Ces MOTEURS vont vous RUINER !!! Épisode 2

[@rsa4834]

2:14 1.5 bluehdi adblue (2017+) 100/102/110/130 ch 6:28 1.2/1.4/2.0 TSI/TFSI avant 2015 (mais pas le 2.0 TSI GOLF VI R à courroie) 8:47 1.6 TDI 2009-2019 11:23 1.6 dci biturbo 160 ch (remplacé par 1.7 bluedci avec adblue) 13:33 Honda 1.0 I-VTEC (Civic 2017-2019) 15:32 Land Rover 2.0 TD4 17:36 Fiat 1.4 Multiair (p. ex. Mito 2009+) 19:26 Mercedes M157 V8 biturbo 5.5

[@christianguette9699]

Bonsoir. Peugeot, Renault, Citroën, BMW, Audi, VW, Mercedes... Et les autres ??? Perso, j'ai un Volvo XC90 163cv de 2005 qui totalise 330000 km ! Pas d'AdBlue Je suis le seul à ouvrir le capot pour l'entretien, vidanges et filtres tout les 15000 km, 130€ et 45mn pour faire la distribution ! Personne ne parle de ces voitures dont certaines totalisent le 1000000 de km... Que penses-tu de ces véhicules d'une autre époque ? Merci pour tes vidéos que je ne manque pour rien au monde. Un vieil et fidèle abonné ! 😉😉 Force à toi

[@gregvanvuong]

J ai un xc70 d3 2012 400 000 km. Un bonheur 😊

[@patrickc5858]

Super tes vidéos, mais CARVERTICAL c est de la grosse arnaque, 3 rapports payés et aucun historique de km après un an de chaque véhicule (agé de 5, 9 et 10 ans)

[@diomaouyaga9908]

3:43 4:17 4:17

[@michelmi431]

Je confirme

[@lavazza.vinzenzo]

Carvertical de la merde

[@manolopunisher974]

Rien a voir les gars mdr carvertical te sorte si ça à été déclaré sur un controle officiel ou un sinistre mais si il y a rien carvertical vont pas le sortir de leur cul le kilométrage, réfléchissez svp. Ça m’a sauvé 15 000€ Personnellement sur une épave retapé

[@beaujoire]

@@manolopunisher974le problème c’est qu’ils t’annoncent une fiabilité et une information complète sur le véhicule. Tu paies d’abord et après t’as le résultat 😬pas top 😡

[@patoche03trn13]

Nous au taff on a des berlingos blue hdi 100cv ,ils ont 18 mois et 70000kms ils tombent tous en radent a cause des chaines d arbres a cam,Citroën ne les reparent même pas, ils changent le moteur direct.on est casiment a plus de 50% de nos véhicules qui ont eux ce problème. Incroyable

[@I_HeartsLands_I]

Salut sa dépend si on peut récupérer toute la chaine d'arbre a came ou non.

[@patoche03trn13]

Ils ont essayés de réparer sur 2 moteurs ,et quand ils nous les ont rendus ,au bout de 200kms ,des voyants partout avec perte de puissance ,odeur de brûlé ,conso d huile énorme etc.. Ils se sont simplifiés le boulot et changés les moteurs. précision : ce sont des locations longue durée donc l entreprise n a rien payé .mais plusieurs semaines de galère à jongler avec d autres véhicules pas adaptés. Mais je suppose que des particuliers auront du mal à être pris en charge par Citroën 😢

[@I_HeartsLands_I]

@@patoche03trn13 Ah je vois, ils ont mal fait leur diag. Nous généralement on change les moteurs mais si peut sauver le moteur on le fais. C’est à dire modernisation des arbres à cames si la chaîne n’est pas cassée en mille morceaux mais uniquement le tendeur qui est en plastique. Mais on vas pas se mentir, peugeot c’est plus beau qu’avant mais moins fiable. Je préfère leur moteur essence même si sa implique des frais de changement de courroie de distribution. Mais sa semble cette calmer depuis les téléchargement et les nouvelles courroie de distribution plus résistante.

[@rrr-zl1rd]

ils sont juste ridicule avec leurs courroie , sur le japonaises pas d’emmerde et fiabilité totale ,!!! @@I_HeartsLands_I

[@DKS_Polona]

Votre contenu m'a été d'une grande aide je vous en adresse mes sincères remerciements !✌️

[@Gege-qw1cq]

Je suis plutôt Renault (les anciennes)je peux témoigner uniquement sur ce que je connais. 1.9D et 1.9TD fiable 2.2D et 2.2 dT (G8T) très robuste ,j'ai emmené la mienne jusqu'à 380.000km 1.6 et 1.8 16S fiable (a part les bobines). Les 1er 1.5dci pas fiable,limaille pompe et injecteurs, vilebrequin... 1.9 dci 120 ,la catastrophe,tous ceux qui en ont eu un ,casse moteur/turbo avant 160.000km...certains n'ont pas de problèmes mais c'est la loterie. Merci vos vidéos sont d'utilité publique.

[@TEYRIS01]

Pour le 1.5 dci je confirme, coussinets partis en poussière à 70k, moteur hs.

[@arnaudlev3253]

Bonsoir, mécanicien passionné j'adore tes vidéos et je ne peux que valider celle-ci. J'ai fais douze ans dans le médical (aide soignant) avant de changer d'orientation. Je pensais que mes patients ''automobiles'' seraient plus simples à gérer lol. Merci les ingénieurs et les fournisseurs de pièces au rabais, droit dans le mur nous allons... Personnellement, je regrette mon 806 HDi 8 soupapes, un vrai chameau à qui j'ai mis la passion et qui m'a quitté à cause de la caisse

[@moimeme8827]

Merci pour cette 2eme partie tres instructive. j'ai eu un 1,5 BlueHDI 130ch + EAT8 pendant 4 ans (2019-2023) dans une 308 en LOA (90 000 km a la fin): RAS. seul point a remonter est la conso d'AD blue quand les trajets sont courts ou quand on a le pied droit un peu trop lourd ou quand le moteur force (sur routes de montagne).

