Cerchi - Pcd, Offset, Canale, ET - Cosa sono?

[@alessandrogallinoCarbon]

Semplicemente chiaro ed esaustivo allo stesso tempo come sempre

[@maurizioporta9983]

Complimenti, Ottima spiegazione chiaro e preciso

[@danielepiredda6431]

Complimenti ottima spiegazione!!!

[@AnimeAlfa72]

Ottima guida! 😉 Non è stato detto però che "giocando" con l'offset (ET) al posto del distanziale, se non vengono attentamente prese prima le dovute misure, si rischia poi che l'interno del cerchio vada a toccare con la pinza freni. 😔 Per tutto il resto, perfetta e chiarissima, grazie 🤗

[@francescogalli7793]

Chiarissimo, bravo!

[@sabysolefiore3460]

molto bravo...grazie..sabina

[@ZDurd]

Ciao Stefano! Bellissimo e soprattutto utilissimo video come sempre, vorrei porti una domanda anch’io. Sono possessore di Audi RS3 8V Facelift (400cv) e da tempo sto cercando dei sostituti per i classici Rotor di Audi, VW, ecc.. Ho trovato questa azienda di nome Veemann che sicuramente conoscerai, cerchi stupendi! Il problema (parlando con un dealer locale) è che secondo lui non montano sulla mia auto, mi spiego: Monto gomme 255/30ZR19 91y all’anteriore e gomme 235/35ZR19 91y al posteriore, attualmente i rotor (come riportato sui raggi) sono 8xET49 ed i cerchi che piacciano a me 8.5xET42, ma il problema secondo lui è che non ci sarebbe abbastanza spazio fra le pinze dei freni (effettivamente giganti) ed il cerchio, consigliandomi di cercare cerchi con ET37(?) ma guardando il tuo video, non dovrebbe essere peggio? Nel senso, ET37 non sta più vicino alle pinze rispetto ad ET42? C’è un modo per risolvere questa faccenda di spazio? Magari con distanziali?

[@SpecialMotors]

Ciao, più l'ET è basso e più il cerchio va verso l'esterno, quindi già un ET42 rispetto al tuo 49 sporge all'esterno di 7mm, però non c'è modo di sapere lo spazioche resta per la pinza freno perchè dipende dal disegno del cerchio. I produttori di cerchi 'seri' tipo Rota, Wolks ecc forniscono un disegno del profilo interno dei loro cerchi da stampare ed apoggiare sul mozzo per verificare le interferenze. Se passi ad un ET37 il problema è che il cerchio rispetto ad ora ti sporgera 12 per l'ET ed altri 6/7mm dovuti all'allargamento del canale. sicuro di non uscire dal profilo della carrozzeria? In caso di interferenza puoi effettivamente mettere dei distanziali, esistono anche molto sottili, tipo 4, 5 mm ma occhio che sono comunque illegali.

[@pasq6]

Ciao, grazie per la spiegazione molto accurata. Una domanda: ho notato su vari siti web pareri discordanti sulla reale differenza di peso tra cerchi di uguali dimensioni ma di materiale diverso nella fattispecie tra lega e "ferro" (facciamo un esempio con un cerchio da 17 pollici) . Ovviamente si necessita di prova oggettiva cioè con bilancia, grazie.

[@SpecialMotors]

La differenza c'è eccome! e si sente anche alla guida. Non solo tra cerchi in ferro e cerchi in lega, ma anche tra cerchi in lega diverso tipo ci possono essere 2/3 kg di differenza!. Sul sentire o meno la differenza dipende moltissimo dalla macchina e dall'uso che se ne fa.

