CETTE 106 RALLYE EST UN POUSSE AU CRIME ! (et on la kiffe pour ça !) Peugeot 106 Rallye Phase 2

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Ah la 106 Rallye, UNE des 106 les plus mythiques ! La définition de la sportivité au volant à l'état pur ! Celle de Mika est un concentré de sensations fortes ! Mille Mercis à lui !
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Crédit Musique : Stylish-Halloween-Trap_AdobeStock_462873825_preview

[@corantinduchossoy7116]

Je viens de finir la vidéo avec Akram avec la Skyline et hop on enchaine sur Jess. Le kiff👌

[@JessicaPaupinatJessayeTaCaisse]

Merci ☺️

[@WillJo.]

Pareil 😅😉

[@michaelmutterer5904]

La même 😅

[@stephanetyno9988]

Idem et vilebrequin juste avant manque que lulu et la soirée était faite

[@ugosausset286]

@@JessicaPaupinatJessayeTaCaisse BRAVO Jessica ta conduite avec cette petite 106 Rallye, c'est génial niveau pilotage, Vive les anciennes 🙏✌️😘

[@Pascalourallye]

Un essai encore bien mené et très sympa 😀pour ton info, ta voiture est équipée du moteur 5j2, et d'une boite avec des rapports plus longs que ceux de la phase 1 (13X59), alors que le couple de la phase 2 est un 16X65 pour une utilisation plus urbaine. Ton volant a été bien habillé de cuir, ça change des volants en plastique d'origine. Pour le nombre de phase 2 produites, on est juste en dessous des 12000 unités. Tu peux venir présenter ta ralloche sur le forum "team 106 rallye", et t'inscrire au club pour le rassemblement national qui se déroulera le week end des 17/18 septembre 2022 dans le Morvan. Tu as déjà regardé ce qu'il y a dessous le cache calculateur sur l'étiquette du calculateur ? le rupteur est à 7200 d'origine, mais avec une puce il passe à 7800 tr.

[@PF47Racing]

SL Pascal (ancien voisin d'Azur) Le volant cuire c'est celui de RG ou de Cashmere 1.6i. L'entourage de volant est aussi pas d'origine, c'est un entourage de phase 2.2 après 2000, non lisse, mais "légerement granuleux", comme ma ET. Sur ma XS ou anciennement ma XSI et mes autres c'est lisse. L'eprom qu'il a, ne modifie pas que le rupteur dans sa DATA mais plus. L'antenne, le bouton warning et le becquet est pas d'origine. Dommage pour votre rasso, je n'était pas au courant.

[@JcmoteurJapon]

J'adore la rallye ! Au Japon, les 106 phase 2 rallye ont le moteur de la S16 ! Ces bombinettes sont un réel kiff ! Faut les préserver !!

[@raf7730]

En Italie et en Grèce aussi

[@JcmoteurJapon]

@@raf7730 Ah je ne savais pas, merci pour l'info :)

[@sebseba71]

Que de souvenirs !!! J'étais plutôt team ax sport a l'époque, ça donne envie d'en retrouver une

[@gullfaxi9247]

Merci Jessica pour cette vidéo! Essai vraiment très sympa 🙂😁👌!! Encore un Jess'aye ta caisse EX-CEP-TION-NEL!!!!!! Merci à Mika le propriétaire de cette sublime 106 rallye 1.6, phase 2 ducoup. Merci également à Guillaume derrière la caméra! Trop cool qu'il y ait à nouveau une voiture simple sur ta chaîne car pour moi c'est ça la "vraie" sportivité. C'est le genre d'autos peu puissantes mais qui t'apprennent les bases du pilotage et c'est ça que j'aime! La 106 Rallye, c'est un look sympa, un moteur sportif, un châssis incisif et joueur mais pas traître, une boîte courte, de la légèreté, des sensations, du fun, du bruit, une ambiance rallye et j'en passe. C'est surtout le cas de la phase 1 mais la phase 2 aussi globalement. Ce matin, je lisais justement le magazine Youngtimers du mois de mai 2022 et ils essayaient justement les 2 phases de la 106 rallye! Bien sympa aussi comme article au passage! D'ailleurs, ils ont écrit dans leur essai le nombre d'exemplaires de chacune des phases mais j'ai oublié le nombre exact d'exemplaires. Je me rappelle juste que la phase 2 a été produite à moins d'exemplaires que la phase 1 et qu'il y a eu dans les 4000 exemplaires (dans les 4200 plus précisément il me semble, je regarde demain et te confirme ça demain à la limite) de phase 2. Pour ma part, j'ai un faible pour la phase 1 du fait de son moteur plus rageur mais aussi de sa plus grande légèreté (810 kgs contre 890 pour la phase 2, et encore moins si c'est une version dépouillée plus plus sur phase 1 où on doit encore gagner 20 kgs). J'en rêve d'ailleurs d'une phase 1 avec silencieux groupe N, ça pourrait être sympa comme première ou deuxième sportive d'ici à dans 2-3 voire 4 ans. Vraiment le genre de voitures que j'aime le plus (passionné de voitures simples et légères de manière générale comme tu as pu sans doute le remarquer avec tous mes commentaires laissés sur la chaîne)! Continue ainsi Jessica, excellente soirée et à une prochaine vidéo!

