LA VERDAD SOBRE EL GLP, SIN CENSURA: VISITAMOS AL REY DEL GLP (Problemas y ventajas)

[@zbigniewproc9213]

Soy de Polonia e investigo al respeto en ejemplos de coches que circulan con muchos km con glp, los polacos tienen mucha experiencia con coches alemanes, lo mas importante es poner glp en un motor sano y no ahorrar dinero en instalación ( modificación, adaptación) la idea es recuperar la inversión pagando combustible mas económico. Taxis con glp motor de 4 cilindros con 500 000 km es muy fácil encontrarlos, me gusta el canal gracias y suerte.

[@jorgediaz5823]

I o

[@Gabrielkgaray]

tiene algo que ver la marca del sistema GLP ? Soy de Perú y los sistemas de GLP mas comunes son Tomasetto Achille, LandiRenzo, Lovato, STAG y BRC

[@hipolitoa.gonzalezm.4633]

@@Gabrielkgaray Si, e importa mucho. El TOP es Prins, muy por encima de lo demas. Luego viene Romano, LandiRenzo, en el top abajo esta Europegas y otros

[@josefillolizarraga7053]

@@hipolitoa.gonzalezm.4633 Gracias👍

[@hipolitoa.gonzalezm.4633]

@@josefillolizarraga7053 Gracias a ti. Inyeccion directa casi que unicamente Prins es lo que queda 100% bien, siempre usaras gasolina. Romano tambien tiene algunos en directa. Yo tengo Romano en un ML 320 para overland

[@JDrata]

Da gusto escuchar a un técnico hablando tan bien y de forma tan clara, se nota que le gusta su trabajo y lo disfruta.

[@jimpower1127]

Excelente video, excelente reportaje... personas como Emilio Miñán son las que dan gusto escuchar hablar... saben con propiedad lo que están diciendo... En Venezuela, marcas como Chevrolet, Fiat, Dodge, ya desde hace años usan sistema GAS pre-instalados de fabrica, rinden poco pero es una alternativa a la falta de gasolina... Un fuerte abrazo desde este lado del mundo...

[@cruzdeborgona]

Yo tengo un Tipo 1.4 Tjet 120cv GLP, te aseguro que no notas la disminución de potencia, el coche tiene muy buen par y respuesta gracias al turbo, el sistema viene de fabrica. Eso si como haga fresquito, en invierno, y le apretes el gas, se te pasa sólito a gasolina, te dice quieres que ande con este frio pues dame gasolina jeje 😅 Pero sino metes pisotones ni estiras demasiado te aguanta el gas 😉

[@jimpower1127]

@@cruzdeborgona Oye... tremendo motor ese... excelente amigo...

[@jpelaez201]

@@cruzdeborgona pues yo tengo un duster glp y en invierno no pasa a gasolina vivo en Asturias hace frío vaya

[@cruzdeborgona]

@@jpelaez201 frío comparado con que? A nivel de mar o más alto. Yo vivo en Navarra y cerca del Ebro, hace fresquito, cuando vivía en Bilbao también estaba menos tiempo en gasolina al arrancar, también influye el dormir en la calle a garaje. Y en viajes de aquí de Navarra a Vitoria en invierno subiendo el puerto y si le apretás pasa a gasolina y en autovía a 180 se pasa a gasolina. Si vas a 130 no...

[@JAM360.]

@@cruzdeborgona tengo ese mismo coche, encantado con él. Aquí en Barcelona no tengo el "problema" que con el frío se pase a gasolina.

[@alexsalinas76]

Yo disfruté durante 130.000 km de un Passat w8 que transformé a GLP y no puedo más que hablar maravillas de este sistema. Lo vendí por cambio de necesidades familiares... Pero me consta que sigue dando caña por ahí...

[@josgarcia4951]

Pero y porque no te compras un Diesel?? Si no tienes dinero para mantener un Gasolina ,no sería mejor no comprartelo?

[@shadowwin7272]

@@josgarcia4951 ? Porque gastar más cuando puedes gastar menos? Claro está, este tico de convención no es barata así que solo las personas que hacen bastante millas deben de hacerla para sacarle provecho

[@santiagoezquerrocordon1470]

@@josgarcia4951 disel y gasolina Son dos conceptos totalmente diferente. Normalmente a los que les gusta conducir prefieren en su m gran mayoría gasolina. La suavidad, el sonido, el no tener vibraciones extrañas, el como sube de revoluciones...

[@maximorey9322]

@@santiagoezquerrocordon1470 estoy de Acuerdo . Un gasolina para conducir . El diésel para trabajar jajajaja y para las calderas

[@maximorey9322]

@@josgarcia4951 el diésel mejor para tractores y calderas

[@eltallerdezed]

Me ha enamorado lo clarito que habla este Señor, explicando todo perfectamente. Y se nota que ha tocado muchos motores y sabe perfectamente de lo que habla. No me cabe duda que no es un "instalador" de GLP, es un auténtico orfebre. En cuanto pueda económicamente, creo que le mandaré mi coche...

[@newhuskytwenty]

Buscando sólo la economía y no el lujo estoy pensando en un Renault Clio GLP de fábrica, no voy a instalar nada a uno que sea sólo de gasolina. Los tiempos vienen sombríos y hay que pensar en el bolsillo más que en el espacio interior y en la potencia o prestigio de la marca.

[@cesarblanco]

Magnífico video cómo siempre. Tengo desde hace 6 años convertido un Cayenne 4S a gas con el kit de Prins y no puedo estar más contento. Merece la pena pagar un poco más por Prins, no hay ni color con otras marcas.

[@JavierRodriguez-gx7gd]

lo notaras en el consumo muchisimo no? que te consto toda la instalacion, homologacion para poder volver a circular? un saludo

[@cesarblanco]

@@JavierRodriguez-gx7gd bueno te puedo decir que es el coche que uso para viajar, el otro que tengo es un Smart eléctrico para la ciudad. Buena combinación. Antes era inviable viajar con el Cayenne. Me salió por 2.500 € con el kit de lubricante de válvulas y con un depósito toroidal en el hueco de la rueda de repuesto. Me da poca autonomía pero el coche está como original, si no te digo que está convertido no te das cuenta. Por aquel entonces Repsol daba una subvención de 1.000 € en cheques para usar en sus estaciones de servicio. Además de ese coste luego tienes que pasar la ITV, pero no es una homologacion, sino solo pasarla para ver qué todo está en regla y que lo anoten en la ficha técnica, así que fue poco, no creo que pasara de los 40 €. Eso si, en los viajes tienes que planificar bien los puntos de GLP porque hay muy pocos, aunque si algún kilómetro lo tienes que hacer en gasolina tampoco viene mal porque como comentan en el vídeo es bueno de vez en cuando circular con gasolina (aunque todos los coches de GLP siempre arrancan en gasolina hasta que el coche alcanza cierta temperatura y puede empezar a convertir el GLP de liquido a gas).

