【詳細説明】新型AMG C63 S eパフォーマンス！

[@monhoka]

結構痛いところ突かれてもすぐに自信を持って答えられる担当者も凄い

[@永山長人]

担当者にもガンガン言ってくマットニキ好き

[@超味噌汁力]

9:02 の マット「この車にナイトパッケージはおすすめしません。」 担当者「違う、いいから。」 このくだり好き。

[@ガパオライス-p7m]

ほんとに忖度無しズカズカ言うからほんとに車の良さがわかりやすい

[@Soraneko21]

担当者に向かってあれはいいこれはダメってハッキリ言えるのは流石だなと思う V8ビターボの音が聴けないのは残念だし、何でもかんでも性能さえ上がればいいとは思わないが、ハッキリと性能が上がっているというのは凄いと思う

[@下田洋介-w4z]

新型C63も凄いし性能も技術も素晴らしいが、ただ歴代のC63はアンダー10万ドルの激安でAMGのV8サウンドが堪能できるプアマンズジャーマンマッスルってのが最大の売りだったからね、絶対的な性能よりあの雷鳴轟くようなV8サウンドありきで買う層が多かったと思うからどれだけその層を繫ぎとめて、性能重視で受け入れてくれる新たな層を形成できるかって感じだね....

[@111ponde111]

@@下田洋介-w4z 205の時点で1000万超えていますよ 204はギリギリ1000万でしたけど、維持費が途轍もなかったです

[@下田洋介-w4z]

@@111ponde111 いやアンダー10万"ドル”であってアンダー1000万ではないから、そりゃそうでしょとしか...ｗ

[@111ponde111]

@@下田洋介-w4z なるほど アンダー10万ドルは204までだと思ってましたわ

[@下田洋介-w4z]

@@111ponde111 確か7万ドルぐらいじゃなかったかな? アメリカは車クソ安いからね、ドイツ車なんか日本の3～4割引きぐらい、平均収入が1.5～2倍ぐらいあるから日本の半額ぐらいの負荷で買えるイメージだね、維持費も馬鹿安いしガソリン安いし道広いしアメリカは世界一の自動車天国よｗ

[@uc-gy2fc]

これが真のジャーナリズムか

[@いい人-m5m]

今回AMGの人おるし大人しくなるんやろなぁ思って見てたらいつもの倍くらいキレッキレで草

[@ritasolo1005]

作った人に対していつもと変わらず「これはゴミだよ」ってしっかり言ってくれるから信頼出来る

[@フラットストア]

担当者の受け答えも凄いよね。

[@名無しさん-v9p]

遠慮なしにズバズバ言うところが素晴らしい！ これこそ本当のジャーナリストだ！

[@Jack-o-Gantern]

マフラーの件で「1本やぞ」「いや2本あんだろ」って言い合ってるの好き

[@yusukei3922]

フロントのAMGのバッジがカッコ良すぎる

[@kumapeech2148]

6:13わざわざ、本物のマフラーか調べるために木の棒を取りに行くのは草

[@mut5u67]

担当者さんたじたじでほんとおもろい

[@Supra_FD3S]

アナさんの熱意がとても伝わってきて、とても面白かったです！

[@yuhki60514]

全編自然な訳なのに 急に「他に何かあるか」でちょっと草でした

[@1fran717]

前モデルは本当に最後のV8になったな

[@xxxssxz5041]

s205の63sに乗ってるけど、最高の音やで😄

[@letsmr800]

AMGといえばあの治安の悪そうな低くてドロドロしたエキゾーストが印象的だったんだけどな…

[@a.youtube4413]

LFA 天使の咆哮 63NA 悪魔の咆哮 ってよく言われるね。

[@IntuitionMan]

サイドのフェイクダクトを「ゴミ」と言えるのはある意味スゴイ （日本のモータージャーナリストは絶対に言わないだろうな）

[@fgdyygxhjjhxHbj]

AMG「V8で作りてえ〜」 客「V8乗りてぇ〜」 国「ダメです」←こいつなんなん？？？

[@Cure_3leanoR6_エレノアールシックス]

今回のマット、なんかカッコイイw 担当者に容赦なく突っ込んでるw

[@askme1507]

