【徹底比較】本家と譲渡されたニューレッドアローを乗り比べ！

[@EXTERS-Head-Office]

譲渡された果てに退化したのか進化したのかがわからなくなる車両のいい一例。ただし、地鉄を日本一豪華な地方私鉄に押し上げた一翼を担った。

[@patataro-o6e]

本家の方が大大爆音を立ててて最高

[@Yuki鉄道チャンネル]

8:11 以前学校帰りに何か買おうと思って見てみたら使用中止になっていて、普通に悲しかった... ちなみに、平日の電鉄富山へ向かう［上市17：02発］［寺田駅17：09発］［越中荏原17：19発］［稲荷町17：29発］［電鉄富山17：32］着の列車は、ほぼ確実に3両編成（アルプスエキスプレスorキャニオンエキスプレス）で運用されます！今のところ15回中利用したうち15回、3両編成の車両で運用されています！！

[@amk_1009]

富山地鉄の形式の付け方は前3桁は車両の馬力を表しており、後ろ2桁は形式となっています。例として20020形なら200馬力の20形となります。 20020形キャニオンエキスプレスの基本的運用は平日は朝の不二越・上滝線、夕方本線電鉄富山駅-上市駅2往復となっています。休日は特急立山3号、折り返し立山発電鉄富山行き普通列車1往復となります。なお富山地方鉄道では検査の関係等でアルプスエキスプレスと運用が変わったりと少し運用が変わります。長々と失礼しました。

[@chure505]

いいですね！ 私も良く本川越までお世話になっておりました。 富山まで会いに行きたいです！

[@suito8000]

14760形と聞くと某迷列車のお局様 それにしても東急の車両と京阪の車両と西武の車両が並ぶのも凄いんだよなぁ富山地鉄

[@ゆっくりさん総合]

動画とても分かりやすくて助かります👍

[@NA-gt3is]

〈地鉄旧レッドアロー〉 運転台機器→「京急旧1000形」 台車・床下機器→「JR九州485系」 コンプレッサー→「都営浅草線5000形」 制動装置→「営団日比谷線3000系」マッコウクジラ

[@EXTERS-Head-Office]

追記：なお今のNRAは現役のやつですら年々横揺れが悪化しているので、地鉄にいる10102fは横揺れが線形の悪さで倍増している。

[@繁神名]

経営形態の変更の話が出始めてるから、真っ先に軌道直してくれだわ… (とりあえず福井県みたいに軌道関係を共同購入からかな？)

[@wrd_555]

パンタグラフひし形に戻されてるのこの車両が唯一

[@AWONIYOSI1002]

ラビューは窓が大きくて開放感が凄まじいですよね...最終編成は抵抗制御じゃなかった(はず)なので新宿から帰る時に来たらラッキーだと思いますw

[@Tabidai]

東京と大阪の元私鉄車両が並ぶのはなかなか面白いですね！

[@こんここ-s8w]

ポケモンのbgmなつい

[@高橋良彦-c7p]

この動画を見ると40年後に西武のLaviewや東武のリバティが富山地鉄、京阪の新3000系が魔改造を加えられて富山地鉄で並ぶ未来もなきにしもあらずですね＾＾；

[@道民鉄オタYouTuber]

785系が富山地鉄に譲渡もありそう…

[@fumiya218]

NRA本家は爆音な上にめっちゃ揺れてる😂

[@HyperSnowCat]

毎度、良くまとまってる動画、ありがとうございます。 ただ、勘違いされてる方が多いように見受けられるのですが、「抵抗制御」だから「爆音」というのは間違いで、抵抗制御の時代の車両と組み合わせて使われている主電動機や駆動装置が(設計が古いので)うるさいものが多い、だけなんですね。 閑話休題(!?) 富山地鉄に新旧レッドアローがそろった、ってことは、「新」の一部が「旧」の電機品を流用しているということなので、地鉄に行った「車体」と「電機品」の組み合わせで元は同じ車両になるものはあるのだろうか？、などと考えてしまいました...

