Cette vidéo va te faire acheter une MX5 NC ! (et la booster ...)

[@SollahTV]

La vidéo est extrêmement bien réalisée, ça me donne envie d'explorer le monde de la prépa alors que ma mx5 est quasiment entièrement d'origine. Une video sur les NBFL please ce serait génial !!!

[@steven.irl.]

La même chose pour la ND serait super cool, car il y'a pas grand chose comme contenu pour celle ci. Vidéo super intéressante qui m'a fait regarder les NC pour le Super 225 alors que j'ai deja une ND 😅

[@weedytc73]

Vidéo au top comme toujours 👌 On veux la même vidéo avec les NBFL 😁

[@ksan9585]

Salut, les sons moteurs sont dingues dès la prépa 225😱 . Je sais vers qui me tourner quand j'aurai ma mx5 🤩, bonne continuation à toute l'équipe 👋.

[@rekorzz3158]

Oui faites une video pour les ND, ca m'intéresse énormément ! J'étudie la question pour ma ND.

[@Captaine.chance]

Super vidéo Maxime, tu as bien fait de faire la vidéo sur la NC, c'est celle que je préfère. Pour moi, je suis un mélomane, donc c'est le Super 225 que je choisis. 🤩

[@gamma.speedshop]

Merci ! De notre côté on a hâte de s’en occuper 🤝😉

[@alexkun-drifter9972]

La nc est clairement l’une des voitures que j’aimerais m’acheter pour le quotidien et le Plaisir du week-end, et avec cette vidéo, mon envie n’a fait qu’augmenter !!! 😍🔥

[@gamma.speedshop]

ça irait bien à côté de la RX8 ... 😏

[@OfficielFiousse]

Vidéo incroyable c'est ultra intéressant ! Ça serait génial de faire une vidéo "presentation" ou guide pour ceux qui aiment les rx7 ! Le format posé face caméra juste avec des mots est vraiment bien 😎

[@olivierv8667]

Très belle vidéo avec des explications claires et très bien documents, c'est top mise à part la comparaison par des visu de compteur entre un modèle stock et suralimenté qui est celui d'une NA et non d'une NC. 🤔 Le seul point qui me chiffonne vraiment, c'est l'utilisation du terme Duratec à outrance pour parler du moteur Mazda. Il est vrai, le moteur MZR de la NC et une certaine génération de Duratec ont des similitudes incontestable au niveau du bas moteur mais elles ont un système de haut moteur bien spécifique chacune. Je vais vous raconter la vrai histoire du moteur MZR de Mazda et du Duratec de cette époque là car Duratec est un terme générique chez Ford qui a été utilisé sur plusieurs génération de moteur sans que ces derniers n'aient rien à voir en terme d'architecture et de technologie entre eux. Donc aucun moteur Mazda n'a jamais été fabriqué par Ford ni inversement. L’appellation pour la variante de chez Ford s'appelle bien Duratec et chez Mazda, le moteur de la NC s'appelle MZR. Les moteurs MZR existaient depuis 1995 avec la série Z en cylindré de 1.3L à 1.6L puis a été créé la série L qui a équipé entre autre la NC, donc de la cylindré 1.8L à 2.5L dès 2001. Le moteur de la NC 2.0 qui porte le code LF-VE est un dérivé et évolution du moteur 2.0 et 2.3 de la Mazda 6. Ford n'a utilisé cette architecture moteur pour créer les siens qu'à partir de 2003 en raison du partenariat qui le liait encore à Mazda à cette époque là. Et comme Ford était aux reines de Mazda avec un président issu de sa maison mère (Daniel T. Morris) en remplacement de Stephen Odell, c'est à cette époque que Ford s'est octroyé les droits de construction et d'utilisation de la génération de moteurs MZR de série L sous sa marque "FoMoCo" pour un service mondial dans ses véhicules à compter de 2003. C'est pour cela que toutes les pièces sont estampillés "FoMoCo" même celles fabriquées par Mazda au Japon. Essayer de trouver des moteurs MZR de la série Z estampillé "FoMoCo"...... et bien, bonne chance!!!!! Pour conclure, oui, des pièces ont une base similaire sur le série L Mazda puisque Ford a repris la base du moteur Mazda pour créer les siens mais ce n'est pas pour autant que les moteurs Mazda sont des Ford. Donc, le 1.8 spécifique au marché du Vieux Continent (Europe) comme le 2.0 à diffusion mondiale sont bien des moteurs Mazda mais sous "licence" Ford. Et lors de sa reprise d'indépendance qui a commencé en 2008 pour être quasiment totale en 2014 puisque Ford ne détient plus que 2.1% d'action depuis, Mazda n'a pas recherché à récupérer ces licences pour le moteur MZR puisqu'il était déjà depuis 2011 sur le développement d'une nouvelle technologie qui n'est autre que la SkyActiv. 😉 Voilà pour l'histoire de cette architecture moteur que l'on retrouve sur une certaine génération de Mazda et de Ford. 🫡 Je le redis, mon commentaire ne remet aucunement en cause les compétentes de ce préparateur/installateur loin de là. C'est tout le contraire mais je voulais simplement clarifier cette notion d'appellation des moteurs de chacune des marques afin qu'il y ait encore une surenchère sur la légende urbaine comme quoi les moteurs Mazda sont des Ford et même que les moteurs Mazda étaient produit par Ford. ça s'est déjà vu et lu mainte et mainte fois!!!!!!!! 😓 Bonne continuation à votre société Gamma Speedshop qui propose cette superbe association avec le très réputé préparateur BBR GTI. C'est super pour ceux qui seraient tentés par des évolutions de leur Mx avec des solutions fiables et éprouvées sans devoir faire la démarche de traverser la Manche. 👍

