ANTES DE COMPRAR UN COCHE ELÉCTRICO, MIRA ESTO: 10 Verdades, falsedades y confusiones comunes

La compra de un coche eléctrico, el planteamiento de comprar un vehículo eléctrico actual comienza a estar en la mente de cada vez más consumidores; sin embargo el desconocimiento de las características principales, el uso del vehículo eléctrico y la forma de afrontar la compra de un coche con un precio, prestaciones y forma de carga diferentes hacen que se generen muchas dudas.
Por experiencia propia, el nivel de conocimiento de las características, y específicamente la recarga de un coche eléctrico está actualmente a un nivel muy bajo, siendo la más frecuente justamente la idea de que se recargan de manera parecida a un coche diésel o gasolina. Por sus particularidades técnicas, un coche eléctrico movido a baterías de litio necesita de unas explicaciones preliminares y de comprender una serie de conceptos básicos sobre su carga y mantenimiento que me he encargado de explicar en este vídeo
Igualmente es importante tirar abajo algunos mitos, tanto desde el punto de vista del optimismo extremo y descerebrado sobre el coche eléctrico, así como los malos augurios sobre su uso, y las posibilidades que brinda, que pueden ser muchas cuantos más puntos de carga para coches eléctricos haya en el mercado.
En definitiva, si te estás planteando la compra de un coche eléctrico, te recomiendo que te veas este vídeo al final porque aquí vas a encontrar respuestas a las preguntas más habituales sobre su uso, la compra del coche, y también las cosas que vas a tener que comprar o al menos tener en cuenta para comprar un coche eléctrico, sea nuevo o usado, contrapuesto al uso habitual que tenemos tan interiorizado en la mente de usar un coche de gasolina o diésel, sea nuevo o usado. ¡Disfruta!
Canal del motor de JF Calero, donde podrás encontrar información de calidad sobre la industria:
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#cocheelectrico #comprarcoche #motor

[@foxaxel]

Hablando claro, conciso y sin pelos en la lengua. Mira que yo tiendo a ser EVangelizador pero es que hay que quitarse el sombrero, no te casas con ningún lado hablando con mucho conocimiento, poca gente queda así.

[@peewal2008]

Estoy de acuerdo. Ha sido un video muy neutral sobre un tema tan sumamente polarizado

[@j.j.Ganuza]

@@peewal2008.Y por neutral totalmente realista, las cosas con sus pros y sus contras son como ha dicho. Un gran canal, un gran periodista y mejor comunicador con elementos de juicio.

[@papapiripa4876]

Sin pelos en la lengua ni en la cabeza

[@Sigfrido2285]

Me has quitado todas las palabras de la boca, totalmente de acuerdo. Muy realista, sin pelos en la lengua.

[@jalamo11]

Yo el otro día me partía con los comentarios porque Iberdrola cobraba 0,3€ KW/h. Claro es como el que se hace una casa de 120K€ y pretenden que la alquile por 50€ al mes y si no es un robo. Menudo nivel, así te das cuenta de muchas cosas y del nivel intelectual que hay.

[@palme7158]

Olé un comunicador que dice las cosas claras los pros y contras de los coches y bien explicado grande eres gracias por tu sabiduría un saludo 👍🙋‍♂️

[@michelfernandez3969]

Por favor haced un video sobre la durabilidad de motores y transmisiones en coches eléctricos

[@mikkidj]

Las cosas claras!! Nada más que añadir. Enhorabuena por el vídeo y el canal.

[@teregrego]

Me ha encantado lo de los EVangelizadores.... Gracias Calero.

[@tdli80ac59]

Como el Saul tali tesla, los fuertecicos pringaos family, el Manuel domogilipuertas,etc.

[@tonigarcia493]

Lo que siempre me ha parecido escuchando tus informaciones, hay que racionalizar lo que compremos en función de nuestro uso, no hay más. Muchas gracias

[@tigermetalspain]

Por fin alguien habla claro para cada circunstancia eléctrico-térmico según las necesidades, preferencias y diferentes factores.

[@contactoexacto5530]

Calero siempre top

[@zopencoish]

Si habla claro pero muy rapido

[@rubenbragado8187]

Gracias Juan Francisco,un vídeo muy interesante y muy completo.Un buena guía de los consejos a seguir antes de comprar un coche eléctrico.

[@ManuelNaramyz]

Excelente video, muy interesante y Clarita sin tapujos. Gracias.

[@rodricochecitos]

Bien dicho, bien explicado y con todo el sentido... Pero dudo que bajen los precios de la electricidad mientras tengamos políticos rondando en esas grandes compañías

[@focusito99]

Creo que es el vídeo con las explicaciones y datos más objetivos que he visto. Únicamente he echado en falta hablar de la vida útil de las baterías (kilometraje/tiempo) y el precio de sustitución de estas.

[@robertoverla5695]

Y que van a hacer con los residuos de esas baterías cuando finalicen su vida útil

[@Eduulopez]

pues la vida igual que un móvil a partir de los 2 años un 80% y de ahí en adelante cada año un 10% menos... depende de como las trates si las descargas a cero siempre te durarán muchísimo menos, las baterías para los móviles y a tomar por culo

[@jorgemula4121]

Fantástico vídeo! Bien explicado e ilustrativo. Por momentos hemos temido por tu tensión, pero eso le ha dado emoción.

