CC 6500 (2004, 2005)

Ambérieux, Lyon, Mâcon

[@CURTISYORKE]

Mon premier train électrique au début des années 70 était un coffret Jouef Capitole avec la fameuse CC6505. Cette machine est certainement l'une des plus belles sinon la plus belle locomotive jamais construite avec sa livrée Arzens d'origine. Merci pour ces images qui me rendent tant nostalgique.

[@chrisdeathmetal8343]

Ah ah , oui j'ai aussi eu ce coffret Jouef qui m'avait tant émerveillé pour un Nöel magique. Cette "6500" est la plus belle des CC surtout dans sa livré "coup de soleil". Cette reproduction de haute qualité Jouef était remarquable par sa qualité de fonctionnement . Les CC 40100 et BB 67000 de cette même marque étaient toutes aussi belles mais pêchaient par leurs dysfonctionnements (la 67000 avait une transmission par courroie pas du tout fiable). Cordialement.

[@faveypatrick4979]

Ces machines étaient vraiment superbes surtout dans leur livrée d ' origine

[@philippedeguilhen8366]

Ma préférée ct la 7200..les bruits du ventilo..tout..ca sentais le voyage,le depart..

[@Croco140]

Exactement Le compresseur notamment Aujourd’hui nos merdes en plastique n’ont aucune âme et ne dégage absolument rien.

[@patricknataf5267]

Notre bête préférée, originale et majestueuse.Une présence inoubliable.

[@lapasiondutrain486]

Moi j’adore les 6500 mais je préfère les 72 000

[@christianvayssouze6854]

Bjr Ta video est superbe J adore les plans pris par la fenêtre du wagon Merci de réhabilite les loco cc

[@emiliennekremer1495]

Superbes images... y a t il beaucoup de différences entre les 15000 les 65000 ? Les 22000 elles se ressemblent merci

[@nunziocalapai8897]

Ottimo video

[@takamushinagamoto5086]

Bonne utilisation des pantos au début, avec l'X-2700 en CV ( panto AVANT pour ne pas piquer la vitre frontale de l'autorail !), Mais ???!!! Pourquoi lever le éème panto à l'arrêt ??? (moins de 8 véhicules et pas de chauffage !).

[@franciscoulple7372]

c prevue..chauge ou clim et c par habitude surtout... un ex mecano 6500

[@takamushinagamoto5086]

@@franciscoulple7372 "Pour les arrêts de courte durée des trains dont la composition n'excède pas 8 véhicules, l'utilisation du 2ème pantographe est facultative"...référence PGM.

[@emiliennekremer1495]

Superbes images y a t il beaucoup de différence entre les 6500 et les 15000 ? Les 22000 ça se ressemble

[@takamushinagamoto5086]

@@emiliennekremer1495 Excellente question : la 6500 est une CC : c'est à dire 2 bogies à 3 essieux : ABC monomoteurs ( s'il y avait 1 moteur par essieu on dirait alors CoCo...qui resterait de toute façon CC dans le jargon) une 15000 est une BB : 2 bogies à 2 essieux AB monomoteurs ( BoBo si 1 moteur par essieu). La 6500 est une locomotive monocourant à courant Continu 1500 Volts, dans la plage de numérotation réservée de 1 à 9999. La 15000 est une machine monocourant à courant alternatif monophasé 25000 Volts, tranche de 10001 à 19999. Maintenant, un petit "truc" mnémotechnique ! Si je vous dis "22200" vous pensez à quoi ???... Réponse : à 15000+7200... Comme 25200 = 16000+9200...25500 = 17000+8500...

[@ThomasJungmann-jw7gi]

Quelle route prend le train avec les wagons allemands?

[@antoinegutknecht4449]

Bonjour. Il s'agissait de l'Eurocity Albert Schweitzer Lyon Francfort.

[@ThomasJungmann-jw7gi]

@@antoinegutknecht4449 merci beaucoup pour votre response. En la lisant je me suis souvenu de ce train d'autrefois a un temps ou les trains etaient encore des trains.... Merci pour le video et une merveilleuse annee 2024!

[@patricknataf5267]

Une loco Arzens pesait 95 tonnes.