【ドラッグレース！】スバル インプレッサ STI プロドライブ ワン vs 三菱 ランサーエボリューションⅥ トミー マキネンエディション

[@P10HB]

日本のメディアでもうんざりするほど戦わされてるのに、何回でも見たくなるし明確にどっちが速いっていう結論が出ないのが本当に面白くて良い関係だなぁ

[@Subaruchougoukin2005]

この2台を対戦させるなんてラリー好きにとってはたまらない一戦！ スバル、三菱共にラリー参戦で1番輝いていた時代だな… 本当に2台とも日本車の誇り。

[@TMN7Nemuro]

2005年ぐらい迄のインプとランエボは、お互い切磋琢磨しながら毎年早くなっていってていいライバルだったなぁ… このレースでは低速トルクに勝るランエボと、8000まで吹け上がるインプのキャラの違いがよく出てていいね。

[@amtjtwde7c]

サムネでランエボ赤にしたくなるのすっごい分かるよ

[@user-mb6me2mz6f]

赤の方が映えるしね

[@limitlev3164]

トミマキエディション仕様

[@潰れたキャン]

本能なんだからしょうがない

[@user-s45c]

これを企画してくれたcarwowに感謝

[@らいどん-o8q]

青のエボ懐かしいなぁ 兄貴が乗ってたのを思い出すw 今はこういう車がなかなか生まれないから、作ってくれるトヨタには感謝しかないね いつかまた三菱とスバルの現行車同士のバトルが見たいな

[@天楼龍狐]

まさかのインプレッサvsランエボは凄い 昔人気あったものの2台が揃うとは そしてこの2人の揃いよw

[@中-n4g]

やっぱ低速トルクスカスカEJ20だと4G63にスタートで離されるんだな お互いのエンジンの明確な違いが現れてて面白いです

[@JM-wp1iu]

ランエボⅤとGDBに乗ってたど2台ともいい車だった また乗りたい

[@gt-b1133]

まさかのP1登場とは… 確かイギリスで1000台限定で販売された特別仕様車だったような。しかしこの2台の対決は燃える。

[@Nothing-spkz]

6:43スピード読めるのはカッコよすぎる

[@86is30]

なんて日本人向けの対決なんだ！

[@Lengyo1]

こんな最高に素晴らしい車を作っていた両メーカーの今を誰が想像できたか・・・

[@illegal_immigration]

片方はトヨタに吸収されて 片方は日本最下位の売上に

[@Lengyo1]

@@illegal_immigration 悲しいなぁ・・・

[@牛沢友郎]

三菱は落ちぶれスバルは堅実な車しか作らなくなった

[@Ketuage]

スバルはトヨタ傘下で元気してるから…なお三菱

[@demioji3641]

@@Ketuage 社長変わったし…(遠い目

[@eyedrop2]

水平対向の排気干渉の独特な音に憧れた時期あったな。

[@かきくけこ800]

インプとランエボだ！やっぱこの2台だよな

[@キャプチャ-m1i]

ランエボはロングストロークエンジンでありながら7500まで使えるのが凄い

[@みそラーメン-h6h]

こういう車が一番好き

[@マニアヘイホーナノニ]

ギャランvsレガシィもあれば激アツ

[@Maha_gur_ASAHAKA]

7:40 全てを理解した創造神マット

[@あかさたなあかさたな-p8z]

エボは低中回転重視なのに対し、インプの方は高回転型エンジン。 それで最高出力が一緒って言うなら、エボの方が全域でパワーがあるって事。 そら加速対決では勝てんよな。

[@神林國彦]

ej20は確かに吹け上がりは悪いかも 乗っててそう感じる

[@tak74]

2台ともほんとかっこいい

[@Dennis0035]

エボの砲弾マフラーはデカいほどイイ

[@namazu9410]

ランエボの方が低速トルクに軍配が上がるからゼロヨンでタイム出させるんだな

[@Harupiza]

市販車状態ではエボの方が段違いに早いとは言うものの、 中間加速や水平対向エンジンの重心の安定性、高回転まで回るギアの優位性という面や、駆動力配分を変えられる点に関してはやはり スバルだね、

[@rosenkranz1372]

こうして外からみると、変則時のショックすごいな

[@前田祥司-b4e]