[@D2S-Magnamalo]

ce serait génial que vous nous présentiez les prépa pour toutes les générations mais si il faut en choisir une, la NB s il vous plait ce serait vraiment génial

[@Opelspeedsterz22se]

Vidéo super pédagogique comme à chaque fois! Vivement la prochaine! Je vous souhaite plein de réussite pour votre chaîne youtube !

[@gamma.speedshop]

Merci à toi 😊

[@yannperemarty3101]

Je découvre la chaine avec cette vidéo, les explications sont limpides ! C'est top

[@Vilipandage]

j’adore vos vidéos, très clair précis et pédagogique 👍🏻👍🏻👍🏻

[@gamma.speedshop]

Merci beaucoup 🙂

[@quentingoten8752]

Fait nous la même chose avec les nb . Je fais une prépa turbo et si des pro peuvent nous donner des infos utiles c'est top 👍🏻

[@danielmasclet6797]

Merci, la démonstration fait rêver et donne envie d'avoir une MX5 NC

[@antoine4848]

Au top le format ! Ça donne envie !

[@gamma.speedshop]

Merci beaucoup ! L'essayer c'est l'adopter 😁

[@GuillaumedeVergy741]

Je suis FAN INCOMMENSURABLE de Porsche, cependant j'ai un sacré coup de cœur pour les petites MX5 qui sont de sacrées autos,mieux finies et bien plus fiables que les daubes allemandes actuelles.

[@francoisgraillet176]

Pareil, j'ai la chance d'avoir une Boxster 981 GTS 3.4 NA mais je suis toujours séduit par ces petites Miata... Si je dois revendre la 1ère pour récupérer un peu d'argent mais tout de même rouler en cab, je pencherais pour une miata :)

[@GuillaumedeVergy741]

@@francoisgraillet176 Pareil, j'ai une 911 SC depuis mes 22 ans ( j'en ai 42 ). Si je devais la vendre pour racheter une autre auto,je prendrais SANS HÉSITER une MX5 du début des années 2000!

