車廠龍頭出手了！電動車即將普及？！｜LEXUS UX300e 新車試駕

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這次為大家是試駕是，和泰汽車旗下引進台灣的第一款電動車：Lexus UX300e
在外觀方面，由於UX300e是以UX250h為基礎改出來的一款電動車，因此在外型上，除了在輪圈的造型做些改變，以及車位有標示UX300e的銘牌外，外觀依舊沿襲了UX車型上的設計元素，搭載家族經典紡錘型水箱護罩、L-Shaped箭矢型日行燈、空氣力學車身與辨識度極高的LED尾燈等。
在內裝部分，則標配了Qi無線充電面板、、Smart Access智慧型車門啟閉控制系統、腳踢感應式電動尾門，另外同時全新升級之nanoe™ X空氣清淨系統，使車室內能釋放出氫氧離子，有效分解PM2.5有害物質、抑制病菌，提升行車質感。
UX 300e的電動馬達輸出最大馬力可達204匹，最大扭力30.6公斤米，0~100km加速 7.5秒，續航里程可達到 368km。其配備之快充規格為CHAdeMO，可負荷最高充電功率為50 kW，0~75% 充電時間約為50分鐘。此外，UX 300e也搭載了ASC動力聲浪控制系統 (Active Sound Control)，可以透過偵測駕駛者的行駛狀態模擬對應音頻與聲浪。另外在方面盤後方也也搭載可調式動能回充調節撥片，車主可依行駛道路的不同，調整其動能回充強度。
目前Lexus更特別針對首批限量前50位購買的車主提供兩年免費充電方案及免費贈送家用充電器乙組。另外除了4年或12萬公里(以先到者為準)新車保固外，UX 300e也提供EV動力電池8年或16萬公里(以先到者為準)保固，並推出電動車專屬保養套餐，於每次回廠定期保養時，透過檢診電腦檢測，確保車輛各項零部件運作以及充放電功能正常。
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音樂來源：
Mendum - You (feat. Brenton Mattheus)
Hotham - Find
LiQWYD - Coral
Vendredi - Deep Sea

[@jerryliaw5730]

可參考這位測試者開著 UX300e 在挪威做一千公里路測影片, 他的結論是 : 1,這台續航超慘, 影片一開始充到98%, 車內儀表板顯示可行駛里程僅267公里(台灣最便宜的Model 3 SR+, $161萬, 表顯422公里) 2,能耗很差, 這一千公里的路測平均時速為67.8公里, 這台車每公里的能耗竟然是可怕的257Wh/km 3,底盤隔音差 4,太貴, 挪威賣40萬nok, 他認為只值30萬nok(1 nok = 3.18 台幣) 5,針對這一千公里的路程，我看他至少充了4~5次(我沒仔細算)，而且每次至少得花45分鐘以上充電(我看他後面等充電等到快哭了,臉色不太好看), 這是因為日規CHAdeMO最高只有50kw，充電速率太慢 kzbin.info/www/bejne/fHaZoXevmbqMmqs

[@j808010]

雖然這台續行不好，但數據上不能直接跟台灣對比(溫度差異太大) 電車其中一個問題是續行會受到環境溫度的影響巨大

[@ricky5316123]

本身家裡有Ct200h,UX200,e class 我覺得Lexus服務算車廠中很不錯！ 之前看過特斯拉，他的動能沒話說，但是內裝有點陽春（個人覺得），我相信之後Lexus大量的電動車出來可以有一定市佔優勢，畢竟油電車賣的很好，服務也好！

[@musclefishma1333]

這台我印象最深刻的就是歐洲保固10年100萬公里，台灣Lexus保固8年16萬公里，台灣用路環境果然是世界首屈一指的嚴苛!

