【ランサー・エボリューションVI (エボ6)】トルクぶっといのに高回転も最高なんて!

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ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド

Күн бұрын

Пікірлер: 226

@jn-yn3vx 2 ай бұрын

先日のGTOに続き、今回はランエボ。平成のミツビシの名車達ですね✨

@hanmayuichiro523 2 ай бұрын

元オーナーで20年前頃に乗ってました。家庭を持って手放しましたが、懐かしい気持ちになりました。ありがとうございます。 AYCにオーバーステア消しの性能も備わっているとは自分も知りませんでした。普段は車間距離をたっぷりとって、積極的に道を譲る運転をしていましたが、運転マナーの悪い車が許せない性質なので、オラついた車を見つけると積極的に懲らしめる日々でした（爆）峠でも街中でも負けるイメージが沸かないくらい、速い。そんな車でしたね。

@doramataevovi4370 2 ай бұрын

ランエボいい車ですよね！現在エボ６所有して10年になりますがいつ乗っても笑顔になれる最高の相棒です

@おさる-h5i 2 ай бұрын

エボ5に乗っていました。車検を受けるたびに修理代が高額になってしまい、最終車検は40万オーバーで仕方なく手放しましたが、一切飽きの来ない、乗れる状態だったらおそらく今でも乗っていたであろう凄く良い車でした。350万円以下であのスペックの車両は絶対もう出て来ない。

@tsucchiii811 25 күн бұрын

鷹目インプに乗ってますが、ランエボも本当に大好きな車です…… この2台が切磋琢磨していた時代に産まれたかった……

@かつ-m9g 2 ай бұрын

EVO6乗ってました。このハイスペックな車が300マンほどで買えたとてもいい時代。燃費はハイオクで6Km/Lほど、今なら燃料代いくらかかることやら…？そして何より故障が多かった。毎年数十万単位で修理代がかかりさすがに手放しました。当時は周りにはインプやらTYPE Rやら180やらFDやら。あんないい時代は二度とないのでしょうね（涙）

@ちびまる子ちゃん-h8s 2 ай бұрын

ランエボって9がやたら神格化されてますけど　実際どうなんですか？ 7.10買おうと思ってるのですが

@井坂馨-x7u 2 ай бұрын

同じジャンルのレガシィB4RSKがリッター7㌔だったのでこの時代のランエボのポテンシャルを考えると寧ろ良い方では⛄🚘💨

@AKAookami7722 2 ай бұрын

@@ちびまる子ちゃん-h8s ９が神格化されているのはワイルドスピードの影響なだけだと思うよ。本当のランエボファンなら９は推さない。普通に７でも充分速いですよ。

@ちびまる子ちゃん-h8s 2 ай бұрын

@@AKAookami7722 ドライバーの腕で変わってします程度の差しかないですよね？あと、10はどうすか？

@user-nml1e7ijo4l 2 ай бұрын

@@ちびまる子ちゃん-h8s７、良い車ですよ

@Hikick-zg9rl 2 ай бұрын

三菱の至宝EVOシリーズエボ6懐かしい。トミマキエディション憧れたなぁ…。軽々とタコメーターを振り切る凶暴さよ。

@beernomitai8616 2 ай бұрын

今はGRヤリス乗ってるけど、こんなん出してくれたら即乗り換えるわ。やっぱりこの頃の車は最高でしたよね。乗り換えようかしら

@munieru5953 2 ай бұрын

個人的にですが！GRヤリスはエボ６に負けないくらいかっこいいと思います！！もちろん昔のエボシリーズも大好きですが、最近のトヨタの頑張りすっごいですよね！！

@ブンかな-n4t 2 ай бұрын

乗るならエボ10で

@秀明平松 2 ай бұрын

@@beernomitai8616 GRヤリス素晴らしいじゃないですか！　こういうクルマを諦めずに作り続けるトヨタはやっぱり凄い❗️ 大切にお乗りくださいね🥰

@テイサン-w7m 2 ай бұрын

オレもランエボ10に乗り換えるつもりだったけど、ファイナルエディションのあまりのプレミアぶりに諦めてGRヤリスに乗り換えたわ。 GRヤリスにそんなに不満は無いものの、ランエボだともっとパワフルなんだろうなぁーと思いつつ乗ってる。

