CARトップ連載企画【定点観測】日産エクストレイルをじっくりチェック!! E-CarLife with 五味やすたか

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Күн бұрын

🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
Test Car：G e-4ORCE
価格：¥4,748,700
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,660×1,840×1,720×2,705mm
車両重量：1,880kg
駆動方式：4WD
動力源：1.5ℓ直列3気筒ターボハイブリッド
最大出力：106kW(144ps)/4,400-5,000rpm
最大トルク：250Nm/2,400-4,000rpm
フロントモーター最大出力：150kW(204ps)/4,501-7,422rpm
フロントモーター最大トルク：330Nm/0-3,505rpm
リアモーター最大出力：100kW(136ps)/4,897-9,504rpm
リアモーター最大トルク：190Nm/0-4,897rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#日産 #エクストレイル #五味やすたか

Пікірлер: 227

@G10-d7q 8 ай бұрын

内装が奇をてらって無いのに古臭く無くて良い外装も塊感あって上手く纏まってるからデザインの観点からみてもレベル高いと思う

@acg3942 8 ай бұрын

エクストレイルカッコよくて良い車ですよね〜！

@Narnabas 8 ай бұрын

納車16ヶ月目のエクストレイルで18,500km走行しましたが、ヘタリについては気が付かなかったです(鈍感違う個体と乗り比べれば気が付くのかもしれませんが… 少なくとも、腰痛持ちが12時間で989km平気で走れるくらいには依然快適です！

@watanabetadahiko 8 ай бұрын

16000km走行です。五味さんが言われてるハンドリング時のリアのブッシュの緩みの影響と思われるブルブル感は感じて無いと思いますが、走行感の路面のゴツゴツ感が多くなった様な感じが有ります。もともと硬めかなとは感じてましたが、変化を感じはじめたので、次回の点検で、ディーラーに聞いてみようかとと思います。

@kyadye777 8 ай бұрын

G e-4ORSEオーナーです。納車後約1年で10,000km走行しています。路面が荒れたところでの入力が激しいのは納車してすぐに感じたポイントでしたが、どういう路面を走っているかが分かりやすいので、運転していて安心できるポイントの一つにもなっています。五味さんも以前より仰っていますが、綺麗な路面ではしっとりと走る印象との比較で、入力のある場面がより目立つかな、と思います。動画の中で何度も言われていますが、モーター走行の力強さは本当に気持ちが良く運転するのが楽しいです！購入してよかった！

@halmasa1109 8 ай бұрын

これ五味ちゃんは独自の鋭い感性＋スポットで乗ってるから気付くけど、毎日のように乗ってるオーナーさんの方がむしろ気づかなさそう😂

@MnceiEhaOpeace 8 ай бұрын

納車してから約9,000km走ってますが、走りに関して変わった印象は感じません。毎日乗ってるからそれが普通になったのか分かりませんが、運転してて楽しいのも変わらない。

@パピパピ-e3i 8 ай бұрын

よちよち歩きチェック大変すばらしいと思います

@ボム-y2t 8 ай бұрын

先進的なメーター周りとタンカラーの内装いいなぁー

@suvya-i4t 8 ай бұрын

Gｅforceに乗って1年2ヶ月経ちました距離は9000キロになります現在も乗り心地は特に悪さは感じません子供が酔いが激しくて購入時より心配してましたがモスキート音も気にせずにドライブを楽しんでくれてますスポーツモードよりもオフロードモードで試して欲しいですねもっと加速が伸びます現在VRX3を履いてますがプルプル感は特段感じません満足度高い車です