[@allenyu9880]

每天在越野壞得比較快

[@usnchen7089]

很多在澳洲也是七年不限里程，台灣就是跟大家不一樣，永遠都讓人覺得被偷。

[@user-kp4ed5ic8g]

吃人夠夠的⋯⋯

[@user-ie4dj7cn2u]

真的被看破手腳 還是買特斯拉就好

[@Trident_rider_Gai]

看看台灣機車 原廠建議1.2000公里換油 牽車的時候技師硬是會砍半叫你早早回來換油

[@user-gt2zh3sm2q]

電動車想要普及政府應該要做統 一充電規格這件事情，才有辦法在較短期內建置好充電網

[@user-lr4qx3ez5d]

在上个月同一天试驾了300e和model3,因为300e是给我的代步车，有半天时间使用，所以驾驶体验和油车差不多，但是model3开起来就很难受了，至少需要一段时间的使用才能改变从油车到tesla的转变，但是从油车到lexus电车的体验可以说是无缝衔接

[@h7015]

現有的社區大樓管委會通常都是不會允許建設充電樁的！通常都是要現在還正在新建的建案才有可能。全台灣有多少人住透天厝？新大樓？ 為了一台電動車、一個充電樁，再去買一個新建案的房子，這成本太高了。 為了環保，愛地球，為什麼都是我們這些一般大眾消費者買單？ 一樣代步，為什麼我不乾脆就選擇燃油車？ 一樣是負資產，電動車的不方便性讓人無法考慮。

[@williamhuang.1221]

我還是認為充電是最大的問題！超喜歡嘉偉哥的分析，超專業的！

[@jsb67365]

電動車不知道有沒有機會像手機那樣搞無線充電！

[@user-wc4gb4li3g]

雖然蠻喜歡Lexus,但是UX300e續航力稍為低了點，內裝的科技感也不够新潮,還是油電款cp值比較高!

[@tammytsai824]

當我要買電動車的時候最在意的會是充電便利性～

[@EdenCFour]

小志(Jimmy)有說，除非快充站像加油站一樣普及⋯⋯但事實是即使如此可能還不夠，前面有三台車要加油，你會等；前面有兩台等著充電，你會掉頭回家換油車接續後面行程⋯⋯⋯

[@kevin1993421]

所以都建議家裡要有充電樁再買電動車，個人家裡可以裝，回家插著隔天就滿電出門

[@zeg7063]

同意，對我來說現在的充電站已經夠了，但是那充電的時間跟油車差太多了，真的除非家裡有充電樁，不然非常不建議現在買電車

[@chih-kaikoro1723]

很喜歡嘉偉哥對汽車市場侃侃而談的部份 這集滿滿的精華 很多時候，大家只針對這台車去評價 比較少針對其他市場上的選擇，一起拿出來談 就算有，也不是很清楚的完整表達差異，甚至講到品牌形象的差異

[@gl4u124]

工作關係常要南北機動跑， 這續航力真的不行 只好繼續開這台的小老弟了，雖然只是三代油電老系統，但在手上開了七年了比前一台韓國油車更省保養費，迄今開起來仍有新車感，南北跑一桶油還剩很多，續航力破千的。 電動車不出續航力800公里以上真的不會考慮換的啦

[@eedwardlinn]

另我最印象深刻的是擁有普通油車休旅緩慢的加速能力以及前驅跟高重心的操控還有底盤中央的隆起，讓你直到不小心開了300多公里，要充電的時候才想到他是台電動車。

[@buycartv]

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[@xxxbedxxx]

這台是LEXUS現役車種改來作為電動車試水溫，車子組裝內裝品質應不會太差。電動車，其實車廠都會做。充電設施、續航力、電池耐用度，都是各車廠真正要下功夫要研究的內容。偉嘉哥也講的很清楚了！

[@7unChen9]

超充鋪設也很重要。不說特斯拉，光看保持捷為了Taycan都建80座，其他車廠要加緊腳步。

[@morrislai4258]

嘉偉哥⋯⋯

[@jeff062980]

嘉偉哥我有看魷魚遊戲歐~你演的好棒~

[@kris6776]

笑死

[@user-ly3zj3lz4z]

兇神惡煞

[@SJ-xm8po]

haha

[@SilverFocus]

雖不完美，但至少是一個開始，和泰下來做的話可以預見其他廠牌也會有動作，加油吧！

[@tom0857]

