【世代を超えたドラッグレース！】レクサス RCF vs BMW M4 vs メルセデスAMG C63S vs AMG C63 W204 vs BMW M3 E90

世代を超えた熱い戦いの時間です！
5.0LのV8に477馬力を備えたスポーツカーであるレクサスRC Fトラックエディションにマットが乗り込みます。3.0Lのツインターボにストレート6のBMW M4は 431馬力を発揮し、4.0LツインターボV8搭載メルセデスAMG C63Sは510馬力を発揮します。今回はそれだけではなく、ドイツ車たちの先代モデルにも追加しました！BMW M3 E90は420馬力を発揮する4.0LのV8、AMG C63 W204は457馬力を発揮する6208ccのV8を搭載しています!
文字数の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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[@1201_ppp]

9:03 パンツってちょっと見えづらいとこに字幕入ってるのすこwww

[@1201_ppp]

日本車を並べてくれるだけでありがたい

[@user-ns3jo6mc6k]

ブロスタやってて車好き(？)か。君とは気が合いそうだ。

[@user-qg2ey6sl5f]

日本車は最高よ

[@user-qe2hw3ql6j]

レクサス正式には日本車じゃない

[@user-zc7pw6ed4t]

@@user-qe2hw3ql6j ？

[@eight9823]

@@user-qe2hw3ql6j と、言いますと？

[@ynom1295]

W204のエンジン音の獣感よ…他の車もそうだけど近くで聞いてたら鳥肌立ちそう

[@user-nz9ru1mp5b]

M4の加速の伸びが凄いなぁ。 RCFはサウンドがとても良きですね。

[@Yuli-bv5zi]

新63は見た目が派手でやわらかいデザインだけど、旧63は厳つく凄くオーラがあり性能サウンドも良くこれこそハイパフォーマンスカーって感じだね。

[@user-bt3ji9fn6u]

w204は旧型なのに好成績残してて驚き‼️さすが⒍3L

[@kkkhhh9047]

欧州の規制によって見た目だけイカつくて旧型より遅い車にされてしまったC63可哀想…

[@user-zw1dy5wv5f]

3:37 Tokyo Drift‼︎

[@manogi6610]

5台で走るとこんなにかっこいいのか 車好きにはたまらんな

[@user-bf7st6mg9c]

やっぱりC63sAMGのどっしり感好きだな〜 でも、軽量化された車種とかもあったらいいなって思った

[@AM-kq5xt]

RCFはドイツ車のように踏み込むだけで逝きかねない、スリリングでスパルタンな楽しさは無いけど、操縦者が自由に操縦できる車の優秀さに面白さがあるよね。

[@mondial6267]

やっぱM4いいなぁ

[@user-kv9hy1os7f]

一個前の形のメルセデスかっこいいんだよなあ

[@user-ek7oo2zg5h]

RCF音も見た目もめっちゃ好きなんだけど M4の音も方向性違うけどいいじゃねえか

[@guu1719]

こうしてみると0-400mが11秒ちょっとで、 かつローリングでパナメーラturbo se(680馬力)をぶっちぎるAMG E63Sってすげえわ

[@shinfour]

レクサスは結果の方も可もなく不可もなくといった感じで日本車らしいというか（悪い意味で言ってないです） 海外でもこの並びで比較されるブランドになったと思うと凄いなぁ

[@cubsaku_ch.]

しっかりMPHをKPHに変えてるの推せる

[@minimini1016]

新型を抑えるとか旧C63は化物だな…

[@firefly9069]

3:37 スモーキーマット

[@shinseki4655]

大排気量NAにしかない魅力がRC Fにはありそうy

[@blackciman4222]

唐突なTokyo Drift！ 好き

[@typerz2083]

3:38これすこ。 C63Sいいなぁ。でもやっぱり他のに比べると重いかな？

[@lireiz8948]

旧型のc63カッコいいな 初めてベンツがカッコいいっと思った

[@hikarunogo15]

もうすぐ10万人！

[@user-te2me9gr6i]

旧C63音も良いし早いし安いとか最強

[@xperiaxzpremium7278]

JP 😃 Thank you On the engine, With the soul,❤️ love is, Of a certain era It's a very good one.