[@regis3168]

Merci cette vidéo bien faite et pour vos infos très claires. À quand la même chose pour les ND 2.0 160 et 184 ? J'ai une 184 et j'imagine le "kiffe" musical avec un kit atmo !

[@gamma.speedshop]

Nous ferons un episode special ND 👌

[@moejoenoir]

@@gamma.speedshop Nous sommes sur les starting block 😃

[@moejoenoir]

Super revue, complète et précise 👌

[@julientheret8423]

Hello, ça serait intéressant d'avoir un vidéo du même genre sur ND 1.5

[@ludovic9477]

Très intéressant et compréhensible même par un néophyte. Tu as gagné un abonné 😉

[@gamma.speedshop]

Merci et bienvenue 🙏

[@medimedii5927]

Olalalalala ça vend du rêve l'ami merci pour la vidéo !

[@gamma.speedshop]

Merci pour le soutien !

[@DuckNono82]

Merci pour cette présentation au top 👍👍👍 A quand la mm pour ND + boîte de vitesse + flexfuel ? 🙏🚀💥 Un grand merci par avance

[@thibautcr7890]

Merci pour la vidéo. Ca donne envie, la cartographie peut se faire à l'ethanol ?

[@xlpotatolx8833]

la vidéos est incroyable. serait t'il possible de faire une vidéos sur la nbfl en 1.6 110 ou 1.8 126?

[@PatPat-ue9wo]

C'est top ! Merci à vous !

[@Nervecox]

J'avais hésité entre une NC et un Boxster 986. Mon cœur s'est penché du côté Porsche pout la sonorité. 5ans sans problèmes particuliers. Deux autos super sympas en tout cas.

[@Korhona]

Bonjour, excellente vidéo, il serait génial d'avoir les decibels à 4500 tours pour chaque prépa. c'est une info qu'on n'a jamais et qui devient important pour le circuit. merci.

[@RT-wb4hr]

Merci pour cette vidéo instructive. A quand une vidéo sur la fiabilisation de la RX8 ?

[@gamma.speedshop]

Cela peut se résumer ainsi : la laisser d’origine ! 😉

[@japan743]

Hello et ben la si la video n est pas claire!!!! Enfin une video en francais claire nette precise!!!! C est possible ce compresseur sur une Honda Jazz GK5 de 2018? Bonne continuation. Cdt

[@gamma.speedshop]

Merci beaucoup! Techniquement, oui c’est possible.

[@sendoarryn5764]

Merci pour toute les infos 👍

[@alexlab6045]

Super vidéo, j'ai adoré. Pouvez-vous me donner le modèle des jantes de la RX7 qu'il y a derrière ?

[@anthonyburgy3432]

sympa les comparatifs !

[@gamma.speedshop]

Merci beaucoup !

[@ascoboy9384]

Tooooop

[@raksohbr2319]

Super bien expliqué très complet mais j’aurais bien aimé savoir le prix

[@k3w1n1992]

Super vidéo comme d'habitude 👍 Possibie d'avoir un comparo sonor des échappements entre les ITB - compresseur - et turbo ?? (J'hésite pour ma nc , d'un côté les turbo 'casse' le son a l'échappement 😢, de l'autre jai peur que le sifflement du compresseur me saoul a la longue 🤔) . Ha et t'en que j'y suis. Vous avez des info sur les futur conversation pour le bloc 184 ch ??

[@gamma.speedshop]

La différence de sonorité se fait surtout sous le capot, plus qu'à l'échappement ... On attend encore que le kit sorte pour ND 184

[@PlunneCeleste]

La FD avec les RG-D2 derrière OMG ce poulet.

[@gamma.speedshop]

Bientôt sur la chaine !

[@charlesdelajoux4951]

pas de modifs sur les entrées et sorties d'air pour les kits à suralimentation alors ?

