CF Moto 450 MT vs. Honda CRF 250 Rally | Endurovergleich mit Testfahrt

Glück auf liebe Endurofreunde,
heute wird die neue CF Moto MT 450 im Fahrbetrieb getestet. Wir vergleichen sie mit der Honda CRF 250 Rally, denn diese ist aus meiner Sicht genau das passende Bike zum Testvergleich und für mich persönlich der Punkt, wo ich mir etwas mehr wünsche. Die Yamaha T700 hatte mir das nicht bieten können, da die Leichtigkeit leider verloren ging ...
Also, schön, dass Ihr wieder mit dabei seid und herzlichen Dank für Eure zahlreichen Kommentare, auch unter Euch, zum Vorstellungsvideo, welches ich hier gerne als Link noch einmal anfüge.
• CF Moto 450 MT | die C...
Glück auf Euer Harzer Endurowanderer und herzlich Willkommen auch unsere zahlreichen neuen Abonnenten!!
#cfmoto
#cfmoto450mt
#hondacrf250rally

[@HarzerEndurowanderer]

Glück auf liebe Endurofreunde, heute wird die neue CF Moto MT 450 im Fahrbetrieb getestet. Wir vergleichen sie mit der Honda CRF 250 Rally, denn diese ist aus meiner Sicht genau das passende Bike zum Testvergleich und für mich persönlich der Punkt, wo ich mir etwas mehr wünsche. Die Yamaha T700 hatte mir das nicht bieten können, da die Leichtigkeit leider verloren ging ... Also, schön, dass Ihr wieder mit dabei seid und herzlichen Dank für Eure zahlreichen Kommentare, auch unter Euch, zum Vorstellungsvideo, welches ich hier gerne als Link noch einmal anfüge. kzbin.info/www/bejne/hmaUl6iAg9erY68si=20mHZ3G-51RvF3GM Glück auf Euer Harzer Endurowanderer und herzlich Willkommen auch unsere zahlreichen neuen Abonnenten!! 🌲🙋🏻‍♂️

[@saschag.4134]

Der Mann w w

[@saschaschindler765]

Top Video das Werbevideo vom Adventourist habe ich schnell wieder ausgemacht. Weiter so und immer gute Fahrt.

[@HarzerEndurowanderer]

Dankeschön, ich hab es auch gesehen 🤷🏻‍♂️ 🌲🙋🏻‍♂️

[@fabkru455]

17,5L Benzin wiegen nicht 17,5Kg, sondern ca. 13Kg Sorry wegen der Klugscheißerei😅

[@HarzerEndurowanderer]

720 bis 755 gramm pro Liter, eben wieder was gelernt 👍. Sehr akribisch dieses Gewichtsthema 😉, das Fahrergewicht wird garnicht angesprochen ... 🤔, denn da ist die Spanne deutlich größer als 175 - 180 oder doch 185 kg ... Harzer Grüße und Danke 👍🌲🙋🏻‍♂️

[@detlefhartmann9458]

Moin Karsten, mit Abstand das beste Video, das ich zu dem Thema gesehen habe...! Beste Grüße

[@HarzerEndurowanderer]

Vielen Dank, meine Euphorie kam aber zu sehr im 2. Video durch. Heute 2 Tage später, würde ich es ruhiger machen. Aber es war halt live von der ersten Testfahrt und die Freude war echt riesig ... passt halt so. Jetzt noch die durchgehende höhere Sitzbank ... aber jetzt erst mal Sommerpause 🏖 Harzer Grüße 🌲🙋🏻‍♂️

[@Karsten60]

Ich sage nur: Ganz großes Kompliment für dieses Video. Dankeschön

[@HarzerEndurowanderer]

Dankeschön, aber mir selbst gefällt es nicht ganz so mit dem emotionalem Sprechen jetzt 2 Tage später ... 🤷🏻‍♂️. Die Freude, dass die Endurolücke geschlossen wurde überwog bei der Testfahrt aber sowas von ... bin halt auch nur ein Kaufinteressierter und kein Profitester 🤷🏻‍♂️ Harzer Grüße 🌲🙋🏻‍♂️

[@felixklages1893]

Schöne Vorstellung aber das mit dem wiegen ist so nicht richtig, denn es ist abhänging von der Ständerlänge und wo er positioniert ist. Es sollte mal jemand voll getankt zum Altmetallhändler fahren und sie dort auf die Waage stellen, dann wissen wir es doch genau.

[@HarzerEndurowanderer]

Es gibt zwei Wiegemessungen vollgetankt hier unter den Kommentaren (Vorstellung). Beide ergaben 179 kg. Meine Kofferwaagentest sehen wir nur symbolisch, dass es sich nicht um ein über 200 kg Bike handelt. Viele Grüße 🌲🙋🏻‍♂️

[@dertechniker8867]

Unkonventioneller aber auch genau deswegen ein klasse Bericht. Sehr gut, dass du dich dem Thema Ergonomie gewidmet hast. Weiter so 👍🏻

[@HarzerEndurowanderer]

Vielen Dank 😍👍 und Grüße vom TET 🇫🇷🥖🍷🏕🙋🏻‍♂️

[@michaelstrophal1752]

Interessanter Vergleich 👍🏼 Hätte ich so nicht erwartet. Für mich ist seit Montag die Saison 24 beendet, hatte einen Arbeitsunfall und mir den rechten Fuß gleich 2fach gebrochen. Viele Grüße vom Micha

[@HarzerEndurowanderer]

🙈😢 ... oh Nein So schnell kann es gehen. Kopf hoch, wird schon 👍. Mein doppelter Handgelenksbruch ist zu 80 % auch überstanden. Aber jetzt zum Hochsommer 🏖☀️ schon schei ... Gute Besserung und dann haste jetzt genug Zeit für andere Dinge 😉 Harzer Endurogrüße Karsten 🌲🙋🏻‍♂️

[@michaelstrophal1752]

@@HarzerEndurowanderer ich danke dir, wird schon wieder werden. Dienstag ist die OP in HH. Ach du hast auch die Knochen kaputt gehabt...ohje... Schönes Wochenende gewünscht und schöne Grüße vom Micha. 🙋‍♂️✌

[@derherbrenner3499]

Wenn die Garantieleistungen wie bei KTM sind, dann gute Nacht. Würde noch 1-2 Jahren warten bis Kinderkrankeiten weg sind. KTM hat 4 Jahren gebraucht bis der 790er Motor einigermaßen zuverlässig was. Denke da kommen noch mehrere solche Dinger von China, KOVE ist da a ganz heiße Nummer.

[@HarzerEndurowanderer]

Genau, erst mal die ersten Erfahrungen abwarten. CF Moto hat sich aber einiges Vorgenommen und zielt deutlich auf Langzeit als kurzfristig Verkaufsschlager unters Volk zu bringen. Wir bleiben dran ... VG 🌲🙋🏻‍♂️

[@jorgkitz1616]

Die MT ist top! Ich hab das bike jetzt seit 2 Wochen und bin voll zufrieden. Ende des Jahres bekommt die noch Sturzbügel und den hohen Frontfender. (vorher nicht lieferbar) Das Handling ist super, das auf dem Papier relativ hohe Gewicht fühlt sich nicht so an! Verarbeitung ist wirklich gut. Man sollte auch immer den Preis berücksichtigen. Ich brauche das Teil nur für den TET von Hotel zu Hotel mit wenig Gepäck...

[@HarzerEndurowanderer]

Moin und ganz herzlichen Dank für deine ersten 14 Tage Erfahrungen 👍 Ja, die Wartezeit auf das Zubehör ist aktuell noch zäh. Denke im Herbst läuft dann alles und erste Inspektionserfahrungen liegen auch vor. Ich bleib dran, Weihnachten 🎄 kann kommen 😉 Harzer Grüße 🌲🙋🏻‍♂️

[@winkelwerker1167]

Honda baut mal so ein Motorrad? Hätte da ein Vergleich zur Honda NX500 nicht mehr Sinn gemacht?

[@HarzerEndurowanderer]

Die NX500 (CB500) wird nie eine Enduro werden, daher kann ich Sie nicht mit der MT450 vergleichen 🤷🏻‍♂️. Gibt auch ein NX Video 📽 ... VG 🌲🙋🏻‍♂️

[@winkelwerker1167]

@@HarzerEndurowanderer ich denke hier liegt der Fehler, das du eine Rally-Bike mit einer Reiseenduro vergleichen willst! Ergibt jetzt nicht wirklich einen Sinnvollen vergleich! Zwei Bikes von den gleichen Eigenschaften wie NX und MT, dazu noch ähnliche CCM und gleiches Einsatzgebiet, halte ich für deutlich geeigneter und macht im Resultat die Ergebnisse auch nachvollziehbarer!

[@rembertlueder8084]

Das mit dem Wiegen vorn und hinten haut so nicht hin. Das Gewicht ist auf dem Ständer. Kurzer Ständer bedeutet kleineres Gewicht und ein längerer Seitenständer ein höheres. Daher leider verkehrt!

[@AfricaTwin750-cv4tq]

Genau das meine ich auch.

