CFMOTO 450MT | Piccola cilindrata, grandi avventure! La prova su strada e in fuoristrada

[@alcecio1]

Mi piace guardarmi intorno alla ricerca non immediata dell' erede della mia kle 500. Questa come caratteristiche comincia ad avvicinarsi (io più strada che fuoristrada)

[@willy7371]

Bella prova, bravissimo, adesso aspettiamo un bel confronto con le altre 450 tipo la Himalayan...

[@MrFederico1953]

Interesante moto, come le "dakariane" degli 80, pero con 2 cilindri, e la stessa semplicita, mi piace questa moto, ho 70 anni, e mi piaciono moto leggere..bel video, saluti e grazie....!!!

[@brunoluizalvarezoliveira3292]

Hai provato entrambi Danilo, questa o la Himalayan 452?

[@Paramecio_Z]

He tenido motos trial, trail y maxitrail desde hace 45 años. La CFMoto MT 450, en mi opinión posee potencia suficiente para casi todo, buen equipamiento de serie, larga autonomía, carenados suficientes, actualizaciones de software vía app de móvil, ABS y DSC desconectables, tubeless, filtro de aire rápidamente accesible, buena ergonomía, manetas regulables, pantalla ajustable, tomas de energía, escape alto, capacidad de carga, subchasis desmontable, estriberas, cambio, y espejos retráctiles, suspensiones largas solventes y adecuadas para uso mixto, electrónica comedida, altura de asiento polivalente desde solo 80 a 87 centímetros y sobre el papel buenos materiales y acabados. A mí personalmente, por mi uso, me gustaría con opción a llantas de aleación, pero es casi perfecta. Solo le falta ofrecer Quickshifter y color verde que me encanta para moto trail. 🙏😊 Incluso los japoneses, tendrían que tomar ejemplo en cuanto a diseño y equipamiento de serie. Habrá que esperar a ver su fiabilidad, intervalos de mantenimiento y precio. Estas nuevas motos chinas, tienen una relación calidad precio muchísimo mejor que las japonesas. Esta CFMoto 450 es lo que podía haber sido la ansiada y abortada KTM 490 Adventure fabricada en India por Bajaj, que asoma la patita en otra ventanilla asiática del también socio colaborador de KTM CFMoto. Hay muchísima expectación en España e Iberoamérica sobre esta CFMoto 450 MT. Aunque muy contento tras 20.000 kms con mi 390 Adv, la altura excesiva del asiento, a 85.5 centímetros del suelo, a veces se me hace incómoda e incluso peligrosa. Los chinos lo están haciendo muy bien en estas categorías, cubriendo nichos de mercado a precios razonables. El peso excesivo de las maxitrail, nos amarga el uso utilitario, la ruta, la salida, el aparcamiento o el alzamiento de la moto del suelo cuando cae, y es por esto y las restricciones e imposiciones globalistas y agendatarias que, en Occidente, estas comedidas cilindradas se están convirtiendo en maxiventas y motos lógicas para los que van y para los que volvemos. No obstante, me encanta esa moto y estaré atento a su evolución. Los chinos lo están haciendo muy bien también en estas categorías, cubriendo todos los nichos de mercado a precios razonables.✌ Saludos desde España.

[@davidescalco6479]

Bel video e bella descrizione e bella moto , sperando che qualche piccolo difetto di gioventù venga migliorato con il diffondersi delle vendite , l'unica cosa secondo me grave visto che citi la qualità delle gomme è la misura di quella posteriore introvabile stando su brand premium , spero che Padana Sviluppo faccia omologare un 140/80 o un 150/70 perché l'idea di circolare con gomme migliori ma non a libretto non mi attrae !

[@miguelprando_959]

Sono alto+/- come te ( 1.86 ) e peso versione moto - di 90 kg : in configurazione sella alta non toccavi coll'intento del ginocchio la parte bassa del serbatoio dove questo si allarga ❓❓❓ Grazie

[@mastergivenn]

Costa quanto una Kle a fine anni 90(intorno agli 11 milioni). Un miracolo! La mia preferita della categoria(di prezzo) é la Superdual di SWM che finalmente é tornata.

[@combatblitz007]

per la rapportatura del cambio... un dente in più sul pignone e pensi che si possa risolvere (almeno in parte) il difetto ? parlo di un utilizzo 80% stradale

[@marcogrigoletto4143]

Già montando un molto più diffuso 140/80 che hanno recentemente omologato a libretto invece dei 140/70 di serie, i rapporti dovrebbero allungarsi un pochino... Se ciò non dovesse essere sufficiente basta un dente in più di pignone (che equivale a circa 3 di corona) e il gioco è fatto...