@漣Radio_X 8 ай бұрын

T32乗りですが、サーフボード載せるので、後部座席のアームレストとトランクが接続しているのはかなり重宝してますね。

@carrac_ 8 ай бұрын

タイヤの減りも乗り心地に関係してそうですね。おそらくこのエクストレイルは18インチモデルが乗り心地はベストだと思います。日産の開発資料見ました。このエクストレイル、・ボンネット・フロントフェンダー・ドア4枚がアルミなんですね。びっくりしました。かなりコストかけてますね。バッグドアにいたっては樹脂製です。あと、リアドアのヒンジは鋳鉄製ですね。ここもコストかかってます。サスに関しては、フロントのロアアームとリアのアッパーアームがアルミ製ですね。なかなかこの価格帯ではないですね。日産は昔からサスアームにはアルミを多用しますね。好感が持てます。ガラスは・ウィンドシールドガラス・フロントドアガラスがアコースティック(遮音合わせガラス)になってますね。ハリアーのG、Zグレードと同じです。ちな、クラスポはドアガラスはノーマルガラスなんですよね。意外な盲点。デザインはともかく、よくできた工業製品を求める人にはベストバイな国産ミドルSUVだと思います。

@Narnabas 8 ай бұрын

オーナーですが勉強になりました…恐れ入ります。確かに18インチのほうがバランスが取れているのかもしれません。各メーカー個性の光るライバルが居るなかでエクストレイルは高いと言われがちですが、走破性、快適性、上質感など全部欲しい方にとっては価格以上に満足のいくものと思います。

@圭-x9l 7 ай бұрын

元オーナーですがデザインが悪すぎました

@Ken_Ken_1166 8 ай бұрын

X e-force(18インチ)乗ってます。昨年の2月初旬購入で、現在17,000km。純正タイヤ使用、特に足輪周りいじってません。自分は車疎いので、半年に一度ディーラーでメンテしてもらってます。エンジンオイルは10,000kmで交換済み。 50代のオヤジで感度が低いからかもしれませんが、荒れた路面や、突き上げは購入時から気にはなってますが、今のところ、経年劣化は特に感じません。平らな道路でのエンジンオフ(モーターのみ)時と、カーブを曲がる時の気持ちよさは今でも好きです。

@石井宏-i6t 8 ай бұрын

距離は12000kmです、ハンコックタイヤは硬く元々乗り味は悪かったです、ロードノイズもうるさいです。なのでミシュランのオールシーズンにしました、乗り味変わりましたしロードノイズも静かになり直進性も良くなりましたよ。

@たかひろ-x4x 8 ай бұрын

オールシーズンのパターンはどうしても音を拾ってしまう。やっぱ直進安定性、静粛性求めるならアレンザ一択。

@ダークピット 6 ай бұрын

静粛性と直進安定性とるならPOTENZAとミシュランのパイロットスポーツですけどね@@たかひろ-x4x

@BBGDTOP1126 8 ай бұрын

オーナーです。ハンコック製タイヤの劣化が大きいような気がします。10,000キロを過ぎてバタバタ感が若干出た気がしていましたが、冬タイヤのVRX3に変えたら気にならなくなりました。ちなみに、純正指定空気圧が高めなので、自分はF2.3リア2.1〜.2にしてます。

@おかもんおかもん 8 ай бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。言われる通り空気圧は大事と思います。因みに私のエクストレイルは今週末納車です。 1年3ヶ月待ちました。笑自分的にはハンコックタイヤはマイナスポイントでしたが言っても仕方ないので。タイヤ交換も楽しみのひとつとプラスに捉えてます。私事で失礼しました。

@Lightning369b 8 ай бұрын

エクストレイル上質になったな〜価格も上質になったな〜笑昔のガシガシ使える感じがエクストレイルのイメージだけど上品に乗る車になったわ

@sunaumi6327 8 ай бұрын

この型のエクストレイル、写真とかだと微妙かなぁ？て思ってましたが、実物見ると意外とカッコよく見えました。

@shakekan_tv 8 ай бұрын

こう比較するとZR-Vの視界はこのクラスでは異常なほど良く水平基調のデザインを維持しながら実現してるのも凄い。とはいえX-TRAILの室内空間はクラストップレベル！内装も走りも上質な世界観を演出しながらコスパも健在で完成度高いですね〜ブッシュの変化オーナー様声気になりますね