[@el86lo36fky]

C'est justement tout à fait normal, la consommation d'adblue n'est pas absolument pas proportionnelle à la consommation de carburant mais augmente de manière exponentielle avec l'augmentation du taux de charge moteur et selon les conditions atmosphériques. Au max tu peux consommer jusqu'à 8 % d'équivalent en diesel à charge maxi (à toc dans une montée quand ton moteur parvient à peine à maintenir la vitesse) et 10 fois moins le reste du temps en ville, ou à 90 km/h à plat sur une rocade.

[@vitallamartin685]

Idem pour la mienne de 2019 également. Qui a 160mkm

[@jeremy14104.]

Meca icien multimarque je te confirme toutes tes infos. On utilise aussi l'anti cristallisant adblue seule solution pour limiter les problemes. Autre infos pour l'adblue il gele a -11°C donc dans certaine regions de france ou pays ben bonne chance.

[@fred3853]

Super video encore une fois et je me disais qu'il serait bien de faire une vidéo sur les moteurs fiables et à fuir des utilitaires. genre.VW T5, T4, Master, Trafic etc etc.... merci et bonne continuation

[@LesPilotesduDimanche]

yes

[@snbtt3354]

Ouiii, j'ai demandé pareil moi aussi

[@LesFilmsPennyLane]

Itou.

[@arseneguibert3933]

Jai une skoda fabia monte carlo 1.2 tsi 85 2014 de plus de 170 000, il faut simplement faire attention au systeme dhuile, le bidule en plastique peut fondre rapidement, mais une fois change pas de pb. Aussi il faut faire attention au demarrage a froid, si le cliqueti se fait au dela de 10s, oui il faut changer la chaine. Je n’ai pas eu de consommation excessive d’huile, ni meme de casse turbo. En revanche, les bobines faites attentions elles sont fragiles. Mais il faut simplement avoir un bon mecano, et faire des entretiens reguliers. Ma voiture fait egalement tres souvent les longues distances sur autoroute, et je ne relache pas le rythme sur lautoroute, c’est une tres bonne routiere qui consomme tres peu (au max 6-8L au 100 entre 140 et 150km vitesse moyenne). En mixte on peut faire en dessous des 4l au 100 si on est leger.

[@davidf2142]

J'ai une pref pour les 1.9 tdi et le 2.2 diesel honda. Celui la est une tuerie fiable , doté d'une chaine, tres coupleux et monte haut dans les tours pour un diesel . Impressionnant

[@jean-louishamid5285]

Oui ces 2-là sont parmi des plus fiables de l'histoire, et le 1.6 diesel Honda est fantastique aussi, consomme comme un briquet.

[@lsch7486]

Salut, mon témoignage et mes questions ensuite :) . Ma première voiture Astra 1.7 cdti 110 (le vieux bloc isuzu agricole) fiabilité desastreuse. J'ai eu turbo injecteur et fap. Ensuite une petite Colt 1.3 essence 95cv de 2011. Elle tourne tjs comme une horloge a ce jour. J'ai eu un partner utilitaire 2015 1.6 hdi 100 cv. A part l'embrayage vers 125000 quand je l'ai revendu, ras. Fiabilité au top et faible consommation. On ne peut pas en dire autant du Jumpy 2.0 hdi 150 que j'ai eu ensuite. Pas de soucis moteur, mais tout le reste en carton. Le pire de mes vehicules. Enfin pour finir un caddy derniere génération 2021 boite auto 2.0 122 cv. C'est simple: en 120.000km pas la moindre remarque ni rappel. A part l'ergonomie du tout a l'écran, mon meilleur vehicule a ce jour. Question: peux tu parler du 1.3 90 05 cv d'origine fiat?

[@zMickael]

J'ai le 1.6L TDI (CAYB) et effectivement, j'ai un injecteur qui m'a lâché à 170 000 km 😅😅 Aujourd'hui, elle a 218 000 km et depuis son achat a 156 000 km, elle passe 99% de son temps sur autoroute et je suis impressionné qu'elle ne bouffe pas du tout d'huile 😊

[@leblancmatt7400]

Le volant moteur est fragile sur ce modèle sinon c'est un bon moteur qui a une pêche sympathique

[@laurentslysz7872]

Pareil, moteur CAYC 1.6 TDI 105, acheté a 18000km, 115000km aujourd’hui et RAS mais je fais principalement de l’autoroute aussi 👍

[@zMickael]

@@laurentslysz7872 moteur parfait pour l'auroute 👌

[@zMickael]

@@leblancmatt7400 Je crois que c'est un monomasse sur ma Fabia 🧐 Mais sinon le moteur et bien pêchu tant qu'on est dans la zone turbo. Car en dessous, ça vibre pas mal pour ma voiture, je ne sais pas ce qu'il est est pour la tienne ? Après, ce n'est pas trop gênant, je tire juste plus sur les rapports.

[@laurentslysz7872]

@@zMickael yes, et économique !

[@colonelfolley0160]

Merci beaucoup pour tes vidéos , très éclairantes ! Est ce que tu pourrai faire une vidéo sur les utilitaires petit (berlingo Kangoo ...etc) moyen (jumpy transporter Vito .. etc )et grand (Ducato master ... Etc ) assez fiable Ça serait cool 👍🏻

[@ciboulettejesaispas5325]

Je plussoie f

[@davidmermozitto9617]

Encore un pur moment de plaisir cette vidéo à tes côtés Baptiste et toujours autant instructif. Merci à toi et à ton équipe bien entendu.