UX300e這樣的續航跟超充規模，我覺得頂多用在通勤，要出遊實在很難不焦慮==

[@CYTL1960]

我不認為車廠龍頭出手就代表全電動車時代已經來臨， Lexus 推出全電動車的目的是拉低品牌旗下的碳排放總量，如此而已， 現在入手全電動車是自找麻煩。

[@user-yy5bf5vd2o]

你說的也沒錯 但問題是保時捷 奧迪 賓士等歐洲大廠都已經宣告2030年前除超跑還有內燃機引擎外其它車種都要全部電動化！ 這是趨勢阿！

[@CYTL1960]

@@user-yy5bf5vd2o 目前全球溫室氣體排放量最大宗的來源是發電，佔比31%，這31%中第一名是燒煤的電廠，第二名是燒天然氣的電廠。

[@user-nd7pz6bn1b]

最想知道的就是 電動車的電池一顆多少錢 本身持有 IS300H 滿油可以1000公里 完全可以環島來回 還剩很多 給我368公里的里程根本不夠用 而且還要浪費一小時快充 特斯拉的內裝造車工藝有公差明顯不足 比起建置充電樁 不如建置快速換電池站 直接大電池換了滿電就走 台灣要推行全電動車還是需要現行法規去做才有辦法普及

[@user-kr9rh5vt9q]

當電動車每次充電時間在三分鐘內，全省各地充電設施完善，方便普及，才是買動車的時機

[@user-hh5dr3pj9m]

lexus售後服務真的沒話說，感謝嘉偉哥對油電車及電動車的市場想法，很忠懇很實在，期待lexus為台灣帶來的改變

[@huangching3680]

這些配備搭上這個售價真的再再顯示出和泰對於台灣消費者的態度是多麼有恃無恐欸XD，別說同級距的豪華品牌，往下也找不到配上這麼小螢幕的國產車了，加上電動車的T字造型可以做得如此沒有科技感也是非常不容易⋯ 燃油車有福特追趕在後，電動車的發展剛起步，希望各家車廠能夠振作，不要再讓和泰把台灣人當盤子敲了

[@jimchang28able]

全世界的UX300e都是一個樣，跟台灣人有什麼關係？

[@Ninja-og5hr]

@@jimchang28able 全世界的UX300e售價也一樣是不是?

[@Chasel_Alex]

@@Ninja-og5hr 那你應該問政府囉，40年前要保護的車廠現在做出了甚麼，我們的保護關稅徵收了多少

[@huangching3680]

@@jimchang28able 我是說和泰又不是豐田，售價是代理商訂的不是嗎？ IS小改款的時候除了車機螢幕被強行閹割，百萬進口車還可以看到鹵素燈泡，這不都是和泰的傑作嗎XD，然後再說這是為了可以給消費者比較好價格⋯⋯(wtf)

[@hungmaxine4572]

@@huangching3680 IS的那一代有鹵素燈？

[@ancestor1208]

現在電動車的最大反對派就是社區管委會(有特別規定的社區例外) 除非新的社區有設立電動車專用車位，不然就是家裡是透天之類的

[@toddemi]

換檔撥片改成動能回充的強度調整，也算有創意了，是說還沒放棄CHAdeMO也太慘，這樣的充電規格已經沒辦法應付日常使用，如果有改規格一定可以獲得更多人的青睞。

[@Ur87746F]

之前Outlander PHEV不就這麼做了嗎？

[@aukaun1456]

幾乎所有車廠的電動車 換檔撥片都是改成回充強度調整

[@kuga9267]

雖然續航力比起特斯拉有些差距，但外觀設計比較符合我的喜好；另外那螢幕可顯示尺寸小又不能觸控，是稍嫌可惜的地方！

[@bolkaisheng1]

那個螢幕真的太小了，科技感直接扣分！

[@rc820628]

充電規格跟特斯拉不共用，續航里程不如SR

[@user-mq3ut1hx7r]