[@fco.ferreiro]

Buen video, como siempre, para mi eres la referencia en todos los temas de automoción, sincero, claro, con conocimientos y datos reales… Para mi estamos viviendo una época muy interesante con nuevas tecnológicas, cajas de cambios, motores, hibridaciones, baterías…

[@bocatadenata]

Interesantísimo, como siempre. Sólo puntualizar una cosa: A altas velocidades se pierde autonomía con el coche eléctrico igual que ocurre con el coche térmico, porque aumenta el derroche de energía debido al rozamiento con el aire (y esto le ocurre a ambos). Puede que esta pérdida se note más en el eléctrico precisamente al comparar su consumo con el que pueda tener en otros regímenes más bajos en los que además hay momentos de recuperación de energía.

[@MiguelRPC]

¿No habéis visto en este vídeo un cambio en la forma de explicar de JF? Creo que me gusta más este "nuevo estilo", más directo, más claro aún. Vas directo al millón de subscriptores JF! 👍

[@DaniDark11]

X fin alguien q habla claro sin hacer demagogia. Gran video y muy buen comunicador!!

[@peperoman7]

como siempre,claro y conciso sin compromisos previos,ojala cunda el ejemplo.

[@sergilledoramos3715]

Estupendo vídeo, más claro que el agua

[@miguelmartin4839]

Gran vídeo, como siempre. Felicidades. Soy propietario de VE y estoy muy satisfecho con la experiencia, pero es cierto que hay que pensar si te interesa un VE o no.

[@king_v2022]

Tienes toda la razón mi hermano la mayoría personas son ignorantes prefiero comprar un carro gasolina o diésel bendiciones para ti y tu familia

[@danielbetu]

Excelente y completa información bien detallada como de costumbre, qué bueno es sacar todo a luz para no llevarse sorpresas desagradables a la hora de decidirse por esta tecnología tan prometedora. Felicitaciones por tan buen video y mil gracias por compartir!!

[@christianguzman1979]

Y ni hablar del tiempo de espera hasta que el vehiculo anterior termine de cargar para que uno pueda hacerlo y ni hablar si estas 4to en la fila.

[@cristo1464]

Cuánto más aprendo sobre los coches eléctricos más claro me queda que a día de hoy ni de broma me compraría uno. Te falto el detalle de que con 10 años supongo que la batería estará echa polvo y cuesta miles de euros cosa que en un térmico no pasa. Saludos y a esperar el próximo vídeo.

[@oscarrodriguez5294]

Efectivamente se van degradando poco a poco y cuando mas rápido las cargas mas las degradas. Y cuestan cambiarlas mas que el coche eléctrico con esos años. Asi te obligan a cambiar de coche. Saludos

[@enriquedeldod7193]

"con 10 años supongo que la batería estará echa polvo" Supone mal.

[@oscarrodriguez5294]

@@enriquedeldod7193 tan mal no. Pero habra perdido mucha autonomía. Aunque depende de las cargas rapidas. La temperatura ambiental y si la exiges mucha descarga

[@enriquedeldod7193]

@@oscarrodriguez5294 De además de lo que usted cita, depende sobre todo de la calidad de la batería. Por ejemplo el Nissan Leaf lleva una batería no refrigerada que es, con diferencia, la peor del mercado. Los Tesla model S (cito este modelo porque son los vehículos que más km han recorrido) pierden en los primeros 200.000 km menos del 10% de su capacidad. En las baterías la relación peso-capacidad de carga y volumen-capacidad de carga, su duración, la velocidad de carga, el precio, irán mejorando más o menos rápido a lo largo del tiempo. Las baterías de coches en menos de dos años se han convertido en un gran negocio y se está invirtiendo mucho dinero en su investigación y desarrollo.

[@oscarrodriguez5294]

@@enriquedeldod7193 totalmente de acuerdo. Buen apunte

[@j.verdadenergiaypaz]

Estupendo video amigo ...todo muy claro y preciso ...!

[@xarax2981]

Pedazo de reportaje, me ha encantado. Grande J. F

[@gustavovalverde692]

Buen video, como todos los que haces. Tengo 2 coches eléctricos y, como tú has explicado, intento explicar los pros y contras. Sólo un par de posibles "peros". Las baterías de litio apenas sufren de efecto memoria. Y el otro punto, lo del los porcentajes de carga. La mayoría de coches ya tienen en cuenta ese margen de 20-80% de uso de la batería, cuando te dice que está lleno o vacío ya es dentro de estos rangos. Enhorabuena por tus vídeos y tus 100.000 suscriptores, a seguir así 😉!!

[@adolfoortega390]

Divulgación en estado puro, gracias! A continuar que hay mucha labor por hacer!! ;)

[@JoseLuis-ug4yd]

Como siempre un magnífico video. Estoy barajando comprar un eléctrico y este vídeo es de hace 2 años pero me ha dado una info que bien podría ser de ayer. Gracias por todo

[@necesitorespirar9393]

Insuperable. Perfectamente explicados los pros y los contras del coche eléctrico y que cada cual valore si le conviene o no.