[@LesPilotesduDimanche]

Merci à toi

[@pierre-emmanuelvoisin7234]

Pour ma part , je crois que je suis bien tombé à l'epoque , alors que je ne connaissais pas encore votre chaîne ( 2015)...😊😁 j' ai une Mondeo de 2011 2.0 Tdci 163 ch , 323500 kms....et la caisse est vraiment nickel , carrosserie , finition , peinture , tout l'electronique fonctionne 🤞🤞🤞...vraiment unz caisse meconnue mais faite our avaler des bornes....( bon , ok , elle n'est pas vraiment jolie....).... Merci pour toutes vos vidéos sans langue de bois !!!👍👍👌

[@dylanschatz3183]

Si je ne me trompe pas c'est le 2.0 HDi 163 qui a dans les RCZ ou 308cc , dans les 508 et C5 aussi. Si c'est ça c'est un très bon moteur fiable et agréable à conduire

[@barbeillonnicolas5107]

Je suis gérant d'une société de taxi,8 octavia 1.6 tdi,je viens de vendre la dernière à 450000 km,moteur extrêmement fiable pour les pros qui s'y connaissent

[@emilien6280]

Slt slt, sinon pour l’adblue, il existe sur le marché une marque d’adlblue anti-cristalysant, au boulot on a ça pour les voitures et camions en euro6, c’est de l’OPTISPRAY, c’est une petite info comme ça 😊

[@el86lo36fky]

Le commercial d'un de nos fournisseurs au taff nous a dit qu'il est le seul rescapé de la flotte d'entreprises : 14 sur 15 voitures qui ont cassé la chaine d'arbre à cames sur un 1.5 Blue HDI sur C5 Aircross, et avant 100 000 kms

[@tecmons]

Une video avec les meilleurs voiture pour petits rouleurs (moins de 10 000 km par an), ca pourrait être intéressant.

[@MrFox709]

Pour l'adblue, malheureusement comme pour l'encrassement des diesel, les additifs ne vont être efficace qu'en préventif. Dès que vous commencez à avoir des problèmes serieux c'est trop tard

[@marockanov34]

14:00 le 1.9 tdi 105 370 000km sur mon a3, un bonheur HYPER FIABLE 💪🏻

[@CamilleContreras7]

C'est le modèle BXE qui rencontre des soucis

[@lolo63130]

Quand on sais que les problèmes d'adblue sont connu sur les poids lourd depuis le milieu des années 2000 ( euro 4 ) , aucune " anticipation " du problèmes 😮

[@arnaudd5980]

Golf 1.6 tdi CAYC de 2011 366.000km, avec beaucoup d'autoroute. Juste un injecteur hs. Roule nickel, avec encore l'embrayage d'origine.👍

[@jean-louishamid5285]

Beaucoup de longs trajets du coup j'imagine ?

[@TrulyBlueArchive]

@@jean-louishamid5285 oe je pense

[@jean-louishamid5285]

@@I_feel_just_like_a_rockstar Putain balèze, surtout que le 85 fait partie des calamités, mais comme quoi à coups de 400 kms tout s'arrange.

[@takalefer7990]

Bonjour, soucis sur ford focus de 2019, 1l ecoboost de 125ch, boite auto, (1181km parcouru moteur hs courroie de distribution au demontage plus une seul dent courroie lisse morceau parti dans la crépine, je l'ai eu pendant 1 semaine la voiture), le vendeur ne veux rien savoir (pas d'arrengement a l'amiable, rien cela fait plus de 3 mois que je bataille, la on est en contre expertise, avocat et go tribunal, (véhicule acheter en concession ford a coignières) garantie du vendeur, garantie opteven prenium . Merci pour les vidéos ça m'aidera a choisir mon prochain véhicule.

[@philippemassias3241]

Malgrés tout, moteur assez fiable et surtout peut fonctionner à l'ethanol ce qui est trés fignificatif, comme il est dit chaque moteur peut casser ou avoir des soucis, méme bien entretenu et suivit rien n'est écrit à l'avance, mais il est vrais qu'en ce moment il y a quelques moteurs catastrophique.

[@rafikkick2801]

moteur 1l c'est forcément craignos

[@rachidlaal3484]

Mon papa a possédé une Seat Leon II 1,6l TDI DSG 7 de 2011. On a eu toutes les merdes possibles et imaginables: - FAP - Turbo - Vanne EGR - Débitmètre Et surtout la boîte DSG qui lâche. On n’est pas mécontents de s’en être débarrassé.😮

[@TrulyBlueArchive]

Ton père aurai du prendre le 2.0 TDI 140 FAP, je conseil le code moteur CFHC car elle est très fiable, mon père en possédait une, on avait aucun problème ! Elle marche très bien Les 1.6 TDI ne sont pas fiables....

[@rachidlaal3484]

@@TrulyBlueArchive mon papa ayant un certain âge, il lui fallait un véhicule suffisamment pourvu en chevaux mais pas trop. Les 105 chevaux du 1,6 lui convenaient. Les 140 chevaux ne lui étaient pas adaptés. On a entre autre accumulé toutes les merdes que j’ai citées précédemment à cause des petits trajets qu’il faisait avec sa voiture. Maintenant, il roule en Clio essence. Il n’a plus besoin de diesel.

[@TrulyBlueArchive]

@@rachidlaal3484 d'accord !

[@nep_j1489]

Salut, j'envisage de me prendre une Leon de 2006 en 1.9 tdi 105, au vu de votre commentaire je flippe un peu, est-ce intéressant ou plutôt risqué ? (136 000 km)

[@TrulyBlueArchive]

@@nep_j1489 oui je te le conseil mais évite de prendre le code "BXE" car elle est connue pour les coussinets de bielle fragiles. A partir de 100-150 000 kms, ils risquent de provoquer une casse moteur irréparable (surtout en cas d'entretien negligé). Mais sinon si tu changes tout ça passe. Je te conseil le code "BKC" car elle est très fiable

[@kiri2750]

Salut. Merci pour cette video salutaire. Qu'elle est la fiabilité du 1,8L TSI (Skoda Octavia) Turbo que, sauf erreur, vous ne citez pas dans la video ?

[@francois-mariearouet2157]

Moi je ne mets jamais d'AD-Blue: je pisse un grand coup dans le réservoir de mazout et ça prévient la formation de cristaux de paraffine même par très grands froids. 😉

[@mperformancebybmw1630]

Oui !! Exactement sur les moteur 1.6 tdi le claquement se manifeste en sous régime ! Cela provient de la pré-injection, le calibrage des injecteur qui derrive du a l'usure de la pointe de l'injecteur !! Bravo Siemens !!!!