快充要50分鐘，從北開到南，就要花50分鐘在那等充電， 這些電動汽車，就不能像電動機車一樣，用更換電池的模式，換了就走，換了就有電，這樣應該會提高購買意願吧！

[@matthewsung]

都出電車了，為何前面引擎蓋下沒有置物空間？螢幕顯示好鳥⋯⋯，真的輸model 3太多了

[@Ethan-fb3zw]

那個中控螢幕，看一眼就滿滿的老陳感出現，更別說加速性能、續行力、自動駕駛，行李箱空間也輸，完全無法拿來跟Model 3比較，把Model 3當競爭對手，嚴重自抬身價，根本沒辦法比。

[@cayclacaycla4416]

續航力的問題車後箱 背一台柴油發電機就好了

[@schwarzenipple]

這就是理想汽車這個品牌在搞的

[@user-uu4oy4pk6u]

Lexus的中控螢幕如果做好一點購買慾望會提升蠻多的

[@brainoperation818]

我是希望別全電,弄成PHEV比較好 未來或許有替代燃料取代汽油 汽車引擎和電池馬達組合比較安心 電力不足還可以用燃料油驅動。

[@TheRebelbuns]

當各方面都達到一定水準 ，就算在充電速度侷限下，人們會改變生活型態的

[@konoDIOdaJOJO]

歐洲法規未來禁油車（包含油電車），自然研發的重心會轉到電動車上

[@AndyHaung723]

認同+1，目前台灣電動樁的分布率還是不夠，預防萬一最好是油電混和

[@jiechen4988]

ㄙㄙ

[@user-mi7gy3sg7n]

希望未來充電樁能夠普及 和泰的售後服務是很棒的 保固也比雙B好多了 不會牽拖

[@user-ug3oo9pz3j]

和泰服務很棒???不會牽拖???那為何漏水事件拖一二年.還要委員出來幫忙發聲?

[@user-mi7gy3sg7n]

你試過雙B的保固嗎？

[@user-ug3oo9pz3j]

@@user-mi7gy3sg7n 重要嗎?我只知道和泰沒那麼好

[@user-mi7gy3sg7n]

@@user-ug3oo9pz3j 我比較過 我覺得和泰比較好 這樣可以嗎？ 最起碼我比較過

[@hungmaxine4572]

@@user-ug3oo9pz3j 我家賓士、寶馬、Mini、豐田都有，和泰真的是最好的，有效率

[@show78288]

這個售價對比特斯拉似乎不太有競爭力，且續航力不夠高 對上特斯拉有優勢的地方，應該只有妥善率及品質。

[@user-pw7ro4xv3k]

我是油電版車主 買車時也考慮過M3 後來因為妥善率跟品質而卻步 妥善率跟品質這兩個字詞的差距不應該用「只有」這兩個字來形容 買得到這個級距的車主那10-20萬的差別其實可以省略 回到車子本身的品質這塊 社團裡很多M3車主根本不在乎 看開了🥲 換回油車也不少 或是本身家裡就有1部以上所以沒差 妥善率跟售後這方面和泰跟特斯拉真的不是差3個街區而已

[@huangching3680]

@@user-pw7ro4xv3k 原來Model3簡稱M3，長知識了🤔

[@user-pw7ro4xv3k]

@@huangching3680 抱歉我真的懶得打全部出來 你說的才是對的 Model3

[@tongso8438]

@@huangching3680 馬自達3也叫m3唷 覺得不輸

[@niang0304]

@@user-pw7ro4xv3k Lexus跟Tesla客群差異頗大 畢竟喜歡LEXUS的客人，注重：較好入手的車價、較低的保養成本、好的售後服務、較高妥善率、飲料食物甜點吃到吐等等。 而Tesla客群不外乎就是「科技」。

[@elvischang919]

希望和泰可以更快在台灣推出CHR的電動版，價錢再跟這台UX有點差距，但最最最重要的是，那個螢幕真的太小了啦啦啦啦……😂

[@user-rn9ik1ck7l]

行動救車真的有需要，嘉偉哥一樣苦口婆心，就看哪一個車廠能真的以消費者的立場來做了

[@RocknrollNick]