[@HarzerEndurowanderer]

Moin und richtig. Für mich ist es persönlich ein kleiner Test, der natürlich nur ganz grob zu werten ist. Aber bei der T700 war ich nicht in der Lage Vorder oder das Hinterrad so leicht anzuheben. Zeigen wollte ich den Gewichtskritikern, dass die MT450 kein 200 kg Bike ist. Versuchte ich so rüber zu bringen. Bei meiner alten Transalp PD06 ist es auch deutlich schwerer mit 196 kg. Kurzer oder langer Seitenständer Bauchgefühl hin oder her. Ich habe gerne einige Fakten und bin den Beiden über Ihre Messungen des tatsächlichen Gewichtes vollgetankt sehr dankbar (179 kg). Bauchgefühl und Messung stimmt somit überein ... Gut, dass ich auch nur ein Kaufinteressierter bin 🤔 Lasst uns freuen, dass es was Neues kommt und die beherrschenden Hersteller etwas unter Druck setzt. Profitieren doch wir Käufer davon ... Viele Grüße 🌲🙋🏻‍♂️

[@rembertlueder8084]

@@HarzerEndurowanderer ist aber gut, das du das Gewicht mal unter die Lupe nimmst. Meiner Meinung nach fehlen leichte Enduros mit um die 50 PS zu bezahlbaren Preisen so wie die XT 600 früher. Viele sind mit um die 250kg unterwegs und da ist dann ein Feldweg schon offroad

[@stefanbehrens414]

Schönes Video, mit viel Libe und Leidenschaft gemacht. Ich habe mich auch gefreut das du kein Profitester bist und mit Begeisterung getestet hast. Ich bin noch hin und her gerissen. 185 Kg + Hauptständer + Sturzbügel + Gepäcksystem = Gewicht der Royal endfield himalayan 450, die ich auch optisch gelungen finde. Wie gesagt, vom Gewicht finde ich die Fantic caballero rallye aich sehr interessant weiß nur nicht wo man da das Gepäck lassen soll .

[@HarzerEndurowanderer]

Vielen Dank 👍. Motorrad fahren bleibt letztlich immer ein Kompromiss wenn es auf Reisen geht. Ne Runde ums Dorf ist halt was anderes als mit Zeltgepäck auf Tour zu fahren ... Harzer Grüße 🌲🙋🏻‍♂️

[@davidz8]

A lot of really useful information, thank you, the AI subtitles were a little difficult to follow but all the measurements etc were easy to understand. I have one on order.

[@christiankaufmann2063]

Sympathisches Video! Ich bin die MT 450 auch schon zweimal Probe gefahren! Ich mag dieses bike sehr! Werde sie mir sicher holen... 🫣 lg aus dem Süden Österreichs

[@HarzerEndurowanderer]

Glück auf in die Alpenrepublik 🇦🇹 und vielen Dank fürs reinschauen uny kommentieren 👍 Habt Ihr Lieferzeiten oder ist Sie in Österreich auch vorrätig? Wie liegt der Preis inkl. Nebenkosten? VG 🌲🙋🏻‍♂️

[@markusfritz3584]

Finde es ist ein schickes Motorrad mit guter Ausstattung. In Schweden kostet die crf 300 Rally 83000:- und die 450 MT 73000:-. Die hat deutlich mehr Leistung ein besseren Komfort und für 10000:- kann man sich viel Zubehör kaufen. Ich hatte viele große Maschinen GS1150 usw das braucht man nicht 42ps reichen dicke aus und in Schweden wo max 120 ist perfekt

[@HarzerEndurowanderer]

Moin Markus. Sehr schön, mal ein Preisvergleich aus 🇸🇪 Schweden. Danke für die interessante Info. Wenn jetzt der Wechselkurs noch dabei wäre ...😉. Die 10000 skr kann man auch für andere Dinge nutzen, denn groß was verändern oder anbauen braucht es an der MT450 nicht. Hat ja alles ... Harzer Grüße 🌲🙋🏻‍♂️

[@markusfritz3584]

@@HarzerEndurowanderer Honda CFR 300 Rally stand heute 7294€ CFmoto 450 MT 6502€

[@HarzerWaldNaturfreund]

​@@markusfritz3584 promte Lieferung der Umrechnung skr/€. 👍👍👍. Damit ist die Rally bei Euch sogar günstiger (7.490 in 🇩🇪) und die MT 50 € teurer. Der Dampfer 🚢 aus China braucht zu Euch nach 🇸🇪 ja auch etwas länger 😉

[@rj6933]

Schönes Review Karsten, sehr interessantes Bike! Ob man die 890T Motorräder/Jahr glauben kann, sei mal dahingestellt. ABS RW steht sicherlich für ABS Rear Wheel (Hinterrad). Gruss aus Falkensee! Rainer

[@HarzerEndurowanderer]

Moin Rainer, ein interessanter Beitrag mit RW Rear Weel. Dann doch nur das ABS am Hinterrad abschaltbar. Vorne kann es gerne an bleiben, dann könnte man Offroad die Vorderbremse weiter nutzen 👍. Klärt sich sicher bald ... VG 🌲🙋🏻‍♂️

[@hopaadventureteam]

Super Video,vielen Dank für die informativen Daten…👍👍 Lg von Usedom 🙋🏻‍♂️

[@HarzerEndurowanderer]

Gerne teile ich diese freudigen Entwicklungen in der Endurolücke. Harzer Grüße zur Ostseeinsel 🏖 🌲🙋🏻‍♂️

[@j.p.8377]

Bis auf den Federweg (ca 150 mm) wäre die einzige vergleichbare Maschine die Kawasaki Versys-X 300 (2 Zyl. 40 PS 175 kg/voll)... ...über so einen Vergleich würde ich mich freuen!

[@HarzerEndurowanderer]

Kawasaki baut tatsächlich auch gute Motoren 👍 Gewicht und 21 Zoll passen auch? Dann schau ich mal ... Harzer Grüße 🌲🙋🏻‍♂️

[@j.p.8377]

@@HarzerEndurowanderer ja-ne .... Vorne 19" (könnte man ja ggf ändern und wäre trotzdem günstiger wie die 450 MT). ABS ist mit einem kleinen Kniff, den man kennen sollte, deaktivierbar. Gruss aus dem Altmühltal PS Hab auch PD06 jedoch mit 91cm Sitzhöhe und 270/260 mm Federweg

[@jensomat8270]

Hej, sehr schöne Vorstellung. Ich teile die Meinung der Skeptiker hier nicht. Man sollte nicht immer das Haar in der Suppe suchen. Ich finde das Bike echt gelungen und den Preis sehr fair. Gerade, wo die Preise in allen Bereichen abnormal gestiegen sind. Man könnte es auch inflationär nennen. CF Moto ist, wie du schon sagtest, im Quad-Bereich mit ganz oben und sehr zuverlässig. Ich fahre Polaris vom "wohl" Weltmarktführer und würde sie mir als Arbeitstier nicht wieder kaufen. Um an meiner Husqvarna 701 LR an den Luftfilter zu kommen, muss ich den Tank abbauen. Ölmenge nur etwas über 1,5l. Dashboard, lächerlich. Werkstätten in Schweden ..... Lasse den Service in Deutschland machen. Das machen übrigens viele Schweden und Norweger, auch bei BMW(!) ist das so. Da ist auch nicht alles nur gut, obwohl meine Hushy sonst echt klasse ist. Ich wohne am TET und sehe, das die meisten Fahrer mit ihrer großen GS hier überfordert sind. Ich würde es mir gar nicht antuen wollen. Aber wir sind halt verschieden. Jeder soll mit dem Seinen glücklich werden. Aber die 450er Reiseenduro-Größe haben alle großen Hersteller verpasst/ignoriert, weil sie aus Überheblichkeit nicht auf die Kunden gehört haben. Ich glaube, der "Adventure Hype" wird in zwei bis drei Jahren wieder abklingen. Sei es aus der Gesetzgebung, leider gibt es viele Umweltsäue, der Länder oder weil sich die Menschen das nächste Hobby suchen. Dann hat CF sein Geschäft gemacht, die Biker sind glücklich und die anderen Hersteller haben Maschinen im Schaufenster, die sich nicht mehr verkaufen lassen. Glück auf! Beste Grüße aus Schweden, Jens

[@HarzerEndurowanderer]

Moin Jens, immer wieder neue Kommentare aus 🇸🇪 Schweden. 😊 Vielen Dank für deinen Beitrag und Erfahrungen 👍. Ist leider vieles realität geworden und die Zukunft sieht nicht besser aus, aber dies ist kein Thema für diesen Kanal. Viele Kommentare sehen die MT450 positiv, manche reden leider China schlecht... wir leben alle als als Gäste auf unserer Erde 🌏. Jeder ist Gleich und soll eine Change haben. Politik bitte hier auch nicht ... Harzer Grüße 🌲🙋🏻‍♂️

[@arturjagodda652]

Moin Moin in die Runde. Danke für die super Anregung. Ich bin heute die CFMOTO 450MT Probegefahren und bin begeisteeeeeert!!!

[@HarzerEndurowanderer]

Das freut mich sehr👍 ging mir auch so. Sollte vielleicht die kritischen Meinungen ausblenden. Alle MT 450 Fahrer sind happy (weltweit) und wir sind skeptisch ... 🤷🏻‍♂️ Harzer Endurogrüße und berichte gerne mal wieder 🙋🏻‍♂️🌲

[@arturjagodda652]

@@HarzerEndurowanderer Ich glaube die ausgeprägte Skepsis ist einfach ein Teil der deutschen Mentalität. Die Skeptiker unter uns sollten vielleicht die Tatsache ausblenden aus welchem Land das Motorrad kommt, und sich einfach auf ihre Gefühle einlassen, dann sieht die Sache bestimmt ganz anders aus. Ausserdem bei 4 Jahre Garantie kann man schon ein bisschen Pionierarbeit leisten 😜 Ich jedenfalls musste mich wirklich bremsen, um das Teil nicht sofort zu kaufen. Nächstes Jahr soll allerdings die neue KTM 390 mit 21 Zoll vorne, 45 PS und um die 170 Kg rauskommen. Dies will ich noch abwarten... Viel Grüsse aus Hamburg und ich freue mich weiterhin auf deine Berichte.

[@arturjagodda652]

Ach so, nur als Vergleich: ich fahre gegenwertig die Aprilia Tuareg 660 und die CRF 300L. Die Aprilia bringt laut Hersteller vollgetankt 204 kg auf die Waage und hat einen schönen, tiefen Schwerpunkt. Trotzdem waren es Welten im Bezug auf das Gewichtsgefühl. Die CF Moto fühlte sich sooooooo viel leichter an. Also, so viel zum Thema, dass das Moped angeblich um die 195 kg wieget. Das kann einfach nicht stimmen...