[@Godzdella]

Ciao! Vorrei cambiare il ruotino di scorta della mia dokker che ha il cerchio 6jx15 er40 con una ruota di scorta con un cerchio dalle misure di 6.5jx16 er49. Monto di serie cerchi 6jx16 er 40 con pneumatico 195 55 r16. Dici che mi puó dare problemi un cerchio 6.5jx16 r49? Ho il modello stepway un pó più rialzato e con i passaruota maggiorati (in plastica)

[@SpecialMotors]

@@Godzdella ti rimane più all' interno di circa 15mm, potrebbe toccare sugli ammortizzatori o se lo metti davanti dentro al passaruota quando sterzi. Devi controllare se c'è spazio

[@Godzdella]

@@SpecialMotors ok grazie della risposta. Lo metterei dietro (avendo i tamburi al posto dei dischi).

[@kiiiimjdmfans598]

Ciao, ho visto tutto il video e complimenti per la spiegazione. Ho solo un dubbio.. Monto un 7 x 16 / ET45 e dovrei cambiare i cerchi con un ET40. Tutte le misure sono giuste solo l’ET che cambia ed è inferiore di 5mm. È un problema? Grazie in anticipo

[@SpecialMotors]

ciao, disolito 5mm non sono un problema, avrai le ruote appena più in fuori. controlla solo che ci sia spazio tra pneumatico e passaruota (anche quando sterzi). Normalmente ci passa una mano, quindi 5mm li puoi togliere senza problemi.

[@robertobartolacci1970]

Ciao, scrivo questa domanda di qua perché nell'altro video del montaggio dei cerchi sulla panda la discussione è già molto accesa. Nel manuale della Volkswagen che uso è scritto di stringere i bulloni dei cerchi a 110 Nm e cosi infatti faccio. Perché però anche li è scritto di non ingrassare mai in nessun caso questi bulloni? Come dici tu ha perfettamente senso, se non sono lubrificati la chiave non scatterà mai alla coppia di serraggio corretta, ma probabilmente ad una più bassa. Come mai secondo te scrivono di usare la dinamometrica e allo stesso tempo di non ingrassare i bulloni dei cerchi? Cosa ne pensi? Forse perché uno non esperto rischia di metterne troppo di grasso e allora in quel caso si rischia veramente che pian piano si allentino? Infine ho un'ultima domanda, che grasso usi esattamente per i bulloni dei cerchi? Video fantastici, grazie per istruirci a tutti quanti!

[@SpecialMotors]

Di preciso non saprei, probabilmente c'è il rischio che si svitino, io non ho mai avuto problemi. Può anche andar bene non ingrassarli, ma devono essere perfettamente puliti e senza ossido. Forse così la coppia rimane praticamente uguale. Io do appena un velo di gasso al litio solo sul filetto, trallatro quando li tolgo se non sono 'secchi' lascio quello che c'è. Lo metto più che altro per non farli 'piantare', hai presente quando li sviti e fanno 'crack crack'? Con un velo di grasso non si ossidano più.

[@diegodonadi7648]

Ciao Stefano,sempre interessanti i tuoi tutorial e spiegati a prova di scemo ma ti faccio una domanda,c'è una tolleranza media per l'offset? Nel senso se io ho offset ET 35 posso montare per esempio offset ET 38? naturalmente cambierà da auto ad auto però può capitare che ci sia un cerchio che ti piace e che invece di essere ET 35 è con un'offset diverso tipo appunto ET 38 si può montare senza paura che la ruota tocchi o il passaruota o il parafango oppure sai se c'è una tolleranza che in generale ti permette di giocare un pò su questa misura?

[@SpecialMotors]

Ciao, un po di margine c'è sempre, ma dipende da caso a caso. se l'ET scende (e quindi il cerchio sporgerà di più) disolito ci sono pochi problemi (se non si esagera), se invece l'ET è più alto è facile che vada a toccare qualcosa. ma chedo che da un 35 un 38 non ci siano comunque problemi (son 3mm). occhio anche allo spazione che rimane tra la gomma e l'ammortizzatore, soprattuto se pensi di montare catene d neve, quei 3mm in meno potrebbero essere fondamentali.