里程還是太少 快充太慢 比他規格好的 都已經不夠用了

[@chiaohongcheng]

他的快充台北只有兩個地方有Xd

[@user-hd2nt7yy9s]

但某些數據顯示比汽油便宜，尤其是桃園、新竹往返台北這類的通勤，我周遭已經有客戶想入手。如果論方便性和長程旅遊那當然是輸油車的。

[@Aaron_Fang]

終究還是續航里程的問題XD

[@user-ud8fe2po7s]

覺得嘉偉哥的講評很清楚 Lexus的售後服務是真的沒話說👍

[@user-up4yd1th4k]

連豐田都直接認輸，買最強比亞迪刀片電池模組了，不然豐田就要被比亞迪取代了，上個月全球銷量第一的電動車商比亞迪，光大陸一個月賣破6萬輛，年底應該能達到月銷8萬，明年開始全球開賣，應該能月破10萬沒問題，豐田應該轉型來不及，成本跟電動技術都輸很大

[@timmy0522]

豐田在固態電池的專利數在全世界是第一名還是屌打第二名以及以後的那種....

[@user-hr6oc6yi6p]

你乾脆說氫能源日本世界第一算了..應用跟成本如果日本懂的話，就知道路走錯了，所以豐田才趕快決定買比亞迪的刀片電池...不然賓士跟現代都在選刀片電池搶產能了,!

[@user-hg7ed3le7j]

那個萬年觸控版啥時改款啦，蘋果都願意把劉海縮小了，我大LEXUS啥時要改

[@zjjsas007]

期待model y评测！

[@oaminami]

電動車時代勢必普及，續航力是重要考量。行動充電車救援概念，是一個很好的建議。

[@enriqueig7315]

不急，等到充電規格統一，充電樁不分廠牌時就是電動車大放光彩之時，目前還不是買的時候~

[@user-lu5cv3hm8d]

還要充電樁跟加油站一樣多，充電速度要跟加油一樣快

[@dragonchang33]

真的很想聽聽嘉偉哥親自試駕捷豹近期的休旅

[@user-sp8jm4zp4l]

真的 好奇

[@CarlToo]

從電動機車、電動小客車、電動大客車及電動大卡車，車輛載具電動化已成為未來的趨勢。但如果電力短缺狀況產生且持續，那這些電動載具可能就難以正常活動了。

[@user-ho3wi2wo8y]

難怪Toyota 工程師會說跟特斯拉的技術差三年以上...慢慢追吧

[@j808010]

三年算保守了，如果把自動駕駛算進去，差距更大

[@user-ho3wi2wo8y]

@@j808010 目前所有車廠的自動駕駛願意開放給使用者試用的..應該只有特斯拉的FSD beta版..

[@user-lv7gy4lq2n]

其實早就追得上...只是還不會全部做上來..全做上，那油車麼辦?

[@user-ho3wi2wo8y]

@@user-lv7gy4lq2n 這樣說來是留一手...油車靠保養廠賺錢...是金雞母

[@user-lv7gy4lq2n]

@@user-ho3wi2wo8y 油車廠都有這個問題，很難一下就全力發展純電的，但特斯拉發展越好對消費者是好的，這樣油車在賣純電的不會亂開價....

[@user-zo6cl8pd4n]

Lexus電車加油

[@W.T.H.1877]

選擇越來越多囉......加油 真期待!!改天換車就是電動車了!!!

[@user-do8xx8lk3x]

等到妳維修時就知道了

[@brucelan1025]

總是要有第一部電車～才會有下一步更好的電車！ 只是日本車設計總是相對保守～改變緩慢！！ 不過3~4百公里的續航力,日常代步應該有是足夠～ 希望這是一部沒有大問題且可以讓該品牌電車快速成長得好車！！！

[@user-ug8fz4tf3n]

這台車已經出來ㄧ年多了 叫u200e賣120萬才對 至於300e要300p 續航500公里賣150萬還差不多

[@stanwang9012]