[@JavierRodriguez-gx7gd]

muchas gracias compañero por explicarnos un poco mas tu historia. Tomare nota

[@elrinconderubeu5313]

@@cesarblanco hace 6 años repsol solo daba 500 euros en cheque

[@cesarblanco]

@@elrinconderubeu5313 no es del todo correcto. 500 € era para coches particulares, para vehículos industriales era 1.500 €. Para que fuera vehículo industrial tenía que estar a nombre de empresa y pesar más de 2.000 kilos, y mi Cayenne cumplía esas dos condiciones y me lo dieron...

[@pedrogallardo8466]

Muy buenas yo fui hace dos años y me instale el sistema de Glp en mi Citroen c5 Aircrosss 180 Cv y fui desde Barcelona y tenía claro que era allí donde quería hacerlo y con Emilio, y estoy encantado de haberlo puesto este sistema con él. Después de haber indagado y buscado por toda España de talleres que instalaban el sistema de Glp, muchos comentaban que en los equipos que montaban, aún no lo habían desarrollado o que estaba en fase de desarrollo. Hable directamente con Prins en España y el sitio que ellos me aconsejaron fue el taller ARG. Salen cosillas pero Emilio es un gran profesional que le encanta su trabajo y ha ido solucionando todo lo que ha ido surgiendo. Un saludo desde Barcelona. Gracias Emilio por ser un gran profesional.

[@djrelu]

Muy buenos esta serie de reportajes/entrevistas con las personas que mejor conocen estas tecnologías. Pero de verdad, de estar cada día trabajando con ellas. No de oídas como tanto "gurú"

[@sebastiantarragona8842]

Totalmente de acuerdo

[@p.mp.m1631]

Quienes son esos tantos gurús de oídas? Huele a Calero por aquí

[@angelgonzalo6416]

Sigue explotando esta línea de videos. Esta súper interesante dar voz a los profesionales del motor y que nos destripen un poco los secretos de su trabajo.

[@oriolxs]

Yo con un Seat Altea XL que fue taxi a GLP y tan sólo puedo decir opiniones positivas del GLP, y ya con 380.000 km. Eso sí, motor pequeño y GLP, mucha finura pero poco nervio!

[@hoaunn]

Y pa que quieres un coche nervioso, eso que te ahorras en Balium.

[@alien9000555]

Qué es finura?

[@oriolxs]

@@alien9000555 es fino (suave) de conducir, no es brusco y casi no se escucha el motor.

[@SergioElDeAlemania]

Vídeo muy interesante. Aunque me he quedado con ganas de más y me hubiese gustado una lista de qué coches o motorizaciones son especialmente recomendables y cuales suelen ser más problemáticas.

[@BONSAIenCORTO]

Pepinazo de video de increíble actualidad que nadie aborda. Gracias. En lo personal, el último coche que compré fue un gasolina con la opción de transformación a GLP si las cosas se ponen feas.

[@danielseguraroman6264]

Hacen falta más mecánicos como Emilio. Gran profesional!! Buen vídeo.

[@iarrieta]

Dos grandes profesionales juntos en un video! Gracias por darnos a conocer toda está información!

[@j.javiermunozcastillo2601]

Muy buen vídeo Juan Francisco!!!! Yo tengo un híbrido Toyota transformado a GLP y la verdad es que estoy encantado. Funciona de maravilla y la economía de consumo es espectacular. Muchas gracias y te ánimo a que sigas informando sobre éste combustible. Un saludo.

[@cruzdeborgona]

Osea tu coche es motor gasolina con GLP y uno pequeño eléctrico que le ayuda o le da más cv? Me gustaría saber, gracias! Harás muchos kms para compensar?

[@juliopuerta6713]

Yo entiendo que tiene un híbrido convencional de Toyota, pero en lugar de gasolina lo ha convertido a GLP.

[@j.javiermunozcastillo2601]

@@cruzdeborgona Mi coche es un Toyota Prius+, soy taxista y tiene su motor original de gasolina más el eléctrico y yo lo he transformado a GLP y estoy super contento. Al recorrer más kilómetros que una persona normal ahorro mucho más.

[@manelgarcia9387]

Fantastico profesional i amante de su trabajo, da gusto escuchar a personas como Emilio. Yo tengo un RR 4.4i motor BMW con GLP i va perfecto, unos 15 lts/100 kms. de Gas. Es una instalacion de 2016.

[@josemariafernandez2151]

Hola. Yo tengo dos coches con GLP. Uno es un Mercedes E350, que uso exclusivamente para carretera, y luego un Prius del 2008 al que también le puse gas, que uso para Madrid y recorridos cortos. El 350 tiene 289.000 Km, y ningún problema, con un gasto de aprox. 9,5 a los 100. Y el Prius cuenta con 450.000 km, con 0 problemas y gastando 5,5 a los 100... Encantado con los dos, y el próximo que compre, si la política lo permite, también será de gas.

[@hipolitoa.gonzalezm.4633]

Yo tengo una ML W163 (primera generacion) que se usa para overland y viajes MUY largos y 0 problemas. Va muy pesada (doble bateria, 100 litros de agua, 2 o 4 neumaticos en el techo, nevera de compresor, equipaje, cocina.... asi que ese GLP va dando duro) y es una maravilla.

[@jgoitializarralde6935]

Yo tengo un SAAB 9-5 2.3T Aero de finales de 2001 (modelo 2002) automático, con Prins, más de 740 mil km concretamente. Va perfecto, sobra decir que no se ha abierto el motor ni la caja. También los hay con estos km a gasolina. Y también uso incluso bioetanol E85 (el coche puede funcionar con 3 combustibles diferentes). Aquí en Francia el bioetanol es relativamente económico.

[@juanjacobogomezgarcia2474]

Hola, yo tambien tengo un Mercedes E350 w211 del 2006 con GLP. Lo instalé hace 20.000 kms, y de momento sin problemas. Tiene 200.000km, gasta algo mas que lo que tu indicas, dado que es el familiar y 4matic, unos 11 litros a los 100. Iremos viendo..., de momento fenomenal.