[@chico-de4099]

Danke Karsten. Beide Videos zur MT450 sind sehr informativ. Dass sie per KTM vertrieben und gewartet wird, schreckt mich noch etwas ab. Deine Meinung zu einer 450er von Honda oder Yamaha kann ich nur unterstützen. Ich würde direkt eine von den Japanern kaufen und warte seit Jahren darauf. Die MT450 werde ich einmal zur Probe fahren. Ich bin gespannt. Viele Grüße aus dem Saarland nahe der TET Sektion 13. :-) Viel Spaß bei deinen Touren. Jörg

[@HarzerEndurowanderer]

Vielen Dank Jörg👍 Mit hubraumstärkeren Motorrädern lässt sich in Europa mehr Geld verdienen ... mit der CB/NX500 hätte Honda mehr machen können (müssen) 🤷🏻‍♂️ Glück auf aus dem Dreiländereck 🇩🇪🇨🇭🇫🇷

[@janbehrend4291]

Die Honda NX500 hätte es auch sein können, aber die musste ja unbedingt wieder kleine Gussräder mit Strassenreifen bekommen um als Crossover Bike rum zu eiern, den Knall wie die CFMoto 450MT hat Honda nun leider erstmal verpasst 🎉,

[@HarzerEndurowanderer]

Moin Jan, genau so sehe ich das auch. Honda hätte mit der NX 500 allen eine schöne Enduro präsentieren können. 21 Zoll Vorderrad, Speichenfelgen, bischen Stollen, höheren Endschalldämpfer, Motorschutzplatte und ne frischere farbliche Aufmachung ... aber Sie hatten wohl Angst, sich im eigenem Hause konkurrenz zur Transalp 750 zu machen ... 🤷🏻‍♂️. Dieses Jahr ist der Zug 🚂 abgefahren. Viele tausende Kunden wechseln derzeit weltweit zu CFMoto ... Harzer Grüße 🌲🙋🏻‍♂️

[@boo-boobooster4800]

@@HarzerEndurowanderer ❤ Du sprichst mir aus dem Herzen. Honda hat es verpennt. Das es geht zeigt ascutt bei zweiten mal ist Sie da mit ganzen153Kg kzbin.info/www/bejne/Y3S4YXt3o6ylbNk

[@brunners_outdoor_channels]

Arbeitet mal bitte an Eurer Billdstabilisierung...Ich würde gern weiterschauen....aber die Wackelbilder halten mich davon ab. Ihr schafft das..Jede neuere GoPro hilft dabei. Daumen trotzdem hoch, von mir. Bis bald..

[@HarzerEndurowanderer]

Danke fürs Feedback! 👍

[@user-iu6ik5gp1k]

Bitte ermögliche dir und uns eine bessere Kamera. Manchmal sieht und hört man nur ,, Waschmaschine,,😅Eigentlich Schade, da Deine Videos lustig und informativ sind. ❤LG

[@HarzerEndurowanderer]

Womit schaust Du die Videos? Handy,, Lapptop oder Flachbildschirm im Wohnzimmer?

[@ThePhilippSchepers]

Legende!

[@dermotorradfahrer-roberto5831]

17:50 Hey Karsten, ab hier hast du aber ein Feuerwerk losgelassen ... 22:54 "Das was füher Japan war ... " Ich denke du hast recht, aber ich setze mich erstmal weiterhin auf meine Alten, egal ob BMWF650, 250er Nixen oder 600er Fazer. Ich bin immer wieder begeistert von meinen vier. Da müsste noch was ganz anderes kommen. DLzG 🙋‍♂und meinen Respekt wie du die CF Moto hier vorstellst. 👍

[@wibiunterwegs9698]

Moin Karsten, Wie oben schon gelesen bin ich beim Thema China zwiegespalten. Nicht wegen der Qualität! Sie können mit Sicherheit was, sonst würde nicht immer mehr dort produziert werden. Aber wo kommt dann der günstige Preis her? Wie sind dort die Arbeitsbedingungen, wie ist in dem Bereich die Entwicklung? Und die Politik dort? Für mich spielt das eine Rolle. Natürlich ist es gut, dass der Markt in diesen Ländern stärker wird, wenn dann die allgemeine Bevölkerung etwas davon hat! Hast du dich in diese Richtung auch informiert? Allerdings ist es auch kaum noch möglich den chinesischen Markt zu umgehen. Übrigens habe ich ein chinesisches Handy 🤭 Nix desto trotz machst du die 450 CFMoto ganz schön schmackhaft. Tatsächlich gibt es ein paar Dörfer weiter einen Vertragshändler von CF Moto, aber bisher habe ich dort nur Quads gesehen. Vielleicht sollte ich dort mal schauen, ob da noch was anderes steht 🤔🤗😏 Danke für deine Mühe und viel Spaß im Jura. Pass auf dich auf! Die Natur wird immer erbarmungsloser mit uns! Glück auf in den Harz oder wo immer du gerade steckst 😉👍✌️

[@HarzerEndurowanderer]

Moin Wibi, ich sitze gerade vor dem Regenradar mit Blick in den Südwesten, Frankreich ... 🌧⛈️🌧🤷🏻‍♂️. Da macht die Vorbereitung heute keine Lust. Mit Blick in den Osten und dem hohen Norden wiedermal ☀️☀️☀️. Honda baut auch in Thailand, BMW in China, KTM dito ... viele Motorräder, die wir auf den deutschen Markt finden, werden iin Asien gebaut. Keiner sagt da was. Jetzt bauen die Chinesen selbst Motorräder und viele blicken skeptisch drauf. Im Baumarkt, Elektrogeschäfte ... alles Made in China ... keinen juckt es. Harzer Grüße noch aus dem Harzer Vorland 🌲🙋🏻‍♂️

[@homa1816]

Fahre seit Jahren BMW GS-Modelle und habe vor einem Jahr zusätzlich eine Voge 300 Rally gekauft €4.599,00 inkl. NK ! Hier ist ein E-Bike teilweise schon teurer! Dieses Voge 300 Rally hat knapp 29 PS und ein Leergewicht von nur 158 Kg, Sitzhöhe 915 mm . Wer wirklich ins Gelände will MUSS dieses Motorrad unbedingt einmal testen ! In Spanien und Italien werden mit diesem Motorrad Enduroralleys gefahren, ohne groß etwas zu verändern ! Dieses Motorrad scheint unkaputtbar zu sein. Dieses Motorrad wird völlig unterschätzt ! Meine Empfehlung, ganz klar Voge 300 Rally fürs Grobe !! Es gibt unzählige Offroadvideos im Netz zur Voge 300 Rally ! Tatsächlicher Verbrauch mit Geländeeinsatz bei der Voge 3,4 Liter, Verbrauch CF Moto 450 MT 5,1 Liter Testverbrauch 😮. Die Vollgetankte CF Moto wiegt 192 kg !! Sorry, aber hier machst Du falsche Angaben !

[@HarzerEndurowanderer]

Moin und Danke für deinen überzeugten Beitrag zur Voge 300 Rally, die ich vom Preis-/Leistungsverhältnis heute auch der 300 Rally von Honda vorziehen würde. Leider noch nie live gesehen oder zur Probe gefahren 🤷🏻‍♂️ Wo hast du die Gewichtsangabe von 192 kg vollgetankt (17,5 Liter) her. Mir sind zwei aktuelle und glaubwürdige Wiegemessungen mit den gleichem Ergebnis von 179 kg bekannt! 185 kg steht im COC Papier und Zulassungsbescheinigung. 192 kg entspricht nicht der Tatsache und das Gewichtsthema sollte eigentlich geklärt sein. Die MT 450 ist jetzt die Lücke in der Klasse von 40 PS, 400-500 ccm, 21 Zoll VR, Reichweite 300-400 km und 160 bis 185 kg ... Keiner muss, soll ... es ist nur eine Entdeckung und Neuvorstellung. Harzer Endurogrüße und viel Freude weiterhin mit deiner Voge 300 Rally 🌲🙋🏻‍♂️

[@Marc.H.1979]

Fahre eine alte DR350 SE.135 Kg mit 280mm Federweg, nahezu unkaputtbar und ich kann mit meinem Bordwerkzeug ( selbst zusammengestellt) im schlimmsten Fall fast alles reparieren. CF Moto scheint ein tolles Bike zum Tourenfahren.

[@HarzerEndurowanderer]

@@Marc.H.1979 hege und pflege deine alte DR 350 👍👍👍 wird nicht mehr kommen solche Bikes. Bin in kürze auf nem Honda Oldtimertreffen. Bilder folgen dann. Da brauch ich mit der Chinaenduro garnicht erst anfangen 🤣

[@homa1816]

@@HarzerEndurowanderer Bei Wolfs Bike on Tour hat einen Testbericht (KZbin) gemacht. Der Wolf testet auch für 1000 PS und dort kommen alle Motorräder mit VOLLEM TANK auf die Wage. Die 175 Kg sind Trockengewicht, hier rechne dann den Sprit dazu, das sind auf jeden Fall mehr als 10 Kg. Ein weiteres Problem ist die Größe des Hinterreifen. Versuche mal einen entsprechenden Reifen bei den etablierten Herstellern zu finden. Die Reifengröße ist eingetragen. Ein anderer Reifen müsste dann in einer Einzelabnahme eingetragen werden. Gruß Holmer

[@gofox6065]

Da fühl ich mich richtig richtig cozy mit meiner BMW G650 Xmoto Bj. 2006 Sitzhöhe 910 mm / 53 PS / Leergewicht 159 kg (90% Vollgetankt) / Kniewinkel top.