Lexus 第一台電車，雖然是拿既有UX來改造，但還是覺得它很有質感，主螢幕真的有點小？不知道有沒有像福特co-pilot 360環景系統？盲點偵測？

[@user-gi3tk5cv7v]

感覺CHR電動車比UX300E還吸引人 龍頭車廠開始推出電動車，可以帶動其他車廠加快腳步

[@kaizhao619]

大陆有，定价22-25万人民币，导致销量只有每年3000台左右。现在优惠10万人民币，再拿汽油版做个比较，汽油版大陆13-15万优惠2万不到

[@yu-yunchang5582]

印象最深刻的： 「外觀依舊沿襲了UX車型上的設計元素」竟然沒有因為電車而調整內裝（儀表板．．．．．），跟其他電車比有略遜一點＞＂＜ 只能期待在未來改款後有更進一步的提升！ 嘉偉哥的講評就是讚～～～　把車主的感受都點到！

[@buycartv]

哈囉！您好張右運！ 🎉恭喜您抽中我們本次的抽獎活動Go車誌限量口罩10入！🎉 麻煩您留下真實姓名、聯絡電話、寄件地址用email寄到下方信箱👇 [e-mail] 期待您的回覆～感謝您！恭喜得獎！

[@yu-yunchang5582]

@@buycartv YAYAYA

[@yu-yunchang5582]

@@buycartv 已回信，謝謝小編

[@gico6881]

可惜沒看到影片裏面有討論到，充電接口規格的選擇疑慮 雖然 2.0 版的 CHAdeMO 充電功率到達 400 kW 但這台車能承受的最高充電功率才 50kW 快充到80%也是要將近一個小時 就算是特斯拉V2的快充功率也有120kW 整整至少快了一倍之多

[@roy738104]

好像變瘦瞜~~~!!! 繼續保持~!!

[@EN-vx6pc]

喜歡UX的外型，但是可惜螢幕太小且不能觸控，續航力稍微低了些，但整體而言還不錯

[@user-zc3sk4cx6f]

電池的衰退率 才是重點 不然開到過保 剩不到100km就真的太誇張了

[@user-st5of6je5n]

身為台中人，我會開油車到最後一刻

[@money55666]

里程焦慮！

[@user-lk2dn8ci2c]

凌志第一台進口纯電動車就像嘉偉說會購買電動車的人就是想要纯電動車裡面科技感但是這台不但是没什麼科技感.感覺很難跟特斯拉相比LEXUS加油

[@chiaohongcheng]

要不是價位方面有打到tesla 不然台灣最便宜又大台的電動車就是lexus 了 小suv 就隔壁國的那台

[@user-re7bs7xl1g]

就跟手機一樣不先佈局的話，就像諾基亞與易利信市場被搶走

[@janes5653]

虽然各大厂家都在致力于电动车的生产，以及想要以电动车取代燃油车，个人觉得近几年是不太靠谱，如果能像加油站那样普及充电桩再说吧。还有最重要的一点，燃油车所带来的驾驶体验，电动车暂是做不到的；反之，燃油车也很难做到像电动车那样平顺（hybrid和PHEV除外） 本人在北美，以上仅个人观点。

[@user-ck5se2dh5b]

本人有買，號稱續航力368，充滿顯示300，冷氣開變267，實際行駛22O至23O適合都會型，整體感覺涉及廣告不實，畢竟日系電動車還未成熟

[@user-kk9ts5vs4m]

純粹要拿車來符合明年規定的要求.全系列要達一定標準上

[@andyying6097]

別買的好，外觀沒換一些內裝也一樣，沒為了電動車創新設計新的車款，只是要試試水溫，所以買了不到一年後會後悔，因為已經在籌備新的電動車款準備一年後上市！

[@user-bx1dy8iy9q]

對電動車很有興趣，但是自己沒有停車位，加上我是業務，需要開車四處跑，所以停車處有沒有充電庄跟充電效率是我重視的一點…但台灣的環境短時間內要有普及的充電庄應該是很困難。

[@rockyleeecom2007]