[@Franciscojsuarez]

Excelente video Calero, Yo llego GLP "Inyección líquida" desde hace un año y encantado con todo.

[@NEGATOR-zc6gz]

Vialle es mejor, por injection liquida

[@ivanlarrauri2777]

Ahora se empiezan a ver adaptaciones GLP en Diesel. Estaría bien más información al respecto. Saludos y enhorabuena por vuestra fabulosa labor divulgadora.

[@palote99]

Que facilidad de palabra y que gusto escuchar a esta persona.... Que maravilla....... Llevo un A4 B6 3.0i con Prins y la verdad es que ni un solo problema en los 60mil kilometros que llevo con él..... Me encantaría que Emilio le diera un vistazo.....

[@santiagorecasensros3244]

Amplio mi post anterior para dar mas detalles sobre mi experiencia. Como he dicho, tengo el sistema GLP de Prins (con aditivo protector de válvulas) en un Jaguar V8 de 4.2 litros. El coche tiene carroceria de aluminio, por lo que es mucho mas ligero que el Porsche del video y ese menor peso se nota mucho en el consumo. En gasolina, el consumo es de 8,5-9 litros a los cien, y en glp sube a 10,5-11 litros. En verdad gasta mas, pero sale a cuenta dado el precio por litro del glp. Mi depósito es de 60 litros (40 o 45 reales porqué por razones de seguridad, estos depósitos solo se llenan hasta un 80%), y tengo una autonomía de unos 400 Km. En conducción a glp yo no noto absolutamente ninguna diferencia respecto a ir con gasolina. Quizá si que pierda algo de potencia, pero a partir de cierta cilindrada de motor esa diferencia ni se nota. En coches utilitarios de 1000 cc, con el A/C en marcha y en adelantamientos "ajustados", ahi si que la pérdida de potencia puede ser potencialmente peligrosa. En motores de 1800 cc para arriba, no hay problema. Me costó approx €2800, pero mi coche es de inyección INdirecta. Opinión de la marca Prins? Es la mas cara, pero es con diferencia la mejor en calidad. El con, es que tiene un servicio técnico PENOSO, y aun estoy siendo suave. Y el problema NO son los instaladores (que me han demostrado ser grandes profesionales) sino Prins España, que les sirve los materiales cuando le da la gana. De hecho los instaladores son también "víctimas" porqué han de dar la cara ante clientes cabreados por cosas que no son en absoluto culpa suya. Repito: si no te importa tener que esperar hasta tres semanas por un simple cambio de filtros que no deberia llevar mas de un dia, definitivamente recomiendo Prins por su calidad y fiabilidad.

[@juanjesuslozano9892]

Genial. No debemos perder de vista la cantidad de excelentes profesionales que tenemos en España. Siendo de moto de uso diario, me gustaría escribir mi carta a los Reyes Magos: ¿se atreverán en ARG a transformar a glp una moto? A los que vivimos en ciudades con restricciones por etiquetas (y no tenemos sitio para cargar motos de scalextric), nos haría inmensamente felices. Yo le presto la mía para las pruebas.

[@David-lj2yo]

Lo que realmente nos interesa a los que estamos tiempo dandole vueltas al "GLP" es el tener datos reales sobre consumos en pruebas de largos kilometrajes. Consumo en gasolina y consumo en GLP. El video esta muy bien...Es muy interesante... Pero al final no se ha hablado una palabra de "Amortizacion", "Consumo real", "Ahorro real por kilometraje", "Mejores marcas para instalacion a GLP"... Esta muy bien que este señor tenga un taller magnifico en Albacete... Pero los mortales no tenemos ni Porsche ni Mustang ni ambulancias Mercedes 6 cilindros...jejeje... Yo sigo con las mismas dudas que siempre: ¿Cuales son las mejores marcas/motores/modelos para transformar a GLP? ¿Cual es el consumo real de dichos motores? (Conduccion eficiente a velocidades maximas legales por autovia/ciudad) A mi me encantaria comprar usado un BMW Serie5 motor 6 cilindros y transformarlo a GLP, por ejemplo.

[@carloscastillom.866]

Tengo un mercedes en GLP va muy bien. tengo tambien un BMW e36 en el taller que iba solia ver varios bmw de motor m54 con glp. Siempre que sean equipos de inyección. Los de inyección liquida son demasiados caros difíciles de amortizar. yo instalé de inyección vapor. amortice el mío en 6 mil kms.

[@Javier-vv1bn]

Es fácil, calcula lo que te cuesta la instalación y los kilómetros que puedes hacer con ese dinero sin GLP.

[@David-lj2yo]

@@Javier-vv1bn hombre, ahí llego... jejeje... Pero si no dispongo de datos reales sobre cuáles son los motores más eficientes y consumos reales en diferentes situaciones... No me vale de nada saber lo que cuesta la instalación.

[@lorobal]

no se si te valdrá la opinión de un taxista de Madrid, mi dacia logan en consumo mixto esta al rededor de los 5,5 euros a los cien usando glp Todo depende de los km que hagas, eso es lo que realmente compensa para saber si te merece la pena hacer la transformación e incluso si te merece la pena comprarte un coche. A grandes rasgos , la instalación de glp , transforma el consumo de un gasolina a un diésel

[@69-ke3zw]

Hola David. Yo te puedo decir que mi coche donde gastaba 7.4 l/100 km en gasolina, a glp gasta 7.6

[@mauricioandrade310]

Buenos días Calero espero que estés muy bien por allá. Soy un emprendedor de Barcelona, tengo una empresa de transporte de personas y tus vídeos sobre las ventajas del glp me han hecho decidirme por esta tecnología con las ventajas que tiene. Lo increíble es que me estoy encontrando con parquings que prohiben el ingreso de vehículos glp, como es el caso del puerto por vela, cuando en algún vídeo descargas está prohibición como algo histórico que no sucedía en la actualidad. Muchas gracias y excelente contenido

[@Bausa72]

En España si tienes un gasolina con pegatina C y le instalas el GLP, tiene ventajas por conseguir la pegatina ECO pero si el coche es B, se queda con la B y no merece la pena. En otros países aunque tenga 20 años, si le adaptas el GLP tiene ventajas

[@pedrorodriguezmunoz8184]

Yo tengo en Republica Dominicana un kia K5 puro GLP, es una gozada muy económico y limpio.