忖度なし、これこそレビューや。

[@小野崇-q5k]

ワゴンの色かっこいい！

[@でっていう46秒前編集済み]

顧客が喜ぶとか言ってるけど 顧客が63シリーズに求めるのは v8なんだよなぁ… 63なんか一部の人しか買わんの だから4気筒にしたところで環境が 良くなる気がせん

[@stbox]

マットの辛口でもマネージャーがそこまで引いてないのすごいわ 事前の打ち合わせの時はドン引きしてたかもしれんが

[@chichichichi23]

テンポがすごくいい。情報量も多いし。脚本がしっかりしてる。日本のは無駄にぐだぐだ長い、話もまとまってないから分かりづらいし飽きる

[@タンタル-c3c]

毎回更新頻度に驚かされる...

[@アライグマ-v5z]

ジャーナリストこええww

[@wa_ibattletaper3024]

今回のベンツ結構好き

[@nk132]

英語で見た時にも担当者とマットのやり取りで爆笑したけど日本語字幕で見てさらに爆笑

[@ASI_TES_1if3xd5u]

マネージャーも上司から「出力をkwで言え」とか「一方のプロジェクトを贔屓するな」とか言われてるようで大変そう

[@ヘムヘム-b7c]

どんどんV8なくなるね、、マットの速ければいいってもんじゃないって考えすごくわかる。V8は音がたまらないのよ

[@タロウタナカ-p5n]

とうとう2lで600psオーバーの時代かぁ〜

[@ruta5315]

環境とお友達❤

[@hiroyukiishibashi9869]

新車情報2022を見れるとは思わなかったよ三本さん!

[@nismo350gts]

ただV8はなくなり、代わりに2Lの4気筒ハイブリッドが搭載されています。 V8じゃないと・・・ 2Lの4気筒は一時期スカイラインに搭載されたエンジン

[@神楽-e4m]

8気筒の音が好きで63買う人が多いだろうに4気筒になってどれぐらい顧客数維持できるのか単純に気になる🤔 ただ速いだけでいいなら極論だが電気でもいいわけだし

[@gossam2008]

マット「カーボンのパドルシフトはさわり心地が安っぽい」 触ったこと無いから知らなかった、プラスチックっぽいんだろうな

[@SB-ed4gz]

CFRPって要はカーボンファイバーが混ざったプラスチックだから、透明グロス塗装でもされてると感触は家電製品と変わらない

[@gts7307]

昔の新車情報ってこんな感じだったのかな

[@ryuuma174]

6:17 みんな大好きいつものやつ

[@雫-j9k]

ドイツ英語めちゃくちゃ好き

[@inakasaga]

V8、V12の車に触れられた世代で良かった パワー、トルクを幾らあがったとアピールしても 4発では質が全く違うし所有満足度も違う

[@PovertyShion]

かなりグイグイ言ってるの面白すぎ

[@ポルトフィーノF]

デザインは好きだけどやっぱり4気筒よりはV8がほしいなぁ〜！ 価格帯は違うけど無理してでもE63買っとけば良かったかもと私が大人だったら思っているかも でも新型C63はハイブリッドだしデザインも大好きだから嫌いになることはないね！

[@apfsds4745]

4:45　クウリキシステム

[@シャナ-x7c]

AMG ONEもそうだが、自動車税だけならコンパクトカー並みに安いのが面白い。 排気量で格なんて決められないって真っ向から喧嘩を売ってる。

[@illegal_immigration]

次世代は馬力で格を決めるか

[@AqutanLove]

何がなんでも税金を徴収したい政府「馬力税取るわ＾＾」

[@xxxssxz5041]

@@AqutanLove あり得る未来で怖いわ笑

[@shsksh3390]

206のフロントかっこわるっ！って思ったけど実物は張り出しあってちゃんとかっこいい。 やっぱり日本車じゃ勝てないなって思わされた あと顧客に合わせてってやたら言ってるけど日本国内だと組み合わせがかなり絞られててほぼ自由度はない

[@themugenbandana]

ボンネットのダクトはW205から必要だった説

[@imDoraemon.]

