QUANTINO 48 VOLT: 2000 km de AUTONOMÍA CON “BATERÍAS LÍQUIDAS” - EL TIMO QUE NUNCA TERMINA

En las últimas semanas, a raíz de una nueva campaña de comunicación y publicidad de esta empresa que lleva más de 20 años dando la turra con sus baterías líquidas, me habéis escrito docenas de personas preguntándome por esta tecnología y por esta empresa, el Quantino 48 Volt Las baterías de oxidación reducción son una realidad, y se empiezan a usar como medio para estabilizar redes eléctricas en momentos de baja demanda. Su durabilidad, inocuidad y estabilidad están fuera de toda duda; pero su falta de densidad energética e inapropiedad para la automoción también están fuera de toda duda. ¿Por qué insisten entonces, una y otra vez, con una empresa que lleva años vendiendo lo mismo sin resultados? En este vídeo te lo cuento.
Prueba a configurar el coche que tienes en mente con nosotros, te ayudaremos durante todo el proceso y obtendrás los mejores descuentos de forma inmediata: www.carwow.es/...
Síguenos en Instagram:
/ carwow.es
Síguenos en Twitter:
/ carwowes
Síguenos en Tik Tok:
/ carwow.es
Síguenos en Facebook:
/ carwowes
PINCHA EN BOTÓN UNIRSE para APOYAR este CANAL a HACER CADA VEZ MÁS y MEJORES VÍDEOS:
/ @carwowesp
O hazte PATRÓN EN PATREON Y AYÚDAME:
/ jfcalero
Canal del motor de JF Calero, donde podrás encontrar información de calidad sobre la industria:
- Pruebas de coches
- Información sobre vehículo eléctrico
- Conducción autónoma
- Novedades...
¡Y mucho más!

[@rafaeldelafuente4787]

A ver Juanfran, cómo que no funcionan las baterías de condensador de fluzo?. Entonces cómo puede viajar el DeLorean en el tiempo?. Eh?. No se puede ser tan escéptico. Saludos

[@golfom.o2900]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@fernandoae]

no podés ser tan pelotudo. Anda a descansar un rato

[@pelusograndeneira2522]

😂😂😂😂

[@Casian-Andor007]

Ahí la has dado…!! Muy buena Marty McFly ❤❤😂😂

[@user-pj4ic4dj6b]

Gracias por la información. Y por el principio de que no se debe creer cualquier vídeo de internet, por muy bien estado editado que se muestre.

[@ManuelContardo]

Que bueno ver que hay gente que si se da la tarea de investigar y usar la cabeza, los medios estan llenos de mentiras y hasta de confabulación, gracias Calero por su aporte de desmontar esa tendencia! Por aquí hay un dicho que dice "el papel aguanta todo..." y podríamos extrapolarlo a las pantallas, estos medios de información no son los culpables..... la gente ya no piensa !

[@NPC_matrix]

Me acabas de ahorrar trabajo😂. Este tema lo tenía en stand by. Me saltó hace unos días un vídeo muy vendehumos y me lo apunté para investigarlo.

[@e_Duardus]

Hace ya tiempo que vi videos sobre este coche, y había varias cosas que me hacían desconfiar. Una de ellas es lo de que funciona a 48V, hablando de potencias del orden de 300cv o más. Para entregar 300cv (220 kW), con 48V la corriente eléctrica sería de 4600 Amperios, lo cual es una barbaridad. Los cables de cobre tendrían que tener el grosor de mi brazo para no fundirse al instante...

[@yomism1459]

Pues si es una barbaridad y encima en DC para que los cables aún sean más gordos. Además cables rígidos poco moldeables, con las fundas correspondientes preparados para aguantar la tracción. Según las tablas rápidas y sin saber como es tu brazo, me parece que necesitarás más de un brazo. Me parece que al final, quien quiera coche lanzará una vela y todos los ocupantes moverán unos pedales para que un ventilador canalice el aire sobre la vela.

[@NoVendoDrogaSoloLaConsumo]

Por eso tiene un inversor, pelele

[@luis6674]

Lo raro es que si vas a inventarte un timo no uses datos razonables. Efectivamente, lo de 48V, en principio, no tiene sentido. Hubiera sido más fácil vender una mentira diciendo que usan 300V, digamos. Puestos a inventarse historias, que se las inventen con sentido. No es que por que digan que su sistema funciona con 48V lo haga más creíble. Pero sí al menos lo hace más misterioso (quizá a propósito, no lo sé). Yo creo que lo ideal sería ir a la empresa y preguntarles. Hacerles una entrevista, ver su tecnología, preguntarles si puedes probar su prototipo... Si tienes una plataforma que podría ayudarles a demostrar que lo que dicen es verdad, dales una oportunidad. Si la rechazan, eso ya sí sería algo que contar. Las opiniones están bien, pero son sólo opiniones. Es mejor la información. En cualquier caso, yo la lógica de que si hubiera un invento revolucionario todos saltarían de alegría sí que no tiene sentido. Sabemos bien cómo funciona el mundo, y cómo todo lo que sale tiene que ser un pequeño paso para poder seguir vendiendo los siguientes pasos. Eso no es ninguna teoría, es la realidad que conocemos bien (por experiencia). Si alguien inventa algo revolucionario sabemos que debe tener cuidado. No van a venir a darle besos precisamente los que tengan el control del negocio que eso revolucionaría.