[@user-sk8mw7eh7n]

C63クーペの音めちゃいいなぁ…

[@user-bt3ji9fn6u]

rcfの音ってマフラーからの音と車内の音で違う気がするんだが、スピーカーで音作ってる？

[@user-mv7tz5ch6o]

みんなBMWのブレーキについて言ってるけど、警告が付いて踏まなかったって言ってるよ、借り物の車だから

[@SB-ed4gz]

踏まなかったんじゃなくて、車が急ブレーキをかけさせてくれなかったって事だと思う。レーダーシステムと連動してるのか知らないけど、急ブレーキ踏めない機能って危ない。

[@harunazuna8094]

S B 私はm4乗ってますがそんなシステム付いているんですね()

[@gullfaxi9410]

S B そんな機能あるわけねえだろ笑 なんで知らないのに知ったかしてハッキリ言っちゃうわけ？知らないなら黙っとけばいいのに

[@user-ve8og7mu3s]

ｲﾔｰﾐﾝﾅｱﾀﾏｶﾞｲｲﾝﾃﾞｽﾈｰ

[@user-vu2uf5rx2d]

やはり大排気量NAこそ至高 レクサスにはFでは無くとも作り続けて欲しい

[@mr.3294]

パワーはライバルに劣ってるけど旧M3は高回転まで回るから運転して楽しそう

[@varietta134r]

E92M3乗ってますけど8400まで回るV8NAはめちゃくちゃ気持ちいいですよ！

[@mr.3294]

きむえった そうなんですね！ 羨ましいです…笑

[@user-mz6jj6nl6y]

高回転ならR8も良いよたしか8700くらいV10だけど

[@user-bl2nx3pr1m]

メルセデス 旧型の方が良いのは規制前の車種だから？ すごく速いんですね。

[@inotchi9171]

ぼも 見た目も旧型の方が100倍カッコいい

[@user-ft3te2to8t]

規制とかではなく、4LターボとNA6.2Lの差だね、初速はターボ車が速いけど、中間加速からは大排気量が物を言うからね。

[@user-kc8ry4tl7j]

まぁターボチャージャーは排気ガスとかで起動するのでターボの掛りが遅め。 簡単に言うと風車。 スーパーチャージャーだったら変わったかもしれないですね。 0ｰ400だったらスーパーチャージャーが一番有利ですからね。ターボチャージャーと違ってカムシャフトとベルトの動きで起動しますから圧倒的ですよね。 でもNAが一番良いですけどね。 最高走行距離もターボ スーチャーよりはるかに走りますよね。 ターボだと20万 スーチャーだと10万 NAだと20万以上と言われてますよね。 (オイル交換をまめに行ってる場合) NAだと最初から爆発的な加速 ターボだと低速域は弱いです。 スーチャーだとNA以上の爆発的な加速をします。 だからゼロヨン大国のアメリカはスーパーチャージャーを使ってるんです。 ドイツ勢は最高速度と排気ガス重視で製造してるのでターボが多いですよね。

[@user-vv1eb2fe9z]

M4好き過ぎる… 欲しい。

[@silvun01]

今回のクルマ人に貸してもらったって事は、純粋に車の性能ってだけじゃなくカスタムとかメンテとかも影響してそうだね。

[@hasikure55]

AMGかっこいいなあ

[@user-lb3wb9xf2i]

個人的にはM4の音がダントツ好きなんだけどRC人気っすねぇ 本家だとw204c63が圧倒的に投票数多い…

[@akabane1919]

W221S63AMG前期に乗ってたから204を応援したい

[@rinkatoh4983]

9:02 辺りの右下に出るパンツの字幕が謎

[@gts7307]

マットさんがぼそっとパンツって言ってるからだと思います。

[@user-rf5bv3lg9c]

Ⅿ4自分の中ではbmで一番顔がかっこいい！！と思う

[@user-gh2gj4yi2d]

F顔が1番ですよね。今のG顔は好きになれない

[@Banchan1000]

素の4シリーズですでにかっこよすぎて濡れる

[@ommc9935]

わかりみが深い。新しいロゴもダサいし、新型M4の縦長グリルきもすぎて無理

[@bgdysh4647]

今の巨大グリルは好かん。

[@tant8359]