[@diegodonadi7648]

@@SpecialMotors Grazie Stefano,mi è capitata l'occasione di 4 cerchi 14" x 5J 4x98 ET40 e ho paura che mi dia dei problemi perchè la Panda è ET35,cosa ne pensi?

[@SpecialMotors]

@@diegodonadi7648 probabilmente ci stanno, ma io non li metterei, rimarrebbero 5mm più in dentro, peggiori la tenuta di strada e anche l'estetica.

[@walter7780]

Complimenti per la spiegazione,avrei una domanda con et25 e canale8,5 devo montare x forza distanziali da 5mm xké altrimenti mi batte il cerchio sulla pinza freno che misura deve essere il passo dei flottanti?🤔😕 grazie anticipatamente

[@SpecialMotors]

Ciao, non ho ben capito, se intendi il passo dei bulloni più lughi per montare i distanziali deve essere identico a quello dei bulloni che hai ora sulla macchina.

[@walter7780]

@@SpecialMotors sì intendevo quello,hai confermato il mio dubbio grazie mille

[@SpecialMotors]

@@walter7780 comunque ti servono dei bulloni 'normali' (da auto) più lunghi, i flottanti si usano solo se monti cerchi con PCD diverso.

[@walter7780]

@@SpecialMotors quelli normali non entrano fisicamente,sono cerchi Japan racing e hanno 8fori piccoli

[@maurizioporta9983]

Una domanda grazie: Ho una Mini One con cerchi da 17 purtroppo non conosco l'ET in quanto erano gia' montati al mio acquisto, ma dovrebbe essere di un ET piuttosto ridotto.Ho fatto la misura con piombo e calibro per i distanziali e la misura utile per non sporgere è 12mm .mi consigli distanziali mm0,5 tutti e quattro oppure 0,5 davanti e 0,8 dietro rimanendo sempre nei limiti Ti ringrazio

[@SpecialMotors]

Ciao, l'ET dovrebbe essere scritto dentro al cerchio, sui cerchi originali avolte non c'è. Lo puoi misurare smontando il cerchio e misurando dal bordo esterno all'appoggio e dal bordo inteno all'appoggio e poi fai la differenza e dividi per 2. Se no puoi guardare su questo sito: wheel-size.it/size/mini/one/ ma essendo estero spesso ci sono misure in più che da noi non abbiamo. I distanziali sarebbe meglio non metterli, perchè sono illegali, ovviamente lo è anche un cerchio con ET più basso, ma se non si esagera è 'tollerato' ed è anche molto meno visibile. Se proprio li vuoi mettere usa lo stesso spessore perchè altrimenti cambi il comportamento della macchina in curva.

[@ciccio7315]

Salve complimenti x la spiegazione...vorrei fare una domanda..ho un mercedes gl320 monta 8.5 20diam et56 Avrei trovato un set doppia misura 8.5 20diam et46 9.5 20 et 56 Credi possono andare bene? E che differenza mi devo aspettare?

[@SpecialMotors]

ciao, per gli anteriori ti si sposta tutta la ruota in fuori di 10mm, per il posteriore la gomma resta nela stessa posizione, un pelo piu 'stirata' ed il profilo del cerchio ti sporgera di 12,5mm circa (sia all'interno che all'esterno). la diferenza piu 'apprezzabile' dovuta al solo allargamento della carreggiata anteriore è che la macchina sarà meno sovrasterzante e piu sottosterzante. Se come guida ti va bene e non hai problemi particolari da correggere eviterei di cambiare una sola carreggiata. devi anche controllare di avere abbastanza spazio verso il passaruota anteriore e tra cerchio posteriore ed ammortizzatore (sono i due punti dove ti sposti di piu con questo set di cerchi). Non conosco la macchina quindi oltre alla pura teoria non posso andare.