[@TheChzoronzon]

Ni siquiera existen cables comerciales de ese amperaje, que yo sepa. Ni de lejos, vaya. Para mil amperios, ya estariamos hablando de un cable de 12cm de grosor, solo el cobre... y la relaccion no es lineal, para 4k seria mucho mas de 4x de grueso, mas aislamiento... igual el cable ni cabe dentro del coche :D Menuda chorrada, la virgen jaja

[@alvarochagoyen]

Me encanta la edición del vídeo. Vamos, que llevan 25 años sin hacer nada. Me encanta la ironía de Calero. Me mata de risa el anuncio propio de la marca, con todo lleno de HUMO (niebla en el barquito). Y lo de los 48V es cierto, las intensidades con ese bajo voltaje serían altísimas, vamos que se pasan la Ley de Ohm por el canneloni.

[@mariomartin1756]

O por la “lasaña “ digo yo ????

[@Axanted]

Estos (los jefes son españoles). La picaresca por delante

[@manuelamigo8562]

Es una lavadora, lo que le echan es el detergente y el suavizante.

[@UltimoMohicano]

Pero una lavadora bonita, eso sí! 🤣🤣

[@leorod768]

Pedazo de labadora

[@juanluisgonzalezpericas5721]

J. F. Calero, muchas gracias por aclarar el tema del fluido líquido. Yo soy uno de los que por aquí envié un enlace del vídeo oficial de nanoFlowcell e - Quantino . Vi ese video hace once años y me hizo ilusión ya que es una tecnología muy limpia. Y yo que pensaba que alguien les comprara la patente y aquí estaba esperando. Pero bueno,si algún día llega, bienvenida sea . Toyota trabaja con mucha cabeza,eso se ve desde siempre. Y es seguro que estará por encima de todas las marcas con su nueva batería. Gracias por informar Calero .

[@juanms8747]

Soy usuario de moto, no tengo coche, pero me encanta como lleva el canal. Me gustaría ver un vídeo o al menos que se trate de refilón el tema de las motos eléctricas que parece que nunca avanza. El usuario de moto (no scooter) sigue sin poder encontrar una sola nota atractiva a este tipo de vehículos. Un saludo y gracias por los vídeos.

[@NVidiero]

¿como que no avanza? Yo ya he visto unas cuantas por la calle y hace años era impensable.

[@juanms8747]

Caras, sin alma, y sin alcance.

[@NVidiero]

@@juanms8747 eso va implícito en que sean eléctricas

[@Artnale_]

Nunzio La Vecchia, conocido por los amigos como "loquillo", es otro Henrik Fisker

[@jc_f21]

Vaya 2 patas pa' un banco

[@jc_f21]

Conocí hace un mes o así de la existencia de Nunzio La Vecchia. Desde entonces, es mi ídolo.

[@pereximepere8439]

El tio es un maquina, musico, piloto , inventor , empresario....

[@DjMulen]

Una visita de Calero y Carwow a las instalaciones de esta empresa sería algo entretenido e interesante 😅👍

[@diosmedepaciencia7189]

Por una vez, totalmente de acuerdo contigo. Para poder lleva al motor 1000 caballos (caballos de vapor, supongo) se necesitan 50 cables de un centímetro de diámetro. Y otro tanto para el otro polo. Vamos, que solo en cobre tendrías 500 kilos (supongo que solo se necesitan cinco metros de cable entre batería y motor). Y la ley de ohm lleva dos siglos sin fallo conocido. también

[@luismialonsobrazuelo8466]

No sé exactamente a qué te refieres. Hay coches eléctricos con 1000 caballos y no tienen 500 en cobre entre la batería y el motor.

[@e_Duardus]

​@@luismialonsobrazuelo8466 el tema es que este coche dicen que funciona a 48V y no a 400V o 800V como los otros coches eléctricos. Para dar 1000cv con 48V necesitas como 15000 Amperios de corriente (si la potencia en Watios se obtiene multiplicando los voltios por los amperios, y 1kW son 1000 W, haz tu mismo la cuenta)

[@eduardomontiel1920]

😂😂😂😂 en tu imaginación... 😂😂😂😂

[@eduardomontiel1920]

😂😂😂😂 en tu imaginación... 😂😂😂😂

[@eduardomontiel1920]

😂😂😂😂 en tu imaginación... 😂😂😂😂

[@santiagoduenas2260]

Muy buena explicación a los vende humo. Un abrazo Calero

[@alvarofernandez4263]

¿Qué tal el motor Innegine? Que mucho crowfunding y mucha publicidad les has dado y parece que no se oye nada...