LEXUS這台車很可惜要去對比Model 3 如果車身大一點，能去對比Model Y(筆誤修正) 正好Model Y在台灣還沒有供貨 利用市場區隔 LEXUS的電動車真的可以殺出一條生路 這集的感覺好像當年的Nokia在抵抗Apple LEXUS要加油了 嘉偉哥已經清楚且客氣的點出LEXUS和TELSA電動車的差異

[@Nagumo_Kaoru]

你是說model Y嗎

[@Chasel_Alex]

@Lee Rocky Model 4是甚麼東西，要評論也要去瞭解吧，連最基本的車型都說錯xD，另外Model 3馬斯克也有說過其實本來不叫Model 3，是因為Ford已經註冊了Model E的名稱了，合起來 S E X Y 。

[@Nagumo_Kaoru]

@@Chasel_Alex 別Tag我 不是我講錯

[@Chasel_Alex]

@@Nagumo_Kaoru 噗，抱歉，tag錯人

[@brian54088]

不知道續航力短跟前驅是不是因為油車底盤改電動造成的缺點?

[@schwarzenipple]

簡單說就是技術落後 電控系統 電池密度 回收效率 都會印象

[@user-kj7ee4fw6n]

中控螢幕，因為是和泰所以不意外

[@vis0933]

蔚来有进台湾吗，感觉这个车的定位跟蔚来很像

[@puregamer2886]

如果未來趨勢真的要電能化,我要趁還能買油車繼續買油車

[@a127504464]

電池真的是一大問題 里程數會一直掉 尤其這種平價續航里程低的電動車 開個20萬公里好了 大概掉到70％左右 甚至不到 續航里程就剩不到250km 而且越往後掉越快 那開不到25萬公里 差不多就要報廢了 其實說實在非常不環保 換電池也不太可能 電池的報價是天價 跟油電車的價格完全不能比 到了那時候電池價格都比車輛殘值高了

[@schwarzenipple]

現在新的不會掉那麼多

[@choscar38]

應該做一台Altis 純電版，賣90萬 肯定賣爆

[@featheringer]

並不會...買車預算在百萬內的車主，絕大部分無法解決充電問題，買台純電神A只是自找麻煩 甚至買車預算高到200萬以上的人，完全不考慮電動車的也大有人在，就因為充電太難也太久

[@Chao-MS]

買電動車就想要免費充電，那我買油車能不能免費加油啊？

[@Yougotbekidding]

期待之後的實際路程試駕

[@KK-.-]

應該推動 車用充電頭 統一化 修法 房屋 應該配 充電車位為表配

[@k037821230]

車界中的油電系統，有兩種：一種是豐田，另一種是其他！ 電動車也是：一種是特斯拉，另一種又是其他！ #希望各家車廠多多加油

[@yiningwang8673]

只是台灣市場是這樣，其實還有很多好車只是沒來台灣而已

[@Hs-oo5zt]

資料顯示 國際上也是特斯拉與others

[@user-hr6oc6yi6p]

目前世界有二種混動，一種是比亞迪超級混動dmi,一種是其他;世界也有二種電池,一種是比亞迪刀片電池,一種是其他..

[@cycmy1188]

@@user-hr6oc6yi6p Toyota Solid State Battery 了解一下

[@user-hr6oc6yi6p]

先透漏一下吧～特斯拉已經確定購買比亞迪刀片電池了，其他如賓士，現代，豐田，紅旗，一汽，福特野馬..都已經簽約買刀片了，連比亞迪三元鋰也有車企購買..特斯拉也不得不服比亞迪的電池技術..

[@hg7702]

UX300e在側面有電動車銘牌，不論怎麼說，它都比葉子的CP值高

[@samlin7989]

嘉偉哥⋯⋯EQC 發表後還沒正式介紹的影片，可以再介紹一次嗎？

[@schwarzenipple]

Eqc 只是過度產品 很爛 也是油車改的 之後奔馳純電平台也會出suv 續行基本都700起跳 eqc這种過度品最好別碰

[@3cblog]

續航里程沒600真的就只是市區代步車

[@user-pg1ko5xj5p]

UX試乘車開跟坐起來都很彈跳 家人也覺得後座不舒適 電動版本不知道有沒有改善

[@user-gj3ev6bh5e]

嘉偉哥好像沒有試過特斯拉的車？敲碗特斯拉全系列

[@ukww5993]

蔚来 特斯拉 小鹏 BYD 的电动车还算凑合吧，但是就这个充电真的是让人抓狂，如果城市里充电桩足够多，可以消除续航焦虑，但是充电时间真的让人抓狂，试想一下，大太阳底下，汽车在充电...