[@JessicaPaupinatJessayeTaCaisse]

Mille mercis à toi pour ce com hebdo exceptionnel !

[@gullfaxi9247]

@@JessicaPaupinatJessayeTaCaisse De rien Jessica 🙂😉😉! Avec grand plaisir 😉😉👌👌👍👍!!

[@nicolasteton7425]

Je suis touché en plein cœur… J’ai des palpitations rien que d’avoir visionné cet essai. L’ADN de Peugeot dans toute sa splendeur. Quel panard cette caisse.

[@alaing.7784]

Si je ne me trompe pas, et contrairement à ce qui est dit par le propriétaire de cette 106, la 1.3 était aussi à injection. C'était la 205 Rallye qui était équipée de carburateurs Weber

[@arthur0687]

La 106 rallye 1.3l est en multipoint (tu2j2z)

[@ericfloury6834]

Salut @Jessica alors j’ai écouté l’analyse que tu as faites de cette voiture je te dit bravo même si ce n’est qu’une petite rallye tu as su la mettre en valeur et à juste titre 👍👍

[@quemache878]

C est petit, c est rustique, c est bourré aux hormones et c est le kiff total. Je retrouve les joies de ma jeunesse d’antan, où l on pouvait s amuser avec des pots de yaourt bourré de charme et d efficacité. Fort plaisant, divertissant, intéressant 😍 du Jess’pur jus. Merci merci merci 👍👍🙏

[@JessicaPaupinatJessayeTaCaisse]

Merci pour ta fidélité exceptionnelle !

[@autopassion27]

Très sympa cette petite 106! J'adore ce modèle 😍 voiture légère et agile avec du sport derrière le volant, un plaisir avec de vrais sensations!!!

[@ludovic9477]

Deux Jess pour le prix d'une aujourd'hui 👍🏻. J'adore ces petites bombinettes des bonnes années. Le plaisir de conduire avant tout 😉

[@johandnc6114]

En vrai... Je suis victime d'un complot! Pile quand je suis en obsession pour m'acheter une 106 Quicksilver 1.4, Jess filme 3 106 magnifique... Bah vraiment merci ça permet d'en savoir plus, d'en voir plus et mettre plus l'eau à la bouche!!!! Et tant qu'à faire si Jess est intéressé, un fois que j'aurais la 106 Quicksilver (grise) d'origine je pourrais l'amener pour la filmer et si jamais des 106 s16 jaune et noire passe par là on aura boucler la boucles des couleurs😍😍 Bon sur ce merci pour tout et continuez comme ça!!! (Magnifique saut de biche! Bientôt le saut texan?)

[@alainbibi0047]

Salut. Toujours un plaisir Jessica !

[@jcg5987]

La caisse, le propriétaire, notre JESS nationale..y a que du bon dans cette vidéo et c'est ce que j'adore sur cette chaine!! RESPECT!!👍🙏🏻👊😘🥰💋

[@karllv4026]

Voilà l'esprit ’j'essaye t'a caisse” super petite caisse,merci!

[@lanfritjohn]

C'est des bonnes bombinettes ca :) Super voiture et video Jess ;)

[@PF47Racing]

