【音声解説付き】セルモーターの分解と清掃作業(回転不良)

ホンダ　Vツインマグナのセルモーターを分解する様子を
オッサンがうだうだ解説っぽい事をしながら作業しています。
組立編もあります。
■【音声解説付き】セルモーターの組立と動作確認
• 【音声解説付き】セルモーターの組立と動作確認

[@横浜のおれ]

先日セルモータリレーとセルモータを一緒に替えたのですが よく分かりました。ありがとうございます。

[@JackSparrow-z]

ノウハウを惜しげもなく丁寧に解説していただき、まったく無知だった私にも理解できた気がします。　素晴らしい以上の評価ボタンを押したいです！

[@くろてら]

とてもわかりやすく高評価ひとつでは足りません！ありがとうございます。 しかし俺がこの動画を早くに知っておけば昔乗っていたバイクを直せたはずでした。。。無念！！

[@sukko8167]

わかりやすい！！

[@bezonata]

ブラシが削れた粉は、勿論電気を通すので、ぶちまけたまま作業すると、色んな所に付いて危険です。

[@石上精一-j1m]

素晴らしい👍 もう少し早く見たかった！ ついこないだお気に入りの扇風機を処分してしまった😭

[@msn00101]

コレは！ミニ四駆のモーターと原理は一緒(^｡^)

[@9T17-Triode]

ブラシの位相角 45°ではなく 90°ですね？ 摩耗箇所「この部分」でなく、整流子〜或はコンミュテータという名称で説明される方が良いかと思います。 同じく分解して出て来た主軸部分と仰る物は回転子〜或はアーマチュアと言う方が良いのではないかと....

[@juomon0930]

とても解りやすかったです。 ありがとうございました！

[@まささん-o8z]

ほんと参考になる動画ありがとうございます！ まさに今日突然セルモーターが回らなくなってしまい、焦りました。 早速分解してみます！

[@サトウマァー]

パーツクリーナーはエナメルを溶かしますね、大量使用は避けた方がいいのでは

[@mt-ft5qx]

何でもASSYの時代でこうゆう動画は嬉しいですね。

[@centrumMC]

ありがとうございます！！！

[@kazuhidetanabe4295]

物凄く参考になりました。FTR初期に乗っています。昨日から、カチカチ音だけ。スパナで軽く叩いたらかかりました。大笑いしました。まるで昭和のテレビ。この動画でハッキリ意味がわかりました。自分で直す自信は無いので、バイク屋さんに持っていきます。本当に参考になりました

[@mamamalll]

xjr400 に乗っているものです。リレーのカチカチ音がしないんですけど掃除すれば治るのでしょうか？

[@SIKATANKUchannel]

初めてコメントさせて頂きます。m(_ _)m 私は刀400でチャンネル運営してますが、今回セルモーターに問題があってオーバーホールしました。 f(^_^;) 形状の違いはありましたが仕組み等大変勉強、参考になりました。 m(_ _)m にも関わらず素人仕事で数々問題を起こしてしまいましたが無事(？)作業を終えました。 f(^_^;) ありがとうございました。 m(_ _)m

[@worproichitarou]

ローターのホルマル線が太く(1.2ミリ位)大きな電流を流す仕様だから、ブラシの接触具合が悪いと激しく火花が出るのでブラシ火花で粉じんも多量に発生してしまう。最悪の場合、火花がローター整流子をぐるりと一周して繋がってしまうセン絡現象に至ると、過電流でヒューズか飛ぶ筈。

[@IfBankara]

銅の素地が出た方が電気が流れやすいは間違いですよ。酸化皮膜は整流作用を良くするのと（整流：一方向に流れる電気）カーボンの減りを抑える。また、ブラシと整流子間の火花防止になるので残して置いた方が良いです。ただ、黒ずんでるのは酸化被膜にカーボンが付着してるので、番手の大きいべーパーで円周に添って酸化被膜が取れない位、軽く磨くのが良いんです。艶のある黄土色が良い酸化被膜なので酸化被膜を取り切ってしまわない様しましょう。なお、整流子間はキリなんか先の尖った物で掃除すると整流子間のマイカを傷めるので、金切鋸を整流子の間に入る位薄くして、水平に引いて鋸の歯でマイカを傷めないよう掃除するのが良いんです。