[@corentingm4695]

Salut je mis connais pas trop en moteur mais je viens de prendre une Audi a3 1.6l tdi de 190 000km qui est de 2010 et la concession me change distribution, embrayage et volant moteur. Pense tu qu’ils devrait aussi me changer les injecteur ??

[@rijarazafiarison7683]

Merci beaucoup pour la vidéo. Avez-vous des informations à partager sur les moteurs VW 1.2 et 1.4 TDI avant 2015.

[@quentinrouvier1292]

Bonjour, Tu indiques que le moteur 1.6 Tdi n'est pas fiable jusqu'en 2019. Qu'en est-il au delà ? Par exemple pour une skoda scala 1.6 Tdi 116ch ? Sinon qu'en serait il de la fiabilité d'un 1.0 tsi 116ch côté essence ? En effet pas évident de trouver une compacte fiable... Merci d'avance pour ton aide et pour tes vidéos !

[@jmbram1506]

super cool tes vidéos question voilà j'aimerais bien acheter une Alfa Romeo giulia ou Stelvio en 2,2 l diesel tout en sachant que je fait un peu plus de 70 km par jour est-ce que ce moteur fonctionne correctement car j'ai déjà eu de alfa dans le temps la 155 1.9 td et la 146 1.9 td et j'en étais très content

[@gillesboutin4655]

Bonjour, merci beaucoup, est ce que le moteur 3 cylindre de la Mitsubishi Space Star est fiable ? Merci

[@philippeantoine9609]

En ce qui concerne les problèmes liés au système adblue, de + en + de petits garagistes indépendants moyennant finance, peuvent le désactiver via le calculateur. Idem pour le FAP Tout dépend du moteur. A bon entendeur !

[@nicolaslusieux2137]

C'est la solution mais sa ne passe plus au CT .

[@philippeantoine9609]

S'il n'y a pas de voyant au tableau de bord ça passe sans problème

[@justinverdot9430]

@@philippeantoine9609 j'ai de gros doutes étant donné que le ct mesure les nox et donc sans adblue le véhicule va être largement hors tolérance...enfin quand on connait pas le contrôleur je parle...

[@philippeantoine9609]

La mesure des nox n'est pas un problème même si le système adblue est désactivé. Sinon comment les véhicules diesel qui fonctionnent sans adblue passeraient-ils ? Ma mégane 1,5 bluedci 115cv de 2021 est passée au CT haut les mains. Par contre ça m'a coûté 200€ Mais je n'ai jamais mis une seule goutte d'adblue dans mon réservoir. Et j'évite d'éventuelles pannes onéreuses (catalyseur)

[@marrtin44]

​@@justinverdot9430depuis quand le CT mesure les nox ?😂

[@3978-Dc]

Les 1.0 Tsi VW semblent fiables je n’ai pas trouvé de problèmes remontés dessus et pourtant ce sont des 3 cylindres

[@n-criderfr1749]

Oui pas de gros soucis remonté après ils sont pas poussé à l'extrême contrairement à certains

[@yoannlaurens9636]

Dans la série petit moteur 1L 3 cylindres 90 CV j'ai une Dacia Sandero 75.000 Km .Pas de soucis mécanique ( Faut il dire pour l'instant ?). Une voiture légère,du couple et un peu de puissance en haut . J'ai hâte d'essayer le nouveau modèle en 110 CV.

[@rvinhos1788]

Je confirme, 1.0 TSI 115CH de 2019 60.000km, reprogrammé dès les 15.000km, jamais eu le moindre souci.

[@romeoquattro-bxl4855]

​@@rvinhos1788Bonsoir Monsieur il est possible de reprogrammer un 1.0 TSI ??? Quel est sa puissance maintenant ? Bien à vous

[@soufianbenmbarek7040]

Bonsoir, merci pour la vidéo. T’en penses quoi du moteur alfa 159 en 2.4 jtdm et le 1.3 jtdm j’ai les deux moteurs 1.3 j’ai jamais eu de problème sur le alfa quelques pièces d’usure turbo injection il et de 2007 Bonne soirée à bientôt

[@Tigrou7777]

J'ai un 1.6 TDI 90CH (CAYB) sur une polo de 2010 (270.000 KM) et je confirme les problèmes cités dans la vidéo : pompe à eau et vanne EGR a changer. La pompe a eau n'était pas vraiment un problème car c'est survenu un peu avant le remplacement officiel du kit de distribution (préconisé par le constructeur), donc fait à l'avance. La vanne EGR est une horreur car difficile a démonter et qui s'encrasse très facilement de par sa conception. Pour le reste RAS. Moteur non bruyant qui consomme très peu (huile et carburant) et agréable a conduire. J'ai choisi de ne pas suivre le rappel suite au Diesel gate.

[@2010Apsara]

Merci beaucoup pour vbs vidéos, très instructif, et ça m'a surtout permis de ne pas acheter une 308 avec le 1.2 PureTech. Je suis parti sur une Seat Leon 1.0 TSI 110ch de 2020. Vous dites que les TSI d'après 2015 sont fiables, mais vous dites aussi que les 3 cylindres suralimentés ne le sont pas, du coup je dois penser quoi de ce moteur? Merci encore !

[@vinz1060]

Le 1.0 TSI du groupe VW est visiblement l'exception qui confirme la règle. Il est globalement très fiable. Tous les autres 3 cylindres turbo sont à fuir.

[@madnoanti-golem5852]

Bon moteur le 1.0 TSI 110

[@daygot]

Hello! Dans les 3 cylindres, le 1.5T B38 des BMW, ça dit quoi?

[@vegasjohnny7541]

Bonjour je trouve rien concernant les moteurs bluemotion tdi 150 par exemple sur un tiguan 2019, est-ce fiable? Merci par avance

[@olivierp9120]

Des avis sur le 1,8 tfsi 180 de la tt mk3 ??? Merci 👋

[@MIKERACINGTEAM]

Pour la prochaine analyse moteurs fiables : j'ai une accord 2.2 ictdi 300000 kms c'est très fiable pas de soucis et moteur très réussi , coupleux et sobre .

