CB1300 -- Service an der Hinterradbremse

Ölwechsel, Service an der Hinterradbremse und eine Betrachtung der Kette nach 30000km Laufleistung. Und die Erkenntnis, dass ein PAGT anders verschleißt als z.B. Michelin-Reifen. Eine halbe Stunde "dies und das", was halt so sein muss, bevor es auf Urlaubstour geht.

[@2Pac187jb]

Riesen Respekt für eine solch ordentliche, perfekte Arbeit ! Genau so sollten die Teile gereinigt werden. Sehr beispielhaft ! Danke !!!

[@auseinandergenommen9323]

Johannes B. Q

[@UdoRoth-p4o]

Hallo,ich bin seit über 36 Jahre Schrauber,ich muss dir sagen deine Videos sind wirklich unbeschreiblich toll,du erklärst alles sehr genau. Ich möchte dir nur einen kleinen Tipp geben,verwende statt dem Bremsenreiniger doch Spülmittel und Wasser in einer Pumpflasche...ist günstiger,reinigt auch sehr gut und vor allem bisschen nachhaltiger...mach so weiter 👍👍👍

[@NurmiPaavoOttersheim]

Diese Bleche auf den Bremsklötzen sind, meines Wissens nach, weniger als Hitzeschutz, sondern gegen das Bremsquietschen. Tooles Video, wie immer !

[@nupsi1000]

Hallo! Danke für das Video! Es gibt Bremssattelreparatursätze die beinhalten meistens die Gumminupsis,Kolbendichtringe,Spezialfett und die Gummikappen für die Entlüftungsschraube.Das als ergänzende Info zum Film. Martin, bitte bei Arbeiten an Maschinen, insbesondere bei Gebrauch von Stahl oder Messingbürsten Schutzbrille tragen.Da fliegen jede Menge von den Drahtstückchen der Bürste durch die Gegend. Gruß Horst

[@ZAMsChannel]

Klaus MeierJa, Horst Du hast natürlich recht! Meistens habe ich eine Brille auf, wenn auch keine explizite Schutzbrille. Besser als nichts, aber natürlich nicht optimal. Die Bremssattel-Reparaturkits habe ich bislang noch nicht benötigt, bislang hat alles wieder prima funktioniert wenn es wieder sauber und frisch geschmiert war. War jetzt bei diesem Sattel auch so, bremst deutlich besser.

[@Bigalinjapan]

Soso, der Vorderreifen ist zuerst runter. Heisst du bremst wie ein Berserker :D Danke für die Bestätigung daß die Pirelli Angel gut sind. Ich liebäugele mit denen als meine nächsten. Als Erstreifen hatte ich Bridgestone BT16 drauf, die waren schrecklich, weil man in der Kurve das Gefühl hatte, daß der Vorderreifen einknickt. Mit Pirelli Diablo war das weg. Allerdings sind das nu auch nicht mehr die neuesten Modelle...

[@ZAMsChannel]

BigalinjapanAuf grund meiner Erfahrung mit den Michelin Reifen bremse ich nur vorne. Hinten wird die Antriebskraft übertragen und vorne die Bremskraft. Außerdem sind die vorderen Bremsen auf Grund der dynamischen Radlastverlagerung sowieso viel wirkungsvoller. Mit dieser Methode ist es mit immer recht gut gelungen, Vorder- und Hinterreifen recht gleichmäßig "runter" zu fahren. Bei den Pirellis werde ich jetzt drauf achten, auch mal hinten zu bremsen wenn es nicht so drauf an kommt, bzw. die Bremswirkung des Motors mehr auszunutzen, welche ja auch den HR verschleißt. Mal schauen, aber vielleicht bekomme ich den 2. Satz PAGT etwas symmetrischer abgenutzt.

[@Bigalinjapan]

ZAMsChannel Also ich verwende in der Regel immer beide, wenn ich komplett zum Stehen kommen will, auch aus geringer Geschwindigkeit. Zum Anbremsen vor Kurven die vordere und für leichte Korrekturen die hintere...Meine GSR ist allerdings kurz und leicht, da will das Hinterrad recht früh mal abheben (spürt man dann im Fuss, sobald das ABS regelt).

[@CK-73]

@@ZAMsChannel Hallo Martin, warst du gar nicht neugierig den neuen Pirelli Angel GT II auszuprobieren?

