CBF1000 -- Bremsenservice an Schwimmsätteln vorne

Hier mache ich den Service, Belagwechsel und Reinigung, der Vorderradbremse einer CBF1000 (SC58). Es sind Schwimmsättel, daher ist es etwas anders als sonst und damit zumindest teilweise was Neues.

[@ulipe2351]

Also deine Anleitungen sind die Besten, die ich bisher im Netz gefunden habe. Nachdem ich über den Winter viele Stunden deine Videos inhaliert habe (ist da Musik gelaufen habe ich ga nicht bemerkt), habe ich den Bremsenservice an meiner CBF 1000 jetzt endlich selbst unfallfrei durchgeführt. Vielen Dank für deine verständlichen Videobeschreibungen!

[@Lorbuverse]

Schöne Anleitungen und viele Details erklärt. Lässt sich gut Anschauen und wird auch nicht langweilig. Gerne mehr davon.

[@tompeters9164]

Hatte heute das gleiche auf dem Programm. Danke vor allem für die Erklärung mit den Gleitstiften und dem Siliconfett. Deine Filme sind einfach perfekt. Danke!

[@Oberfeldmaus1]

Ich brauch unbedingt so ein Garagenbackblech !!

[@ZAMsChannel]

Michael SchlademannIch habe das einfach meiner Frau gesagt unter der Androhung, das aus dem Küchenherd zu entwenden. Ruckzuck hatte ich mein eigenes Garagenbackblech :-D

[@PatrickvonAbgeblitzt]

Sehr informativ und gut gemacht. Mach weiter so!

[@bikershotspot]

Sehr gut erklärt. Vielen Dank dafür! ;)

[@scharfe-klingecom]

Möp: GSX-R 750 K6 mit 23500km auf der Uhr. Zu meinem Problem, am WE sind mir ein paar Sachen aufgefallen während div Bremsvorgänge. Beim Bremsen aus 50km/h Innerorts auf eine Ampel zu verhält sich mein Motorrad während dessen so, dass es eiert. Komischer Weise habe ich kein pulsieren im Bremshebel, hab ich jetzt zig mal drauf geachtet, nein, das Motorrad eiert beim anbremsen, aber nicht der Hebel. Bei höheren Geschwindigkeiten merke ich von all dem nichts, da bremst es so wie es sein soll. Während der Tour hab ich bei jeder pause alle 4 Seiten der Bremsscheiben auf Hitze überprüft, alle Seiten waren gleich warm/heiß. Ein anderes mal fing mein Möp bergab beim Bremsen vor der Kurve kurzweilig an zu stempeln, so zumindest mein Eindruck, glaube aber der hat mich nicht getäuscht. Des weiteren hatte ich das Gefühl das während des stempelns eine Art rubbeln zu spüren war. Die Bremsscheiben un d Klötze habe ich erst vor 2000km gewechselt, da Problem vorher schon und ich dachte die Scheiben wären platt. Ich habe die komplette Anlage mehrfach penibel gereinigt, alle Schrauben mit den zulässigen Anzugsmomenten angezogen usw usw. Könnte es nun sein dass mein Problem gar nicht von den Bremsen kommt sondern eher was an der Gabel ist. Gabel hab ich übrigens entspannt. Vielleicht Gleitbuchsen inder Gabel, Radlager?? PS: Felgen sind auch erst vor kurzem neu gewuchtet worden und die Reifen sind erst 2000km alt und Lenkkopflager hat auch kein Spiel!!!

[@jonnyjonnyausa7357]

Wieder eine tolle Anleitung für all diejenigen unter uns, die gerne auch mal an ihrem Bike herum schrauben wollen und dabei ganz nebenbei Geld sparen, dass dannn in hochwertige Ersatzteile investiert werden kann :-). Den nächsten Bremsbelagwechsel bei meiner CBF mach' ich dann auch selbst. Ist ja wirklich kein Hexenwerk. Mir fehlen dazu eigentlich nur noch drei Sachen: Ein Backblech, ein genialer "Bernsteinhalter" und eine Tube Silikonfett. Den Rest hab ich schon. Eine Frage hätte ich noch: Bekommt der Haltestift für die Bremsbeläge eigentlich kein Loctide-Schraubenfest?

[@SkalpiC.]

Super danke!!

[@Schrimschrim]

Muss jetzt auch das selbe machen habe auch diese schwimmdinger scheinbar. Leider habe ich nur bisschen werkzeug und keine Garage... ist nicht so ideal. Mal schauen wie es klappt.

[@DBenX]

Hallo ZAM, ich hoffe du liest auch Beiträge deiner alten Videos. Wollte fragen, was ist das was du auf die Bremszylinder geschmiert hast? Danke & LG

[@ZAMsChannel]

ATE-Bremszylinderpaste.

[@TStecki]

Das mit dem ABS Sensor scheint normal zu sein. Bei knapp 17.000KM war eine der beiden Schrauben an meiner PC38 sehr locker gewesen.

[@dergeneral555]

an meiner gs550 bj78 ist kupferpaste an den schrauben der sattelbefstigung zur gabel und an den schrauben für die schwimmhalterung der passiven bremsbeläge. die gingen sehr schwer auf (ich weiß nicht wann die das letzte mal aufgeschraubt wurden). lohnt sich kupferpaste für diese art von belastung/wärme oder sollte man eher auf keramikpaste zurückgreifen. danke für deine videos!

[@ZAMsChannel]

Heutzutage würde ich Keramikpaste nehmen, ich brauche meine Kupferpaste auch nur noch auf. Ich habe auch Keramikpaste da und diese werde ich dann auch verwenden, wenn die Kupferpaste all ist.