[@s301vardia]

程よく丁寧で、仕事も早く、喋りも良い チャンネル登録しましたｗ

[@K6ATURBO]

セルモーターのオーバーホールを初めて見ました オルタネーターのブラシを交換する際にブラシの残りが少なかったらセルモーターのブラシ交換も進めたほうが良いですか？

[@yukis7383]

なるほど！回転機器にはカーボンブラシが必ずありますもんね！ 僕のバイクも1万kmも走ってたらカーボンブラシも磨耗してしまいますね。 回転時間の長いサンダーやカッターなら簡単に交換できる様になってますが、セルモーターの様に極短時間の回転だとカーボンブラシの交換も大変ですね。 毎日キックで始動してましたけど、早速分解掃除してブラシ交換もやってみます。

[@百さん-x6v]

指輪されてる整備員も珍しいですね、バッテリ直結も素手でやるあたりべたラン感があります

[@Z32ターボ]

素晴らしい！ 最後にコンパウンド！ 回転部分にグリスとかは必要無いのですね。 プロの方は皆さん使わないみたいですね。 ありがとうございました。

[@桑原保彦-v1w]

勉強になりました。非常に分かりやすいです。ありがとうごうざいます。

[@けんた-y7o]

仕組みを説明していただきながら、リペア作業して下さり大変ためになりました。

[@kumakuma534]

自分ですることはないと思いますが， 大変説明と動画がすばらしい。

[@zenjiroumatsushima2086]

私、リビルト品取り替えて、外したセルを分解（ケースを外しただけ）。粉末が入っていたので、エアー吹き。何故か回ってしまった。粉末が通電してしまったのでしょう。ダンプカーのセルも不具合があったが、ブラシに水が入ってしまったらしく、ブラシが溶けてしまっていました（ローター）。

[@中島栄二-i8f]

組み立て動画はありますか？　アマーチュアとブラシの処理の仕方をしりたいですね。

[@Gosho21c]

私のVT250FGもセルモーターの回転が弱まり、ピストンが上死点を越えられない事が 増えて来て近々セルモーターの分解整備を行う予定だったので大変参考になります。

[@ミリタリー親父]

私のアドレスV125Gのセルモーターは弱々しく頼りがなく回ります。HONDAベンリィは時々始動時リークします。HONDA車は昔から電装が持病のようです。HONDA中華製なので信用ゼロです。

[@hima1848]

出先で車の下に5分か6分の異形鉄筋突っ込んで嫁にクランキングしてもらいつつハンマーでブッ叩いたら、パワステのバンジョーボルトと一体になったアルミパイプの根本だった。オイルダダ漏れになってJAF呼んだ。老眼はアカンね。

[@T_Kazahaya]

ほぼ同じミツバのセルですが、TT250Rの場合はギアが摩耗して回るんだけど回せないという症状になるんですよねえ（´・ω・｀）

[@MrPcb2000]

昔乗ってた３７万キロのハイエースと20年物のフォークリフトもスターターが壊れた、フォークリフトの方はジャンクでオーバーヒート気味でシリンダブロックが破れていて、ラジエターに穴が空いている完全な鉄くずで、ハイエースは動くけどかなりボロボロ、エンジンのクランクシールとATFのオイルパンから油漏れてました、どちらもいくら直しても次々いろんな所が壊れるので処分しましした。

[@すぷらいと-w7e]

こんにちは！ブラシを２つとも新品にしてからどのくらいもちますか？？

[@daichan425]

分かりやすい説明で見やすく、いいお手本になりそうです。 声もイケボです。ＤＩＹ頑張ります

[@metalj8681]

二流の整備工場だとモーターごと交換してしまうでしょ。

[@ryutarou27]