[@carlos230457]

Danke für die schnelle Antwort

[@carlos230457]

Hallo super Video,da ich meine Ketten auch auf das Rewitec Spray umstellen möchte,hab ich mal eine kleine Frage,in welchem abstand fettest du deine Kette ein. Für diese Info wäre ich dankbar. Beste Grüße aus Düsseldorf

[@ZAMsChannel]

Nach jedem waschen. Waschen ist nach jeder Regenfahrt. Also so ungefähr alle 500...1000 km.

[@Lukas-gd9we]

Richtig schöne Werkstatt hast du da. Sogar mit Waschbecken

[@svenwolter6889]

Hallo Martin, vielen Dank für Deine Videos. Sie helfen mir zur Zeit sehr weil ich meine CB 1300 nach eine Unfall wieder aufbaue. Einige Teile vom Messgerät fehlen noch, neu sind sie mir einfach zu teuer. Bei Minute 17:10 sieht man eine grünen Drehwendespanner!? Wer ist der Hersteller? Denn genau den will ich auch haben. Gruß

[@Bartholomew9000]

Hast du schonmal ein Video zu deiner Kettenpflege-Routine gemacht? Wenn Ja, wo finde ich es? Wenn Nein, wirds sowas mal geben ? ;) PS: Super Video wie immer. Beste Grüße aus dem Frankfurter Nordend !

[@ZAMsChannel]

Naja, manchmal sieht man mich schon mal eine Kette abdieseln, aber es ist zu langweilig, um einen Film draus zu machen. ZAM beim Motorrad putzen versuche ich Euch eigentlich zu ersparen :-)

[@chewieone1064]

Servus! Deine Videos zu gucken ist ja die reine Freude, auch für einen wie mich, der nicht Moped fährt, sich aber an guten Technik-Videos ergötzen kann. Hast Du mittlerweile die Ursache des schief abgelaufenen Bremsbelags ergründet? Und warum benutzt Du kein Wiederbefüll-System wenn soviel Bremsenreiniger gebraucht wird? Käme das nicht billiger? Gruss aus Bavaria - Norman

[@ZAMsChannel]

Norml BVermutlich war die ungleiche Abnutzung durch die schlechte Schmierung des Bremssattels, das sollte jetzt behoben sein. Was den Bremsenreiniger angeht.... das Zeug ist so schon so billig, dass ich nicht drüber nachgedacht habe, ob es noch billiger geht.

[@Robert98765432145]

Könnte das ungleichmäßige abschleifen der Beläge damit zusammenhängen das die Bremsscheibe einen leichten Schlag hat? Kenne das von meiner bevor ich die Bremsscheibe erneuert habe, die hatte nämlich auch einen kleinen schlag da sie dem Vorbesitzer hingefallen ist

[@ZAMsChannel]

Nein, die Bremsscheibe hat ganz sicher keinen Schlag. Es liegt ziemlich sicher daran, dass der Sattel nicht mehr gut schwimmen konnte auf Grund das zu alten und pappigen Fettes. Deshalb hat er sich verkantet und die Beläge wurden unterschliedlich abgetragen. Ich bin heute mit den neuen Belägen und dem reparierten Sattel gefahren, es ist ein Unterschied von Tag und Nacht, speziell auch in der Bremsleistung. Ich hätte da besser drauf achten müssen :-(

[@Robert98765432145]

ZAMsChannel bei meiner neuen achte ich auch mehr drauf :) Durch deine Videos habe ich mich an meine kleine 125er ran getraut und selbst geschraubt und haufenweise Geld gespart. Bei meiner 600er weiß ich jetzt besser worauf ich achten soll.

[@ZAMsChannel]

Weiter so!! :-)

[@janosbendo2497]

Hallo Deine Videos sind sehr gut. Ich bin gerade frischer Besitzer einer CB 1300 geworden. Ich möchte das Kühlwasser wechseln, vielleicht hast du 1 Video dazu?

[@ZAMsChannel]

Habe ich auch "gerade" erst gemacht: kzbin.info/aero/PLNJR2WVnaonWLWLNAPJiflxz1QM0fon6d

[@janosbendo2497]

@@ZAMsChannel Vielen Dank.

[@Maysi2k]

Es gibt auch die so Dinger die die Hände schützen... Handschuhe oder so heißen die :P Top Video - wie immer!