[@milybanily]

Nosotros tenemos que racionalizar el uso del vehículo, pero tu asignatura pendientes es racionalizar el uso del micro ! Interesante el vídeo.

[@carlospulidopagazaurtundua5442]

Me encaaaaaaaanta tu sobriedar sencillez capacidad . Me gustaria ir a una de tus conferencias . Donde es la siguiente? Un abrazo JF Eres un crak.

[@albertonaci9425]

Mola ver como te calientas!! gracias por aclararnos dudas a la hora de elegir

[@felixm418]

Muchas gracias creo que tus vídeos ayudan mucho para guiar a los consumidores y posibles compradores de vehículos. Un saludo

[@jcatala3]

Excelente y muy didáctico, como siempre. Valiente, además, al levantar la alfombra de la "huella ecológica" de los vehículos eléctricos. Y también de hacer referencia a los impuestos que nos van a endosar cuando se abandonen (¿cuándo será?) los motores térmicos. Por no hablar del impacto de las baterías en el momento de desecharlas: habrá que ir pensando en ello, ¿no?. Gracias.

[@Labia.53]

En este momento y en durante los últimos meses el costo eléctrico de la carga de vehículos se ha multiplicado por tres. ¿Que va a hacer al respecto el gobierno español que tanto promocionó el cambio hasta coaccionar a la población para ir hacia el vehículo eléctrico?.

[@rocelta2]

En general, en estos momentos comprarse un coche enchufable, es de locos. Podías hacer un video de lo q supone de precios e infraestructura y quien lo hace montar un punto de carga en garage de comunidades de vecinos, que es donde viven el 90% de españoles. Buen video.

[@dakotabcn]

muy buen video! has aclarado muchos temas, deberian explicarlo asi siempre. Gracias!

[@Diegorodriguez-ne1fh]

como siempre, claro y conciso ... Da gusto escuchar disertaciones como esta. Por y Para amantes de los coches pero siempre realistas e informados. Salu2

[@runimas]

Todo muy bien explicado. Ahora me gustaría que expliques en un video lo que contamina una batería de litio con respecto a los combustibles fosiles. Gracias.

Dicen que la extracción de litio es extremadamente contaminante... Pero creo que es un tema tabú

[@TheNblk9]

todo, absolutamente todo lo que hacemos deja una huella de contaminación directa o indirectamente, el tema de los electricos ( en temas de contaminación ) donde nada lo puede superar, es en dejar ciudades limpias donde podamos respirar aire decente, que sí, que la extracción de litio contamina? por supuesto, pero no en medio de la ciudad que es donde vive la inmensa mayoria de la pobación, que la generación de electricidad contamina? por supuesto, pero no cerca de una ciudad. todo lo anteriormente ya lo utilizamos, entonces que menos que utilizarlo para dejar ciudades mas sanas y con menos ruido

[@manuelandroid468]

Vamos, me queda clarísimo. Lo veo ideal para pequeños desplazamientos por tu ciudad y alrededores pero una condicion: garaje propio donde cargar. A día de hoy lo veo más como segundo vehículo, no me hago a la idea de cómo podría plantear unas vacaciones por ejemplo a la montaña.

[@Ganbo_Aralar]

Estamos en idéntica tesitura. Necesidad de un vehículo que nos sirva para los desplazamientos al trabajo y las vacaciones en la montaña, una afición que requiere recorrer carreteras por lugares con poca población y aún menos o directamente inexistentes puntos de recarga. Es ahí donde el vehículo eléctrico con la actual infraestructura no nos sirve absolutamente para nada, viéndonos obligados a la compra de uno térmico (diésel) para luego aún con todas estas evidencias acabar siendo apaleados por los EVangelizadores por ser los responsables de contaminar el aire.

[@danielprieto2270]

Yo esto me lo planteo alquilando un vehiculo termico para viajes largos, ya que al fin y al cabo el tiempo de vacaciones es muy inferior al del día a día. Entiendo también que no es una solución válida para todos.

[@Ganbo_Aralar]

@@danielprieto2270 Por supuesto que no es una solución válida para todos, al menos para mí. Lo veo un sinsentido gastarte dinero en alquilar un coche para irte de vacaciones teniendo uno propio sólo porque tu coche eléctrico no tenga la autonomía necesaria, para eso mejor haberte comprado uno térmico y problema solucionado.

[@devas5564]

@@Ganbo_Aralar Pues no puedo estar más en desacuerdo contigo. Si yo tengo un vehículo eléctrico porque mis condiciones de trabajo me obligan a realizar una media de 60 Km diarios, es porque pienso en el dinero que me voy a ahorrar en carburante. Para eso tengo un eléctrico, como vehículo principal que utilizo todos los días y permitirme ese ahorro, no como se ha comentado anteriormente como segundo vehículo. El segundo vehículo si acaso sería el térmico que es el que utilizaría con mucha menos asiduidad. Y sinceramente, pensar como tu lo haces con respecto a las vacaciones.... Te repito que si compras un eléctrico es más una "necesidad económica a largo plazo" que un punto a tener en cuenta el día que te quieras ir de vacaciones. Saludos.

