初代～8代目までの「日産ローレル」を振り返る！日本初のハイオーナーカーとして誕生！

[@8DC11.]

おやじが昭和48年に2代目のモスグリーンのセダンSGXを新車で買った。 ボンネットとフロントガラスの間の【デッキ】がなくなったのは国産ではローレルが初で、ワイパー付け根がボンネット下で目立たないセッティング（現在では殆どがそのつくり）となるなど、セドリックより早く新しい装備が盛り込まれていた。 完全にボンネット下に格納しなかったのは、当時としては雪を掻き込まないよう、出来るだけボンネット上に滑り流す構造だった為でした。

[@MrCB0407]

最近8代目後期メダリスト買いました 初めての車で右も左も分からずって感じですが長く乗ってあげたいです

[@MasumiHijirikawa]

家内用の車で1990年代に初代セフィーロと6代目ローレルメダリストで迷ってローレルメダリストNA（５MT）を購入しました、色はモスグリーンで搭載された6気筒エンジンの吹き上がりが上品でまた低速のトルクがあって乗りやすかったですよ。３人目の子供が生まれる平成10年まで乘っていました。

[@hiilomi3014]

C33のCLUB Ｌに乗っていました。今までで1番好きな車でした。ピラーレスが好きになったのもこのC33のせい。ターボが逝かれなければ今でも乗っていたかった。

[@よし行くぞう-n4d]

ブタケツの二代目ローレルを親戚の家で見た時には外車と思っていました！カッコいい！

[@中村真也-q8q]

5、６代目ローレルは教習車でお世話になりました。5代目はAT、6代目はMTでした。昨日も外出した帰りに、黒色の二桁ナンバーの６代目ローレルとすれ違いました。まだ乗ってる人いるんだな～と関心しました。

[@宏文田代]

そう！！5代目が世界初電動格納ミラーなんですよね！これホントに便利で助かります！出た当時、他所のメーカーは馬鹿にしてたみたいですけど、今じゃ当たり前の装備になりましたもんね 。 よくやった！技術のNISSAN

[@yone-j1l]

うちの親父は初代、2代目（3台）、3代目、4代目、6代目とローレルを乗り継いだ。自分が幼稚園に入る前から就職して30になるくらいまで家にはローレルがあった。

[@eastsixx499]

C33は今見てもかっこいい。 すごく瀟洒でエレガント。 ダークグリーンがまた似合ってた。

[@高須一禎]

並んで見ると、2代目がスポーティー&セクシー、6代目が豪華かつ渋みを感じます。歴代ローレルではこの２台が好きです。マークⅡ三兄弟には及ばなかったものの、ローレルの存在は決して劣ることは無かったと思います。

[@24emon37]

私もÇ33ロ－レルに乗ってました。１８０㎞でリミッターが効いたのが懐かしい思い出ですね。もう一度乗ってみたい車です。

[@1021kh]

「余裕のローレル」のCMフレーズが脳裏に焼き付いてる。 このCMがきっかけで「余裕」という言葉を覚えたぐらいだ。

[@ヤスキチc33]

誰がなんと言おうと33ローレルこそ至高。 弱点も含めて愛おしい。 またいつか乗りたい1台

[@カズトク]

私はC33の追加された2.5メダリストV乗ってました。😊私はボンネット先に、ローレルのLエンブレムが付いているのが好きでした。

[@深籔昭市]

19歳の時昭和４８年秋から４９年末まで１年と２か月ほどHT2000GXに乗ってました、当時トヨタに勤務して居ながら日産車に乗ってましたから、肩身の狭い思いもしましたが、結構気に入っていました、SUツインキャブは結構気難しくて、高速を飛ばしたあとは必ずキャブのダンパーオイルを変えないといけませんでしたが、「しっかりメンテナンスをすると。車は答えてくれましたね、スピードも当時メーターで200Km/ｈまでしっかり出ましたね、当時はやりのシーケンシャルフラッシャーとグリーンメタのボデーに白のレザートップ、これも洗車時にしっかり石鹸で洗わないとすぐにすすけた色に変ってしまいますね。懐かしく拝見しました、引っ越しで駐車場が確保できずに手放してしまいましたが、マーク2のＧＸ71ツインカム24とともに思い出の一台です、そうそう、当時出たばかりのスカイライン2000GTXが信号であおってきましたが車重が軽いのが良かったのか相手の腕が悪かったのか、信号グランプリでは負けなしでしたね。