[@lupas1143]

Desde luego un gran reportaje. Es esperanzador que aún existan profesionales en España que hablen con honestidad y conocimientos y más aún que sean referente en Europa.

[@Fran_SG]

Me encantan este tipo de vídeos!!! Gente profesional, seria y que comparte sus conocimientos sin secretos. Mil gracias!!!

[@carlos_s2r]

Dos años llevo con un 500 GLP de origen y sólo me puedo arrepentir de no haber comprado un coche GLP antes.

[@blzg65]

Excelente Video, interesante Yo Te Sigo Tu Vídeos desde Lima-Perú, Aquí El. USO del GLP es bastante en los Vehículos

[@fiesta123]

Uno de los coches que tengo es un Hyundai elantra 1.6 GLP puro importado de corea, y con el único deposito que lleva te hace unos 350km en carretera. No se nota ninguna perdida de potencia, el único defecto es la imprecisión del medidor de capacidad del tanque, las últimas rayas bajan volando.

[@leonardogariadorhidalgo1764]

Muy buen video Calero!!! Los suscriptores necesitamos una lista de modelos de coches en los cuales tengan una eficiencia muy alta con GLP y otra lista de los modelos que dan mas problemas con el sistema a gas. Gracias. Un saludo desde Granada

[@payaopakapayaopaka2025]

Buen trabajo, después de mucho ver y revisar mi Range Rover Supercharged acaba con GLP. Gracias a estos profesionales que ponen en valor el gremio. El equipo elegido es polaco EuropGas y satisfecho, ya comentare algo cuando haga los 50. Km

[@enrique13669]

En vídeos anteriores abjurabas claramente de los GLP calificándolo como "absurdo" Hace tres años envié a adaptar un MB 280 4Matic del 2006.Lo hice porque entraba en las fechas según ficha técnica para conseguir la galleta ECO, con todas sus ventajas: impuesto de circulación al 50 % de descuento, sin restricciones de tránsito en períodos de alta contaminación, uso del carril VAO, y un ahorro del 50% aprox por litro si lo comparamos con la sin plomo 95 . Tal vez has cambiado de criterio? y si lo has hecho qué te ha movido a ello? excelente reportaje, como siempre, He echado en falta le preguntaras al experto si el mercado de clásicos modernos podría conocer una segunda vida si se consigue adaptar un buen número de ellos: coches olvidados en garajes que podrían llenar de color y estilo nuestras carreteras sin restricciones, con GLP, con celdas de hidrógeno, etc. Un mercado de clásicos modernos que podría contribuír a la creación de puestos de trabajo y de intercambio comercial como tiene el Reino Unido ,de EEUU ya ni hablamos pero por algo se empieza. Reitero, gracias por este nuevo trabajo y un abrazo

[@patriciomunoz2830]

lo de absurdo era solo el titulo, ve el video

[@AndresLopez-op4vd]

Gente así necesita España y el gobierno incentivar todo lo que dan el callo real mente y tendremos un país mejor y más limpio mi enhorabuena

[@enriquecordovahurtado7170]

Me encantó la forma tan didáctica de cómo se expuso el tema y sí qué he podido aprender algo más del sistema de Glp. Yo tengo un citroen BX GTI muy clásico de inyección a gasolina, y el cuál lo hice adaptar a Glp y la nave a pesar de ser del 92, todavía dándole el cuidado que el doy por ser un clásico y buena máquina...creo que tiene para llegar al 2030 bien parado. Saludos desde Lima Perú.

[@miguelangelhurtado3747]

Juan Francisco, me encantan estos videos a pie d calle con quien de verdad sabe del tema y no le importa hablar sin tapujos. No muchos hacen lo que tú y tu equipo. Por cierto al ver el Opel Kapitán de los últimos segundos del video, he dicho en voz alta... "¡¡Esa es la clave!!" (Estaba solo por cierto). ¿Sería interesante algún video, o breve reseña sobre la transformación a GLP en vehículos clásicos? Para los que nos encantan es como la esperanza de poder tenerlos en el futuro sin el temor a que algún día solo puedas usarlo como elemento decorativo del jardín.

[@Corvidoextraviado]

Un ingeniero me lo explicó muy sencillamente . La gasolina toma temperatura de su entorno para evaporarse , de manera que cuando entra en la camara de combustion enfria. El gas al ser ya gas esta evaporado por tanto no refrigera y ahí esta la madre del cordero , valvulas y camara de combustion cuentan con la gasolina para contener su temperatura , sin gasolina se calienta todo en exceso y empiezan los problemas. La solucion que me dio el tecnico instalador de gas fué dar un aporte de gasolina cada cierto numero de ciclos de inyeccion para enfriar la camara de combustion . De momento 70mil km y bien , veremos a ver ....

[@ivaylostankov2357]

Correcto !!!

[@elmundodelasfrases4218]

A cuántos kilómetros te refieres con un ciclo o ciclos

[@Corvidoextraviado]

@@elmundodelasfrases4218 kilometros??? 🤣🤣🤣 Pues eso va aportando gasolina durante el funcionamiento . De manera que el sistema va intectando gasolina a la par que gas. De manera que vas gastando algo de gasolina , pero es necesario sino quieres achicharrar las valvulas.

[@cristinaminguezferez3929]

Muchas gracias por el video tan didáctico. Teniendo en cuenta también que han contado con la marca líder en GLP, Prins Autogas. Llevo más de 20 años en el mundo del motor y es necesaria apostar por las nuevas alternativas de combustible. Enhorabuena!!

[@rogercarballeda1667]

Por cierto. También abría que explicar, que el GLP tiene un mantenimiento propio, los aceites de motor, las bujías y los filtros deben ser de más cálida ya que la temperatura de la cámara de combustión tb es más alta. Y un aumento del consumo aproximado de un 10% y reducción de potencia también de un 10% aproximado. Eso sí, son grandes equipos y si vas a realizar mucho kilómetros podría llegar a ser rentable.

[@69-ke3zw]

Cuanto mito leo

[@NEGATOR-zc6gz]

Ecipo sin mantenimiento Vialle liquid si, injection liquid i sin problrmas de otros ecipos

[@Moonsean24]

Te explica todo eso en el video

[@rogercarballeda1667]

@@Moonsean24 no estamos viendo el mismo video. Lo dice muy por encima.