最近の動画で最後に登場する車を貸してくれた人がみんなかっこいいお金持ちに見えてしまうｗ実際そうなんだろうけど。

[@クワガタムシ-r9g]

エボとインプは熱い

[@でんぷしー-p6o]

エアコン壊れてるんやろ

[@佐伯s]

@@でんぷしー-p6o そう意味とちゃうねんww

[@でんぷしー-p6o]

@@佐伯s ありゃ、漢字が修正されとる笑

[@nismo0515]

滑走路だけじゃなくトラックでも競争してほしい2台

[@hase_zero240]

2:51 ヤニの驚き方がメタルギアで草

[@KAGAYAKIch-gh1if]

エボ6の方だけ何故かスタッドレス履いてますね。ラジアルだったらもっと違う結果になっていたのかも。

[@thesolo3184]

マジすか…ヒデェな…。 ハンデも良いところじゃないですか…😮

[@LASREPLASMA]

エボは駆動系などの強度も別物

[@でんぷしー-p6o]

プロドライブのホイールは上品で素敵だわ

[@ヘムヘム-b7c]

ランエボ復活しないかな、近所のおじさんがかっこよく乗ってるんよ、、、

[@tpjm000pmyk]

計画自体はあるみたいだけど…もう三菱がスポーツカー出すことは無さそう。 もうデリカと軽とPHEVだけのつまらない会社になってしまった。

[@HS-vh4xe]

デリカさえもFMCが出来ない自動車メーカーだから、ランエボの復活なんて夢のまた夢

[@NUI-L20]

エボxより安価なスポーツカーを売り出せば売れそうな気がしないでもない。200万円台でスイスポがライバルになるくらいの。

[@21kai5]

俺のことか？

[@小野崇-q5k]

どっちも青だからどっちがどっちかわかんなくなった。

[@MT-cy4ic]

6.5までのエボはECU書き換えないと全然ダメなのよね。純正セッティングはかなり安全なマップになってるから。 リミッター掛かるならノーマルってことだろうから勿体ない。

[@マーヴェ-n9z]

レガシィとギャランでも試してほしい。

[@koishikawa__1]

gvbのgc8外装変換キットみたいなヤツ出ないかな〜

[@-yuzuki--nf8yn]

ついにインプレッサもでてきたか

[@秀和シュウト]

この車たちは峠で真の力を発揮する

[@Johnny-ch]

あのトミマキエボ6、グッドスピードさんのそのまんまじゃん。

[@gjmqtwmjtwdw]

今回のGC8は空吹かし、走行ともレスポンスが悪い印象。 所有していた経験上、本来はもっとレスポンスが良い筈だと思います！

[@jackdaniels2423]

スーパーニチャニチャバトルじゃん

[@kしんぴょん]

0発進と立ち上がりの加速はランエボが圧倒的 高速コーナーはインプがはやいなー VER6STIのRAリミテッド60万で買って乗ってたのに…… 今や恐ろしい価格になってるな………

[@awd-ju3dl]

どちらが速いかも明確にわからないから良いですよね😮

[@kしんぴょん]

@@awd-ju3dl んーーー エボ出されると……… 市販車の常識的なチューニングまでなら 正直どうやってもエボには勝てん(笑) WRC位迄訳の解らんレベルの事までしてそれを扱える超一流のドライバーが居て 初めて水平対向の低重心の差が効いてコーナーの速度がランエボでは勝てないそうで三菱側はあの手この手を試行錯誤してた…… て、のは三菱の人に聞いたことあるな

[@galaxy3nexuscola]

GCかGDに乗りたい。 3000回転超えてからのターボは楽しかった

[@yk9045]

EVO Vに乗ってましたけど 4速 185キロくらいで リミッターあたっちゃうんだよねw ノーマルだと5速使えないのよ(T^T)

[@skyactiv-d2214]

永遠にライバル関係が続きますな。

[@ac4736]

規制酷すぎたりEVになったり油臭さがないから次は昔の車を乗ってみたい。

[@channel-di1dj]

一般人レベルならランエボのほうが速い傾向かな。 インプよりも頑丈で、太いタイヤは入るし、純正部品の質が良いから、安く速くなる。

[@犬-g9t]

GC8すこすこだからこの動画助かる

[@かんた-e9m]

うぅ、泣きそうになる マットありがとう

[@茅野きさら]