@taketake2915 8 ай бұрын

走りは良くないよ😅

@いきなりへんげ 8 ай бұрын

@@taketake2915なんも知らないのね😅

@taketake2915 8 ай бұрын

@@いきなりへんげ知ってるから言ってるんです笑笑

@kazekiliry1167 8 ай бұрын

？

@KamenRingo 8 ай бұрын

エクストレイルの走りが悪いって多分桁違いの車に乗られているんでしょうねぇ〜

@morris2978 8 ай бұрын

G e-4ORCEで走行2000kmですが、新車時からプルプル系の振動はありました。停止時のピッチングの収束も悪く、街乗りだと全体的に落ち着きがない乗り味です。パワトレが良いだけに次の車に悩みそうです。

@isochan_1022 8 ай бұрын

AUTECHに乗ってます。走行距離は11,000km程度。夏タイヤ(プライマシー4)の時は、そんなにプルプル感は感じませんでした。(私が鈍感なだけかもしれません) 現在、冬タイヤ(ブリザックVRX3の19inch)ですが、プルプル感と言うよりも、フワッとした感じになりました。スタッドレスでインチダウンしたから当然だとは思いますが。もう少し走行距離が伸びたら、変わってくるのかもしれませんね。

@エンドイフ 8 ай бұрын

この定点観測、とってもためになりますやはり日本の道路は小さいので、どのくらい見やすいかというのは、購入時の参考になります

@kazunorimatsumoto5481 8 ай бұрын

本当にバックする際、後ろを振り向いてもリアガラス越しにはほとんど見えませんよ。なのでやはりアラウンドモニターは必須アイテムですね。

@knotlamp9 8 ай бұрын

こんにちは。オーナーですが、荒れた路面の入力はやや強く感じます。タイヤをBRIDGESTONEのALENZA LX100に変えてますが、荒れた路面の入力はどうしても強く感じてしまいます。それ以外の路面は比較的静かです。私個人の総評ですが、ロードノイズを覆す魅力は沢山ありますし、所有欲を満たしてくれるので私はお勧めします。

@sharich1229 8 ай бұрын

なんで日本には有名なタイヤメーカーがいっぱいあるのにわざわざハンコック選んだんだろう…？

@やまやらたな 8 ай бұрын

動画内で言われている周辺視界の点でも雪が積もった時のためにも、リヤワイパーはウインドウの上に付いている拭き下げ式が良いですね。

@kakimoto9040 8 ай бұрын

荒れた路面を走るときはsnowmodeを試してみてください

@WaldBlueberry 8 ай бұрын

いい感じですね

@髙橋圭介-i2t 4 ай бұрын

車のプロフッショナルって感じの動画でした。カーライフに参考となる動画でしたありがとうございます。😊

@kch5798 6 ай бұрын

ヨチヨチ点検ほんとに注意喚起で素晴らしいと思います。いまだに年に数回、しかも毎年、親が駐車場から出たり入ったりの時に幼い我が子をひいてしまい亡くなるニュースがいまだに、いまだに、出る。。。もう本当〜〜〜に心が痛むんです…。みんなもっとちゃんと注視しようよ…。

@Narnabas 8 ай бұрын

リアのアームレストが不評な意見が目立つのが少し驚き。間にちょっとした長尺物も置けるし、剥き出しのドリンクホルダーはリアシートを畳んでも使えるので、車中泊をするようなアウトドアでとても便利なのですが。アーバンユースの方には抜けてないほうが見栄えが良いということですかね…

@taketake2915 8 ай бұрын

分けて欲しいってことでしょ。

@user-shint 7 ай бұрын

エクストレイル　Gグレード納車しました。モスキート音は後方からしますが、個人的には意識しなければ気になりません。モーター駆動ならではのキビキビ走る感じが気に入りました。e-pedalは回生のレベルが強くアクセルを戻すタイミングが今はイメージと合ってませんが慣れの問題かと思います。今のところとても快適で満足しています。