[@newkatana8823]

昔、レッドアロー復刻カラー乗ったら本川越発車５分後にﾊﾟｶｰﾝと破裂音して電源落ちて停車した・・・んで狭山市まで走ったあと車両故障で降ろされた。もう引退させてやれよと思ったわ。

[@osutetsu]

地鉄は基本的に普通運用なんですね。是非とも特急運用で乗車してみたいところ。

[@Lumineon1]

ほんとせっかくいるんだから特急で沢山使って欲しいところですわ😵‍💫

[@正論おじさん]

やはり4000ベースの美食企画列車を、3VFの10000の1両減車した6両で更新して残してくんないかな？

[@anastasiapavluchenlova-l9q]

5000系特急＜20020系普通列車 なのでは。違いますかな。 日本一豪華な普通列車？

[@Access_train_airplane]

富山の方はまったり楽しめる感じがいいですよね〜 ですが、たった1編成だけで走っているので、検査通すのが面倒くさそうですし、出会いにくいですよね… せめてもう1編成入れたほうが、もしかしたらvvvf化もされるかも…？しれないですよねw

[@鬼さん-x1q]

今度地鉄の鉄道線に完全新造車導入されるらしいですよ。その代わり16011・12号が廃車になる話があるそうですが

[@SBBCFFFFSRE460]

モーター音大きいですね。国鉄車両なみですね！

[@whp127921]

地鉄の型式の付番方法は wikiで調べれば出てくる

[@夢待翔太]

がんゆうさんはそこまで調べるほど鉄道が好きじゃないんだよ

[@大源貴広]

私は富山県民ですが呉西高岡市に住んでいますから余り富山地方鉄道は利用しませんが時々見かけます。まだまだ頑張ってほしいですね。😊

[@大源貴広]

私が住む高岡市には引退した電車やバスを解体、リサイクルする日本総合リサイクル株式会社があります。もし興味を持たれたらこの会社のホームページをご覧ください。🙂

[@大源貴広]

日本総合リサイクル株式会社ホームページを一度ご覧をおすすめします。引退した電車、バス等を解体リサイクルする会社です。

[@2330_tyo]

地鉄の車両形式は上3桁が主電動機の定格出力(馬力)なので5桁とか長い形式になってますね

[@Lumineon1]

あぁ…そういうことでしたか…🫣

[@ネガディブ]

10112fの床下は台車だけ流用ですよ

[@のどあめ-w4m]

昼間でも小江戸に乗る人いるんですね

[@takefchannel8203]

優先席があるのは知りませんでした💦

[@tse1692]

まとめる時は、できれば路面電車やLRTも（ついでに富岩水上ラインもオマケで）網羅してほしいｗ

[@hirotethu9079]

パンタグラフの違いも触れてほしかった

[@松原学-f8g]

富山地方鉄道の形式の頭3桁はモーター出力で付けていましたが

[@大知桒原]

私は完全に10000系ニューレッドアローは引退した物だと思っていました

[@ip3898]

西武にいた時には聞かなかったキシミ音がしますね(笑)

[@NekoBase]

通勤ラッシュ時に行ってみてください。そこにいるはずです。

[@AOUINO]

特急形車両に吊り革あるのが一番違和感を感じる

[@Lumineon1]

確かに…w 触れるべきでした☹️☹️☹️

[@中村勝-w7w]

もしかして、あの5000系かい！ マジか、やはり西武は魔改造してるな！

[@田原-m3d]

地鉄の形式は馬力で決まってますよ

[@靖広黒田-n8i]

西日本鉄道にもこの様な有料特急があれば良いんですよね。

[@KY-dz9zh]

むしろ8000系なんてあれで特急料金不要だったのは素晴らしい。

[@靖広黒田-n8i]

@@KY-dz9zh 西鉄は特急はあるんですが停車駅が増えすぎて速達性の意味もなさない特に急がない急行に成り下がってます。 私の意見は特急を廃止して急行にしたら便利になるし収益だって上がります。 特急を廃止して貰いたいです。

[@nakagaminobuhisa]

本川越に着いたら川越的場から西武バスに乗ったら良いと思いました。

[@吉田しん-e2l]

地方私鉄は線路ガッタガタのところがおおいから揺れがすごいんよ

[@omiya-toritetu_NN185]

あれ…伊豆急の座席0系のみたいな話を聞いたような気がするんだが…

[@雫石ポチロー]

10000系1回だけの乗車だ...😢😢😢 乗りてぇ......😢😢😢

[@博士ニャンFM802]

車はなにですか?

[@tatta3772]

0:46 高田馬場からご乗車のお客様、(ry

[@TM.88tXtwnym]

富山地鉄は、NRAと言わなくなった。 キャニオンエクスプレスと改称。 西武からのクレームと思う。

[@おならぷぅ-e6q]

日本一不快な特急 大好き

[@GDlove.]

いなり寿司