F顔大好きです！ 新型のスパルタンM4顔も既存の概念壊して、BMWの枠に囚われずスポーツカーとして見ると意外とかっこよくも思えます！

[@ommc9935]

M4かっけえなぁ。 ベンツが思ったより遅くてびっくりした。AMGのCの63のしかもSだろ？

[@yuzunokiX]

W204速いな

[@user-mw9kb7yp6l]

c63の音がいい

[@ynom1295]

めっちゃわかる

[@hazamasan9377]

RCFは実際乗ると音でイケる

[@matsuhiro9]

hazama san ホント惚れますよ。 俺の愛車です。

[@ECHO_S8000]

マイチェン後のものに乗った事ありますがアクセルレスポンスが過剰な感じがして購入しませんでした。V8のトルクを素直に出せてなくて逆に安っぽく感じます。 音、見た目は最後です。

[@GGG-km3gt]

M4カッコいいな

[@goto459]

6.3lのC63いいよなー　今安く手に入るし、税金は一か月一万を貯金とは別で残せば良いし燃費なんて今乗ってるアウディが5〜6ぐらいだから対して変わらないしほちい

[@user-wc9vj4lx8e]

旧型M3は今見ても凄くカッコいいと思う。

[@gefallenerengel198]

日本語バージョンはレクサスかM4だけど、海外バージョンはc63一色でしたね。

[@USAGISAN5]

M3が個人的には大好き❤

[@speedywonder30carlife33]

C63Sって結構車重あるなー

[@nonameuser4992]

コメ欄で揉めてる人多いけど、結局どの車も良い所いっぱいあるからいいじゃん☺️

[@rf1083]

e92 m3じゃないのか…

[@zyum0331]

RCFは車重が重いのに結構良い結果じゃない？

[@minato7896]

C63に勝ったのは大金星だね

[@hazamasan9377]

というかツインターボで武装しててRCFに負けるAMGがダサい

[@user-vu2uf5rx2d]

現行63は大問題よな ほんと駄作

[@user-yq1pw6ew4o]

​@@hazamasan9377 C63てタコ踊りと煙を嗜む車やんｗ

[@user-mi2fm9vl7b]

でもr cfよりM4の方がすごい

[@naiki-cc4we]

m4のブレーキ警告の点灯はセンサーの誤反応かもしれません。分かりませんが。 実際に踏むこともできます。 きちんと踏めば止まります。 それに一応新車といっていますが、もしサーキットで毎日何周も走らせていれば海外のブレーキなので、すぐにブレーキパッドなど他の装備品も無くなることはあります。なので一概にbmwが雑魚なわけではありません。 なので、背景も知らずに批判するのは雑魚ですね。

[@user-amarou]

見た目的にはBMWが好きなんだよな

[@user-mn1vz6ql5p]

ワイスピ出てきたー

[@mk-sq2kf]

これ旧型　C63クーペブラックシリーズだったら勝ててたんじゃ？

[@-Ritexx0177]

RCFマジでかっけぇ

[@yucharley4199]

9:02 右下の字幕

[@Yuli-bv5zi]

パ　ン　ツ

[@nismo270r2]

一瞬東京ドリフト最高w

[@user-yx8vd9xr2q]

RCF早いな LCFが楽しみ

[@ECHO_S8000]

空大松本 ホントに出るんですかね。

[@A16LE]

結局この中だと旧型のC63がベストバイなのでは？w

[@ommc9935]

排気量と事故った時の修理費、ベンツのサポートも終了している可能性があるし、燃費だって排気量が高いからえげつない。 安く放ってるだろうけど維持費がえぐいね。 特に自動車税

[@user-ql7ty3om1b]

私はC63 Edition507乗ってますが最高ですよ！

[@user-fr7fh5os1g]

@@user-ql7ty3om1b リミッターは有るんですか？

[@xperiaxzpremium7278]

@@user-ql7ty3om1b 様へ、。それは大変に羨ましい、コンパクトな車体サイズなのに、フルスペックエンジン、ターボなしの、自然吸気系？！いいなあ

[@user-ql7ty3om1b]

@@user-fr7fh5os1gecuチューンしてるのでリミッターカットしてます！

[@user-ul1bk9no9h]

02:18

[@seiya_118]

9:03パンツ！？www

[@Distortion0005]

