en el siguiente sentido: admisión-escape y admisión-escape... Sin embargo, las dos válvulas restantes están puestas al contrario que las primeras: escape-admisión y escape asmisión. ¿Sabrías decirme/explicarme la filosofía de esta arquitectura de válvulas, porque es la primera vez que veo una configuración de válvulas como esta. Un saludo!!

[@gustavoataria4778]

Buenas noches . está diseñado para no enfrentar válvulas de escape y repartir temperatura en la culata 👍

[@Tonil875]

@@gustavoataria4778 Seguro que es por eso? Porque he visto otros motores que la secuensa en los 4 cilindros es la misma en cada uno: escape-admisión

[@Paulo-md3hd]

I wish you could have subtitles in English? I can see you know your work. I drive a 2004 Jetta mk 4 1.9 tdi AHF engine done 383000 kms. Still running well, average consumption 5.3 ltr / 100 I live in SA

[@djamelmanane3149]

May i ask you why have you done thé ajustment twice?

[@jorgefermin6279]

hola yo no los pude sacar los inyectores y uno tiene la punta golpeada , esta es la única forma de sacarlos? saludos

[@stevanballesteros12]

Hola, me podrías decir dónde está ubicada la valvula PCV de un Seat Altea, por favor.

[@theSAMYZERA]

What is the torque for the screws from min ~0-1:00 for the injectors

[@CarlosSilva-vx7qv]

First : torque to 3 Nm. Second: turn 270° in one step.

[@Muy.Sr.Mio.]

Buen video.estoy pensando en comprar un A3 8p, tengo visto uno del 2007 con 250 000 km , motor 2.0 140 cv bkd. Que opinión tienes de este modelo? Es recomendable su compra ? Gracias de antemano

[@Friedchicken80]

Huye de los bkd y bkp

[@JuanPablo-gn7xg]

@@Friedchicken80 por que debería huir? Si esta en óptimas condiciones es de los motores más fiables, o no tuviste nunca uno, o te vieron la cara.

[@Friedchicken80]

@@JuanPablo-gn7xg el q sea mecanico desde luego debe estar agradecido a los bkd y bkp. Habran pagado la universidad de sus hijos cambiando inyectores y culatas.

[@JuanPablo-gn7xg]

@@Friedchicken80 el mío lo compré fundido, con un agarre en el cigüeñal por falta de aceite, los inyectores están 10 puntos, además no es difícil darse cuenta si esta malo de inyección, ves que humea como un Scania modelo 50? Evitalo, gente que piensa así son las que por miedo a lo que desconocen se terminan yendo por el motor de gol 1.6 en carrocería el doble de pesada, osea no anda ni para atras

[@NoPainNoBrainNoShame]

Pecan de la instalación, del aislamiento positivo de la bobina del piezo, de las juntas del inyector y unas cuantas cosillas más, pero si ta bien es bueno 🤣

[@OmegaWalple]

@5:12 what is the torque setting being used here?

[@juanantoniobarbarodriguez1614]

Buenas makina si n9 quito los calentadores para hacer el ajuste de los inyectores hay algun problema?

[@VICTORLOPZ]

excelente !!

[@cransaftvalve734]

Pensaba era necesario un comparador.

[@souleymanesoumare3449]

1.9 tdi bjb ??

[@martinohni2694]

super

[@lordsed8]

Se afloja 90 grados o 180!

[@CristianJimenez-ft7qc]

Buenas, me valdrían los inyectores de un AWX para un ASZm

[@manuelescote1411]

Están mal ajustados van aflojados a 180° así los puedes reventar....

[@jmhh60]

Buen dia, el video me gusta pero el reglaje no son 90º para atrás si no 225º en el 2.0 BKD (reglaje de inyectores) y al desmontar se afloja dos vueltas .

[@francescospataro7686]

Si sono 180"

[@juanjoramirezescudero1640]

Hola buenas me podrías explicar una cosilla? E cambiado en manguito que sale del turbo es un codo pues al ponerlo suena el click de encaje ... Pero al meter presión (acelerar) 3000 3,5 rmp me escupe el manguito quedandome sin fuerza en el motor alguna manera de que no pase es un Skoda octavia 1.9 tdi BXE tienes en el canal un video de una Seat altea con ese motor

[@franabarth]

Juanjo Ramirez Escudero estara el manguito dilatado por el aceite,sustituyele.