[@grego9067]

Que buen programa, es interesante ver como en España existen este tipo de personas con mucho ingenio y creatividad y seguro existen muchos mas

[@fruiztor2]

Completamente de acuerdo Gregori

[@fruiztor2]

@@josejopix ¿tuviste una mala experiencia con el o algo? Cuéntanos.

[@jopixjopix]

@@fruiztor2 Si, este taller me engañó a mi y a más clientes. En concreto a mi haciendo una chapuza de instalación de GLP que nunca funcionó, sin homologar y causando averías en varias partes del coche. Ni se hizo cargo de las averías ni solucionó la instalación del GLP. Emilio Miñán de talleres ARG es un SINVERGÜENZA

[@emiliojoseminan4052]

@Fernando Ruiz ...a poco que friquees, comprobarás que ese perfil que me crítica y yo somos de la misma ciudad... Yo dispongo de los pantallazos de Whatsapp, correos electrónicos y defensas contra sus abogados de lo sucedido, Y DIFIERE de lo que se comenta... Al menos seré mucho más señor que él y no me molestaré en hacer "lo mismo" con el material on-line de sus empresas...

[@fruiztor2]

@@emiliojoseminan4052 no conozco la situación y no puedo opinar sobre lo sucedido. Pero sea lo que sea, les pido que se centren en su profesión y sean horados con sus clientes. El que hace las cosas bien, es el que tiene la conciencia tranquila.

[@santiagorecasensros3244]

Estupendo video! Yo tengo un Jaguar XJ 358 con motor V8 de 4.2 litros adaptado a GLP. Y la verdad es que fue una muy buena decisión.

[@RRaspy]

Que precio te costo ? Gracias.

[@santiagorecasensros3244]

@@RRaspy me costó approx €2800. Mas caro que otros, pero hay que tener en cuenta que es un motor V8 y que la marca que elegí es Prins, considerada como la mejor (y por ende, algo mas cara)

[@RRaspy]

@@santiagorecasensros3244 ok. Muchas gracias por tu contestación. Si tengo en cuenta lo que me dices. Perdona si te hago otra pregunta. Cuanto tiempo tardaron en hacerte el trabajo? Muchas gracias por todo.saludos cordiales.😉👍

[@santiagorecasensros3244]

@@RRaspy: escribo un nuevo post con mas detalles. Si despues de leerlo tienes dudas, estoy a tu disposición

[@RRaspy]

@@santiagorecasensros3244 ok.genial😉👍

[@robertozafragomez3806]

Si no fuera por este vídeo tan bien hecho no podría ni imaginar que en mi ciudad hubiese un taller mecánico tan avanzado...

[@jorgemoll5994]

Buenísimo reportaje. Muchas gracias, Sr. Calero. Suerte a Emilio. Magnífico profesional!!

[@Martyflymac74]

Hola. Me encanto el video, tengo un x5 e53 4.6is v8 motor desarrollado por alpina con 347 HP y le instale glp estoy encantado y con un depósito igual al del panamera puedo hacer 300 km, una maravilla 😎👌🏻

[@Bertogalan]

Bien Calero, bien, así se aclara un tema controvertido. Gran vídeo!

[@sergionunezpena4367]

Acabo de transformar hace un mes mi honda Accord 2.0 del 2010 con el kit de prins en el taller de javi en Fuenlabrada y estoy encantado. Lo recomiendo.

[@miguelangelhurtado3747]

Yo estoy muy interesado en transformar un Chrysler 300 que un conocido planea vender, en caso de quedármelo. Me ha llamado la atención el que lo hicieras en un coche de 11 años. ¿Puedo preguntarte si te fue muy costoso el proceso?

[@sergionunezpena4367]

@@miguelangelhurtado3747 1800 euros me ha costado hacerlo. Yo hago unos 33000 km anuales. En dos año o incluso menos está amortizada la instalación. Es mejor hacer un coche ya con unos años ya que si está en garantía el vehículo la pierde y por qué los coches nuevos son de inyección directa y el gas no les sienta tan bien como a los de indirecta. Es el segundo coche que tengo ya a gas. El anterior es un prius de 2004 y se lo queda mujer casi con 400000 km.

[@miguelangelhurtado3747]

@@sergionunezpena4367 Vaya, desde luego que te vale la pena por esa inversión. Tiene todo el sentido lo que dices de que mejor hacerlo en coches con unos años ya. Y me has quedado loco con lo del Prius, no sabia que se podía también en un híbrido eléctrico, ahora tenéis un Prius Rehíbrido. Tiene que ser genial, poco consumo en ciudad, y ahora además en carretera.

[@miguelangelhurtado3747]

@Gonzalo Cuenca Sí sí... La verdad es que suena muy bien, siempre he pensado que el punto débil de los híbridos son los tramos de carretera que por ejemplo vemos en las zonas rurales, yo en concreto pertenezco a una, y aunque no soy muy fan de los diesel, me veo prácticamente obligado a tener este tipo de coches, por el consumo y precio de carburante. Oye, pues la verdad es que en pocas lineas has alimentado mucho mi curiosidad al respecto, muchas gracias.

[@hipolitoa.gonzalezm.4633]

@@miguelangelhurtado3747 Yo lo hice en un Mercedes ML W163 (primera generacion) del 2001 para Overland y viajes/aventuras/espediciones. Este año haremos Balcanes. Aǹo que viene (2022) Islandia, Año 2023.. paises *sthan (Turkmenisthan, Uzbekisthan, etc etc). No hay problema por el aǹo y Espaǹa es el unico pais que pone restricciones que debe ser Euro3 al menos, pero TECNICAMENTE hasta un auto de gasolina de los 60 a carburador se puede.

[@marcosllopis5088]

Espectacular , Bravo Calero Bravo Emilio , cuanto talento hay en este país escondido . Saludos

[@samalvar1333]

Que maravilla, estos talleres que mantienen viva la llama del ingenio español antes de que se lo cargaran casi en su totalidad con las leyes que impusieron los proyectos de ingeniería, ITV, etc. para cualquier modificación realizada en el vehículo...

[@PaP-wn9hy]

Yo tengo un Astra GLP de fábrica. Va genial. El único problema es la escasez de gasolineras, al viajar por España, que oferten este combustible.

[@francisco6769]

Muy buen video, Yo en los 70 ya instalaba GLP en taxi como el Renault 7 y en el Sinca 1200 , co los equipos de la casa Manfer y Lobato . Y funcinaron un monton de Kilometros

[@JOSEALFREDOHERNANDEZPEREZ-c5m]

Hola amigo, disculpe Me interesa poner gas lp a mi auto En un crysler 300 Algun consejo?? Y aun hay marca lobato?