オールドメルセデスが、ベストオブサウンドね！！

[@coyote.howlingdog]

やっぱターボ武装してる車は速いな。ただ、エンジン音や高回転までの伸びの''フィーリングの良さ''は大排気量NAのRC Fの方がいいね

[@Banchan1000]

469 UAZ 伸びでターボのM4にボロ負けやん

[@coyote.howlingdog]

@@Banchan1000 それ加速のことやろ？俺はエンジン回転の伸びの良さのことを言ってんねん

[@sugagagren]

@@Banchan1000 そらRCFよりハイギアードでターボなんだから見た目的には伸びるでしょ。 フィーリング的には違うってことよ。

[@Banchan1000]

アザマフウ NAの方が自然なフィーリングなのは当たり前 でも数字的には馬力の低いターボに負けてるトヨタ馬力が負けてる

[@sugagagren]

@@Banchan1000 トヨタアンチなのか無知の出しゃばりか知らんが、トルクが圧倒的にあるんだからゼロヨンくらいじゃターボが速いのは当たり前。 最高速とかになってくると馬力が関係してくるわけで、単純に加速だけならターボが速い

[@user-eu8wx9vt5g]

なんでエアサス失格なん？

[@user-sn5yc6dv1t]

carwowの読み方教えてください

[@Banchan1000]

ふつうに読んでください

[@user-bl2nx3pr1m]

かーわお！

[@ommc9935]

@@user-bl2nx3pr1m おもろい

[@kulcutchannel2519]

自分の車がもっと検討すると思ってたが、この中じゃ全然だ、、

[@user-pd1dk7he2v]

本家carwowのバナー投票でRCFは5％だったから、自覚なしに国産車を贔屓目で見てるんだなって。(良い悪いは置いといて) 個人的には、W204 C63の圧勝だと思った。

[@Banchan1000]

国産と輸入車でわけて考えるのがダサい

[@lB5a2]

@パワー系無力な医学生 ベンツのV型が好きだから普通に俺も入れたw

[@user-tg4dz7ln2d]

まじでそれ、W204C63が一位だと思ったらレクソス一位で笑った、さすが日本人

[@user-ql7ty3om1b]

皆さん！w204のC63最高なので乗りましょう！

[@Potatokun1905]

のクーペ！！！完璧やな分かるよ。

[@dwnudhjkdghz872]

維持費が...

[@user-ql7ty3om1b]

@@Potatokun1905507クーペ最高ですよ😆

[@user-ql7ty3om1b]

@@dwnudhjkdghz872根性です！！笑

[@user-ug4kh3sh5x]

e90はデザインで1番勝っている。

[@dDDDI-zr4tb]

税金なかったら　204 63買うわ　 てかパワーウェイトが全てじゃないんだな。　205 63Sが勝つと思ったのに 個人的にはbmが勝つのは　嬉しい

[@user-np1qs6qo7t]

たまきん ISF所有してたけど毎年の88000円は結構痛かったな 今は87000円になったんだっけ

[@111ponde111]

税金の11万なんて対した事ないですよ… それよりブレーキローターとタイヤが馬鹿みたいに高かったです 車検で驚きますよ～

[@user-ft3te2to8t]

一車種だけピュアスポーツ混ざっとるがなw

[@user-cs9zw3ek5j]

E92？のＭ3は神

[@jj.t6699]

E90ですね

[@nattoumaki1]

日本大学の犬 M3乗りのワイ、誰もM3についてコメしてなくて悲しかったけど君がいた。

[@ynom1295]

@@jj.t6699 それ確か普通の3シリーズじゃなかったっけ MはE92だった気が

[@jj.t6699]

クーペがE92 セダンがE90 日本未導入カブリオレがE93 BMWは4ドアなどが0 ツーリングワゴンが1 2ドアが2 カブリオレが3ですね

[@user-cs9zw3ek5j]

@@nattoumaki1 だいぶV8を載せてるからか価格が高騰してるみたいですね 大事に乗って下さい！！👍

[@yuhr2316]

RCFはかなり重い高級クーペでNAエンジンで、ゼロヨン12.7秒は立派

[@abelmalone]

それなー！

[@Banchan1000]

RCFはパワーウエストレシオ3.7だけど3.8のM4に余裕負けしてるやん 馬力詐欺か？

[@jbender6997]