[@hemajsimpson]

Il miglior tester di questa moto. , seguito dal giovane di dirt, per quanto differenti .

[@mromani841]

Mi sembra davvero bella per chi come me vorrebbe approcciarsi al fuori strada turistico

[@marcotarterini8956]

Ma perche ad esempio honda con gli stabilimenti in thailandia non fa una cosa simile partendo dalla piattaforma bicilindrica 500 che gia produce.

[@diverdown-ib1zb]

C'è la nx500

[@alessandroguagnini9292]

Moto molto furba ed interessante

[@bonivertigo3061]

questo è quello che dovevano fare i vari honda,yamaha ,ecc....

[@hemajsimpson]

😅, qua si sta dicendo gatto.ancora prima di averlo nel sacco . é prematuro gridare al miracolo. Oltre che questo gran miracolo non sembra.

[@fabrifax67]

Insomma promossa l'idea e l'estica (soggettiva) per il resto sta 450 è un fuoco di paglia! Troppe cose da rivedere, condite con i peggiori pneumatici al mondo CTS !?!

[@kiliano61]

Ottimo test, non solo per chi è agli inizi ma è perfetto anche per chi come noi è già maggiorenne per ridurre un po' il nervosismo e il peso del maxi trail. Saluti

[@daniloghilotti8156]

Ho un honda Transalp del 2000 giro solo in città e vado fuori ogni tanto per chi ne capisce converrebbe lasciare il Transalp e prendere questa moto? Visto che ha un buon prezzo perché le altre moto i prezzi sono alle stelle? E possibile un buon consiglio? Grazie

[@emiliobaldassari5626]

Tieniti la transalp

[@Victorn3]

Onestamente, non sono un amante della Transalp, ma mi farei una domanda: questa CF Moto cosa avrebbe in più? E cosa in meno? Personalmente terrei la Honda.

[@Fabius998]

Moto di 24 anni più vecchia...a mio avviso continuare a rimpiangere i modelli passati non ha proprio senso, per tecnologia e prestazioni sceglierei questa. Transalp solo se fai viaggi in due e tanta strada asfaltata.

[@kaotic2007]

Mi sembra una moto abbastanza diversa dalla Transalp, dipende da cosa cerchi. Restando su queste cifre forse una voge dsx525 sarebbe più in linea

[@Victorn3]

​@@Fabius998 ma "prestazioni" in che senso? La Transalp monta un 650 con 55CV! È comunque un morto, ma almeno ci si può viaggiare e fare tutto decentemente. Questa CF Moto manco l'autostrada a 130 fissi concede!

[@Francesco-gsf]

Per un pilota alto 1,87 come la vedi?

[@adolfocalzolari6863]

Complimenti per tutto quello che hai spiegato domanda si può fare qualche viaggio anche in due o bisogna allungare i rapporti arriva a fare i 140

[@r.d.s.1834]

La migliore recensione della mt 450

[@mirkofala4188]

Grazie e complimenti per la descrizione

[@sercio994]

Dalla thumbnail mi sembrava la KLR650, stavo per fare il piantino pensando l'avessero importata in Italia 😢

[@sercio994]

@@alexmoja3042 Aspetteremo la KLX 700, se mai Kawasaki si deciderà di entrare nel segmento... :/

[@fedbar5652]

Infatti se portassero la klr650 in Europa vorrei proprio vedere queste piccoline che fine farebbero....

[@GANDALF-ml7ck]

Si dice "tocco fACilmente" quando si toccano a terra entrambi i talloni e qui non è così. Non pensate mai a chi è alto tra i 165 - 170 cm come fa invece (l'attenta al cliente) BMW.

[@THAIROVE]

L'attenta al cliente BMW ti fa toccare però sopratutto il portafogli 😂 un prodotto così costerebbe almeno il doppio

[@GANDALF-ml7ck]

@@THAIROVE Io parlo delle varie altezze della selle, non di altro. Questo non credo comporti chissà che aumento di prezzo.

[@THAIROVE]

@@GANDALF-ml7ck voleva essere anche un battuta 😉

[@alexdimax1986]

questa o himalayan come tutto fare e viaggi?

[@motorboxTV]

Ciao Alex! A breve arriva una comparativa tra loro due e altre moto di segmento simile, continua a seguirci! Danilo

[@alessandro5969]

Speriamo che ora le case serie come Yamaha e honda ( o Suzuki e kawasaki) si decidano a riprendere questo bellissimo segmento creato da loro con l’xt 500 ad esempio. Questa cinesata ( con Tutto il rispetto per CF Moto che è l’unica casa cinese decente) anche no ma spero che almeno questa Moto apra le porte di questo segmento.

