【ドラッグレース！】日産 GT-R NISMO vs フェラーリ 812 スーパーファースト

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Күн бұрын

UKチャンネル投稿日 2024/10/12
日本 vs イタリア対決の時がやってきました！
今回は、フェラーリ 812 スーパーファストと、強力な日産 GT-R NISMOの一騎打ちです。果たして、4WDのNISMOがRWDの812を打ち負かすことができるのでしょうか？さっそく見ていきましょう！
まずはNISMOのスペックから。3.8LのV6ツインターボエンジンを搭載し、600馬力と652Nmのトルクを発揮します。このパワーは6速DCTを介して4輪に伝達され、車両重量は1,725kgです。新車価格は約2,400万円でした。
次にフェラーリは、6.5LのV12自然吸気エンジンを搭載し、驚異の800馬力と718Nmを発揮します。このパワーは7速DCTを介して後輪に伝達され、車両重量は1,630kgです。新車価格は約5,100万円です。
フェラーリはGT-Rより強力なエンジンですが、NISMOには4WDという大きな武器があります！果たしてそれが勝利をもたらすのでしょうか？
結果を知るためには、レースするしかありません！
車を提供してくれた方々に感謝します！
812スーパーファスト： / thesatinblackcollection
812スーパーファスト： / cardusio
812スーパーファスト： / gv__performance
GT-R NISMO： / gtrslondon
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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Пікірлер: 441

@zaxen6788 3 ай бұрын

タフな条件になるほどGTRの信頼性が光ってくる。

@rampart. 3 ай бұрын

こういう見た目のいい２台があるとやはり見にきてしまう

@ll___ll 3 ай бұрын

チューニングが醍醐味な車もあれば最初からロマンの塊みたいな車もある。どんな車も色があっていい。

@hanayagi-koto Ай бұрын

面白かったです！！日本車を使ってくれてありがとうございます♪

@co.cross18HV 3 ай бұрын

ボタン1つで細かく出力を変えられるのはいいね

@むぎはと-h7u 3 ай бұрын

GTRが出てくれるだけで嬉しい

@rodoni-outdoor 3 ай бұрын

やっぱ車は電気じゃなくてガソリン車やな👍 音が最高にカッコいい😊

@takabc Ай бұрын

日本で日産にしか作れないこういう車があるのが凄いと思う。

@西村正記-z4y 3 ай бұрын

GT-Rのエンジンが1000馬力まで耐えられる構造になっているのは、職人技あってのことですね。

@xentric24 2 ай бұрын

@@西村正記-z4y いやL型からのブロックの大事さと冶金技術だけど

@ガスマスク隊長 2 ай бұрын

物は言いようですな・・・やり方次第で同クラスの車は大抵出来ちゃう

@乙骨-g9d Ай бұрын

GTRじゃなくても出来ることで草

@ぱり-y8c 3 ай бұрын

やっぱ812のスタイリングと音は痺れるぅ

@koutarou4388 3 ай бұрын

フェラーリのNAのV12サウンドも凄く良いしFRであんだけ速いのも凄いし、発売から15年以上経過してるGTRが軽くチューニングしてあるだけで張り合えるのも凄い。GTRは耐久性が高いからチューニングしても大丈夫なのは流石