[@HarzerEndurowanderer]

Moin, sehr schöne Werte mit 159 kg, 53 PS und 910 mm Sitzhöhe ... und 2024 🤔. Ja die alten Zeiten ... Danke für den Vergleich und Harzer Grüße 🌲🙋🏻‍♂️

[@janbehrend4291]

Hab meine 450MT Sitzhöhe gemessen, sind 85cm, gibt wohl noch zwei weitere höhere Sitzbänke, div. Zubehör gibts bei Aliexpress 😅

[@Heinz-Strasser]

Der Vergleich ist gut geworden 👍

[@HarzerEndurowanderer]

Danke auch wieder fürs mitschauen 👍🌲🙋🏻‍♂️

[@michaels3881]

Super Video, danke! Und was das leidige Gewichtsthema angeht, das ja auch auf anderen Kanälen diskutiert wird: Vielleicht hat ja einer der aktuellen Besitzer die Möglichkeit das Motorrad mal zu wiegen und dann das Ergebnis hier zu posten?

[@HarzerEndurowanderer]

Wir haben das Testbike vollgetankt gewogen. Einmal in CUX und in WOB. Beide Ergebnisse 179 kg und das entspricht auch meinem Gefühl beim händling. Gewichtsthema durch 🙏 Höhere Werte sicher mit Sturzbügeln und Koffersystem, dann passt das mit ca. 194 kg ...

[@holz110]

Bin die CF Moto 450 MT mit der hohen Sitzbank probegefahren. Mit meinen 193 echt gut. Die Leistung war fur mich ausreichend (fahre sonst eine Suzuki DL650), zumindest fur Reisen. Fahrwerk fand ich auch richtig gut. Vielen dank fur das Video!

[@HarzerEndurowanderer]

Danke fürs Feedback! Und die Sitzbank macht für uns Größere sicher noch einmal einen wichtigen Schritt ... Und, wird es eine MT450 werden oder noch abwarten? VG 🌲🙋🏻‍♂️

[@holz110]

@@HarzerEndurowanderer naja es ist beim Familienrat eingereicht, mal sehen wie der entscheidet. Die kurzen Wartungsintervalle haben mich auch etwas abgeschreckt...aber im großen und ganzen bin ich der CF 450 nicht abgeneigt.

[@HarzerEndurowanderer]

@@holz110 meine Frau sagt immer, wenn eine weg darf ich eine Neue 😍 Ich lass mir noch ein bischen Zeit und beobachte die Servicelage ... 🌲🙋🏻‍♂️

[@bacciuelmagnifico5943]

Vielen Dank für den Vergleich, dass du dir die Zeit genommen hast. Was ich dazu sagen möchte, bei der cfr auf längere Fahrten, kann ich nach hinten rutschen, die Füße weiter nach vorne auf die Rasten und schon hab ich bei meiner Größe fast 90 grad Winkel. Zum stehend Fahren sollte der Lenker sowieso höher, dann ist sie Dank größeren Hebel auch leichter auf deine Waage. Aber ich habe die chinesische 450 noch nicht getestet, evtl würde ich dann deine Bewunderung teilen. Übrigens der Sound ist wirklich super, den hätte ich gerne für meine xsr 700 2022, ohne den Auspuff wechseln zu müssen

[@HarzerEndurowanderer]

Vielen Dank für deinen Beitrag und deinen Sitzempfehlungen auf der CRF 👍. Ich kenne jeden cm der Sitzbank, wenn es eine 8.000er Tour wurde 😉. Stehend fahren so oft es geht ... Die 870 mm Sitzbank der 450 MT ist auch durchgehend gerade und ohne Mulde. Ist mir auch wichtig. Die Federung ist halt strammer als das starke Eintauchen bei den CRF's ... Probefahrt machen und lächeln 😍 VG 🌲🙋🏻‍♂️

[@bacciuelmagnifico5943]

@@HarzerEndurowanderer Ein Bike, dass ich mir gerne anschauen möchte ist die SWM 650 Superdual. Gibt's jetzt auch mit Euro 5. Fall sie dir mal.vor der Flinte läuft, würde mich freuen was darüber zu hören

[@thomashuehne8368]

❤da gibt's wohl nächstes Jahr eine crf Gebrauchtschwemme😂...der Karsten wirds für uns schon noch testen im Herbst,hat sich doch schon verliebt 😂😊🏍️

[@HarzerEndurowanderer]

Moin Thomas. Gib mal bei kleinanzeigen CRF 250 Rally ein ... soviele Angebote gab es noch nie. Aber viele Preise von bus zu 4.500 € 🙈. Die 250ziger wurden zu Beginn für 5.400 raus gebracht. Viele orientieren sich an die heutigen Neupreise ... geht so eigentlich auch nicht. Viele Grüße 🌲🙋🏻‍♂️

[@thomashuehne8368]

@@HarzerEndurowanderer wie bei den Womos zzt.vieles übertrieben,da ist ein Neukauf oft besser mit Garantie ect. Die CF macht schon einen guten Eindruck in der Erscheinung 😜

[@peterkoch5952]

Moin Karsten, bin gerade selber unterwegs und habe mir passend zum "nachmittagstee" dein gelungenes Video zu Gemüte führen können. Sag dem Dealer erstmal einen schönen Dank, damit hat er sich einen unschätzbaren Gefallen getan. Solche kostenlose Werbung in so einem ausgesuchten Publikums - Segment bekommt er so schnell nicht wieder. Lass uns eid du bereits in Aussicht gestellt hast, abwarten und weiter Tee trinken, dein Fazit war ja schon prima. Well done, Gruß Peter

[@HarzerEndurowanderer]

Moin Peter, das weiss der Händler schon! Aber so eine Werkstatt/Händler hatte ich auch noch nie erleben dürfen. Er fährt jetzt selbst 14 Tage zum Endurowandern und ist voll Bodenständig. Für mich war vom ersten Moment klar, dass es keine Werbung für den Händler sein wird. Wolfsburg ist aber klein ... aber du hast recht ... bei mir persönlich überwiegt deutlich die Freude, dass jetzt die bald 10 Jahre offene Lücke von Angeboten in dieser Sparte geschlossen wurde. Jetzt ist erst mal Ruhe und Sommerpause ... Im Herbst schauen wir noch mal ... Tee trinken soll in der Sommerhitze ja auch besser sein 😉. Viele Grüße und eine schöne Sommerzeit 🌲🙋🏻‍♂️

[@watte604]

Den Vergleich zur neuen Dominator oder cb 500 X empfinde ich am naheliegendensten. Viele werden sie eh nicht im Gelände bewegen,sonder fühlen sich von der Optik sehr angetan.Die Leistung reicht zum gemütlichen Touren über Nebenstrecken sicherlich aus! 👍

[@HarzerEndurowanderer]

Da gebe ich dir recht, die echten Endurowanderer sind eher eine kleinere Käufergruppe. Optik, Leistung, Gewicht, 21 Zoll VR, Reichweite und halt der top Preis locken die Käufer. Mal sehen wann die ersten zurück gegeben werden mit 2.000 km Laufleistung und schon 1. Inspektion 😉 Harzer Grüße 🌲🙋🏻‍♂️

[@790-advr7]

Schöne Alternative zu den üblichen Verdächtigen, Preis ist auch super. Wie siehts denn mit den wartungsintervallen aus? Wo ist der Luft filter verbaut? ( leicht erreichbar, unter der Sitzbank hoffentlich)? Was für ein Batterie Typ ist verbaut? Zuladung?? Grüsse aus der Ostschweiz

[@HarzerEndurowanderer]

Moin und Danke fürs reinschauen. 👍. Auf deine Fragen gibt es schon Antworten. Ich mach es noch mal kurz: Luftfilter unter der Sitzbank/am Tank (Schnorchel). Wartungsfreie Gel Baterie unter der Sitzbank. Wartungsintervall 1000 - 6000 ... Ventile nach 40.000 km. Wir müssen erst mal abwarten, wie sich das neue Bike im Langzeittest schlägt. Die Verkaufzahlen sind weltweit riesig, weil CF Moto alleine diese Lücke füllt ... Harzer Grüße in die 🇨🇭 🌲🙋🏻‍♂️

[@marcfrederikbinder2138]

Dein Video hat mir wirklich sehr gut gefallen und vielen herzlichen Dank dafür. Hast Du Dir denn auch schon einmal Gedanken über die neue Royal Enfield Himalayan gemacht? Wäre vielleicht auch noch ein vergleichbares Bike ! Gruß von der Schwäbischen Alb 🙋🤘

[@HarzerEndurowanderer]

Moin und vielen Dank! Genau die neue RE 450, aber warum ist sie wieder so schwer geworden such wen man es nicht so spürrt ...🤔. Die Voge 300 Rally und die Alp 4.0 bzw X steht noch auf der Besichtigungsliste. Optisch liebe ich diesen Dakarstyle und den hat die MT450 ... 🤷🏻‍♂️ Viele Grüße 🌲🙋🏻‍♂️

[@ftlerror231]

denke das reale Gewicht liegt wohl eher bei 195kg+, wie kommt man drauf das sie nur 180kg "befüllt" wiegen soll? Wenn das Leergewicht bei 175kg + 17,5kg Sprit + Kühlwasser + Öl ...

[@HarzerEndurowanderer]

Moin, das Thema Gewicht vollgetankt der MT450 ist nun doch wohl geklärt. Bitte die Kommentare lesen. Zwei unabhängig von einander durchgeführte Messungen ergaben vollgetankt 179 kg !! Wer es nicht war haben möchte bitte zum nächsten Händler, MT450 rausschieben und da schon feststellen, dass das Bike keine 190 oder gar 200 kg wiegt. Probefahrt, volltanken und auf die nächste geeichte Waage. So wurde es in WOB und CUX an zwei Fahrzeugen zeitgleich durchgeführt ... VG 🌲🙋🏻‍♂️

[@Leinetal_Rider]

Hallo Karsten, sehr informativ, ich aber werde das Teil mit Vorsicht zu genießen, die Fa. CF-Moto macht auch für KTM 790/890 und Husquarna Motoren die als letzte Dreck im Bereich Zuverlässigkeit etabliert sind, leider.