[@TeslaHere3]

幾個資訊跟大家分享： 1. 華城約有8個DC快充站點，但每站只有1組充電樁(CCS1和CHAdeMO接頭各一)，加上Lexus的6個(假設也是1組)，總共才14支樁，Tesla現有33站205樁... 2. 多虧CCS之亂(不知道請Google，影響台灣電動車未來50年的荒唐秀)，未來第三方傾向佈置CCS1+CCS2(現為CCS1+CHAdeMO)，用CHAdeMO規格的未來堪慮... 3. NEDC和WLTP以油耗來說就是歐規(美規是EPA)，比較要拿相同的標準來比，台灣主流是WLTP，而UX300e的WLTP是315km(慘...)，台灣測的NEDC 368km甚至國外測的400km都沒什麼意義。

[@rogerpei1688]

開冷氣還要縮短講行程 老婆就搖頭

[@Hetyr99]

其實不竟然 因為特斯拉 撼動所有車廠龍頭地位 或許未來位朝著純電動方向 但一定有很多守舊死板的觀念 畢竟他們以這模式成功營運好幾十年 不可能一夕之間就改變 你要傳統車廠改成只用平板操控整台車 怎麼想就不可能 因為一台車賣再貴都只是一次性的收入 車子是要開很久的 傳統車廠就是靠著保養來賺你的錢 要改成特斯拉那種模式那他們營收直接砍半再砍半 這對傳統車廠是很艱難的尤其是主打平民車的日系品牌 特斯拉銷售模式根本不給活路

[@rone4487]

好的！請問安裝家裡的充電座，是110V嗎？還是要220V才行？

[@tonychuang1104]

嘉偉哥厲害！這麼快就有試駕影片！

[@tttyyy11100]

這台真的是單純試水溫用的 里程續航真的太少 科技配備陽春到不行

[@ceaserpang]

豐田有一台還沒正式上市的bz4x 這台看起來才真的有電動車的樣子

[@user-oo8ig8ej2u]

我喜歡電動車的安安靜靜

[@goodcarscam104]

100km~200km續航的充電式油電才是最好的

[@benyeh422]

1.快充50kw老實說真的太慢了。 2.チャーデモ充電座幾乎沒有未來可言。 3.國外測試電耗很高，別說360了，實際開不知道有沒有250km。 4.好的開始值得稱讚👍

[@macan9198]

感覺只有品牌價值贏別人，續航力還是比不上特斯拉，充電站也沒比較多，會買的真的要很有愛。

[@jsb67365]

不知道充電的時候有沒有哈根大司吃！？

[@gl4u124]

哈根塔司早就沒有吃到飽了 而且不是整杯給 而是用挖的。 吃兩杯頂多，再多就要點數折抵了

[@ahappylife6559]

台灣天氣高溫高濕，對電池續航是硬傷，基本上要挑電動車還是盡量選電池大一點的比較可靠

[@user-wr1vu3ov6f]

以這樣銷售經營模式來看.....現在 3 ~400 距離 ? 要遠到650公里 可能要3~4年經歷順序改版款後 .. 台灣才有機會看到

[@matthiewwong8350]

请问LEXUS 有车内满载的續航里程数据吗?

[@allenD801]

應該是來測試市場環境。但，看到這類的傳統服務讓我感到很難過。完全沒進步，只把一顆電池轉移到一台車。電動車的創新不僅限於電池，服務模式也很重要。車體所有零件的互聯模式都必須連結在app，沒人想在當冤大頭白費和浪費時間修車。