[@alexmaigna6157]

Bonjour à tous, est-il possible de savoir si le moteur 1.8 TFSI de 2015 est un bon moteur et si vous pensez qu'il peut être passé à l'éthanol ? Car je prévois d'en acheter un ? Merci d'avance.

[@el86lo36fky]

Pour la cristalisation de l'Adblue, Total et Renault Trucks vendent chacun un adblue additivé qui provoque moins de formation de l'acide grisatre dans le SCR. De manière général, l'Adblue n'aime pas du tout la chaleur et sa durée de conservation se réduit alors très fortement. Sur une voiture le taux de charge moteur étant faible, la consommation d'adblue est ridicule et il reste très longtemps dans le réservoir et viellit. Pire ce système déteste les cycles courts typiquement sur une voiture citadine. Sur un camion, ou un tracteur, on consomme en proportion plus d'adblue par litre de gazole (taux de charge moteur élevé) et le moteur fonctionne plus fréquemment à bonne température. Le soucis principal c'est ceux qui achètent des diesels pour faire de la ville

[@tonybegoud]

Des pb avec le 1.8DI-D Mivec sur un Mitsubishi ASX 4WD de 2010, 255000km (a priori le meme que sur peugeot 4007). Turbo remplacé avant achat à 240000km, puis collecteur echappement fissuré, filtre de la pompe de gavage encrassé, consommation 3 litres au dessus des spec constructeur, fumee blanche tres épaisse et persistante à froid, fuite d'huile au joint spi de vilebrequin, faux warning sur niveau d'huile au tableau de bord. Cerise sur le gâteau, la clim a une fuite et les odeurs du moteur rentrent dans l'habitacle.

[@ficelgastreau8339]

Bonjour, Je voudrais d'abord vous remercier pour le travail d'informations que vous effectuez. Par contre, Je ne suis pas du tout d'accord avec vos allegations de problèmes sur le 1.5 hdi Psa En effet, j'ai eu 2 véhicules avec ce moteur en boîte 8 automatique et je n'ai pas réussi à le casser. Je parcours 50 à 60000 km par an avec ce moteur et je suis pratiquement tout le temps en pleine charge. J'ai tracté également régulièrement un bateau de 1100kg et je les change à 150000 km. Je n'ai jamais eu le moindre problème avec. J'ai bien sûr effectivement eu des problèmes avec le système adblue mais à chaque fois c'était le calculateur de gestion du réservoir qui perdait ses informations. Mes collègues ont également eu des problèmes similaires mais toujours dû à un souci de gestion du réservoir. J'étais très septique quand psa est passé du 1.6 au 1 5 et j'en ai été très satisfait. Je l'ai toujours recommandé. Bien sûr, les diesels n'ont jamais été conçu pour n'effectuer que 30km par jour. Mes collègues et moi effectuons en moyenne 100 à 200km par jour minimum ce qui explique sans doute l'absence de problème. Je vous remercie de nouveau pour vos vidéos. Je vous souhaite bonne continuation

[@Cameltoe-wr5cs]

7:45 Bonjour, si j’ai bien compris, le 2.0 tfsi de 200cv (EA113) est fiable? Ou il a lui aussi des problème de turbo, piston et galet tendeur?

[@danlepluheureux]

Il y a une question que je me pose: comment les constructeurs ont pu malgré les problèmes qu'ils connaissaient produire en masse des moteurs qui ne sont pas fiables ? C'est le meilleur moyen de se faire une mauvaise réputation et de faire fuir les clients...

[@hervemasson5976]

moi aussi ça m'est déjà arrivé de me poser la question et je pense que les problèmes arrivaient certainement après la période de garantie ou alors au 2 ème ou 3 ème propriétaire . parce qu'il y a ceux qui achètent une caisse neuve et la traine jusq"au bout et ceux qui changent tous les 6 mois ou une fois par an . mais c'est vrai que c'est quand même honteux de la part des marques .

[@Paul-hk6kp]

C’est juste logique les constructeurs ne font plus leur chiffre d’affaires sur la vente de voitures Mais sur la vente de pièces et de diagnostics en concession .

[@19TheSteelman65]

Bonjour, un moteur ne se crée pas en 5 minutes et ne se remplace pas aussi vite. Il y a de la recherche à faire, un bureau d'étude etc... Le constructeur même s'il s'aperçoit qu'il a créé une bouse doit amortir l'investissement et même faire du profit dessus. Ceci explique cela et au détriment du consommateur que nous sommes.

[@danlepluheureux]

@@19TheSteelman65 : Ben qu'ils embauchent alors des ingénieurs compétents. Un moteur qui est pas fiabilisé ne devrait pas être mis en production, s'ils le font c'est des guignols.

[@patrickgueguin792]

@@tontonblindlemon sauf que les ventes chutent de facon vertigineuse et pas seulement a cause de la crise

[@floriantroubat90]

J’ai une Volvo s60 d5 2.4 litres de 2004 : dans les meilleurs moteurs ( fiabilité et agrément ) on ne peut pas passer à côté! C’est incroyable!

[@ced3098]

le confirme un excellent moteur et une consommation tres faible pour la cylindree , les meilleurs sont les D5 185 chevaux apres 2008 , le 202 chevaux a des pbs de culasse le 215 d apres 2010 est excellent , ma S80 de 2006 a fait 30000 km sans aucun probleme .

[@rubisbiker4482]

Chaîne plutôt intéressante que je recommence a regarder depuis peu Certains coms sont aussi très pertinent.

[@WtEricb]

Bonjour j adore tes vidéos, le 1,5 bhdi prend cher! La chaîne a été modifiée, est-ce que les modèles neufs aujourd'hui sont fiable ?

[@JuloFishing]

Hello ! Tous les TSI après 2015 sont passés sur une courroie ?? Le 2L TSI 300ch c'est bien encore une chaine ???

[@launaygregory037]

1.0 /1.2/1.4 depuis debut 2013 sont a courroies, seules les 2.0 sont en chaine.

[@JuloFishing]

Merci !

[@capax1559]

C'est une chaîne mais de loin fiabilisée donc pas de stress.