[@あおいありんこ]

「おっ～おっ～ろぉれるぅ～～～♪」のＣＭ、好きだったなぁ。

[@翔-j8b]

ガキの頃、コマーシャルで耳にしました！ゆっくり走ろうおぉローレル🎵ブタケツローレルは一回り近く年上の従兄弟が乗ってました！カッコ良かった！ブタケツローレル好きです💓

[@maruhiroya417]

R夢とM理沙を描いたブタケツ痛車を見たいです😂😂😂 #ゆっくりはしっていってね!!!

[@びわ鱒]

初代ローレル2000GXに乗っていました、SUツインキャブレターは結構メンテナンスに手間がかかりましたが、メーター読みですが、200Km/hを振り切りましたね。 グリーンメタリックに白のレザートップは、とても気に入っていました。

[@久野益己]

ローレル2ドアハードトップの代わりがガゼールに引き継ぎをする形になりました。4ドアセダンはセフィーロに引き継ぎをする形になりました。懐かしいですね。

[@くるっぱ長男坊]

従兄弟は2代目のSGXに、時が経ち私は8代目を新車で購入して、7年乗ってました🎵 ローレルはエンジンが強い記憶があります。平気で175km 位出ましたね🎵 アップしていただきありがとうございます。

[@太田悦子-c3f]

人気は必ずしもいいとは限らない。その統計データが表す極僅かな人気が殊によると、本物知る人だと思う…。やっぱり、本物志向のユーザーは、アナログ車を望む傾向を感じます…。

[@yasuhisaueno5011]

４代目の４ｈｔターボ、に乗ってました。良く廻るエンジンで高速でぶっ飛ばしてました。又足回りが良くて走りやすく、あたりのいいエンジンでデイーラーの整備担当者が良く調整してくれて、快適でしたよ。懐かしくい車ですね。

[@blackrb9567]

親父が1975年に二代目の2ドアの2000SGL買いました。子供心でSGXにして欲しかったなー でも当時は自慢の車でした。 自分は六代目のツインカムターボメダリストクラブS買いましたが、カッコイイし、めっちゃ早かったです。 ローレルは自分にとっては大好きな車です。 今振り返って見たら、初代から8代目までイイ車ですね。

[@31gts54]

C35 クラブSはカッコよかったなぁ〜

[@shuchan6178]

ブタけつローレルよく走ってましたね、若い頃、友達も紫色のドシャコタン乗ってました

[@hidenoriyamazawa9309]

大学受験の時に止まった旅館の主人が5代目ローレルHTメダリスト（前期のRB20版）の助手席に乗ったことがあります。ワインレッドの内装が印象的でした。 その数年後に働いていた企業のオーナーが6代目ローレルメダリスト(後期のRB20DE版)に乗っていて、自分が助手席に座ったことがあったのですが、頭回りが狭かった印象があります。

[@藤本正-e1u]

最終型ローレル乗ってました‼️直6NEO エンジン最高でした。シンプル内装が好きでした。

[@USURA-TONKACHI]

ナベサダのローレル乗ってた！ フルオプションの中古。 ローレルのお陰で人生が変わったし、幸せなのかな？

[@桜ノ宮京橋]

C33ローレルターボメダリスト・クラブS乗ってました。 RB20DET､よく走りましたよ。それと 親が3代目シーマが納車されるまで地元の日産ディーラーから借りた C34ローレルターボメダリスト・クラブS運転したことありました。 RB25DET､いいエンジンでした。

[@ikina-ojisan]

懐かしい　５代目のV6ターボ　メダリストに乗ってました。 道路わきにブロック塀があると　タービンの金属音が気持ちよかった。 きしみ音が出ちゃいましたが　内装はレクサスなんかよりゴージャスでしたし ４輪独立懸架で　サス自体も柔らかかったので 乗り心地も良かったです。 ６代目のシャコタン　きのう　見ました。

[@伊藤雲黒斎]

高校の国語美人教師はいいとこのお嬢様で車はＣ130の2600　2ドアハードトップで。ブンブン飛ばしてるのをよく目撃した。筆おろししてほしかったよぉ。 あとのモデルでは自動感知式防眩ミラーという珍装備があったが明るい水銀灯の下を通るとガチャガチャうるさかったらしい。すぐになくなった。