[@HarzerEndurowanderer]

Moin, Tee trinken und beobachten 😉 Am Start sind alle Happy, in den drei FB MT450 Gruppen (World, Europe und Deutschland) geht derzeit viel ab. Täglich Neuvorstellungen, Zubehör ... mal sehen wann der erste die 40.000 km voll hat ... Harzer Grüße 🌲🙋🏻‍♂️

[@Leinetal_Rider]

@@HarzerEndurowanderer kannst du bitte die Links zu den Gruppen mitteilen, sehr interessant

[@HarzerEndurowanderer]

​@@Leinetal_Rider Einfach im Suchfeld bei Facebook "CF Moto MT450" eingeben. Musst den Gruppen eh Beitreten zum gucken 😉 🌲🙋🏻‍♂️

[@andibandi295]

Wirklich gutes Video, authentischer Typ. Was mich an dem Moped aus der Perspektive eine Motorradreisenden wirklich stört, ist das laute Dröhnen aus dem Auspuff und der recht hohe Verbrauch. Zwei Eigenschaften, welche beim Reisen aus meiner Sicht gar nicht gehen. Ansonsten wäre ich ziemlich heiß auf das Teil.

[@HarzerEndurowanderer]

Moin und Danke fürs reinschauen. Reiseeigenschaften Lärm und Benzinverbrauch kenne ich bei den CRF's auch kaum und das ist immer ein Vorteil. Da bin ich ganz bei Dir 👍. Mit dem Verbrauchswerten müssen wir mal abwarten, liegt ja viel an der Gashand. Wenn er bei 3,5 ltr. bei Wandergeschwindigkeit liegt, wäre ich zufrieden. 4 - 4,5 bei Verbindungsetappen ok, sind dann halt nicht mehr so zäh ... Harzer Grüße 🌲🙋🏻‍♂️

[@a-madeus1447]

Hmmm ... ein paar Gedanken dazu die gar nichts mit dem Produktionsland zu tun haben: - Hersteller, ihre Marketingabteilungen und Markenhändler frisch nach der Produktschulung erzählen ziemlich viel wenn der Tag lang ist ... da ist etwas Vorsicht angebracht 😉 - ich bin zudem a bisserl vorsichtig gerade bei völlig neu entwickelten Bikes... ich würde mir davon kein Erstserienbike kaufen ... wie Du sagst...erst mal abwarten - und der Preis kommt halt wohl doch irgendwo her... so scheint die China-Pirelli-Kopie bei den Reifen nicht der Brüller zu sein... also käme gleich mal noch ein Satz vernünftiger Reifen noch oben drauf - bevor man im Regen auf der Nase liegt. Hilfreich ist immer neben ner Probefahrt auch erst mal ein Blick in die Bedienungsanleitung des Herstellers...und da zeigen sich für mich zwei k.o. Kriterien: 1. Service (Öl, Ölfilter etc.) alle 5.000 km - für ne Reisenduro?? Gut, kann man dehnen, selber machen - aber dann ist halt die Garantie futsch..würde ich mir gut überlegen....das kann bei nem neuen Bike von nem neuen Hersteller ohne Garantie teuer werden. 2. Maximale Zuladung 144 kg ?? (Leergewicht lt. Bedienungsanleitung des Herstellers: 185 kg - Max Gewicht: 329 kg) ...da hat ja die mini Honda Dax noch mehr (157 kg) ...zeugt zum einen nich von allzu stabiler Bauweise...und zum anderen: bei europäischen bzw. deutschen Durchschnittsgewichten kannst ne Sozia und Gepäck sowieso vergessen...und selbst im Solobetrieb ggf. gut aufs Reisegepäck aufpassen 😃....das Bike wurde wohl für ganz andere Märkte auf der Welt konzipiert. Aber Du hast völlig recht: evtl. toller Anstoß für den Markt...wäre super wenn auch die anderen Hersteller (endlich) mal leichte 450er Enduros auf den Markt brächten !!! ... Viele Grüße & allzeit gute Fahrt !!

[@HarzerEndurowanderer]

Moin und Danke für deine skeptischen Worte, aber zugleich auch Anerkennung für diese neue Modellserie, die genau in die Lücke fällt, warauf wir seit Jahren warten. 355 kg ist das zul. Gesamtgewicht laut Zulassungsbescheinigung (liegt mir vor). CF Moto gibt es im Quadbeteich schon lange und dies äußerst erfolgreich und zuverlässig. Geschulte Mitarbeiter 🤣 ... bestimmt viele dabei. Ich wurde in beiden Terminen nie unter Kaufdruck gesetzt ... Neue Modelle müssen sich erst behaupten. Richtig 👍. Ich sehe täglich neue zufriedene MT450 Besitzer auf vielen weltweiten FB Foren. Mut und Spaß haben oder skeptisch und Tee trinken. Zweites finde ich besser als gleich schlecht reden und meckern ... Glück auf 🌲🙋🏻‍♂️

[@a-madeus1447]

@@HarzerEndurowanderer na das ist doch was...dann kann's ja auch mal mit Sozia oder a bisserl mehr Gebäck losgehen ! ..und eins könnte CF Moto ganz einfach kostenlos verbessern: ..die Kommunikation der Daten zu dem Bike... da schwirren ganz schön viele verschiedene Zahlen durchs Netz... und für den Rest - wie es bei uns heißt: schau mer mal, dann sehn wir schon ...VG !

[@elektrojenny1]

Ist ein schönes Moped. Bin gespannt, ob Honda die Kampfansage ernst nimmt, und auch sowas rausbringt. Danke fürs Video, und gute Fahrt in Frankreich. Gruß

[@HarzerEndurowanderer]

Wenn das mit dem Service Zubehör und guten Langzeiterfahrungen passt, braucht sich Honda, Yamaha und Co keine Mühe mehr geben. Denn für 7 oder 8.000 € werden Sie keine vergleichbare 450/500er Enduro entwickeln. Hoffen wir auf weniger 🌧 die kommenden Tage ... 🙏 Viele Grüße 🌲🙋🏻‍♂️

[@ulrichschulze-lunern9954]

Das Trockengewicht wird von der Industrie,ohne Betriebsstoffe,ohne Batterie,Benzin, Motoröl, Bremsöl,das lässt sich nur wiegen schätzen ist zu ungenau . Mein Tipp 192 KG ohne Zubehör Und ganz wichtig welche Reifen-Größe steht in den Papieren ? Alle Fahrzeuge mit Euro 5 haben die Kühlflüssigkeit-Betriebstemperatur liegt zwischen 90-110 Celsius sonst klappt das nicht mit Euro 5 Gruß Uli

[@HarzerEndurowanderer]

Wir haben ja jetzt zwei Echtzeit Wiegemessungen vollgetankt mit 179/180 kg inkl. allem und somit Fahrfertig. Es ist eine echt leichte Zweizylinder mit Vollausstattung und nicht zu viel Elektronikgebumsel an Fahrmodies und Co. Kupplung, Gang rein ... Spaß haben, ABS auschalten ... Offroad 😍 Viele Grüße 🌲🙋🏻‍♂️

[@lotharkowoll3176]

Wie gut war das Gas dosierbar (ruckeln) und wie hoch war die mögliche Minimalgeschwindigkeit im ersten Gang?

[@HarzerEndurowanderer]

Kein ruckeln in keinem der Gänge. Der Motor geht erst aus wenn du umgefallen bist. Schrittempo geht locker im 2. Gang. Die Gänge knallen nicht, sie flutschen ohne Geräusche 😍 Probefahrt machen und mit freuen👍

[@rosinanteaufreisen]

Super Vergleich von dir 😎🤘

[@HarzerEndurowanderer]

Vielen Dank 😉 🌲🙋🏻‍♂️

[@alfredjorde]

Bravo!!!👏

[@dieweltistbunt]

KTM690 159kg vollgetankt, 75PS ,voll Geländetauglich bis hin zum einfachen Hard Enduro, mit Modifkationen auch für längere Strecken geeignet(Rade Tower + Seat Concepts Sitzbank). Das ganze für etwa 13K Euro. Das ist naxhwievor das Unicorn. Die CF Moto ist ganz nett,aber einfach zu schwer. Die CRF fährt extrem einfach im Gelände (für Einsteiger) und wiegt 20kg weniger. Keine Ahnung warum man die CF Moto kaufen sollte, ausser der Preis. Die CRF könnte aber 10PS mehr vertragen.

[@arturjagodda652]

Ich bitte dich... Ich fahre auch die KTM 690 Enduro R. Das ding vibriert ab 100 km/h so heftig, dass es manchmal Angst macht. Also wo ist da bitte Komfort auf langen Strecken...