@tkkr221 2 ай бұрын

あの頃のセダンタイプのラリー車を知ってるとどうしても見た目のカッコよさではハッチバックは勝てませんよね･･･でも性能面では圧倒的にGRヤリスなんで大事に乗り続けた方がいいと思いますよ！

@soufu414 2 ай бұрын

初めて好きになった車　今でも大好き

@user-wg2jo1wn9n 2 ай бұрын

バッキバキの吹き出し口くん加速するとき動いててかわいい

@Subaruchougoukin2005 2 ай бұрын

エボⅥの黒は某Taxi映画が思い付きますね今よりも三菱がラリー・パリダカに力を注いでいたあの年代、今の三菱にも見習って欲しいメーカーの努力や思いが詰まってるなぁ…

@null8031 2 ай бұрын

待ってました!!!いつまでも憧れの車です!かっこいい!!

@tossuichi5176 2 ай бұрын

この時代のライバル車に乗ってましたが、今の車のようなアシスト機能はなくて、操作系も重かったですけど、駆使して運転するのが楽しかったです。

@satorusunaga2982 2 ай бұрын

エボ6、カッコイイなぁ😊 当時はトルクの鬼で、加速は何よりも速かった❤まさに競技御用達😅

@井坂馨-x7u 2 ай бұрын

グランツーリスモというゲームだと0から400メートルが13秒ジャストでした🐇💨🐎💨💨

@channel-di1dj 2 ай бұрын

リアウィングの凸部は確かデルタウィッカーといって、空気を左右に分けて負圧で車体が後ろに引っ張られないようにでしたね。 AYC装着車はAYCを積極的に効かせるために、純正でリアの車高が極端に下がってます。エボ７からはアンダーパネル、３点式タワーバー、吸排気経路を大きく変え、オイルクーラー用のダクトも付き、手を付けるところが無いという感じ。インタークーラーは社外品と同等、パイピングも全てアルミ製で指で持てるほど軽かったです。また、三菱製のタービンはかなり優秀、4G63とマッチさせてるので速かった、他にも中空カムとか色々変態…。速さに必要なものは全て備わっていて、あぁこれはキモすぎると衝撃を受けた車でした。

@ToshiA-h5g 2 ай бұрын

エボ5乗ってました〜最高に楽しかったクルマです。楽チンに無茶苦茶速いクルマで、居住性もいいし、チャイルドシートつけて乗れるファミリーカーなんですよね〜違う車も楽しめているので手放した後悔はないけど、また乗ってみたくなる動画でした！

@Yasuhiro666 2 ай бұрын

EVO4乗ってた〜！いいクルマだった！だから、EVO6もいいクルマなんだろ〜な〜！

@bekichi2745 2 ай бұрын

三菱vs SUBARU、ランエボvs インプレッサWRX・・あの時代が懐かしいなぁ。自分はSUBARU派だったけど、ランエボの凄さは脅威でしかなかった。

@ぼん吉-n1q 2 ай бұрын

日本車だけじゃない。プジョー206も最高にカッコいい

@obriendd-9758 2 ай бұрын

走行距離が何気に凄い。レンタカーだから色々な人が乗るとはいえ国内でここまで走ったエボもあまりいないだろうなぁ。

@hanmayuichiro523 2 ай бұрын

30万キロオーバー（笑）

@上村大輔-k2l 2 ай бұрын

いまだにエボIII乗ってます😅

@yoppis907 2 ай бұрын

EVO6、現役です。勝つためのモデル。三菱さん、復活しませんか？

@ichibandude 2 ай бұрын

今の時代、WRCを目指して作るならコルトエボリューションになるのかな。ヨーロッパで売ってるクリオベースの奴じゃなくて、そこも新しく作ってもらいたいけどね。

@yoppis907 2 ай бұрын

@@ichibandude 今のレギュレーションでは排気量は小さく、ハイブリットだったりと、ＥＶＯ６の時代とは大きく変わりました。

@SHININGBASS0330 2 ай бұрын

エボの音良すぎてずっと見てられる♡

@あまめ-q7x 2 ай бұрын

ついにウナ丼さんがエボを…！三菱やネオクラを結構レビューされてるのに何故か今までエボが無くてリクエストしようかずっと悩んでましたw いずれ他のエボシリーズもお願いします！