[@S.syunsei]

やっぱローレルかっこいいなあ

[@ジキまる]

ぶたけつの2ドアハードトップかっこ良かったよね。

[@みやこ-j6j]

初代～三代目までが好きだな

[@makotokanno7250]

初代のエンジンは日産製のL18型エンジンを搭載するで行う予定であったが、車両開発中に日産自動車とプリンス自動車が合併した諸事情に鑑み、プリンス製・直列4気筒SOHC1,815ccのG18型を搭載しての発表となった

[@AgentZ7]

Thank you !

[@luckycatlucky5]

8代目前期クラブsターボ最近買った ネオ6じゃないのが残念だがまだ3万キロ ピカピカにして大切に乗ってる

[@勇-h7w]

ロ…レルは昔から、高級、初代セダン、２ドアＨＴ．の青、流れるテ…ルが懐かしい、かっこいい、なんたって２台めがインパクト大、ロ…レルていったら、これでしょ、2800もありました。

[@浜崎史雄]

最後の8代目を13年乗りました。 ダーク・グリーンで車種はメダリストでした。 一度もトラブルも無く快適でした。

[@kumoha103keihin]

6代目が一番カッコイイかな。

[@hr31izayoi]

同感。

[@びじのんしざんじざんしざんがるがるがる]

マメメレモロコレセレロレレルタチイシャギァォムフランマドニカイテンボウャギァォムフランマドニカイテンボウマメメレモロコレセレロレレルタチイシマメメレモロコレセレロレレルタチイシマメメレモロコレセレロレレルタチイシャギァォムフランマドニカイテンボウマメメレモロコレセレロレレルタチイシマメメレモロコレセレロレレルタチイシマメメレモロコレセレロレレルタチイシャギァォムフランマドニカイテンボウマメメレモロコレセレロレレルタチイシマメメレモロコレセレロレレルタチイシャギァォムフランマドニカイテンボウャギァォムフランマドニカイテンボウマメメレモロコレセレロレレルタチイシ

[@黒猫のタンゴ-g4r]

私の親友　大学入学のお祝いに　２代目ローレルの新車を親から買ってもらった おかげで　ナンパの成功率が高かったです　ありがとう親友とそのお父さん(笑) 余談ですが　ローレルに決めた理由は小さい車だと事故した時に被害が大きい事と　新車だとぶつけないように大事に乗るだろうと父親が言っていたとの事でした(笑)

[@mogurofukuzo10]

2代目か三代目のCMソングが「ゆっく～り～走ろう～Oh、ローレル」でした。

[@nonnonnono-j8x]

この重量ボディに２リッターのNAでは苦しく坂道は苦労しました…

[@tn-yj4rm]

３代目のC230が一番好き！

[@石塚まこと-o2z]

個人的にはC33が最高傑作👍

[@yamiyonokarasu]

ローレルは昔から好きなクルマです😊 ブタケツのセダン「ガメラ」は友達の親父さんが乗ってて、よくドライブに連れて行ってもらったなぁ。 C33(6代目)はカッコよくて良かったのに C34(7代目)は失敗作だね😓 C35(8代目、最終型)はカッコよくなって出てきたのにセダンブームが去ってしまって残念です😞 33、35は走り屋に使われてましたね😅

[@yamiyonokarasu]

4代目はジバンシーがあった様な気がします。

[@利之-q7y]

@@yamiyonokarasu さんもう日産自動車はセダン系は作る気配無し😒次のモーターショーに新しいセダンのコンセプトカーを展示して欲しいですねえ❗😊

[@明日休日]

若いころ、豚ケツローレルのウインカーが標的にされてましたね。今は模造品が売ってあるけど、当時は本物しかなかったので･･･　次の代の微妙に形の違うウインカー盗ってきて先輩に怒られた懐かしい思い出

[@くるっぱ長男坊]

私はC35メダリストに乗ってましたー❗ そう言えばローレルは相当な幅のタイヤが履けると有名でしたね🎵 例えば255/35位履けたんじゃなかったっけ🎵です。

[@Laurel-2.5clubs]

7代目、8代目を所有してたな。 7代目は外観はあれだけど、内装は良かったよ。 8代目が一度オイル漏れしたぐらいの故障しかなく 25万キロぐらいまで乗ったな。

[@ラブリーショータイム]