SL__ Pas mal d'erreurs et de chose que j'ai remarquer pas bonne (com's à objectif instructif), correction donc, à bon entendeur, : 1/ 1:04 C'est une phase 2.1 car ya eu les 2.2 (série confondu) 2/ 1:30 Année de sortie XSI 1.4L = 1992 (commercialisation 09/91) et non 1993 ! 3/ 1:46 Oui le GT/ GTI était obsolète, de l'époque "205" année 80'', donc: c'est un renouvellement des appellations des gammes dans les séries 106: - XA/XN/XR/XT/XS/XSI. - Électrique - Diesel : XAD/XND/XRD/XTD - Puis les séries spécifique: rallye/ XT Signature/ RG/ etc....... La S16 c'est "appeler" S16 pour marquer l'arriver du systeme DOHC 16S sur le TU5 de la 106, comme se fût le cas avec la BX GTi 16S de 160ch en 1987 sur le XU, ou il on ajouter "16S". Ce renouvellement a aussi été revue sur les phase 2.1 a partir de mi 96, car on trouve plus de XT par exemple. 4/ 1:54 En 1991 la XSI était déjà en boite, donc déjà appeler XSI, et il y avait pas encore l'effet kéké/ jaki qui était arriver (un peu plus tard ^^), c'est pas la raison de son appellation VS l’appellation GTi. Il y a eu une transition à cette période, la 106 étant LA 1er des séries 6, la 306 arrivant que 2 années âpres pour remplacer la 309, la 206 arriva beaucoup plus tard en 1998 avec la 1.9D et le 2L HDI , le 1er HDI au passage (grosse erreur, timing trop tardif pour la 206) 5/ 2:03 XSI signifie , X acronyme de gamme standard (probablement relatif aux moteur X), S: sport, I: injection, les versions premium étaient souvent des séries spéciales: XT Signature, XS Cashmere... griffe 6/ 2:43 la XSI phase 1.2 ne dominait pas la gamme, s'était la griffe en 1.6i ! S'était la plus chère au catalogue en frs ! (sauf erreur de ma part) 7/ 2:50 Enfaite c'est surtout que PSA à pas fait évoluer le bloc mis dans cette rallye, il on prit du déjà existante qu'il ont encore un peu plus brider pour la L3 (ce qu'il on d’ailleurs fait avec la XSI 1.6L, c'est le bloc de la 306 XS qu'il ont "bidouiller" pour avoir 105ch, quand 10 année auparavant la 205 avait déjà 105ch, ouai 10 année avant, bien l’évolution......... le kit pts lui fit sortir 125ch en 1.6L... 12/1984.. Vachement d'évo sur la XSI 1.6L de 94 tient.., bref) 8/ 3:17 "MM" Magneti Marelli sur la rallye 1.3L, sont surtout arriver car l'ere du carburateur était clairement dépasser, rien qu'a voir la conso de la 205 TU24 ou AXGTI phase 1.2 ... Ont était en 1993, qui sortait une caisse à carbu ? personne. Pourquoi un MM ? Réponse: le MM était moins chère (MM Italy VS Bosch Allemagne), le MM gérait le cliquetit sur la rallye pas sur la XSI 1.6i. 9/ 3:25 Moteur d'origine oui mais avec 2/3 trucs quand même ahah 10/ 3:29 Hum......... Ah le fameux ""spécialiste rallye"" , à savoir que cette boite à air est celle de base de AX GTi 1991, conçu pour en R & D 89/90, moteur XSI 1.4L (1360cm3), lui ai rajouter une trompette tulipé interne, venturisé inverser pour augmenter la vitesse du flux de charge à bas et mis régime ainsi qu'un résonateur d'air en amont de la boite pour limiter le bruit d'air. C'est AUCUNEMENT d’ingénierie conception / R & D une pièce pour du 1.6L TU. Celle de 306 1.6L, le volume interne filtre est plus important. Le KAD avec un filtre Green type 106 coupe/ volante apporte bien des "watts", c'est d’ailleurs de cette pièces PTS que sont partie toutes les fameuse copies KAD Chinois/ Raceland et autre que tout le monde connait. Résumé: le spécialiste rallye qui dit que la boite à air d'origine il ne faut pas la toucher car c'est elle qui est au mieux, et etudier pour, c'est archi faux. Développement de base de cette piece : moteur AXGTi 1360cm3 1991, en 75x77, rien à voir avec du 78.5x82. 11/ 3:41 .... je préfère rien dire 12/ 3:46 Cela se monte avec modification pour la mise en place , c'est pas plug and play, le filtre rouge dedans est à surtout pas mettre. Sinon il y a le KAD Simota et le KAD Green idem en forme que le KAD copie du PTS 106 coupe. 13/ 3:58 Jaki tuning powwa 14/ 4:17 Il n'y à pas d'anti-démarrage codé sur la 106 rallye phs2, rien à voir avec la clé. Le voyant diag s'allume avec L’EPROM modifier non d'origine, car en DATA la Somme des calcules à pas été mise à jour, le CHECKSUM, ou alors la ligne initial le concernant à pas été toucher: DATA Dictionnaire, cause: DATA en mémoire ROM MCU (dialog de départ ROM mcu vs mémoire morte EPROM, procédurale). 15/ 4:22 Le voyant diag ne s'allume pas sur une 106 âpres 2000 (phase 2.2 donc), si ya une rupture de dialogue entre la puce de la clé et le récepteur sur le neiman, Alors au 2e contact clé neiman, le démarrage est donc impossible. L'absence d'affichement du voyant diag signifie que le calculateur est bloqué, hors tension, bloqué par l'anti-dem. 16/ 4:34 Rupteur EPROM origine 7200trs-min déjà inutile pour la route 6800trs suffit (la PMax étant à 6200 +/-) , rupteur EPROM probablement 7800trs-min En config OEM, le rupteur à 7800 est impossible à allez chercher en AAC J 17/ 4:49 Enfaite c'est le contraire, quand une caisse fait 900kg, 10ch c'est énorme, cela équivaut peut-être à "30ch" sur une caisse de 1.5T en dif 18/ 5:24 - Le bouton rouge est de phase 2.2 non phase 2.1. - Il manque le cache du post audio. - Le volant est celui d'une RG ou cashmere, non une rallye, cause cuire. - L'entourage volant est celui d'une phase 2.2 et non une phase 2.1, cause le granuleux plus épais. - 1997 et la seulement 497e..... mouai, je suis dubitatif vue la production en 1996, bizarre..impossible selon moi. - L'aileron = à retirer - 6:11 Le blanc à une particularité par rapport au noir et au rouge, il est spécifique dans sa version (j'en dirai plus si ont me demande). 6:14 L'antenne est pas d'origine, c'est une antenne de 106 phase 2.2 âpres 2000. 8:38 Non les étrier de 206 RC 283x26 ou 302x26 (je sais plus) ne rentre pas dans les jantes V1/V2 de rallye en 14p, ici au plus: du 266x20 ou x22.5 9:00 Trouver un train arrière neuf de Rallye phase2, je veut bien savoir ou, c'est vraiment un train de rallye qui à été remit ?? avec les bonnes barres ?? Pour la boite c'est une 16x65, donc ni courte ni longue, parfaite pour la route. Il me semble que vous êtes déjà passer me voir pour m'acheter une pièces, je suis aussi François, mais pas le même. Ont peut jeter un œil à L’EPROM, je suis à Cergy/ Vexin/ Hautil. @ PF47 ~~ Forum WWW. 106 XSI. NET