@kyokujitsunomao64 3 ай бұрын

GT-Rの凄いのは、買い物車として日常使いしても不安が無い事👍

@わたぼー-n5s 2 ай бұрын

最高にかっこいい買い物車になりますよね笑ステアリングはずっしりと重いし、車というよりマシンを操縦してる感じがたまらないです

@kyokujitsunomao64 2 ай бұрын

@@わたぼー-n5s ですね。うちの家内は日常使いしてますw

@けん-n4q Ай бұрын

哲学を持ったエンジニア櫻井眞一郎が作り上げたスカイラインの系譜ですからね。今もGT-Rはファミリーカーの延長線上にある存在。

@n6674 Ай бұрын

R35はスカイラインじゃないからな。それにゼロヨンで4駆が有利なのは当たり前。

@nikonf2as-ft4xc 2 ай бұрын

大の大人が心の底から楽しんでいる姿は見ていても良いもんだ。

@lalittole5870 3 ай бұрын

排気量差考えてもツインターボの4WDにあそこまで追いつけるNAエンジンはやばいな

@mylonesome_ 2 ай бұрын

フェラーリのデザインのかっこよさが際立つな

@どうもスーパーホーネットです 3 ай бұрын

両車とも耳が回復するエンジンサウンド

@高橋風雅 3 ай бұрын

812の音良すぎてずっと聴いてられるな😂

@fumiosoeda6004 2 ай бұрын

NISSAN GT-R 世界の名だたるモンスターに勝利欧州のスーパーカーに比べたら安価で購入分差額をチューンUPに使えるから大幅に改良可能１０００PS以上のGT-Rは凄いな。街乗りにも使え安全エアコンも設置出来る。

@クワガタムシ-r9g 3 ай бұрын

ちょこちょこ馬力を上げたとは言え、10年後に生まれてきた車と張り合える35の息の長さよ

@kuro-c4w 3 ай бұрын

それよく言われるけどさ、812に積まれてるF140系エンジンは2002年設計よ？ドラッグレースなんてエンジンパワーと駆動方式が全てなんだから、ガワがいつ生まれてきたかなんて関係ないと思う。

@xentric24 3 ай бұрын

⁠@@kuro-c4wじゃあフェラーリは何で今さら二十年前のF140を採用してんの😂🎉

@kuro-c4w 3 ай бұрын

@@xentric24 この文脈で｢じゃあ何で｣ってリプライするの国語力大丈夫？

@keke-hq8zc 3 ай бұрын

@@xentric24 そりゃそれだけ優秀なエンジンだから

@Garden_Birder 3 ай бұрын

@@xentric24一体いつから20年前と全く同じエンジンだと錯覚していた？

@m840t Ай бұрын

812はFRなのに前後重量配分がMRやからトラクションがバケモンなんだよなぁ

@努力率99 3 ай бұрын

スーパーカーとタメ張れるスポーツカー凄い！

@Model3_Life 3 ай бұрын

EVや四駆がどんなに速くなってもV12の魅力は永遠

@かぼす-i3n 3 ай бұрын

812のリアデザとサウンドめちゃくちゃ好き

@川口のやつDAZE 2 ай бұрын

これみて812のファンになったわ音神すぎる…

@貫け鋼の魂 3 ай бұрын

スイッチでそんなすぐ変えれるんだかっこいい

@jkoth0000 3 ай бұрын

スクランブルモード的なものだと思うから多分ブーストアップとマップ変更、排気系変更くらいしかしてないと思う動画冒頭のワンシーンではエンジンはほとんど手を加えられて無いようだったし

@supraZ86 2 ай бұрын

GTRかっこいいガンダムというかいかにも「工業！」って感じがするとこがいい

@Subaruchougoukin2005 3 ай бұрын

35NISMOをパワー調整してやる気スイッチ入れてやるとカタログ数値＋200馬力程の810馬力いけるとは…たまげたなぁしかし何度聴いても812の官能的な12気筒のサウンドには惚れ惚れする

@goofyahhcat_mania 3 ай бұрын

淫夢厨がいて嬉しいんだゾ

@小林正博-n5k 3 ай бұрын

だがしかし…値段がなぁ〜😩　全然可愛げない！😮‍💨

@xentric24 3 ай бұрын

@@Subaruchougoukin2005 野獣的な音は規制されてくぐもった音になって行く(・A・)ｲｸﾅｲ!!