[@pedrodiaz3274]

Enhorabuena por poner las cosas claras.👍 Soy seguidor tuyo hace tiempo y partidario de los coches eléctricos, pero considero que todavía a nivel de baterías nos falta un buen trecho (posible llegada de baterías de estado sólido con el doble o triple de densidad energética ). Este país todos sabemos como es, y mientras no se realice una red de carga estatal y local seria y ordenada será una aventura cargar un vehículo fuera del domicilio. De nuevo👏👏👏 por poner las cosas claras y que por lo menos no nos hagan comulgar con ruedas de molino. Saludos

[@nanopapers]

Un aplauso por la exposición! Excelente y sin desperdicio. Creo que todos deben saber esto antes de comprar un coche de la especie que sea. Un saludo y felicitaciones JFC

[@adrianredodo]

Excelente video, además de profesional. Soy un gran seguidor de los eléctricos pero muchos evangelizadores omiten descaradamente esos problemas o les dan una importancia tan relativa como si le hablases a un niño de 5 años. No. Espero que no te venga mucho hater ;)

[@j.j.Ganuza]

Cuando te hablan de las cosas con conocimiento de causa, haciéndote ver cuál es la realidad, nunca debería molestar, en todo caso agradecérlo por la información imparcial para estar bien informado. Habrá quien prefiera un térmico, habrá quien un eléctrico, pero sabrá a qué atenerse en cada caso, y eso es lo importante, estar bien informado de pros y contras. Saludos.

[@Pedrusko]

¿Como reccionaría un eléctrico en estos casos en los que tras una severa nevada los ocupantes tienen que permanecer horas esperando con la calefacción puesta?. Por suerte son situaciones poco habituales, pero tengo curiosidad al respecto.

[@enriquedeldod7193]

En un eléctrico consumiendo batería para atender al sistema de calefacción. En un térmico quemando combustible para mantener el coche a ralentí. Ignoro suponiendo el deposito a tope y la batería a tope cual se acabaría antes.

[@Pedrusko]

@@enriquedeldod7193 Claro, si por eso preguntaba. En un motor térmico, como su nombre indica, lo que precisamente nos sobra es calor. Mantener encendida la calefacción no supone un incremento notable del consumo. En cambio en un coche eléctrico, con temperaturas bajo cero (ergo capacidad de baterías mermada) la calefacción creo que si supondría un gasto notable que agotaría las baterías antes de ser o bien rescatados, o de que se despejase la carretera. Cierto que es un caso rebuscado, pero una calefacción "dedicada", que se no se nutra del calor residual del motor si no de la energía acumulada en nuestras baterías es un auténtico sumidero.

[@enriquedeldod7193]

@@Pedrusko Un vehículo al ralentí consume un litro de combustible cada hora. No sé los kw que consumiria un eléctrico cada hora. Un calefactor para mantener acondicionada una habitación pequeña consume 1 kw a la hora. No me atrevo a apostar si nos quedariamos antes sin combustible o sin electricidad.

[@alfredocb9103]

Gran reporte Calero, Enhorabuena

[@rororoble5493]

Todo muy bien razonado Juan Fran. Me parece increíble lo rápido que hablas y NUNCA TE EQUIVOCAS. FANTÁSTICA DICCION

El vídeo esta súper bien, pero un consejo, se te ve muy ansioso y acelerado, quizá un poco más lento sería ideal para ver el vídeo al completo.

[@aom9913]

Martín D. Pero es q se indigna, y con razón.

[@educandodesdecasa7273]

0.75 de velocidad de reproducción y solucionas 👍

[@cristobalbayona2686]

Si, esperemos que en los próximos no corra tanto, parece trabalenguas pero de que sabe sabe jeje

[@Dani-jv5fe]

En mi opinión y caso particular las personas que no vivimos en grandes ciudades y/o cerca de ellas,aún no ha llegado el momento adecuado de comprar EV,quizá en 3-5 años con una red de recarga más amplia, se podría plantear. Por otro lado,es cierto que a poco que planifiquemos nuestro día no va a haber problemas de ningún tipo... Ahora bien lo cierto es que mientras la ciencia no sea capaz de alimentar los EV en un tiempo equivalente a los TE (en mi opinión) los TE siempre serán mejor opción.

[@marioasquith]

Dependerá de las circunstancias de cada uno

[@javierjerez2132]

Te felicito. Has solucionado muchas dudas. Como siempre claro y sincero en tus explicaciones. Muchas gracias. Sigue así,.

[@verdad-truth]

Excelente video, muy informativo.

[@felixclaudioramirez6022]

Menos mal que alguien ha dicho que eso de la carga desatendida es una tomadura de pelo, que alguien en el canal del evangelizador que va a tu mismo peluquero le dijo que en cuando mejorasen los tiempos de carga pensaría en comprarse uno por que el no podía estar 8 horas cargando... y saltaron con esto de la carga desatendida llamándolo manipulador y un montón de lindezas y yo pensando... pero quien esta manipulando la verdad aquí... lo piensan en serio, intentan vendernos la principal desventaja como una virtud... y todos los palmeros dándole la razón PD: Repara lo bollos de la pared que creía que se me había hecho mierda la tablet, que angustia me ha entrado.