いいねぇ、待ってた 今は前期のGC8乗ってるからこの動画嬉しい

[@awd-ju3dl]

羨ましい（笑）

[@茅野きさら]

@@awd-ju3dl 前期人気ないのかたま数少ない割には安いですよ

[@菜めし]

良かった頃のスバル良いなぁ 今はCVTだからね

[@_5_45]

走りにおいてCVTは全部台無しにするから一番ダメなのにスポーツCVTとかほざいてるからなぁ…

[@greenpeacegp7250]

今のCVTは良くなったおじさん来るよ（笑）

[@zouzou9678]

せめてDCTかATだよね

[@nobtel1557]

理論的には効率が良いのがCVTだけれどね。 CVTも特性掴んで手懐ければ普通に楽しいですよ。 国内向けは、日本人は運転下手が多く文句言うのが多いので、わざとかったるくチューニングしてあるので、 アクセルの操作にリニアに反応するようチューニングされた海外仕様をオススメするよ。 まぁ、AT,CVT,EV,HVの開発してても乗るならMTが楽しいし、愛車もMTなんですけどね。

[@菜めし]

@@nobtel1557 へー、スバルは日本向けを下手くそ向けにチューニングしているんだね 「AT,CVT,EV,HVの開発をしてても」って、なんでトランスミッションとパワートレインが同列なんだろう？ 開発してるって嘘じゃない？

[@zukki_7456]

インプよりランエボの方がミッションが若干クロス寄りだって聞いた事ある

[@えすえす-w1m]

神回

[@raidentacticalmedia3112]

俺はこのゼロヨンを待ってたのだ！

[@styusyogtjs]

ヤニすごく楽しそう！笑

[@hamradiojf]

0:49　これってヨーロッパの火薬庫ってこと？

[@CTL-uj8fg]

ノーマルやレギュレーションのある競技車ではライバルに思われがち 一般人がチューニングをするなら もう比べるまでもない差があるのに

[@thesolo3184]

やっぱエボのが上なんすか？

[@キノマンジェロ]

ランエボ、インプいいわぁ〜！

[@printf-61]

因縁の対決は誰でもしたがる

[@saito_tomo]

スバル対三菱ってなると、SUV対決になんのかなあ。令和に1回だけ、2社の魂のこもったエンジンを捧げてみませんか。

[@パジミ]

SUV対決だと三菱圧勝やぞ

[@大王デデデ-g6y]

GVBスペックCでやったらどっち早いんだろ🤔

[@hinohino2720]

GC8乗りじゃないけど同じEJ20乗りとしてニヤニヤしながら見ちゃう

[@田舎民ドライブプジョー耐久性]

この頃の三菱は良かった

[@やっぱりトレノしか勝たん]

ランエボはサーキットも走れるからすごいよな…

[@Harukaze8964]

インプだって走れるが！？

[@菜めし]

@@Harukaze8964 遅いけどね笑

[@Harukaze8964]

@@菜めし うるさい

[@好きいも]

@@Harukaze8964 インプもサーキット走れますが、サーキットを視野に入れて買う車ではないんですよ。ランエボと比べると遅いんですよ。　　乗り比べてタイム見たらわかりますよ。

[@菜めし]

@@Harukaze8964 スバリストさんの気分を損ねてしまって、申し訳ありません

[@deathnight9991]

エボ7やFQ430はブルーのイメージあるから違和感なし

[@ミンク鯨]

ブルーは普通の6の印象が強いからトミマキのこのカラーほとんど印象になかった…。 6はもっと薄い紫かかったブルーだったよね。

[@gossam2008]

180km/hリミット外してないんかい ブレーキは…ベスモとかだとめっちゃ強かった気メージあるけど、ランエボTMEってABS無かったっけ？

[@kow-g7k]

GSRはABS付いててRSは無し ベスモは新車当時＋広報車のテストだからこっちはもう状態が色々変わっちゃってるんだと思う

[@LASREPLASMA]

@@kow-g7k しかもエボのRSは中谷さん以外乗ると壊れるように細工された広報車チューンが施されていたから

[@ああ-s2m8f]

横Gが発生する旋回ブレーキとただ直線で踏むだけのブレーキではまた違った結果になるのと、熱の入り方、ブレーキとタイヤの状態で大きく変わってきますよ まあベスモの方は広報車率高かったでしょうが、、、

[@be-a-driver]