[@F3nd3r28]

Salut, merci pour la video, mais du coup quel est l'équivalent du 1.4 multiair chez fiat/ Alfa mito, car tu n'as pas cité l'équivalence... Et quel est le moteur le plus fiable pour une mito svp ? Que ce soit essence ou diesel...

[@thedeadlierswin9846]

Bonjour que pense-tu du 1.8 TFSI de chez Audi ? j'ai entendu beaucoup de mal de ce moteur. Merci

[@jean-louishamid5285]

Ça fait 3 ans que je pense à vendre ma Mondeo sport 163 chx, mais toutes les remplaçantes qui me font envie ont plus de problèmes potentiels que ma voiture. 166000 kms, embrayage d'origine, jamais remplacé une pièce, ne consomme pas d'huile, rien.

[@jean-louishamid5285]

@@I_feel_just_like_a_rockstar Oui, et en plus le 163 semble être une des meilleures versions. J'avais moins de connaissances quand je l'ai acheté, mais je suis bien tombé.

[@patrickjean-marie]

Bonjour, merci pour la vidéo, sur le site de l'argus, ils précisent que pour la casse moteur ne concernerait que les modèles construits après 2019 "le bloc 1.5 BlueHDi (DV5) s’était déjà fait remarquer pour ses soucis de grippage d’injection et de réservoir d’AdBlue. Mais c’est sans compter sur le problème de destruction du moteur, qui touche les blocs Euro 6.3 (ou Euro 6.D) produits depuis le 31 décembre 2019 selon une note technique interne et jusqu'à fin janvier 2023. Est ce que cela rend un peu moins risqué un achat de véhicule datant de 2019 et de 100000 si on utilise les additifs que vous mentionnez pour l'ADBLUE ? Merci pour votre avis

[@val721]

Je suis dans le même cas, à vos réponses svp 😁

[@jeanr_2023]

En 3 cylindres turbo le 1.0 tsi du groupe VAG est vraiment pas mal niveau fiabilité ( quelques soucis d’injecteurs ) mais pris en charge par vw la plupart du temps

[@alexdillies1605]

J'ai une seat ibiza 1.0 tsi 95 200 000km au compteur et juste la batterie qui a été remplacé sinon ça roule toujours nickel

[@christophelyon1564]

Moi j'ai une megane 4 dci 130 intense de 2018 elle à maintenant 150000km c'est le 1.6l à chaîne de distribution des mercedes aussi je croit et bien je n'ai jamais eu aucun problème avec pour le moment j'ai juste fait les révisions et changer les pneus et les pièces d'usures comme les freins ou les filtres.. J'en suis très satisfait pour le moment 😅

[@mimouni428]

Je l'ai eu aussi à 0km jusqu'à 114 000 km avec reprog , vraiment rien à dire voiture très fiable

[@christophelyon1564]

@@mimouni428 tu m'intéresse ! Tu avais gagner beaucoup avec la reprog ?! Tu vois vraiment une différence ?! Cordialement Christophe

[@mimouni428]

@@christophelyon1564 bien sur , avec le stage 1 ça devient très intéressant et surtout que c'est un moteur très fiable ! Je te conseille de le faire

[@olivierbedouet7223]

Je l'ai depuis 2014 sur un Qashqai+2 AllMode, un peu rugueux à froid mais RAS jusqu'à présent.

[@christophelyon1564]

@@mimouni428 d'accord je vais voir ça de plus près je suis à Lyon et je ne connais pas de reprogrammateur compétent ici..

[@sebdums8998]

Golf 7r 2l tsi les problèmes récurent c’est la pompe à eau, sur tout les modèles, turbo jusqu’en 2015, aucun problème de chaîne, qui est d’ailleurs encore utilisé jusqu’en 2020 sur ce modèles.

[@brouillardjeanphilippe8930]

Génial merci, j'ai actuellement une laguna 3 ph2 2l dci 175 CV bva du 02.2014 200000km très content jamais rien niveau moteur, j'aimerais en changer pour du plus récent mais sans ad blue. Tu parle du 1.6l bi turbo, mais j'ai vu une Mégane 4 1.6l 165cv de 2018 qui pourrait me plaire ! Est ce le. Même moteur ?

[@didierc6654]

Bonjour que penses-tu de la jaguar f type à moteur v8 de 2014 est-ce un modèle fiable merci pour tes vidéos

[@jorgerebelo-v7j]

perso je possède une Passat 1.6 tdi de 2010 et j'ai eu a changer les 4 injecteurs, car ils ont lâché un par un, puis j'ai eu un problème de pression d'huile dut a la crépine en plastique et résolu par l'installation d'une crépine en métal. ensuite j'ai eu un problème de fuite d'eau au refroidisseur d'huile, résolu par le changement du support de filtre a huile complet. heureusement que j'ai de bonnes bases en mecanique et le vcds, ce qui me reduit les frais au strict minimun.

[@billelderbal833]

Merci pour la video, 1 ptite question : pour le moteur de fiat 1.4 multijet 140ch, est ce q ca concerne aussi celui de la fiat 500x ?

[@joffreybrillant3953]

Merci pour ta vidéo 😉 du coup les nouvelle 308 phase 3 bluehdi son a fuire?

[@clementjavano2706]

belle video. question ducoup, tu trouve les 3 cylindres de la Yaris gr et Ford st mk8 pas fiables ?

[@ducjulien97]

Comme tous les petits moteurs hyper boostés, à l'image d'une moto, entretien hyper soutenu (et coûteux) sinon rien.