初代ローレルは、もともとブルーバードの姉妹車として売り出しました。

[@ブラックジャック-q4c]

初代は、4輪独立懸架、ラック&ピニオン式ステアリングと先進メカニズムを採用しておきながら、登場当初が1.8リッターエンジン、セダンのみだったばかりに性能面、装備面だけで無く、当初から、クーペが設定されていたライバルのマークⅡに販売面で水を開けられた所は、初代カローラに装備面、性能面で販売に差をつけられた初代サニーと共通だった。

[@the6500]

８代目後期メダリストが一番カッコイイです✨✨今でも通用するデザイン！！！ フルエアロにしたら33シーマよりも厳ついです✨✨

[@利之-q7y]

EV車なってもローレルが復活して欲しいですねえ❗🚗😽

[@the6500]

@@利之-q7y 当時は日産の方が豊田よりギラギラしとったけんですね〜😭✨ EVでもこーゆー類 日産には出して頂きたいです😭

[@はなもも-t3w]

良い時代だったね

[@ラリホー-m8v]

私的には、C130型ローレルHT2000SGXが好みです。

[@きさらぎしのん]

6代目ローレルのフェンダーミラーが教習車でした（MTのみ） 教習車としてはいい車だったんですね！

[@マルヤママコト]

スカイラインとメカを共有するようになった２代目以降は迷走の歴史だったと思います。高級とスポーティーは両立は大変でかつ、村山工場は古くてその作りわけが難しかったことが背景に挙げられます。

[@はしもとゆうじ-z8k]

ゆっくりーはーしーろーおおーローレルゥーのCMソングは ２代目 でしたっけ⁉️因みに私の叔父は４代目でした。また仮面ライダーのショッカーライダー編にて初代のハードトップが拝めます❗️

[@三途の河島1962日墓里]

なぜか 三代目前期の顔 ガメラに出てくる怪獣ギロンに似てるんだよね🤔✋

[@三途の河島1962日墓里]

ブタケツと呼ばれているが、自分はゾウケツか カバケツだと思う✋😉 それかサイケツ😁

[@momotaro6627]

2代目(C130) ブタケツのプラモデルを、良く作りました 3代目(C230) 教習車でした。 4代目(C31) 自分は1年程、足代わりに乗ってた 5代目(C32) 当時の日産を象徴する用な、角デザイン 6代目(C33) 泡の時代の影響も有り歴代最多販売台数 ライバルの81系のマーク2がエアコンスイッチがボタン押して 出てくる過剰装備に対して、シンプルな内装 塗装もフッ素系と当時の時代背景を物語ってる 7代目(C34) 日産のセールスマンから発売前の写真を見せてもらった時に愕然 これは、売れないと、セールスマンも売れないと言ってた デザインは重要だと思わせるモデルでした 8代目(C35) 私的に一番好きなモデル、クラブ系は、カッコいいと思った 結局、ローレルにはセドグロ、マーク2にはクラウンとある為 追い付いてはダメだとゆうジレンマ FRの直6が無くなったのが残念です。直6のFRの4HT復活して欲しい

[@がらクタ]

某ヤンキー漫画に出てくる方の息子の名前は『ローレル‼️』でしたね‼️ 自分の親父もクラブSの2・5リッターが欲しい‼️と言ってましたが普通のメダリストに落ち着いた記憶がありますね‼️

[@hirocatandroid2012]

C33、C35と免許取得から20年以上 ローレルに所有できたのは、私の誇りw

[@くるっぱ長男坊]

まずは主さんにはアップしていただきありがとうございます。従兄弟の兄貴がC130 型のピラーレス4ドアハードトップのSGXの焦げ茶色に乗ってまして、まだ中学生だった、私は良く洗車に付き合わされてました(笑) 私はといえば何の因果か、日産モーターに勤務して四年間、C31型、C32が売れないで困ってました(笑) 最終の8代目C35は7年乗ってました🎵東名で名古屋から秦野まで平均170km/h位出してました。やっぱ、ローレルは高速に強かったなあ‼️

[@hirocatandroid2012]