[@dieweltistbunt]

@@arturjagodda652 welches Baujahr bist Du gefahren? Meine 2019er läuft butterweich. Nix Vibrationen. Natürlich ist das ein Einzylinder, ergo bollert es schon. Aber das ist ja auch gut so. Reisegeschwindigkeit 130kmh sind auf der 690 mit Rade Garage Tower kein Problem. Und im Gelände fahr ich Kreise um die CF Moto.Andere Liga. Natürlich willst Du mit so einem Bike nicht 8 Stunden Autobahn fahren. Wer will das schon..ist ja auch stinklangweilig. Ich dachte es geht hier um ADV Bikes, d.h. es geht um Offroad und kleine Strässchen mit Gelegentl7chen Autobahn Etappen. Dafür ist die 690 super. Ich hab noch ne Afrika Twin, CRF300, CRF450l Zuhause stehen. Kenne also sehr viele ADV Bikes und fahre seid 32 Jahren Mooed, 15 Jahre MX Rennen und hab ne Moped Weltreise gemacht mit ner Tenere(XT660Z). Aus meiner Sicht ist die CF Moto nicht konsequent genug. Wenn die 150kg wiegen würde, wäre das Bike sehr interessant(Vergleich zur CRF300). Mit 179kg sicher nicht

[@arturjagodda652]

@@dieweltistbunt Ich habe dieses Jahr meine Africa Twin verkauft, da sie mir für meine Art von Reisen, die sich immer mehr Richtung offroad richtet, einfach zu schwer geworden ist. Dafür ist die KTM 690 Euro 5 mit dem Map von Piraten Racing, um die Euro 5 "Krankheiten" auszubügeln, ins Haus gekommen. Ich hatte die Hoffnung mit ihr sowohl längere Anreise Strecken, als auch offroad Trails miteinander zu verbinden. Für mein Empfinden ist die 690er für längere Strecken nicht richtig geeignet. Eine CRF 300 habe ich auch. Mit der war ich dieses Jahr im Susa Tal. Eigentlich reicht sie voll aus, wäre da nicht die Anreise... Also, wie man es dreht und wendet, das perfekte Motorrad für alle Zwecke gibt es wohl noch nicht. Deswegen bin ich einfach froh über jeden Versuch dieser Idee nachzukommen. Die etablierten Marken scheinen diese Bedürfnisse nicht wahrzunehmen. Und der Bedarf ist da. In den Gesprächen, die man Unterwegs hat, hört man klar heraus, dass sich viele Fahrer endlich leichtere Reiseenduros wünschen und nur mangels Alternativen die schweren Böcke fahren... Das war jetzt aber ein langer Text, musste aber raus...

[@dieweltistbunt]

​​​@@arturjagodda652da stimme ich Dir zu. Das Perfekte Bike für alle Anforderungen gibt es nicht und wird es auch nie geben. Aber dass wir alle gerne leichtete Reiseenduros haben wollen seh auch auch so. Tatsache ist eben, dass 90% der Reiseendurofahrer nicht im Gelände fahren, sondern zur Eisdiele oder Alpenpässe. Das ist der Markt und weniger die kleine TET Community. Daher machen da die grossen Hersteller wenig. Aber warten wir mal ab, evtl. machen die Chinesen ja Druck im Markt mit neuen Produkten wie der 450er. Wenns ne CRF450 Rally von Honda gibt, kauf ich die sofort😊 und hau die 690er, CRF300 und 450l weg. Aber die AT verkauf ich nicht..ein so schönes Touren Bike mit ACT😊

[@arturjagodda652]

Nächstes Jahr soll die KTM 390 Enduro mit 21 Zoll vorne rauskommen. 45 PS, vernünftiges Windshield, etc. Wir dürfen gespannt sein.

[@wabo1]

Habe vor 3 Tagen endlich eine gefunden und gekauft aber noch nicht abgeholt. Ich suche noch nach der hohen Sitzbank, falls jemand weiß wo es die gibt.

[@HarzerEndurowanderer]

Moin und Glückwunsch zur MT450. Gleich Nägel mit Köpfen gemacht 👍 Die Sitzbänke sollen ab August nach Deutschland kommen. Habe gestern eine in der FB MT Europe gesehen. Durchgehend ohne Mulde 👍 Als Alternative zum Sattler gehen. Gibt leider nur wenige die das noch können. Der Bezug ist elastisch genug, die Mulde einfach ausfüllen lassen ... VG und dann viel Spaß 🌲🙋🏻‍♂️ PS: Berichte gerne über deine Fahreindrücke 😍

[@ralfhomann6024]

Danke Karsten, das war ja mal informativ. Insgesamt sehe ich das auch so, dass sich langfristig einige chinesische Marken durchsetzen werden. Benelli und CF Moto sind da auf einem ganz heißen Weg. Die kleine MT ist für mich ein ganz heißer Kandidat für nächstes Jahr. Dann müsste ich mich aber tatsächlich von der Himi und der PD06 trennen. Sonst gibt das zu Hause Mecker ... 🫣. Ich mag auch die 650 Tourer, die wollte ich mal meiner Frau schmackhaft machen. Ähnelt etwas der Kawa Z650. Die Chinesen kopieren, das weiß jeder. Letztendlich gucken aber alle über den Tellerrand. Früher war das unser Markenzeichen aus dem "Made in Germany" entstand. Allerdings war das damals noch als Warnung gemeint ... Also ... wer im Glashaus sitzt ... 😁 Naja, das schreit dann wohl mal nach ´ner Probefahrt. Aber erstmal fahre ich meine neue Transe. Die machst Du mir nicht madig 😜 Grüße in den Harz 👋👋

[@HarzerEndurowanderer]

Moin Ralf, die Transalp 750 ist eine andere Klasse, ebenso die CRF 300 L, daher kein "meckern" von mir 😉. Mit der Transalp kannste schöne Touren fahren und auch mal Schotterwege, mit der 300 L echtes Endurowandern, wo dir auf langen Anfahrten oder meheren tausend Tourkm, etwas fehlen wird. Geht alles (weiss ich ja ...) aber mit 42 PS aus 450 ccm werden Verbindungsetappen entspannter. Wir beobachten die Entwicklung ... Harzer Grüße Karsten 🌲🙋🏻‍♂️

[@ralfhomann6024]

@@HarzerEndurowanderer Alles gut, Karsten 😉 Lange Anreise und danach kleine Wege fahren. Ich glaube, genau das macht die MT sehr interessant da beides entspannt zu bewältigen ist.

[@HarzerEndurowanderer]

@@ralfhomann6024 Bingo, das meine ich 👍

[@timmy5443]

Moin 🤘 Grüße aus Norddeutschland. Cfmoto 450 MT,hat mein Händler am Donnerstag eine neue Lieferung bekommen, die letzte graue gekauft.😜.

[@HarzerEndurowanderer]

Moin. Dann viel Freude jetzt auf deiner MT450 und berichte gerne mal was so passiert. Zubehör, 1.000 er Inspektion und Co... Grüße vom Lago di Garda 🇮🇹🐒🙋🏻‍♂️

[@timmy5443]

Moin . melde sie erst am 1.August an habe mir aber schon ein 15 statt 14 Ritzel besorgt.Melde mich nach den ersten Erfahrungen 🤘.

[@HarzerEndurowanderer]

@@timmy5443 das 15er Ritzel reduziert die Drehzahlen um gut 500 u/min bei Verbindungsetappen mit 80 bis 120 km/h. Leistung hat der Motor weiterhin genug. Auch kann der 1. und 2. Gang länger und sanfter im Gelälände gefahren werden. War mir unten rum schon zu heftig ... Guter "Eingriff" 👍 ... mal schauen, ob die Kettenlänge/Kettenspanner ausreicht 🤔 🌲🙋🏻‍♂️

[@timmy5443]

@@HarzerEndurowanderer Das waren auch mein gedanken.mal sehen wie's geht.🤘

[@timmy5443]

@@HarzerEndurowanderer PS. KZbin . bazz 66 . Da ging's 🤘

[@davidedalceri369]

MT450 eccellente 👌💯

[@2radfahrer98]

Wie wäre es mit der SWM Superdual 650😊

[@HarzerEndurowanderer]

Moin und Danke für den Tipp. Alles schon angeschaut. Lese mal die Mängel und Daten. Zuverlässigkeit geht anders und 650 ccm möchte ich nicht ... habe ich auch noch bei keinem Fernreisenden gesehen oder was von gelesen 🤔. Andere Erfahrungen oder Eigene? Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻‍♂️

[@sibyllabogel2425]

Das ist genau der Vergleich, den ich brauche! Fahre, nach einer Triumph Tiger 800 XC, die mir nach einer OP zu schwer wurde, zur Zeit die Honda und überlege auf die CFmoto umzusteigen, da mir die Honda etwas zu schwachbrüstig ist. Werde die CF auf jeden Fall mal probefahren.

[@HarzerEndurowanderer]

Probefahren und sich selbst ein Bild machen 👍 genau. YT Videos dienen als Vorstellung ... Die Voge 300 Rally hat 29 PS und die Alp 4.0 35 PS, RE 450 wird mit 200 kg auch wieder zu schwer. Schön, dass es jetzt etwas Interessantes gibt 👍 Harzer Grüße 🌲🙋🏻‍♂️

[@sibyllabogel2425]

@@HarzerEndurowanderer ich lebe in Schweden und da ist die Voge nahezu unbekannt, aber ich werde mich mal umschauen! Danke jedenfalls für den Vergleich. Ist in jedem Fall interessant. Bei mir kommt auch noch das Problem Grösse/Beinlänge (lang!) dazu. Bisher habe ich jeden Sattel 3-5 cm aufpolstern müssen. Und bevor Tips kommen: die Tenere 700 habe ich bereits probegefahren. Zu teuer und für schwedische Straßen und Pisten etwas "overdone".

[@AfricaTwin750-cv4tq]

Moin, sehr cooles. Video und sehr ausführlich. Na mit der Kofferwaage ist etwas spektakulär. Aber gut. 😊 Vmax sind 144k/h. Schwankt etwas weil sie im Begrenzter dreht. Aber das ist eh bei ihr nicht das Thema weil nicht wichtig. Wendig ist sie und die Chinareifen funktionieren auch erstmal gut. Wenden auf dem Weg benutze ich wenn es eng wird die Försterwende. 😂 Wie gesagt bin mit ihr nicht so grün geworden aber heißt trotzdem nicht nie. Vielleicht mal als gebrauchte für noch schmaleres Geld. Werden bestimmt schnell welche auftauchen. 😅 Glaube bei Karsten ist die Entscheidung schon gefallen. 😂 Gucke dann was er für die Crf veranschlagt. 😂😂Euch erstmal eine schönen Urlaub.