[@AzizouhXSi]

Très instructif merci ! Au sujet du carburateur, c’est surtout que ce mode de carburation a été tué par les normes antipollution.

[@syl_fishing]

J’ai eu la s16 et ça a été sûrement une de mes caisses préférées. Le pilotages est vraiment fun, une vrai voiture de pilote. Malheureusement on en trouve de plus en plus rarement, souvent elles ont finie dans un arbre

[@ottodidacte5395]

Conduite a l'oreille c'est le meilleur tu passes le rapport quand t'entends pow pow pow pow,!!!!🔥💪👍😂

[@kevincupra300st5]

Aie aie aie une des youngs qui me fait le plus kiffer entre son look et son esprit, dommage que la côte s'envole... Merci à vous pour cet essai qui m'a fait particulièrement plaisir pour le coup 👌

[@eddydonivar9195]

Bonjour Jessica j'aime beaucoup ton rire et tu as un bon coup de volant c'est bien. Bonne continuation

[@jeanmauricecolas9323]

Cool la vidéo merci beaucoup bisous

[@borisjeanne1947]

Une de mes voitures préférée, un h’jour j’espère 🤞

[@remichvr1032]

Merci pour cet essai fort sympathique, très belle ralloch’ je suis moi même propriétaire d’une belle petite 106 GTI noir onyx de 1996 importée du Pays Bas (identique S16) et ces autos sont un vrai régale, des vrais petits kartings, un bon rapport poids puissance, rageur dans les tours, châssis très joueur. La 106 est à la fois une très bonne école pour apprendre et également une auto qui procure de vrais sensations de conduite. Je suis rester piqué des 106 depuis ma première Quiksilver 1,4i ! enfin bref pour moi c’est un pari réussi pour Peugeot ! ✌🏼

[@Julien_Rin-K]

Une belle petite rallye comme je les aimes 👌 Pour le kiff je roule avec une petite 106 GTI du seigneur 😎

[@jeremy1589]

J’ai vue la vidéo de la rs6 que jaime bien mais cette petit 106 rallye je la kiff encore plus

[@Jul205Rallye]

Les Rallye Peugeot c'est sympa. Il paraît que ça existe en 205 !

[@hushhush7137]

D'la frappe ces 106 !!

[@ga8hp70z]

Top, j’ai eu la XSI et la S16

[@oscarligth1657]

Le plaisir sans filtre ...... souvenir, souvenir

[@clio2rsminicup]

C'est le genre de petite sportive qui vu ma vieille passion pour ce segment, m'oblige à mettre un "J'aime", voire à applaudir 👏 avant même d'avoir regardé une seconde de la vidéo...

[@ikari97.45]

Super 💥c'est possible de présenter une xsara vts 167 ?

[@thierrypers1572]

C'était une auto extraordinaire avec un châssis qui permettait au simple soulagement d'accélérateur d enrouler une courbe à 160 sur circuit... Et encore mieux, sur le mouillé, elle permettait de prendre de l'accélération tout en augmentant le survirage... je ne savais pas que c'était possible sur une traction... Vraiment, c'était une des meilleures même si le moteur était un peu juste et la boîte pas aussi géniale que celle d'une Integra... mais quelle maniabilité...

[@damien2142]

Idem que mes collègues, deuxième fois que je te vois today 🫡 tu as même partagé ma Story sur Insta 😜 Du coup cette 106 ce transforme en Vtech 😝 Dommage n’empêche qu’ils aient pas continuer les carbu , sa faisait un de ces sons 😍😍 un collègue avait une 205 rallye Magnifique sa ptite 106 Top comme d’habitude 🙏🫡

[@Charles-ox4cn]

J'adore 🥰

[@martinonmarc8168]

J avais la même 😁que de souvenirs

[@deaddy7112]

Ah super une petite cacahuète ! Ah quand une petite suzuki swift sport ? La atmo où turbo 🙂 où les 2 en même temps pour comparer serai good !

[@sebastiensylves8775]

Slt Jessica super la chaîne ( vue de la Guadeloupe) fait nous un comparatif 106 rally phase1 et la phase 2 si possible

[@aakar1s]

Votre enthousiasme fait toujours plaisir à voir (^^), bonne continuation!!

[@Patoche-se1dt]

Salut Jess, après la skyline avec akram ce lest's play avec la 106 rallye du seigneur merci tu régale

[@106rallyeAgAdOu]

Est-il possible de contacter le propriétaire ? Je suis très curieux de voir le fameux document que Peugeot fournit en mentionnant qu'il s'agit de la 497ème produite, car c'est simplement impossible (voiture sortie de chaine en octobre 97, alors que les 500 premières rallye ph2 sont sorties courant de l'été 96...ça serait plutôt vers la 10000ème).