[@alejandroute]

Eso! Interesante!

[@Axanted]

Ya no tiene subvención y no hay publicidad. Humo, como el ibiza con aceite de freír. Recordáis?

[@kakafuti1973]

Like, que suba este post

[@vicenteluismeninasaldo6945]

Mis disculpas por la pulla, sr Calero. Con esta explicacion estoy de lo mas satisfecho con la suscripcion al canal. Un saludo desde iberia valenciana.

[@justiniko]

Muy bien explicado JF. Yo era de los que esperaba este video. A ver para cuándo otro relativo al motor de agua. Muchas gracias.

[@LinoZuniga-sb8yv]

11:07 Execelente aportación gracias 11:38 primero se busca agotar los vehículos de tec, 12:45 para ahora sí comenzar a comerciar con los New Tecnologic. 👍

[@Gunsgobaaang]

menos mal que has hecho este video , llevaba varias semanas sin dormir pensando en esto

[@alvaror581]

Buen personaje seras

[@Axanted]

Espero que sea ironía

[@jorgehidalgoara]

Excelente aclaración amigo mío' Mis saludos y respetos desde Chile 🇨🇱.

[@DanielIvan160]

Es facil Mr. Calero! Digale al Sr. Nunzio La Vecchia que le presente las patentes de invención y las patentes de modelo de utilida, que preste un vehículo para que se pueda hacer un test exhaustivo.

[@Ferr1963]

01:53 Cuando el que te hace la presentación es un croupier de Las Vegas, ya es para desconfiar.

[@diegoferreiro9478]

Más que de crupier, tiene pinta de "tahúr del Mississippi con el chaleco floreado" (*), lo cual es aún peor. (*) Expresión insultante que usó Alfonso Guerra para atacar a Adolfo Suárez, que aún siendo faltona e injusta tenía su gracia.

[@rrsoria]

Gracias JF por tu labor de investigación. Desde luego el personaje al frente de la compañía también me hace arquear la ceja, aparte de que tras ¿tantos años?, no haya nada tangible. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial😊

[@cristianmarcelohuggenberge6396]

Amigo calero, en verdad el motor de agua me acuerdo que un argentino de una provincia que no me acuerdo bien, pero creo que era de Córdoba, había fabricado hace muchos años un vehículo con motor a agua, y lo que no me acuerdo es ,si pudo llegar a patentarlo o no, pero si lo hizo y lo mostró, a lo que voy es que en esa época el combustible se estaba yendo al carajo como ahora y recién se estaba estableciendo los sistemas de GNC, a lo cual era una gran revolución, pero que pasó nadie sabe, lo que si se sabe es que la persona está de un día para el otro desapareció, muchos dicen que se lo llevaron para la naza y otros que grandes empresas y empresarios de mucho porte y gente con mucho poder lo hicieron desaparecer, así que no es nada raro, que si hay algo así, pueda suceder por medio de esta gente con poder, a lo que voy,e parece que hace falta investigar un poco más y después sacar conclusiones, y a no olvidar que los primeros autos así como algunas embarcaciones eran desarrolladas a vapor, tal vez por ahí viene también un poco el tema, dejo una pregunta¿ que fue primero el combustible o la movilidad?

[@Pablo-ce5sw]

Enhorabuena Calero, buen contenido y bien explicado como siempre, algunos canales que se han tragado la trola deberían tomar nota

[@andreayamasakihamsako4113]

Esta historia me recuerda al motor IXX Engine. Por cierto tengo más fe en estas baterías que en el motorcito que nos vendiste hace un tiempo. 😜

[@jipgonzalez]