次はRX-7 vs GT-R vs NSX vs SUPRA が見たい😂

[@OO_Z3]

cracowの本家にいいな

[@マイクチェック-s7j]

正直好みの問題やと思ってたんですが…笑 個人的には、エボの方が好きですな

[@monhansabageakb]

エボは速い、人乗れる、カッコいいで最強の車なんよ。

[@nazal4126]

そろそろシロッコRでドラッグレースしてくれ！

[@しもん-x4s]

合図や操作前の用意がザルww

[@iroquoispanic]

峠でタイムを競ってほしい

[@YosukeNakane]

P1はたしかちゃんと280ps出るEJ20なはずだけど吹け上がりが妙に遅い感じするなぁ

[@ommc9935]

なお、現在はランエボは消え、スバルも新しいWRX STIは開発しない模様

[@coyote.2929]

「内燃機関」「S4と同じプラットフォーム」のSTIは開発しないってだけで、STIを廃盤にするとは言ってない

[@冷やし中華-381kei]

セリカgt-four st205 もあったらよかった

[@平田健太-o8q]

ランサーは加速、インプは中間速ってよく聞く。

[@awd-ju3dl]

あまりかわらないから良いですよね❤

[@ひこまろ-i9f]

スバル珍しい気がするー

[@coyote.2929]

因縁の対決だな

[@りり-e1z]

この2台は結果知ってても見る

[@臨也折原-h1j]

加速のエボ 最高速のインプ

[@awd-ju3dl]

最高速どちらもあまりかわらないらしいですね😮

[@user-uji]

ついに来たぁぁぁぁぁぁ！

[@しがない蛇]

スバル派だけどあえて言うとインプレッサよりランエボの方が速いよ FR寄りのインプレッサよりFF寄りのランエボのほうが前に前にと引っ張る力が強いんだよ。コーナーに関してもインプレッサは頭の入りが速い入りからコーナー中間までは早いけどそれに対しランエボは頭の入りは遅いものの前に引っ張る力があるからコーナー途中から立ち上がりまでが異様に速い。オマケにランエボはアンチラグシステムがあるからターボラグも補えてるからどこでも過給が掛かりっぱなし。車としての運動性能はランエボの方が上ではある。 ここまでランエボのこと褒めちぎってるけどインプレッサにもランエボに勝てるところがある。何より軽い。それに初速のパンチのある加速はEJ20の特性で3000回転辺りからターボの過給が始まるとさらに加速する。速さの点ではインプレッサに分がある。本気で走るならランエボをおすすめするけど、走りも使い勝手も欲しいとなるならインプレッサもしくはWRXをおすすめする。

[@keito6266]

インプレッサといえばクーペだよな、

[@bun_bun_bunta]

4:41 ???「パワー！」

[@mike-kumamo]

え？今ってそんなに価格高騰してるんですね！？

[@ryn2378]

I'm the one english comment you've been looking for :)

[@otokosiberia]

もうギア比の差だろうな

[@hehohotransport]

ワイはインプ派

[@oresikigc82f3]

次は是非P25で✨

[@user-qz9mk4fv4w]

4000万☺

[@misono2]

2:51 ！

[@slava1042]

ドラッグレース乗り手交代したらよくない？二回乗って

[@ホームラン量産法]

このチャンネルでスバル車出るの初めてじゃない？

[@mofu6848]

いくらか前にcarwowスタッフが個人所有しているインプをレビューしていましたよ。ドラッグレースの事だったらすみません

[@yosuke8461]

ランエボなんか違和感あるとおもったらフォグついてんのかこれ

[@21kai5]

エボ6からトミマキに乗り継いだけど 6のときにフォグが 視認性や車幅感覚を向上させてくれた なので俺もオプションでつけた あとは好みだね

[@دهدهزهرخزلااتدادع]

マットがいかに負けずに嫌いかがわかるw

[@Sanity.Z]

スバルのインプレッサ系(WRXとかも)って限定車の種類が多すぎて価値あるように感じれない笑

[@doggy6041]

スバルは限定作りたがりメーカー、SシリーズとかなんとかセレクションとかLL Beanとか

[@shoichihatada4574]

乗っててよかったEJ20

[@ぶち-v6i]

最近めっきり見る機会が減ってしまったなぁ。大半が海外に渡ってしまったんだろうか