[@ZAMsChannel]

*****Handschuhe... Ich mag es lieber "gefühlsecht"... :-)

[@Maysi2k]

ZAMsChannel *hahaha Top! :D

[@SalverTere]

Mit dem Angel GT bin ich auch super zufrieden auf meiner 650er bandit! Echt ein toller reifen! Wohin geht die Reise?

[@ZAMsChannel]

Peter ZwegertAllgäu, Österreich, Südtirol (Dolomiten, Domizil im Hotel "zur Traube" in Barbian). Nicht das erste Mal, aber weil's so schön ist/war, immer gerne wieder.

[@myfrag]

Womit hast du den Bremskolben vor dem zurück drücken gefettet? Habe jetzt schon mehrmals gehört, dass man keine Kupferpaste nehmen soll.

[@ZAMsChannel]

*****ATE-Bremskolbenpaste. Habe ich schon in vieeelen anderen Bremsen-Videos gezeigt.

[@gamerconstruct]

Hallo! Macht es einen Unterschied ob ich Alu- oder Kupferdichtringe verwende?

[@ZAMsChannel]

Nein... Alu kannst Du nicht so fest anziehen, 20Nm genügen. Oft nimmt man Alu-Dichtringe bei Aluschrauben und wenn man Stahl/Edelstahlschrauben hat, kann man auch Kupfer nehmen, weil die Schraube ansich mehr Drehmoment verträgt und der Kupferdichtring ebenso. Ich sehe aber keinen wirklichen Grund, dies zu tun. Ich verwende immer Aluscheiben und lass es bei 20 Nm gut sein.

[@bikerandre2308]

Gutes Video:) wann kommt das nexte Monster Video?

[@ZAMsChannel]

Biker AndreStandard-Antwort: Wenn endlich die Ersatzteile (Shims) kommen. Böse Zungen behaupten, Ducati macht das absichtlich. Verhindere, dass ein altes Motorrad restauriert wird, dann verkaufst Du eher ein neues. Ich weiß nicht, ob es stimmt. Aber eigentlich... ganz eigentlich kann es ja nicht so schwer sein, die richtigen Teile zu liefern, es sei denn, man will nicht. Verschwörungstheoretiker an die Front.

[@martinb.3233]

Meine S2R stand letztens auch 3 Wochen beim Händler für Inspektion und TÜV. Problem waren auch die Shims. Etwas nervig, wobei die Urmonster immernoch das Kultmotorrad von Ducati ist. Kollege hatte auch mal 3 Monate Lieferzeit für einen Bremssattel an seinem Chrysler, beim Vertragshändler konnte er ihn gleich am nächsten Tag wechseln lassen. Denke somit mal das die Hersteller möchten, dass man zum Händler fährt und nicht alles selber macht.

[@ZAMsChannel]

Hallo Sven, leider kann ich nicht unter Deinem Kommentar direkt antworten, da ist kein "Antworten" Button, wahrscheinlich hast Du es so konfiguriert, dass Du keine direkten Antworten erhalten kannst. Der "Drehwendespanner" ist von der Firma "Bernstein". Den habe ich schon seit über 30 Jahren, extrem praktisch aber mittlerweile auch sehr teuer.

[@svenwolter6889]

+ZAMsChannel Danke, aber ich weiß nicht wo ich eine Antwort Aktivierung/Deaktivierung eingestellt habe bzw. einstellen kann. Gruß

[@ZAMsChannel]

HIER ist nun ein "Antworten" Button. Vielleicht weil ich diesen Thread hier erstellt habe. (?) Ich weiß es auch nicht. Hier gibt es einen Button der aussieht wie ein Zahnrad, rechts oben auf der Seite. Da kommt man in ein Einstell-Menü wo man auch einstellen kann, ob man einem antworten kann und wer. Vielleicht ist in Deinem Profil abgeschaltet, dass man Dir direkt anwworten kann? Vielleicht ist es aber auch nur ein zufällig auftretender Bug bei KZbin...

[@svenwolter6889]

+ZAMsChannel . So, ich habe dann doch etwas suchen müssen wegen dar Antwortfunktion. Es war eine google+ Einstellung: Wer darf meine öffentlichen Beiträge kommentieren?

[@ZAMsChannel]

Interessant... Gut zu wissen.