[@HarzerEndurowanderer]

Vmax von 152 km/h bei 8.500 u/m steht in der Zulassungsbescheinigung. Richtig, für mich reichen 120 für nen Überholvorgang. Försterwende 🙈. War ne Probefahrt mit einem Vorführer. Bischen Offroad, da würden viele Händler schon aufschreien. In WOB fährt der Chef halt selber Enduro ... ja eine muss zuvor noch wech ... ob es ne CRF wird 🤔. Jetzt gehts mit der 250L erst mal los ... und dann erst mal Sommerpause 🏖 mit dem Äffchen 🐒 🌲🙋🏻‍♂️

[@AfricaTwin750-cv4tq]

@@HarzerEndurowanderer 152km/h hat sie nicht geschafft. Musste Stück Autobahn fahren wegen der Zeit. Voll im Begrenzter. Liegt an der Übersetzung wegen Drehmoment. Da ist der Vorteil recht gering zur Crf 300 wenn man den Aspekt Verbindungsetappen nimmt. Probefahrt ist für mich halt das was so geht. Wenn der Verkäufer sagt da ist einiges möglich Offroad dann gehört das dazu. 😂😉 Will versuchen noch einmal die Tenere zufahren.

[@nikifahrtrad3556]

Nicht vergleichbar mit einem Einzylinder, sagst du im Video....was soll dann dieses Video überhaupt? Trotzdem ziemlich interessant gewesen, danke für's Video.

[@HarzerEndurowanderer]

Moin, leider gibt es aktuell keine weiteren Zweizylinder Enduros, die annähernd ähnlich als Vergleich wären. Viele vergleichen die MT450 mit der neuen 450ziger Himalayan, auch ein Einzylinder, aber auch ein guter Vergleich zweier ungleichen Bikes ... Ich würde (werde) die doch vom Motor schwächere CRF 250/300 jetzt gegen eine MT450 eintauschen oder als bessere Alternative im Preis-/Leistungsverhältnis sehen. Leider hat die CF Moto noch kelne Langzeiterfahrung auf Zuverlässigkeit 🤷🏻‍♂️ VG 🌲🙋🏻‍♂️

[@nikifahrtrad3556]

@@HarzerEndurowanderer Ich überlegte die Voge 300 Rally zu kaufen, letztendlich hatte ich aber schon zu viele billige Sachen mit denen ich mich herumärgern musste. Deshalb wurde es dann die CRF 300l. Qualität kostet halt.

[@HarzerEndurowanderer]

@@nikifahrtrad3556 mit der CRF 300 L hast du nix falsch gemacht 👍. Ein leichtes "Weltreisemoped" mit guten Offroadfähigkeiten. Honda sollte mit Ihren jetzt zu hohen Preisen aber aufpassen ... Qualität siegt am Ende ...

[@nikifahrtrad3556]

@@HarzerEndurowanderer Das stimmt allerdings, ich bekam die CRF 300l im Früjahrsangebot für 5999€, aber auch das find ich noch recht heftig.

[@doppel-r9595]

Der Auspuff steht steil, läuft da Regenwasser rein😁? Japan kannste nicht mit China vergleichen. Warten wir mal ab wie die Dauertests laufen…

[@HarzerEndurowanderer]

Moin und Danke für den guten technischen Einwand zum Endschalldämpfer. Steile Auspuffanlagen habe ich auch bei anderen japanischen Enduros in Erinnerung. Gibt vielleicht eine Wasseraustrittsbohrung, denn das meiste Wasser kommt von Innen (Kondenswasser auf Kurzstrecken).. Wer Wasserfuhrten fährt, ist Glücklich über diese Höhe und fährt sicher einige Km den Auspuff trocken 😉. Japan vs. China 🤔. Da werden wir zeitnah sehr überrascht sein. Japan hatte in den 80zigern auch schnell Hercules und Zündapp überholt. Dies war zu der Zeit unvorstellbar ... 🤷🏻‍♂️. Ich kenne noch die China Pocket Bikes. Hartplastik, Chrome der durch die Luftfeuchtigkeit rostete ... heute baut KTM im Verbund mit CF Moto seine Zweiräder in China ... 🤔. Unglaublich aber leider war 🤷🏻‍♂️ Glück auf 🌲🙋🏻‍♂️

[@andreasweber7828]

The Kove Rally would be the better comparison. Both single engines

[@HarzerEndurowanderer]

Der Motor ist unter 4.000 u/min unruhiger und die Kove kostet 3.000 € mehr. Da muss auch noch was nachgesteuert werden 🤷🏻‍♂️

[@doppel-r9595]

Sehe gerade in der neuen Motorrad News gemessene 45 PS bei 9000 min bei der CF Moto. Kurz übersetzt, hohes Drehzahlniveau. 194 kg vollgetankt gemessen, also nur 5kg leichter als Honda NX 500 und 6 kg leichter als Royal Endfield Himalayan 450, die noch einen Hauptständer und seitlichen Schutzbügel hat. Die Endfield mit gemessenen 43 PS wird als wahre Nachfolgerin der XT 500 gesehen…

[@HarzerEndurowanderer]

Falsche Angaben in der Zeitung! Die 45 PS gibt es nur außerhalb der EU (Abgasnorm) und tatsächlich wiegt sie vollgetankt 179 kg mit 17,5 Liter als Zweizylinder ... VG 🌲🙋🏻‍♂️

[@doppel-r9595]

Also die haben das gemessen. Ist ein Vergleichstest in der aktuellen Motorrad News vom Syburger Verlag. Kannst du ja mal in Ruhe lesen.

[@HarzerEndurowanderer]

@@doppel-r9595 lese ich gerne kommt bestimmt auch ins Enduro Abenteuer Blatt. Wir haben auch gewogen auf geeichter Waage und mein Gefühl sagt, das passt mit 170 bis 180 kg. 🌲🙋🏻‍♂️

[@AlexanderH-mc1ft]

195 oder 196 kg wiegt die Maschine es gibt ein Video wo sie auf der Waage steht!​@@HarzerEndurowanderer

[@HarzerEndurowanderer]

​@@AlexanderH-mc1ft Was soll ich schreiben ... 🤷🏻‍♂️ In Wolfsburg und Cuxhaven wiegt die MT 179 kg. Ich brauche dazu kein Viedeo. Selbst anfassen und händeln. Ich merk dann schon ob ich 175 oder 195 kg anhebe ...

[@user-vg2ro7lb9r]

naja mit dem gewicht wiedersprichst du dir 175 trocken plus 10 liter kraftstof sind ca 184kg ..was ist mit öl ,kühlwasser etc. ?? das wiegt auch ....!!also ich denke man muss schon mit ca 190 bis200 kg. rechnen ...

[@HarzerEndurowanderer]

Wir haben sie ja aufgrund der unterschiedlichen Angaben nachgewogen. Zwei unabhängige Messungen ergaben vollgetankt 179 kg und das entspricht auch dem Gefühl des Handlings. Auf keinem Fall ist es ein 190 oder gar 200kg Bike ... VG 🙋🏻‍♂️

[@alfredunbekannt]

31 kw bei 8500/min sagt die Website. Ich weiß nicht, ob ich mit solchen Drehzahlorgien klar komme.

[@HarzerEndurowanderer]

Mit einem 15er Ritzel kann man die Drehzahl um gut 500 u/min reduzieren. 120 km/h dann bei 6.500. Auch die unteren 1. und 2. Gänge werden im Gelände sanfter. Beim Test bin ich meist im 3. Gang bis zum Schrittempo gefahren. Durchdrehendes Hinterrad im Gang 1 und 2 ... deutlich zu Offroadlastig übersetzt. VG 🙋🏻‍♂️

[@alfredunbekannt]

Ich vermisse drehmomentstarke Motore die man tendenziell mit geringeren Drehzahlen fährt. Das macht das Fahren aus meiner Sicht Sicht viel entspannter. wenn man ein Fahrzeug ab Werk erst einmal umrüsten muss, dann ist doch irgendwo im Konzept was faul.... Aber was rede ich nur für einen Mumpitz. Nach 40 Jahren Mopedfahren kann ich hier nicht mitreden

[@HarzerEndurowanderer]

@@alfredunbekannt Ich gebe dir da zu 100% Recht, vielleicht liegt es an unserem Alter und den Erinnerungen an die alten Zeiten, dass wir heute nicht immer alles verstehen 🤔 Orientieren wir uns daher doch ein wenig an die neue Generation ... unsere viele Erfahrung wird uns immer zu Vergleichen führen... 🤷🏻‍♂️

[@alfredunbekannt]

@@HarzerEndurowanderer Ich sag mal so, wenn so einer von der jungen Generation meine vtr fährt, ist nach der Fahrt vor lauter Adrenalin ein Gespräch kaum möglich .... Aber wie so oft im Leben ist Unvernunft zwar geil, aber in der Praxis eher störend...... Deswegen suche ich nach Ersatz..... Die vtr ist so ein Teil. Einfach zu viel bums im urbanen Bereich..... Und dadurch wird das Fahren anstrengend. Aber in den Dolos hört das Grinsen nicht auf..... Aber da lebe ich nicht

[@michaelschilling9615]

Die Japaner stehen auf verlorenem Posten, die Chinesen sind jetzt am Ruder. CF Moto top !