@arly2512 3 ай бұрын

フェラーリ速ぇーなー😮さすがF1マシーン🏁作ってるだけの事はある👏

@vailsaid1107 3 ай бұрын

オォン！アォン！(迫力のあるサウンドは大排気車の特権)

@RoLex__L 3 ай бұрын

ボタンひとつで100馬力以上変わるって冷静に考えたら怖いな

@xentric24 3 ай бұрын

フェラーリにも付けてあげなきゃ💦嫉妬が凄い

@mou787 2 ай бұрын

@@xentric24🤓🤓🤓

@MrKin1024 Ай бұрын

フリーザシステム

@ゆきまる-l8q Ай бұрын

これがターボの恩恵

@やま-y7i9f 3 ай бұрын

812音圧えぐい

@imDoraemon. 3 ай бұрын

タネ明かししないの草

@りしょうりゅう 2 ай бұрын

さすがNISSAN‼️ こんな車🚙つくれるのに？なぜ、90パーセント利益減なのか？

@シャルル-n3t 3 ай бұрын

白NISMOのGT-Rかっけぇぇ✨️

@inakasaga 3 ай бұрын

エンジンの高鳴り＝心の高鳴り内燃機関の良さ

@龍城-j7u 3 ай бұрын

パワーを上げたと言うよりむしろ抑えている状態からの解放

@waywrong9301 3 ай бұрын

熱でパワーダウンするフェラーリチューニングしても一発仕様ではなく平気で走り続けるGT-R NISMO

@magareimagarei7941 3 ай бұрын

そう、これ思いましたよ。やっぱ自動車メーカーってすごい技術力なんだなと改めて感心しきりです。

@keke-hq8zc 3 ай бұрын

ニスモはサーキットを走ることをメインとした車両なのでそこはチューニング前の仕様でも改善してありますねただニスモではないノーマルのGT-Rは全開走行をすると気温が高ければサーキット2、3周で油温が上がってセーフティモードが発動し、４千回転以上回らなくなります大パワー車の熱問題はまだまだどのメーカーも手を焼く問題なんですね

@sango-r 3 ай бұрын

これ、GT-Rのパワーが上がってなかなか追いつけないのを見たサムが、自分の車のパワーが落ちたと勘違いしたんじゃないですか？

@Choudendo 2 ай бұрын

@@sango-rそれありそう

@nobtel1557 2 ай бұрын

だってそもそもフェラーリって耐久性必要ないし市販車を化け物チューニングしてレースすること無いし。開発コンセプトの違い。

@tttt11115 3 ай бұрын

ワイルドスピードみたいでカッコいい〜。いつか消耗品を気にせず運転してみたいな〜。

@mike7387 3 ай бұрын

812のアクセルオフ時の音が好きすぎる

@モヒカン-k3j 3 ай бұрын

やっぱNAでしか得られない栄養があるのよ

@ラッキーマン777 Ай бұрын

日本の誇りＧＴＲコスパ良すぎる❤

@前田慶二-b1s 2 ай бұрын

日本の誇り

@-yuzuki--nf8yn 3 ай бұрын

本家の方で見た時何でGT-Rどんどん速くなってるんやと思ったらチューニングされてたとは

@xentric24 3 ай бұрын

@@-yuzuki--nf8yn ラストNISMOバージョン

@telkor-tzm50r 3 ай бұрын

英語だと『ニスモ』じゃなくて『ニズモ』読みになるの好きなんだよね〜 R32が『GODZILLA』連呼されて有名なオーストラリア（ニュージーランド）のレース時もニズモって呼ばれてました。

@xentric24 3 ай бұрын

@@telkor-tzm50r MAZDAもマズダって言いますからね

@雪見だいふくo 3 ай бұрын

やっぱり基本的に濁るんですかね？

@joker-bw1zd Ай бұрын

TOYOTAトヨォダ、水はワダァ、昔スミレが感謝祭の初MCで優勝賞品のトヨタ車を英語発音でトヨォダと紹介したら今田がスポンサーの名前を間違って発音したらあかんと発言し周りも今田に同調よいしょしざわついていたがスミレは何のことかわからず動揺していたのが可哀そうだった。

@thesolo3184 Ай бұрын

上流階級のスーパーカーと労働者階級のスーパーカーのガチンコバトル…最高ですね。やはり日本人かつ労働者階級の自分としてはGT-Rを応援しちゃう(笑)