[@stephan3453]

Beim Fett achtest du auf Silikonfett für Verträglichkeit mit Gummis. Bremsenreiniger an den Kolbengummis siehst du nicht so kritisch? Andere meinen das ist eine "Todsünde".

[@ZAMsChannel]

Bremsenreiniger ist schlecht für Gummi bei längerer Einwirkung. Die kommt aber nicht vor, weil es schneller verdunstet als es gefährlich wird. Also doch kein Problem.

[@JamesDiGrizz]

Hello ZAM, sorry for asking question in english. Could you be so kind and tell which exactly ATE grease have been used in this video? ATE Plastilube or ATE Bremszylinder-Paste? Also, what was the name of that copper grease used on the pad surface? Maybe you will make a video where you can recommend some products?

[@ZAMsChannel]

I uses ATE Bremszylinder Paste. Copper grease is no special brand, they are all the same.

[@mathiasopitz4155]

Super Video. Danke dafür. Beim Durchdrehen der Räder ist ein starkes Schleifgeräusch zu hören. Das habe ich ebenfalls. Ich habe die alten Scheiben gelassen. Die Bremskolben lassen sich leicht bewegen,, alles innen gesäubert, neue Gummis, der Sattel gleitet leicht, neue Tüllen und Stifte mit Silikonfett gefettet. Der Ausgleichsbehälter ist offen gewesen beim Montieren. Ist es normal, dass es recht stark schleift? Die Beläge sind neu.

[@ZAMsChannel]

Es ist normal, dass es schleift. Man hört es, es behindert das Rad "leicht" am völlig freien drehen. Das ist bei Schwimmsätteln immer etwas der Fall. Ob das noch OK oder schon zu viel ist, ist nicht leicht zu beurteilen, wenn man das nicht täglich macht, mache ich ja auch nicht. Die Bremsscheibe sollte unbenutzt auf keinen Fall warm oder gar heiß werden, das kann man leicht testen. Fahre eine Runde, bremse dann mit dem anderen Rad (das welches Du nicht prüfen willst) zum Stillstand und fühle dann die Scheibe, die Deiner Meinung nach "zu viel" schleift. Ist sie kühl, ist alles im grünen Bereich. Je wärmer sie ist, desto schlechter ist es.

[@mathiasopitz4155]

@@ZAMsChannel Danke. Hab noch mal alles zerlegt, außer den Kolben, denn die sind einfach gut beweglich. Nochmal alles gereinigt, jetzt drücken die Gummihüllen den Bügel deutlich besser zurück. Schleifen ist noch da, aber die Ausbremsung ist kaum noch vorhanden. Möglicherweise schleifen auch eingefahrene Scheiben mehr als völlig glatte neue.

[@DBenX]

59 nM auf die Achsschraube, während die Klemmschraube schon drinnen ist? Meiner einer hätte die Klemmschraube erst reingetan nachdem die Achsschraube auf 59 nM festgezogen ist. Ansonsten sehr schöne Anleitung, danke!

[@ksardari]

Good Job! Ich hätte eine Frage bezüglich ABS-Sensor. Wie funktioniert die ABS-Sensor? Magnetisch oder Akustisch? Vielen Dank voraus

[@ZAMsChannel]

Im Prinzip funktioniert der magnetisch.

[@hayaloglu5]

Hallo Dr. Martin was ist unterschied zwischen sliconfett und die andre teflo fett oder normalen fett ? warum wir müssen immer sliconfett nehmen .

[@ZAMsChannel]

Silikonfett ist verträglich zu Gummi. Sind andere Fette auch, aber man muss es prüfen.

[@Schrimschrim]

Hey Leute, habe heute auch meine Beläge vorne gewechselt ebenfalls an einem Schwimmsattel ( Der andere war wieder ein bisschen anders o.O) und selbstverständlich nachdem ich mit allem fertig war und in der Butze wieder war betrachtete ich einerseits den ungleichmäßigen abrieb meiner Beläge sowie, dass auf dem Belag, der NICHT an den Kolben ist auf der Rückseite ein Lochblech dran geklemmt gewesen ist. Nun sagt mir doch bitte, dass ich wieder alles auseinander bauen darf :D Und am besten für was das Lochblech sein soll.

[@gerhardbeschorner2851]

Hi, darf man ohne Probleme ein Motorrad unter den Krümmerrohren anheben? Werden die Stehbolzen das aushalten? Und, beim Drehmomentschlüsselgebrauch soll es doch nur einmal ratschen.

[@ZAMsChannel]

Ja, solange die Auspuffanlege nicht nur an den Krümmern am Zylinderkopf fest ist, sondern komplett ist und an allen nötigen Punkten festgeschraubt, ist das kein Problem.

[@gerhardbeschorner2851]

@@ZAMsChannel Danke, bin Schlosser und habe das immer so zerbrechlich empfunden. Hab eine Akraanlage an meine Mt07 bauen lassen. Wird wohl fest sein....🤔

[@heftpflaster9582]

so ein bauen wie mans ausbaut:)

[@stephan3453]

Nachdem die Achse festgezogen wurde, sollte man vorn aber ein paar mal einfedern um Spannungen zu lösen. Erst danach die Sicherungsschraube festziehen. Sagen zumindest andere Mechaniker und Werkstatthandbücher.

[@ZAMsChannel]

Ja, so ist es und so mache ich es immer.

[@holger8198]

Wo ist den das Problem Schrauben mit dem Schlagschrauber zu lösen? Dafür ist er ja da.

[@stephan3453]

LOL..