@typek3049 2 ай бұрын

黒のサンルーフ付きを新車で買って８万キロ乗りました、楽しい車でしたねぇ 14年前に７５万で売りましたがこんなに高騰するとは・・

@kokusaka6695 2 ай бұрын

このチャンネル、一時期は新車紹介ばかりになってたけど、旧車紹介に戻ってくれたのでまた見始めました。ランエボは頭文字Dにも出てきたカッコいいクルマですね。

@type4g63meister 2 ай бұрын

薄板ガラスについてコメントされてますが、RSグレードのみの設定でGSRは通常品。リヤワイパーもGSRのみの装備でしたから、動画内でウナ丼さんが仰っている矛盾は生じません。また、RSにはガラスだけではなくボディパネルも薄板仕様がメーカーOPで選べました。(余談ですが、ミラージュサイボーグ&アスティのRSも同様)

@FAL_mk2 2 ай бұрын

野田ナンバーの時点でお察しあの愉快なレンタカー屋さんですよね！エボはあまり話題に上がってこない(？)エボ8が好きですねぇ

@nk550 2 ай бұрын

te37SLが決まり過ぎててバカ格好いい😂 友人がエボX乗ってるけどどのシリーズも化物クラスで日本が誇る公道の王者！！

@たなかカイ 2 ай бұрын

TAXI2に出てきたエボ6を思い出す。

@perfutarou 2 ай бұрын

最後戦車に突っ込んでしまうやつですなw

@granderegalia 2 ай бұрын

「ニンジャ」でエンジンかかるヤツ

@ハリルホジッチ-k7b 2 ай бұрын

車内に魚とエッフェル塔のおもちゃ入ってるやつですよねw

@kamenrider4270 2 ай бұрын

ジベール署長が高台から飛び降りて全身骨折で入院した回だな。「エミリアン…エミリアン…」

@hondaehevfreak4528 2 ай бұрын

確か、テンプラナンバー（撮影用のナンバープレート）が何故か『千葉500』だったヤツでしたよね。（映画の制作側が日本のナンバープレートの制度、分類番号について勉強不足だったことによるものと思われる。エボⅤ以降は全幅が広がっているので、本来ならば分類番号の部分は『300』でなければならない。）

@MTcross-xr4li 2 ай бұрын

20数年前に所有してました。ほんとに懐かしいです。取り上げていただいて嬉しいです。泣く泣く手放してしまいましたが、加速が気持ちよく、爽快感のある車でした。

@horichannel 2 ай бұрын

当時GC8乗ってたけどエボ5・エボ6の頃は吊るしで市販車とは思えない速さでしたよね。WRcarと対等以上に渡り合うとか凄すぎた。

@r-ganache7086 2 ай бұрын

この時代の笑ってもいないし怒ってもいない無表情顔の三菱車大好き

@本山-c1x 2 ай бұрын

やっぱ痺れるわー CD5AノンエボからCE9AのIII CT9Aの VIII乗ってたけどこのCP系は乗らなかった、5のオバフェンが好きで乗ってみたかったけどほんとにAYCは凄い曲がる感覚が異次元、あの頃は四駆曲がらないものと常識を覆した車です。 VIIIのSAYCはたまげた

@緒方大輔-o4d 2 ай бұрын

『グランツーリスモ6』でエボⅧ・Ⅸ用6MTのギア比にしたら、より速くて振り回すのも楽しくなっちゃいました🤣

@mycarislevin 2 ай бұрын

めちゃくちゃ面白いんだよな、これ

@hihi-mu7mo 2 ай бұрын

見た目が戦闘機すぎるロマンの塊

@柿の種Mk-II 2 ай бұрын

EVOV RSに乗っていたけどトルクモリモリで乗りやすかった。(RSを選んだのは、安かったのと、クルクルウインドウ、手動だったからです。)