[@Yanvy125]

Muchos más videos sobre el Glp debería de haber, yo ya he tenido tres coches con Glp y no lo cambio por otro combustible ni de coña. La gente no es consciente del dinero que se ahora en la vida útil de un vehículo.

[@fjtendero3488]

Calero, entre tanto video emitido, afortunadamente, siempre sospecho que me pierdo algo.., por eso rebusco a fin de encontrar estos temas tan interesantes y que aportan un gran valor no ya sólo la canal, sino a cubrir la inquietud de usuario respecto del mundo del motor y su futuro. Nos vemos en Feria. ;-)

[@dckloc]

Me lo llevo planteando años , ahora que veo más avanzada la tecnología quizá lo haga .... Buen video JF.

[@alexsalinas76]

No lo dudes, no te arrepentirás

[@JOSEALFREDOHERNANDEZPEREZ-c5m]

​@@alexsalinas76 ignoro si en la ciudad de México el gas lp tenga la misma calidad pero me interesa convertir mi crysler 300 , me lo recomienda , gracias amigo un saludo

[@maquiavelokira]

A no ser que haya variado mucho los consumos pienso que no es rentable para las personas que hacen carretera. La gasolina está por las nubes y el diesel sigue siendo más barato y su consumo es menor. El día que consigan que los consumos de glp sean más bajos o parecidos a un motor de gasolina, ya no digo de gasoil, ese día el glp será interesante para mucho más usuarios. Interesante el vídeo.

[@hipolitoa.gonzalezm.4633]

No entendi mucho tu planteamiento, pero veamos, mi ML320 que en "aventuras" pasa de 3000 Kg hace en gasolina unos 7 km/litro, mientras que en glp estoy entrre 6 y 6.5, mas hacia 6. Si, consumo un 10-20% mas en consumo, pero por ejemplo en Francia tenemos en Vinci la gasolina por 1.8 y el GLP en 0.8/0.9, en Italia en la Autostrada, la gasolina esta en 1.9 y el GLP mas caro en 1.... con todo y el aumento del consumo, sigue siendo un ahorro descomunal

[@patxiariztegi7913]

Excelentes explicaciones de un profesional como la copa de un pino y enamorado de su oficio.. Bravo.

[@Moonsean24]

Muy interesante informacion y un gran profesional. Aunque no le veo sentido alguno pasar un Porsche a GLP o un coche deportivo de gama alta, igual que me parece superinteresante los de las ambulancias camperizadas, seguro que tendra mucho exito.

[@blueryxfalls7949]

Hay otro por aquí que convirtió su cayenne 4S a glp, lo cual también es cómico. Lo que nos muestra que muchos van por las fachas o que convertir a glp conviene con vehículos usados conseguidos a aún más bajo precio

[@Moonsean24]

@@blueryxfalls7949 Al parcer tienen un interruptor que puedes forzar el uso en GLP o gasolina lo que puede justificar en parte, pero te gastas 100mil euros en un Porsche con un mantenimiento que tiene carisimo y no te puedes pagar la gasolina ?? Lo del Mustang es que me duele en el alma.

[@hipolitoa.gonzalezm.4633]

Piensa que yo tengo u ML W163 que consume un monton, es para "aventuras/overland" y lo que te ahorras en combustible se lo gastas en "juguetes" (snorkel, winch, neumaticos) y la pasas mejor. Mi auto esta sobre los 3500 kilos con todo (es para overland, como dije, agua, cocinas, nevera, snorkel) y va como una seda con el GLP. Es simplemente ahorro....

[@jorgeam6799]

Pues yo le veo todo el sentido... si a esto le sumas un taller que no te cobre 100 euros por la mano de obra... y encuentras recambios en Aliexpress.. pues mas gente se podria permitir un Porsche antiguo que este muy devaluado en precio. Si de esos que de vez en cuando recomienda Calero 😉 Yo tuve un wrangler que bebia lo que no estaba escrito... con GLP me hubiese ahorrado miles de euros en sopa 😁

[@jorgeam6799]

@@Moonsean24 entiendo que nadie lo hace con un coche nuevo

[@superbikercba]

Yo tengo un seat leon 1.8 20 valvulas con el GLP y baja un poco la potencia pero se ahorra un montón

[@LiberalDeLaFamilia]

asi es, 1 "litro" de glp rinde un poco menos que 1 litro de gasolina pero el precio del glp compensa bastante ademas contaminas un poco menos jeje

[@AndresSanchez-mr8jt]

Excelente reportaje, excelente comunicador Emilio me encanta ver estos vídeos y aprender cosas tan interesantes un 10👌

[@jeddhernandez]

El GLP incluso es mas limpio y cuida mas el motor que la Gasolina o Nafta. Lo tuve instalado en un Hyundai Elantra 2011 y en el tiempo que era taxi ejecutivo donde la media en km era de 200 km diarios. se comportó muy bien. Lo único negativo , fue quitar espacio en la maleta. O sacrificar neuamtico de repuesto e instalar un cilindro redondo que imita el neumatico de repuesto.

[@georgimilchev1626]

En el este de Europa este motor lleva glp desde que está en el mercado... En España el tema del glp está muy muy atrasado,(nada malo) simplemente todo llega tarde.... Y lo que dice de la inyección directa que sigue funcionando echando gasofa es para que no se quemen los inyectores nada más. Para proteger las válvulas y pistones siempre es recomendable una mezcla más rica ... Y otra cosa es tener indicador de precios de inyección ya que si llevas el coche al límite y llevas poco gas puede que la mezcla empobrezca y se quemen válvulas y pistones....(cosa que ocurre con diesel y gasolina tmb.) y en motores con turbo lo mismo... Para glp lo mejor es inyección atmosférico... Gracias por el vídeo espero que pronto aya muchos ma a glp... Y una cosa muy importante a glp el motor sufre mucho menos desgaste por la combustión y el aceite dura mas km.

[@C.S.777]

Totalmente a favor del GLP, Muy bien ESPLICADO pero el cambio a GLP es para personas que realizan muchos km para amortización y MTO del equipo....Salu2

[@enriqueangel747]

Yo tengo un Mustang GT 4.6l de 2006 transformado a GLP desde 2019 por Medina Motor en fuenlabrada y no puedo decir mas que maravillas sobre el GLP.