[@CoDOnyXx]

Vidéo très intéressante ! Le KIT200 monté chez vous ça revient à combien ? (NCFL)

[@Zdé-244T]

Très instructif et fort agréable à écouté même s'il manque un peu de ''weshlafamillebienoubien''... Et dire que BBR ne te file pas 1 centimes, quand tu vois ce que les ''enflurenceurs'' gagnes avec leurs vidéos de m*des !!! Longue vie à GammaSpeedShop !!!

[@gamma.speedshop]

❤️

[@pape13264]

Pas de wesh, ça nous fait des vacances, ils nous étouffent avec cette façon de parler ! Bravo pour ces explications claires et précises.

[@VDmXGame]

j'ai une nb et j'aimerais bien la "préparé" au niveau motorisation, j'ai le 1.6 110, et je voudrais s'avoir comment sortir le plus possible tout en restant oem + ;)

[@mistu_bish0p730]

Bonjour, j'ai une offre sur une NC d'occasion, 2.0L 160ch, Le propriétaire actuel possède les pièces du kit BBR 200, il changer juste le collecteur et le filtre à air, l'arbre a came + carto reste à faire. Je compte reprendre le projet, est ce que le moteur risque de souffrir mécaniquement ou autre en roulant avec sa configuration actuel ? Merci d'avance pour vos conseil et super vidéo !

[@emlindaw5042]

Et pour le controle technique niveau polution?

[@miiksake5505]

mais vu qu'on touche au caractéristique de la voiture, c'est légal en france? on m'a toujours dit qu'on pouvait pas... ou bien c'est uniquement les préparateur agréé qui peuvent le faire? et question carte grise, assurance et tout. Faut refaire la carte grise? Y'a plus de frais d'assurance? Comment ca ce passe?

[@alpine_touge]

Super vidéo, je sens que je vais bientôt venir faire un tour vous voir moi :D

[@gamma.speedshop]

Avec grand plaisir ! 😁

[@Waxed14]

Intéressant aussi pour une nbfl mais 1.6 😅

[@wieniukiewiezdidier5558]

une fourchette de prix !!!

[@BossAtzWhite]

En France entre 9.000€ et 25.000€ pour un presque neuve

[@gamma.speedshop]

Le prix dépend de plusieurs facteurs et notamment du cours de la monnaie anglaise et de l’état de la voiture. Il est donc impossible de parler de prix de façon fiable et précise de manière générale. En tout cas nous on ne sait pas faire, et ce, de manière totalement transparente ! 🙂 Par contre si vous nous envoyez un mail, vous aurez un devis sous 48h.

[@matth7306]

Coté pollution au contrôle technique ça donne quoi ? Vous avez une idée ? Coté assurance j'imagine que cela ne passe plus pareil.

[@nicoT595]

Le fait de retirer le collecteur d’origine et donc visiblement le catalyseur avec le kit 200, ça dit quoi au CT?😅

[@kevgat228]

Juste dommage que pour la Belgique ça passe pas au contrôle technique. Juste peut-être la prépa 200. 😢

[@m2trispoil735]

dire qu'aux US, ils mettent des LS dedans (comme un LS7 dans la ND) 😁 Attention, après, autonomie digne d'une électrique après 😉

[@weedytc73]

Pour le coup sa sert pas à grand chose faut absolument tout changer au niveau chassis, train roulant et tu aura pas plus de puissance qu'un moteur turbo. Vaut mieux installer le kit Rocketeer avec un v6 jaguar 😍

[@m2trispoil735]

@@weedytc73 flyin' miata. C'est vrai que 500 bourrins, c'est peu ... Il me semble qu'ils ne changent pas tant de choses que ça. D'ailleurs quand un texan met un V8 dans une anglaise on l'ensence et ici, on lui crache dessus

[@weedytc73]