[@docfifiko9099]

Le 1.5 blue hdi s&s 100ch je les eu en voiture de fonction dans une 208 et mis environ 105 000 klm/ans et garder 2 ans … 80% autoroute pied de dans, je les mal mené, et… jamais de problème 😅 J’ai discuté avec un collègue région parisienne, et lui roule peut et me disait que c’est une merde… Donc en gros il faut rouler avec se moteur sinon tu as tout les soucis possible. Pour suivre, on ne touche pas au 1.9 et 2.0 TDI qui sont l’un des moteurs les plus fiables au monde 👍🏻 1.9 TDI - 90 - 105 - 110 - 130 exceptionnel 2.0 TDI - 180 - 150 exceptionnel Voilà bisous, superbe vidéo comme d’hab 👌👍🏻

[@lethoatreide6620]

Encore merci pour cet inventaire précieux , vivement l'épisode 3 :)

[@adilanoldan8999]

Bonjour le pilote du dimanche quand penses-tu du bloc moteur diesel 1,5 tdci 120ch chez Ford sur Cmax de 2015 à 2019 J’avais le 2 tdci de 140ch de 2013 celui ci était un pure merveille malheureusement il est parti à la casse a cause d’un accident, mais il me semble que c’est un moteur PSA

[@NicoLas-zt9ew]

Bonjour vous parlez des 3 cylindre puretech Honda etc.. Je lis tout et n'importe quoi sur le 1.0 écoboost (distribution a bain d'huile..? Même sur internet les infos différe...) Vous pouvez en dire quoi svp ? A éviter ? Toutes les versions? Merci

[@romih5959]

Plus la cylindrée est forte , moins les moteurs souffrent sur la durée . Le mien 3.0 L a 310 000 km , pas une goutte d'huile et conserve ses chevaux . Je ne veux aucunement les caisses d'aujourd'hui , électriques encore moins

[@justinverdot9430]

si j'étais riche je ne dirais pas non à une Renault Zoé, mais juste pour le plaisir de l'encastrer dans un mur ! xD

[@tecmons]

Mais plus ton assurance te massacre XD

[@othmane767]

Merci. Just pour le moteur de la citroen berlingo diesel est il fiable? Aussi dacia dokker

[@amine71122]

Je vous suis depuis Alger et j'allais acheter une FIAT 500x 1.4 multiair mais plus maintenant ! merci pour vos conseils en or je vais garder mon 1.5 DCI c'est mieux merci MONSIEUR !

[@larnaka1858]

Bonjour, la 1.6 hybride4 3008 2021 300ch est elle fiable stp?

[@marko7167]

Bonjour, peux-tu m’aider j’ai un problème avec ma E 61 BMW je ne peux plus fermer les portes à distance avec aucune des clés mais je peux démarrer ma voiture comment faire elle est deux 2005. Merci

[@incensespa808]

Bonjour top les videos deja! Mais du coup 2l tdi 150 dsg pas fiable ou plutot fiable quand meme? Javais des vues sur un ateca fr de 2021 contre mon tucson de 2020 avec lequel j'ai pas mal de soucis.

[@philippepoirier2885]

merci pour cet éclairage moteurs ! ! pas de langue de bois j'aime ;)

[@stephanepelletier1052]

J'adore t'ai conseil merci a toi . J'ai actuellement le 1.0 l de chez Ford Puma 125 flex fuel. Je voulais savoir se que tu penses du 1.0 l . merci beaucoup

[@Herve00000]

Bonjour à toi, Je suis très intéresser par le nouveau Renault GRAND KANGOO qui va sortir d'ici à cet été. Problème, il n'y a que le 1.3L TCE 130 en essence. Tu disais que le 1.3L est + fiable que 1.2L qu'il faut absolument éviter. Alors question investissement : - Quels types de pièces pourrait-on changer pour en améliorer simplement la fiabilité ? (avec de bonnes pièces bien costaud, mais de manière raisonnable, sans entrée dans une véritable prépa) - Et est il judicieux de faire une petite reprog sur ce moteur ? (je veux rester sur un moteur essence, mais 130ch, je trouve c'est un peu faiblard pour trainer ce nouveau grand kangoo de 7 places et 5m de long, surtout quand il sera bien charger) Merci pour tes vidéos, c'est top. ;-)

[@Sauo2g]

Bonjour. Petite question. J'ai regardé toutes les vidéos sur les moteurs fiables et pas fiables et tu as cité quasiment toute la gamme Renault mais je ne crois pas t'avoir entendu parler du 1.9 DCI 130. Dois comprendre qu'il se situe dans un entre-deux ou bien dois je attendre de le voir dans une prochaine vidéo (les pires volume 3 ou les fiables volume 2) ? Merci en tout cas pour les vidéos, c'est une aide incroyable lorsque l'on cherche une nouvelle caisse. Au plaisir

[@uzumakii_7]

😢😢 les jeunes conducteurs, ils auront du mal à choisir une voiture mtn

[@LesPilotesduDimanche]

Pas faux

[@camilleforget7858]

Très sympa la vidéo mais qu'en est -il des moteurs mini ?

[@duminiO]

merci pour ces vidéos !! petite question ! que vaut le moteur 1.0 TCE 90 de la Clio 5 [2023 2024] merci

[@FREDO62FP]

J'ai une octavia tdi 1.6 105 depuis 10 ans maintenant 220000 km mais fait 100 km par jour+ produit de nettoyage pour éviter lencrassage. On a eu la pompe à eau qui a lâché par contre a 180000 mais c'était l'année où j'avais prévu la distribution

[@anthonybrou4445]

"l'encrassage"

[@FREDO62FP]

@@anthonybrou4445 désolé trop gros doigts pour un si petit clavier moi aussi ça me pique les yeux

[@dubrullemickael5916]

Bonjour monsieur j'espère que vous allez bien, alors voilà j'ai une Hyundai i10 de mi 2012 moteur 1,2 essence 86 ou 87 chevaux, 4 chevaux fiscaux distribution à chaîne entretien régulièrement... j'aimerais savoir si c'est un bon moteur, je vous souhaite une bonne fin d'année 2023 à vous et votre équipe Mickaël .

[@444lecoq]

Hello , personnellement j'ai un 1.4 tdi 80 chv avec FAP sur une Ibiza qui a 325.000 de 2006 et pour le moment RAS 😎. Par contre j'ai un 2.0 TDI 140 Altea 2006 aussi et j'ai des problèmes de Turbo de temps en temps qui a l'air de lâcher quand je suis a froid mais quand j'eteind et je redémarre ça le fait plus et j'ai une bonne consommation d'huile avec le liquide de refroidissement aussi qui part vite je trouve ainsi que du gasoil. Bon là c'est peut être pas a cause du moteur mais j'y connais rien et j'ai aucun voyant et pas les moyens pour le moment donc j'irai voir plus tard.