[@j.a.garcia9681]

Cuántos españoles vivimos en pisos, cuántos en edificios que carecen de aparcamiento?. Yo uno, y tengo una placa de garaje alquilada en el edificio de enfrente. Por tanto mi nuevo coche es un vehículo de combustión, ya que otra opción era impensable.

[@gabrielgarcia79]

Para mucha gente como ud la opción del coche eléctrico es casi inviable. Excepto cuando las calles y carreteras estén repletas de cargadores. Y no creo que esto suceda muy pronto. La única opción viable es un coche híbrido, pero tb hay que hacer cálculos sobre si sale rentable o no. Ahora mismo un Toyota Yaris Híbrido cuesta más de 17.000 €. Un Renault Clio, un Opel Corsa o un Ford Fiesta (ejemplos de coches de tamaño similar) cuestan unos 4.000 € menos con el mismo equipamiento.

[@jalamo11]

@@gabrielgarcia79 Un coche a GLP o GNC es más barato y tiene iguales o menores emisiones. Los cargadores ya lo dice y se sabe no van a ser baratos, al final estarás pagando el mismo precio que la gasolina o prácticamente. Hay que estudiar todas las alternativas, comprarse un eléctrico para hacer 10.000Kms/año es una estupidez mayúscula.

[@currojimenez7916]

@@gabrielgarcia79 ¿La calle llena de cargadores? ¿Pero sabes lo que dices? Esto es Españistán, no Noruega o Suecia. Tú, deja el coche cargando en la calle a las 10 de la noche y ve a cogerlo por la mañana a las 7, anda ve. Veo a esa pandilla de primos con unos alicates, zas, zas, zas, zas, zas, zas, zas, y toda la calle con los cargadores reventados. Ahora ve a comprar cable nuevo.

[@dedalo1RAMC]

@@gabrielgarcia79 ¿vas a cambiar todas las acometidas de las casas? lo digo porque si en un edificio de 30 casas con una capacidad cada uno de 4-6 kw contratada le metes ahora otros 7-10 del cargador del coche tienes que cambiar todo el cableado del edificio... y la ET del barrio... y los cables de las calles.... y más y más....

[@gabrielgarcia79]

@@dedalo1RAMC Poder se puede. Nadie dice que sea barato, ni que se pueda hacer de un día para otro. Pero se puede hacer si hay voluntad. En muchos casos no podrá realizarse, porque haya mayoría de vecinos que no quieran, porque la instalación sea muy antigua o por otros motivos. Pero no es imposible hacerlo. El futuro nos va en ello. No solo en cargadores para vehículos eléctricos. También hay que mejorar en energías renovables. En reducir residuos. En consumo responsable. Las tecnologías ya están ahí. Solo hay que ponerse a ello. Y sin voluntad política no se puede hacer, porque las compañías energéticas tienen más poder que los Gobiernos que hemos tenido hasta ahora. Y creo que deberíamos empezar ya a pensar en el planeta que le estamos dejando a nuestros hijos. Quizás esperar 5 años sea demasiado tarde. El ecologismo no es ninguna moda. Ni cosa de "rojos". Es necesario para poder seguir viviendo.

[@muler_esp8995]

todo como siempre genial explicado!!! Que bien sales del paso con el micro un saludo

[@lfmhfernadomoran]

Eres un comunicador nato! Enhorabuena, vídeos muy profesionales y claros... Impecable

[@Angel-jh8fu]

Pues a mi las cuentas no me salen. Vale demasiado y tienes más problemas de los que me gustaría tener gastándome semejantes barbaridades en un coche. No lo veo.

[@maxtergra9510]

Yo lo que realmente me preguntó es en caso de imponerse el vehículo electrico : De verdad creéis que el estado va a renunciar a la enorme cantidad de impuestos que soportan los combustibles fósiles ?. Preparense para una sustancial subida de la electricidad ... ...

[@elmerperez5697]

Yo pienso exactamente lo mismo, si el eléctrico algún dia llega a dominar tenganlo por seguro que se iran añadiendo impuestos. A la larga caeriamos a lo mismo, veremos que pasa.

[@areyes946]

Fabuloso video y gran conocimiento en estos temas. Felicitaciones y te sigo desde Colombia.

[@Felix-mj4tz]

Vídeo muy interesante con un tema que a tod@s nos interesa, muy buen video!

[@lavideotecadeangel]

En mi modesta opinión la pila de combustible con hidrógeno es mejor opción, creo que los fabricantes deberían ir por ahí, ganamos velocidad de carga casi igualando con un térmico, autonomías mas que interesantes y quitamos 800kg de peso al vehículo.

[@enriquedeldod7193]

Su opinión puede ser modesta pero en ningún caso acertada. Los vehículo de hidrógeno solo presentan una ventaja con respecto a los eléctricos y es que cargan rápido. El resto son inconvenientes.

[@lavideotecadeangel]

También obviando el tema de los enormes residuos que se generan al final de la vida util de esas baterías de litio tan pesadas.