@@m2trispoil735 Mdrrr 500 bourrin tu peux les sortir d'un 2l turbo mec. Et pour infos regarde sur v8 roadster il font des kits pour adapter les ls, bah faut littéralement changer le berceau 😂 C'est des prépa à 30k pour au final ne plus avoir l'équilibre 50/50 qui fait que la conduite de la mx5 est génial. Alors que le rocketeer v6 se pose sur le châssis d'origine et fait le même poid que le bloc d'origine, 350 CV à 9000tr/min et tout ça pour 2x moins chère après si le but c'est d'avoir la plus grosse je comprends pas pourquoi tu achète une Mx5 😂

[@m2trispoil735]

@@weedytc73 en, effet, avec du 2L, tu peux meme aller plus de 600cv, sinon c'est du 53/47 tout en gardant l'agrément d'un athmo et un son de V8 ...

[@weedytc73]

@@m2trispoil735 Je préfère 350cv en 50/50 qui rupte à 9000tr dans un bruit incroyable perso. C'est bien beau d'avoir 500cv mais dans une Mx5 qui fais 1t c'est loin d'être facilement exploitable à moins que tu t'appelles Loeb j'y vois pas d'intérêt. Et encore j'suis sur qu'il prendrait un 2l ou le v6 qui a un caractère bien plus proche d'une voiture de course qu'un coupleux v8

[@aukouroataki9964]

Salut oui pour la na stp

[@andym911]

Est-il possible de le faire pour la NA svp

[@gamma.speedshop]

Tout est possible ! 😁

[@andym911]

@gamma.speedshop Merci pour votre réponse, j'ai hâte 😁 Et j'adore vos vidéos merci beaucoup ✌️

[@Speckord]

Bonjour, sur le site BBR, il est stipulé que le 200 et 225 sont uniquement pour le 2.0l. Est-il quand même possible d'installer un kit 225 sur un 1.8l ? Avec forcément moins de puissance gagnée par rapport au 2.0l

[@shalomzvi]

Bonjour. Le 2 litres mx5 est-il le même que celui dans la Mazda 6 .?

[@wadesda]

Bonjour, Pour une préparation sur une nd 1.5 l 2024 qu'existe t'il ? Svp

[@jonathanmachado9243]

Le 200 passe sur le 1.8L? D’après le site BBR uniquement compatible avec le 2.0L. Si bien compatible on s’attend à sortir combien svp? Super explication ! A quand un atelier sur région parisienne ?

[@gamma.speedshop]

Oui ! Et il s'appelle Super 175, comme on dit dans la vidéo, même principe mais moins de chevaux sur le 1.8 😁 Paris - Lyon ça se fait bien ! 😇

[@fredericberthou]

@@gamma.speedshopbonjour tres intéressant votre proposition, proposez vous également avec le surcroît de puissance un upgrade des suspensions et du freinage? 🥰

[@gamma.speedshop]

Oui bien sûr. Nous proposons toute une gamme en fonction de votre utilisation

[@Helios1733]

Manque les tarifs généraux, non ? Néanmoins, je m'abonne

[@mariusdumont4523]

Pour le 1.8 nbfl existe-t-il un kit compresseur bbr ?

[@gamma.speedshop]

Non mais d’autres marques existent. Nous ferons une vidéo sur NA/NB.

[@mariusdumont4523]

@gamma.speedshop 👌 merci

[@randomdewd4837]

les papillons du kit super 225, ça lui fait pas bouffer de l'air chaud ? désolé pour la question de bleu-bite

[@eikichionizuka8440]

Une prépa pour 1.8 nbfl ?

[@beaudouinverbiest5823]

SALUT MERCI POUR CE CONTENU INTERESSANT, J'AI UNE MAZDA 3 BK 1.6 16V 105CV MOTEUR Z6 , COMMENT PUIS JE LA BOOSTER TOUT EN RESTANT FIABLE ? D'AVANCE MERCI

[@gamma.speedshop]

La vendre et acheter une Mazda 3 MPS 😁

[@Kafouille]

Ça n’est pas dangereux de rouler sans filtre à air?