回転軸を支えるベアリング部分（ブッシュ）も交換すべき。回転軸を支えるブッシュが擦り減ってガタが大きくなるとセルモーターが回転する時にリングギアの歯車から反力を受けて回転軸がガタの大きさだけ押し返され円滑な回転が出来ず設計された通りの十分な回転力が得られない。　正常なセルモーターなら回転軸が振れないのでヒュルヒュルと回るのに　ブッシュが擦り減ってガタが大きくなれば　ウッ　ウッ　ウッと回転ムラが起きてエンジン始動が困難になる。バッテリ－の寿命と思ってバッテリーを新品に換えても変わらない。３０年以上昔のマツダファミリアのセルモーターで頻繁に発生した症状。

[@hisahikonarita8073]

横レスですが…、多分ベアリング単体では売ってないのでしょう。何台かのパーツリストを見ましたが、いづれも番号が振ってありませんでした。 「高いものじゃないから、丸ごと新品のセルモーター買ってちょうだい」というメーカーの都合かと。 少なくともセントラムさんのせいではないですよ、それにおそら くその部分のガタの程度の確認もされてるんじゃないかな。

[@イワヤノムコギターとウクレレ]

まあそこまでやるならヤフオクで横型エンジンのセルモーターなんて安く売ってますしね。

[@ucc585]

セルボタンを教えも無反応なのはなんの症状ですか？

[@centrumMC]

色々と考えられますが・・・・・一言では説明出来ませんが、一番オーソドックスなのはバッテリーですよね。

[@riyuji38]

勉強になりました。マルノコならいざ知らず、エンジン始動の時だけに回すセルモーターのブラシがこんなに磨耗するのですね。

[@右折.番長]

すごい　バイク屋みたい

[@百さん-x6v]

接点洗浄剤なんかは使われないんですね

[@ねぎとろかとろ]

知識が豊富でわかりやすいです。ありがとう

[@shingosugiyama829]

13:22の分厚い絶縁体のワッシャーが組立ての際に割れてしまいました。このパーツはどこで手に入りますか？

[@安田希弘]

参考になります。

[@attwo_joy]

技術も然る事ながら、お話のお上手な事！原稿も無くスラスラとお話される能力が羨ましいです！

[@TV-ew8ve]

凄く分かりやすい説明ですわ

[@karasio789]

勉強になります！

[@skmthss134]

丁寧で、いい仕事していますね～～ェ(^^♪

[@centrumMC]

ありがとうございます( ^ω^ )♪

[@hima1848]

このモーターには界磁コイルがないようですが、車とくらべてエンジンが小さいからですかね？知ってたら教えて頂きたいです。

[@centrumMC]

亀レスになって申し訳ないです。お考えの通りだと思いますよ。採用されない一番の原因はコストとスペースの問題だと思います。

[@せろモタ]

はい！チャンネル登録決定！

[@tristar-rushorion5348]

こええええ

[@天堂寺セイラ-q2w]

声聴くの初めてだ‼️

[@ぎおや]

四角いワッシャー　× 丸いパッキン　○

[@1025flyfisherman]

とても分かりやすい！

[@toshinagashima8948]

とてもわかりやすく説明してるのでよく分かりました。考え出した人スゴイな

[@1964mimic]

実にわかりやすいです！登録させていただきます！

[@浜田省吾-y5m]

ターミナルブラシセットはどこで注文できます？

[@banbijyunn]

浜田省吾 自分もこのミツバタイプのモーターの部品ごとって注文出来ずに困った事あります。自分はモーターのハウジングのベアリングが壊れてベアリングが特殊サイズでした。

[@centrumMC]

ターミナルブラシセットはお近くのオートバイショップ、またはホンダのお店で発注できます！

[@banbijyunn]

役立つメンテ情報満載！セントラムモーターサイクル ありがとうございます！ギアの方のハウジングのベアリング部分は発注できますか？？

[@centrumMC]

ベアリングの設定は無いですね・・・なので、ハウジングとセットでの発注となります。

[@ゆりあん-d6f]

浜田省吾 金持ちなんだから新車買えよ

[@かりんとう太郎-g1z]

せっかくパーツクリーナーでキレイになってるのに 汚い手で触るのは どうかな？

[@フッツイー]

F-14トムとジェリー 頭悪いな