[@enriquedeldod7193]

@@lavideotecadeangel Los vehículos de hidrógeno también necesitan una batería de litio aunque más pequeña y una célula de combustible, de la que nadie habla, que también hay que reciclar.

[@antonioescribano2985]

Llevaba algún tiempo sin ver tus vídeos. Me alegra que ya defiendas el coche eléctrico, aunque no sean Tesla.

[@Pepelu_1906]

Muy buen video y necesario creo yo, eres un gran comunicador

[@ricez7395]

Excelente, cómo siempre.

[@rafgamegame9083]

Hay demasiados intereses económicos por parte de las eléctricas que son privadas y dónde acaban los políticos. cuándo todos tengamos coches eléctricos espérate cómo sube la electricidad ya somos uno de los países donde nos cobran más caro de Europa

[@aom9913]

Raf Mont Totalmente de acuerdo. El coste de recargar las baterías se va a disparar. Estoy seguro. Al tiempo.

[@bernardo6652]

Tu lo has dicho, hacer transformadores en la NADA es QUIJOTESCO. Viajes inesperados largos, con prisas y cambios de planes. NI ME PLANTEO EL ELECTRICO. Queda muuucho para usos de viajes profesionales

[@jesusmo678]

Magnífico vídeo y magnífico comunicador 👍👍👍

[@manuelontiveros160]

Disertación necesaria, gracias, genial video.

[@oscarramirezvidal9606]

Se puede decir más alto pero no más claro. Mil gracias.

[@saidboulahfa4528]

Y cuales seriam las ventajas de un vehiculo de hidrógeno y de un vehículo GLP? Graciaas!

[@javierovfati6552]

Mas claro imposible y con el fondo super blanco terminé solo escuchando valla, excelente aporte Francisco, saludos desde Uruguay!!

[@robertofachal2554]

Muy bien explicado y muy claro y lo más importante,la imparcialidad.Con los térmicos tenemos estos pros y estos contras igual que los tenemos con los eléctricos,cada cual debe elegir el vehículo que mejor se adapte a sus necesidades.

[@tonitablet4766]

Buen vídeo, faltaría analizar el caso de quien tenga la posibilidad de tener placas solares y cargar su vehículo con ellas.

[@juanbastida3214]

me gustaría que hicieras un video hablando del calor como se comportan las baterias.. ya que soy de Alicante-Murcia y no encuentro ni un video en youtu relacionado.. gracias

[@peremartinez7790]

para la zona de alicante murcia de hecho para toda España menos canarias, si te quieres comprar un coche eléctrico lo suyo es que la batería este climatizada. De esta manera se mantiene en una temperatura estable y cuando has descargado la batería puedes cargarla. Le ha pasado a mas de un compañero con un Leaf de 40 kwh conducir un poco racing descargar la batería y no poder cargarla porque esta caliente y no poder enfriarla ya que necesitaría moverse y no tiene carga.

[@plojo]

pere martinez , Nissan seguramente dirá que su batería está climatizada. Si me permites la corrección: “refrigeración líquida”.

[@plojo]

El yutú está lleno de vídeos de gringos en California, que creo que en calor no tiene mucho que envidiarle a Murcia. En español tienes Tesla para todos, que es de algún lugar de la comunidad valenciana pero Tesla sabe hacer las baterías bien, aunque otras cosas les cuesten más. Busca vídeos sobre degradación de baterías porque los vídeos de pruebas de coches de unos pocos días, pues no van a poder realmente experimentar cambios por el calor. Si la batería se sobrecalentase, podría limitar la potencia y afectar la frenada regenerativa pero como los coches eléctricos siguen montando pastillas de frenos.

[@draculas77Torres]

Enhorabuena maquina. Buen video como siempre

[@rivera123v]

¡Muy buena reseña! Saludos.

[@jesusmonge]

No para nada, tú comentario sobra, NO HA SIDO PARA NADA ROLLO!!!. Ha sido muy ilustrativo recordarnos lo ev-idente, gracias como siempre. El siguiente paso es fabricar carrocerías, con materiales fotosensibles que nos ayuden a recargar la batería, ahí solucionamos el gran problema, la universalidad, ya ni necesitaríamos un enchufe o solo precisaríamos de él en circunstancias muy concretas, pero ¿Cómo está este asunto, se está trabajando en él?.

[@Druxtein]

O incluso que el vehiculo se cargara mientras circula, por inducción, algo así como que le aplicaran una pintura o material al propio asfalto. Ni recargas ni ostias... XD

[@aca6043]

Está muy claro, SI conviene, si tienes punto de recarga individual... NO conviene si no lo tienes. Luego los demás aspectos aunque importantes son secundarios. En el modelo de vivienda de las grandes ciudades españolas, que son los enormes bloques de edificios, ni las instalaciones electricas ni las potencias max. de estos permiten su instalación masiva en garages. Lamentablemente quizás en España este modelo no tendra éxito maxivo hasta una nueva generación de baterías.

[@TAER75]

Y si vives en un barrio donde lo normal es que no tengamos garages...... no veras vehiculos electricos en mi barrio

[@ricardoo.delrio8468]

Te has superado en este vídeo, genial explicado. Un saludo.