[@enduromotorradtouren]

Ironische Frage: Hast Du Deine Frau vom Heiraten auch so vermessen und gewogen? Ich vertraue beim Kauf aufs Bauchgefühl - was nach Jahrzehnten als Tester halbwegs stimmen sollte ;-) Wenn dir die 450er als Ersatz für Transalp/Tenere 700 passt, zuschlagen. Ansonsten ist der Kittel g'flickt. Glück auf in den Harz, Günter/Nürnberg

[@HarzerEndurowanderer]

Moin Günter. Noch ausführlicher ... 😉 Man will es ja garnicht war haben, dass es jetzt tatsächlich wieder eine endurofähige 450ziger mit ordentlich Leistung, kleinem Gewicht und gleichzeitig großem Tank für einen Preis gibt, den die Japaner nie wieder bieten werden. Ja, sie steht tatsächlich zwischen der CRF Rally und der T700. Wir werden es deutlich im Herbst mit den Verkaufs- und Zulassungszahlen sehen. Gut das du eine 300 L hast, damit bist du aus dem Vergleich raus. Aber die neuen Transalp 750 Besitzer ... Ich bin jetzt erst mal On Tour und genieße die Natur und Landschaften ... mit Blick aufs westliche Alpenwetter vergeht aber die Vorfreude 🌧⛈️ ... VG 🌲🙋🏻‍♂️

[@enduromotorradtouren]

@@HarzerEndurowanderer Konkurrenz belebt das Geschäft. Warum KTM keine 390er mit 21/18 Zoll bringt...?

[@HarzerEndurowanderer]

@@enduromotorradtouren 2025 kommt die kleine KTM mit 21 Zoll VR. Erlkönig fährt schon. Bin auf den Preis gespannt 🤔

[@enduromotorradtouren]

@@HarzerEndurowanderer Ich auch, wird wohl schmerzhaft

[@user-wi4ie6zk7g]

Sinnfreier Vergleich zweier komplett unterschiedlicher Konzepte. Nicht einmal die technischen Daten ähneln sich annähernd 👎

[@HarzerEndurowanderer]

Guten Morgen. Jeder Vergleich ist eine Ansichtssache. Ich bin jetzt 50.000 km auf der CRF 250 Rally/L gefahren und mir fehlt auf den Verbindungsetappen etwas Leistung ... Also suche ich nach einer ähnliches Alternative. 21 Zoll VR ✔️ Preisklasse ✔️ Etwas mehr an Motorleistung ✔️ Reisetauglich (Windschutz) ✔️ Gewicht 158 / 178 kg ✔️ ... also denke ich ein Vergleich wert, ob die MT450 eine Alternative zur CRF 250/300 Rally ist 🤷🏻‍♂️ Benzinverbrauch, Zuverlässigkeit, Langzeiterfahrungen ... da müssen wir noch abwarten. VG 🌲🙋🏻‍♂️

[@user-wi4ie6zk7g]

@@HarzerEndurowanderer Du vergleichst das LEERGEWICHT von der Honda mit dem TROCKENGEWICHT der CFMoto! Den Unterschied solltest du schon kennen, denn LEER und nicht TROCKEN wiegt die MT450 soviel wie eine CB500X/NX500

[@user-wi4ie6zk7g]

@@HarzerEndurowanderer Da würde der Vergleich zwischen NX500 und MT450 viel mehr Sinn machen, da die technischen Daten und der UsedCase sich ähneln.

[@HarzerEndurowanderer]

@@user-wi4ie6zk7g Die NX500 ist mit ihrem 19 Zoll VR aber leider keine Enduro und damit nicht vergleichbar mit der MT 🤷🏻‍♂️. Das Thema NX hatte ich hier schon mal. NX= Dominator und nicht CB überkleben. Honda hätte sich da mehr Mühe machen müssen, aber dann würde die Transalp 750 ihr im Schatten stehen. Eine unendliche Geschichte ... VG 🌲🙋🏻‍♂️

[@user-wi4ie6zk7g]

@@HarzerEndurowanderer Keines der Bikes ist eine ENDURO!!! Dein Wissen über Motorräder reicht nicht mal für den Smalltalk an der Eisdiele, deshalb bin ich raud

[@Gabriel.Leni100]

Alles schön und gut, aber die Maschine wiegt vollgetankt 195kg. Bisschen irreführende Berichterstattung.

[@HarzerEndurowanderer]

179 kg vollgetankt gewogen auf einer geeichten ⚖️ Waage. Das Thema wird wohl nie ein Ende nehmen ... 🤷🏻‍♂️

[@ftlerror231]

​@@HarzerEndurowandererhättest du ruhig mal im Video sagen können

[@HarzerEndurowanderer]

@@ftlerror231 das Wiegen hat danach stattgefunden ... damit soll das Gewichtsthema der MT450 nun durch sein. 🌲🙋🏻‍♂️

[@robinson0700]

Und wieder nichts über die Zuladung...😢

[@XLV750RD01]

Steht doch im Benutzerhandbuch , das man sich aus dem Netz ziehen kann. Gesamtgewicht ist 355kg. Macht also ca. 170kg Zuladung.

[@robinson0700]

@@XLV750RD01 Danke

[@robinson0700]

@@XLV750RD01 Ich bin übrigens Jahrzehnte lang die XRV 650 RD03 gefahren. Aber vielleicht was für Dich, ich hab irgendwo noch einen neuen Bausatz für ein XLV 750 Modell ....wenn ich es finde, hast Du Interesse ?

[@HarzerEndurowanderer]

355 kg 👍 (Gesamtmasse)

[@HarzerEndurowanderer]

Die Afrika Twin RD03 das schönste Bike, danach wurden sie immer schwerer. Die RD04 hatte ich auch, schöne Touren, aber letztlich auch zu viel Masse und Benzin zog sie auch gut. Mit 3 Liter auf der CRF 250 bin ich natürlich jetzt verwöhnt ...

[@tomm.6505]

Und wenn man bedenkt wie klein Japan ist und Qualität ist da ganz oben angesiedelt. Yamaha Kawasaki Honda Suzuki Toyota Nissan Mazda Mitsubishi Lexus Das sind Namen und Marken die sich vor BMW oder VW nicht verstecken müssen, alles Made in Japan. Was kommt denn aus China??? Ne CF Moto die ihr Modell provokativ „MT“ nennt! Master Torque von Yamaha!!!! Die Abkürzung verwendet Yamaha für die MT 125 / 07 / 09 / 10 also das die sich das bieten lassen?! Der China Böller ist einfach nicht vergleichbar, und ankommen hier mal durchstarten lassen usw. also bitte - die kommen doch nicht zum Kaffee trinken sondern schütten uns zu mit ihrem Billig Müll! Ich kann dir 100 Sachen zeigen an dem Teil die minderwertig und absolut billig gemacht sind. Wie Parkside Akkuschrauber vom Lidl eben, da ist ein Bosch auch anders. Der Preis ist nicht das entscheidende beim Motorrad, da ist Zuverlässigkeit, Sicherheit ganz wichtig, im Dacia fühlt man sich auch anders als im VW. Die wollen unsere Qualität haben aber die wenigsten von Uns Motorräder oder Autos. Die sollen Chips machen und Mikrowellen bissl günstiges Kinderspielzeug aber dann ist gut. Und wenn sie 1 Mio davon bauen deshalb wird das Teil nicht besser 😅 Qualität statt Quantität ☝🏼

[@HarzerEndurowanderer]

Moin, Danke für deinen Beitrag und Meinung 👍 ... lasse ich mal so stehen (Meinungsfreiheit) ... wenn es zu Politisch wird handel ich. Wir sind alle Gäste auf unserer Erde 🌏. Alle Gleich, jeder hat eine Change ... Glück auf 🌲🙋🏻‍♂️

[@XLV750RD01]

Schon sehr anmaßend. Was du hier ablässt wurde in den 70ern und 80ern auch über die Japaner gesagt.

[@doppel-r9595]

Japaner waren schon in den 70er und 80er Jahren äußerst erfolgreich im Rennsport. Wo sind die Chinesen im Motorradsport? Kaum vorhanden und wenn nur mit Hilfe anderer. Nicht nur der Preis hat die Japan Mopeds schon in den 80ern begehrlich gemacht sondern auch Rennsporterfolge und bei den großen Maschinen sehr leistungsstarke Motoren.

[@HarzerEndurowanderer]

@@doppel-r9595 Glück auf und Danke für deinen Beitrag 👍 Sehr passende Worte zum Thema China vs. Japan Mopeds, die ich gerne so teile. Ich schaue auch gerne zurück in die Erfolgsjahre, aber wollen/dürfen wir nicht den Chinesen auch eine Change für die Zukunft geben ... 🤔 Ich beobachte jetzt schon einige Wochen auf zahlreichen weltweiten Plattformen die Neubesitzer der MT450 ... alle mit einen lächeln im Gesicht und der Aussage, dass sie lange auf so eine leichte individual Enduro gewartet gaben ... ich schaue weiter .... VG 🌲🙋🏻‍♂️

[@Niemals_Anal-lena]

Ich habe mal Screenshots gemacht vom Kniewinkel, die zeigen was Anderes.

[@HarzerEndurowanderer]

Ich war ja selbst überrascht, sah man ja. Mit der durchgehenden höheren Sitzbank sind wir aber gleichwertig bzw etwas positiver.und das Heck taucht deutlich weniger tief ein, als bei der CRF ... Harzer Grüße und Danke 👍🌲🙋🏻‍♂️

[@Niemals_Anal-lena]

Das mit dem Wiegen auf dem Seitenständer braucht man jeden Tag.

[@HarzerEndurowanderer]

Stimmt, wer Offroad unterwegs ist und alle 500 bis 1.000 km zum Kette schmieren auf großer Tour😉. Die Messmetode diente zum zeigen, das es sich nicht um ein schweres Bike von über 200 kg handelt. Die Überwachungsvereine testen so übrigens auch täglich die Radlager und Lenkkopflager der Zweiräder bei den Hauptuntersuchungen. Bei den "Dickschiffen" nehmen sie Drehplatten. Harzer Endurogrüße und Danke fürs reinschauen 👍🌲🙋🏻‍♂️