@@くるっぱ長男坊 歴代のローレルに思い出があるんですねw 自分の思い出は、初めて買って貰ったプラモデルがC130でその後歴代作ったりしてきて…(中でもC31がマイナーなせいか逆に買った思い出強くw、あとなぜかC35はプラモ化されなかったんですよね) 高校生の時、父がC33を買ってからそれまで憧れていたスカイラインよりローレルの方が実は好きだったかもと思い 免許取得後、初めて運転したのもローレル、社会人になって父からC33を譲って貰って初めての自分の車もローレル そして初めて新車購入したのもローレルでした。このC35は15年乗ってました。 ノーマル状態でも履ける最大サイズの18インチをずっと履かせてましたが17.5万㌔走って基本ノートラブルの良い車でしたw

[@くるっぱ長男坊]

@@hirocatandroid2012 かなりのローレルファンというかマニアですね😃 そうでしたか、C35のプラモはないんですね？意外です⁉️あって然りと思いますが、メーカーも何故発売しないのか❗昔は新車なんて買えないからプラモを、買って飾ってましたね😃 大人になり所得も安定して増え続け、いつしか新車も夢ではなくなり、マーチ、シャレード、カローラ、ローレル、ビッツ、今は還暦超えたのでプリウスと新車を乗り継ぎました。 いやー感動する思い出ありがとうございます。

[@パチジャン-l8u]

ローレルとケンメリは良く族車のベースとして使われてましたね。

[@ariku67]

５代が教習車だったなぁ。３０年以上前ですが。

[@us-cbactqa8893]

櫻井さんがデザインを手掛けた４代目が、後の7thスカに繋がったのだなw

[@今川勇-y1x]

全部なかなかいけますね👍

[@孝治辻]

ローレルは、初代がかっこいいね。 キャッチコピー！ゆっくり走ろう！お。お、ローレル！

[@maruhiroya417]

ゆっくりはしっていってね!!!

[@まじんはひまじん-n1y]

小説の中の話だけど、十津川警部が新婚旅行で使ったレンタカーがローレルだったね。

[@th-hu1wj]

VGやRBのタービン音が好き

[@岡野浩一-g9z]

510ブルーバードの車体を流用した初代 ブルーバード同様 ごく初期は「喧嘩ワイパー」だった

[@cooperjhon5440]

ブタケツに「逆ハ」、友達が乗ってたなあ。シャコタンで、乗り心地はお世辞にも良いとは言えないけど。

[@ToroInoue-c5y]

両親が、知り合いが日産のディーラーでローレル担当の営業マンだったことから、４代目・５代目・７代目と乗った。 ４代目は特別仕様車だったため、購入時に大幅値引きしてくれた反面、売る時も二束三文にしかならなかったそうで、不評だった。 ５代目は我が家では初めて白以外を選び、ワインレッドのメダリスト。５ナンバーながら「どうみても３ナンバーだろ」という高級感があった。 ７代目は我が家では初めて３ナンバー車だったが、リアデザインがキュッと絞られたデザインが逆に後ろから見たときに小ぶりに見え、不評だった。 個人的には、子供のころに近所に２代目ＨＴに乗っている方がいて、ローレルといえば２代目の印象が強い。 またローレルとは縁が切れて以降、実はローレルの設計コンセプトが「セドリックやグロリアが富裕層をターゲットにしていることに対し、ローレルはセドリックやグロリアは買えないが憧れている、中間層の見栄っ張り世帯をターゲットにせよ」だったと聞き、確かに両親を見てるとそんな感じだったなぁと思った。

[@毛利竜介]

私が免許取得の為に通った教習所の車両が四代ローレルでしたよ!🤩

[@北斗の拳-r1g]

2000GTX6機動ツインキャブ4ドアーに乗り、いろいろ旅をしました。

[@hiroem8297]

昔、月桂樹のマークが蟹のマークだと勘違いしてた

[@マルヤママコト]

３代目は前期型のほうが好き。当時、セドグロはおろかプレジとよりも保守的で裕福で高齢のオーナーを狙っていたとのこと。

[@才蔵-n3l]

初代は確か、ブルーバードのデザインをもって来て、そのためブルが困った様ですが、これと言って素晴らしい要素もなかった

[@利之-q7y]

最終ローレルはもったいない😭せっかくスカイラインと同じエンジン。マニュアルミッションが設定してたら走り屋にかなり売れたと思います🚗

[@くるっぱ長男坊]