Gracias por la nota. Comparto la conclusión. Las baterías de flujo con las capacidades que las cuentan, serían absolutamente imparables si fuera cierto que lograron tamañas densidades. En un auto eléctrico, cualquiera sea la batería con la que funcione, excepto que sea de flujo, la carga se tiene que realizar con el auto esperando que le suministren la energía. Y esto, a pesar de las creencias de que se puede cargar en 10 o 15 minutos es absurdo generalizarlo. Seguro habrá autos costosos, con baterías costosas y con cargadores costosos en algún lugar, que podrán hacerlo. Pero no va a ser generalizado. Cualquier que entienda como funciona una red eléctrica sabe que esa infraestructura sería obcenamente costosa. Lo que podrá haber es una red de carga, que con suerte permitirá cargar un vehíbulo en una hora o una hora y media. Tendrá un costo alto. En ciudades la gente podrá cargar las baterías en sus casas. Pero en ruta el problema será mucho más complejo. Pero volviendo a los autos eléctricos con batería de flujo (si cumplieran lo que dicen), la carga se podría hacer a la misma velocidad que se le carga combustible a un auto de combustión interna. Porque la batería de flujo tendría la ventaja, de que solo habría que cargar el electrolito cargado, en cuyo caso la carga sería parecida a cargar un combustible como los vehículos con motores de combustión interna. La carga de energía al auto, se haría a la misma velocidad que la carga de gasolina. Se podría hacer en estaciones de servicio similares. El automovilista tendría que esperar lo mismo que espera para cargar combustible con un auto a combustión interna. No requeriría la enorme cantidad de cargadores de baterías que requerirán los autos eléctricos actuales. No requeriría un aumento de capacidad de las redes eléctricas. No requeriría infraestructuras costosas y con poco uso durante muchos días, como ocurriría en circuitos turísticos. Sería completemente similar a la carga de autos actuales. Y si esto existiera, NO HABRÍA PODER SOBRE LA TIERRA, CAPAZ DE DETENER ESTA TECNOLOGÍA. Esa es la prueba de que no existe.

[@antoniogutierrezbarba6360]

Presente: Cordial Saludo desde Jalisco Mx. Siempre Pendiente.

[@camelzib8723]

saludo amigo Siempre te veo un abrazo ese vehículo se encuentra matriculado y está en en circulación en otros videos yo lo vi y no está para producción sino para vender la tecnología solamente a otra empresa automovilísticas y a quien no quiera no Ya dijeron que no va a ser producido sino para vender tecnología a otras empresas un abrazo

[@danieli.843]

Todo avance suele estrenarse en el ambito militar unos 40 años antes de su implementación civil, ahora pensar cuantos tanques,barcos o aviones militares son eléctricos pues eso es lo que yay

[@rectificarelerror]

Dime un solo modelo de tanque eléctrico, no híbrido, eléctrico.

[@SergioElDeAlemania]

​@@rectificarelerror Ahora le pones a un tanque una batería de 12 toneladas y el día que le acierten se prende la batería y se tira ardiendo 3 meses

[@diegoferreiro9478]

En el campo de la ingeniería naval sí que hay tradición de vehículos eléctricos: el submarino de Peral (1890) era 100% eléctrico y su tecnología marcó el camino de la parte eléctrica de la propulsión de los submarinos llamados convencionales. Dichos submarinos convencionales (desde 1900) utilizan una combinación de motor térmico (habitualmente diésel) con uno eléctrico y utilizan el motor térmico no solo para desplazarse si no para cargar las baterías, ¿no suena eso a híbrido? Otra cosa es transferir esa tecnología a otros medios como el terrestre o el aéreo.

[@alexf1mail]

Juan Fran, cuando vas a sacar el vídeo de los motores 1.2 Puretech?

[@miui]

Pudretech?? 😂

[@Axanted]

​​@@miuiya estamos insultando? Que te ha hecho Peugeot? Déjate manipular por los vendedores de noticias falsas porque no saben ganar dinero honestamente y venden lo primero que se les ocurre. Madura que ya eres mayor para tonterías.

[@HojaraCabrera-pp1kr]

Es verdad,lo que J f dice,esto es algo nuevo,y tenemos que conocerlo

[@cabezadeleon9298]

Jajajaaj que tiene que ver la imagen del gel del lavavajillas? 🤣🤣. Como siempre un 10 en tus explicaciones.

[@JoseanCarriNui]

GRACIAS Calero por aclarar en este vídeo sobre esta supuestas empresa y producto…..

[@yomism1459]

Pues aún habrá gente que lo apoyará e invertirá dinero en la empresa, dinero que acabará perdiendo, igual que los sellos y todas las demás.

[@vicenteluismeninasaldo6945]

Muchisimas gracias, lo estabamos esperando.

[@FGGiskard]

Buen video, hace casi 10 años vuando vi esto por primera vez el problema era que los prototipos no tenían ni maletero porque los tanques eran enormes al ser la densidad energética demasiado baja… ahora supongo que han arreglado esto porque sino en comparación ya no tenían nada que hacer. Me encantaría creerles pero es difícil… Más cuando dicen que el electrolito costaría unos 0,10€/litro y parece que puedes hacer unos 15km por litro según ellos así que el coste sería menos de 1€/100km o casi 3 veces menos que los eléctricos cargados en tu casa… en fin.

[@juanbarcelo570]

Gracias por aclararlo, era curioso que no hubieras hablado de ello.. si es humo mejor no hacerles eco.

[@LuisMendoza-km1qo]

No creo que estés equivocado. Muy buen análisis.