@user-shibukawa_gamba 8 ай бұрын

CX-30見たいです！

@gen253 8 ай бұрын

一昨年９月納車、14500kmほどです。Xグレード18インチタイヤで、純正からPILOT SPORT 4 SUV 235/60R18に替えて、クリップ感ははるかに良くなりましたが固くなりました😅 初め頃よりは少しコツコツ感は増したような気はします。一番気になるのはドリフト防止路面走行時に左右にフラフラします😮 左右の揺れ？ギャップ？には弱く感じます。ルークスではそんなことないのに… みんカラで記録している、納車からの燃費は15です。この巨体ならこんなものかと思います😅 いいクルマだと思っています。

@25hamarin76 8 ай бұрын

エクストレイルの2WDがどんな感じか知りたいですね。

@inakasaga 8 ай бұрын

リアのぶるぶるについては現行のクラウンシリーズもありますね(セダンも含めて) 私はリアがビシッとしている車が良いです

@acg3942 8 ай бұрын

現行のエクストレイルはデートカーになりましたね

@ishitaka2839 8 ай бұрын

NASSAN…(;^ω^) 親がAUTECH AP購入して再来月納車予定です！とても楽しみです！

@watako3865 8 ай бұрын

駐車場とかでの痛ましい事故も多いからですね。

@nss250forza 8 ай бұрын

昨年末、このグレード見積もり取ったら総額約570万円でした。とてもじゃないが買えない。

@yata5858 6 ай бұрын

現行フォレスター（前期）から乗り換えで今年1月納車しました。R35とNDロードスターも持ってるものの感想です。試乗した瞬間のソリッド感、スムーズさとステアリングの感触の良さ、前後左右の揺れの少なさで、満足していたフォレスターから乗り換えました。２ヶ月乗って気になる点も結構、、、ACCに関しては、スバルアイサイトの圧勝。エクストレイルは、すぐにレーンを外れるので真剣に前向いてないと怖いです。燃費に期待しましたが、信号ストップ多い都心だとフォレスター（Eボクサー）より悪く、9キロ行かないくらいです。東京ー大阪の長距離高速移動で14キロ。。。冬だからかもしれませんが、悪すぎます。。。突き上げは皆さんおっしゃる通り、びっくりするくらいの入力ありますね。タイヤ変えてなんとかなるならすぐ変えたいです。色々ありますが、圧倒的スムーズな電動感とパワー感、ボーズサウンドの迫力、ディスプレイの大きさとレスポンスの良さなど、素晴らしい点も多く基本的に満足です。

@ひまな子ねずみ 2 ай бұрын

ありがとうございます😊フォレスター乗ってる方に燃費悪って言われたら、どうしたって嫌です。対象外になりました！

@user-demna 8 ай бұрын

こんにちわ。次はカローラクロスが見たいです！

@hamnam8142 8 ай бұрын

rav4のガソリンとHVが、いつもの道路での試乗動画を見かけないので、やってほしいです。

@ks-vq5er 8 ай бұрын

これほんと評価高いよな。このセグメントはハリアー/RAV4か、エクストレイル　と言えるほどの圧倒的な２強だね。

@Sona-cn9xz 8 ай бұрын

買おうと思ったけど今年中にマイナーチェンジきそうだから待機中です

@user-jv785 8 ай бұрын

売れてないからあるかもね。

@gazidoltuku 8 ай бұрын

T33乗りですが2WDなんで参考にならないかもしれませんが10900キロ走りましたが初期よりリアからの突き上げが減りました。今の所、ヘタリは感じません。燃費は期待したほど良く無いですがコツを掴むと伸びますね。

@ist-kb2jf 8 ай бұрын

どんな車にもデメリットはあります。五味さん😇

@Mr-kx5jq 8 ай бұрын

2:01 NISSANがNASSANになってる😂

@カズヤナカジマ 8 ай бұрын

マジ？😂

@t33e4orce 8 ай бұрын

ホントだｗ良く気付いたね🤣

@大-x5e 8 ай бұрын

いつも楽しみに拝見しております😊 五味さん割と、「サーキット走ったことある人はわかると思うんですけど」って言われるんですが、僕の周りは全然わからない人ばかりなんですよね…😅 実際その経験ある方ってどのくらいいるんですかね〜