[@juanjoramirezescudero1640]

@@franabarth es que es nuevo lo acabo de sustituir

[@franabarth]

Pues pueden ser varias cosas,asegurate que sea el mismo y que aunque sea nuevo,no este defectuoso,si es de presion,cambiale la abrazadera,lo mismo no hace ya la fuerza que tiene que hacer,limpialo todo,para que no queden restos de aceite y no pueda resbalar,y si aun se sale despues de cercionarse que este todo bien,puede que tengas algun fallo del turbo que meta mucha presion,eso seria mirarlo.

[@franabarth]

Pues pueden ser varias cosas,asegurate que sea el mismo y que aunque sea nuevo,no este defectuoso,si es de presion,cambiale la abrazadera,lo mismo no hace ya la fuerza que tiene que hacer,limpialo todo,para que no queden restos de aceite y no pueda resbalar,y si aun se sale despues de cercionarse que este todo bien,puede que tengas algun fallo del turbo que meta mucha presion,eso seria mirarlo.

[@juanjoramirezescudero1640]

@@franabarth muchas gracias espero que sea la abrazadera, un saludo

[@jariwaski3465]

Apretar en angulo con la dinamómetro hace llorar al niño Jesús xdxd

[@juangrillete8384]

Yo tengo seat ibiza 19 tdi codigo motor bxj y el manual taller pone 180 grados .

[@Giulio.287]

salve primo coppia 12nm motore bkd 2.0 07 1968 270gradi controdado 30nm

[@sirvent38]

Y porque se deben de ajustar???

[@vicenteinflames1251]

Por que el propio inyector es el que comprime el combustible,por eso se llama inyector-bomba,interiormente lo comprime mediante el giro del arbol de levas y realiza la inyección cuando le manda la señal la uce.

[@sirvent38]

@@vicenteinflames1251 la señal se la manda la electroválvula que lleva en el elemento de bombero, es la que comanda la orden a la uce.

[@vicenteinflames1251]

@@sirvent38 la señal de inyección se la manda la unidad de control del motor,la cual acciona la electroválvula que es la que deja salir el combustible a presión de dentro del inyector.

[@sirvent38]

@@vicenteinflames1251 eso si😂

[@sirvent38]

@@yt240robert si, la electroválvula solo se cierra en el inyector bomba en el proceso de inyección el resto está normalmente abierta.

[@2fast4you25]

Cual es el kit de hacerle 90 grados a un tornillo, no seria lo mismo hacerle sus 20 NEWTONS de apriete y despues una segunda apretada a X NEWTONS ???

[@JOSEGARCIA-qc6cu]

Buen video amigo juan diego. Cuando puedas mira tu correo. Tengo algo para ti

[@Carsdoctor]

Buenas..... lo acabode mirar.... no me llego nada... revisalo...

[@JOSEGARCIA-qc6cu]

@@Carsdoctor ok

[@JOSEGARCIA-qc6cu]

@@Carsdoctor despues te lo mando de nuevo

[@Carsdoctor]

Me dejaste con la intriga socio...... Me voy a quedar sin uñas.........jejejjejeje..... Un saludo....

[@JOSEGARCIA-qc6cu]

@@Carsdoctor llegue muy tarde. Te lo mando hoy

[@AntonioMartinez-sw7ms]

Menudo desastre. Ni reloj comparador ni goniómetro. Ademas son 180 grados al aflojar

[@turbomaxicopa]

Son 180grados ,para aflojar después de que el injector este undido a fondo,no 90,espero que el coche funcione,estos 2.0 son una mierda

[@matiasferreyra8645]

Muy poco serio y muy poco profesional para armar un motor de esas caracteristicas

[@robertocastellanorodriguez4701]

hola en los motores del grupo vag el motor son 180 grados no es lo qu tu estas hasiendo no tienes ni puta idea esta dandole 90 grados de profecional no tienes absolutamente nada ya que habalas del orde de encendido es lo que tenia que haver echo 1342

[@hendani78]

eso está mal hecho. aprietas y cuando notas resistencia le das media vuelta, 180 grados hacia atras