[@rogeliomartinez9494]

Muy bueno!!! Buena exposición

[@zpk41]

Yo soy amante de los motores térmicos y me gustan los coches eléctricos en parte por la ingeniería que tienen detrás y por el par q pueden llegar a generar, pero hay algo que la gente parece estar obviando y es que de aquí a unos años al igual que pasó con la crisis del petróleo tendremos la crisis del litio. El problema va más lejos y es que el precio de la electricidad se disparará a niveles impagables, la contaminación producida por el "reciclaje" de las baterías de "millones" de coches eléctricos va a ser brutal y nos veremos envueltos en otro problema de contaminación y seremos a si el pez que se muerde la cola. Desde mi punto de vista el coche eléctrico no es el futuro, todavía nos falta para alcanzar el método de desplazamiento definitivo pero bueno como pasa siempre el país y el gobierno se meterán de lleno con los coches eléctricos igual que hicieron con los diésel. Y si alguien cree que no se de lo que hablo me parece bien esta en su derecho pero me dedico a la mecánica y es un punto de vista que he desarrollado de estudiar los vehículos eléctricos.

[@enriquedeldod7193]

No entiendo que tiene que ver la mecánica con la crisis del petroleo o del del litio, el precio de la electricidad, el reciclaje de la baterías, el gobierno y demás cosas que usted sugiere. Para decir lo que ha dicho no hace falta se mecánico.

[@zpk41]

@@enriquedeldod7193 Lo menciono para que no me venga gente diciendo que no se de que hablo o que no se el precio de las piezas la contaminación que genera cada uno de los tipos de vehículo etc, y que además saber un poco de política y de la historia del ser humano con la comercialización y sobreconsumo de productos que termina acarreando una crisis o escasez y sobredeamanda no viene mal saberlo ;)

[@eduardodesantiago3264]

Esto es todo correcto. Pero si alguien quiere comprarse un coche nuevo, habria que pensar en la ecologia. Muy buen video.

[@jalamo11]

Si claro, lo mismo es comprarse un coche a GLP de 15K€, que un eléctrico a 30K€, para alguien que gana 1200€ y lo necesita para ir al trabajo o hacer 4 recados. Hay gente que no vive en el mundo real, sino en las pajas mentales.

[@eduardodesantiago3264]

Mut cierto. Pero esto lo hemos creado nosotros mismos. Aqui en Estocolmo no es necesario comprar un coche. Hay transportes y servicios par ello.

[@jalamo11]

@@eduardodesantiago3264 Ya pero todo el mundo no vive en Estocolmo o en Madrid, imagina gente que vive en un área rural o en una periferia de una ciudad. Además Estocolmo es una ciudad relativamete pequeña.

[@josenietoalvarez2408]

Gracias , muy bueno .

[@marcosrodriguezalonzo9230]

SIMPLEMENTE UN GENIO!!

[@locali]

Pues eso: 1. igualar precio del coche eléctrico al del térmico y 2. tantos puntos de recarga como gasolineras hay en la actualidad. Y todo lo demás sobra.

[@TAER75]

Y no se te olvide tener garage en casa (lo dice Calero muy clarito). Particularmente yo no me podria permitir el lujo de perder cada 5 dias una hora para cargar algo el coche.

[@maitecruz2621]

Y cuando haya un punto de carga en cada esquina llegarán las baterías sólidas con 1000Km de autonomía real y nos los comeremos con patatas.

[@pedronunezsarabia7322]

Esta lejos que duren mucho las baterías de momento Durán los muy caros 300 km algo algo así y no le puedes poner una remolka ni en broma

[@pedronunezsarabia7322]

Y tienes que asegurar las baterías esas porque salen 6000e

[@doctorfreitas]

Excelente información!!! Gracias!!!!

[@sergiofernandezvillota397]

Muchas gracias... Muy interesante

[@Charly_5V]

10:50 "... o te vas a hacer PISSSSS" Me ha encantado XD

[@Morantweb]

La angustia que yo tengo es si el coche eléctrico me va a durar 18 años al igual que los otros coches que he tenido.

[@robertoverla5695]

Si un teléfono celular difícilmente llega a los 5 imagina el auto....

[@danielvargas6330]

Roberto tiene razón en parte. las baterias de litio no te van a durar 18 años aunque la de ferrofosfato prometen asta un millón de quilometros y yo me pregunto que coche aguanta tanto. Mi Toyota me aguanto 400 mil.

[@viarnay]

¿18 años un auto? ¡ja!

[@pedronunezsarabia7322]

A los 5años o antes ya no sirve pa nada como los móviles

[@pedronunezsarabia7322]

@@robertoverla5695 justo le respondí a algien que durarán los mismo o menos k un mobil

[@peremartinez7790]

Muy buena explicación.

[@j.j.Ganuza]

Un vídeo muy esclarecedor he imparcial, como siempre, luego y después de haberlo visto, cada uno saque conclusiones sobre lo que más le conviene. Enhorabuena por tenernos tan bien informados, el canal sigue creciendo por ello.