@マイケル-t8k 2 ай бұрын

凄い！　これが色んな意味で世界で一番の域は　凄い‼︎ 痺れます。　何歳になってもいいものは、いい‼︎

@ノヴァ-u7w 3 ай бұрын

812の音がエグい😂

@花岡じった-s6j 3 ай бұрын

日本は車検の問題でこんな音にはできないね。

@雪見だいふくo 3 ай бұрын

@@花岡じった-s6j 悲しいなぁ……。かと言って日本車でここまで高音のサウンドが似合うものが出てくるかと問われると。。。？あぁLFA君？あれは特別。

@同盟しちゃえよ 3 ай бұрын

なんて良い動画なんだ。熱くなった…

@non-box7519 3 ай бұрын

フェラーリ伸びやべぇ！

@ajjtgjpmm 11 күн бұрын

フロントエンジンのフェラーリ‥ロマンすぎる、、！

@Y-i_i-Y 3 ай бұрын

どっちも毎回化け物車とドラッグレースさせられてて、あまり速く見えなかったけど、やっぱり速いな

@ken728licca Ай бұрын

その勢いでどっちが先にエンジンぶっ壊れるかまでやってもらいたい

@mariofan156 3 ай бұрын

812は12気筒もあるわけだし、後輪駆動だからやはり出だしでは負けるよね排気量がーとかよく言われるけど、一般的な過給係数1.7をかけた場合3.8×1.7で6.46だから812の6.5とほぼ同じ四駆ツインターボ810馬力と後輪駆動自然吸気800馬力で勝負できてるのが普通にすごい

@allin151m 3 ай бұрын

やっぱ812かっけぇよ

@gtr4153 3 ай бұрын

G T-Rはビタイタチもんトラクションが抜けないんだよって水野さんが確か言ってた。😊

@user-mf4nq5yg8y Ай бұрын

やはりフェラーリは耐久レースに向いてるんだろうな

@ymswmntat 3 ай бұрын

なんちゅー車だ。フェラーリの性能やサウンドもすごいけど日本の車って全然負けてない。

@Hanhan-lp150i 3 ай бұрын

日産のV6がV12に加速で勝ってるってすごいな😮

@xentric24 3 ай бұрын

@@Hanhan-lp150i 気筒数が多いとそれだけフリクションロスが多いと思う。AWDもロスは有るけど🤣

@hiki_neat315 3 ай бұрын

四駆だからね

@Hanhan-lp150i 3 ай бұрын

確かに、そうですね

@なゆ-o4o2q 3 ай бұрын

四駆だからねそんでV12の6.5リッターはショートストローク化してるから低速域より高速域での高回転型だからストレート長くなるほどフェラーリの方が速い

@高橋風雅 3 ай бұрын

ターボだし..

@parasence6308 3 ай бұрын

812音がマジでヤバい

@釣具はシマノ派だわ 2 ай бұрын

ニスモ良いなあ😊

@AMD-b4m 20 күн бұрын

日産は直線デザインが特徴だと思っていました。最初GTRなんか違和感ありましたが、よく見ると直接的なデザインですね。1990年代のシルビア、セフィーロ、R32時代のシリーズが一番デザインが良いです！ちなみに、Isuzu自動車がデザイン好きでした」

@therealwill_i_amsonofrobin4330 14 сағат бұрын

Completely turning your head to look at the other driver always get me. You are unconsciously slowing down

@rararawimps 3 ай бұрын

タクシー(映画)を思い出すな… 車のパワーアップはワクワクする

@kaname-rb5wc 3 ай бұрын

水野さんが、ゼロヨンやゼロヒャクのタイムあげようとするならば、パワー上げるのと合わせて車重重くする必要があるって言ってたな、空力的なダウンフォース効くまでのタイヤグリップのためのイニシャルの荷重が必要だかららしい… 600馬力の時は1700キロの車重とマッチしていたからホイールスピンなかったけど、途中で馬力変え始めてからホイールスピンが出始めたのはそんなアンバランスさによるものなんじゃないかと🤔