Banchan1000 ゼロヨンにおいてはパワーウェイトレシオよりもトルクウェイトレシオの方が重要ですよ ターボはNAに比べてトルク面で有利です

[@hazamasan9377]

Banchan1000 バカだねえ

[@Banchan1000]

はめるく ゼロヨンはパワーウエイトレシオだよ トルクと馬力が何か分かってる？ トルクなんて見てもどの程度加速するかなんてわからない cx-5のディーゼルとWRX stiは同じくらいのトルクウエイトレシオだけどゼロヨンタイムが同じくらいと思うか？ 大差でstiが勝つよ 加速はパワーウエイトレシオ、ギヤ比、車重が大きく影響する まず馬力とはなにか、トルクとはなにか理解しようよ 馬力とトルクから求められるから馬力とトルクは分けて考えるのが間違いなんだよ 加速＝トルク　最高速＝馬力 こんなの大間違い トルクは単に力　力があっても速く加速するかどうかわかんないよね 人間でも同じ 力があっても足を速く動かさないと速くは進めない

[@krswtkhr4570]

RCFすこ

[@user-mi2fm9vl7b]

rcfレスポンス悪いな

[@uhyauhya]

0:35　C63にプリウスのステッカー張貼ってあるの草

[@user-mz6jj6nl6y]

マジで草6.3の矛盾

[@xperiaxzpremium7278]

おじさんの、二十年前の、Mercedes-Benzでも、ブレーキシューが、減ると警告灯付きますね。おもしろいのが、ドア開けたままでも、ナニも警告されないのが、なんで？？？190Eの次モデルC240（さりげにV6エンジンで、驚いた！

[@boxbox360]

マフラーサウンドと壊れにくい国産レクサス　速さとスポーティなBM　高級感のメルセデス 車好きならどれも素晴らしく欲しいと思う　　比べるのが間違い

[@ynom1295]

おうおう 旧C63忘れないでくれや(ダル絡み)

[@user-wc6tg3ek3h]

パンツってなんやねん笑笑

[@sheriffblackbird5554]

シャコタンｃ６３ｗ

[@kotyagakoottya]

ブレーキが使えないで盛大に笑った

[@user-zq9on9xh6c]

RCFよりM4の方が速いよね、、M4買えばよかったかな🥺

[@backbird9289]

そんな事言わないで...

[@takayama3326]

DCTなんて怖くて買えない。

[@user-dd3gy6xf6y]

m4はリセール安い

[@user-mi2fm9vl7b]

でもM4の方が楽しい

[@pumomo]

新型C63は6.3Lから4.0リッターになったのにまだC63名乗ってるの嫌い

[@coji888]

いまどきそんな車ばっかりになりましたね...

[@user-pz2uy6ww7z]

パワーが6.3L並だからc63とか？😅

[@Banchan1000]

ぷももみ じなあターボ化したらどうすればいいの？ターボになったらグレード下がるの？

[@pumomo]

@@Banchan1000 CT40とかC40tとかどう？

[@user-jk2iu3no9z]

旧C63は、正確には 6,208cc, 65系だと6リットルのツインターボだし、よくわからないよ...

[@royroy4306]

RCFの音聞いただけで絶頂するわ

[@backbird9289]

なかなかの猛者で草

[@user-mi2fm9vl7b]

M4も好きだな

[@user-mi2fm9vl7b]

旧型m3は高回転になるともっと良い音する

[@Angolina]

早さ、サウンド、価格で旧型C63の圧勝だな。 日本じゃ自動車税11万円/年が足枷だよ、まったく！

[@user-ie4rp9wi9s]

8:52 ブレーキが使えない笑

[@granulatedsugars577]

いざという時大丈夫なのか....