[@PF47Racing]

SL Agadou, As tu eu une rep ? ;) .

[@106rallyeAgAdOu]

@@PF47Racing non pas de retour

[@PF47Racing]

@@106rallyeAgAdOu okai, au-faite je tes MP sur le forum XSI ;) Si jamais .

[@Nico-we8yp]

Elle est magnifique sa 106 rallye 👍👍👍👍🥰👍

[@milanstojkovic914]

Jessica championne WRC !! 👍💯

[@remypereira9749]

Y manque plus que je te ramène ma xsi du coup 😁 petite prépa a 155cv 😉

[@WillJo.]

C'est jeudi!! C'est rally!!👍✌

[@danielantunes8597]

La xsi est sortie en 1992 avec le 1360cc et 100cv

[@stan2t]

Salut Jess et sa commu, est ce que cette 106 rallye en phase 2 s’envisage en daily et première voiture ? Merci 👍

[@loan_b7883]

super bien mais tres cher après ci tu peut te le permettre n'hésite pas

[@Expressoooo]

Salut j’ai eu des petits bombinettes des années 90 don la 106 rallye1600 1997 avec collecteur et ligne gr n et la 205 rallye j’ai préféré la 205 avec le bruit des 2 carbu webers double corps plus de patate , ma préféré de toute les petites sportives des années 90

[@ambiancerec893]

la pureté des caisses françaises de sport :)

[@nonochebruno5579]

La bonne époque j'ai eu dans le même style une R 5 ALP TBO de 84, caisse légère, avec la petite prépa qui va bien, garde la bien, je regrette tellement ma R 5 Alpine 😉

[@skvfm59]

Ma première voiture était une samba commerciale mais j’avais le moteur de là rallye mais avec 2 places 740kg une bombe

[@spirit4153]

Eu la premier phase ....j aie adorée un vrai petit kart..

[@alanvts6795]

Pour ton info jess, une toute bonne 106 rallye ph2 1.6 103ch full stock peut sortir 113ch sur un excellent banc, pour 890kg mesuré plein fait, ça marche bien même si c'est très loin d'une bonne 106 s16.

[@PF47Racing]

SL__ Full stock non, il n'y aura pas de 113ch.... faut pas rêver, mais plutôt 99/100ch au lieu de 103. Pourquoi ? Réponse: 103ch étant une valeur de rendu, moteur banc usine, donc moteur neuf et rodé correctement Ici c'est plus neuf. Et le bloc de se mr ici, à quelques élément/ pieces "sport", comme: - Un collecteur 4/2/1 inox Supersprint (non aligné au conduit culasse, il y à donc une marche de retour gênante en RFE) - Un décata Supersprint - Un inter Supersprint - Ainsi qu'un EPROM type Ebay sur le MM. Je pense qu'il doit avoir dans les 110ch +/-, en pic pic de courbe, mais à son désavantage dans les bas et mi-régime à cause du collecteur, du décata et de l'inter 50mm grN, pas nécessaire ici sur un bloc OEM avec tout de stock. = perte de perf à ces moments là cité, en temps de prise des valeurs mesurés, ainsi qu'en valeurs de donnée, et en tractionnement, le rendu donc réel GMP en marche avec la voiture à déplacer physiquement, poids à mettre en mouvement) Donc globalement se qui est gagner en haut est perdu en bas. A savoir que le collecteur origine peut accepter du 110/120ch ainsi que la descente/ l’intermédiaire (sans cata), voir même 130ch avec le bitube grA de descente. @+ PF47.

[@alanvts6795]

@@PF47Racing écoute j'ai déjà passé 4 106 rallye 1.6 103ch ph2 sur un excellent excellent banc, et elles ont toutes sorties entre 102ch et 113ch pour la meilleure, il y a énormément de disparités sur ce moteur 1.6 8s, tu peux raconter ce que tu veux, je sais que j'ai raison.

[@PF47Racing]

@@alanvts6795 SL_ Je veut bien vous écouter, et vérifier cela, le passage banc: cela était Chez qui CTF Perf ? Pam-sport ? Leny à l"époque ? Pipo moteurs ? Gérard de DGM ? Elles étaient full full full stock de A à Z les 4 que vous avez eu et passer sur banc ? Je peut retrouver les infos sur le forum 106 rallye ? Je vais voir avec Agadou, Bracam, Yoyo71, Asur, 106 mini, ce qu'il en pense. Je n'ai jamais vue cela sur le forum 106 XSI que je gère et ailleurs. Quels étaient vos régime de rotation du bloc à 113ch ? (Normalement ont était à 6200 +/- 50trs à 103 avec le 8p16MM stock). Cela serait alors comme les XS phase2, qui sortent 95/96ch bloc sein au lieu de 90 annoncé (66kilowatts) Vous êtes du 27 ? j'avais vue votre Saxo100 en vente.