[@sarabiachaves]

Yo soy consumidor de GLP desde hace cuatro años y espero durar muchos más realmente se ahorra dinero sin perder potencia el único pelo en la sopa es que mi modelo es un Fiat tipo GLP y he tenido alguna que otra reparación.

[@DavidLara]

Excelente vídeo, Juan Francisco, enhorabuena y gracias. Este gran profesional tiene un alto nivel de excelencia, no solo en la parte técnica, sino en la habilidad para comunicar y divulgar. Muy en tu línea.

[@mapede1]

Excelente no sabia que se podría motores GDI en GLP, aquí en mi país el 70% de los vehículos tienen GLP y nadie NADIE instala un sistema GLP en GDI. Felicidades, Excelente

[@raulaparicio7461]

Todo esto del GLP tiene muy buena pinta economicamente hablando hasta que para el 2023 retiren los descuestos europeos que dan a este combustible..... Por otra parte no se habla de los mantenimientos de las instalaciones GLP, cada cuanto se cambian inyectores, revisiones, averias, precios, etc.. Gracias por tus videos

[@tonofg5525]

Calero este hombre es un Dios. Que bien habla, que maravilla. Porque dijisteis que el vw touareg w10 su hábitat a partir de los 5 años es estar en el taller. He estado a punto de comprarme uno de 2amano.

[@davidbarrero5527]

Huye de ese coche!!!

[@momia764]

Solo añadir, complementar, que hace 44 años yo ya instalaba glp en Madrid equipos rehmi que se fabricaban en Madrid, Vallecas (había más marcas p.e. Lovato que eran, creo , italianos) que además ya llevaban unos años en el mercado principalmente en el sector del taxi aunque también en algunos vehículos particulares, desde luego sin tanta tecnología por lo que creo que las fechas que se mencionan no son del todo exactas. En cualquier caso me parece un gran reportaje. 💪💪

[@marioramallalbatan]

Buenas, ¿alguien me podría aclarar unas dudas?..... Que mantenimiento y sobrecoste tienen estos vehículos GLP. Tengo entendido que cada 20000 km hay que cambiar los filtros del gas y a los 40000 Km la electroválvula. Por otro lado; pasado los 4 años, la ITV exige un certificado de estanqueidad. Este documento que precio tiene y vigencia. Debo adquirirlo todos años o tiene un periodo de tiempo. Finalizando; es cierto que el GLP es mucho mas económico. Gracias a la moderada fiscalización del GLP y ayudas económicas de la Unión Europea, pero esto esta contemplado hasta 2023 como mucho 2025. Que previsión hacemos sobre este combustible y su posible subida. Muchas gracias y un saludo para todos !

[@atiger4716]

Interesantes preguntas todas, a ver si alguien puede informar, gracias

[@AG-cj7im]

Yo llevo 300.000 y no he cambiado nada.

[@gato73]

Increíble historia de este taller,enhorabuena Calero! Me gustaría ver como electrifican un clásico,como el que se ve al final del vídeo.

[@Friedermanns]

Volkswagen ya ha sacado un kit+instalaciôn para electrificar sus furgos clàsicas T1, T2 y T3, todas de propulsiôn claro. El problema es que piden un dineral rondando los 50.000 que a mi parecer no vale la pena, existiendo otros kit a eléctrico y profesionales capaces por menos de 10.000 Eur. La avaricia rompe el saco !

[@victorfz3645]

Enhorabuena por los videos, me encantan. Yo ahora me encuentro buscando coche nuevo de varias marcas con GLP y me está costando encontrarlos, cadi todos son híbridos y gasolina. No entiendo como no hay mas oferta de este tipo de coches.

[@MauroCoupe]

X2

[@TAER75]

Me ha encantado escuchar el Sr Emilio. SI trabaja como habla, sin duda hace un trabajo fino y super correcto.

[@martp8201]

No se casi nada sobre estos temas de las máquinas , me gustan mucho y quisiera tener una camioneta de segunda para pasear de vez en cuando, pero me encanta cuando nos explican bien y con sencillez, muchas gracias ambos por sus aportes sinceros y sumamente valiosos, saludos desde Perú y las gracias nuevamente.

[@cesarlopez926]

Juan Francisco, Magnifica y económica solución para economizar hasta que los coches eléctricos bajen de precio!! Gran aportación, gracias por tu trabajo, saludos!!

[@Papi1983sdfcafedsf]

No sabía nada de Emilio desde hace mucho, se sacó el módulo de automoción un curso detrás de mí me alegro mucho que le vaya tan bien tendré que ir a visillear🤭🤭

[@josenunezaguilar6841]

Yo tengo un Taxi Toyota con GLP y estoy encantado con el resultado tiene 430.000 km. con respecto a la gasolina pierde unos caballos de potencia y compardo con la gasolina gasta algo mas pero a final de mes se ahorra dinero en combustible.

[@Kerigma89]

Creo que el combo es, rescatar del mercado de segunda mano verdaderas joyitas de alta gama de hace 10, 15 o incluso 20 años y darles una segunda vida con este tipo de kits.

[@sergionunezpena4367]

Si señor, esa es la actitud. Alguien que lo entiende coño. Tan difícil es?

[@adolfolopez1428]

Actualmente Solo se pueden transformar los vehículos euro3 o más modernos

[@jjbenitez3780]

Sentando cátedra sin aspavientos. Grandísimos profesionales

[@iripsa345]

Gracias por tu tiempo y por compartir

[@69-ke3zw]

. Vale la pena cada euro invertido en el equipo prins. 50.000 kms ya llevo en un motor débil de válvulas con la protección de valvecare de prins. Un ahorro bestial y ningún problema.

[@DjMulen]

Sencillamente brillante que exista gente así. Bravo por darles voz.

[@pedrosegura7925]

Muy interesante. Me lo he visto entero sin saltar nada. Felicidades a Emilio y al Canal

[@Davidteri1000]

saludos desde italia con mi Opel Meriva B 2012 con GLP/LPG muy buen combustible este es el segundo vehiculo a glp que tengo y puedo decir que del euro 4 al euro 5 han cambiado mucho incluso en glp

[@muremure]

Gracias por tu trabajo en SEAT! Y así se ve quien se supera y no se estanca. Encantan estos reportajes! Como siempre lo digo Éxito merecido al canal y a estos humanos que mejoran este 0laneta con su intelecto y trabajo.