@pagin9100 8 ай бұрын

マニュアル車乗っていたことがある人は〜でもいいとは思いますね

@taici120407 8 ай бұрын

車好きでサーキット行かないやつってなんなん？低レベルすぎね？釣りめっちゃ好きだけどゲーセンの釣りゲームしかやった事ないてきな？

@skaponskapon 8 ай бұрын

それこそタイヤをミシュランに変えれば、タイヤ重量も軽いので当たりも含めてドタバタは結構収まるのでは？

@ゆーた-j6c 8 ай бұрын

エクストレイルはほんといい車だったな〜短時間の試乗ですぐわかった。これのCX-5レトロスポーツかスポーツアピアランスがみたい！

@てっとオフェンシブ 8 ай бұрын

原因はタイヤの摩耗と硬化？ハンこっく？

@tuguo3122 8 ай бұрын

先日ディーラー行きましたらGグレード白黒ツートン1月オーダーで納期4月らしいです HP見ると納期2〜3ヶ月となっておりかなり短縮されましたね

@bukiningen 8 ай бұрын

短縮されたと言うより、初期受注以外のオーダーが少ないんだと思う。ホンダのZR-Vも同じ。

@旅人-o9k 7 ай бұрын

早い

@圭-x9l 7 ай бұрын

売れてないから、営業マン泣いてたよ

@みやび-e1l 8 ай бұрын

もともとブッシュが柔らかすぎると言われてる車種ですから、年月が経てばブッシュの隙間が出来たり固まった影響で乗り心地がコロっと変わるタイプなんでしょうね。 ※過去清水和夫さんが言ってました、サスに関しては急制動時などにブッシュのせいでずれる感じがあるので要改善だと。

@スネーク-u5z 8 ай бұрын

走行距離が進んだクルマの乗り心地は、頻繁に買い替えできない一般ユーザーにとってはとても有益な情報です。ありがとうございます！ …1万8000キロ程度で変化するなんて正直ショックではありますが😢 高い買い物なので😅

@t33e4orce 8 ай бұрын

2万キロ超えたけど乗り心地変わらない勝手にショック受けないでください

@スネーク-u5z 8 ай бұрын

すみません。

@k.t735 8 ай бұрын

いい車だけどリセールだけ気になる〜

@MON_MOSO_MON 7 ай бұрын

良く言われてるモスキート音ですが夏以外は大丈夫でしたね。気温に左右されるのかも？😮

@tuguo3122 8 ай бұрын

ローグのマイチェンに伴いエクストレイルは夏頃マイチェンの噂がちらほら出てますね… ディーラーに聞いたらオーラは夏頃だがエクストレイルの情報は不明らしいです… 改良ローグ改良点・ドリンクホルダーのツメ・後席のアームレスト乗り心地も含めて改良してくれたら即購入しますw

@ご意見番-n7b 8 ай бұрын

ローグ改良前と同じですよ（笑）

@tuguo3122 8 ай бұрын

@@ご意見番-n7b まじすかw勘違いでした！こりゃマイチェンでも改良期待できんですね

@huumizekka 8 ай бұрын

2WDのGタイプ買う予定(納車3月末予定)ですがやっぱり四駆の方が良かったのかなー🤔 スノボーもしないしオフロードに行く予定も無いし燃費の面考えて2WDにしようかなと考えてたのが揺らいできてるんですよね🫤

@user-qs9lo4fl2m 8 ай бұрын

日常的に雪が降る地域じゃなければ2WD一択で良いです！おっしゃる通り燃費面はもちろんのこと、ドライなオンロードで4WDで走り続けることで生じる駆動系やタイヤへの負荷、また4WDは2WDと比較し制御機構や部品も多く、その分故障のリスクもあります。それでも4WDが良いと思われるなら、そちらが良いと思います。