[@alanvts6795]

@@PF47Racing les 106 xsi 1.4 100ch non catalysée sortent effectivement 98ch au mieux, donc pas leurs 100ch, par contre les ax gti 1.4 100ch non catalysée aussi sortent elles un peu plus que les 100ch. Les 106 xsi 1.6 105ch je sais pas ça, certaines saxo vts 1.6 8s 98ch peuvent sortir 110ch full stock et elles marchent très fort comme une 106 rallye ph2 1.6 103ch en moyenne forme donc 105/106ch au banc.

[@PF47Racing]

@@alanvts6795 Les 106 XSI 1.4L 100ch sortaient entre 98 et 101ch. Avec l'eprom PTS d’époque ou celui de Jammaster/ J49/ C43, ont arrivait à du 110/113ch mais attention: non sans rien à coté ! il y avait un peu de matériel (du vue et revue). Les 106 XSI 1.6L sortent leurs 105ch, et elles sont clairement bridé,elle demande qu'a prendre, avec un peu de pièce type grN ont arrive vite à du 115ch voir plus, ce qui était d’ailleurs au catalogue PTS d'époque noté. Les Saxo 100, je ne suis pas d'accord, full stock en AAC "T" qui est plus naze que celui "6" de XS 90ch en mesure constater par moi même, elle sortent toute moins que 100ch, j'ai toujours constater cela. Leurs DATA sur le M7.4.4, si je la compare à celle de mes MP5.1/5.2 de XS, est pas mieux. Le reste mécanique est pas mieux hormis le RV à 10.5 avec le bloc NFT au lieu de 9.6 sur la 1er VTS ou la 2e XS. Elle est même pire coter échap avec la norme L4, avec le cata sous le collecteur et les 2 sondes, comparer à une XS L2/L3. Ont restera pas d'accord sur c'est deux dernière ;) Aucun problème de mon coté, c'est de la discussion, cdl. PS: je viens de regarder la DATA en hexadécimal, de la Rallye 1.6L , elle est moins bien que celle de la XSI 1.6L Ont peut pas mettre l'eprom de la XSI 1.6L, le Dip28, sur le calculo de la rallye 1.6L, ya une ligne de blocage (comme entre le calculateur de la 306 S16 167ch et celui de chez PTS grN 190ch catalogue, sa bloque et bloque le calculateur). Je re-verifie se soir. Une DATA moins bien que celle de XSI 1.6L et 7ch de plus qu'une XSI 1.6L, et 10ch de plus au lieu de 103ch, je suis dubitatif, à l'écoute hein, je ne suis pas fermer, je suis ouvert à la discussion comme vous le voyez, mais dubitatif. Comme dis au dessus je vais voir avec les gars du forum rallye se qu'il en pense. @+ PF47.

[@chaldeanpower4132]

Je kiff cette caisse

[@benoitjourdain6596]

Oh Merde ! Je vais chialer.... J'ai commencé sur une 106 XSI bleue (ma première voiture en 97)... moins radicale que la Rallye mais quelle caisse bordel ! je n'ai jamais retrouvé une caisse qui me donnait la banane comme ma petite saucisse XSI. Et pour apprendre les bonnes manières derrière le volant, le pied ! Mes potes qui avaient des 205 gti se foutaient de moi et un jour, je les ai emmené...ils en voulaient tous une...hihihi. Ben...Merci Jessica et Merci Micka...J'en re veux une !!!

[@nihiabstracto]

La 106 rallye m'a fait rêver gamin sur les spéciales de rallye, les mecs faisaient de la reconnaissance avec ça, je les voyais s'arrêter faire une pause, vérifier les notes et repartir. Collector à garder absolument !

[@memphisraines3668]

Salut 🙋 Comme on disait à une époque et je pense que c'est toujours le cas pour ceux qui connaissent 🙄 "light is right" 💪💪🔥👌

[@fabienthil6519]

Encore un qui vient de l'Oise... Ah la 106 ces une voiture mythique de fou et a l'époque ça sais des voitures que donnait des sensations comme les clio wiwi ou la 16S

[@didierlavolot8775]

Sympas cette petite 106 ! Dommage que Sébastien Loeb était pas là pour l'essai..

[@judi_officiel8132]

Bonjour la XSI (1,4L) et la rallye PH2 ( 1,6l)

[@alanvts6795]

La différence entre la 1.3 100ch et la 1.6 103ch, c'est que le 1.3 est plus rageur dans les tours, elle prends 7400tr même en fond de 4 tandis que la 1.6 103ch est beaucoup plus coupleux mais peine dans les fonds de tours surtout en fond de 4 ou il faut changer a 6800 voir 6900 grand max (rupteur a 7300tr d'origine sur la rallye 1.6).

[@aakar1s]

Sur KZbin, un italien (Davide Cironi a restauré une 1.6, en montant une culasse répartiteur d'admission de 1.3 sur le bloc 1.6, le meilleur des mondes, quoi. Une belle bête à voir.