@ktm6900 2 ай бұрын

壊れるAYCが無いのも良いですよね。第三世代にはRSに快適装備だけGSR並みにした廉価版なGTってのもありました。メカはRSと同じで競技向けなのに快適装備充実って言う名車です。

@hanmayuichiro523 2 ай бұрын

さすがにエアコンはつけましたよね？（笑）

@type4g63meister 2 ай бұрын

@@ktm6900さん GTがあったのはエボIXだけ。当時のGr.N、PCWRCのホモロゲもRSではなくGTで取得しています。

@bacura1982 2 ай бұрын

現役ワンオーナーですが、忘れているところや知らないところもありました。保存版にします😊

@秀明平松 2 ай бұрын

エボⅤ以降のランエボはシャシダイナモで軽く300馬力オーバーしてましたから！　グループAでWRカーに勝つなんて痛快過ぎますね👍👍

@井坂馨-x7u 2 ай бұрын

はい🙂👍👍シャシダイで240⁉️260❔のレガシィツインターボとは痛快さの格が違います🤤🤤

@秀明平松 2 ай бұрын

@@井坂馨-x7u 申し訳ないけど、スバルはランエボには勝てません

@井坂馨-x7u 2 ай бұрын

@@秀明平松なるほど〜ぼくも昔からそう感じてました〜🙂🖥️😇👍👍

@kattuyuu4979 2 ай бұрын

エボ5乗ってました。初速の爆発力が堪らない車でした。

@井坂馨-x7u 2 ай бұрын

ゼロヨン13秒ジャストは伊達ではない【GSR】

@コスミックフルバーニアン 2 ай бұрын

「５次元の加速」なんてフレーズありましたね！

@小林良博-n9o 2 ай бұрын

エボ3乗ってます。初期の4G63は2500～3500辺りが1番オイシイのでw 街乗りで充分に楽しいですよ😊

@moo1556 Ай бұрын

人生最高の車でした！いまだにこれを越える面白い車に出会えていないです😢

@マックライオン 2 ай бұрын

2:57 まぁ当たり前ですけど、ボンネット閉める際にちゃんと手放しで締めてる

@vangevange904 2 ай бұрын

ランエボかっちょいい！細かいですが、4年連続はトミマキネンのドライバーズチャンピオンですね。

@Byakuya_STI 2 ай бұрын

三菱はスバルと同じくらい好きなメーカーなんだよな… エボ6格好良い

@サイエボ 2 ай бұрын

ウナ丼さんの動画にランエボが来た！しかもエボ6だ！

@凱神鬼 2 ай бұрын

ⅤからVIになるといきなり値段が上がって下手したらⅦやⅧより高いタマがあるのはそれだけ人気であるのとかなり力を入れて作られたのもあるだろうね！一番好きなエボシリーズ！

@デカっち-pe2xg 2 ай бұрын

走りに全振りの車なのにバイザーミラーが意外でしたｗｗ

@兎組 2 ай бұрын

また乗りたくなってきたぁ！！手放すんじゃなかったぁ（泣）

@イイネ押太郎 2 ай бұрын

ガンダム顔言われてましたっけ？でも何となくわかるの。顔の変化がモビルスーツの系統変化みたいでカッコいい。

@10MeeR18 2 ай бұрын

昔乗ってました！実用的で楽な車でした。

@なまふさ 2 ай бұрын

乗ってたなぁ〜、ダートラ仕様たったけどマジ速かった。今はハッチバックのインプレッサSTIだけど高回転の気持ちよさはインプだなぁ。エボは低速からのトルクの盛り上がりがヤバかった。

@無類-k2f 2 ай бұрын

GSRの白を新車で購入し今も現役です

@エンゾー 2 ай бұрын

6:33 コンストラクターズじゃなくてドライバーズです〜！

@grandprix-white2977 2 ай бұрын

エボⅥの見た目は歴代で一番好き

@tomtom1391 2 ай бұрын

自分はこのころGC8 に乗っていたけどランエボ凄すぎて嫉妬してました🤣

@清心-u9d Ай бұрын

おお！うな丼さんが同じランエボ6レンタカーしたなんてファンとしては嬉しい！お尻合いになりましたね😁 そのエボ6だけだと思うんですがブレーキがイマイチ効きが悪いんすよね🤔

@stawberronthescalp 2 ай бұрын

ウナ丼さんのランサーずっと見たかった！

@ノートスピード 2 ай бұрын

公道最速の2Lターボは伊達じゃない!!