130ローレルは確かミッションしかなかったと思います。だから、今になってブタケツロールレは若い人に人気なのではないでしょうか❗

[@利之-q7y]

@@くるっぱ長男坊 さん昔のローレルは多少デザイン悪くてもいいですが🚗今の時代好き嫌い別れます。今ローレルは廃止してますが。

[@くるっぱ長男坊]

@@利之-q7y ローレルは数少ないFR駆動でしたねー🎵しかも、四輪独立懸架でしたね。

[@tomomiuehara1759]

日本初のハイオーナーカーはグランドグロリアとは違うのかな？内装は西陣織りになっててパワーウインドーやエアコンなどが標準装備されてました！グランドグロリアは直６ 2.5L

[@hondaehevfreak4528]

グランドグロリアはどちらかといえばショーファードリブン的な位置付けで、ローレルはパーソナルユースのドライバーズカーとしては初のハイオーナーカーの位置付けだったのではないでしょうか。

[@yakiniku3150]

2代目のブタケツローレルはあのバットボーイズの佐田正樹さんが乗っていますよね　愛称はブタケツ以外も棺桶ローレルとも呼ばれてたらしいですね

[@岡野浩一-g9z]

初代モデル 510ブルーバードと共通だった為、喧嘩ワイパーだったね

[@graygull771]

「ローレル」って、車種的に「良い」ー「悪い」を繰り返してたような気がするんだよなあ。 機構的には良いのに、何か当時の日産の闇を感じるモデルなんだよ。 ちなみに所謂ブタケツハードトップはオレの親友の初めて買ったモデルだった。

[@mopar392V8]

C34の内装コストダウンが凄かった 33が凄すぎただけとも言えるが

[@AtoZ-zw2xf]

ローレル=車校の教習車 のイメージしかない

[@猫男-s7z]

あれ、５代目の前にもう１つあったよね。。

[@fumiosoeda6004]

ローレル・シルビアにはバンが有りませんでした。　ｚの＋２　バンと揶揄されてた。

[@petty4433]

先人が確率したブランドを否定しまくっているのが、Nissan. 自ら贔屓筋を手放す、とはネ・・・

[@イノセント-h7j]

ローレルは月桂冠だっけ？

[@はにゃ-w3c]

免許を取るとき、7代目ローレルが教習車でした。 教習車にしては珍しく紺色でした。

[@yamiyonokarasu]

私の時代は3代目のローレルを使ってる教習所がありましたよ😅

[@利之-q7y]

懐かしいですねえ❗😸今の時代マツダの教習車ばかりこの先は電動車になったらもっと車が古く感じます。

[@Cat-io1cl]

ブルーバードバンDX510が愛車です😊

[@圭二長濱]

初代ローレルのフロントマスクがブルーバード5１0型に似ている！

[@maruhiroya417]

実際にデザインとリヤサスは拝借してました、コレでラクピニのステアリング迄拝借してたら510最強だったんですけどね。

[@マルヤママコト]

当時のアメリカでいうオールズモビルのポジションをめざしんたんでしょうね。

[@masarushimokawa4298]

C33最高！

[@seiichi935]

C31SGX4Drハ-ドトップターボ5MT所有したな!

[@堀口誠一]

2代目の4doorセダン乗りました6気筒のボディ－に4気筒は遅くて駄目でした車内は広くて良かったですね3代目から売れなかったですね。

[@eirlisalove731]

佐田さんのローレルは､二代目だったんだwww

[@音体国社理倶]

バッドボーイズの佐田が､いわゆるブタケツローレルに乗ってるのよね｡

[@土方歳三-j2z]

二代めローレル2600ccが思いもよらず馬鹿っ速　ジャパンターボより速いノーマルモデルでは1番だった　L26は名機でもボアは広げられなかったL28は鈍足3Lでは見違えるほど定番改造でもFブロックはダメです

[@maruhiroya417]

返す返すもオイルショックが恨めしいですね、260Zなんてカタログをモーターショーで配布してた程気合入ってたのに。

[@bonzo-we5vm]

教習車が5代目でした・・・

[@terachan18]

なんちゃってローレルのローレルスピリットがありましたね。😅

[@山口要-j2v]

ロ－レル＋レパード＋マキシマ＋セフィーロ=

[@山口要-j2v]

現・ティアナ