[@gamerconstruct]

Hat sich der rewi tec Kettenöler bewährt?

[@ZAMsChannel]

Rewitec ist kein Kettenöler, es ist ein Kettenspray aus der Sprühdose. www.rewitec.com/index.php/de/sprays.html

[@snowli1234]

ZAMsChannel Ich hab ein Problem mit meiner peugeot xps 50 also genauer gesagt 2 Probleme Also... 1. Wen ich die zündung an mache geht die kontroll leuchte für den neutralen Gang nicht an und der elektrostarter geht nicht aber komischer Weise die Blinker gehen also das Mottorad startet nicht... Schieb ich sie aber an und schalt sie aus und mach das so 3 mal kommt die kontroll leuchte und der elektro starter wieder... 2. Wen sie dan läuft kann ich so 300 Meter fahren und dann seuft sie ap als würde sie kein benzin mehr bekommen obwohl der Tank voll ist... Ich hab sie vor 1 Monat gekauft als wir sie gekauft haben (gebraucht) gieng alles noch und nach dem Transport Zuhause sprang sie nicht mehr an garnichts ich hab eine neue Batterie gekauft und neue Sicherungen und alles eingebaut. wen ich die zündung an mache geht es manchmal also die Kontroll leuchte kommt und der elektrostarter geht und machmal wieder nichts nur die Blinker..... Kannst du mir helfen?

[@martinb.3233]

Für mich als Laie klingt es fast so, als ob als erstes der Leerlaufschalter defekt ist, also der der dem Steuergerät sagt das du im Leerlauf bist, und dein zweites Problem klingt für mich, als ob der Choke permanent gezogen ist, vielleicht klemmt da irgendetwas. Aber Martin kann dir da sicherlich weiterhelfen.

[@snowli1234]

Martin Braumann das mit dem Choke kann nicht sein da stimmt alles da hab ich gekuckt und der lehrlauf geht ja rein aber die kontroll leuchte leuchtet nicht immer auf und komuscher Weise wen die nicht leuchtet geht der elektro starter nicht aber die Elektrik an sich geht alles

[@martinb.3233]

Ja drum könnte es ja der Leerlaufschalter sein. Die Elektrik funktioniert trotzdem, ist bei meiner Duc auch so, bzw auch bei meiner ehemaligen 125er.

[@ZAMsChannel]

Nico 4EverWenn das Getriebe nicht im Leerlauf steht, dann wird der Anlasser oft abgeschaltet. Wenn der N-Schalter defekt ist und die N-Stellung nicht mehr melden kann, dann springt sie nicht mit dem Anlasser an. Also Schalter und Verkabelung dort herum untersuchen. Punkt 2, "absaufen" ist eigentlich das Gegenteil von "kein Benzin bekommen". Absaufen ist, wenn sie zu viel Benzin bekommt, meistens beim Startvorgang und die Kerzen dann nass sind und nicht "funk-willig". Ich vermute aber, dass Spritmangel eher das Problem ist. Die Schwimmerkammer wird leer gefahren und es kann nichts nachlaufen. Oder nur sehr langsam. Langsam füllt sich die Schwimmerkammer wieder und dann langt es für die nächsten 300m. Also, Benzinfilter im Tank, in der Leitung, im Vergasereingang oder sonstwas in der Benzinzufuhr verstopft/verdreckt.

[@snowli1234]

ZAMsChannel vielen Dank für deine Hilfe wen ich wider Hilfe brauche meld ich mich wiederbei dir :)

[@volkerr.1197]

warum ein Bremskolben von innen sauber sein muss? Weil er dann weniger wiegt!

[@Spirit2258]

Vergaser Synchronisation. Hast du Ahnung davon? Kann man sowas überhaupt selber machen?

[@ZAMsChannel]

Ich hab es schon mal gemacht, gibt einen Film dazu, einer der Ducati-Filme. Aber ich kann es nicht oft machen weil man den Motor warm laufen lassen müßte (eigentlich) und ich in meiner Garage, mitten im Wohngebiet, keinen Motor laufen lassen will.

[@Spirit2258]

ZAMsChannel Danke für deine schnelle Antwort.

[@Spirit2258]

ZAMsChannel aus welcher Gegend kommst du?

[@ZAMsChannel]

Steht doch im Impressum meiner Webseite... Wie, Du kennst meine Webseite nicht?