【徹底解説】新型フリードとシエンタどっちがいいの!?それぞれの特徴を解説！意外な盲点な箇所も！

[@CORAL08]

シエンタの格納式3列シートの最大の美点は構造的に座面と床の落差を大きくとれることで所謂「体育座り」にならない点です。これにより視覚的には確かに狭いのですが、座った感じは2列目とそれほど違和感がありません。対するフリードは先行展示会でも座ってみましたが、見た目若干の広さはあるものの実際には「体育座り」になり窮屈さを感じました。ただ6人乗りだと真ん中に多少足を伸ばせるスペースがあるのと視覚的にも前方に開放感があるのでフリードの方が良いと感じる人もいるかもしれません。 クルマを「道具」として考えてみた場合、トヨタの洗練されたADSのスムーズさも考えると同価格ならシエンタかな。 個人的には電パの有無より5.0mの最小旋回性能の方が実用的だと思います。

[@ポジポジ病患者]

今この問題に直面してるんですけどホント迷いますよね😅 シエンタハイブリッドとフリードガソリンが同じくらいの価格。 フリードの真ん中ウォークスルーあるのは便利そうだけど、シエンタの後ろ畳めるのは荷物多いのでありがたいし。 知り合いは皆フリードがいいって言ってるけど、KZbinみるとシエンタ推し多いし。 一生決められない😂

[@CORAL08]

⁠私は車検の都合もありフリードを待たずシエンタに決めたのですが結果に後悔はなかったです。 尤も常に6人乗せるのであれば2列目ウォークスルーのフリードもアリだと思います。 本当に必要な装備を付けて価格を比較するとやはりコスパの良さはトヨタの強みですかね。

[@ジバニャン-b5l]

シエンタ契約したけどフリードの機能で欲しいものはパーキングブレーキと助手席の肘掛けくらいかな。

[@nakahiro1968]

フリードのリアクーラーはクロスターの6人乗りは標準装備です。 マルチビューカメラはクロスターの6人乗りならMOPで付けれます。

[@goldmango576]

クロスターにリヤエアコンは装備されてますか？ 車椅子仕様の間違いではありませんか？

[@nakahiro1968]

@@goldmango576 リアエアコンではなくリアクーラーですね。 クロスター6人乗りとスロープ仕様に付いてます。 先行情報サイトに主要装備一覧表があるのでそちらで確認できますよ。

[@goldmango576]

@@nakahiro1968 @nakahiro1968 確かにクーラーの間違えですね！ SPADA氏の投稿内容にも誤解がありますね！要注意してください。 正確には「クロスター車椅子仕様」が正しい内容ですね！

[@しるきい]

フリードは正直、先代の方が好きでした。シエンタは価格、サイズなどユーザーに優しく感じるので、個人的にはシエンタ一択かな？

[@ガンタンク-x6i]

乗り出し価格で約５０万円の差はデカい。ファミリーで使うならシエンタで十分。

[@hiroring07db59]

SIENTA 3気筒1.5l エンジン　FREED 4気筒1.5lエンジン　すごく迷うね！参考になりました。

[@avusan]

他にもいろいろなチャンネル見ましたが、こちらが一番参考になりました。構成の違いとそれが価格にどう関わるかってのが一番知りたいことですから。

[@ta-ki-]

ありがとうございます😊

[@junjun3205]

絶対的にシエンタ装備がいいけど、スタイルは絶対的にフリードです‼️

[@faa-vb2fn]

チャイルドシート2つ付けるから３列目に行けない？どんな家族構成だ？？運転席と助手席にパパとママ、二列目は赤ちゃん2人（チャイルドシート×２）、そんな状態で３列目に誰乗せるって言うんだ？祖父とかのことを心配してるのか？

[@M.Nnb9tc]

安さ重視なら旧型フリードかな

[@ggggmdgjaaajw]

旧型フリードの完成度高いですよね！ 見た目も断然旧型派です。

[@戦艦大和-i2d]

フリードのデザインは飽きがきそうですネ

[@kt-kt-no8xr]

シエンタは寒冷地仕様にしないと足元のリアヒーター付いてません。ビックリ！　サーキュレーター以前の問題です、

[@日々つぶやき]

シエンタの顔が好きじゃない フリードの3列目格納が好きじゃない 悩むー😅

[@ーぴー-q4p]

走りも比較してください。ＦＲＥＥＤは比較韮ないぐらい向上してると思いますので。

[@kappaebisen0]

このレビューはバイアスがかかりすぎている。 そもそもベンチシートもあるのにキャプテンシートの事しか言っていない。しかもネガティブの情報が多い。 マルチビューに関してもシエンタクラスのマルチビューならばかなり安く付けられる（4万円位）し5列シート以外ならば360度ビューも付けられる。 360度マルチビューは確かに高い。 安く仕上げれば（シエンタクラスのマルチビューなら）40万くらい安くできる。 何でこんなにバイアスをかけるのか不思議です。 そもそもシエンタとの最も大きな差はACCが時速0キロから使える。 使うかどうかは所有者に任せるとして街中の渋滞時でも発進時にも走行時でもアクセルを踏まなくても前の車に自動で追尾してくれる。 一度使うと運転の楽さに感動する。 この機能は電動パーキングが付いていないシエンタには無理なシステム。

[@ggggmdgjaaajw]

任せるというか街中でACCはNGなはずです。 非常識な人が選ぶのが…

[@maru-uo8uo]

シエンタ　HVZなら出来ますが？

[@moumowe263]

停止状態からの復帰はスイッチを押すかアクセル踏まないと 発進しないはずですよ?

[@ひごちゃん-i8z]

シエンタハイブリッドZは停止保持機能はついています。 ちゃんと調べてくださいね。