R.I.P.,V8

[@AqutanLove]

AMGの63シリーズがV8じゃないのマジで悲しい！！

[@_remxl9155]

ホイール以前の63ホイールからでざいんかわったんだな かっこいい

[@bortwater6755]

フロント265だとリアは295かな？

[@Nassy_]

地味に2Lターボが450?馬力出てるのかなりやべーでしょ。。軽量ボディに乗せて欲しいなぁ

[@yusukei3922]

そこまで軽量じゃないけど、それならCLA45かC43ですかね

[@むぎはと-h7u]

AMG GTも2Lになっていくのかな？

[@niitoniito7]

自由なカスタイマイズというなら無料とは言わなくとももっとオプション代下げないとただの詭弁だよなぁ

[@armourdwing007]

2リッター直4で470馬力出せるのか

[@tokyocoalition8863]

GLCクーペも早く見たい

[@johnnyszk]

4:37 だしょ

[@Subaruchougoukin2005]

プロダクトマネージャーの前で真実の棒拾って入れるのは見てるこっちも冷や冷やするな… しかし、C63が680馬力か…チャージャーSRTヘルキャットといい勝負出来そう。

[@kashiko_densetsu]

国内にもマットカラーは導入して欲しかったな…

[@hehohotransport]

680ps…Dセグメントの中では最強…

[@kow-g7k]

PHEV化は賛成だけど車重2100kgオーバーは流石に重すぎだと思う 加速は凄いけど止まらない車になりそう

[@shakekan_tv]

メーカー担当者にズバズバいう日本のモータージャーナリストを見たことがあるか？ こんなモーターKZbinrが日本にもほしいよ、ま無理だけどね。

[@さぶ-q5d]

自分が担当者なら自分たちの車マットと紹介するとか怖すぎて絶対嫌やなwww

[@t3tetsu681]

三角窓を復活させてほしかった

[@YoubeHERO]

直4はどこまで行っても直4なんだよね 仮に直4の2Ｌターボで1000psで1000NのPU作れるようになったとしてもメチャクチャ凄いだけで所詮直4でしかない 多気筒になりかわることなんて出来ない 多少マシになったとはいえ、最近のナンニデモ直4の風潮マジfuckで~す

[@necrongravity2905]

わかる、カマロの直4もちょっと何言ってるかわからないもん

[@蝉長]

C63はFRにすることでE63より速くならないようにって聞いたことあるんだがやめたんかな？E63は6気筒で差をつけるのかな？

[@kaneyoshimutoh9164]

マットはこれまでの積み重ねで　その発言力を無視できない地位を築いているから 忖度なしで言えるんだよね 日本でそれやるとメーカーから「広報車貸さないよー」発動されて　 話題のニューカーの取材ができなくなってしまう 昔　福野礼一郎がやられて　新車インプレが困難になってて　とても残念だった

[@プリウスミサイルのチャンネル]

V8ビターボのサウンドが聴こえないとか…C63じゃない！

[@kabosu5000]

排ガス規制で自動車業界は頑張っているのに一向に温暖化は改善されない。そりゃそうだ。車のエンジンが問題じゃないんだもの。 Ｖ８エンジンが普通になる日が来るのを願ってやまない。

[@akiramd1701]

これは　W204 6.3がさらに値上がりするのではないかと。。　これならA45のほうがええかなあ

[@vf31tomcattars58]

馬力上がってP/W上がったところでねぇ。。ドライバビリティに影響がない訳ないでしょ〜

[@MK-eh9oy]

v8がいい…

[@rageskill9132]

デザインが洗練されててかっこぬぃ

[@ひかり-f9l2r]

看板車種を4気筒化とは、メルセデスがトヨタの先代クラウンにやっと追いきましたね（違う）

[@machamacha13]

GV70のコメント欄でテキトーなホラこいたら論破されて逃げてたやつやんお前w

[@なめこ-f9w]

担当者の前で悪いけどこれはゴミだぞって言えるジャーナリストなかなか居ないぞ 度胸もそうだし担当者と一緒に動画取れるパイプの太さもそうだし

[@tanbosan]

ある意味ポルシェが919のルマンプロトでやったコンバインドHVの手法を公道用市販車で持ってきたってのがコレのエポックメイキングなんでしょうね。 (；´∀｀)V8マニアにはアレでしょうがちゃんとパフォーマンスに振ってきてるのはAMGらしいトコでしょうねえｗ