[@NewPlayerFTW]

En super 225 c'est avec filtre sur les cornets ou 100% libre car rouler tout les jours sans filtre y a quand-même un paquet de merde qui va rentrer dedans et dégradé le moteur. Est-ce qu'il existe un kit 200 ou plus pour le 2.5L de Mazda 6 GH ? Merci

[@gamma.speedshop]

Il y a bien un filtre 😉

[@NewPlayerFTW]

@gamma.speedshop ok c'est cool alors et vue la restrictions des chaussettes ca veux dire que un 225 fait plutôt 230 voir 235 ... dommage j'ai pas de MX5 mais si tu as un truc pour le 2.5L de Mazda 6 GH ca m'intéresse vraiment.

[@nymphisios7284]

Salut, il n'y a pas de risque à supprimer le filtre à air ?

[@gamma.speedshop]

@@nymphisios7284 il y a toujours un filtre à air

[@adstudio06]

Dommage de pas avoir parlé de prix

[@gamma.speedshop]

Tous les prix des kits sont disponibles sur le site de BBR, et pour notre main d'oeuvre chaque voiture et chaque projet est différent ! Mais on peut en discuter avec plaisir et établir un devis détaillé au besoin ☺

[@miner4236]

Son ITB "inimitable"... Un tuyau en plastique reliant l'admission à l'habitacle 😂 20€ Blague à part, je ne cracherais évidemment pas sur de vrais ITBs. Mais le sound tube fait étonnamment bien l'affaire !

[@RedDevilOfVLG]

La boîte encaisse sans problème la hausse de couple ?

[@gamma.speedshop]

aucun soucis !

[@maximeollivier6985]

Je pense que comme la voiture est légère la boîte passe la puissance aux roues et quand on appuie trop ça doit patiner surtout en propulsion le moteur étant à l'avant le poids est devant. C'est plus les pneus qui se bouffent que la boîte qui encaisse si on appuie trop selon moi! C'est l'avantage d'avoir une caisse légère!

[@RedDevilOfVLG]

@@maximeollivier6985 pour moi ça n'a rien à voir. Si les pignons de boîte ne sont pas assez bien dimensionnés ça peut casser si trop de force est appliquée. Mais apparemment ça passe

[@VladooDIY]

Ça reste fiable ou bien c est la roulette ?

[@gamma.speedshop]

Très fiable ! Que des retours positifs après x années

[@sericnicolas4316]

Vous nous parlez pas! du besoin de renforcer le pont arrière amortisseur parce qu'ils n'en caisses pas les mêmes valeurs de puissance ?

[@gamma.speedshop]

Le châssis d'origine encaisse parfaitement ces modifications !

[@niko8412]

Ah c'est un Duratec donc Ford sur la NC?

[@gamma.speedshop]

Sur le 2.0 160 exact !

[@TheThunderwars]

Par contre rouler avec les papillons à l'air sans filtre c'est franchement une mauvaise idée.

[@YvesLAMBERT]

et sur une ND2 1.5 vous conseillerez quoi ?

[@Kamui..]

acheter une 2l 184

[@gamma.speedshop]

Cela fera l’objet d’une prochaine vidéo !

[@jamessaidi2987]

Tres bien comme vidéo mais pas de tarifs. Domage. Ca donne envie d'essayer l'atmo et le compresseurs !

[@gamma.speedshop]

Le prix dépend de plusieurs facteurs et notamment du cours de la monnaie anglaise et de l’état de la voiture. Il est donc impossible de parler de prix de façon fiable et précise en général. En tout cas nous on ne sait pas faire, et ce, de manière totalement transparente ! 🙂 Par contre si vous nous envoyez un mail, vous aurez un devis sous 48h.

[@jamessaidi2987]

​@@gamma.speedshop le prix d'une prepa depend de la monnais anglaise ?

[@MauriceScheurer]

@@jamessaidi2987 😂