[@luigilongobardi8289]

ciao io ho un suzuki sj410 pur troppo quando lo acquistato dal vecchio proprietario montava gomme 225 e distanziali da 10 cm . dato che durante la guida tremava lo sterzo cercando di capire la causa ho capito che sia le gomme che i dist, non erano a norma li ho tolti e cambiato le gomme con le 195 pero ' adesso esteticamente fa un po pena avendo i parafanghi piu larghi tipo jeep wrangler si nota sta' cosa ora ti volevo chiedere per allargare leggermente e cercare si avere un aspetto un po ' migliore mi conviene montare distanziali da 3 cm oppure mettere cerchi se non erro a cale rovesciato grazie e scusa x il capitolo lungo

[@SpecialMotors]

Ciao, premetto che se allarghi la carreggiata non sei in regola. Tecnicamente allargare con distanziali o allargare con cerchi con ET più basso è la stessa cosa. Se allarghi senza usare distanziali è molto più difficile notare la modifica (se non esageri ovviamente) e disolito anche in caso di controlli non si hanno problemi.

[@luigilongobardi8289]

@@SpecialMotorsno giusto un po' x compensare il distacco fra' parafanghi e ruote quindi meglio i cerchi , mi potresti indicare dove comprali grazie mille x le info

[@SpecialMotors]

@@luigilongobardi8289 io cercherei qualcosa di usato, su subito o facebook. se li vuoi nuovi gli unici che mi vengono in mente sono i daytona (in ferro). li vendono praticamente tutti i venditori di accessori per fuoristrada

[@tonycompagnino5526]

Ciao, sono un nuovo iscritto, cortesemente potresti aiutarmi? Dovrei sostituire i miei cerchi in lega da 16 pollici con misure 6,5jx16h2 ET 41,5 con dei cerchi da 15 pollici. Potresti dirmi cosa dovrei tenere in considerazione? ET a quanto ho capito, perché ho già provato un'altra serie di cerchi 15 con ET 52,5 e toccano la pinza dei dischi dei freni. Grazie mille se risponderai 🙏🏻

[@SpecialMotors]

Ciao, un cerchio per essere montato deve avere prima di tutto lo stesso PCD (cioè numero dei bulloni e loro distanza), poi il foro centrale (che deve essere uguale o maggiore). e infine l'ET, che determina la sporgenza. Con un ET più alto il cerchio rimane più all'interno della carrozzeria e può andare a toccare sugli ammortizzatori, pinze freno o sui passaruota in sterzata. Se il cerchio ha un diametro molto vicino a quello del'impianto freno può influire anche il disegno delle razze, cerchi con 'disegni' strani potrebbero toccare sulle pinze.

[@marcotrionfera1531]

Ciao, ho una BMW f31 touring 316 che monta cerchi 8.5 j et 34 ma li devo sostituire con degli 8.5j et 30, credi che possano andarci oppure il passaruota mi tocca sul pneumatico a pieno carico? Grazie Marco

[@SpecialMotors]

la differenza è di soli 4mm, guarda se ora hai questo spazio tra gomma e passaruota.

[@marcotrionfera1531]

@@SpecialMotors adesso c'è spazio, e se invece li mettessi differenziati al postcon et 47?

[@SpecialMotors]

@@marcotrionfera1531 dipende dalla larghezza del canale. se vuoi fare i conti precisi ci sono siti che apposta, tipo questo: www.wheel-size.com/calc/?wheel1=155-80-13X5ET41&wheel2=165-65-14X5ET38&fcl=20mm&scl=50mm&wcl=50mm&sr=0mm

[@iongustiuc7535]

Ciao, cortesemente mi direbbe che misura R17 ET e J dovrei montare su una classe e del 2012 con gomme 245/45 r17 ... 8,0x17et35 o 40 andrebbero bene? Grazie in anticipo

[@SpecialMotors]

Ciao, devi guardare che canale/et hanno i cerchi originali quindi misuri quanto spazio hai verso la carrozzeria e verso gli ammortizzatori e da li puoi capire fin dove ti puoi spingere con i nuovi cerchi. Ci sono siti tipo www.wheel-size.com/calc/ dove se metti tutti i parametri degli originali e dei nuovi ti dice esattamente i nuovi ingombri.