@レモン羊羹 2 ай бұрын

他の車チューバーではなかなか見れないものがみれる

@AdministratorYoutube01 2 ай бұрын

元オーナーが多いですね私もエボ4gsrに乗っていました。4G63ターボ、四駆の加速、すぐフェードしたブレーキ…色々とパンチが効いた車でした。乗っていた10年以上前でさえパーツがないと言われていましたが、今はどうなんでしょうか。お金があればあのじゃじゃ馬に乗りたいですが、当時買った値段の10倍くらいの値がカーセンサーで付いていたので捨てた自分を恨んでいます笑

@1231t1 2 ай бұрын

俺のエボも直ったら是非とも乗ってほしいな

@TokuruZch 2 ай бұрын

いつ見てもかっけぇなぁ〜もぉ！

@KEN05410N 2 ай бұрын

もう25年前の車なのか…

@user-chobisuke-gp7 2 ай бұрын

ランエボが1番熱かった頃だな

@ブンかな-n4t 2 ай бұрын

エボは乗ったらどんどん感動しますね

@SephirothKanoh 2 ай бұрын

先日のGTOと全然違うエンジン回転数の上昇の仕方をしますよねランエボのほうがターボに頼った鋭い感じがしますもちろんギア比などの違いもあるのでしょうけどキャラクターが全く違うんだなぁ

@horonam 2 ай бұрын

以外っ！まだエボ６はインプレして無かったのですね。 2024年でも一番欲しい車ですわ。

@珍宝イカ太郎 2 ай бұрын

シフトの剛性感凄そう

@4g63mivec4 2 ай бұрын

CP9Aの魅力はやっぱ軽さですね。あと2510ミリのホイールベースも取り回すのにちょうど良いサイズ。 CP9AのRSとGRヤリスRCは同じ車重なんですよね、ホイールベースもほぼ同じ。 GRヤリスは剛性アップされたCP9AのRSにエボXのパワーを詰め込んだとイメージしたらそりゃ速いはず。

@akiraScorpion 2 ай бұрын

滑ったらアクセル踏めと言われた車ですね😉

@over40784 2 ай бұрын

うな丼さんお疲れちゃんです♪EVO6良いっすねえ🙆三菱さん、EVO復活してくれないかなぁ😊アウトランダーEVOとかどうでしょう❤VR−4でEVOとか❤

@atsushimasuda200 2 ай бұрын

次は新潟のあの方のトミマキを(^^♪

@st93p 25 күн бұрын

あの方ブローしたって新潟の人に聞いたんですけど🤔 僕が思ってる人と違ってたらすいません

@薬漬けおにぎり 2 ай бұрын

純正なのに社外のエアロ付いてると思わせるほどフェンダーとかボンネットが厳つい

@Alpha-strike-x9y 2 ай бұрын

4G63エンジンいいですよね。ギャランSUPER VR-4に乗ってました。

@tomohikoo8949 2 ай бұрын

4G63ってトルク型で高回転は苦手な印象があったけど違うのか。

@kuma8778 2 ай бұрын

もうこんな時代は来ないだろうな

@m_szk 2 ай бұрын

90年代の三菱が続いてるので、次はパジェロイオあたりをお願いします！

@木村真一-u2l 2 ай бұрын

エボ６取り上げるなら、次はgc８か？？

@shou9644 2 ай бұрын

エボ6は何度か乗ったことあるけど、乗りやすくて楽しい。素直というかシンプルというか。公道でも十分楽しめる。エボ8.9.10もたまに乗るけど、改造車です。っていうメーカーからの演出が過剰な感じで街乗りはちょっと乗りにくい。すみません、素人の個人的な感想です。でもエボはどのシリーズも好きです。