[@manamiyasou5307]

漫才みたいで笑えるw

[@yusukei3922]

V8パーティーは終了だ

[@yusukei3922]

実際に世界で一番買うと思われる中国人にとってはV8よりカタログスペックが大事なのかもしれませんね。 金を払わずに多気筒がをのぞむ日本人はZにのってウホウホするしかないか。

[@droshimu]

別に馬力とかいいんよ。音と迫力が欲しいんよ。

[@uc-gy2fc]

同感 820馬力のフェラーリ296や1000馬力のフェラーリSF90より 640馬力のウラカンとか570馬力のフェラーリ458の方が魅力的

[@AqutanLove]

@@uc-gy2fc 296って820hpもあるのか！？

[@uc-gy2fc]

@@AqutanLove あるで

[@xxxssxz5041]

@@uc-gy2fc 分かってるねー！

[@犬山市のワンコ]

日本はメーカーにおべんちゃらばっか使うジャーナリストばかりで、ホントに見習って貰いたい

[@abc-xz1fg]

見よって気まずいわww

[@SS-cj7uq]

6:32 笑うわ

[@チワワ小さな]

2.1tて・・・4気筒でちっこいバッテリー積んで？？

[@千紫-f3p]

顧客の望むものか…下品が幅を利かせる世界だしなw

[@K2Tub]

プロダクトマネージャーの頭頂部が気になって仕方ない

[@hrtaskw04]

悪いけどこれはゴミだぞで笑った

[@ほひょひょ]

「悪いけど」思ってねぇだろ

[@qvlmowa3451]

担当者、１を聞くと２以上で答えるオタクみたいな喋り方やな～

[@tatatmtm1939]

AMGで働くくらいだから相当な車オタクだよ。見た目もオタクみたいだし

[@maiasalica5417]

日本のモータージャーナリストもこんぐらい言ってくれないかな 良いとこだけ言うならメーカーの広報でいいんよ

[@ciktak3423]

誰が電気のC６３なんて買うんだよw スペック的に見て良くなったとしてもユーザーはスペックで乗りたい車じゃないと思うんだよ。 ドライ路面でも平気でケツ振るくらいのじゃじゃ馬が好きだから高い金払っても乗りたいわけ。 1000馬力ありますて言われてもeなら魅力はゼロ。

[@SS-tf2yp]

4気筒ｗｗｗ 顧客の要望に合わせた車作りとか言ってるけど、元々の完成品の状態からオプションで引いて売る引き算商売だろｗ

[@武田信玄-m4o]

AMGで四気筒かよ

[@サブ武器-l1h]

AMGというより63でだね サイズの割に重すぎな気もする

[@AqutanLove]

63で４発は金持も買ってくれなさそう

[@uc-gy2fc]

正直新型M3の方がカッコよくね？？サイドとリアは圧倒的にM3がカッコいいし みんなが言うM3の豚鼻問題あるけどこのCクラスのフロントも別にカッコよくないしトータルでM3の方がカッコいいな

[@shsksh3390]

みんなキドニーダサいって言うけど現物見たらちゃんとかっこよかった

[@ヒロ-d1l]

トータルはCかなぁ サイドとリアはM3のほうがかっこいいけどフロントが全てをダメにしてる

[@user5196]

ダサい客に合わせてダサい車ばっか作ってると本当にダサい車しか作れなくなる。

[@サブ武器-l1h]

具体的にどの面でダサい？

[@wa_ibattletaper3024]

僕は普通に好きよ

[@タロウタナカ-p5n]

コメ主、空力無視バカでか社外ウイングつけて、アホ爆音マフラーつけて、車高ぺったんこにして喜んでそう そもそも免許持って無さそう

[@uc-gy2fc]

@@サブ武器-l1h フロントがダサくなった 先代はめちゃくちゃカッコいいのに ただサイドとリアは新型がカッコいいけどね

[@AqutanLove]

デザインはクソかっこいいぞ！

[@sugaryu8168]

1コメやで

[@Pon..Pon..]

最初 聞き取れなかったけど、V8をヴィーアイって発音するんだね。

[@nokemoyajuu]

tを発音してない人はよくいる。aとeも混じりやすい。