[@iongustiuc7535]

@@SpecialMotors grazie👍

[@RaffaeleLiccardi-d3g]

Scusa , ma se il centraggio del cerchio e più largo rispetto al mozzo, non c'è la possibilità che i bulloni possono cedere spezzandosi? Visto che non tengono più solo la ruota ferma sul mozzo , ma in questo coso grava anche il peso dell'intera auto e anche tutto i colpi vengono assorbiti dai bulloni Non so se sono stati chiaro

[@micheledellaquila8529]

Bisogna mettere anelli di centraggio....ma comunque sempre meglio cerchi originali.... perché creano problemi di vibrazioni....

[@umbertosoranzo9624]

Buona sera io devo montare et 35 ha trovato cerchi et 40 se metto dei distanziali da 5 mm et ritorna et 35?

[@SpecialMotors]

si esatto.

[@umbertosoranzo9624]

Ma se li metto la ruota si nota che ci sono i distanziali?

[@SpecialMotors]

@@umbertosoranzo9624 dipende da com'è fatto il cerchio, quanto si riesce a vedere dietro.

[@antoniodecarolisGR]

I cerchi che hai misurato a 1:58 che marca sono? Io li cerco da mesi ma sono introvabili

[@SpecialMotors]

non te lo so dire, li avevo comprati usati e dopo qualche anno li ho rivenduti

[@SpecialMotors]

ho il vago ricordo che fossero montati su un L200, ma non penso fossero originali

[@WilmerCoronel-ok6hg]

Ciao ho una audì a4 monta cerchi 7.5x17 et 38. Posso montare 7.5x17 et 45

[@SpecialMotors]

Ti rimangono 7 mm più all' interno. Bisogna vedere che non tocchino sulle sospensioni (probabilmente non ci sarà più lo spazio per le catene) e potrebbero toccare anche sterzando. Senza provarli non è certo

[@sandrocarlucci1784]

Ma per una panda cross che distanziali mi consigli??

[@SpecialMotors]

i distanziali sarebbe meglio non metterli perchè non sono legali. qual'è lo scopo? La misura massima che puoi mettere è quella che ti porta le ruote quasi a filo parafanghi. Oltre poi le gomme toccano (in compresione o in sterzata e servono troppe modifiche)

[@sandrocarlucci1784]

@@SpecialMotors lo so che non sono legali..... però essendo una panda cross ed è molto alta e le ruote molto interne alla carrozzeria ho un gioco di 300mm era per allargarle un po’....

[@SpecialMotors]

@@sandrocarlucci1784 i più comuni su queste macchine sono i 20mm, (ovviamente ti servono anche i bulloni più lunghi)

[@dariobajrami3267]

Ciao una domanda ho il mio et 56 posso mettere et 40 ?

[@SpecialMotors]

e come faccio a saperlo? non dici nemmeno la macchina. se il canale dei due cerchi è identico con l'et40 ti sporgerà 16mm rispetto a prima. Guarda se hai 16mm di spazio

[@dariobajrami3267]

@@SpecialMotors erano montati su una ford fucus e io ho l'audio a3 del 2009 ( 7,5jx17h2 lt40 ford fucus) (audi a3 7,5jx17h2 lt56 ) che mi dici, grazie

[@SpecialMotors]

@@dariobajrami3267 devi misurarlo tu sulla macchina, la differenza tra i due cerchi sono 16mm

[@dariobajrami3267]

@@SpecialMotors 16mm sporgere di fuori o anche da dentro ?