[@Kyle5836_main]

@@granulatedsugars577 交換時期って最後に言ってるよ

[@user-bh4wr8rh6w]

交換時期に急ブレーキダメとか怖

[@maneking-ts5245]

@@granulatedsugars577 いざというときパッドなくてブレーキ効かない車と いざというときのために警告してくれる車 どっちがいい？

[@takayama3326]

10年くらい前からKZbinでこういった0-400検証が欧州でブームになり、その結果が売上げにも反映するようになったから欧州ハイソカーはツインターボ車ばっかりになっちゃった、ってドイツのカージャーナリストが嘆いてたな。

[@nekonihon6488]

RCFが6万ポンドとか糞安いな。 日本でもそのくらいで売ってくれよ。

[@user-fr7fh5os1g]

M4は何処行った？w

[@okahiro0826]

全部クーペにすりゃ良かったのに、なんで旧型はセダン持ってきた…。

[@hajimsyacho]

モデル3入れて欲しかった

[@rxh-dv2rk]

やっぱり現行メルセデスはダメだな ダウンサイジングが似合う車じゃない

[@user-mt5nb7ri1r]

M4しか勝たん

[@sugagagren]

ブレーキテストについてはもう反射神経の差だね というか1番の謎はターボで軽いM4がスタートでRCFに負けてること。 しかも前後50:50が好きなBMWなのに

[@ommc9935]

たぶんだけどRCFのローンチのトラクションコントロールがM4より優秀だからだと思う。 一応最新型だしね。 M4のローンチもなかなか優秀なんだけどね。

[@user-mi2fm9vl7b]

逆に約100kg重たいにしてもM4よりも47馬力上回っているrcf がここまでM4に置いていかれるのも謎

[@sugagagren]

@@user-mi2fm9vl7b naとターボで100キロの差はデカいですよ。 馬力差で比較するより最大トルクとその発生範囲で比較したほうがいいと思います

[@user-mi2fm9vl7b]

ですが、はじめの加速はターボがまだ効き出してないからna の方が速いですよ。

[@sugagagren]

@@user-mi2fm9vl7b 最近のターボ車はそんなにピーキーじゃないですよ それにbmwのターボは3000回転強から最大トルクが出るエンジンだった気がします これはnaのパワーバンドトルクバンドより遥かに速いです

[@brzhv3710]

コメント欄で2名のドイツ車アンチ君が大暴れしとるな(笑)

[@user-ju6if9rk2z]

国産信者ってイニDから車好きになった固定観念強めの人が多いイメージ ブランドだけでドイツ車が選ばれてると勘違いしてそう

[@user-xg4cx9lw1x]

けふぁくい そうですよね。日本はアニメや漫画の影響良く受けるし。

[@amg190e5]

Jap car fan boysはGerman car侮辱をする気持ち悪い奴だ と見せる為のどっかの工作員かと。 ドイツ車もperfectではないですけどね。

[@user-mi2fm9vl7b]

ドイツ車アンチマジで嫌い。うざい。

[@donxmidori]

こりゃc63買いだね

[@111ponde111]

あれなかなか金食い虫なんですよ…

[@donxmidori]

111ponde111 自動車税、ガソリン代エグいでしょうね笑

[@INUMIMI28]

日本では余り知られてないけどM156エンジンは速いしパワーの許容量も凄まじいんだけど信頼性に関しては先代のM113に比べて大きく損なう事になってしまったエンジンでもある。2008年から2010年モデルの前期型はシリンダーヘッドのシーリングとヘッドボルトが脆弱で深刻な故障に繋がりやすい。

[@111ponde111]

@@donxmidori 消耗品のパーツが高いんですよね ブレーキも大きいし値段は10倍しますよ

[@s21k58]

命よりブレーキを守る仕様とか草

[@varietta134r]

急ブレーキは避けてねってだけで効かないことないですよ 借り物だから今回はブレーキ踏まなかっただけで

[@user-wy8lz6zt9u]

全車をテスラはぶっちぎれるという

[@ommc9935]

@g m 同じ意見。ただ速いだけでも最初だけ。友達とか家族を加速で驚かすぐらいしか出来ない。 ミーティングにもって言っても仲間と音で話し合うことも出来ない。

[@komet2698]

何も無い事が電気自動車の魅力だと思うなー

[@ZettonJP]

外車と日本車見比べるたびに、スポーツモデルぐらいターボ積めよ！って思っちゃう…

[@user-vu2uf5rx2d]

日本車こそターボばっかりでつまらなかった 外車みたいな大排気量のハイパフォーマンスモデル皆無だったけど 最近は逆にヨーロッパ勢が…

[@Chrome8008]

v8ターボとかいくらなんでも頭悪すぎやろ😂 マクラーレンかよ