[@user-ir1yq9fx3o]

De acuerdo que lo que prometen es muy escandaloso. Me gusta que haya alguien que critique desde el sentido común y el conocimiento. Una cosa que creo que no has comentado es que la gran densidad energética la consiguen al añadir nanopartículas al fluido, con lo que consiguen que el electrolito se distribuya de manera uniforme y no se vaya al fondo del líquido. Este es el último avance y el que dicen que lleva a esta "bateria" a tener el rendimiento que tiene. La NASA lo descartó porque para dar energia a un satélite o nave espacial, se necesitaba mucho líquido e esto significa un montón de peso, mientras que unas cuantas placas solares pesan mucho menos. Dicen que defensa de EEUU estaría interesado en el invento, pero claro, ¿quien me lo demuestra?...

[@enriquedeldod7193]

Nanoparticulas? Qué es eso?, para que valen?, cómo actúan? El nombre es bonito, esos sí.

[@tonimas5140]

Es triste . Pero creo que tienes razon. Gracias

[@jcbj3329]

Las cosas como son… ¡gran comunicador!, sin duda. Pero en este caso, para desmontar este casi seguro bulo, se necesita algo más: hacer test de pruebas reales, verificar que suelta la energía que dice y que los cables aguanten…. En fin, no deja de ser un comentario en el que dejas un pequeño espacio a la duda… No lo veo suficiente, pero se agradece lo que no deja de ser una opinión

[@yomism1459]

¿Tu te crees esta tecnología como la venden?

[@jonaxxx]

Saludos. Es un timo y os pongo un ejemplo Conocéis la historia de Riman? No? Buscarla que es muy interesante. Resumiendo mucho, creó el coche Riman Nevera para mostrar lo que podía hacer con un coche eléctrico, lo presento al mundo y creo recordar que lo contrató Bentley para el desarrollo de sus coches, además de hacer colaboraciones con súper marcas. Así que si eso fuera verdad, las grandes marcas ya lo hubieran contratado. Salud

[@ernestseubapedrola7110]

Creo que te refieres a Rimac.

[@83elangel]

gracias por abrirme los ojos yo ya me creía esa mentira de las materias de flujo super potente

[@razormini745]

Estoy contigo,a ese chasis le queda un V6 biturbo!! el gel para la ropa, mala gente estafar una señora mayor :@...no estoy ni en contra ni a favor de los electricos, pero como decias hay tanto lio que la gente no sabe ni que comprar o que puede comprar gracias por la info

[@JoseCatena]

900cv de pico a 48v supone una corriente de 10KA! Imposible. Había oído de esta tecnología pero no había visto que era a 48v.

[@dr3ca515]

Me imagino que 1 celda son 48V (las de litio son 3,2V aprox) Pero el pack de bateria (cjto de celdas en serie y paralelo) trabaja a 600V (habitual en automocion). Eso es normal. Obviamente, la celda debe diseñarse para que pueda aguantar 600V, y con una sección conductora adecuada. Respecto a la validacion cientifica, habria que conocer la composicion de las sales para hacer un analisis termodinamico. Pero eso implicaría revelar el secreto de la composición. Yo, lo que veo menos claro es que no haya un 3er tanque para recoger el producto de la reacción Redox. Lo mismo hay algo que se me escapa.

[@JoseCatena]

​​​​@@dr3ca515 Cada celda de una batería de flujo suele tener una tensión inferior a 2.43v. Este fabricante no cita la tensión de celda ni el número de celdas usado. Lo que sí específica es que es un SISTEMA de 48v, y la palabra sistema se refiere al total o conjunto. Sabemos que la tensión total es de 48v, y podemos suponer que la consiguen con 20 o más celdas de flujo. A 48v, el límite práctico de corriente situaría la potencia máxima disponible en unos 5KW. Sin embargo, afirman que los prototipos son de 100KW (cerca de 140cv). Eso es lo que no encaja. Una tensión de 48v limita tanto la potencia disponible, que sólo se usa en bicis, patinetes, o en hibridación ligera donde lo único que aporta es una etiqueta eco que no se corresponde con ninguna mejora real de la eficiencia. Para conseguir 100KW, necesitan 2000A. Para manejar 2000A en algo que quepa en un coche, necesitarían inventar primero superconductores a temperatura ambiente y una nueva tecnología de semiconductores que multiplique por 20 o más la eficiencia de reguladores PWM de baja tensión. Y entonces la noticia sería esa, no la batería de flujo.

[@tortugaboreal]

Yo soy uno de esos increíblemente ingenuos que te pedía por favor que hablaras de esto, especialmente porque confío en tu criterio en temas de vehiculos más que en el mío, así que gracias por revisarlo y confirmar que es un timo. Pero esa actitud de joder que estúpidos sois que te gastas, sinceramente, espero que te haga sentir muy super y que te cunda, porque a mi personalmente te me acabas de hundir. En serio que si tanto no querías hacer este video, haber escrito una nota, o dedicado un trocito de otro video... pero venir "solo hago esto porque me obligáis los lerdos..." joder que feo. Espero que nunca te pase nada parecido en algún ambito en el que no seas un crack, y te humillen por pedir ayuda.