[@Fabius998]

Questa "cinesata" è furba e sembra pure fatta bene (CF collabora con una certa KTM da diversi anni) e riempie un buco lasciato dai giapponesi da un bel pezzo...credo che se avessero voluto riempirlo sarebbero entrati nel segmento da un bel pezzo. Oltretutto se consideri la che Honda ha la CB (ora travestita da NX) hai una moto molto più stradale di questa, con dotazione pressoché assente, esteticamente insignificante e comunque made in Tailandia...a un prezzo più alto. Personalmente sono molto curioso di provare questa MT! 💪

[@kaotic2007]

Marchi cone cfmoto, voge, qjmotor, ma ci metto anche royal enfield producono o collaborano per marchi europei o giapponesi. Poi chiaro che nessuno regala niente, ma questo snobbismo de noaltri non ha davvero più senso. Si deve valutare in base al prezzo (che per molti marchi europei è ormai irraggiungibile per i più) e per la vera sostanza offerta

[@alessandro5969]

@@Fabius998 si si su questo sono d’accordo, poi secondo me cf moto è l’unico marchio cinese fatto bene, però io vorrei pagare anche 1.500 euro in più ma riavere un xt. Comunque vediamo a maggio come va questa moto perché sono interessato. Dobbiamo solo vedere se tiene la velocità autostradale senza troppi problemi (ma anche i 120 orari non chiedo il limite) perché da quello che ho capito non ne ha tanto di allungo, e i relativi consumi.

[@Victorn3]

E' inutile che ci giriamo intorno, per questa tipologia di prodotto le cose fondamentali sono poche a mio avviso: potenza al limite di legge (questa con 44CV non fa benissimo), peso al minimo consentito per rapporto peso-potenza (anche in questo CF Moto poteva fare decisamente meglio, visto che pesa 12,5kg in più di quanto avrebbero potuto rimanendo a norma di A2), più coppia possibile (anche qui nada) e rapportatura tale da permettere qualche viaggetto (no comment). Fortunatamente ho la patente A, ma mi sembra un mezzo passo falso di CF Moto. Che poi paradossalmente, avesse avuto quei 4CV ed un pò di coppia in più avrebbero potuto allungare i rapporti un pizzico senza perdere brio, migliorare le percorrenze autostradali ed arrivare al limite di rapporto peso-potenza permesso dalla A2. Tutto in un solo colpo, possibile che non siano stati in grado di tirare fuori quel qualcosina in più da questo motore? Ed a quel punto perchè limitarsi ai 449cc?!

[@danielmariani274]

Per quello che dice lei ci sono mille altre moto , non capisco perché sminuire e criticare questa .

[@Victorn3]

​@@danielmariani274 l'ho scritto chiaramente e glielo ripeto in maniera più semplice. La legge impone un limite di 48CV e rapporto peso-potenza di 0,2kW/kg per guidare una moto con patente A2, ciò significa che questa moto avrebbe potuto montare tranquillamente un motore da 48CV, magari con un po' di coppia in più (come quasi tutte le rivali), che avrebbe permesso di rapportare diversamente il cambio e renderla fruibile anche per viaggi autostradali. Invece per qualche strano motivo non lo hanno fatto. Già la legge è molto limitante di suo, se poi nemmeno si arriva ai limiti previsti dalle normative diventa ancora di più un "morto" e si riduce la versatilità del mezzo.

[@adriano7302]

L hai provata

[@Victorn3]

@@adriano7302 tutti i recensori dicono che a velocità autostradale è quasi al limitatore, inoltre ha una velocità massima di 150 km/h, c'è bisogno di provarla per capire che i 130 km/h fissi non siano alla sua portata e che 44CV e 42Nm per 200kg in ordine di marcia siano sicuramente peggio di 48CV e magari 47/48Nm?

[@zaphyrfpv6671]

​@@Victorn3 a limitatore raggiunge i 170kmh poi vabbeh come ti hanno detto non é stata pensata per quello che vorresti tu fattene na ragione e compra altro 😂

[@lorisburati6677]

Ormai anche i marchi europei e giapponesi hanno collaborazioni cinesi... E innutile purtroppo i cinesi sono migliorati tantissimo, l'unico dubbio è se saraanno in grado di fornire una buona rete europea al livello di ricambi e assistenza. L'unico neo per questa il barra 70 posteriore ... Che marchi lo pruducono?

[@hemajsimpson]

Nel mondo conosciuto da noi occidentali nessuno e forse un motivo ci sta , poca spalla per l'utilizzo preposto.