Central de Aragón - Logitren 335.028-7

Tiempo ha transcurrido desde que el Central de Aragón dejo atrás la época del vapor. Locomotoras Garratt dieron paso a series diesel mas modernas como las 1900 y 3000 de Renfe. Hoy en día, esta linea supone un activo en la gestión del transporte de mercancías Valencia - Zaragoza - Bilbao conectando ambos puertos en pocas horas.
La locomotora Euro 4000 335.028.7 de Logitren, joint venture entre FGV y Renfe, presta servicio de contenedores entre Valencia y Zaragoza agilizando el comercio y restando vehículos pesados en la autovía. En total, 26 contenedores y 414 metros de tren, lanzados sin apenas esfuerzo hasta su destino.

[@asannei]

Un buen seguimiento a este tren. Excelente video. Se pega una buena arrancada en esa ultima estación

[@tractorsmachinesro1405]

Great video....Big like from Romania

[@ferrotranspor7714]

Un gran video al mando de la locomotora logitren con su teco,y un gran seguimiento. Un saludo ❤🎥🎞️👍

[@calgolax]

Buen trabajo. Especialmente interesante la parada técnica en Teruel. Con la de veces que he ido por ahí, nunca me he acercado a la estación. Gracias por mostrarla.

[@10trenes]

Espectacular, mis felicitaciones. Saludos

[@fernandoarenasalvarez9743]

Una pregunta: mandar contenedores es más barato por tren que por camión de carretera? y el consumo de este tren, en camiones ordinarios ¿sería mucho más grande? saludos y gracias

[@beschi]

@LoquendoVideosXD Perdona pero no entiendo lo que quieres decir con "al revés"

[@Darkstylerz]

yo tampoco >_

[@Darkstylerz]

hehehehe, google translator isn't the best tool for translating ;-D

[@dionysos46]

La fierté de l'industrie espagnole, à mon avis... "El orgullo de la industria española, a mi parecer..."

[@trainfanNL]

Hermoso sonido, el euro a partir de la Vossloh constructor. Esto es otra cosa que una G2000 o G1206 con nosotros lo que se ve en los Países Bajos. Los ferrocarriles hacer aquí un poco pasado de moda. Esta es una pieza de romance con un ferrocarril moderno Euro 4000. Saludos desde los Países Bajos.

[@madridexiste]

con todo el dinero despilfarrado en AVES a 300 kmsh, se podían haber hecho líneas a 220 kmsh a Extremadura o Galicia y el excedente de dinero invertirlo en modernizar líneas como Palencia - Santander o ésta de Valencia a Zaragoza poniendo los trenes a 160 kmshy que sean híbridas para mercancías y personas..... pero aquí teníamos a gente tan brillante como Pepiño o Álvarez Cascos.....