[@damiand3112]

Yo había escuchado que llevarían tanques de 350 litros para cada electrolito. No me quiero imaginar las inercias de esos pesos en frenadas y curvas.

[@agpsys]

Tambien hay que pensar que hay que echar abajo toda la logistica e ingieneria alrededor del petroleo.......un poquito duro verdad... Saludos y gracias

[@0keme]

Hice un cálculo sobre datos de otro reportaje y las cuentas salían que el equivalente era 70kw . pero no hay nada claro ... Con esos kw hace un poco mas de km que los vehículos eléctricos actuales por el peso del prototipo y lo pequeño que es. Pero esos 2.000 km no salen las cuentas según lo que dicen.

[@lluisfargaslopez9603]

kWh***

[@cristo1464]

Al igual son 2000km con mucha bajada 😂😂😂😂😂

[@JARC...]

Se pude hablar más alto pero no mas claro💪👌👍

[@asiulordepalayaadeur4396]

No sé si esto te competao no, pero ¿Podrías hablar de la tecnología del motor VASIMR del Dr. Franklin Chang Díaz?

[@marcosperez1045]

Gracias por el vídeo Juanfran. Sería igualmente muy interesante algo parecido respecto al motor de amoniaco de Toyota del que tanto se ha hablado

[@alvarogarcia2835]

Es una reacción Redox, un agente reductor y otro oxidante, uno pierde electrones y otros los gana en el proceso de reacción. Un ejemplo fácil de oxidante es el agua oxigenada y el ozono (O3). Los oxidantes son compuestos muy reactivos y peligrosos de manipular. El problema que le veo es que el proceso genera un residuo , un oxido que habría que hacer algo con el...digo yo. Y en agente reductor, lo mismo, que empleas , qué sea barato ,abundante y que genere un oxido que no sea un problema.

[@agustinpizarro]

Que tal... NaOH + HCl H2O + NaCl

[@alvarogarcia2835]

@@agustinpizarro la sal es un residuo bastante complicado de gestionar ¿que haremos con miles de toneladas de sal como residuo? Por no hablar de llevar un ácido fuerte y una base en el coche que en caso de accidente grave podría, si, quemar vivos a sus ocupantes. Solo tendría sentido si el subproducto obtenido tiene algún tipo de uso posterior.

[@agustinpizarro]

@@alvarogarcia2835 no es solo sal, es agua salada que puede ir al mar o con energía volver a generar la base y el ácido.

[@wilmercab]

Como estan los mentirosos en el mundo del automovilismo, gracias Calero por mantenernos al corriente de estas estafas en mi opinión.

[@JoseCatena]

Los prototipos son de 100KW y dicen que los de producción serán de 80KW. Equivale a poco más de 100cv. A sólo 48v, se requerirían unos 2000A. Eso es imposible. Quien dice que son celdas de 48v que se ponen en serie para conseguir 600v, como si fuesen baterías de lítio, no ha entendido que este sistema sólo lleva un generador de flujo, no muchos en serie, y que el propio fabricante afirma que es un SISTEMA de 48v. No cuadran las cuentas, ni se pueden verificar los datos con ninguna fuente independiente del propio fabricante. Tampoco tenemos pruebas absolutamente seguras de que sea un fraude en todos los aspectos, pero desde luego no resulta creíble, al menos no las prestaciones anunciadas ni de lejos.

[@benitoscamelos5630]

Como ingeniero he trabajado en un par de start ups. Y muchas de estas companias su modelo de negocios no es la ingenieria. Sino vender humo y recibir apoyos del sector privado y publico. Pero se ve a leguas que solo se estan haciendo tontos sin producir nada.

[@Tzekkie]

Si estás haciendo un vídeo de esto, es que han conseguido su objetivo

[@jonathangaroscampos446]

Yo solo creo que no hay demostración acerca de su funcionalidad y si la quieren, tendrán que buscar afuera dicha validación para que se pueda efectivamente darles el respaldo que requieren.

[@juancarlosa.h.5929]

Tengo un nissan sentra motor 1.8 lts funcionando con generador de 15 placas de HHO, el motor original era de inyección y lo modifique a carburador, me rinde 35 kms por litro de agua consumido. A lo que voy con mi comentario es que existe este y otras tecnologías para dejar la dependencia a los combustibles fósiles.

[@josemanuelmontero3531]

¿Sabes qué significa el sonido del silencio?

[@carmelosierra5946]

Otra del coche fantástico convertido en humo: ¿Qué ha sido de ese cochecito eléctrico de tres ruedas, que podía andar gracias a sus propios paneles solares? Creo recordar que se llamaba Aptera, y que alguien muy conocido por aquí incluso dió un anticipo a modo de reserva de un par de unidades... 😂😂

[@benjaminramirezsanz5792]

Sería muy interesante que contactes con esa empresa... A ver si responden como Inengym

[@mamushbatgat6594]

un poco de electronica: W=I*V (watios= amperios x voltaje) es decir calcular los amperios necesarios para 24v.....