[@josemariagonzalez6794]

El motor Innengine con Glp trabajando como extensor de autonomía o directamente como motor de tracción igual sería la leche...😁

[@eduzamora620]

Videos así son los que me dan confianza en que lo aprendido es fidedigno. Saludo y gracias

[@adrianjosegonzalez6329]

soy instalador de equipos de gas en mexico, con una experiencia de 28 años, y en la ciudad de mexico tenemos una altura sobre el nivel del mar de 2400 m, y desde los equipos de aspiracion se tubieron que modificar, para poder lograr las prestaciones requeridas

[@JOSEALFREDOHERNANDEZPEREZ-c5m]

Hola amigo soy del estado de México, zona volcanes Amecameca Me interesa la convención de gas en mi auto, por favor me puede asesorar al respecto, incluso un número para llamarlo Gracias y saludos

[@gusruz2884]

Bueno, en Argentina, llevamos una basta experiencia con GNC Gas Natural Comprimido desde 1987 y pasamos por varias etapas, ahora como que se reflotó con las nuevas tecnologías pero es cierto que ahora consumen mas combustible al mezclar para un mejor comportamiento. Hay que sacar las cuentas, la nafta es bastante económica aquí en precio relativo internacional aunque se opine lo contrario, lo que pasa que ganamos muy poco, para que tengan una idea todos los coches cuestan un 150% mas que en la mayor parte del mundo y así todo, ganando un 70% menos en euros. Para reflexionar. Saludos!!!

[@perikillolopez]

Qué buena explicación, mi cls 350 lo compré con un equipo prins, ha ido funcionando perfecto, pero desde hace un mes, llevando casi 90° de temperatura no entra el gas,y parpadea la lucecita, como no tengo cerca un servicio prins cerca, y lo mismo es una chorrada, me gustaría me diera su opinión de que podría ser. Muchas gracias de antemano. Pedro de Cartagena.

[@alejoDosr]

Increíble este vídeo y el canal si no existiera habría que inventarlo! Felicidades! Tengo una pregunta, desde CarWow que previsiones se dan respecto a la ventaja fiscal del GLP? Vale la pena hacer la conversión a GLP en 2022?

[@JC-oe7nm]

Me he quedado con algunas dudas. Primera pregunta: ¿Se pueden transformar motores de gasóleo? Segunda: ¿Cuál es el criterio o la motivación para cambiar a glp (el precio del combustible, la durabilidad del motor, la emisión de gases más ecológica)? Tercera: ¿Cómo afecta a la itv? Cuarta y última: ¿Afecta mucho el depósito de gas al peso total y al centro de gravedad del coche? Gracias de antemano y enhorabuena por este reportaje.

[@BBD189]

Aca en el Caribe, República Dominicana se utiliza el GLP en vehículos desde hace mas de 30 años... Ningún problema con los vehículos... Por supuesto dependerá del tipo de sistema y cuidado... Como todo... No se si sabes que en Corea del Sur prácticamente todos los vehículos livianos andan a GLP... Hyundai, Kia, etc... Los traen de fábrica....

[@rufust.flywheel6060]

Más vídeos como éste y menos mierdas de eléctricos... por favor.

[@franciscocruz7718]

Yo tengo un Opel astra con intalacion GLP G3 en Holanda con casi 4 años ya y asta ahora no he tenido problemas. Lo instale con 150 mil kilometros y asta ahora ya recorri 285 mil .

[@ea4ftn]

Hace 3 años tuve un Grand Vitara con equipo de inyección en fase gaseosa de Tartarini. Ningún problema y el coche funcionaba muy bien. Por aquello de tener un equipo a GLP estas mas al día de la información del sistema y tenía entendido que si hay equipos de inyección directa en fase liquida de la marca Vialle. A partir del 3:10 el instalador desmiente que se puedan realizar instalaciones en inyección directa liquida, ¿se puede o no se puede? ¿El equipo de Vialle no funciona?

[@jgoitializarralde6935]

Tengo un Saab 9-5 2.3T del año 2002 con más de 700 mil km a GLP y funciona perfectamente. Precisamente con Prins.

[@carloscastillom.866]

Me sorprende la cantidad de mercedes que tiene el taller. yo tambien tengo mi mercedes slk 99 en GLP. va fenómeno

[@RMBOIX]

Muy buen video Calero, como todo lo que hace. Enhorabuena. Y enhorabuena a Emilio. Me flipa la gente que investiga y hace algo diferente. Mi reconocimiento.

[@Fran563]

Yo tengo un taxi a GLP. Un fiat tipo que trae el sistema de serie. Y NO lo recomiendo. Por qué? Primero es un Fiat, avería tras avería. Segundo, autonomia a gas real es 325km, gasta 11l a los 100km reales. Tercero repostar, es dificil encontrar una gasolinera con glp y se tarda un rato. Cuarto mantenimiento, cambios de aceite y filtros mas habituales y caros, ademas de tener que añadir aditivos cada cambio si cambio no. Quinto las válvulas, lo de desgaste NO es un mito pero si es verdad que aguantan mas que antes pero para un taxi, que no para, SI se desgastan aunque esten protegidas y es un problema. Lo que te ahorras en combustible lo gastas en mantemiento. Mi coche 175.000km y planteandome deshacerme de él. Para profesionales ir a por un toyota y dejaros de inventos.

[@juanmanuelperezgarrido4015]

Mejor banco de prueba es utilizarlo como taxi, y tu dices que no merece la pena el cambio.

[@Fran563]

@@juanmanuelperezgarrido4015 Todo depende del uso. Yo personalmente, para un profesional a día de hoy no lo recomendaría. Conozco casos de compañeros ultracontentos, porque sencillamente no han tenido problemas. Pero la mayoría no vuelve al glp, por algo será. Para un particular, pues todo depende. El problema está en que las marcas no quieren glp y de ahí el problema. Un pelín de i+d por las marcas y otro gallo cantaría.

[@SergioElDeAlemania]

Muchos compañeros tuyos usan los Prius convertidos a GLP.

[@Fran563]

@@SergioElDeAlemania Por Baleares ninguno la verdad, lo veo rizar el rizo.

[@diegosv]

Yo tengo un sw 1.4 Turbo, con matrícula KNZ y si, con 36mil km válvula mellada, por suerte Fiat me lo paso en garantía. Me han dicho que no es cíclico y que han sido una partida de válvulas de mala calidad que van desde KG hasta la KS de matrícula que matrícula tiene usted?.............veremos