[@Khalizhan]

¿porqué se te ve tan...celestial? xD Pareces un fantasma con el efecto de la cámara o algo. Imagino que no tenías otra y se te iba a ver peor.

[@albertoespinosa9376]

Pensé lo mismo jajaja

[@SergioElDeAlemania]

Será porque lo que JF dice, va a misa

[@juaneduardovitoria]

exposicion a tope xD

[@auvahomeauva]

Se ha ganado el cielo con sus vídeos

[@joseontiveros9177]

soy panadero de granada y hace unos años nos ofrecieron un combenio con un concesionario para unas furgonetas electricas mi hermano trabaja en un desguace y ya tiene 7 prius de taxitas inpolutos pero la bateria a muerto y cuesta mas que el coche LO QUE NADIE DICE ES LA VIDA UTIL DE LAS BATERIAS Y CUANTO TE COSTARA RENOVAR ESA PIEZA saludos

[@mcmelilla]

Puede que sea porque las baterías de los Prius no van refrigeradas (no lo sé, es una suposición)

[@jadr03]

Es que un Prius es un híbrido con mil piezas más que mantener

[@TAER75]

Pues en un Prius cuesta desde 1800 a 2200 euros la bateria. Pero ojo, la bateria del prius es muy pequeña en comparacion a la de un electrico puro.

[@jadr03]

Una batería de un Prius vale xxx, pero además has tenido que gastar filtros aceite correas bombas nosequé... aparte de la gasolina. Al final un electrico puro de precio moderado compensa.

[@Ripest]

@@TAER75 las baterias de un electrico rondan los 200$ el Kw asi que la cuenta es sencilla y si a dia de hoy son muy caras jeje

[@luisfreire57]

Buenos días, para ser sincero estoy aprendiendo lo que es un coche eléctrico y sinceramente adoraba poder un día conducir uno pero puede que todo lo que digo solo sea un sueño... Eres fantástico en tus vídeos y en tus presentaciones, eres fenomenal y me quito el sombrero, eres increíble, gracias por explicar tus conocimientos, eres genial 🤠

[@manuellopezfernandez6219]

Gracias por tu información un saludo,

[@losgameplaysdelu5686]

Para mi uso un vehiculo electrico no me sirve, no tienen autonomia suficiente.. y es muy caro

[@oscarrodriguez5294]

Yo te entiendo. Además suma el tiempo de recarga. En mi casa en donde vivo no tengo garaje y no hay cargadores en mi zona

[@robertoverla5695]

Creo que los híbridos serán la solución intermedia

[@deBoer56]

Saul lopez es un evangelizador 😂 y todo lo que no sea eléctrico para él es satanás xd

[@notonlysunandbeach2567]

🤣

[@teregrego]

Es el Rey. 😂

[@Roberto-pc1sw]

@Vinsu Karma Si está claro que es el futuro. Por lo menos sería una verdadera pena que no pudiéramos aprovechar las enormes ventajas del motor eléctrico por culpa de las baterías. Pero las formas de Saúl no son las de JF, y mientras uno se centra en las ventajas el otro hace un análisis más neutral. No le veo problema a eso, también hay gente que intenta defender (en las mismas circunstancias) el motor de combustión, y ahí están.

[@FURY1958]

@Vinsu Karma ¿Acaso te crees que los gobiernos van a renunciar a su cuota de impuestos con la electricidad (algún pretexto ecofascista se inventarán como en la actualidad) y que van a dejar la fuente de dinero que aporta el petróleo? ¿Crees que los países productores de petróleo renunciarán a su "modus vivendi" sin intervenir (por la fuerza como pasó en 1973 y 1979) cuando nadie les compre? ¿Crees que el litio o el cobalto (tecnología con la que funcionan las baterías actuales) es fácil de obtener o reciclar después? ¿Crees que es fácil producir toda la energía electrica no sólo para los coches electricos sino para el resto de la sociedad (actualmente estamos en una producción de 5 5Gwh) y que será fácil o barato o disponible cambiar la red física de transporte? El eléctrico no es más que una estrategia para imponer una tecnología que sólo beneficiará a algunos y aborrega al resto.

[@edumarpe1]

Eso de una vez al mes una descarga completa es muy mala idea y completamente innecesario, de hecho hacer eso acorta la vida de la batería de iones de litio. El resto de consejos son perfectamente válidos. Gracias por tus videos.

[@MrJoseee22]

El mejor video explicando la verdad de coche eléctrico sin duda.

[@juapedlopgar]

Que le den mucho por el .... a los eléctricos, arriba los V8 gasolina, si solo te vas a llevar lo que has disfrutado no lo que has ahorrado

[@capsize1976]

Siento discrepar. pero las baterias lipo de los coches electricos no tienen efecto memoria. si tienen degradacion por el uso de cargas... pero memoria no.

[@milybanily]

La memoria era en los tiempos del Niquel Cadmio. Aun así los procesos que ocurren con las baterías modernas me parecen que aûn no son comprendidos al cien por cien por la técnica. Vamos que estamos en pañales aún y el proceso de mejora es todavía espectacular.

[@romangomez2847]

Genial, como siempre.