[@SpecialMotors]

@@dariobajrami3267 solo fuori, i due cerchi hanno la stessa larghezza. quindi si sposta tutto verso l'esterno di 16mm

[@lucaf.4886]

Adesso speriamo non arrivano gli scienziati da bar a Dire la loro sui distanziale, comunque sia quando si installano i distanziali e necessario quasi sempre togliere il coperchio della vite del mozzo perché potrebbe a lungo andare rompere il bordo del distanziali il colletto del distanziale

[@sebastianomarchese7596]

sfruttando la conicità dei bulloni poi devi controllare il serraggio di continuo perché si svitano quindi occhio a dare consigli errato ne va della vita

[@mauroargalia9172]

Ho trovato cerchi in lega da 15 per una panda 4x4 ma il canale sono J 7 gli originali sono J 6 li posso montare ugualmente

[@SpecialMotors]

ciao, ci sono un po di cose da verificare, i nuovi cerchi sarebbero 2,5cm più larghi, bisogna verificare che ET hanno e vedere che non sporgano dalla carrozzeria o chenon tocchino sulle sospensioni. Poi bisogna vedere la misura delle gomme che andrai a montare se sono compatibili con un canale cosi largo (non è detto che si riescano a montare 'facilmente'. Io ho montato al panda le gomme su dei cerchi 6J quando erano previste per dei 5J ed ho dovuto utilizzare il tire blaster per montarle. trovi il video ui: kzbin.info/www/bejne/sJqwk5-Gor2ijbM invece per i calcoli di ingombro ci sono i link nella descrizione di questo video: kzbin.info/www/bejne/q2ekcp6EptqdhJo

[@mauroargalia9172]

La misura delle gomme sono 175 /65 /15

[@SpecialMotors]

@@mauroargalia9172 175 su un canale 7 son troppo strette, su un 7J normalmente si montano 195 o 205. La gomma lavora male. E ci possono essere anche problemi di sicurezza, perchè se scendi troppo con la pressione la gomma può stallonare.

[@mauroargalia9172]

@@SpecialMotors Ti ringrazio per avermi illuminato e evitato di fare un acquisto sbagliato. Bellissimi i video sempre chiaro e Professionale Bravissimo seguirò tutti i tuoi video.

[@FrancescoPasetti-ri7tg]

Ti chiedo perdono per questo intervento ,volevo farlo in pvt ma non trovo un tuo indirizzo email e non voglio social . Nel video tra il min 8.10 e 8.40 credo ci sia una tua distrazione. Non ho letto tutti i commenti , cmq o lo hai fatto di proposito per controllare se gli "alunni" sono attenti ,e (non ho letto tutti ) credo non seguano attentamente ,anzi cazzeggiano di brutto, ,oppure sei andato un attimo nel pallone .Terza opzione , sono io un vecchio pazzo nel pallone . P.S. vorrei creare un sito come il tuo , se ho ragione su questo commento , accetterei come ringraziamento un link di "hosting gratuito perenne" con buone caratteristiche per hobbisti disinteressati (se ne conosci ) Grazie per il disturbo Francesco

[@SpecialMotors]

Ciao, nessuna distrazione, l' ET è la distanza tra il piano d'appoggio del cerchio sul mozzo e la mezzaria del cerchio. Piu questo numero è basso e più il cerchio sporge verso l'esterno. Con un immagine si capisce meglio: www.gommeblog.it/wp-content/uploads/2010/02/ET-Cerchi-in-Lega-1.jpg.webp

[@FrancescoPasetti-ri7tg]

@@SpecialMotorsDevo proprio essere impazzito ,ma mi sembra che "piú il numero é alto e piú sporge e non basso" se basso.... il centro del cerchio si avvicina al mozzo ,cmq sto invecchiando ......

[@SpecialMotors]

@@FrancescoPasetti-ri7tg son sicuro, su tutte le mie auto ho cerchi con ET più basso, e sul Toyota li ho messi addirittura con ET negativo

[@FrancescoPasetti-ri7tg]

@@SpecialMotorsAdesso ho capito dove é la mia pazzia .Appena riesco a mettere assieme due parole ti spiego cosa avevo interpretato .Peccato non ho vinto il link