@huumizekka 8 ай бұрын

@@user-qs9lo4fl2m 2WDにします！どこぞの情報サイトだと1割位しか2WDいない見たいですが逆にレアだからと思って楽しむことにします🤣

@Quintetwrx 8 ай бұрын

エクストレイル試乗はしたんだけど、ラゲッジスペースの下にあるインバータの高周波音が聴覚過敏持ちとしては辛かった。そのほかの部分は快適なだけに残念。 e-Power全般やリーフもだけど、トヨタに比べるとインバータノイズがはっきりわかるくらいに大きいので、家族に敏感な子がいる場合なんかは全員で試乗しておいたほうがいいと思う。

@ご意見番-n7b 8 ай бұрын

日産もそうだけど、トヨタのハイブリッドが一番高周波がキツイ！そのトヨタ車の中で一番高周波がキツイのはヤリスクロス。ワンソクも認めている事実（笑）

@U223943 8 ай бұрын

最近もはや478万円が高いのかよく分からん…

@鶴房幸彦 8 ай бұрын

盗難防止対策など事故防止共々啓発していただきたいです短時間走行でも参考程度の燃費も計測していただければ幸いです

@Tシンスケ 6 ай бұрын

エンジンは可変圧縮比ターボですよね😅

@sanume600 8 ай бұрын

17:51終始プルプルしてるのを見てると「ちょっと無理‥。」と思ってしまった。

@KamenRingo 8 ай бұрын

試乗した時はそんな印象無かったんですけどね…カメラのせいと思いたい

@tbrgbk 7 күн бұрын

路面によって、凄く激しいですよ。うねりとかワダチなのかなー分からないけど、一見普通に見える舗装路でもやたら揺れる道は、確かにたまにある。

@murano3032 8 ай бұрын

初代エクストレイルが出た時に社会人1年目で上級グレードXの4WDが220万でなんとか買える価格だったけど、今はその価格だと購入できるのはノートかルークスぐらいになるのか…。今の若者は車を持つのも大変だ😵‍💫

@2nd-pipi 8 ай бұрын

いま紹介しているグレードは25年前のセドリックの最上級グレードの購入が視野に入ります。

@Mひより 8 ай бұрын

タイヤの劣化では?　この１９インチタイヤは出来は確かですが　俗にいうアジアンタイヤです。アジアンタイヤは国内やミシュランと比較すると寿命は半分です。そう考えると３５０００キロ以上走ったと想定すればそりゃ乗り心地も悪くなるでしょう。

@ishiichann555 8 ай бұрын

日産パトロール国内導入しないかなぁ～

@naochanroadster 8 ай бұрын

そこそこ高いクルマなのにリアのアームレストの作りケチんなよって思う。

@user-xc7wd6pr3f 8 ай бұрын

それはお前にとっての『高い』だろw10年落ちの軽でも乗っとけよw

@岬-n7z 8 ай бұрын

リアゲート側からの見栄えがよろしくない感じがしますね

@紗那-l5k 8 ай бұрын

俺はタイヤが一番気に入らない

@KamenRingo 8 ай бұрын

スキーの道具とか実用性を優先した結果、なのかな…

@KamenRingo 8 ай бұрын

@@紗那-l5kオーテックは銘柄別ですよ

@くっちゃらはぴはぴ 8 ай бұрын

VCターボは可変排気量ではなく、可変圧縮比では？

@hammhamm9682 5 ай бұрын

燃焼室の可変容積分排気量もちょびっと変わると言えば変わる。。。

@だいとう-h4v 8 ай бұрын

それ以上に値段が高い。そこから値上がりしてさらに高く感じた。

@Yoshitarou1120 8 ай бұрын

この前娘か息子が車の周りに居て、父親が気付かずに動かしたら巻き込まれて帰らぬ人となってしまったようです… 旧車には魅力ありますが、死角だらけの車を乗るには360度カメラやセンサー付いてる最新の車に乗るのが間違いなくいいですね！