[@enriquemoraleszubizarreta1760]

Efectivamente dos fluidos de naturalrza iónica con intercambio con membrana, no tienen densidad energética suficiente para utilizarlos en automoción, ni siquiera para el transporte pesado. Las futuras baterías de sodio aun menos densidad energética que las de litio, superan con creces una batería redox de membrana. De verdad, no hay porque tener conocimientos acerca de todo, lo que hace falta es teber sentido común.

[@Roger-vj3ox]

GRACIAS Paco por tu interesante info 😊😊.

[@euge66]

Está claro lo que dices son muchos años sin un producto probado y en la calle, ni un contraste científico de terceros, si a eso le sumas el pasado de este hombre...en fin qué más se puede decir, hay cosas que una persona honrada jamás cometería, estafar es un error muy grave y dice muy poco de una persona, y lo que puede llegar a ser capaz ...

[@weiwang5148]

El invento funciona perfectamene. Eres un incredulo anticuado. Abre la mente y no eches mierda al avance de la tecnica.

[@VVazz8]

Hablando de proyectos de emprendimiento que pasa con linx español??

[@albertvila2091]

Sin intención de contradecir, pero si de añadir datos al asunto: Aunque yo no le veo el sentido, las potencias que prometen no son del todo inviables a 48V si divides el sistema en 4. Molabo es un ejemplo de empresa pionera en motores de alta potencia a 48V, prometen 50kW en un motor. Puede ser que quieran usar algo parecido. 1000A de pico (por motor) no es imposible si solo son unos pocos segundos. Eso si, comparto que 4000A a nivel de sistema no es una solución muy inteligente.

[@carlpires]

Lo que comentas es cierto, es como los booster (arrancadores a 12v), el mío da una potencia pico de 2000A y ya he arrancado motores bastante grandes con él. Yo quiero creer que es posible. Por qué la energía la usamos y poca gente sabe que es en si misma, energía caliente, energía fría. Los últimos desarrollos de Tesla (el inventor) y el coche eléctrico que conducía su sobrino y no tenía que ser recargado y que replicó un científico de Zimbabue que está desaparecido.

[@killerbarbies2]

Que pasa con las baterías de polvo de diamante? los diamantes artificiales se pueden fabricar muy baratos y se supone que esas baterías durarían 100 años casi sin degradarse....

[@franciscosanchezalonso1615]

Te agradezco mucho la información porque tenía dudas. Gracias

[@carlospampillon6238]

Excelente análisis y conclusión!!! Muy profesional!!!

[@eliasc.2810]

Impecable, como siempre. Gracias por tu canal.

[@manrike5]

En el caso mas realista del supuesto prototipo que dice que tiene un motor de 80kw y 48v, el calculo de intensidad es fácil potencia en w / v lo que da 1666 amperios lo que es una imposible que una electrónica soporte

[@josepepillo4379]

Gracias por aclararme este tema.

[@EsRoquer]

Estas baterías REDOX son una realidad y hay una gran inversión privada en ellas, principalmente para industrias y siendo un eje estratégico de la unión Europea por la cuenta que nos trae.

[@oscarpacheco1668]

Hola en internet hay varias personas en diferentes países que se pueden convertir motores de gasolina a motores de agua

[@rollins800]

Creo que tienes toda la razón, huele a tufo. Por ejemplo, a mí, mecánicamente no me convence el motor Innegine que tú defiendes, pero sí reconozco un esfuerzo de sus ingenieros, una honestidad y un buen hacer. En esta caso me huele totalmente a timo.

[@Axanted]

Me has recordado a José Luis Moreno.

[@dominuslike]

Caleroooo!!! 🙋🏼‍♂️ Quieres decir que la empresa no estará desarrollando el condensador de fluzo y no de flujo? Llevan casi 30 años intentando viajar en el tiempo 😂😂😂 cuando lo consigan volverán hacia los 90 para vender la tecnología de las baterías de flujo 🤭🤭🤭💁🏼‍♂️🙋🏼‍♂️

[@LosTestimonios]

Me acabas de romper el corazón, pero lo que es es lo que es. No sabia del pasado del caballero de la guitarra. Eso lo cambia todo aunque aun creo que podría haber futuro en este sistema. Veremos mas adelante que se publica

[@flpalacios9633]

Si la batería existe y funciona, es posible desarrollar fluidos con mayor densidad energética. Ahora hay IA desarrollando nuevas moleculas: medicamentos, proteinas, etc. Asi que no es imposible, pero todavía no hay certeza de la veracidad del producto.

[@aspimaker]

Es fácil.... El movimiento se demuestra andando. Sólo tienen que dejar probar los prototipos.