@キナオch 2 ай бұрын

次は、ミラージュサイボーグですかね⁈😆

@Tachen001 2 ай бұрын

ランエボの中で1番好きだなぁ😇 やっぱこの時代の三菱は最高だなぁ。。。ところで、パジェロエボリューションは、いつレビューしますか？

@辻ちゃん籠池ちゃん 2 ай бұрын

4年連続はドライバーズチャンピオン（マキネン）ですね（コンストラクターズは98年だけ）それはともかく黒のランエボもなかなかカッコいいですね

@SaGa....... 2 ай бұрын

動画と同じエボ6のサンルーフ付き乗ってたけど激しい走行をした後にサンルーフを開けるとパコッって音が鳴って開くからサンルーフ付きって結構負荷がかかると思って次はサンルーフなしに（苦笑）ランエボ6購入の時にＯＰで寒冷地仕様＋サンルーフ付きにしたけど当時のランエボだとサンルーフ付き自体が珍しかったかも。試乗なし（社外秘カタログだけで注文）で購入した初めて新車だったので、当時ステーションワゴンからエボ6に乗り換えた時の感想はコーナーを曲がる時にレール上を走行してるのかと思う位にかなり違和感があってビックリした思い出が。因みに1回目の車検を受けたばかりだったので最初エボ6は購入する気はなかったんですがね（苦笑）（頭文字の影響かもｗ）

@nnoninoninanoni6212 2 ай бұрын

不可解な2段ウィング禁止に触れてもらって嬉しいです。

@pampers-papa9185 2 ай бұрын

デリカ、ランエボときたらわかってますよね⁉︎ パジェロもお願いしますよ🙇‍♂️

@tkmsm482 2 ай бұрын

GDAインプレッサ乗ってましたがそれでもトルク不足は感じませんでしたエボなら尚更、低速トルク強いと思います。

@死にかけ-d3g Ай бұрын

凄いレンタカーだな

@やな-u8h 2 ай бұрын

黒のエボⅥ見るとtaxi2思い出す

@ニャンゴロー-c1x 2 ай бұрын

スバリスト（WRX最高）だけど、いい！何がって…デザインの機能美とエンジン音！

@yan33-4 2 ай бұрын

両腕が志々雄真実になったのかと心配しました。

@panther-nyaa 2 ай бұрын

トミマキネンエディションなんてグランツーリスモの中でしか見たことないですねｗ

@ランスマン-v1h 2 ай бұрын

やっぱり映画『TAXi2』に出て来たのが印象に残っています🎉

@Arg-qf8xv 9 күн бұрын

エボ6が1番好きだ

@Key_51cm_cannon 2 ай бұрын

グランツーリスモやっててプレカーでもらったT.M.Eずっと使ってたからめっちゃ好き

@tetsu2156 Ай бұрын

そういう風に感じるんですね💦 まあいい車ですね✨

@kazu-0211 2 ай бұрын

ウナ丼さん、萌え袖してるのかとおもた

@ミスターステーション 2 ай бұрын

純正でもイカつすぎる車w この据わった目が大好きw

@sior40 2 ай бұрын

この状態でも今だと350万超えそうなイメージ。まじでもう弾がない。買おうとしてる人はごめんね。

@へなろんへなへな 2 ай бұрын

恐ろしいことに10万オーバー修復ありが400万円突破してますよポルシェかな？と思うレベルでの高騰です

@ちびまる子ちゃん-h8s 2 ай бұрын

@@へなろんへなへなエボって9がやたら神格化されてますけど、言うて変わらんですよね？ 10か7買おうと思ってるのですが

@やまやま-l9f 2 ай бұрын

@@ちびまる子ちゃん-h8s エボ10が1番いいよ。 6 9あたりはまじで神格化されて値上がりしてるけど高いだけだからお金余裕なければ買うべきじゃない。

@ちびまる子ちゃん-h8s 2 ай бұрын

@@やまやま-l9f 7はどうすか？

@らいどん-o8q 2 ай бұрын

@@ちびまる子ちゃん-h8s 前までは7乗ってましたが、もしCT乗るなら個体をしっかり見極めた方がいいです特に助手席側リアフェンダー、クォーターパネルなんかは錆びやすいです CZはもしATに乗るなら走行距離に伴うSSTを気にかけてあげてくださいあとはCN以降は全てそうですが、AYCポンプがイカれやすいので要注意だと思います …でも、エボはめちゃくちゃいい車ですよ