[@Rafixx31]

Pour le 1.5 Hdi je crois qu’il y a eu une mise à jour concernant la fiabilité de la chaîne d’arbre à cames en 2018-19 Et pour le réservoir adblue effectivement c’est une vraie galère mais si on roule (et c’est normal pour un diesel) avec un parking à l’abri ça limite les risque J’en ai eu un avec presque 150.000km et aucun soucis par contre conso adblue très élevée

[@alexdillies1605]

ils ont passés l'épaisseur de la chaine de 7 a 8mm et nouvelle norme d'huile a mettre a partir des modèles 2022 (5w30) et ceux avant 2022 a mettre en 0w20 comme les puretech pour "allonger" l'espérance de vie mais bon

[@Takeo91]

Coucou. Je ne sais pas si on te l'a déjà fait remarquer. Mais le 1.4 MultiAir est arrivé en remplacement du 1.4 T-Jet, vers 2013-2014, qui lui est, étonnamment un super moteur fiable. D'ailleurs les problèmes évoqués pour le MultiAir sont assez similaires sur le 1.8 TBi des Giulietta/4C ... Pour le coup, je vois pas mal de 207 SW Outdoor 1.6 VTI 120 en vente à pas trop cher sur LBC. La presse auto descends en flèche ce moteur, mais je vois souvent les proprios de ces motorisations en être content. Tu aurais un avis ?

[@mohammedalaoui4078]

Je fais chaque jours paris13-Évry (environ 65 km aller retour) vous pensez qu'un 2.0 Tdi 150cv est un bon choix ? Merci d'avance

[@Mario_miichel]

J’ai ce moteur et je peux te dire que plus tu fais des longs trajets, mieux c’est pour toi, un diesel a besoin d’être roulé

[@mohammedalaoui4078]

@@Mario_miichel Merci pour ton message.

[@andrewtaylorswift]

j'en suis a 105 000 km avec le 1.5 blue HDI de 2019 (modif de la chaine d'arbre a came en 2020 ils ont enlevé deux maillons les cons) aucun probleme sauf un souci de revision trop regulier et d'augmentation significative de consomation... de 3.7l au 100 je suis passé a facile 4.5 l/100km... j'espere que votre conseil sur le decrassage du systeme adblue va aider merci en tout cas

[@MrJu76]

Je crois que le 2l tsi a courroie qu’on peut trouver sur golf 5 gti par exemple, a aussi connu pas mal de problèmes non ?

[@capax1559]

Tout dépend de comment il est entretenu. Pour ma part j'ai un 2l tsi ea888 Gen 2 code moteur cczb sur golf 6 gti tout fonctionne bien, il faut surtout bien les entretenir !

[@leMessh95_84]

j'ai eu le pb d'ADBLUE sur ma 308 gt blue hdi 😢 concernant la chaine qui relie les arbres à cames, c'est pareil que sur les 1.5 ??

[@Theoboncoin]

Bonjour, est-ce que les 1.2L 70CV de ma polo 5 est fiable ? Car il en parle pas car c’est pas une tsi? Merci de m’éclairer

[@heliosarctus]

60 kilomètres à quatre-vingt kilomètres heures avec un vilebrequin cassé, il me fallait rentré à la base ! Qui dit mieux, mais c'était un autre temps ! Passage au ferrailleur, achat d'un bas moteur et ce fut reparti pour plus de 200 000 klm.

[@sebastiendelferriere2045]

Pour le 1.5 blue hdi de chez PSA il a egalement avec les problemes de chaines de liaison arbre a cames qui cassent (c est d ailleurs le tendeur qui lache et pas la chaine) il y a aussi les soupapes d echappements qui cassent a cause d une mauvaise conception en usine. Heureusement comme beaucoup de constructeurs Ils ont modifié complètement ce bloc àfin de le fiabiliser.

[@niconico7991]

Bah le problème de chaîne il l’a dit lol Pour les soupapes d’échappement c’est un problème d’encrassement parce qu’il y a normalement un phénomène qui se fait au dessus de 2500 trs/min qui fait tourner les soupapes d’échappement sur elle même pour se nettoyer mais comme on peut plus rouler bah ça se nettoie pas assez et s’encrasse

[@mamadoudia7742]

Au Sénégal on le désactive l'AdBlue 🤣🤣🤣

[@michel-tf2si]

Ben, vous avez bien raison, il faut aussi supprimer la vanne ER qui arrivent à tuer les injecteurs.

[@KRAKOOLACCI.31]

5:27 j'espère que je me suis bien fait compris!!! les vrais reconnaîtront 😉

[@capax1559]

Pour ma part j'ai une golf 6 GTI justement de 2011 qui totalise maintenant 183 250km et je n'ai rencontré en 1 ans depuis son achat aucun problème comme ceux énoncé dans cette vidéo. Sûrement du à un entretien très méticuleux de ma part. Vidange toujours en dessous des 10k km, huile toujours de bonne marque Castrol Edge ainsi que plein de Sp 98 de chez Total. Jamais d'accélération violente en dessous de 70C° de température d'huile, je fais même des fois des trajets légèrement plus long pour que l'huile monte assez en température pour lubrifier les composants suffisamment. Auriez-vous d'autres conseil pour que cette petite GTI tiennent encore beaucoup de dizaines de millier de kilomètres ?

[@fabiofalcone9594]

le 1.0 essence d'une seat ibiza 2018, c'est fiable ? ;) Aussi, une E36 essence compacte, ça vaut la peine de faire des frais pour réparer ? (Perte de liquide de refroidissement au niveau du joint de culasse apparemment).

[@philippeperet27]

Bonjour, je voudrais savoir ce que tu penses de l' Alfa romeo MITO 1.4 MPI 70CH PROGRESSION 5CV avec 159500 km. A 6000€. Fiable ou pas et que faut-il surveiller sur ce modèle ? Merci pour ton retour Philippe