@安藤克明-l1m 2 ай бұрын

五味さんこちらの NISSAN X-TRAILが ODYSSEYより合って様ですねやっと⚓Yatch†√ 終われますね 2000年問題対策お疲れ様でした真意

@JM-du3ub 8 ай бұрын

さすがに500万は高いと感じるけど今の社会状況なら仕方ないよねっていう風潮ありますよね…各社抑えている？上昇幅を躊躇なく上げてきそうで怖いなぁ

@taketake2915 8 ай бұрын

流石に500は高すぎですよね。

@ウナギ犬-o1q 8 ай бұрын

アウトランダー買える

@u_nations3903 5 ай бұрын

視認性チェックありがたい

@beaglejack3338 8 ай бұрын

四方にセンサー付いてるので、ポールサイズが周囲にあったら反応するし勝手にブレーキかかります。逆に、ちゃんとセンサーが反応してるのかを動画にしてほしい。「見えないですねー。危ない車ですねー」と言ってるようにしか見えない。周囲がみえないから危ない！なら、チャリ乗ってろってなっちゃいますし

@程原悟-y2c 7 ай бұрын

可変圧縮ターボです。

@青空太郎-c1i 8 ай бұрын

エクストレイル良いなぁ。ノーマルでAUTECKのホイールが選べたらなぁ。

@KIRBVQ6__23 8 ай бұрын

選べますよ。

@abcx4822 8 ай бұрын

アウトバックお願いします

@pele4520 8 ай бұрын

ハンドルの手触りも大丈夫ですけどウィンカーの音も大丈夫じゃないですか？

@50AK-v8l 8 ай бұрын

現行フォレスターSTIスポーツのほうがいいかな。エクストレイルはどうも値段に合わない気がしてて… 試乗させてもらったんですが、やっぱりSTIのほうが気持ちよかったし乗り味が良かったです。

@0530X 8 ай бұрын

ゆれてますのう

@GashiTaka 8 ай бұрын

アウトバックやCX-60をお願いします！

@ぶりぶりえび 8 ай бұрын

こんなにいいデザイン作れるのにノートはどうした

@KamenRingo 8 ай бұрын

見慣れると悪くないですよあと暗めの色は結構良い

@shohneable 8 ай бұрын

まだ、エクストレイル3500kmくらいなので乗り心地の変化はわかりませんが、 8か月くらい乗った点での不満点共有します。（長文失礼します。） ①シート座面のサイドサポートの間隔が広すぎて太ももがサポートされない。　欧米人基準なんですかね？背面は良い感じなんですが。　右足の踏みかえなどで左足で踏ん張らないと自分は体がずれてしまうので　長距離ドライブの際に左のお尻が痛くなりました。　サイドが厚めのクッションを買って対応しています。　ただ、完全にはあっていないのでトヨタの　安心ドライブサポートクッションみたいのがあれば教えてほしいです。 ②後ろの死角は、五味さんが言われている通り、大きいと思います。　背の低い車やウインカーも見えない時があります。　それ以外の視認性は前に乗っていたルークスよりも　ストレスがなくなった印象です。　ルームミラーへの視線移動が少なくなった気がします。 ③10～20キロくらいで徐行している際に少しあれた道を進むと　揺れが左右に変換されて体が結構ゆすられます。　ルークスではそれほど気にならなかった道なんですが。 ④エンジン音、KZbinなどではあまり指摘されていない印象でしたが、　かかった時は結構頑張って発電している音がします。　ブレーキ踏むと停止しますが、短時間で停止すると逆に気になります。 ⑤ナビ下のボタンなどがあるグロスブラックの部分は、太陽が天頂の時に　南に向いていると目に光が直接入ってくる場合があります。　オプションでファブリックのカバーがあったらうれしいです。 ⑥ブレーキオートホールドの停止→発進のふるまいは、　自分の車は引っ掛かりを感じることが多いです。 ⑦スマホの非接触充電は、厚めのカバーをしていると動作しません。　ただ、認識のランプはついたり消えたりするので、手動で切ってしまえると嬉しいです。 ⑧フロントウインドウが結構寝ているせいか、夏は結構ボンネットが熱せられて暑いです。上記は不満点ですが、車としては満足感を感じていて気に入っています。