[@PF47Racing]

@@aakar1s SL_ C'est pas un répartiteur qu'a monter CIRONI Davide, mais un plenum d'admission. Il y a aucun gain avec, sur le TU5JP ou J2, mais de la perte de perf...global, donc éléments contre productif. On ne sait pas comment il a palier le réglage DATA avec le nouveau type de rebord de papillon interne-externe ainsi que l’ouverture inverser. On ne sait pas comment suite au nouveau papillon, il à résolut le problème du potentiomètre pour le calculateur , la DATA, (position ral/ moyenne charge/ pleine charge) car le potentiomètre MM à pas du tout les mêmes val de tension par rapport au Bosch 001 ou 003 d'origine, sa tension commence à 2.80v au lieu de 0.5v. 2.80 menant directement en DATA à un position enregistrer de moyenne charge au lieu de la position ralentit, hors, le capteur de boite étant à son signal initial ainsi que le capteur de pression à sa valeur initial de retour, le calculo comprend pas = fonctionnement dégrader, cela est idem part la suite en circulant, donc en marche, a tout les régimes, à toutes les plages. Sans compter l'inversion d'ouverture du pap : Si ont change les positions des fils, problème: L'architecture interne (la nap du potard), de part ses parties résistives, leurs placements (et le schéma élec), fera que l'on aura encore des modifications de tension. Je serait très curieux de savoir comment il à palier à cela pour une bon fonctionnement de l'auto... Ceci étant ce n'est pas lui qui à fait vraiment cela, mais son préparateur, lui fait plutôt la vidéo.... et garde "les mains propre", en réalité. De plus cette personne à mis ces pièces par soucis esthétique et non pour une question de perf, ou alors si oui.., par manque de connaissance. @+ PF47.

[@aakar1s]

@@PF47Racing Une connance, grand passionné de Peugeot, m'avait dit une fois que le plus gros souci était le gestion électronique. Donc, en partant d'un calculo standalone, il peut palier à pas mal de soucis concernant les différents capteurs. Selon ses commentaires, et ceux de son mécano, la culasse du 1.3 est dotée de conduits plus gros. Tu sembles t'y connaître mieux que moi, tu peux que le swap de culasse est possible? En utilisant un boîtier avec carto sur mesure? Bonne journée!!

[@PF47Racing]

@@aakar1s SL_ Non, le soucis est pas la gestion avec le plenum de rallye avant toutes choses, cela le sera à la fin bien entendu, mais avant tout: Il y à déjà son adaptation. En partant du calculateur 8p16 MM, oui ont peut régler la voiture, on peut même émuler, mais avant tout il y a les problèmes que j'ai cité/ signaler au dessus dans mon commentaire ! Ont ne peut pas palier à ce que j'ai dit au dessus dans mon com's, je suis passer par là plusieurs fois, et j'ai étudier particulièrement le problème, ou plutôt les problème(s). La culasse de 1.3Rallye est la même que celle de XSI 1.4 et 1.6 et même celle de tout les TU5JP (206/306/ 106 XS...), hormis pour cette dernière les palier d'arbre à cames qui sont des "small landing" petit palier. Les AAC changent par contre. @+ PF47.

[@renaultpassion7375]

Mais c est la quintessence de l automobile...et la tenue assorti de la fille quel respect pour l auto

[@hdelouest]

La quintessence de l' automobile ? C'est sympa comme petite voiture mais de la à qualifier une 106 et un 4 cylindres T.U. de quintessence, c'est insulté l'orfèvrerie Italienne et leurs cathédrales.

[@maillotrouan2794]

Je voudrais une vidéo avec l'abarth rose svp 🤣

[@paguy781]

Lorsque j'ai passé mon permis moto dans Paname, la voiture accompagnatrice était une 106 xsi. Sinon j'ai tenté le rallye jeune au volant de la 106 avec moins de succès que Sébastien Loeb toutefois 😂😂😂

[@miguelangelrodriguez3829]

👏👏👍👍🤗🤗🤗

[@jj-a1109]

génial le pimpimtium .....

[@JessicaPaupinatJessayeTaCaisse]

🤣

[@benbail2677]

Atmo, légère, agile... On est bien 👍

[@rg0960]

Light is Right

[@STephRedRacing]

y'a pas de cadeau retro actif ? 😅

[@frroozzeen_0183]

Y’a tout les noms pour les phases, il me semble qu’il y’a la rallye en 16v À l’étranger Les s16 en 120 cv hors taxe 😈😈😈 Par contre c’est impossible de mettre des 283 mm sur des jantes 14. Il a des 266 mm

[@bc_spottingg1079]

Aberrant ✅

[@miaulant2005]

Voiture d homme pas d abs d esp ni airbag ,sais sa qui est bon j avais la 106 xsi de 1992 en 100 cv mais comment je m amusé dans les virage

[@francoisdefourny3518]

Si il y a bien une auto que je regrette de ne pas avoir acheté c'est celle-ci ! Aujourd'hui les prix sont beaucoup trop élevés... 9000€ pour une auto même pas état collection je passe mon tour 😤

[@watai]

Si jante en 14 pouces c'est étrier de 206 S16. Maximum 266mm de diamètre, après ça frotte

[@carsracing5901]

La veritable histoire de la fin des « gti » c’est que les assureurs ne voulaient plus assurer les GTI donc ils les ont nommés autrement.