[@yomism1459]

Y dicen en muchos comentarios que los de Toyota se han quedado atrás porque no se enteran. Lo hemos leído en cada video, porque si el cambio de CEO y bla, bla, bla.

[@diegoandresnunezamaral226]

Lo que mas pena me da es que se pierdan los diseños de los quantino, están bonitos

[@Brusteld]

A mi me pasa igual cuando alguien me viene a decir -Bua tío tengo una idea super buena que va ser una revolución, mira yo pongo unos imanes en un ventilador y puedo recuperar mas energía de la que gasto +Pero donde has visto eso -En un video de instagram, ya veras me voy a forrar

[@marcosmeisouton1115]

Hola Hablanos de las baterías Atómicas. Sabes algo del tema 🤔. Un saludo Gracias

[@miui]

Buenas noches... con Miguel Noche.

[@MANUELRODRIGUEZ-sg8qn]

Últimamente sólo veo humo y más humo.... Déjare pasar y a ver en un par de años como va la cosa para plantearme el comprar un eléctrico.... Gracias por la info!!

[@frapaber6033]

Mientras un coche electrico no sea un pequeño utilitario...o las batería cambien mucho la relación peso potencia puedes estar tranquilo..que eso no tiene mucho éxito

[@alexanderkoih5467]

O sea que es tan maravilloso el asunto, que no puede ser cierto y mucho menos sin un estado del arte apreciable

[@migel7210]

Muy interesante. Efectivamente no tiene sentido hacer un coche de esa potencia a 48V. Las baterias de 48V se usan en carritos de golf o carretillas industriales que tienen unos 10kW/ 13,6 caballos. Los coches electricos usan baterías de 300V-400V para que la corriente no sea tan alta (Potencia= Voltaje x Corriente) Tecnológicamente es absurdo sacar esas potencias de más de 100CV con 48V porque salen corrientes enormes, todo se pondría super caliente y tendrías que gastar ademas mucho cobre y semiconductores muy caros. En mi opinión si fueran en serio deberían haber planteado varias celdas en paralelo.

[@pascualpotenzoni8950]

Hace tiempo que vengo diciendo de que esto de quantino es una estafa, por los mismos motivos que da Calero, la densidad energética de una batería redox es la décima parte de las baterías mas avanzadas y según la potencia declarada, si trabaja a 48 volts el cableado ardería en segundos, esto solo engaña a gente sin ninguna formación técnica

[@bomber1234567]

porfavor, saca uno del motor de agua!

[@engelsjosuechavezblanco8945]

Los impedimentos de esa tecnología son, las fugas de hidrógeno, la membrana permiable, el grafeno como mínimo, la pureza de los cátodos y ánodos, lo caro del electrolito.. a los mejor hace 20 años no erabtan rentable y ahora ya se le puede meter inversión. .

[@SergioElDeAlemania]

Esto es parecido al hidrógeno. El hidrógeno en una celda de combina con el oxígeno del aire y genera electricidad. Es totalmente posible hacer esto mismo con otros comustibles. Y en vez de usar el oxígeno como oxidante, que el oxidante sea un líquido. La pregunta es que una vez haya tenido lugar la reacción química tenemos un producto que tendrá que ir a parar a algún sitio. En el caso del hidrógeno cuando reacciona con oxígeno tenemos agua que podemos tirar a la calle. No tiene pinta de que eso sea viable.

[@JoseA-Divergent]

Demasiado Bonito y Colorido" para ser Cierto......

[@rigobertolopezalpujarra1311]

Gracias.

[@franciscomanuelparragaorti6391]

Buenas tardes, el hidrógeno, lo ves rentable para el futuro, e visto que hyundai a sacado un motor de combustión de hidrógeno, saves algo al respecto? Gracias

[@juandiegoceleminmojica8790]

Recuerdo cuando leí por primera vez sobre esta tecnología fantástica y creía que la vería pronto en el mundo. Ha pasado casi una década, y obviamente esto es un fraude completo.

[@JoseGarcia-go4cx]

Gracias por la información.

[@josemontes8041]

Hay artículos de los años 40, del tiempo del aislamiento franquista, con titulares como "el caudillo prueba el revolucionario automovil con motor de agua" . Seguimos parecido.

[@motocatbike]

el futuro es el hho que se puede usar ahora con los motores actuales con un simple cambio en el almacenamiento si es gas o ninguncsmbio si es liquido

[@carlpires]

No nos liemos, el HHO para ahorrar combustible se tienen que producir en demanda, nunca se debe almacenar el combustible (H2) junto con el comburente (O), el hidrógeno (H2) es seguro almacenarlo pero no lo es el HHO. Llena un globo con H2 y otro con HHO, hazlos explotar y verás la diferencia.

[@FxPececito]

Yo lo veo claro! 1000 caballos = 15.000 Amperios a 48 Voltios más o menos. Los cables son inalámbricos por eso no se calientan...