@ホットスノーマン 2 ай бұрын

やはり日本車! しかも日産! TOYOTAも凄いが日産はもっと凄いかも! 古い日産車輌がいかに人気かも分かる。

@福島拓也-o6f 2 ай бұрын

GTRニスモ頑張ってくれ🏎️💪

@hikarunogo15 3 ай бұрын

GTRかっこいい✨

@Hiko-bw3nn 2 ай бұрын

どっこいどっこいじゃん！日本車R-35は誇らしい😜

@agniakatsuki2642 3 ай бұрын

GTRがフェラーリに勝てるわけなくて草と思ったら勝ってて草やっぱGTRって神だわ

@洋千葉 Ай бұрын

日産よ、GTRで甦れ

@jind310 Ай бұрын

2台ともたまらない！！

@ゆっくり蓬莱 3 ай бұрын

途中馬力を上げてたとはいえ GT-Rがなかなか張り合えていたのは凄いと思った。GT-Rの中でもGT-R50 by Italdesignとかじゃないと812相手には勝てないと思っていた。

@oza-vtec 3 ай бұрын

50って中身も違うん？

@ゆっくり蓬莱 3 ай бұрын

@@oza-vtec Wikipediaによるとボディサイズが変わって720馬力、780Nmに上がってるから多分NISMOのGT-Rより速いはず

@oza-vtec 3 ай бұрын

@@ゆっくり蓬莱そーなんか、ならそっちの方がドラッグレースは強いかも。ありがと

@hiki_neat315 3 ай бұрын

フェラーリが四駆ならぼろ負けよ

@メープル味-t6y 3 ай бұрын

R35のイタルデザインはベースであるR35の単なるチューニング車だからイタルデザインを弄った所でR35よりポテンシャルが上がる訳では無いよ

@jun-p7o 3 ай бұрын

さすがGTR

@fujishu-t4x 2 ай бұрын

技術の日産

@okashin7572 3 ай бұрын

3:10勝てなかったからといってそれはズルいw

@りょう-u7e8w 3 ай бұрын

F8トリビュートでもやってほしい

@user-qr8sg2cg8t 3 ай бұрын

812 NA V12の高音サウンドとロングノーズ、ショートデッキデザイン本当かっこいい。流石イタ車。 Nismo エンジンの耐久性とチューニングのし易さは、流石GTRだなて思った。

@burefura9969 3 ай бұрын

サムの反応少年みたいでいいな

@jyp5902 3 ай бұрын

どちらの車も欲しいっす。今日ギアなしのママチャリ納車しました。僕のローンチは最強です。

@NoYes-p3u 3 ай бұрын

せめて３段ギアぐらいある方がより便利ではなかろか？

@バコツ 2 ай бұрын

信号と渋滞だらけの日本の街中じゃそれが最強

@sf9374 3 ай бұрын

👏👏素晴らしい

@加藤寿一-e8l 3 ай бұрын

スーパーカーはそこに存在するだけで美しい

@otofumental_ryo 3 ай бұрын

そー言えばV12フェラーリで思い出したけど競売で F12TDFが登場したそうな

@happy-man. 3 ай бұрын

812SFのエキゾーストがエグ過ぎる

@愛犬トム 2 күн бұрын

昔のF-1でV12とV8の混走があった。それぞれ重いV12と軽いV8では、コースコンディションで良し悪しがあった。ドラッグレース、まぁ日本でいうゼロヨン。ドライでの勝負、やはり四駆(重い)で非力(まぁツインターボですが)なV6なGTRに今回のフェラーリ相手には不利なレースだとしかいえない、ただウェット、セミウェットでも、性能を十分に発揮出来るのがGTRの素晴らしさだと思う。どんな道路状況でもアウトバーンを安全かつ安心に走れるスーパースポーツ。日産GTR。