[@seedcustom6892]

Roulant en fiesta st 150,1150kg oui c'est la definition d'une bombinette... Simple sans fioriture, plaisir a l'état pur. Pas besoin de plus, les vraies savent. C'est pas les chevaux qui font le pilote.

[@frmart8136]

La bombinette

[@adrienadrien4101]

La boîte es courte 13/59 comme les 205 rallye la mienne c est du 14/60 mai impossible sur l autoroute

[@PF47Racing]

SL_ Non la boite ici est une 16x65, la 13x59 c'est sur la 106 Rallye phase1 ;) .

[@adrienadrien4101]

@@PF47Racing sur les 205 rallye elle sont aussi en 13/59 sur l’es phase une apres c est mieux de pas avoir trop court si on prend l autoroute

[@sabo47]

un pouce pour chacun ça passion et c'est goût si ca te plait pas dégage

[@cedricmana27]

Punaise j aurai du passer maintenant. J ai pas eu de produits moi 😭😅

[@JessicaPaupinatJessayeTaCaisse]

🤣

[@Hragon242]

Le 1.3 de la 106 rallye ph1 c'est un TU3JS je crois

[@106rallyeAgAdOu]

TU2J2

[@classevanos]

La meilleur 106 rallye c'est la procar.. ;-)

[@fadhelelmatri]

attends je fini la video du tonton d'abord

[@josef3793]

La seule chaîne ou on kiffe autant la présentatrice que la voiture 😅pardon Guillaume 😁👍😉

[@la_marmule5733]

Un petit turbo de 19td dans l auto comme l ancienne

[@carsracing5901]

Environ 4500 ex 106rallye ph2 produites et 400 restantes en France et 11 000 ex 106 rallye ph1 produites et 450 restantes en France. Et dire qu’il y a eu 30 000 205 rallyes de produites en France et qu’il en reste 9000 en France 😅

[@cedricmana27]

Hey mais c est mais il habite pres de chez moi lui 😜

[@remi6375]

Xsi a la place de GTI a cause des assurances , qui augmentaient le prix des que tu parlais de gti

[@PF47Racing]

Non, N'importe quoi, rien à voir avec les discussion en bureau chez psa Poissy, c'est un renouvellement des appellations des gammes dans les séries. - XA/XN/XR/XT/XS/XSI. - Électrique - Diesel : XAD/XND/XRD/XTD - Puis les séries spécifique: rallye/ XT Signature/ RG/ etc....... La S16 c'est "appeler" S16 pour marquer l'arriver du systeme DOHC 16S sur le TU5 de la 106, comme se fût le cas avec la BX GTi 16S de 160ch en 1987 sur le XU, ou il on ajouter "16S". Ce renouvellement a aussi été revue sur les phase 2.1 a partir de mi 96, car on trouve plus de XT par exemple. Il y a eu une transition à cette période, la 106 étant LA 1er des séries 6, la 306 arrivant que 2 années âpres pour remplacer la 309, la 206 arriva beaucoup plus tard en 1998 avec la 1.9D et le 2L HDI , le 1er HDI au passage (grosse erreur, timing trop tardif pour la 206)

[@dural1781]

Alors j'aime Audi, je suis un fan depuis au moins tout ça mais là, non, faut pas abuser, un RS3 n'est PAS aussi sportif qu'une 106 Rallye..... Pour ce que vous avez dit, hein : une philosophie, un moteur, un châssis et la concentration nécessaire au volant! Au RS3, il manque "juste" la philosophie et le besoin de lui être entièrement dévoué quand on en veut. Et ouais, vive les antidépresseurs sur 4 roues, que ça marche au SP98 ou au gazout!

[@carsracing5901]

Personnellement je ne trouves pas d’interêt à la rallye ph2 car elle est moins fun que la rallye ph1 et moins mythique et moins performante qu’une s16. Reste qu’elle me fait envie ayant la rallye ph1 et 205 rallye il me manque cette 106 rallye ph2 😄

[@106rallyeAgAdOu]

Plus fiable, plus performante, aussi dépouillée, plus facile à rouler au quotidien.

[@carsracing5901]

@@106rallyeAgAdOu c’est totalement vrai mais à ce moment là je préfère la s16 pour tous les jours donc bon. C’est une bonne voiture mais pas aussi excellente que la 1.3 pour la nervosité et pas aussi souple et agréable que la s16… bonne auto en somme mais pas de coté «genial » 😉. Reste que j’en veux une qqn meme lol

[@Yzrej.]

Hahahaha XD

[@dreazi2018]

dommage de pas rupteur avec se genre d'engin

[@papyours9321]

Ma fille a fait des rallyes avec cette auto en 2005/2008 en tant que copilote. Les enfants sont arrivés. Alors du coup, stop !

[@commissionparentalite3327]

Toujours une voix de poissonnière heureusement que les véhicules présentés sont biens parce qu'au bout de 20minutes les oreilles saignent !

[@JessicaPaupinatJessayeTaCaisse]

Et fais gaffe à 25 minutes, le cerveau explose